Когда откроется завод тесла в германии
На изображении, которое Илон Маск выложил в своем Twitter, можно увидеть, что пространство вокруг завода облагорожено деревьями, а само здание обшито солнечными батареями. Некоторые источники утверждают, что рядом с фабрикой также будет место под названием «рейв-пещера». Эти слухи появились еще давно, когда Маск спросил у своих подписчиков, заинтересованы ли они в таком пространстве, и 90,2% людей ответили положительно.
Фото: Популярная механика Популярная механикаПоэтому после того, как руководитель Tesla выложил концепт завода, люди сразу же начали спрашивать, где же будет находиться место для рейва? «Возможно, это будет открытое/крытое пространство для рейва на крыше», — намекнул Маск. Также, отвечая на вопросы в своем аккаунте, Илон Маск сказал, что на крыше возможен бассейн.
Might be an indoor/outdoor rave space on the roof
— Elon Musk (@elonmusk) July 15, 2020
О планах постройки завода в Европе стало известно осенью 2019 года. С тех пор многое поменялось и первоначальные задумки пришлось пересмотреть, так как руководство столкнулось с экологическими протестами по поводу вырубки лесов и беспокойства из-за поставок питьевой воды. Это привело к тому, что строительство завода заморозилось.
Однако Илону Маску точно нет времени расстраиваться, ведь в последнее время у него есть масса причин для радости. Оценка его автомобильной компании взлетела до 1760 долларов в понедельник, а SpaceX успешно проводит испытание за испытанием.
Для сторонников гигафабрики ее преимущества перевешивают недостатки
Дело не в том, что местные сторонники гигафабрики не видят потенциальных недостатков завода и его ожидаемого негативного воздействия на окружающую среду. По их мнению, гораздо больше пользы для экологии дает стремление Tesla к развитию электромобильности, которая позволит добиться отказа от классических автомобилей с двигателями внутреннего сгорания.
В своем апрельском заявлении руководство Tesla назвало "вопиющей проблемой" то, что "в действующих правилах и законах проекты, которые борются с изменением климата, и те, которые его ускоряют, рассматриваются одинаково". Впервые Маск объявил о своем плане построить гигафабрику под Берлином в ноябре 2019 года. В апреле этого года он заявил, что цель Tesla начать производство в Грюнхайде всего через 20 месяцев после принятия решения о том, где строить завод, "не амбициозна, это является простой необходимостью".
"Мы должны срочно остановить изменение климата, и электромобильность может способствовать этому, несмотря на свои нынешние недостатки", - считает Мануэла Айхман. По ее словам, "у нас просто нет времени обсуждать вещи вечно".
Почтальон приезжает на электромобиле
А немецкая почта - Deutsche Post, так и не найдя в 2014 года ни одного автопроизводителя, готового поставить небольшие автофургоны для развоза почты, сама приобрела никому не известную тогда фирму StreetScooter. Фирма прекрасно справилась с заданием, и сейчас по дорогам Германии разъезжает уже более 6 тысяч выпущенных ею желтых электромобилей.
Porsche нужно еще время
Миллиарды евро инвестирует сейчас в разработки и другая дочерняя фирма Volkswagen - Porsche. Полностью электрическая модель этого бренда ожидается в 2020 году. Предварительное название модели - Taycan.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Перелом с сентября 2018 года?
Но сентябрь 2018 года может стать поворотным моментом. Прежде всего благодаря презентации электрического внедорожника e-tron. Это первая модель Audi, работающая полностью на электромоторе - и, как признают в самой компании-производителе, ее первая "вызревшая" серийная модель электромобиля. Поставки первым покупателям начнутся уже в конце 2018 года, а зарезервировать машину можно уже сейчас.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Volkswagen пока не впечатляет
У электромобилей других марок, которые, как и Audi, принадлежат концерну Volkswagen, цифры менее впечатляющие. Так, под брендом Volkswagen концерн сейчас продает клиентам только 2 электрические модели - E-Golf (с начала 2014 года) и E-Up (с конца 2013). Технические характеристики таковы: запас хода у E-Golf - 300 км (и это по старым, менее экологичным нормам), у E-Up - 160 км.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Автопром Германии ускоряет переход на гибриды и электромобили
Маск не подтвердил, что новый завод Tesla будет построен в подмосковном Королеве
Циркулирующие в российских СМИ слухи о том, что Tesla выбрала один из российских городов для строительства новой фабрики электромобилей, пока остаются слухами. Однако Илон Маск подтвердил, что компания действительно подыскивает место для очередной Gigafactory за пределами США. Одна из них уже работает в Шанхае, вторая вот-вот откроется в Берлине.
Три действующих фабрики Tesla, включая калифорнийскую, уже обладают большими производственными мощностями в сегменте электромобилей, чем любая другая автокомпания мира, но Илон Маск не намерен останавливаться на достигнутом. Ходят слухи, что в планах — строительство нового завода за пределами США. И с начала этого года Маск называл как минимум две страны и два региона, где появление новой Gigafactory соответствовало бы стратегии Tesla, — это Индия, Россия, одна из стран Юго-Восточной Азии и еще одна страна в Европе, помимо Германии.
Весной, выступая на форуме «Новое Знание», глава Tesla заявлял о возможности скорого выхода на российский рынок, а на днях отечественные СМИ сообщили , что Tesla якобы выбрала в качестве площадки для первого в России завода по производству электрокаров подмосковный город Королев. Информацию подтвердили два источника — в Минпромторге и Торгово-промышленной палате. Более того, утверждается, что выбор места уже согласован в Кремле.
Однако сам Маск отрицает, что завод Tesla в Королеве — дело решенное. «Tesla еще не определилась с расположением четвертой Gigafactory», — написал он сегодня в Твиттере.
Из его слов, впрочем, можно сделать вывод, что этот вопрос действительно обсуждается. По мнению Electrek, Маск вряд ли обнародует решение раньше, чем запустит производство на фабрике в Германии.
Ждать этого осталось не долго — Tesla уже объявила о начале регистрации на Giga Fest, ярмарку для демонстрации возможностей Gigafactory Berlin. Посетители из Берлина, Бранденбурга и окрестностей 9 октября увидят завод автоконцерна в Грюнхайде, посетят цеха, стенды, а также смогут прокатиться на новейшем электромобиле Model Y.
Появление региональных заводов — воплощение новой стратегии компании для иностранных рынков: Маск решил не экспортировать свои электромобили, а строить фабрики там, где на них может быть максимальный спрос.
Еще один завод — Gigafactory Texas — планируется открыть в конце года в Техасе. Он будет выпускать Tesla Cybertruck и Tesla Semi, а также Tesla Model 3 и Tesla Model Y для восточной части США.
Бюрократия победила: запуск берлинской Гигафабрики Tesla перенесён на 2022 год
Илон Маск планировал завершить строительство завода Tesla в пригороде Берлина в июле этого года, но из-за многочисленных бюрократических проволочек и сопротивления местных жителей выдержать заявленный график строительства оказалось невозможно. Новая дата пуска — конец января 2022 года, но и она пока под вопросом.
Tesla заявила о намерении построить Гигафабрику в Европе мощностью 500 тысяч электромобилей в год в ноябре 2019 года. В начале 2020-го строители приступили к зачистке площадки в лесном массиве коммуны Грюнхайде (земля Бранденбург), что находится на юго-востоке от Берлина. Гигантский завод в некогда тишайшем городке, составляющем зелёный пояс германской столицы, возмутил местных жителей и организации по защите окружающей среды (Зелёная лига, Союз охраны природы и биоразнообразия): им не понравилась массовая вырубка деревьев и большой расход воды строящимся предприятием — дескать, это приведёт к разрушению естественной экосистемы, гибели растений и животных.
Под давлением «зелёных» местные власти несколько раз приостанавливали строительство завода, последний раз это случилось в апреле из-за того, что при прокладке водопровода были использованы ненадлежащие тонкостенные трубы.
Гигафабрика Tesla в Грюнхайде
Между тем ещё в феврале стало ясно, что запуск берлинской Гигафабрики в июле этого года, скорее всего, не состоится, так как правительство земли Бранденбург просто не в состоянии оперативно дать все необходимые разрешения. Волокита усугубляется ковидными ограничениями, давлением «зелёных» и объективными различиями американской и европейской бизнес-культур. Например, Deutsche Welle пишет, что темпы строительства завода Грюнхайде, несмотря на постоянно возникающие трудности, совершенно грандиозные, немцы к таким не привыкли, им нужно больше времени на обдумывание столь сложных проектов.
2 мая издание Automobilwoche сообщило, что Tesla официально перенесла запуск берлинской Гигафабрики на конец января 2022 года, то есть компания признала, что не может ускорить бюрократические процедуры и вынуждена на полгода растянуть график. А самое интересное, что и в начале 2022 года завод рискует не запуститься. Дело в том, что Tesla хочет выпускать в Грюнхайде по полному циклу не только сами электромобили (европейские версии седана Model 3 и кроссовера Model Y, а в перспективе и некую новую компактную модель), но и батареи для них, причём с ячейками нового типа 4680. Так вот батарейное производство с точки зрения немецких властей — это отдельная сложная история, и в феврале Йорг Штайнбах, министр экономики земли Бранденбург, заявил, что может потребоваться до двух лет для подготовки всех разрешающих «бумажек».
Гигафабрика Tesla в Грюнхайде
Выходит, что либо в начале 2022 года с конвейера европейского завода Tesla начнут сходить электромобили с импортными батареями старого образца (возможно, китайскими, то есть литий-феррум-фосфатными), либо не начнут сходить вовсе. Вероятность второго варианта невелика, но всё же есть, и реакция Илона Маска в этом случае может быть самой неистовой вплоть до закрытия проекта. Немецкие власти, кстати, уже подготовились к этому сценарию и заранее стрясли с американской компании страховой депозит в размере 100 млн евро. В случае, если Гигафабрика не пройдёт все нужные согласования и её придётся отменять, эти деньги пойдут на снос того, что уже построено.
Сместит ли e-tron компанию Tesla с трона лидерства в электромобильности?
Презентация электромобиля e-tron от Audi может изменить счет в поединке автогигантов за лидерство в электромобильности. Но всех накопившихся проблем в немецком автопроме эта машина не решит. (20.09.2018)
Станет ли Volkswagen ID.3 народным электромобилем?
"Фольксваген" хочет повторить успех своих легендарных массовых моделей "Жук" и VW Golf. Первый в Германии завод по выпуску только электрических автомобилей будет в бывшей ГДР. (04.11.2019)
Tesla начала строительство завода аккумуляторов Megapack в Калифорнии
Tesla заложила фундамент завода Megafactory в калифорнийском городе Латроп. Об этом в Facebook сообщил мэр города Сонни Даливал. Правда, вскоре он почему-то удалил свой пост. Завод будет выпускать аккумуляторы-контейнеры Megapack емкостью 3 МВт*ч и будет введен в строй уже в 2022 году.
Фабрику планируется открыть в 2022 году. Она займет 40 тыс. кв. м. Завод будет специализироваться на выпуске перезаряжаемых литий-ионных аккумуляторов в форм-факторе контейнера, размер которого немного меньше интермодального контейнера ISO. Один блок Megapack имеет емкость до 3 МВтч.
Стационарные контейнеры Megapack оснащены встроенными модулями, инверторами и тепловыми системами. Они накапливают электроэнергию и могут использоваться вдали от цивилизации. Для транспортировки одного блока требуется грузовик.
Один из проектов с использованием Megapack реализован в Калифорнии. Жители округа Вентура опротестовали строительство пиковой станции на природном газе и обратились к поставщику возобновляемой энергии Arevon с просьбой построить более экологичный объект. Компания в итоге закупила 142 Megapack общей мощностью 426 Мвт*ч. Аккумуляторы будут расходовать заряд преимущественно летом, в пиковые периоды, когда горожане массово включают кондиционеры. Более масштабный проект реализуется в Неваде, где для выравнивания пикового спроса появится батарея из аккумуляторов Tesla общей емкостью 800 МВт*ч.
Сейчас Megapack выпускается только на Gigafactory Tesla в Неваде. Разработкой, выпуском и продажей таких аккумуляторов занимается калифорнийская Tesla Energy. Это дочерняя компания Teslа, фокусирующаяся на поставке решений для экологически-чистой энергетики.
У Megapack есть и «младшая» версия — Powerpack, где емкость одной батареи составляет до 210 Квт*ч. Ее размеры намного скромнее — она в примерно в 3 раза меньше Megapack. Также Tesla выпускает домашние накопители Powerwall.
По данным самой Tesla, ее заказчики уже приобрели Megapack, Powerwall и Powerpack суммарно на рекордные 3 ГВт*ч и еще несколько проектов находятся в стадии проектирования и реализации.
Танцев не будет: берлинская Гигафабрика Tesla выбилась из графика
Строительство завода Tesla в коммуне Грюнхайде (земля Бранденбург), что находится на юго-востоке от Берлина, скорее всего, не будет завершено в срок, то есть к середине лета этого года, а выпускать батареи завод сможет начать не раньше чем через два года.
В конце января компания Tesla опубликовал отчёт по итогам работы в 2020 году, в котором сообщила, что проект берлинской Гигафабрики развивается по плану. Глава Tesla Илон Маск рассчитывал летом запустить здесь сборку соплатформенных кроссовера Model Y и седана Model 3, старт производства планировалось отметить пышной техно-вечеринкой. Плановая мощность завода составляет 500 тысяч машин в год, здесь же будут делать новую компактную модель, которую Tesla специально разработает для Европы, и батареи нового поколения с безкобальтовыми ячейками типа 4680.
2 февраля Маск опубликовал в своём Твиттере видео полёта дрона над заводом в Грюнхайде, из которого можно сделать вывод, что завод находится в высокой степени готовности. На самом деле это не так, и до окончания стройки ещё далеко, сообщает Automotive News Europe. Многие критически важные объекты за пять месяцев до начала работы Гигафабрики не готовы, а строительство батарейного цеха ещё даже не согласовано с местными властями. Издание также ссылается на свежий отчёт Tesla для Комиссии по ценным бумагам и биржам США: в нём компания признаётся, что из-за бюрократически процедур и сопутствующих трудностей (невозможность найма персонала, монтажа оборудования и выстраивания цепочек поставок) проект берлинской Гигафабрики может быть не реализован в срок.
Гигафабрика Tesla в Грюнхайде
В свою очередь Bloomberg со ссылкой на Йорга Штайнбаха, министра экономики земли Бранденбург, сообщает, что батарейное производство в Грюнхайде может начаться лишь через два года, после того как будут согласованы все юридические, экологические и финансовые аспекты. Дело в том, что Еврокомиссия лишь недавно всерьёз озаботилась проблемой утилизации и переработки отслуживших свой срок батарей, что ставятся на электромобили, и выделила автопроизводителям в виде субсидий 2,9 млрд евро на развитие новых технологий производства батарей и их переработки. Tesla является одним и получателей этих денег, но когда и каком объёме они поступят на её счета, пока неизвестно.
Деньги от Евросоюза Тесле, в сущности, не очень-то и нужны, у компании сейчас много свободных средств на счетах, 1,5 млрд из них Илон Маск даже решил потратить на покупку биткоинов, чем вызвал резкий всплеск стоимости этой криптовалюты. Маску нужны не деньги Европы, а быстрые решения, касающиеся его бизнеса. Увы, быстро европейская бюрократия работать не умеет, и тот же Штайнбах признался, что он «совершенно расслаблен», когда речь заходит об одобрении проекта автомобильного завода, так как ставит качество принятия решений превыше скорости. С таким подходом, конечно, трудно рассчитывать, что берлинская Гигафабрика запустится в срок.
Гигафабрика Tesla в Грюнхайде
Добавим, что строительство завода в Грюнхайде стартовало в начале прошлого года и сразу столкнулось с массой проблем: протесты местного населения и эко-активистов против вырубки леса под стройку, против большого потребления заводом воды, против несвоевременного переселения с застраиваемых территорий змей и ящериц, против шума и падения качества жизни. Разрешение этих конфликтов вылилось в затяжную судебную эпопею. Вдобавок при зачистке территории были найдены бомбы времён Второй мировой — на их ликвидацию тоже понадобилось время.
В общем, всё идёт к тому, что летом собранных в Европе Tesla Model Y и Model 3 мы не увидим, и это может всерьёз огорчить Илона Маска, привыкшего делать дела быстро. Праздничную техно-вечеринку по случаю запуска завода в любом случае пришлось бы отменить из-за санитарный ограничений в связи с пандемией COVID-19. Ночные клубы, бывшие до пандемии одной из главных достопримечательностей Берлина, не рассчитывают открыться в этом году.
E-tron на троне?
Презентация Audi e-tron состоялась 17 сентября в США, что можно истолковать как готовность потягаться силами с мировым лидером в производстве элитных электромобилей, американской компанией Tesla. Так, e-tron будет иметь запас хода в 400 км, что сравнимо с Model 3 от Tesla.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Tesla расширила проект, не дожидаясь открытия гигафабрики
Гигафабрика Tesla под Берлином в результате окажется больше, чем планировалось изначально. Измененная компанией заявка на строительство теперь включает и крупнейший в мире завод по производству аккумуляторных батарей - наряду с заводом по выпуску самих электромобилей. "Кто знал о нас раньше? Почти никто", - говорит DW Памела Айхман (Pamela Eichmann), возглавляющая в Грюнхайде региональное отделение Социал-демократической партии (СДПГ), которая с самого начала поддерживает проект Tesla. "Весь регион теперь может рассчитывать на новые возможности развития благодаря этому проекту, который прославил Грюнхайде на весь мир", - считает она.
Немцы удивлены скоростью строительных работ гигафабрики Tesla
По данным Tesla, только на гигафабрике, если она будет работать на полную мощность, предполагается трудоустроить около 12 тысяч человек. Первоначально производство планировалось начать в июле этого года. Но возможна задержка на несколько месяцев, поскольку внесение дополнений в план строительства требует тщательной проверки региональными властями и общественностью. "Первоначальная дата начала производства в любом случае была чрезмерно амбициозной", - говорит Памела Айхман, которая считает проект благом для региона. По ее словам, ранее "массы молодых людей уезжали отсюда, потому что не видели здесь ни будущего, ни работы", а теперь многое изменится, "поскольку Tesla привлечет в регион множество других фирм и поставщиков".
Для гигафабрики Tesla были вырублены десятки гектаров леса
Задержка с введением завода в эксплуатацию раздражает главу компании Илона Маска. В начале апреля он пожаловался, что через 16 месяцев после первоначальной заявки не было названо конкретной даты для окончательного утверждения проекта гигафабрики, и это вынудило Tesla продвигаться вперед на свой страх и риск на основе предварительных разрешений. Опасения, что Маску надоест немецкая волокита, и он построит свою европейскую гигафабрику где-нибудь в другом месте, пока не подтвердились, и Айхман надеется, что никогда не подтвердятся: "Ответственные за принятие решений лица будут максимально сотрудничать, чтобы не поставить проект под угрозу". По ее мнению, Илон Маск "не соберется и не уйдет", поскольку проект продвинулся уже слишком далеко.
Не буди лихо: змеи и ящерицы срывают стройку Гигафабрики Tesla в Берлине
Высший административный суд региона Берлин-Бранденбург приказал компании Tesla остановить строительство завода в коммуне Грюнхайде из-за угрозы жизни проживающим здесь представителями фауны. Худший сценарий предполагает заморозку стройки до весны, а ведь летом Tesla планировала уже начать здесь выпуск электромобилей!
В начале этого года Tesla купила 300 га земли в коммуне Грюнхайде (земля Бранденбург), что находится на юго-востоке от Берлина. Здесь должна быть построена четвёртая по счёту Гигафабрика Tesla, которая будет выпускать не только электромобили для Европы (плановая мощность — 500 тысяч машин в год), но и батареи для них. В общем, большое производство.
Строительство Гигафабрики горячо приветствуют федеральные и региональные власти Германии, так как Tesla создаст тысячи рабочих мест в самом сердце страны, а электромобили в теории должны снизить антропогенные выбросы СО 2 , что является сегодня главным приоритетом политики Евросоюза вообще и Германии в частности.
Однако с первых дней стройки у компании Tesla на немецкой земле возникают неприятности. При зачистке участка то и дело находят бомбы времён Второй мировой, из-за чего строителей эвакуируют и ждут специалистов по утилизации оружия. Но эти вынужденные паузы — мелочи. Хуже то, что в на компанию Tesla ополчились жители Грюнхайде, которые не довольны тем, что у них под боком будет огромное производство, которое нарушит привычный ритм жизни и естественную природную тишину.
Компьютерная модель будущей берлинской Гигафабрики Tesla
Грюнхайде составляет зелёный пояс Берлина, тут кругом практически один сплошной лес. Строителям для завода Tesla нужно избавиться от 92 га этого леса, а это большая проблема. Как сообщает Deutsche Welle, лишь в конце ноября Tesla получила от Министерства окружающей среды земли Бранденбург разрешение на вырубку 83 га леса. Этому решению предшествовала многомесячная борьба с местными жителями и поддерживающими их влиятельными организациями по защите природы (Зелёная лига, Союз охраны природы и биоразнообразия): с января они проводят пикеты против стройки и вырубки леса.
Сначала эко-активисты упирали на то, что Гигафабрика Tesla требует слишком много воды: дескать, она истощит местные природные запасы, приведёт к дефициту питьевой воды для людей и животных. В феврале противники стройки через суд добились её заморозки, после чего Tesla пообещала умерить водный аппетит.
Затем эко-активисты переключились непосредственно на защиту животных: мол, вырубка леса требует их переселения, и Tesla была вынуждена за свой счёт заняться переселением представителей местной фауны (вплоть до муравьёв!) в соседние леса. Но из-за бюрократической волокиты и препирательств работы по переселению начались слишком поздно, в августе, когда некоторые рептилии уже ушли в спячку. Кантовать их в таком состоянии категорически нельзя, уверяют защитники животных, и подали ради их спасения сотни жалоб со ссылкой на Федеральный закон Германии об охране природы, который запрещает убийство строго охраняемых видов животных, к которым относятся обитающие в лесах Грюнхайде змеи и ящерицы.
Разбирательство вокруг этой проблемы в административном суде Франкфурта-на-Одере (это тоже земля Бранденбург) на этой неделе окончилось победой Tesla: суд счёл, что компания приняла достаточные меры по охране природы, отклонил ходатайство «зелёных» и разрешил продолжить строительство. Но «зелёные» быстро подсуетились, подали апелляцию в Высший административный суд региона Берлин-Бранденбург, и спустя всего через несколько часов после одного судебного решения последовало другое — остановить стройку!
Теперь Высший административный суд будет разбираться, не нарушены ли права животных, и сколько времени на это уйдёт, непонятно. Не исключено, что стройку заморозят до весны, чтобы дождаться пробуждения змей и ящериц ради их комфортного переселения. В таком случае ни о каком запуске четвёртой Гигафабрики летом 2021 года не может быть и речи, а ведь у «зелёных» наверняка есть в запасе и другие аргументы против стройки.
Проблема усугубляется тем, что Tesla не умеет и не хочет общаться с обществом — в октябре стало известно о том, что компания вообще упразднила PR-отдел. В Европе без налаженных коммуникаций с людьми запустить гигантский завод будет очень тяжело, что мы и наблюдаем. Глава Tesla Илон Маск остановку стройки в Берлине пока никак не прокомментировал — он сейчас сильно занят на космическом направлении в SpaceX, ему не до земных змей и ящериц.
BMW удивит в 2020 году
BMW уделяла внимание электромобильности больше других немецких автопроизводителей - так что уже имеет в активе две серийные модели машин с электрическими двигателями: i3 (на фото) и i8. Но с запасом хода в 200 км (i3) и у баварских автопроизводителей есть куда расти - поэтому с 2020 года BMW обещает вывести на рынок новые серийные модели электромобилей.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Smart только электрический
А вот принадлежащая Daimler марка Smart будет полностью переориентирована на электромобильность. С 2020 года машины Smart будут продаваться во всей Западной Европе только с электрическим двигателем. А в США, Канаде и Норвегии от бензиновых Smart отказались еще 2017 году.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Строительство в водоохранной зоне
У местных оппонентов проекта резкое недовольство вызывает как скорость реализации проекта без окончательного его утверждения, так и тот факт, что завод частично находится на территории с крупными запасами питьевой воды. Среди критиков - Мануэла Хойер (Manuela Hoyer), возглавляющая "Гражданскую инициативу Грюнхайде", которая была создана в знак протеста против запланированной гигафабрики. "Независимо от того, есть ли сейчас задержка или нет, я не довольна всей процедурой в целом", - сказала Хойер DW. "Я считаю, что предприятию такого размера никогда нельзя было позволять строительство в водоохранной зоне".
Мануэла Хойер (с плакатом) выступает против проекта Илона маска под Берлином
Участники гражданской инициативы и многие местные жители обеспокоены огромным количеством воды, которое завод Tesla будет потреблять каждый день. Уровень грунтовых вод в регионе уже и так быстро снижается после трех жарких и засушливых лет подряд. Хойер рассказала, как видела по телевизору репортаж о незаконной прокладке водопроводных труб компанией, что укрепило ее убежденность в том, что немецкие власти закрывают глаза на нарушения. "Региональные природоохранные органы проводят только выборочные проверки на месте, но, очевидно, эти проверки не очень эффективны", - говорит она.
Считает ли активистка, что противники или политики могут в конечном итоге помешать проекту? "Теоретически остановить этот проект всегда можно, но политики, скорее всего, этого не сделают, поскольку в него уже вложены большие средства", - сказала Мануэла Хойер.
Будущее называется I.D.
В этом году премьер электромобилей от VW не ожидается. Концерн сейчас перестраивает свой завод в немецком Цвикау, где в 2019 году начнется производство совершенно новой линейки электромобилей под общим брендом I.D. Среди прочего - и изображенного на фото микроавтобуса I.D. Buzz.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Отставание по электромобильности
Причин отставания две. Немецкий автопром слишком долго не верил в приход новой эры электромобильности, делая ставку на двигатели внутреннего сгорания, в производстве которых немцы были в числе мировых лидеров. В итоге, многие электромобили сегодня существуют в основном на бумаге (см. фото). Другая причина - предоставление властями льгот покупателям электромобилей началось в ФРГ лишь недавно.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Завод Tesla под Берлином: Илон Маск наэлектризовал Германию
Электромобили Tesla будут скоро Made in Germany. Решение строить первую в Европе Gigafactory в бывшей ГДР стало неожиданностью. Важную роль сыграло обилие "зеленой" электроэнергии.
Берлин, 12 ноября 2019. Илон Маск получает премию "Золотой руль" и объявляет о строительстве завода в ФРГ
Илон Маск в очередной раз сумел всех удивить. О том, что возглавляемая им американская корпорация Tesla ищет место для своего первого европейского завода, было известно достаточно давно. В последнее время многое указывало на то, что выбор падет на Германию. Однако решение разместить предприятие по выпуску электромобилей, аккумуляторных батарей и электромоторов, так называемую Gigafactory (гигафабрику), вблизи Берлина на территории бывшей ГДР стало полной неожиданностью.
Гигафабрика создаст 10 тысяч новых рабочих мест
Об этом решении Илон Маск объявил поздно вечером 12 ноября в столице ФРГ на церемонии вручения премии "Золотой руль" (Goldenes Lenkrad), присуждаемой еженедельниками Bild am Sonntag и Auto Bild, но подробностей не сообщил. Новость тут же облетела немецкие СМИ с пометкой "срочно". И на следующее утро посыпались цифры, комментарии, оценки, прогнозы. Реакция в целом очень положительная, отчасти просто восторженная.
Гигафабрика компании Tesla в Шанхае начала работать в тестовом режиме в октябре 2019 года
"Это превосходная новость для нашей земли", - заявил, к примеру, Дитмар Войдке (Dietmar Woidke), премьер-министр восточногерманской федеральной земли Бранденбург, где планируется построить завод. "Это очередное доказательство привлекательности Германии как центра автомобилестроения. Одновременно это веха на пути к электромобильности и овладению компетенциями в сфере производства аккумуляторных батарей", - подчеркнул министр экономики и энергетики ФРГ Петер Альтмайер (Peter Altmaier).
Возобновляемая энергетика привлекла Tesla
Дитмар Войдке раскрыл секрет: "интенсивные переговоры" шли с Tesla уже пять-шесть месяцев (большинство наблюдателей исходило тем временем из того, что американская компания присматривает площадку в Западной Германии).
Электромобиль Tesla подзаряжается в центре Мюнхена на фешенебельной Максимилианштрассе
Выбор в пользу Бранденбурга, по мнению премьер-министра, в немалой степени связан с тем, что "у нас имеется сырье будущего - возобновляемая энергия, мы совмещаем защиту климата и экономическую мощь". По количеству производимой "зеленой" электроэнергии на душу населения эта земля лидирует в Германии.
Политик считает, что данный факт был одним из ключевых аргументов в беседе с Илоном Маском. Что же касается финансовой поддержки американского инвестора, то ему были предложены обычные региональные субсидии в рамках правил ЕС, утверждает Дитмар Войдке. Министерство экономики ФРГ подчеркнуло, что о федеральных субсидиях речь пока не заходила.
Gigafactory в Шанхае сейчас важнее
По оценке Дитмара Войдке, 95 процентов вопросов с Tesla уже решены, но переговоры продолжаются. Поэтому, в частности, пока официально не называется точное место расположения будущего завода. Однако немецкие СМИ уверены: это местечко Грюнхайде с населением менее 9 тысяч человек, расположенное примерно в 40 километрах к юго-востоку от Берлина недалеко от все еще недостроенного нового столичного аэропорта BER (на это соседство указал и сам Маск, пошутив, что завод придется сооружать более высокими темпами). Одно время на этой же площадке собирался построить фабрику автоконцерн BMW.
Контекст
Другое будущее под названием EQC
Пытаются наверстать упущенное и в концерне Daimler. Сайт автопроизводителя, оттенив прошлые эксперименты с электромобильностью, уже вовсю рекламирует новую линейку электромобилей марки Mercedes - EQC. Но в серию первая машина EQC - внедорожник - выйдет в середине 2019 года. Следом за внедорожником компания обещает полную линейку на новой технологии, от компакт-класса до премиум-сегмента.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
О чем спорят сторонники и противники проекта Tesla под Берлином?
Строительство гигафабрики Tesla под Берлином с первых дней сопровождалось горячими дискуссиями сторонников и противников проекта. Решение компании расширить проект обострило противоречия.
Строительство гигафабрики Tesla в Грюнхайде под Берлином
В немецкой федеральной земле Бранденбург, где компания Tesla строит свою первую европейскую гигафабрику, нетрудно встретить горячих поклонников Илона Маска. Они почти каждый день собираются на окраине поселка Грюнхайде: через одни из ворот строительной площадки люди с фотоаппаратами или смартфонами разглядывают и снимают продвижение работ.
"Просто невероятно, с какой скоростью здесь возводятся сооружения", - говорит DW молодой человек. "Почему работа на немецких строительных площадках продвигается намного медленнее?" - задается он вопросом, указывая на одну из конструкций. "Я был здесь две недели назад, и там ничего не было, а сейчас все почти закончено". Он качает головой восхищенно и недоверчиво. "Похоже, что все очень хорошо организовано фирмой Tesla", - добавила спутница мужчины. По ее словам, это будет что-то выдающееся здесь в Бранденбурге, "после того как мы видели много других проектов, которые в конечном итоге провалились".
Скромная доля электромобилей на рынке Германии
Почти 17 200 электромобилей было продано в Германии в первом полугодии 2018 года - и еще 16 700 машин с гибридным приводом. Это хотя и означает рост по сравнению с аналогичным периодом прошлого года на 51%, но в сравнении с продажами новых бензиновых и дизельных машин составляет лишь 1,8%. Ничтожно мало - по сравнению с почти 40% в Норвегии, являющейся мировым лидером по этому показателю.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Собирается ли Volkswagen купить Tesla?
VW намерен стать крупнейшим в мире производителем электромобилей. Совладелец немецкого концерна Вольфганг Порше подогрел слухи об интересе к компании Илона Маска. (10.09.2019)
Хорошей новостью для автомобильной промышленности Германии назвал заявление Илона Маска известный немецкий автомобильный эксперт, профессор Университета Дуйсбурга-Эссена Фердинанд Дуденхёффер (Ferdinand Dudenhöffer). Теперь развитие электромобильности в Германии "пойдет быстрее, чем после 100 встреч у канцлера в Берлине", отметил он, намекая на недавние очередные переговоры Ангелы Меркель (Angela Merkel) с руководителями немецких автоконцернов.
В то же время профессор Дуденхёффер сомневается, что немецкая Gigafactory 4 сможет начать производство уже к концу 2021 года. Он считает, что для Илона Маска приоритетным является сейчас завод в китайском Шанхае. Там в октябре после всего десяти месяцев строительства начала работать, пока в тестовом режиме, Gigafactory 3 с проектной мощностью 500 тысяч электромобилей в год.
Tesla Model Y будет выпускаться в Германии
Первые две гигафабрики Tesla находятся в США - в штате Невада и вблизи Нью-Йорка. Они производят, соответственно, аккумуляторные и солнечные батареи. Собственно электромобили корпорация выпускает на заводе Tesla Factory в Калифорнии. На новом предприятии под Берлином с конвейера будет сходить Tesla Model Y - компактный внедорожник (SUV), сконструированный на основе самой востребованной сейчас модели компании - Model 3.
Когда Илон Маск делал свое заявление на церемонии вручения "Золотого руля", в зале сидели руководители немецких автоконцернов Volkswagen, Audi и BMW, отмечает агентство Reuters. Позднее глава VW Херберт Дис (Herbert Diess) в беседе перед камерами с американским предпринимателем сказал: "Я рад, что Илон нас подгоняет".
Три конкурента: главы BMW, Tesla и Volkswagen Оливер Ципсе, Илон Маск и Херберт Дис на церемонии в Берлине
По словам немецкого топ-менеджера, компания Tesla важна, потому что она способствует успеху электромобильности. Тут следует отметить, что этот успех жизненно важен самому Херберту Дису, только что запустившему производство "народного электромобиля" Volkswagen ID.3, и другим немецким автостроителям, ведь автопром Германии форсирует сейчас переход на гибриды и электромобили. Однако в этом году самыми востребованными в ФРГ полностью электрическими автомобилями были различные модели Tesla.
В ответ Илон Маск похвалил немецкое инженерное искусство. Это, добавил он, одна из причин, почему Tesla хочет построить завод именно в Германии. Принятое решение, цитирует аналитика рынка Арндта Эллингхорста (Arndt Ellinghorst) агентство Reuters, свидетельствует об амбициях американской компании. Выбор в пользу окрестностей столицы ФРГ эксперт назвал стратегическим шахматным ходом Илона Маска: "Это укол в самое сердце немецкой автомобильной промышленности".
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Tesla откроет новый завод в Берлине. Как это скажется на акциях компании
Производитель электромобилей Tesla построит еще одну фабрику. Она станет четвертой производственной площадкой Tesla. Завод будет расположен в юго-восточной части Берлина — рядом с новым международным аэропортом. Об этом рассказал основатель компании Илон Маск .
В этом же районе Берлина откроется инженерно-конструкторский центр Tesla. Прежде компания не собирала свои машины в Европе — действующие фабрики находятся в США и Китае. Начав сборку электромобилей в Германии, Tesla может отвоевать долю на европейском автомобильном рынке у крупнейших мировых автопроизводителей, таких как Volkswagen, Mercedes-Benz и Porsche.
В Берлине Илон Маск намерен производить пятиместный седан Model 3 для массового рынка, а также спортивный компактный внедорожник Model Y. Согласно анонсированным ранее планам, Tesla начнет производство автомобилей в Европе в 2021 году.
Илон Маск стремится сделать Tesla мировой автомобильной маркой, и производство в Европе приближает его к намеченной цели. Компания уже приступила к освоению европейского авторынка — в этом году производитель начал поставлять в Европу седаны Model 3. После США и Китая крупнейшими рынками сбыта для Tesla стали Норвегия и Нидерланды, сообщает The Wall Street Journal.
Почему именно Германия
Илон Маск считает создание европейской производственной площадки очень важным для компании, поскольку немецкие автопроизводители наращивают усилия по захвату доли мирового рынка электромобилей.
Немецкий автоконцерн Volkswagen в августе представил хетчбэк ID.3 — первый электромобиль, который планируется построить на новой стандартизированной платформе. А в сентябре на автосалоне во Франкфурте свои полностью электрические модели показали Mercedes-Benz и Porsche.
Правительство Германии поддерживает производство электромобилей у себя в стране. На днях власти Германии заявили о планах инвестировать более $3 млрд в развитие сети станций заправок для таких машин. Кроме того, немецкие власти выделяют средства на поддержку частных зарядных станций.
Нарастить производство и выпустить пикап
Наличие трех крупных автозаводов, которые Тесла называет гигафабриками, увеличит производительность компании в три раза, заявил Маск. В прошлом году с конвейера компании сошли 250 тыс. электромобилей. В этом году компания намерена собрать 360 тыс. экземпляров. Tesla планирует довести совокупную сборку электромобилей на заводах в США и Китае до 590 тыс. в год.
На будущей неделе Илон Маск планирует представить новый пикап Tesla под названием Cybertruck.
В истекшем квартале Tesla вышла в прибыль — в четвертый раз за всю свою историю. Неожиданный результат вселил инвесторам уверенность в том, что компания сумеет преобразовать растущий объем производства в прибыль после многих лет потерь.
Куда двинутся акции Tesla
Поверили в Tesla и аналитики с Уолл-стрит. Многие эксперты, такие как Oppenheimer, RBC Capital Marlets, Barclays и Wedbush, пересмотрели собственные оценки компании в сторону повышения.
Повысил свою оценку и аналитик из Jefferies Филипп Хучуа. Он поднял годовую цель акций Tesla с $300 сразу до $400. Эксперт отметил, что уровень валовой маржи Tesla в третьем квартале соответствует устойчивой прибыльности. Стабилизация в 2019 году «закладывает лучшую основу» для возврата к росту продаж и прибыли в 2020 году, добавил аналитик. Хучуа присвоил Tesla рейтинг «покупать», ожидая роста котировок на 13% в течение года.
Начать инвестировать можно прямо сейчас на РБК Quote. Проект реализован совместно с банком ВТБ.
Opel ждут перемены
Поклонники выпускающейся в ФРГ марки Opel могли уже с 2012 года купить электромобиль Ampera. Но на самом деле он производился в США. Поэтому после приобретения компании Opel в 2017 году французским концерном PSA новый владелец объявил о планах по выпуску новых электромобилей: в 2020 году на рынок должна выйти новая Corsa с электрическим приводом, а к 2022 - еще четыре модели электромобилей.
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Стартапы в эру электромобильности
Перспективы электромобильности увлекли не только гигантов немецкого автопрома, но и небольшие стартапы. Например, ахенская фирма e.GO Mobile AG, созданная всего лишь в 2015 году, уже к концу 2018 года собирается выпустить на рынок свою первую серийную модель e.GO Life (на фото).
Немецкие электромобили: что можно уже купить и что нас ждет?
Читайте также: