Кофры на спорт турист
Кофр для мотоцикла – это мотоаксессуар, который необходим каждому ценителю байков, особенно если он регулярно совершает поездки за город. В него можно убрать все, что может понадобиться в дальнем путешествии: необходимые запчасти, теплую одежду, мотодождевик, провизию. Поскольку существует множество вариантов мотосумок, перед покупкой данного мотоаксессуара придется хорошенько подумать. Ведь есть и кофры, и «сумки-батоны», и моторюкзаки, и поясные сумки.
Если говорить о материалах, из которых делают кофры для мотоцикла, их можно подразделить на пластиковые, кожаные, текстильные и алюминиевые. Кожаные кофры великолепно подойдут крузерам и чопперам. Зачастую, владельцы чопперов используют сочетание боковых седельных сумок и «сумки-батона», которую иногда еще называют «колбаска». В ней хорошо перевозить инструменты и различную мелочевку. Некоторые байкеры дополняют их задним кожаным кофром. Алюминиевые, как правило, устанавливают на эндуро-туристы. Кофры из пластика идут на стриты и спорт-туристы. Владельцы спортов и эндуро предпочитают устанавливать на свои байки комбинацию из заднего и двух боковых кофров. Обладатели скутеров в подавляющем большинстве случаев используют задние пластиковые модели, которые также могут служить спинкой для пассажира.
По месту расположения различают задние кофры, мотосумки на бензобак и боковые кофры. Последние могут иметь самую различную форму: от каплевидной до прямоугольной, которая считается самой практичной. Одним из наиболее популярных кофров для мотоцикла являются задние мотокофры, которые обычно делают из пластика. «Дальнобойщики» часто берут с собой прорезиненные «мешки».
Ну и наконец, кофры для мотоцикла различаются по типу крепления. Они могут быть жесткие или съемные.
Какие бы мотокофры вы не выбрали, помните, что эксплуатировать их необходимо в соответствии с руководством. Обращайте внимание на вес груза. В основном кофры рассчитаны на 3-5 кг багажа. Некоторые модели способны перевозить до 7 кг груза. Лишний вес может привести к тому, что кофр может оторваться на полном ходу, а это чревато опасными последствиями не только для вас, но и для других участников дорожного движения.
Это выбор туристов, предпочитающих бездорожье разной степени жесткости. В отличии от вышерассмотренных систем, применение мягкого текстиля допускает некритичные падения. Изготавливаются из плотных и крепких синтетических материалов (кордура, оксфорд). Могут крепиться на мотоцикл как простым переметным способом, так и на металлические рамки. Иногда встречаются в виде монообъемных мешков в форме штанов.
Преимущества:
- низкая стоимость;
- самый низкий вес среди конкурентов;
- высокая ремонтопригодность;
- гибкий объем;
- вариативность в способах и местах крепления;
- благодаря наличию наружных и внутренних карманов, отличная структурированность при размещении багажа;
- легкость в чистке/стирке;
- нетребовательны к наличию багажной системы;
- при падениях не нагружают подрамник.
Недостатки:
- быстро промокают. Наличие дождевой накикди ситуации не меняет;
- не имеют противовандальной защиты;
- при разгрузке и обратной погрузке вещей никогда не обретают первоначальную форму).
Гермомешки и баулы из ПВХ
Герметичные мешки бывают двух видов: комплект из трех элементов (центральный баул и боковые сумки) и так называемые "штаны". Это большая, однообъемная сумка в форме широких штанов. Крепится на мотоцикл путем "усаживания" на место пассажира.
Гермомешки отличаются от остальных видов кофров и сумок своей абсолютной водонепроницаемостью. При падениях герметичность может нарушиться, но и восстановить её с помощью клея и заплатки - дело пяти минут. К минусам можно отнести однообъмность - эффективно организовать пространство не удастся. Пожалуй, других минусов я назвать на смогу. Но это я - поклонник легких и средних эндур. На пафосном круизере или спорт-туре ПВХ-шый мешок смотреться будет убого. При использовании гермосумок, очень желательно иметь багажную систему – это позволит крепко и надежно зафиксировать сумки в нужном месте, избежать протираний, эффективно использовать объем мешка путем ужатия до необходимых размеров. Это также справедливо для мягких текстильных сумок.
Дополнительные сумки
Иногда встречаются комбинированные системы: по бокам ящики или пластик + сверху гермобаул; текстильные полужесткие кофры и центральный пластик. Кроме этого, очень удобно использовать сумку на топливный бак. В ней хорошо хранить хрупкую электронику и разнообразную мелочевку. В набачных сумках, на верхней стенке делают дополнительный прозрачный карман для карты или навигатора. Крепится сумка с помощью магнитов (если у Вас металлический бак) или ремней. Иногда она может служить элементом ветрозащиты. Такую сумку можно быстро отстегнуть и забрать с собой, например, в кафе.
На легких внедорожниках встречается еще один вид сумок - инструментальные. их крепят на переднее крыло или руль. Это очень удобно с точки зрения скорости доступа к необходимым ключам-отверткам, и обеспечивает правильную развесовку на фоне перегруженного зада мотоцикла.
Несколько советов по размещению багажа.
При размещении шмурдяка, нужно помнить о двух важнейших моментах: вес и парусность. Старайтесь упаковать тяжелые вещи в боковые сумки/кофры. Это способствует правильной развесовке. Это может быть запас воды, продукты для готовки в лагере, бивуачная обувь и одежда. Легкие вещи, туристический коврик, можно крепить на центральный кофр сверху или на место пассажира. Вещи, сухость которых жизненно важна (одежда для сна в холодное время года, спальник, белье и т. д.) следует упаковать в непромокаемый мешок. Кухонные принадлежности можно разместить в центральном отделении – так они выживут при вероятных падениях. Уделите особое внимание упаковке топлива для горелки: баллоны с газом нужно обезопасить от свободного перемещения и контакта с другими твердыми предметами; флягу с бензином вообще лучше закрепить за пределами сумки/кофра. Это же касается смазки цепи, масла. Набор для ремонта камер, насос, и инструменты, несмотря на вес, не нужно класть на дно кофра - в случае необходимости будет неприятно вываливать весь шмурдяк на дорогу. Хорошо, если это будет асфальт, но может статься, что вокруг одна грязь)). Дождевик и бахилы, если Вы их возите, тоже должны быть под рукой. Я кладу их в центральный кофр, или под клапан текстильной сумки, если еду с гермомешком вместо кофра. Рекомендую всегда с собой иметь пару запасных багажных резинок или строп, места много они не занимают, а выручить могут крепко. Ними можно утянуть разболтавшийся багаж, временно притянуть к вещам резервный запас воды или мешок с мусором со стоянки.
По большому счету, неважно во что будет запакован Ваш скарб, главное, чтобы он в целости и сохранности доехал к месту назначения и облегчил непростой быт путешественника.
Блог им. PiaNist_36 → Кофры. Или как правильно собрать вещи в дорогу.
Самое сложное было убедить Пианистку, что на отдыхе кроме шорт и сланцев ничего не нужно. Неоднократно приходилось выбрасывать каблуки и платьица из кучки при сборах. Долго ссорились по этому поводу ))) В итоге договорились так: есть два кофра, место в них ограничено и начинаем с самого необходимого… аптечка должна быть компактной, но вмещать все необходимое именно для нас, и все склянки и пилюли должны быть подписаны четко и понятно (маркером) для чего и зачем это. То есть если берем таблетки
Алюминиевые и пластиковые кофры, мотосумки и гермомешки.
Начну, пожалуй, с перечисления видов тары для необходимых вещей в путешествии:
- металлические (чаще алюминиевые) ящики;
- пластиковые кофры;
- текстильные кофры;
- кожаные кофры;
- мягкие сумки;
- герметичные мешки из ПВХ.
Спортивные сумки и сумки "в клеточку" опустим;)
Итак, начнем по порядку. Я буду приводить информацию из разных источников: мнения друзей, обсуждения из интернет-форумов, и личные наблюдения.
Металлические ящики
Жесткие ящики чаще всего встречаются на больших эндуротуристах, на мотоциклах, которые в последнее время принято называть "адвенчерами". BMW серии GS, KTM Adventure, Honda Africa Twin, Triumph Tiger, Yamaha Super Tenere и тому подобные представители подвида. Это очень неоднородный класс мотоциклов, которые отличаются многими характеристиками, но есть одна главная объединяющая черта - это большие, тяжелые и чрезвычайно мощные моты. Мощные настолько, что в их случае можно легко пренебречь ухудшением аэродинамических характеристик в виде кирпичеподобных ящиков сзади. Не редко снаряженная масса этих «слонов» достигает 400 килограмм. Справедливости ради, стоит сказать, что на таких мотоциклах рекорды скорости не устанавливают, и гонок не устраивают. Есть исключения в виде любительских ралли, но это больше туристическое мероприятие и уж никак не спортивное. Чаще всего, подобные аппараты покупаются уже состоявшимися людьми, как финансово, так и в смысле убеждений. Зачастую, "адвенчеры" приобретаются для дальних путешествий с повышенным комфортом. Поэтому-то и выбирают для них подобные багажные системы. В комплект из трех ящиков, объем которых может достигать более 150 л, можно уложить полквартиры. Кроме того, развитая система наружных креплений позволяет уложить столько же сверху!
Достоинства жестких ящиков:
- эстетичные и удобные;
- обеспечивают неплохую защиту от осадков;
- при падениях могут послужить слайдером и уберечь ноги райдеру;
- обеспечивают вполне надежную защиту Ваших вещей от мелких воришек. Очень пригодится при путешествиях по городам - закрыл вещи/экип в ящик под ключик и ушел гулять в музей;
- неоспоримое преимущество - место для наклеек ;)
Недостатки жестких ящиков:
- высокая стоимость;
- алюминиевые кофры обязательно требуют установки багажной системы для крепления;
- укладка багажа требует особого внимания - твердые предметы не должны касаться друг друга и стенок кофра;
- при падениях передают удары на подрамник мотоцикла;
- в случае падения часто деформируются настолько, что без визита в мастерскую или сервис продолжить путь не представляется возможным;
- при падениях могут помешать спрыгнуть с мотоцикла, могут затянуть ногу под ящик и причинить дополнительные травмы;
- большой вес системы – даже без аварий ящики неслабо нагружают подрамник колебательными нагрузками, что часто приводит к трещинам и деформациям.
Пластиковые кофры
Пластиковые кофры почти по всем пунктам повторяют характеристики своих старших собратьев. Имеют два основных форм-фактора: прямоугольные ящики и каплевидные, более обтекаемые объемы. Пластиковые ящики именитых производителей (Touratech, Givi и т.д.) сделаны из высококачественных и технологичных материалов, часто имеющих эксплуатационные характеристики не ниже, чем у металлических аналогов. Также нужно отметить, что обтекаемые пластиковые кофры находят себе применение на дорожных мотоциклах и спорт-туристах, то есть на аппаратах, где применение алюминиевых ящиков невозможно по эстетическим соображениям.
Плюсы:
- эстетичные и удобные;
- обеспечивают неплохую защиту от осадков;
- обеспечивают относительную защиту Ваших вещей от воров. Далеко и надолго уходить все же не стоит, ведь взломать его проще, чем металлический кофр.
- неоспоримое преимущество - место для наклеек ;)
- относительная доступность.
Минусы:
- так же требуют установки багажной системы для крепления;
- укладка багажа требует особого внимания - твердые предметы не должны касаться друг друга и стенок кофра;
- при падениях могут разлететься на куски не подлежащие восстановлению;
- при падениях могут помешать спрыгнуть с мотоцикла, могут затянуть ногу под ящик и причинить дополнительные травмы.
Текстильные полужесткие кофры
Имеются ввиду сумки, имеющие в своем силовом каркасе жесткие вставки, придающие конструкции определенную форму. Вставки, как правило, выполнены из упругого пластика, сминающегося под давлением, но в обычном состоянии неплохо держащие форму. При использовании подобных кофров на защиту вещей надеяться не приходится - их легко порезать.
Достоинства:
- легкие и удобные;
- скорость и простота монтажа;
- с помощью предусмотренных ручек, удобно взять с собой, например, в гостиничный номер;
- для крепления не требуют наличия багажной системы, крепятся переметным способом и фиксируются за подножки пассажира;
- эстетичное решение для дорожника и спорт-туриста;
- изменяемый объем;
- возможность починки "на коленке".
Недостатки:
- промокают даже при среднем дожде;
- легко пачкаются, тяжело чистятся;
- легко повреждаются;
- наклейки не держатся ((
Кожаные кофры
Практически полный аналог полужестких сумок. Отличия стилистические. Находят применение в стане классических круизеров и на чопперах/бобберах. Могут иметь вместо пластиковых вставок металлические. Иногда бывают и вовсе металлическим ящиком, обтянутым кожей. В таких вариантах исполнения его характеристики и функционал следует рассматривать в первом разделе.
Как выбрать подвесной кофр
К сколь угодно длительному мотопутешествию необходимо как следует подготовиться. Продумайте маршрут, сроки; не забудьте озаботиться и выбором качественного кофра. Так, вместительными и удобными вариантами считаются боковые модели, куда можно «впихнуть» до 60 л содержимого.
Крепится такой подвесной кофр при помощи ремня с обеих сторон от заднего колеса. Он может быть выполнен из различных материалов: как из жесткого пластика или металла (чаще всего алюминия), так и из плотного текстиля.
К достоинствам подвесного кофра относятся не только значительная вместимость, но и удобство использования. Так, снимаются эти модели за пару минут, да и вновь зафиксировать их на мотоцикле можно также оперативно. К тому же, такие модели, купить лучшие варианты которых можно в нашем магазине, при необходимости легко ремонтируются в «походных» условиях.
Есть еще один плюс у кофров, которые предлагает FlipUP: поддерживать хотя бы относительный порядок в них гораздо проще, поскольку организация пространства в этих моделях детально продумана. Выбрав кофр с карманами, вы сможете легко достать все самое необходимое (например, аптечку или стратегический запас бутербродов), не переворачивая содержимое кофра вверх дном.
Одним из важнейших атрибутов для мотолюбителя являются кофры для мотоцикла. Ведь у каждого найдется, что взять с собой в дальнюю дорогу, или даже во время вылазок по городу. Складывать вещи в рюкзак и таскать его за спиной – это значит сковать свои собственные движения, лишив себя комфорта и маневренности.
Мягкие текстильные сумки
Блог им. AntonMeya → Установка текстильних кофров.
Здравствуйте, вот и я решил написать свой первый пост, сильно строго не судите. Ну начнем.
Кофры на спорт турист
сейчас на сайте 1270 человек
Кофры → История о том, как я готовился к поездке в Грузию или кофры своими руками
Всем привет! Это мой первый пост, так что не судите строго.
Кофры на спорт турист
Называть можно что угодно и как угодно. Суть-то не меняется. Имеется некие общие черты согласно которым и происходит классификация.
Например у БМВ это было ярко выражено.
У них BMW K1200S и BMW K1300S всегда шли как спорт-тур. Но продавались так себе. А позже и вообще ниша классического спорт-тура стала приносить убытки. Тогда K1300S запихали в нишу Спорт, а спорт-тур вообще закрыли. На сегодняшний день БМВ не продаёт ни одного спорт-тура, этой ниши у них попросту не существует.
А если брать во внимание FJR 1300, скажи в чём его отличие от туриста?
Вот немецкие эксперты из журнала Motorrad называют его не иначе как турист — Tourer, даже «удобный турист» — bequemer Tourer.
FJR1300
Проблема с классом «туристических, но не спорт-туристов» мотоциклов в том, что такого класса вообще нет в представлении русскоязычного мотосообщества. А все «подборки десяти лучших туринговых мотоциклов» включают в себя одновременно:
— Люкс-туреры
— Спорт-туристы
— Эдвенчер-байки
— Круизёры
При этом у каждого из перечисленных есть свои характерные особенности. И если ты хочешь спросить, чем спорт-туры характерно отличаются от спортов — то ответ будет таким: наличие тяги на низах, бОльшие ходы подвески и часто (но не всегда) руль вместо клипонов. Спортоводы поправят, я не очень ориентируюсь в труЪ и не труЪ спортах.
Если же ты хочешь сказать, что спорт-туристы — это когда клипоны и раком, но не спорт, то в этом случае туда попадут всякие микронинзи и маленькие сиберы и прочее безобразие, которое к туристам уж точно никаким боком.
Как по мне, отличный мот и для трасс, и в городе я себя на нем прекрасно чувствую
Тут, кстати, также важны собственные параметры. Ты мужик здоровый, тебе на многих байках похоже неудобно будет. Ну, судя по твоей заметке о выборе мотоцикла. NC700 так вообще под тобой как велосипед. Да и на выфере, даже высокое стекло тебе на уровне груди, а стоковое ещё ниже. Согласен, габариты, обязательно нужно учитывать. Kawasaki 1400 GTR а как же Yamaha FJR 1300 . кардан есть, захотел кофры снял получил тощий спорт для прошивания пробок… и посадка прямая… Из перечисленного мне нравится Honda vfr1200.
Аргументы?
— Ну, во-первых, это красиво.
Вживую, так вообще глаз не могу оторвать, притом что к дизайну пластиковых ракет равнодушен а еще и робот бывает. Z1000SX (новый) пожалуй самый легкий и спортивный, в городе не доставит неудобств. BMW K1300S тоже удивился, почему его не предложили взять любого туриста, а на сдачу мотард для города? Уже подумываю о таком варианте :)
Kawasaki z1000sx в принципе хороший мотоцикл. По самой свежей модели ничего сказать не могу.
А у предыдущей были следующие косяки:
— для кофров нужна приблуда в виде рамки. Снимать и ставить её муторно. Лично мне кава без кофров но с рамкой не нравилась. Поэтому ездил без кофров. У свежей модели эта проблема решена. Там теперь такая же система как у Хонды.
— на скоростях за 200км/ч, там где нужно «ложиться» на бак высокий руль играет негативную роль. Выворачиваются кисти рук, в итоге много за раз не проедешь. На скоростях до 200, где полуспортивная посадка всё прекрасно. Тем более, что регулируется подъём стекла и на этой скорости ветрозащита прекрасно справляется.
— на скоростях за 200км/ч двигатель начинает мелко вибрировать. Большое расстояние на такой скорости проехать сложно. Немеет вся. И ладони и ноги и яйки. До 200 всё нормально.
— отсутствие центальной подножки. Мазать цепь катая эту дуру туда-сюда ещё то удовольствие. Лучше сразу ставить автоматический смазыватель. Место под сидушкой позволяет.
У рядника хорошие низы, сам встаёт на заднее колесо, абс работает когда нужно. По городу можно спокойно ехать на пятой, даже в зоне 30 мот идёт спокойно без надрыва.
Т.е по городу или по трассе со скоростью до 200км/ч если не раздражают рамки для кофров — можно смело брать.
По Honda vfr1200
Мот тяжёлый, но в движении тяжесть не заметна. Пересел на него в тот же день как сдал Kawasaki z1000sx, разницы не заметил. В смысле — не заметил в худшую сторону. Хонда проигрывает пожалуй только в одном, в движении по городу со скоростью 20-30 км/ч. Там из-за веса, кардана и v4 приходиться переключаться на третью. Хотя, после замены кардана тем летом (по отзывной компании из-за дефектной крестовины) всё стало намного лучше.
Лучше брать хонду не первых лет, а последних. Там было много изменений. Приборку переделали, сидушку переделали — она более не скользит и не рвётся, движок настроили по другому — такой ямы на низких оборотах более нет, на борту абс & трэкшн.
Ветрозащита у хонды лучше чем у кавы. Отвод горячего воздуха от движка тоже работает лучше.
Посадка на хонде более спортивная, руль находится ниже чем у кавы. На больших скоростях кисти руки не затекают и не болят.
Kawasaki zzr1400 тоже рассматривал, но он мне показался слишком большим для города.
У BMW K1300S, кстати, такая же фигня с вибрацией как у кавы. До 200 всё нормально. Только зачем он тогда нужен, если потенциал не используется.
В общем нужно для себя решить, на каких скоростях планируешь передвигаться и какой багаж собираешься возить.
Кофр GIVI E370
Крупный кофр объемом 35л.Отлично подойдет любителям путешествовать.
12 900 руб.
Покупаем боковые кофры для мотоцикла: правильный выбор – залог удобства
Казалось бы, в процессе выбора такой сумки не должно возникнуть сложностей: купил, прицепил – и езжай. На самом деле, некоторые нюансы все-таки существуют, поэтому, выбирая боковые кофры для мотоцикла, необходимо их учитывать.
В первую очередь, выбранные вами кофры должны подходить по креплениям к вашему байку. Так как ненадежно закрепленные, они будут болтаться во время движения, причиняя неудобства. Подбирать размер кофра нужно таким образом, чтобы, установленный на мотоцикле, он не мешал ходу задней подвески. Еще один важный фактор: если вы собираетесь впоследствии возить пассажиров, сумки следует выбирать такие, которые не закрывают пассажирские подножки и не делают процесс перевозки пассажира невозможным.
На нашем сайте представлено множество вариантов боковых кофров для мотоцикла, с различными креплениями и выполненные из разнообразных материалов: кожи, пластика, текстиля. Широкий ассортимент позволяет каждому желающему сделать оптимальный выбор и купить мотосумку, максимально подходящую ему по параметрам.
Кофры на спорт турист
Мое мото начало зародилось еще в 14 лет, впервые сев на мопед Рига 26 mini, и разбив переднею круглую фару подпрыгнув на кочке, после упав. Была беда с тормозами, вернее их отсутствие. Но это все не важно, важны были эмоции которые были через край и мысли о том что нужно починить фару, к счастью у меня не помню откуда, лежало стекло, толи от трактора, толи от жигулей.
Позже еще много всего было, но в более зрелом возрасте, появился мой долгожданный японский мотоцикл, Kawasaki KLE250.
Первые поездки, первые мини дальняки, вели меня по тому самому направлению. Были рюкзаки на заднем сиденье, был баул, думал о боковых сумках, центральный кофр, и даже были пластиковые бочки которые выполняли функцию кофров.
Мотокофры – виды
Существует большое количество разновидностей мотоциклетных сумок: это и кофры, и рюкзаки, и так называемые “сумки–батоны” (или колбаски), поясные сумки. Вы можете выбрать нужную вам сумку, исходя из того, что вам нужно. Мотокофр батон может крепиться на вилку мотоцикла, багажник или спинке сиденья. Это удобный кофр для перевозки вещей и инструментов. Как правило, мотокофры батоны изготавливаются из плотной кожи и имеют пластиковый каркас для обеспечения прочности и жесткости конструкции.
Существует также особый вид мотокофров для меломанов – это мотокофр с музыкой! Внутрь такого кофра монтируется колонка и Вы можете наслаждаться любимой музыкой везде, куда бы вы не поехали! Это отличная идея для подарка знакомому мотоциклисту или самому себе.
Для владельцев мопедов и скутеров кожаные кофры для мотоциклов не подойдут – вы не найдете места на мопеде, куда их прикрепить! Так что мотокофр для мопеда, как правило, представляет собой пластиковую или металлическую емкость, которая крепится к багажнику.
Также обратите внимание, что к некоторым мотокофрам не идет в комплекте замок. Так что если вам нужен мотокофр с замком – обязательно уточняйте его наличие у продавца. Обязательно проверте качество замка перед покупкой кофра! Существуют также такие практичные решения как кофры–трансформеры. При необходимости они могут раскладываться в кресло, а когда в них нет необходимости – компактно собираться.
По материалу кофры можно разделить на кожаные, пластиковые, алюминиевые и текстильные. Под разные типы мотоциклов подойдут разные кофры. Например, под чоппер или крузер выберите кожаные модели. Под стриты, скутера, и спорт туристы – пластиковые, под эндуро туристы – алюминиевые мото кофры. Текстильные изделия, которые могут складываться, обеспечат вам дополнительное удобство в использовании. Их также можно использовать и в повседневной жизни.
По месту, где кофр крепиться на мотоцикл – мотосумки на бак, задние и боковые мотокофры. Наиболее популярными являются боковые модели.
Они бывают самых различных форм, начина от прямоугольной и заканчивая каплевидной формой. Мы рекомендуем выбирать прямоугольные, так как они наиболее практичны и отлично держат фор му в отличие от кофров другой формы.
Материал для изготовления кофра
Багажные мотоциклетные сумки могут быть изготовлены из натуральных или синтетических материалов.
Экипировка → Мотокофры Givi Trekker 46L и Givi Trekker 33L
Лето – пора отпусков, а значит дальняки ждут практически всех. Один из вариантов размещение необходимых в дороге вещей – кофры. Можно долго спорить, что лучше: рюкзак/кофры/сумки. В итоге каждый выбирает то, что ему удобнее.
Suzuki Desperado VZ400 1997 → Подготовка к сезону путешествий
Наверняка, каждый видит в мотоцикле своё, но для меня он в первую очередь возможность путешествовать по интересным местам. Однако, съездив в прошлом году из Москвы в Питер и обратно, я понял, что некоторые вещи в текущем мотоцикле требуют существенной доработки.
Кофры для мото
В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное В наличии В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное В наличии В избранное В наличии В избранное Под заказ В избранное В наличии В избранное В наличии В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказКофры → Алюминиевые кофры для эндуро от компании MyTech
Многие из нас любят путешествовать, многие предпочитают путешествовать на эндуро, но когда на горизонте появляется вопрос о приобретении объемных и вместительных кофров все сталкиваются с тем, что кроме продукции замечательной компании GIVI другие бренды практически не представлены. Не хочется копаться в вопросе — «ПОЧЕМУ?», а хочется просто познакомить с довольно интересной продукцией компании MyTech.
Характеристика боковых мотокофр
Данный вид багажника устанавливается по обе стороны мотоцикла. Внешне этот аксессуар напоминает двойную сумку, наподобие той, что американские ковбои перекидывали через седло. Он располагается за сиденьем и очень удобен для передвижения с пассажиром. Кроме того, он достаточно практичен, так как позволяет достать любую нужную вещь даже во время движения.
Боковой мотокофр закрепляется при помощи ремня, перекинутого через сиденье транспортного средства. Две сумки размещаются по обеим сторонам заднего колеса.
Для длительных поездок используются большие, объемные кофры. Их форма и размеры постоянно меняются и модернизируются в зависимости от предпочтений байкеров. Мотокофры различаются объемом и грузоподъемностью, дизайном и внешним видом. Однако, их предназначение не меняется в любом случае, а именно, обеспечение перевозки и сохранности багажа.
При выборе бокового мотокофра важно учитывать ряд моментов:
- крепление должно быть надежным;
- размер кофра не должен препятствовать ходу задней подвески;
- если планируется путешествие с пассажиром, сумки не должны закрывать пассажирские подножки;
- предпочтение лучше отдавать изделиям, оснащенным термоустойчивыми панелями, так как боковой кофр находится поблизости от выхлопной трубы.
Боковые кофры
В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ Хит продаж В избранное Под заказ Хит продаж В избранное В наличии В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ Хит продаж В избранное В наличии Хит продаж В избранное В наличии В избранное В наличии В избранное В наличии В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное В наличии В избранное Под заказ В избранное В наличии В избранное Под заказ В избранное Под заказ В избранное В наличии В избранное Под заказСложно переоценить важность и полезность мотосумок, особенно в дальней дороге. Ведь в них складываются не только инструменты, но и продукты, предметы обихода и прочие полезные вещи. На данный момент существует множество различных форм-факторов мотокофров, и крепятся они во всевозможных местах: на руле, на спинке мотоцикла, к багажнику. Но даже при таком богатом выборе именно боковые кофры остаются наиболее популярными в среде мотолюбителей.
Аргументы в пользу покупки кофра для скутера
Наличие скутера в большинстве случаев не подразумевает дальних поездок. Зачастую люди приобретают его для передвижения в черте города. Но это не значит, что для таких мотолюбителей нет нужды в приобретении кофра для их транспортного средства. Ведь кофры для скутера при этом выполняют роль скромного, но полезного ассистента.
Во время движения в него можно положить те вещи, которые мешали бы управлению скутером, к примеру, сумку с документами. А если нужно ненадолго отлучиться – кофр станет отличным местом для мотоциклетного шлема, ведь мотобагажники такого типа преимущественно оборудованы замками.
Наиболее распространенным является кофр для скутера из полипропилена: материала, чрезвычайно стойкого к внешним воздействиям. Мотобогажники из него отличаются высокими противоударными показателями.
К тому же, многие модели таких кофров снабжены светоотражающими вставками, а также повторителями поворотов и стоп-сигнала.
Кофр GIVI E340N
Среднеразмерный кофр идеален для малых и средних скутеров или мотоциклов. Запатентованный крепеж позволят снимать кофр и уносить как чемодан
Кофры для мотоциклов - необходимый аксессуар
Мотокофры – необходимый атрибут для путешествий и поездок по городу. Всегда найдутся вещи, которые необходимо взять с собой в дорогу – запчасти, мотодождевик, теплую одежду, провиант наконец. И городские сумки или рюкзаки в этом случае не очень–то удобны. Они мешают движению и не всегда достаточно вместительны. А рюкзак будет излишне нагружать вашу спину при длительной носке.
Часто фирмы–производители в целях экономии не предоставляют кофр в комплекте с мотоциклом. Вы можете сразу купить или заказать фирменные кофры для мотоциклов отдельно, либо подобрать товар другой фирмы, который соответствует стилю мотоцикла, подходит по объему для ваших целей, сделан из нужного материала и т.д.
Чтобы мотокофр прослужил вам дольше, избегайте излишних перегрузок. Большинство кофр расчитано на груз от 3 до 5 кг, и лишь немногие выдерживают до 7. Если перегрузить кофр, он может оторваться прямо на ходу вместе с вашими вещами. Кроме того, вы можете потерять равновесие, а это уже опасно!
Удобно разместить необходимые в пути вещи помогут кофры для мотоцикла из нашего интернет-магазина
Мотокофры классифицируются в зависимости от материала, из которого изготовлены, а также места их размещения на байке.
Текстильные мотосумки отличаются высокой степенью водооталкивающих свойств материи, поэтому вещи, сложенные в них, не промокнут даже в сильную непогоду. На нашем сайте представлены только качественные экземпляры ведущих фирм, среди которых можно выделить надежную продукцию компании SHAD.
К несомненным преимуществам пластиковых моделей следует отнести их устойчивость к деформации. Если для вас фактор сохранения поклажи является важным, вы можете выбрать одну из предложенных нами пластиковых дорожных сумок производства компаний SHAD, IRBIS или VIRZ.
Но наиболее популярны среди мотолюбителей все-таки мотоциклетные кофры из кожи. Нестареющая классика, принято говорить о таких вещах. Рекомендуем и вам купить одну из кожаных мотосумок, в широком ассортименте представленных в нашем каталоге, чтобы в полной мере оценить преимущества вместительных, непромокаемых и стильных кожаных кофров.
В нашем интернет-магазине каждый может выбрать из широкого ассортимента задних, боковых и передних кофров именно тот вариант, который максимально отвечает представлениям клиента о мотосумке для его байка. А выбрав, заказать бесплатную доставку выбранного товара в любую точку страны, что является дополнительным фактором удобства для наших гостей.
Сумка-багажник GIVI SV202
Багажная сумка GIVI SV202 - самый легкий и компактный вариант кофра для всех размеров скутеров, с регулируемой системой фитингов для крепления сумки как на туннеле так и на седле. Преимущество его в том, что его легко и удобно можно переносить с собой не привлекая внимания. Поставляется с плечевым ремнем Гиви и чехлом от дождя. Водонепроницаемая ткань и молнии. Объем 18л.
Сумка-багажник GIVI SV202 2 900 1Блог им. Olekstra → Крымmototrip – путешествие в крым Гуся и Марфа или первый дальняк. Часть 2.
Продолжение истории о первом мотодальняке маааленького городского мотоцикла и его опытного внедорожного друга!
Боковые МотоКофры
Мотокофр или специальная багажная сумка для мотоцикла – вещь незаменимая в любой дальней поездке. Чтобы обеспечить себе комфорт вовремя путешествия, мотоциклист кладет в нее личные вещи, инструмент, запас воды и продовольствия. Несмотря на большое разнообразие форм и типов крепления мотосумок, именно боковые кофры наиболее популярны среди байкеров.
Кофр на F4i Sport или «спорт турист без туризма»
В этом году собираюсь в первый дальняк, соответственно озадачился вопросом багажа.
Совершенно неожиданно для меня выяснилось, что на f4i sport в природе не существует креплений для кофров! Все крепления которые удалось найти, подходят только на f4i с диваном.
Вопрос: Делал ли кто-то подобные крепления? есть ли схемы? или может ли кто-то сделать за плату? буду очень признателен любым советам.
P.S. Первый мой пост на байкпосте, заранее извиняюсь если выложил не так или не туда.
Кофры и багажные сумки.
Кофр - багажный ящик для хранения и перевозки вещей, устанавливаемый на мотоцикл, скутер, квадроцикл и пр. Багажные Кофры бывают съемными и несъемными, мягкими и жесткими. В нашем магазине Вы можете приобрести наиболее подходящие для скутеров и мотоциклов Кофры - жесткие, запираемые на ключ. В отличие от рюкзака, использование кофра позволяет сместить центр тяжести транспортного средства ниже, что положительно сказывается на устойчивости и управляемости и разгружает плечи водителя.
Кофры → Алюминиевые кофры SVARGA - наш ответ немцам!
Пост этот не рекламы ради, а благодарности для.
Всем, кто не умеет или не имеет(время, нервов, инструментов, рук, головы).
Всем, кто копит на буржуинские кофры.
У меня для вас отличная новость: я с другом успешно приобрел HandMade кофры не уступающие и даже дающие фору всяким хепко.
Опросы и голосования → Каков лучший вариант перевозки большого количества вещей на мотоцикле?
- Кофры боковые метал. (например, Hepco)
- Кофры боковые метал. + кофр центр. метал.
- Кофры боковые пласт.
- Кофры боковые пласт. + кофр центр. пласт.
- Сумки перемётные текст. (например, Magadan bags, Louis saddlebags)
- Сумки перемётные текст. + баул центр. текст.
- Сумки перемётные текст. + баул центр. из PVC
- Сумки перемётные текст. + кофр центр. метал.
- Сумки перемётные текст. + кофр центр. пласт.
- Сумки перемётные из PVC (например, Wolfman Expedition dry bags)
- Сумки перемётные из PVC + баул центр. из PVC
- Сумки перемётные кожаные
- Сумки перемётные кожаные + баул центр. кожаный
- Другое
Проголосовало 278 человек. Воздержалось 89 человек.
ДЛЯ КОГО:
Опрос создан в первую очередь для мотопутешественников. Независимо от класса: классик, чоппер, спорт, эндуро и др. Но, наверняка, есть и те райдеры, кто просто любит возить с собой много вещей недалеко от дома, может быть возит вещи по работе и т.п.
Кофр GIVI B37N
Givi B37N (NML). Большой кофр объемом 37л из серии Blade. Современный граненный дизайн. Крепление Monolock. Запатентованный крепеж и удобный в использовании замок позволят снимать кофр и уносить как чемодан. Устанавливается на среднеразмерные мотоциклы и скутеры. Отлично подойдет "городским" мотолюбителям. Габариты 49,5x44x33 см, Объем 37л.
13 200 руб.
Кофры → Обзор алюминиевых кофров для туризма от SW-Motech
Доброго времени суток, уважаемый читатель. Хочу предложить Вашему вниманию обзор алюминиевых багажных кофров для мотоцикла, серии Trax от SW-Motech.
Читайте также: