Какие самолеты летают на кубу норд винд
И еще вопрос про ручную кладь: мы можем взять в ручную кладь каждый по два пятикилограммовых рюкзака?
Получится на нас двоих: ручная кладь - 4 рюкзака по 5кг, багаж-два чемодана по 23кг и один 7кг.
Прямо ребус какой-то
Poseidon » 19 ноя 2019, 12:22
rybka писал(а) 19 ноя 2019, 12:07: Чтобы не перепаковывать два чемодана по 23кг, можем объединить эти два места багажа и сделать один чемодан 23кг, а второй 7кг? rybka писал(а) 19 ноя 2019, 12:07: И докупить еще один сверхнормативный багаж 25кг за 2199руб? rybka писал(а) 19 ноя 2019, 12:07: мы можем взять в ручную кладь каждый по два пятикилограммовых рюкзака?Получится на нас двоих: ручная кладь - 4 рюкзака по 5кг, багаж-два чемодана по 23кг и один 7кг.
Всё верно. На каждого пассажира один рюкзак как основная ручная кладь весом до 5 кг, второй как дополнительный.
rybka писал(а) 19 ноя 2019, 12:07: Прямо ребус какой-то
Вообще никакого ребуса нет.))
naden1990 » 22 ноя 2019, 15:34
Добрый день!
Подскажите, может кто летел недавно из Москвы на Кубу. Какая стоимость бизнес-класса при выборе мест? На сайте у них вообще ничего нет(((
Пледы, маски выдают или лучше свои взять?
И если все таки экономом лететь один раз кормят?
Будьте острожны в своих желаниях, они имеют свойство сбываться.Kalimo » 23 ноя 2019, 17:08
Я летал в сентябре на Кубу, до этого в мае в Мексику - самолёты одни и те же. Нет там бизнес класса от слова совсем. Пледы только детям. Кормят один раз. Себе заказывали дополнительную еду, из Москвы вполне сносно, на обратном пути дали вообще не то что заказывали, видать то что кубинцы загрузили то и дали. Места так же покупали в хвосте, там слева и справа есть 4 ряда по 2 кресла, показалось что там посвободнее.naden1990 » 25 ноя 2019, 12:45
Kalimo писал(а) 23 ноя 2019, 17:08: Я летал в сентябре на Кубу, до этого в мае в Мексику - самолёты одни и те же. Нет там бизнес класса от слова совсем. Пледы только детям. Кормят один раз. Себе заказывали дополнительную еду, из Москвы вполне сносно, на обратном пути дали вообще не то что заказывали, видать то что кубинцы загрузили то и дали. Места так же покупали в хвосте, там слева и справа есть 4 ряда по 2 кресла, показалось что там посвободнее.Скажите пожалуйста а какая стоимость мест в хвосте получилась ? Нас просто летит 5 человек)))
Будьте острожны в своих желаниях, они имеют свойство сбываться.Kalimo » 26 ноя 2019, 12:32
Точно не помню, по-моему 2 с чем то с носаBucs » 28 ноя 2019, 06:32
naden1990 писал(а) 25 ноя 2019, 12:45: Скажите пожалуйста а какая стоимость мест в хвосте получилась ? Нас просто летит 5 человек)))На Кубу у Нордвинда летает Boeing 777-300 в компоновке полный эконом.
- Комфортные места: 75 EUR на Кубу / 75 USD обратно;
- Предпочтительные места: 50 EUR на Кубу / 50 USD обратно;
- Остальные места: 30 EUR на Кубу / 30 USD обратно.
Пледы, как уже писали выше, гарантировано раздают только детям. А тех, что остаются - на всех пассажиров не хватает. Дорожных наборов в экономе у Нордвинда нет. Я бы заказал платное дополнительное питание, т.к. за двенадцать часов полёта одного бесплатного рациона явно не хватает.
И ещё. В платные рационы с недавнего времени перестали класть чай или кофе. Так что лучше взять с собой несколько пакетиков.
SVaus » 30 ноя 2019, 13:19
А что из себя представляет бизнес класс на регулярных рейсах? К примеру Москва-Хабаровск на А330? Информация в сети очень скудная. По официальным картинкам, выглядит неплохо. Есть у кого-нибудь опыт?Bucs » 01 дек 2019, 17:34
SVaus писал(а) 30 ноя 2019, 13:19: А что из себя представляет бизнес класс на регулярных рейсах? К примеру Москва-Хабаровск на А330? Информация в сети очень скудная. По официальным картинкам, выглядит неплохо. Есть у кого-нибудь опыт?Из Москвы борт летит в Хабаровск и оттуда выполняет цепочку чартеров в Таиланд. Поэтому, возможна задержка вылета обратного рейса в Москву. Также, возможна замена типа ВС на 772 (без бизнес-класса), или 767 Pegas Fly (с эээ.. бизнес-классном, хех).
Бизнес-класс у NWS на регулярке такой же, как и на чартерах. За одним исключением: выбор места на чартерах - платный (!), а на регулярке - включен в тариф.
Все остальные "прелести" - без существенных отличий: неработающие кресла; рацион питания, сильно смахивающий на экипажное; неработающая система IFE и т.п.
Кароч, очень жёсткий продукт, который <на мой взгляд> абсолютно не соответствует ценнику.
naden1990 » 02 дек 2019, 12:26
Bucs писал(а) 28 ноя 2019, 06:32: naden1990 писал(а) 25 ноя 2019, 12:45: Скажите пожалуйста а какая стоимость мест в хвосте получилась ? Нас просто летит 5 человек)))На Кубу у Нордвинда летает Boeing 777-300 в компоновке полный эконом.
- Комфортные места: 75 EUR на Кубу / 75 USD обратно;
- Предпочтительные места: 50 EUR на Кубу / 50 USD обратно;
- Остальные места: 30 EUR на Кубу / 30 USD обратно.
Пледы, как уже писали выше, гарантировано раздают только детям. А тех, что остаются - на всех пассажиров не хватает. Дорожных наборов в экономе у Нордвинда нет. Я бы заказал платное дополнительное питание, т.к. за двенадцать часов полёта одного бесплатного рациона явно не хватает.
И ещё. В платные рационы с недавнего времени перестали класть чай или кофе. Так что лучше взять с собой несколько пакетиков.
У меня из-за схемы в голове диссонанс и взрыв мозга то есть если брать места с увеличенным пространством для ног, то получается что подлокотники не поднимаются?
Будьте острожны в своих желаниях, они имеют свойство сбываться.SVaus » 02 дек 2019, 13:13
Bucs писал(а) 01 дек 2019, 17:34: SVaus писал(а) 30 ноя 2019, 13:19: А что из себя представляет бизнес класс на регулярных рейсах? К примеру Москва-Хабаровск на А330? Информация в сети очень скудная. По официальным картинкам, выглядит неплохо. Есть у кого-нибудь опыт?Из Москвы борт летит в Хабаровск и оттуда выполняет цепочку чартеров в Таиланд. Поэтому, возможна задержка вылета обратного рейса в Москву. Также, возможна замена типа ВС на 772 (без бизнес-класса), или 767 Pegas Fly (с эээ.. бизнес-классном, хех).
Бизнес-класс у NWS на регулярке такой же, как и на чартерах. За одним исключением: выбор места на чартерах - платный (!), а на регулярке - включен в тариф.
Все остальные "прелести" - без существенных отличий: неработающие кресла; рацион питания, сильно смахивающий на экипажное; неработающая система IFE и т.п.
Кароч, очень жёсткий продукт, который <на мой взгляд> абсолютно не соответствует ценнику.
Bucs, Спасибо за ответ. Звучит печально. Но блин ценник в 2 раза дешевле, чем у России. И в 1.5 раза дешевле, чем премиум эконом у Аэрофлота на этом направлении. Стоит ли брать?
Bucs » 03 дек 2019, 10:13
naden1990 писал(а) 02 дек 2019, 12:26: меня из-за схемы в голове диссонанс и взрыв мозга то есть если брать места с увеличенным пространством для ног, то получается что подлокотники не поднимаются?Верно. В подлокотники на этих местах встроен выдвижной столик, поэтому они не поднимаются.
SVaus писал(а) 02 дек 2019, 13:13: Звучит печально. Но блин ценник в 2 раза дешевле, чем у России. И в 1.5 раза дешевле, чем премиум эконом у Аэрофлота на этом направлении. Стоит ли брать?Мы летали в Таиланд на данных А330. О-очень много кресел было в нерабочем состоянии (испорчено управление). Некоторые пассажиры так и летели со спинками в вертикальном положении. Система IFE тоже не работала.
Исправили ли эти дефекты - сложно сказать. Но попробую узнать.
s_magas » 03 дек 2019, 12:25
Bucs писал(а) 28 ноя 2019, 06:32: На Кубу у Нордвинда летает Boeing 777-300 в компоновке полный эконом.
Комфортные места: 75 EUR на Кубу / 75 USD обратно;
Предпочтительные места: 50 EUR на Кубу / 50 USD обратно;
Остальные места: 30 EUR на Кубу / 30 USD обратно.
Судя по оф.сайту - с рейсами в канкун та же история по компоновке самолета. Туроператор сказал что есть еще какие то места по 120 баксов и обозвал их бизнесом. А так цены такие же, как написано выше.
Bucs » 03 дек 2019, 12:51
Sergey Magas писал(а) 03 дек 2019, 12:25: Судя по оф.сайту - с рейсами в канкун та же история по компоновке самолета. Туроператор сказал что есть еще какие то места по 120 баксов и обозвал их бизнесом. А так цены такие же, как написано выше.У Nordwind есть один 777-300 с бизнес-классом (6 кресел) VP-BJP. Но он летает сейчас исключительно между Москвой и Таиландом.
В Канкун почти всегда VP-BJO и редко VP-BJL - оба в компоновке полный эконом.
SVaus » 03 дек 2019, 13:34
Bucs писал(а) 03 дек 2019, 10:13:SVaus писал(а) 02 дек 2019, 13:13: Звучит печально. Но блин ценник в 2 раза дешевле, чем у России. И в 1.5 раза дешевле, чем премиум эконом у Аэрофлота на этом направлении. Стоит ли брать?
Мы летали в Таиланд на данных А330. О-очень много кресел было в нерабочем состоянии (испорчено управление). Некоторые пассажиры так и летели со спинками в вертикальном положении. Система IFE тоже не работала.
Выбор места
Даже если пассажир оплатил конкретное место, командир экипажа вправе пересадить его на любое другое в связи с требованиями безопасности. В этом случае услуга выбора места считается оказанной и никакая компенсация пассажиру не выплачивается.
И хотя Северный ветер — не лоукостер, за право сидеть на конкретном месте придётся заплатить, как это принято у бюджетных компаний, причём даже если пассажир уже выложит десятки тысяч рублей за перелёт бизнес-классом.
*Информация актуальна на май 2018 г.
Boeing 767-300ER
Этих немолодых самолётов (средний возраст — почти 20 лет) у Нордвинда 4. Общая вместимость — 304 пассажира.
- ряды 1 и 2 — бизнес-класс. Для ног 127 см пространства;
- ряд 3 упирается в перегородку, но места чуть больше, чем для остальных пассажиров эконома;
- ряд 16. Рядом туалеты, но кресел всего 2 пары;
- ряд 17 выбирать не стоит. Спинки упираются в туалет, откинуть их невозможно. Запахи и звуки из уборной — не лучшее сопровождение полёта;
- ряд 18. Спереди аварийный выход (много места для ног), но и туалеты;
- ряд 19 близок по характеристикам к 18му;
- ряд 39 наихудший. Сзади туалеты.
Какие самолеты летают на кубу норд винд
Отзыв написан 8 декабря 2017 г.
Добрый день! ЭТО КОШМАР А НЕ АВИАКОМПАНИЯ. Да я все понимаю что это чартер но ребята что за самолеты им минимум по 15 лет из которых они пол срока отлетали в бедных странах без нормального обслуживания, а потом купили и вот они почти как новые. Честно скажу самолеты повидал многое затертая кожа сидений стертая краска. Ну скотча только не хватает. Когда мы летели три сиденья у пассажиров были сломаны из-за чего был скандал старший стюарт кричал и пытался напугать молодых людей что вызовет полицию если они не пересядут ( а история проста молодая пара хотели лететь вместе и одно сиденье которое они забронировали перед полетом просто болталось и не фиксировалось.)Стюарт кричал чуть ли пена как у бешеной собаки не шла. ПОЗОР. НО это не все когда начали взлетать с багажных полок где находятся кондиционеры ручьями потекла вода на что бортпроводники даже не реагировали сказали накройтесь пледом. АУ ребята мы на самолете а не пошли на берег реки где внезапно пошел дождь. Я все понимаю персонала не хватает летят они из Москвы до Кубы и обратно это выматывает, но пассажиры в этом не виноваты. когда я пошел попросить кофе так по лицу бортпроводников можно было прочитать что ты сюда прешься как вы достали то воды то кофе то чаю. Да многие скажете это же чартер.А я Вам отвечу да я сэкономил на перелете но не на ведре же с болтами я должен лететь где все отваливается и не работает. Компания просто рубит капусту и на пассажиров ей наплевать.
Дата путешествия: ноябрь 2017 г.
Удобство кресел
Обслуживание клиентов
Еда и напитки
Пространство для ног
Развлечения в полете
Соотношение цены и качества
24 Спасибо, klimakovv!
Этот отзыв является субъективным мнением пользователя Tripadvisor, а не компании TripAdvisor LLC.
Преимущества и недостатки
Преимущества авиакомпании:
- низкая стоимость авиабилетов;
- вежливые и отзывчивые члены экипажа;
- большой выбор маршрутов.
Недостатки:
- часто бывают задержки рейсов;
- нет программы лояльности для постоянных клиентов;
- на борту некоторых самолетов повреждена обивка кресел и/или неисправные столики.
Заключение
Показываю, как выглядит на картинке доппитание при перелете а/к Норд Винд на Кубу и что съели по факту
Рассказываю сколько стоит, как заказать и стоит ли брать.
В непросто время, как для туристов, так и для всей туристической отрасли, авиакомпании стараются на всем экономить. Уменьшают нормы провоза багажа и экономят на питании пассажиров. При небольших по времени перелетах, большинство а/к(особенно чартеры) совсем не кормят
На длительных перелетах , конкретно в моем случае Норд Винд, с вылетом из Москвы и до Кубы(перелет 12 часов), включено базовое питание(один раз). Раньше всегда кормили два раза.
Общая информация об авиакомпании
Авиапарк компании в основном состоит из самолетов большой вместимости. Средний возраст самолетного парка – 11 лет.
В собственности компании 32 самолета, половина из которых – Боинги разных моделей с количеством мест от 186 до 486. Также есть 11 Аэробусов от 220 до 279 мест и несколько авиалайнеров Эмбраер-190 (только эконом-класс на 110 мест).
Направления перелетов
Авиаперевозчик выполняет рейсы из 75 городов в 12 странах. Помимо внутренних рейсов по России, компания предлагает маршруты в страны Северной и Центральной Америки, Европы, Азии, Африки, Ближнего Востока и СНГ.
Со второй половины 2018 г. Nordwind Airlines стала активно развивать региональную сеть маршрутов. Появились новые рейсы из Санкт-Петербурга в Саратов и Оренбург.
В октябре 2019 г. компания запустила новые направления на Дальнем Востоке. Из Хабаровска теперь есть рейсы в Петропавловск-Камчатский, Владивосток, Иркутск, Магадан и Южно-Сахалинск.
Классы обслуживания
В экономе расстояние между сиденьями меньше, чем в бизнес-классе. В полете пассажирам дают бесплатно воду, прохладительные напитки. Бесплатное питание, чай и кофе предоставляют только на средне- и дальнемагистральных рейсах.
В бизнес-классе более комфортные условия: блюда и напитки подают при любой продолжительности рейса. Пассажиры получают индивидуальные дорожные наборы.
Основные и дополнительные услуги
Основные (бесплатные) услуги:
- Провоз 1 места багажа общими габаритами менее 203 см и ручная кладь: в экономе – 1 место до 5 кг, в бизнес-классе – 1 или 2 места по 5 кг в зависимости от того, чартерный рейс или регулярный.
- На коротких рейсах в эконом-классе предлагают прохладительные напитки. Гарантированным горячим питанием, а также чаем и кофе обеспечивают на рейсах длительностью более 5 часов 30 минут.
- В бизнес-классе на коротких рейсах горячее питание предлагают 1 раз, на дальних маршрутах – 2 раза. Напитки предлагают на всех рейсах.
- Блюда из специального меню на средне- и дальнемагистральных рейсах. Для этого заранее оформляют заказ на сайте авиакомпании.
Есть три варианта специального меню:
- питание для младенцев – заказывают не позднее чем за двое суток до вылета;
- детские блюда (для детей от двух лет) – заказ делают не позже чем за сутки до вылета;
- вегетарианское питание – за сутки до отправления самолета.
Дополнительные (платные) услуги:
Стоимость авиабилетов
Авиабилеты по России предлагаются по цене от 1899 руб. (на рейс Москва – Санкт-Петербург). Перелет Москва – Казань стоит от 1999 руб., а от столицы до Уфы есть билеты за 3109 руб.
Указанные цены – самый дешевый тариф Лайт Эконом (без багажа либо багаж за дополнительную плату), стоимость не включает налоги и сборы.
Полет на Boeing 737-800 Северный Ветер (Nordwind Airlines)
Сегодня я отправляюсь в полет на самолете Boeing 737-800 авиакомпании Северный Ветер (Nordwind Airlines). Я давно заметил, что этот перевозчик предлагает дешевые авиабилеты из Екатеринбурга в Москву от 2 400 ₽ смотреть . Полетели!
Итак, сегодня нас повезет Boeing 737-800 с бортовым номером VP-BSA. По данным airfleets, машина новая, первый полет лайнер совершил в августе 2018 года.
Пройдем в салон.
Бизнес-класса нет. Салон целиком оборудован местами эконом-класса. И сразу бросается в глаза то, что иллюминаторы у Боинга больше, чем у Эйрбаса.
И тут самое время поговорить о том, почему авиабилеты у Nordwind Airlines дешевле, чем у других авиакомпаний на рейсах в Екатеринбург.
Дело в том, что за 2 400 ₽ предлагается базовый тариф, в который включен только провоз ручной клади (5 кг).
Первая причина низкой цены – это неудобное время вылета из Екатеринбурга (05:05 утра).
Далее, если Вы хотите выбрать место, например, у окна, то за это надо заплатить 500 рублей. Самостоятельный выбор мест платный.
Хотите провезти багаж – доплатите!
Хотите перекусить – пожалуйста купите услугу отдельно.
Надо отдать должное, что на сайте авиакомпании удобно организована покупка дополнительных услуг. Все просто и понятно. Никто ничего не навязывает.
Что касается питания, то я считаю, что Северный Ветер в плане меню опередил все российские авиакомпании. Нордвинд предлагает вкусные закуски по вполне адекватным ценам. В частности, я ради интереса, заранее заказал омлет с колбаской в томатном соусе (199 рублей) и блины с творогом (199 рублей). Все приготовлено качественно и вкусно. Также, можно заказать полноценный обед. Классное меню – есть варианты для детей и веганов. Качество рациона мне показалось намного лучше, чем у Аэрофлота, у S7 Airlines, и, тем более, у Ural Airlines.
Еще я заметил, что авиакомпания пользуется услугами автобуса (вместо телетрапа), что позволяет сэкономить на обслуживании воздушного судна в аэропорту и отказаться от буксировки самолета. Тот же метод применяет лоукостер Победа.
Качество обслуживания пассажиров на высоте. Во всяком случае не хуже, чем у Аэрофлота. Самолеты свежие, еда вкусная, цены на авиабилеты приемлемые. Единственный минус – это расписание. Но опять же, я так понял, именно из-за такого раннего слота билеты стоят минимально.
А Вы что думайте об авиакомпании Северный Ветер? Что нравится и что не нравится? Делитесь своим мнением в комментариях.
Отзывы пассажиров
Приведем несколько отзывов пассажиров компании Nordwind Airlines.
Лучшие места в самолете Nordwind до Мексики
В салоне только эконом- класс, для размещения наибольшего числа пассажиров.
👍🏻вылет по расписанию, в статистике рейса вообще не частые задержки и у нас не было совсем ни туда, ни обратно (30-40 минут я не считаю)
👍🏻самолёт все- таки удобный, больше всего мне нравится, что багажные полки утоплены и не висят над головой как например в 747 и других старых самолётах
👍🏻все спинки кресел откидываются, ниже на фото специально обратила внимание что даже последние перед стеной ряды- удобные кресла и там есть боковые места по 2 чел, мне показалось очень удобным
👍🏻 Места комфорт (так называемые с увеличенным пространством для ног) доступны для покупки заранее и очень пользуются спросом - стоимость доплаты за место около 5000 р. Особенности:
- самый первый и 9й ряды очень удобны, туда сажают с детьми, там нет туалетов рядом, есть окно и нет шума, стенка впереди не близко (просто на некоторых рейсах жалуются что стенка очень близко, здесь не так)
Ещё впереди салона точно меньше людей и не так душно! Эти места разбирают первыми!
- ряд 25й - у окна и у туалета - ноги вытянуть спокойно, но толпится народ, хотя на обратном пути не сильно мешали, ночь - все спали
- ряд 39 - последний у аварийного выхода и он точно комфортный 😊несмотря на шум у этого ряда справа был закрыт туалет и оставался большой проём Кухни- поэтому простора ещё больше и меньше людей чем у 25го ряда, но шум от двигателя сильнее (если кому то важно)
Парк самолетов авиакомпании Норд Винд
Путешествуя по миру и выбирая для этого определенную авиакомпанию важно обращать внимание не только на стоимость перелета и маршрутную сеть, но и на авиационный флот перевозчика.
Авиапарк российского перевозчика состоит из тридцати воздушных судов, средний возраст которых составляет 10,9 лет.
В стратегических планах компании на 2019 год — увеличить количество эксплуатируемых судов до пятидесяти.
Boeing 777-200ER
Производитель: Boeing, США.
Средний возраст: 16,6 лет.
Эта модель самолетов оснащена двумя двигателями, что позволяет ей осуществлять дальнемагистральные перелеты. 6 воздушных судов Boeing 777-200ER выполняют авиарейсы в крупные города Российской Федерации, в Тайланд, Вьетнам, Доминиканскую Республику и др.
В течение долгого перелета пассажиры оценят наличие двух проходов между креслами и высоких потолков в салоне.
Для удобства пассажиров в салоне предусмотрены два класса обслуживания — эконом и бизнес.
Другие технические характеристики представлены в таблице.
| Длина | 63,7 м |
| Размах крыла | 60,9 м |
| Ширина кабины | 5,87 м |
| Вместимость пассажиров | VQ-BUD: экономкласс — 440 чел. VP-BJF: экономкласс — 440 чел. VP-BJH, VQ-BJA: экономкласс — 440 чел. VP-BJG, VP-BJJ: экономкласс — 440 чел. |
| Максимальная взлетная масса | 247 198 кг |
| Крейсерская скорость | 905 км/ч |
| Максимальная высота полета | 13 140 м |
| Максимальная дальность полета | 9 700 км |
Схема салона на фото:
Boeing 777-300ER
Производитель: Boeing, США.
Средний возраст: 12,5 лет.
Boeing 777-300ER — усовершенствованная модификация предыдущей модели. Она располагает более современным оснащением, что позволяет самолету выполнять дальнемагистральные авиарейсы. Три самолета этой модели обслуживают перелеты в отдаленные уголки России, на Ямайку, Кубу, в Мексику и другие страны.
Для пассажиров доступны два класса обслуживания — стандартный экономический и более комфортный бизнес.
Другие технические характеристики представлены в таблице.
| Длина | 73,9 м |
| Размах крыла | 64,8 м |
| Ширина кабины | 5,87 м |
| Вместимость пассажиров | VP-BJL, VP-BJO: экономкласс — 486 чел. VP-BJP: бизнес-класс — 6 чел., экономкласс — 480 чел. |
| Максимальная взлетная масса | 351 534 кг |
| Крейсерская скорость | 905 км/ч |
| Максимальная высота полета | 13 140 м |
| Максимальная дальность полета | 14 685 км |
Схема салона на фото:
Boeing 737-800NG
Производитель: Boeing, США.
Средний возраст: 8,9 лет.
Boeing 737-800NG располагает только экономическим классом обслуживания.
Другие технические характеристики представлены в таблице.
| Длина | 39,5 м |
| Размах крыла | 35,7 м |
| Ширина кабины | 3,54 м |
| Вместимость пассажиров | VQ-BDC: экономкласс — 189 чел. VP-BOW: экономкласс — 189 чел. VP-BSP, VP-BSK, VP-BSO: экономкласс — 189 чел. VP-BSQ, VP-BSZ, VP-BSA: экономкласс — 186 чел. VP-BPI, VQ-BVY: экономкласс — 189 чел. |
| Максимальная взлетная масса | 79 010 кг |
| Крейсерская скорость | 828 км/ч |
| Максимальная высота полета | 12 500 м |
| Максимальная дальность полета | 4 500 км |
Схема салона на фото:
Airbus A330-200
Производитель: Airbus, Франция.
Средний возраст: 9,9 лет.
Для пассажиров этих рейсов доступен выбор класса обслуживания — экономический или бизнес.
Другие технические характеристики представлены в таблице.
| Длина | 58,08 м |
| Размах крыла | 60,3 м |
| Ширина кабины | 5,28 м |
| Вместимость пассажиров | VP-BUA, VP-BUB: экономкласс — 259 чел., бизнес-класс — 24 чел. |
| Максимальная взлетная масса | 230 000 кг |
| Крейсерская скорость | 871 км/ч |
| Максимальная высота полета | 13 000 м |
| Максимальная дальность полета | 13 400 км |
Схема салона на фото:
Airbus A321-200
Производитель: Airbus, Франция.
Средний возраст: 10,3 года.
Airbus A321-200 имеет моноклассную компоновку и располагает только экономическим классом обслуживания.
Другие технические характеристики представлены в таблице.
| Длина | 44,51 м |
| Размах крыла | 34,1 м |
| Ширина кабины | 3,7 м |
| Вместимость пассажиров | VP-BGH: экономкласс — 220 чел. VP-BRD: экономкласс — 220 чел. VQ-BOD, VQ-BOE: экономкласс — 220 чел. VQ-BRS, VQ-BRT: экономкласс — 220 чел. VQ-BRL: экономкласс — 214 чел. VQ-BRO: экономкласс — 220 чел. VP-BHN: экономкласс — 220 чел. |
| Максимальная взлетная масса | 93 500 кг |
| Крейсерская скорость | 828 км/ч |
| Максимальная высота полета | 12 000 м |
| Максимальная дальность полета | 3 800 км |
Схема салона на фото:
Парк самолетов авиакомпании Норд Винд
Не все места в воздушном судне являются одинаково комфортными и у каждого пассажира — свои предпочтения при выборе. Поэтому, собираясь в путь, важно заранее осведомиться о том, как у самолетов компании норд винд эирлайнс расположены кресла, на каких будет удобнее, а каких следует по возможности избегать.
Авиакомпания норд винд вправе поставить на рейс борт иной модели, чем заявлен ранее. В этом случае «сбивается» и нумерация мест.
Нюансы
Заранее изучив действующие в авиакомпании правила перевозки багажа и регистрации, можно избежать неприятных сюрпризов в аэропорту.
Правила провоза багажа и ручной клади
Для эконом-класса есть три тарифа:
- Лайт – только ручная кладь (одно место до 5 кг весом);
- Оптимум – ручная кладь + стандартный багаж (одно место до 15 кг);
- Премиум – ручная кладь + одно место стандартного багажа до 20 кг.
В бизнес-классе предлагается 2 тарифа:
- Оптимум – ручная кладь в количестве 2 места по 5 кг + одно место багажа весом до 30 кг;
- Премиум – ручная кладь (2 места по 5 кг) + два места багажа весом по 30 кг.
- в эконом-классе разрешено 1 место ручной клади (до 5 кг) и 1 место багажа весом до 15 кг;
- в бизнес-классе разрешается 1 место ручной клади и 1 место багажа весом до 30 кг.
Под стандартным багажом подразумевается одно место с габаритами по сумме всех измерений менее 203 см и массой не более 30 кг. Габариты ручной клади не должны превышать 55×40×20 см.
При превышении количества мест багажа, его габаритов или веса пассажиру придется доплатить согласно действующим тарифам авиаперевозчика.
Для ребенка бесплатно можно провезти его коляску. Ее сдают в багажное отделение непосредственно у трапа самолета.
Помимо регистрации в аэропорту, компания предоставляет возможность зарегистрироваться на рейс онлайн. Но эта услуга платная на тарифах эконом-класса Лайт и Оптимум.
Онлайн-регистрация доступна при следующих условиях:
Официальный сайт и другие контакты
У компании Nordwind Airlines есть официальный сайт.
На сайте, помимо бронирования авиабилетов, можно заказать дополнительные услуги, а также написать обращение, благодарность или жалобу в разделе «Обратная связь».
Адрес: Москва, Ленинградская ул., с25, Химки, БЦ Mebe One Khimki Plaza, этаж 18
Телефоны службы поддержки:
Boeing 777-200ER
Таких самолетов норд винд сейчас имеет пять. Средний возраст — 15.2 года. Компоновка двухклассовая.
- 1 ряд — бизнес-класс (6 мест, по 2 в ряд);
- эконом-класс построен по схеме 3-4-3, внутри тесно;
- на местах 21H и 21K много пространства для ног, но рядом уборные. Это же относится и к 45 ряду;
- ряды 39, 57 и 58 самые плохие. Туалеты за ними;
- в рядах 54-56 крайние места (А, С и K, H) установлены по два;
Заключение
Тем не менее, за всю историю существования авиакомпании не случалось чрезвычайных происшествий с летальным исходом — и это отличный показатель. Надеемся, что российский перевозчик продолжит в том же духе, а в сети будут появляться только положительные отзывы о его деятельности!
Boeing 777-300ER
Boeing 777-300 er эконом-класс
В комфорт-классе лучшими являются места 20 ряда — там чуть больше места для ног. перед рядами 46 и 50 в эконом-классе — аварийный выход, но и туалеты. Ряды 60, 70 и 71 — наименее предпочтительны (туалеты, хвостовая часть), зато кресла АС и KH установлены по два, а не по три.
Онлайн-регистрация
Такая возможность открыта в октябре 2017 года. Условия слеюдующие:
- время до вылета — максимум 24 часа, минимум 1 час;
- рейсы из СНГ, России, Анталии;
- пассажир не перевозит животных, оружие и груз на кресле;
- не требуются дополнительные услуги (сопровождение ребёнка, который летит без взрослых или лица с ограниченными физическими возможностями и т.д.);
- в багаже и ручной клади отсутствуют запрещённые предметы.
- Ввести в соответствующие поля фамилию пассажира, дату вылета, номер билета и номер рейса;
- Заказать дополнительные услуги (если таковые требуются);
- Получить посадочный талон в электронном виде.
Для посадки подходит только бумажная версия. Предъявить на дисплее мобильного устройства — невозможно. Поэтому нужно распечатать талон заранее на любом принтере, или обратиться за этим на стойку регистрации, где нужный документ выдадут бесплатно.
Boeing 737-800
- 1 ряд. Ноги будут упираться в перегородку, но сидящих спереди людей нет, поэтому откинуться на пассажира никто не сможет. С другой стороны, не всем нравится смотреть в стенку на протяжении полёта. Столики находятся в подлокотниках. Рядом туалет и кухня.
- 2 ряд, места D, E, F. Места для ног там чуть больше, чем у впередисидящих;
- 11 ряд, место А и 12 ряд. Отсутствуют иллюминаторы, Тем, кому нравится наблюдать пейзажи, эти кресла не подойдут;
- ряд 15. Здесь расположены аварийные выходы, поэтому пространства для ног очень много. Но ручную кладь запрещается класть на пол (только на полку), столики выдаются отдельно и вдобавок отдельным категориям пассажиров сидеть там запрещено. Спинки не откидываются — сзади второй аварийный выход;
- ряд 16 аналогичен, однако, там спинку откинуть можно;
- ряд 32 — самый нежелательный для любого пассажира. Спинки в нём заблокированы из-за стенки за спиной. Там же, в хвосте, находятся два туалета, поэтому звуки хлопанья дверей и сливного бачка будут мешать на протяжении всего полёта. В проходе неминуемо скапливается очередь желающих посетить уборную.
Отзыв об авиакомпании "Северный ветер (Nordwind Airlines)"
Покупал билет впервые на сайте Nordwind, Москва/Челябинск за 2650 руб., понравилась фиксированная стоймость билетов в отличии от авиакомпании "Победа" - да и билеты у Nordwind были дешевле по сравнению с лоукостерам "Победы". Не понравилось то, что самолёт был "Embraer 190", хотя изначально при регистрации писали "Boeing 737-800", да и сам. весь отзыв
Светлана 19 марта 2019Путешествуя много лет, никогда не писала отзывов. Сейчас после перелета компанией Nordwind Airlines, хочется поблагодарить экипажи рейсов N4721 Москва - Бангкок 7 марта 2019 г. и №4722 Бангкок - Москва 18 марта 2019 г. Вылеты были вовремя, посадки мягкие, стюардессы приятные и обаятельные. Перелет долгий, но персонал всегда был на. весь отзыв
Мы заметили, что Вам интересны отзывы наших пользователей об авикомпаниях.
Airbus A330-200
Сначала такой самолет северный ветер получил один (в июле 2017 года). Чуть больше чем через год был взят второй аналогичный борт. Год выпуска — 2011. Здесь 279 мест — 24 в бизнес-классе и 255 — в эконом-классе. Кухня находится в конце салона, возле туалета и других служебных помещений.
Airbus a330-200 эконом-класс
Выведенные из эксплуатации самолеты
На этом основании был ограничен сертификат эксплуатанта перевозчика.
Airbus A321-200
Таких у Северного ветра сейчас 8 штук. Имеет компоновку на 220 мест экономического класса. Бизнес и первый — отсутствуют. Заявленное место для ног — 74 см. Индивидуальных мультимедийных устройств не предусмотрено.
Прочие кресла имеют примерно одинаковый уровень удобства, поэтому стоит руководствоваться личными предпочтениями — например, кто-то любит смотреть в иллюминатор, а другому человеку важна возможность быстро подняться (например, в уборную) и не тревожить при этом других.
Авиакомпания Nordwind Airlines
Руководят деятельностью компании Генеральный директор Швецов И. В., его заместители Йюдже О. Ш. и Лыков Д. А.
Особенности
Несмотря на то, что компания – одна из самых молодых на российском рынке, она стремительно развивается, увеличивая флот и объем пассажирских перевозок.
История
На момент основания в 2008 г. авиапарк Норд Винд состоял всего из трех самолетов, которые летали по шести направлениям.
К 2009 г. добавилось еще четыре самолета, благодаря чему открылись новые направления. В 2014 г. авиапарк состоял уже из 20 воздушных судов, а объем пассажирских перевозок за все время работы составил 4,4 млн человек.
Модели и количество самолетов Nordwind airlines
У норд винд парк самолетов насчитывает 21 воздушное судно. Ещё 8 — заказано.* 4 самолёта оформлены на Nordwind Airlines, однако, летают в ливрее материнской компании Pegas Fly.
- Airbus A321-200;
- Airbus A330-200;
- Boeing 737-800;
- Boeing 737-900ER;
- Boeing 767-300ER;
- Boeing 777-200ER;
- Boeing 777-300ER.
Читайте также: