Когда открыли станцию парнас
Открыта 22 декабря 2006 г.
Архитекторы Н.В. Ромашкин-Тиманов, В.Г. Хильченко и М.В. Павлова.
Код станции: ПС.
Наименование получила из-за расположения в одноимённой промышленной зоне.
В проекте станция носила название «Парнасская».
Самая северная станция метро в России.
Наземная крытая станция, аналогичная по конструкции станциям «Купчино», «Девяткино», «Рыбацкое» и "Шушары", также расположенным между порталами тоннелей и депо соответствующих линий. Протяжённость станции составляет 156 м, ширина — 60 м.
Внутренние стены станции облицованы белым мрамором «коелга» со вставками из полированного гранита. В качестве облицовки полов использован гранит. Подвесные потолки изготовлены из композитного материала АЛЮМБОНДа, песочно-серого оттенка. Центральный переход, усиленный дополнительными фермами, с платформы «убытие» на платформу «прибытие» расположен над путями и представляет собой арочный свод с витражами. Облицовка на относе выполнена из гранита красного и серого цветов. Внешне стены облицованы по системе «вентилируемого фасада». Основная часть облицовки выполнена с применением так называемых «петропанелей», которые выполняют как архитектурные, так и термоизолирующие функции — защиту от влаги, осадков и резких перепадов температур. В качестве кровельного покрытия использованы специальные кровельные «петропанели». В отличие от железобетонных профилей, применяемых ранее при строительстве наземных станций, современные материалы являются более лёгкими и удобными в эксплуатации. Тематика оформления станции посвящена древнегреческой мифологии. Станцию украшают художественные витражи, расположенные с южной и северной сторон здания метро (художники А.К. Быстров, Е. Быстров и Г. Гуласов, витражист С. Хвалов). В основу сюжетов для них легла античная мифология. На главном круглом витраже изображена Ника, на большом тимпане изображена колесница Гелиоса, на двух малых тимпанах, расположенных по бокам станции, похищение Европы и аргонавты. Витражи создавались на базе ООО «Витраж и живопись на стекле». Витражи созданы в комбинированной мозаичной технике — некоторые элементы были созданы из цветного стекла, а некоторые были расписаны специальной краской.
Этимология
Парнас назван в честь небольшого холма на севере города, окруженного небольшим парком. Холм назван в честь холма в греческой мифологии, где Аполлон встречался с музами .
Строительство
Изначально планировалось, что станция будет открыта вместе с «Озерками» и «Проспектом Просвещения», однако планируемый жилой массив в районе промзоны и Шувалово и электродепо «Выборгское» не начинали строиться, поэтому пусковой участок был сдан без этой станции.
После того как открылась первая очередь электродепо «Выборгское», выяснилось, что открытый участок плохо влияет на микроклимат порталов тоннелей. Спасти ситуацию могло лишь строительство «Парнаса».
Для того чтобы не останавливать движение пассажирских поездов, строители использовали так называемый способ «матрёшки» — над действующей линией метро был построен защитный купол, а уже над ним был начат монтаж основных несущих конструкций. Эта технология позволила значительно сократить нормативные сроки строительства.
Выход в город
- В посёлок Парголово, на 3-й Верхний переулок, к промзоне «Парнас», междугородной автостанции Выборгского направления.
- К остановочным пунктам наземного транспорта.
Парнас (станция метро, Санкт-Петербург)
Н. В. Ромашкин-Тиманов, В. Г. Хильченко, М. В. Павлова.
Содержание
В петербургском метро для пассажиров открыли станцию «Парнас»
В петербургском метро открыли станцию метро «Парнас». Все станции работают в штатном режиме.
Как сообщили в пресс-службе городского метрополитена, движение в полном объеме на линии осуществляется с 20:37 по мск.
Напомним, что вечером 22 июня из-за повреждения кабеля были закрыты станции «Удельная», «Проспект Просвещения» и «Озерки». 252 человек эвакуировали из вставших поездов до ближайших станций метро.
Название
Названа по одноимённой промышленной зоне, а её название происходит от насыпанного здесь по приказу Екатерины Великой холма Парнас с видовой дорожкой и площадкой на вершине с видом на Шуваловский парк.
Проектное название
Путевое развитие
Станция с путевым развитием — 4 стрелочных перевода, перекрёстный съезд и 2 станционных пути для оборота и отстоя подвижного состава, которые переходят в двухпутную ССВ с электродепо «Выборгское».
Парнас (Санкт-Петербургский метрополитен) - Parnas (Saint Petersburg Metro)
Парнас ( русский : Парнас ) является северной конечной Московско-Петроградской линии от Петербургского метрополитена Санкт . Он был открыт 22 декабря 2006 года и расположен между порталом тоннеля и станцией метро «Выборгское». Это самая северная станция метро в Санкт-Петербурге и в России .
Станция представляет собой платформенное устройство, практически идентичное трём другим наземным станциям в системе: Купчино , Рыбацкое и Девяткино , которые также расположены между порталами туннелей и депо их линий, однако в отличие от этих станций пересадки на пригородные поезда нет. поезда ( электрички ).
Впервые станция была упомянута в 1984 году, как завершающая часть расширения Петроградского радиуса, которая строилась на протяжении 1980-х годов из центра города в северные жилые массивы. Самый северный конец будет включать в себя второе депо линии и наземную конечную станцию рядом с новым жилым массивом, который будет расположен недалеко от промышленных зон Парнас и Шувалово. После завершения пристройки проспекта Просвещения в 1988 году сразу же начались работы по строительству Выборгского депо, и в 1991 году первоначальная станция была одобрена Комитетом по городскому строительству и архитектуре.
После распада Советского Союза и последовавшего за ним финансового кризиса большинство проектов были заморожены, в том числе и Парнаса. Дальнейшие задержки были вызваны затоплением туннеля Лесная-Площадь Мужества, который прервал самый северный конец Кировско-Выборгской линии и его важное депо Северное с остальной частью системы. В связи с изменением приоритета строительных работ на ремонт затопленного участка, пустота, вызванная отключением депо Северное, вынудила проектировщиков вернуться к идее достроить Петроградский радиус и депо Выборгское, а вместе с ним - Парнас. Новый проект был разработан в 1995 году, однако, когда выборгское депо открылось 1 февраля 2000 года, была построена только оболочка станции. Наконец, в мае 2005 года, после многих задержек, строительство наконец началось, а через год станция была завершена. Конструкция станции была изменена по сравнению с первоначальной версией 1995 года, чтобы учесть несколько современных инноваций и изменение стандартов системы - в частности, она стала первой станцией в системе, в которой были предусмотрены условия для доступа людей с ограниченными возможностями на лифтах. Другие изменения включали воздушные переезды и использование современных технологий.
Тема станции - древнегреческие мотивы, интегрированные в современный «хай-тек» дизайн, который разработали архитекторы Н.Ромашкин-Тиманов, М.Павлова, В.Хильченко. Все входы на станцию северные, включая центральный вестибюль. Традиция русского именования регионов всегда противоречила вопросу о том, будет ли название станции выражаться в форме существительного, например Парнас, или прилагательного Парнасская . По этой причине обе версии можно найти в старых документах и картах.
Станция метро «Парнас»
Станция метро «Парнас» была запущена в эксплуатацию 22 декабря 2006 года.
Для владельцев заведений
«Парнас» — конечная станция Московско-Петроградской линии Санкт-Петербургского метрополитена. Это самая северная станция не только в Петербургском метро, но и во всей России. Она стала 60-й станцией Петербургского метрополитена.
По конструктивному типу «Парнас» — наземная крытая станция с боковыми платформами. Протяжённость станции составляет 156 метров, ширина — 60 метров. Архитекторы: Н.В. Ромашкин-Тиманов, М.В. Павлова, В.Г. Хильченко.
Здесь размещается промышленная зона «Парнас», строится большой жилой комплекс «Северная долина», а также находится междугородняя автостанция Выборгского направления.
Интересно, что строительство станции «Парнас» явилось почти вынужденным. После открытия первой очереди депо «Выборгское» выяснилось, что на микроклимат порталов тоннелей плохо влияет открытый участок. Пришлось строить дополнительную станцию «Парнас».
Станция оформлена в стиле древнегреческой мифологии. Её здание украшают художественные витражи, например круглый витраж — «Летящая богиня Ника». На большом тимпане — «Бог Гелиос на колеснице». На двух малых тимпанах — «Похищение Европы» и «Поход аргонавтов, открывающих мир». А само название станции в греческой мифологии означает место обитания Аполлона и муз.
Впрочем, есть и другое объяснение. Когда-то по приказу Екатерины Великой здесь был насыпан холм с видовой дорожкой и площадкой на вершине с видом на Шуваловский парк. И назывался этот холм — Парнас. Так история делает свои новые витки.
Необходимо отметить, что станция оборудована подъёмниками для инвалидов.
Выход осуществляется в посёлок Парголово, на Третий Верхний переулок и проспект Энгельса.
Смотрите также:
- Узнайте Россию с гидом TotalEnergies
- Знакомство с Петербургом: небанальные экскурсии по городу
- Обучающие курсы в Санкт-Петербурге
- Увлекательные экскурсии для детей в Санкт-Петербурге
- 10 недорогих развлечений в Петербурге
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl + ↵
Парнас (станция метро)
«Парна́с» — станция Петербургского метрополитена. Является конечной станцией Московско-Петроградской линии, следующей за станцией «Проспект Просвещения». Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и депо «Выборгское» на территории посёлка Парголово Выборгского района Санкт-Петербурга, являясь самой северной в России станцией метро. До этого ею была станция «Девяткино» Кировско-Выборгской линии.
Станция открыта 22 декабря 2006 года на действующем участке «Проспект Просвещения» — депо «Выборгское». Должна была быть построена вскоре после ввода в эксплуатацию пускового участка «Удельная» — «Проспект Просвещения», но из-за переносов сроков строительства депо «Выборгское» (чтобы разгрузить депо «Невское»), сроки открытия были отодвинуты. Одной из главных причин строительства станции официально была заявлена необходимость защитить порталы тоннелей от неблагоприятного воздействия со стороны окружающей среды.
Происхождение названия: от промзоны Парнас, начинающейся в 500 метрах к востоку от станции, которая получила своё название от исторического названия горы Парнас в Шуваловском парке, располагающемся в двух километрах западнее [4] . В проекте станция носила название «Парнасская». После открытия этой станции в Санкт-Петербурге стало 60 действующих станций. Список начальников станции: С. А. Васильев; А. А. Бобровский; П. М. Анисимов; К. А. Ипатов; Ж. В. Крымская.
Описание станции«Парнас» — наземная крытая станция, аналогичная по типу станциям «Купчино», «Девяткино» и «Рыбацкое», также расположенным между порталами тоннелей и депо соответствующих линий, но, в отличие от вышеперечисленных станций, не являющаяся пересадочным узлом на пригородные электропоезда. Протяжённость станции составляет 156 метров, ширина — 60 метров.
Первоначальный проект станции, принятый в 1991 году Комитетом по градостроительству и архитектуре (КГА) (авторский коллектив Ю. В. Еечко и Н. В. Ромашкина-Тиманова), позже был отклонён. В 1995 году был разработан новый проект, с применением в отделке станции композитных материалов. После окончательного принятия решения о строительстве станции в 2005 году проект 1995 года в срочном порядке был переделан (архитекторы Н. В. Ромашкин-Тиманов, В. Г. Хильченко, М. В. Павлова) — вместо подземных переходов под путями были запланированы надземные, предусмотрены лифты для маломобильных лиц, на станции также появились аварийные выходы.
Внутренние стены станции облицованы белым мрамором «коелга» со вставками из полированного гранита. В качестве облицовки полов использован гранит. Подвесные потолки изготовлены из композитного материала АЛЮМБОНД песочно-серого оттенка. Центральный переход с платформы «убытие» на платформу «прибытие», усиленный дополнительными фермами, расположен над путями и представляет собой арочный свод с витражами.
Художественное оформление
Внутренние стены станции облицованы белым мрамором «коелга» со вставками из полированного гранита. В качестве облицовки полов использован гранит. Подвесные потолки изготовлены из композитного материала «Алюмобонд» песочно-серого оттенка. Центральный переход между платформами, усиленный дополнительными фермами, расположен над путями и представляет собой арочный свод с витражами.
Облицовка на откосе выполнена из гранита красного и серого цветов. Внешние стены облицованы по системе «вентилируемого фасада». Основная часть облицовки выполнена с применением так называемых «петропанелей», которые выполняют как архитектурные, так и теплоизолирующие функции — защиту от влаги, осадков и резких перепадов температур.
Тематика оформления станции посвящена древнегреческой мифологии — здание украшают художественные витражи, расположенные с южной и северной сторон (художники А. К. Быстров, Е. Быстров, Г. Гуласов, витражист С. Хвалов). Главный круглый витраж — «Летящая богиня Ника», на большом тимпане — «Бог Гелиос на колеснице», на двух малых тимпанах, расположенных по бокам станции, — «Похищение Европы» и «Поход аргонавтов, открывающих мир». Таким образом обыгрывается название станции: Парнас в греческой мифологии был местом обитания Аполлона и муз. Витражи созданы в комбинированной мозаичной технике — некоторые элементы были созданы из цветного стекла, а некоторые были расписаны специальной краской.
Раздел 2. История строительства
Самый первый проект станции метро «Парнас» был сделан еще в 1991 году, но его отклонили. В обновленном проекте 1995 года было предложено использовать при строительстве новые композитные материалы. В 2005 году приняли окончательное решение о строительстве станции. Архитекторы Павлова М. В., Хильченко В. Г., Ромашкин-Тиманов Н. В. в срочном порядке переделали проект станции 1995 года. По конечному проекту подземные переходы заменили надземными, также были добавлены лифты для людей с ограниченными возможностями и аварийные выходы.
Станцию «Парнас» должны были строить вскоре после начала эксплуатации участка «Удельная» - «Проспект Просвещения». Сроки ее открытия были перенесены по причине затяжного строительства жилмассива Шувалово-Озерки, который она должна была обслуживать. 22 декабря 2006 года «Парнас» открыли в составе действующего участка «Проспект Просвещения» - депо «Выборгское».
Станцию назвали по одноименному историческому району. По проекту ее планировалось назвать «Парнасская», но в итоге получили «Парнас».
Станция метро «Парнас»
Станция метро «Парнас» была запущена в эксплуатацию 22 декабря 2006 года.
Для владельцев заведений
«Парнас» — конечная станция Московско-Петроградской линии Санкт-Петербургского метрополитена. Это самая северная станция не только в Петербургском метро, но и во всей России. Она стала 60-й станцией Петербургского метрополитена.
По конструктивному типу «Парнас» — наземная крытая станция с боковыми платформами. Протяжённость станции составляет 156 метров, ширина — 60 метров. Архитекторы: Н.В. Ромашкин-Тиманов, М.В. Павлова, В.Г. Хильченко.
Здесь размещается промышленная зона «Парнас», строится большой жилой комплекс «Северная долина», а также находится междугородняя автостанция Выборгского направления.
Интересно, что строительство станции «Парнас» явилось почти вынужденным. После открытия первой очереди депо «Выборгское» выяснилось, что на микроклимат порталов тоннелей плохо влияет открытый участок. Пришлось строить дополнительную станцию «Парнас».
Станция оформлена в стиле древнегреческой мифологии. Её здание украшают художественные витражи, например круглый витраж — «Летящая богиня Ника». На большом тимпане — «Бог Гелиос на колеснице». На двух малых тимпанах — «Похищение Европы» и «Поход аргонавтов, открывающих мир». А само название станции в греческой мифологии означает место обитания Аполлона и муз.
Впрочем, есть и другое объяснение. Когда-то по приказу Екатерины Великой здесь был насыпан холм с видовой дорожкой и площадкой на вершине с видом на Шуваловский парк. И назывался этот холм — Парнас. Так история делает свои новые витки.
Необходимо отметить, что станция оборудована подъёмниками для инвалидов.
Выход осуществляется в посёлок Парголово, на Третий Верхний переулок и проспект Энгельса.
Смотрите также:
- Узнайте Россию с гидом TotalEnergies
- Знакомство с Петербургом: небанальные экскурсии по городу
- Обучающие курсы в Санкт-Петербурге
- Увлекательные экскурсии для детей в Санкт-Петербурге
- 10 недорогих развлечений в Петербурге
Если вы нашли опечатку или ошибку, выделите фрагмент текста, содержащий её, и нажмите Ctrl + ↵
Раздел 3. Характерные особенности
Внутренние стены станции метро «Парнас» выложены белым мрамором «коелга» и украшены полированными вставками из гранита. Покрытие пола сделано из гранита. Для изготовления подвесных потолков использован песочно-серого цвета композитный материал алюмобонд. Центральный переход между платформами укреплен дополнительными фермами и находится над путями. Он выполнен в форме арки и украшен витражами.
Облицовка на относе сделана из гранита серого и красного цвета. Внешние стены оформлены по принципу «вентилируемого фасада». Большая часть облицовки сделана из «петропанелей», которые предназначены как для декора, так и для теплоизоляции.
Кровельное покрытие изготовлено из специальных кровельных «петропанелей», более легких и удобных в эксплуатации, чем традиционные железобетонные панели.
Станция Парнас
Станция Петербургского метрополитена. Является конечной станцией второй (Московско-Петроградской) линии, следующей за станцией «Проспект Просвещения».
Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и депо «Выборгское» на территории посёлка Парголово Выборгского района Санкт-Петербурга, являясь самой северной в России станцией метро.
Станция открыта 22 декабря 2006 года, на действующем участке «Проспект Просвещения» — депо «Выборгское». Должна была быть построена вскоре после ввода в эксплуатацию пускового участка «Удельная» — «Проспект Просвещения», но из-за отмены строительства планировавшегося жилого массива в районе промышленной зоны Парнас и Шувалово, который станция должна была обслуживать, а также переносов сроков строительства депо «Выборгское» (чтобы разгрузить депо «Невское»), сроки открытия были отодвинуты.
Станция находится в юго-восточном углу перекрёстка продолжения улицы Симонова за Окружной железной дорогой и продолжения 3-го Верхнего переулка за проспект Энгельса. Одной из главных причин строительства станции в этом месте официально была заявлена необходимость защитить порталы тоннелей от неблагоприятного воздействия со стороны окружающей среды.
Раздел 1. Общее описание
Станция метро «Парнас» относится к Петербургскому метрополитену и является последней пассажирской станцией Московско-Петроградской линии. С нею соседствует только станция «Проспект Просвещения». Также отметим, что станция находится в Выборгском районе, в поселке Паргалово, поэтому метро «Парнас» на карте следует искать за пределами Санкт-Петербурга. Любопытно также будет узнать и о том, что это самый северный транспортный узел такого плана в России. На сегодняшний день она является наземной крытой станцией с шириной 60 м и протяженностью 156 метров.
Внутреннее оформление достаточно оригинально и посвящено древнегреческой мифологии. Ст. метро «Парнас» украшена художественными витражами, авторами которых являются витражист С. Хвалов и художники Е. Быстров, А. Быстров, Г. Гуласов. Витражи выполнены в комбинированной мозаичной технике: их элементы сделаны либо из цветного стекла, либо покрашены специальной краской.
На главном витраже изображена богиня Ника. Большой тимпан украшен изображением колесницы Гелиоса, два малых тимпана, находящихся по бокам станции, — изображениями похищения Европы и аргонавтов.
Станция метро «Парнас» - место, которое нельзя не посетить в Питере
Питерская станция метро «Парнас» известна многим. И не только, конечно же, самим жителям северной столицы России, но и многочисленным туристам, ежегодно приезжающим сюда на экскурсии. В чем же причина такой популярности? Попробуем обсудить это более подробно.
Конструкция
Между двумя путями расположена третья служебная платформа.
Все действующие выходы и входы станции ориентированы на север (выходы на юг есть, но они лишь аварийные), поэтому, приехав на станцию, можно выйти прямо через двери, а чтобы зайти на станцию с улицы, нужно подняться по лестнице вверх, перейти над путями и снова спуститься вниз.
Читайте также: