Как выбрать снегоход для отдыха

Обновлено: 09.01.2025

Россия – страна с суровыми зимними холодами и гигантскими заснеженными просторами. Во многих областях и районах передвигаться можно только на снегоходах, поэтому, что логично, в нашей стране есть фирмы, производящие такую технику. В этой подборке собрана десятка моделей, заслуживших одобрение владельцев и прошедшие испытания в настоящих зимних условиях.

Выбор снегохода для начинающего от разных производителей. От Российских до забугорных!

Сам я новичок и ни разу не катался на снегоходе. Но есть желание приобрести снегоход. Скажите, зачем он мне? Я не смогу вам толком ответить…. Вроде как на рыбалку и охоту съездить, а вроде и без него обходился всегда. Устраивать постоянные-каждодневные покатушки, или участвовать в соревнованиях, конечно нет! Чаще всего, выезд по выходным и отпуск. Скорее это, как мечта из далекого детства, иметь вещь больше для души, чем для дела. И вот тут встает вопрос. Прямо скажем, высится и с каждым разом крепчает, как …. у молодого!)) Что же взять, или скорее всего, не какой снежик взять, а какого производства, Российского или забугорного и что из них? Сейчас с нашей экономикой и зарплатами, сложно выбирать. Даже очень сложно. А если еще и не знаешь, зайдет это, или прокатившись пару раз, забудешь на несколько лет, а то и навсегда. То есть, нужен снежик, который в последствии можно будет продать не с непомерным дисконтом, и не сгноить в гараже, или на даче. Было бы очень интересно, услышать ваши истории владения снегоходами. От чего и к чему в итоге пришли. Какие лично вы сделали выводы. Желательно мотивированные ответы, а не женский вариант ответа – «почему? Да потому что!»

И еще, парни с непомерным эго и «снегоходом головного мозга», прошу умерьте пыл. Для большинства, снегоход - это развлечение и уже потом помощник. И выкладывать все деньги и влезать в «снегоходную ипотеку» нет ни малейшего желания. Танцуем от минимума!

Например, почему я взял себе паркетник? Просто мало зарабатываю денег и не могу себе позволить спортивную машину для души, экономичную для поездок на работу и внедорожник для охоты и рыбалки.

ТОП-5. Бурлак Егерь Экспедитор

Снегоход с компактным форм-фактором!

Средняя цена: 170000 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 4.52

Очень часто водители отказываются от приобретения снегоходов, выбирая мотобуксировщики. Не последнюю роль в этом выборе играют и габариты техники. С этой моделью вы сможете ни в чем себя не ограничивать. Этот агрегат российской сборки производится уже более 50 лет, за это время его технические характеристики качественно изменились в лучшую сторону, а габариты значительно уменьшились. К слову, в России делают только раму, движок тут устанавливают китайского производства, однако это никак не влияет на езду, простоту обслуживания и проведение ремонта. Если скорость в 40 км/ч вам кажется достаточной, а 300 кг перевозимого веса оптимальным количеством, то данный снегоход можно смело считать хорошим вариантом за свою стоимость.

Разбираемся в типах снегоходов – спорт и отдых

В прошлой серии наших исследований мы весьма подробно изучили положение дел с современными утилитарными снегоходами. Сегодня же поговорим, пожалуй, о самом разветвленном семействе сноумобилей – о машинах для спорта и отдыха. Решили купить снегоход на дачу, но не уверены в выборе модели? Сейчас разберемся, что вам нужно!

Не секрет, что сегмент внедорожной техники планомерно перетекает из утилитарного в рекреационный. Все меньше людей покупает «квадрики» и снегоходы для работы, и все больше – в качестве техники для активного отдыха.

Разумеется, требования, которые предъявляются к технике в этом сегменте, радикально отличаются от тех, что формируют облик сегмента утилитарного. Ресурс не так важен, ведь наверняка «катальщик» не будет проезжать в год и десятой доли того расстояния, что проделывает какой-нибудь оленевод. Зато мощность мотора здесь на первом месте, ведь кататься должно быть весело! Вряд ли жителю Крайнего Севера, который ежедневно проезжает километров двести-триста по тундре, придет в голову «прыгнуть вон тот пятиметровый дроп» со снежного козырька. Ему чем ровнее дорога, тем лучше. Он не полезет в лощину, куда совершенно точно надуло пухляка метра три, он лучше объедет такое засадное место.

А человеку, который выехал покататься, наоборот: чем больше снега, тем лучше. Лощина с пухляком – что детская песочница. Козырьки? Замечательно. Можно попрыгать! Склоны – супер. Можно попилить траверсом! Словом, «катальщики» и «ездильщики» – люди прямо противоположные по своей сути. И требования, которые они предъявляют к своей технике, также противоположны.

Стоит ли говорить, что «рекреационная» техника ежегодно обновляется с точки зрения дизайна? Это буровику по фигу какого цвета снегоход – лишь бы ехал. А «быстрым» парням на снегоходе в прошлогодней расцветке и на людях появляться как-то стыдно.

Словом, все: рамы, подвески, гусеницы, моторы рекреационных снегоходов – отличается от утилитарников радикально. Разве что есть один класс, ближе всего тяготеющий к «утилям» – «туристы».

«Гран туризмо» по-зимнему

Туристические снегоходы – класс, наиболее приближенный к утилитарникам. Это обусловлено довольно близкими требованиями к тем и другим: экономичность, плавность хода, большой ресурс узлов и агрегатов. В то же время не так остро стоит вопрос массы, ведь «турист» должен ездить если не по подготовленным трассам, то по чьим-то следам, каким-то тропам. И уж точно – не по целине. Отличия от «утилей» вполне «маркетингового толка» – мощный двигатель, в большей степени как элемент статуса и причастности к высшему классу, множество комфортных опций, ассортимент тюнинга, благородный дизайн.

На фото: Arctic Cat Pantera 7000 Limited – яркий представитель туристического семейства

Поэтому туристические машины стоят на платформах тяжелых утилитарных моделей, практически не вторгаясь в конструкцию рамы, ходовой части, движителя или подвески. Гусеница длиной 152 дюйма (3 900 мм) и шириной 500 мм с весьма умеренным зацепом – это чаще всего обычная утилитарная гусеница. Двигатель в подавляющем большинстве случаев – четырехтактник большого объема. Это не только дань традиции или моде, просто 4Т всегда заметно экономичнее двухтактников, они значительно тише в работе и обладают весьма спокойным характером.

На фото: канадский Ski-Doo Expedition 900 ACE – комфорт, тишина, ветрозащита

Все эти факторы работают на комфорт, а еще такой сноумобиль может весьма уверенно разгоняться, достигать довольно высоких скоростей, но при этом не воняет горелым маслом, работает тихо и плавно. Нужно отметить, что основным потребителем больших «туристов» являются скандинавские страны и Канада. В Финляндии, например, протяженность официальных снегоходных дорог, за которыми ухаживают и содержат не хуже автомобильных, превышает протяженность дорог асфальтовых. Разумеется, в зимнее время. Так что тяжелый, комфортный, тихий, мощный и экономичный «турист», оснащенный подогревами всего, что можно, большим стеклом и мягкими креслами, для таких условий идеален.

На фото: японский взгляд на туризм – Yamaha RSVenture GT

Недостатки таких машин вытекают напрямую из достоинств. Проходимость и маневренность туристических снегоходов зачастую даже хуже, чем у «родственных» утилитарников. Причин тому – огромная масса. «Всадить» такую тачку в рыхлом снегу – легче легкого, а вот выкопать очень сложно. Поэтому не стоит присматриваться к этому типу снегоходов, если в ваших краях выпадает много снега, а трасс для катания мало. Или если вы живете в холмистой или лесистой местности: потом и кровью будет оборачиваться каждый выезд. Конечно, говорить о «подготовленных снегоходных трассах», как в Финляндии, не приходится вовсе, но если основными вашими маршрутами станут замерзшие реки и озера, или же если в ваших краях в основном встречаются поля, не очень густые леса, а снега выпадает не сказать чтобы очень много, то «турист» сможет подарить вам и вашей спутнице массу положительных эмоций.

На фото: Lynx Adventure GT 900 ACE – финский взгляд на вопрос снежного «дальнобоя»

Большой спорт

Диаметрально противоположное место в иерархии снегоходов занимают кроссовые модели. Эти снегоходы стоило бы вынести за рамки «гражданских» моделей, так же как кроссовые мотоциклы, которые вообще не считаются транспортными средствами, не имеют ПТС и не регистрируются в ГИБДД или технадзоре. Однако де-юре кроссовые снегоходы не отличаются от прочих, так что не сказать о них нельзя.

Обращая свое внимание на эту технику, стоит помнить, что она разрабатывалась для одной единственной цели – участия в соревнованиях по сноукроссу. У «кроссачей» очень короткая и узкая гусеница (120 дюймов или 3 051 мм в длину и 380 мм в ширину), рассчитанная на езду по плотному, утрамбованному снегу подготовленной кольцевой трассы. Мощный двухтактный двигатель рабочим объемом 600 или 800 кубических сантиметров (хотя встречаются и четырехтактные модели) и очень широкая база лыж – чтобы снегоход не опрокидывало в быстрых поворотах. Вариатор настроен на максимальный разгон, а подвеска очень жесткая, чтобы отрабатывать без пробоев максимальные нагрузки на высоких скоростях, многометровые прыжки с трамплинов и прочие «прелести» кроссовой трассы.

Снегоход лишен таких привычных опций, как подогрев рукояток руля, электрозапуск, ветрозащита. Все брошено на минимизацию массы. Настройки вариатора и двигателя таковы, что обычному человеку «кроссач» покажется безумно нервным и резким. Подвеска в обычном «покатушечном» режиме езды попросту не будет работать. Чтобы ее «раскачать», нужно ехать «на все деньги». Словом, любой «кроссач» – снегоход некомфортный, «злой», жесткий и при этом совершенно непроходимый. Короткая гусеница не способна вывозить снегоход из глубоких сугробов, а широкая база лыж и жесткие настройки амортизаторов не позволят активно «валять» снегоход с бока на бок и маневрировать в глубоком снегу.

На фото: Arctic Cat ZR 6000 El Tigre – чистокровный «кроссач». Короткий, легкий и « злой »

Зато «кроссачи» зачастую имеют металлические шипы на гусенице, позволяющие максимально эффективно реализовывать крутящий момент даже на укатанном снегу и льду, амортизаторы имеют все мыслимые настройки, а каталоги оригинального и неоригинального тюнинга предлагают огромный выбор деталей для настройки вариатора и двигателя.

На фото: Lynx Rave RE 800 E-TEC – финский царь трамплинов и поворотов. 215 кг, 174 л.с. и непробиваемая подвеска

Словом, этот класс аппаратов подойдет только тем, кто серьезно задумался о спорте или стантрайдинге. «Просто кататься» на этих машинах не выйдет. В глубоком снегу придется очень много копать, а на укатанном – постоянно переживать за собственные внутренности – вытрясет всю душу. Ну и, разумеется, как любая спортивная техника, «кроссачи» сугубо одноместные.

На фото: Polaris 600 Rush Pro-X. Короткая и широкая база, малый вес, мощный двигатель. Кросс по-американски

Лучше гор могут быть только горы…

Горная езда на снегоходе несет в себе примерно столько же практического смысла, как катание на сноуборде или горных лыжах – исключительно развлекательное времяпрепровождение. Тем не менее именно здесь проходит «линия фронта» борьбы за высокие технологии. Горные модели – одни из самых дорогих и технологичных машин, а горная езда – наиболее техничный и сложный вид снегоходного спорта.

«Горник» специально придуман и разработан для того, чтобы ездить высоко в горах, по очень глубокому снегу и по очень крутым склонам. Техника езды на «горнике» разительно отличается от привычной тем, кто катает по равнине. Например, снегоход не может ехать по склону больше определенной крутизны – он просто перевернется. Поэтому на «горнике» ездят на одной лыже, заваливая снегоход к склону.

На фото: крутизна склона зачастую не имеет значения. Лишь бы снега было побольше!

Отсюда и технические особенности – узкая гусеница и очень узкая база лыж. Чтобы компенсировать недостаток опорной поверхности узкой «гусянки», ее удлиняют. На данный момент самая длинная гусеница в заводском исполнении – у Ski-Doo Summit T3 и составляет она 174 дюйма или 4 141 мм.

На фото: Ski-Doo Summit T3 174 – первый в мире «горник» с гусеницей длиной 4 141 мм и зацепом в 76 мм

В этом году появилась версия со 174-й гусеницей и у Polaris RMK – главного конкурента Ski-Doo. Собственно, «горники» выпускают всего три фирмы в мире. Помимо указанных – еще Arctic Cat. Правда «коты» еще не добрались до столь монструозных гусениц, ограничиваясь максимальной длиной в 163 дюйма (4 140 мм). А вот «акулий» размер снегозацепов в три дюйма (76,2 мм) освоили уже все.

На фото: Polaris ProRMK 800 – самый легкий «горник», меньше 200 кг. В конструкции много композитных материалов и алюминия – легкий, но очень хрупкий

Есть еще Yamaha c их FX-Nytro M-TX 162, но тяжелый четырехтактник делает его плохим конкурентом легких двухтактников из Северной Америки.

На фото: FX-Nytro M-TX 162 – тяжелый четырехтактник не в тренде горного снегоходства

Стоит сказать и о подвеске – чистокровные «горники» рассчитаны на езду по очень рыхлому снегу, и всевозможные прыжки подразумеваются только в пухляк, да и то при острой необходимости. Поэтому подвеска у них хоть и энергоемкая, но весьма мягкая. Да и настроек у гидравлики зачастую нет: в рыхлом пухляке это без надобности.

На фото: нижний рычаг подвески Polaris Pro RMK выполнен из карбона и алюминия и склеен полиэфирной смолой. Все ради снижения массы. Но ударов такая конструкция не держит в принципе

Моторы «горников» настроены на работу в условиях разреженного воздуха высокогорья и внизу чувствуют себя не очень хорошо от переизбытка кислорода, а системы охлаждения опять же подразумевают большое количество рыхлого снега. Ради снижения массы радиаторы урезают до минимума, и при недостатке снега под гусеницей или на плотном снегу горники сильно греются.

На фото: радиатор Ski-Doo Summit. Минимизация массы приводит к дефициту производительности системы охлаждения. «Горники» греются при недостатке снега

Все это делает их плохими компаньонами на равнине. Длинные и узкие машины плохо держат траекторию, норовят опрокинуться при любом изменении направления, подвески их пробивает даже на легкой гребенке, а сам процесс управления на плотном снегу весьма затруднен, ведь снегоход опирается на поверхность не всей плоскостью гусеницы, а как бы стоит на «пуантах» огромных снегозацепов. Держак нулевой, управляемость тоже никакая. В лесу на длинной машине очень сложно маневрировать, а на укатанной трассе он постоянно греется. Словом, «горники» – машины очень специфичные. Собственно, как и горные лыжи: ни для чего другого, кроме катания с гор, они категорически не подходят.

Универсальные солдаты

Но что делать тем, кто хочет получить машину, способную быть одинаково удобной на укатанной трассе и в пухляке? Комфортную, с возможностью перевозки пассажира, но при этом бодрую и «зубастую», чтобы можно было газануть по склону и не застрять среди елок в лесу? Здесь на сцену выходят кроссоверы. Причем сейчас их появилось настолько много, что разобраться в них тоже зачастую непросто. Кроссоверы тяготеют к основным классам, перечисленным выше, но при этом несут в себе и качества, присущие другим типам. Здесь нужно помнить одно правило: никогда универсальное не будет столь же удобно, как специфичное. То есть никакой кроссовер с уклоном в горы не будет столь же хорош в горах, как чистокровный «горник», но зато в остальных ипостасях он будет заметно лучше.

Кроссовер с уклоном в горы – это машина, отвечающая большинству требований горного снегохода, но база лыж будет шире, чтобы он не так настойчиво стремился опрокинуться в поворотах, система охлаждения будет эффективнее (но и тяжелее), и в комплекте будет электрозапуск (а значит, снова лишний вес).

На фото: Lynx Boondocker DS. DS значит Deep Snow – глубокий снег. Почти «горник», но способный на нечто большее на равнине

Подвески будут оборудованы более энергоемкими амортизаторами, чтобы аппарат чувствовал себя уверенно не только в пухляке, но и на прочих типах снега. Масса машины будет больше, сфера применений – шире, но в горах он «сольет» обычному «горнику».

На фото: Arctic Cat XF Highcountry – «почти горник», но чуть более приспособленный для жизни на равнине. Не сильно хуже чистокровного «горника», но заметно универсальнее

Кроссовер с уклоном в туризм совместит в себе качества туристической машины (комфорт, пассажирское сиденье со спинкой и поручнями, высокое стекло) и качества «проходимца»: довольно узкую и «зубастую» гусеницу, средней ширины базу лыж и «злой» спортивный двухтактный двигатель. На таком будет весьма комфортно «пульнуть» по укатанному зимнику или по льду реки с пассажиром. И в то же время он позволит «побундочить» в пухляке в одно лицо и не застрять в густом лесу. С управляемостью и проходимостью будет все хорошо, однако стоит помнить, что такой аппарат будет весьма тяжел. По проходимости он будет хуже «спортивных» моделей, а по комфорту «сольет» чистым «туристам».

На фото: Lynx 49 Ranger 600 E-Tec – туристическое седло и большой ветровик, вместе с тем «зубастая гусеница» и спортивный двухтактник

Кроссовер с уклоном в спорт – пожалуй, одна из наиболее честных вариаций «межклассовых скрещиваний». По сути, это спортивные машины, с расширенными возможностями использования за пределами спортивных трасс. Этот класс характеризуется «борзыми» моторами высокой мощности, слегка удлиненными гусеницами со средней высоты зацепом, чтобы уверенно чувствовать себя не только на укатанной трассе, но и в сугробах, «злые» подвески с кучей регулировок, чтобы можно было без опаски «сажать» трамплины и в полный газ дубасить по разбитым «грейдерам», весьма широкая база лыж для устойчивости и одноместная компоновка.

На фото: Ski-Doo Renegade Backcountry X – способен на многое, но только там, где не очень много снега

Именно такие машины больше всего любят те, кто живет в средней полосе, где не очень много снега, но много пересеченки и хочется «газануть на все деньги». Москва, Питер и прочие крупные центры – вот основной рынок сбыта таких машин.

На фото: Polaris 600 Switchback PRO-X – почти «кроссач», но чуть более приспособлен для жизни вне трасс

Минусы спорткроссоверов очевидны – небольшая гусеница (хотя длина доходит до 152 дюймов) с невысоким зацепом пасует перед глубоким снегом, а широкая база лыж усложняет маневрирование на склонах. Удел таких машин – средняя полоса, где плоско, мало снега и много буераков.

Не боли, голова!

В стане рекреационных снегоходов можно найти машину на любой вкус и с сочетанием любых характеристик. Главное – не запутаться в выборе и купить именно то, что наилучшим образом подойдет именно под ваши запросы. Внешне снегоходы могут быть очень схожими. Единство стиля в дизайне у каждой марки зачастую делает противоположные модели неразличимыми для глаза обывателя, и велик риск купить не то что неподходящий снегоход, а как раз то, что категорически не нужно. Сколько раз я встречал людей на чистокровных «горниках» посреди подмосковных лесов. Как они с ними мучились! Хотя они покупали «самое лучшее» и самое дорогое, а в результате – ни удовольствия, ни пользы и зря потраченный миллион рублей.

ТОП-4. IRBIS Tungus 600L

Снегоход с наиболее универсальной конструкцией!

Средняя цена: 240000 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 4.62

В подавляющем большинстве случаев инженеры оснащают снегоходы либо катковой подвеской, либо склизовой. Они принципиально разные, и, например, где одна покажет себя хорошо, другая заставит технику буксовать. Поэтому в компании «Ирбис» приняли неординарное решение – техники укомплектовали снегоход комбинированной подвеской, которую не нужно переключать. Оба модуля расположены под гусеницами, поэтому аппарат без проблем преодолевает препятствия на различных типах покрытия. На нем смело можно ездить на рыбалку или охоту, возя в багажнике все необходимые снасти и предметы. Мощность движка позволит это сделать, но в угоду скорости, максимальный показатель которой равен 45 км/ч.

Снегоходы: какие бывают и как выбрать

Все знают, что снегоходы – это специальный транспорт для езды по снегу. Кое-кто также слышал, что у них есть лыжи и гусеницы, и на этом все. А ведь снегоходы разделяются на пять совершенно разных типов, о которых мы и расскажем.

Сегодня обзавестись снегоходом — не проблема, были бы деньги. Дилерские центры крупнейших производителей предоставляют на выбор несколько десятков всевозможных моделей. В таком изобилии обыватель может просто запутаться и в итоге купить себе совсем не то, что хотел. Поэтому, прежде чем идти в салон, необходимо определиться с тем, что вы хотите от снегохода.

Для этого владельцу нужно наметить задачи, которые будет выполнять железный конь: охота, рыбалка, семейные поездки на природу и даже гонки. Для каждой нужды используются свои снегоходы, которые подразделяются на пять типов:

утилитарные,
туристические,
спортивные,
горные,
детские.

Между собой они отличаются размерами, комфортом, количеством посадочных мест, проходимостью и скоростными характеристиками. Самое же главное техническое мерило, определяющее класс, — это размер ведущей гусеницы. Чем она больше, тем меньше вариантов увязнуть в снегу.

Утилитарные снегоходы или вайдтраки

Наиболее популярный вид техники — "рабочие лошадки". Надежные помощники в быту, они самые выносливые среди своих "коллег" и созданы в первую очередь для выполнения тяжелой работы. Утилитарники способны не только перевозить пассажиров с поклажей, но и тянуть за собой груженые сани. Для этого их оборудовали фаркопом, более тяговитым мотором и даже понижающей передачей. Естественно, для такой машины важным фактором является проходимость, обеспечивать которую призваны наиболее длинные и широкие гусеницы 4000/600 мм.

Эти снегоходы способны без труда везти двух тучных пассажиров и сани весом не более 500 кг. С такими параметрами утилитарники частенько выполняют функцию техничек и приходят на выручку другим снегоходам, которые стали жертвой глубокого снежного плена. Но если владельцу удастся "засадить" сам утилитарник, то здесь придется попотеть, так как вытащить этого мастодонта сможет только его выносливый собрат. Этот тип снегоходов чаще всего выбирают охотники, рыболовы и люди, живущие далеко за пределами города.

Одним из самых популярных среди "утилитов" является снегоход Yamaha VK540 III.

Туристические снегоходы

Аппараты, созданные в первую очередь для семейных прогулок на природе. Комфортные машины оборудованы всевозможными девайсами, например, подогревом сидения, ручек водителя и даже пассажира. Кроме этого, есть модели с сиденьем для третьего седока. В мире мотоциклов их можно сравнить с Honda Gold Wing. Здесь есть всё, что нужно для дальних поездок: масса отсеков для транспортировки груза, регулируемая подвеска и массивное ветровое стекло. Гусеницы у "туристов" меньше, чем у утилитарников, и в самом глубоком снегу такие снегоходы могут утонуть. Поэтому ареал обитания этих машин ограничен глубоким снегом и крутыми горными подъемами.

Среди этих королей отдыха на природе стоит отметить снегоход Ski-Doo GTX 550F.

Спортивные снегоходы

Стихия этих машин — ровные и укатанные трассы. Нацеленные на преодоление максимальной скорости, они облегчены в весе. В конструкции использована легкосплавная рама, нет электростартера, заднего хода и имеется только одно сиденье для пилота. Рекордсмены среди снегоходов, они способны развивать порядка 200 км/ч. Короткие и узкие гусеницы позволяют спортивным моделям моментально набирать скорость. До 100 км/ч подобная техника разгоняется как хороший спортбайк — за 3,5 с. Кроме того, за счет узкой гусеницы они обладают самой лучшей маневренностью. Но скорость — единственное преимущество спортивных аппаратов. В лесу такой снегоход увязнет даже в неглубоком снегу. Чаще всего на подобных снегоходах владельцы устраивают гонки на специальных трассах, а экстремалы выписывают умопомрачительные кульбиты.

Весьма неплохим представителем среди этих "зажигалок" выступает снегоход Polaris TURBO IQ.

Горные снегоходы

Они созданы для реальных покорителей крутых подъемов и глубокого снега. Как и спортивные, они одноместные и проектировались для агрессивной езды. Отличную проходимость "горникам" обеспечивает длинная гусеница (около 4 000 мм) с развитыми зацепами. Кроме этого, в сочетании с хорошей скоростью можно покорить такие высоты, которые самому проходимому утилитарнику будут труднодоступны. К минусам горных снегоходов стоит отнести управляемость. За счет длинной базы активно лавировать на нем приходится посредством энергичных наклонов туловища. Так что в первую очередь пилот такого снегохода должен быть хорошо развит физически.

Полноценным представителем "горников" выступает Arctic Cat M 9000 LTD.

Детские снегоходы

Эти маломощные аппараты предназначены для детей в возрасте от 9 до 12 лет. Одноместные "малютки" можно сравнить со скутерами, призванными поддержать интерес подрастающего поколения. Чаще всего гусеницы у этих снегоходов ограничиваются 1 750 мм в длину и 255 мм в ширину. Для взрослого эти размеры кажутся игрушечными, однако для детей этого более чем достаточно. Легкого наездника такой "малец" может отвезти не только далеко в лес, но и высоко в горы. Так что для освоения азов управления этот снегоход подходит идеально.

Весьма надежный агрегат среди маленьких снегоходов — Polaris 120 DRAGON.

Матчасть: ходовая часть

Выбрав тип снегохода, стоит обратить внимание на технические характеристики. Кроме длины и ширины гусеницы, необходимо определиться с типом передней подвески. Классические зарубежные снегоходы имеют конструкцию с двумя передними лыжами и гусеничным приводом сзади. Передняя подвеска бывает телескопической (свечной) или рычажной, как у снегохода Yamaha VK540 III.

Первая считается самой надежной и ударостойкой. За счет меньшего количества элементов в конструкции она идеально подходит для передвижения по лесу. Пеньки и торчащие сучки такой конструкции практически не вредны, а вывести из строя сможет разве что серьезная авария.

Рычажная система более комфортная и позволяет эффективнее управлять снегоходом. С этим механизмом изменить направление движения можно заметно быстрей. Подобный тип подвески более подходит для открытых участков местности и специальных снежных трасс.

Стоит также отметить, что снегоходы эволюционируют не хуже автомобилей. В управление некоторых современных снегоходов производители успешно внедрили электроусилители, например на Yamaha RS Venture GT 2012, что значительно снизило дискомфорт от управления. В основной же массе снегоходы управляются без "помощников" и требуют определенных физических усилий.

Некоторые российские снегоходы значительно отличаются по конструкции от продукции иностранных производителей. У этих снегоходов спереди не две, а одна лыжа и сзади не одна, а две гусеницы. За счет такого принципиального различия эти машины обладают самой лучшей маневренностью в лесу. Кроме этого, благодаря раздельному ходу двух гусениц такой аппарат устойчивее управляется на трассах с глубокой колеей. Среди недостатков этих снегоходов стоит выделить небольшую скорость и недостаточную управляемость на высоких скоростях. Самым известным среди подобных машин является снегоход "Буран 4Т".

Матчасть: моторы

При выборе снегохода также нужно познакомиться с моторной линейкой производителя. У снегоходов она богатая и представлена двухтактными агрегатами с воздушным охлаждением и четырехтактными двигателями с водяным. Априори более мощные двухтактные "воздушники" зимой избавлены от "болезни" перегрева. Поэтому их использование для снегоходов считается идеальным компромиссом времени года и типа двигателя. Четырехтактные моторы могут похвастаться увеличенным рабочим ресурсом и лучшими экологическими показателями. Объем двигателей варьируется от 125 до 1 500 "кубиков".

Мощность некоторых моторов свыше 100 л.с. и позволяет развивать скорость до 200 км/ч. Коробка на снегоходах автоматическая — вариаторного типа. Бесступенчатая смена передаточного отношения существенно облегчает вождение и позволяет водителю полностью сконцентрироваться на управлении. Запустили мотор, нажали на рычаг газа и только успевайте рулить. Самые большие снегоходы оборудованы понижающим рядом передачи и задним ходом. За счет заднего хода крупные машины легко разворачиваются в лесу, а наличие "понижайки" позволяет преодолевать глубокий снег и транспортировать тяжелый груз.

Что в итоге?

Если вы собирались покупать снегоход, то со своим первым шагом вы уже наверняка определились. Вам нужно понять свои нужды и выбрать тип снегохода. В следующей публикации мы расскажем о рынке снегоходов: какие марки представлены, каковы цены на новые и подержанные модели и на что стоит обратить внимание при покупке. Оставайтесь на связи!

ТОП-2. Русская механика RM Вектор 551

Оптимальное соотношение стоимости и качества!

Средняя цена: 530000 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 4.74

Лучшие снегоходы России

Отечественная мототехника отличается не только доступной ценой, но простотой и надежностью. К достоинствам российских снегоходов можно отнести и неприхотливость.

ТОП-7. Шихан Д-2

Модель с максимальной маневренностью!

Средняя цена: 270000 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 4.25

Производители многих снегоходов оснащают свою технику двойной лыжней, что положительно сказывается на сцеплении практически с любым покрытием. В этой модели инженеры убрали одну лыжу, но вместо этого нарастили гусеничную базу. В итоге им удалось создать снегоход, обладающий максимальной маневренностью, который позволит входить в повороты даже под самым крутым углом, не сбавляя при этом скорости. И в ней же, кстати, заключается одно из главных преимуществ этого аппарата. Его можно разогнать до 90 км/ч., что очень даже неплохо. Особенно с учетом того, что у него хорошая грузоподъемность. Недостаток тут один, но существенный – одно место, поэтому принять пассажира на борт не получится даже при большом желании.

Снежные трудяги: что такое утилитарный снегоход?

Заводя разговор с «тожеснегоходчиками», встретившись где-то в поле или на очередной выставке достижений «внедорожного хозяйства», каждый раз диву даюсь, насколько большинство вроде бы причастных людей туго разбирается в современной снегоходной технике. Чем отличается «утиль» от «туриста», а «горник» от «кроссовера»? Почему Буран до сих пор жив, и почему в снегу до сих пор главенствуют двухтактные двигатели? В первой части этого материала мы разберемся в наиболее массовом сегменте снегоходной техники – утилитарных снегоходах. Мы уже изучали квадроциклетный вопрос, теперь поговорим об основных «породах» утилитарных снегоходов и поймем, для чего они нужны и, главное, для чего они не подходят.

На протяжении очень многих лет снегоход был «просто» снегоходом – аппаратом для передвижения по снегу. Однако с развитием технологий и, главное, маркетинга снегоходное «царство» начало дробиться на классы, подклассы и разновидности. Сейчас разобраться во всех тонкостях модельных линеек того или иного производителя сможет только человек, серьезно посвятивший себя вопросу. Обывателю же приходится опираться на мнение друзей, «диванных экспертов» и советы продавцов-консультантов в салонах. Однако зачастую то, что вам нужно купить, – это совсем не то, что продавцу нужно продать. И вот здесь-то можно крепко «попасть». Ведь даже «просто утилитарный» снегоход сегодня далеко не так прост, как может показаться.

Основа основ

Термином «утилитарный снегоход» сегодня называют прорву настолько разных моделей, что с наскока разобраться во всем многообразии практически невозможно. Однако мы попробуем хоть как-то классифицировать подвиды «утилей».

Базовый утилитарник – пожалуй, наиболее консервативная каста снегоходной техники. К этому виду «утилей» чаще всего предъявляются довольно типичные требования: надежность, простота обслуживания, ремонтопригодность, тяговитость и низкая цена.

Тайга Варяг 500 – простейший и наиболее дешевый из «полноразмерных» снегоходов на сегодняшний день;

Японский «супербюджетник» Yamaha Tough Pro лишен не только системы раздельной смазки, но даже электростартера

Канадец» Ski-Doo Tundra 600 – пожалуй, один из лидеров по цене. Но и оснащен богаче прочих

Эти машины покупают те, кому важнее быть уверенным в том, что снегоход не сломается от слишком активной эксплуатации под серьезными нагрузками, заведется в любой мороз и утащит за собой тяжелые сани. При этом пользователям этого рода техники не так важна максимальная скорость, разгон, комфорт и количество доступных аксессуаров.

Примерно то же касается вопроса надежности и ремонтопригодности. Условия эксплуатации предъявляют гораздо более жесткие требования к технике, чем, допустим, к квадроциклам, автомобилям или мототехнике. Мороз, снежный покров и короткий световой день могут запросто превратить элементарную поломку в трагедию с человеческими жертвами. В глубоком снегу путь, который снегоход проходит за полчаса, пеший путник может преодолевать сутки! Поэтому в конструкции утилей используют наиболее простые и надежные решения с минимальным риском поломки и максимальным шансом починки в полевых условиях, зачастую в ущерб комфорту, удобству и скорости. Клиентура – те люди, кому снегоходы действительно нужны для работы: егеря, оленеводы, газовики, нефтяники, а также не претендующие на социальный статус «любители».

ТОП-10. Пегас

Аппарат с очень приятной ценой!

Средняя цена: 95000 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 3.27

Этот снегоход, произведенный в России, многие считают не то что необычным, а даже в какой-то степени несуразным. Даже далекий от подобной техники человек отметит, что форм-фактор у машины, мягко говоря, не самый удобный. Опытный же водитель вообще пройдет мимо этого аппарата с движком мощностью 6.5 л/с. Производитель позиционирует технику как туристический снегоход, однако, судя по техническим характеристикам, он относится больше к мотобуксировщикам. Но это снегоход. И сбрасывать совсем со счетов его неправильно по ряду причин. Во-первых, он стоит сравнительно дешево. Во-вторых, агрегат легко ремонтировать, а поскольку производство полностью отечественное, то никаких проблем с поиском запчастей не возникнет совершенно.

ТОП-8. Русич 200C

Снегоход с разборной конструкцией!

Средняя цена: 105000 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 4.10

Если вы часто перевозите снегоход на автомобиле, присмотритесь именно к этой модели. Ее конструкция полностью разборная, поэтому для транспортировки техники не понадобится дополнительный прицеп. По отдельности элементы без проблем помещаются даже в багажном отсеке легковушки, не говоря уж о кроссоверах и внедорожниках. Максимальное время сборки с нуля – 10 минут. Соединительные места оснащены шарнирами, поэтому нет нужды возить с собой отвертки и набор гаечных ключей. Из-за компактных габаритов ехать на снегоходе сможет только один человек. При этом мотор здесь не самый мощный, а максимальная скорость составляет всего 40 км/ч. От этого «малыша» ожидать чего-то больше и не приходится изначально.

ТОП-6. Тайга Варяг 500

Надежный снегоход российского производства!

Средняя цена: 306000 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 4.30

Снегоходы часто используются в местности, где сервисные центры или мастерские являются редкостью. Поэтому одним из важнейших критериев выбора считается высокая надежность и простота ремонта. Как раз такая модель сейчас перед нами. Все детали и элементы этого аппарата производятся в России, поэтому никаких проблем с покупкой запчастей не появится. Вдобавок к этому инженеры продумали настолько простую конструкцию, что обслуживание и ремонт становятся простым делом. Движок тут расположен под сиденьем, которое легко снимается, открывая доступ к любому из элементов. Даже к подвеске. Что касается ездовых характеристик, то тут порадует скорость – максимально 55 км/ч. А что точно разочарует, так это маловместительный багажный отсек.

Подробная информация (цены, характеристики, плюсы и минусы) в первоисточнике .

Рейтинг 10 лучших снегоходов

Чтобы свободно перемещаться по заснеженным просторам нашей необъятной страны, лучшим транспортным средством станет снегоход. Одни покупатели выбирают мототехнику для работы, другие гонятся за экстримом, а кому-то снегоход помогает заниматься любимым занятием (рыбалкой или охотой). Поэтому и требования к технике может существенно отличаться.

Среди основных критериев следует отметить цену, скорость, проходимость, маневренность, неприхотливость. Определяясь с моделью снегохода, необходимо учесть мощность двигателя, тип трансмиссии, конструкцию гусениц, наличие дополнительных функций, массу агрегата и качество материалов.

Что касается лучших производителей, то можно выделить несколько фирм.

Yamaha является самым известным японским производителем, который работает с 1955 г. В ассортименте имеются снегоходы, мотоциклы и другая техника с двигателями.
Компания Arctic Cat занимает лидирующие позиции в США. Фирма работает с 1951 г.
Наши скандинавские соседи из финской фирмы Lynx специализируются на выпуске гусеничной техники узкой направленности.
Еще один американский производитель широко представлен на отечественном рынке. Это компания Polaris Industries, работающая с 1954 г.
Ski-Doo – это раскрученный канадский бренд корпорации BRP, основанный еще в 1942 г. Компания выпускает отличные снегоходы для разных категорий пользователей.
Надежные снегоходы выпускают некоторые российские компании. Мощные выносливые машины производятся под маркой "Тайга", хорошо отзываются владельцы о "Буранах" и "Викингах". Быстроразборную и компактную мототехнику делает подмосковный производитель Irbis.

В наш рейтинг попали лучшие снегоходы из разных стран. Обзор основан на отзывах любителей и профессионалов.

ТОП-3. Лидер Альфа 2

Снегоход с очень приятной стоимостью!

Средняя цена: 90000 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 4.68

По заверению производителя, этот снегоход оптимален для недлительных поездок. С ним следует согласиться даже при беглом взгляде на агрегат. Он совершенно не рассчитан на долгие путешествия, вдобавок к этому на нем можно перевозить максимум 90 кг грузов (без учета веса водителя и пассажира). Максимальная скорость, которую позволит развить аппарат, равна 40 км/ч. Вариант просто бесподобен для охоты и рыбалки. К тому же у него сравнительно низкая цена (с учетом того, что снегоход нельзя назвать дешевой техникой). Он российского производства, однако двигатель установлен китайский. Это всем известный и зарекомендовавший себя Лифан, который прост в обслуживании и ремонте.

ТОП-9. С.МОТО Snowmax 200

Снегоход с мощным движком!

Средняя цена: 105000 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 3.64

Как выбрать снегоход правильно?

Любой человек, кто хоть раз катался на снегоходе, ждет зиму с особым трепетом. Никакой другой вид активного отдыха не сравниться с тем удовольствием, которое дарит снегоход. Стоимость снегохода достаточно ощутима для среднестатистического человека. И когда человек встает перед выбором снегохода, на первый план выходит вопрос, как сделать правильный выбор. Страх совершить ошибку и не получить того удовольствия, которое может дать снегоход очень сильный. Например вместо легкого спортивного аппарата купить тяжелую комфортную туристическую модель. Или вместо проходимого снегохода для поездок на охоту купить машину с узкой гусеницей и постоянно застревать в глубоком снегу. Продать снегоход который не подобран неправильно и купить другой – это потеря денег и времени. Существует пять вопросов, ответы на которые требуется знать перед выбором снегохода. В этой статье рассмотрим три ключевые вопроса, с которыми нужно определиться перед выбором:

1. Бюджет. Сколько денег я готов потратить на снегоход? Мало кто осознает в состоянии эйфории при покупке, что траты на снегоход не ограничиваются только его приобретением. Необходимо где то хранить технику. Если у Вас нет охраняемого гаража, рекомендую застраховать снегоход от угона. Или хранить технику на охраняемой парковке. Помимо снегохода часто требуется прицеп для его транспортировки, который тоже стоит денег. Не стоит забывать и про такую статью расходов как обслуживание и ремонты. Расходы на запасные части и расходные материалы для снегохода тоже могут составлять до 5% от стоимости самого снегохода. Обязательно в запасе должны быть отложены средства на случай непредвиденных аварий и повреждений техники при активной эксплуатации. На качественное содержание снегохода может потребоваться до 25% суммы планируемого бюджета.

2. Стиль катания. На снегоходах можно кататься по-разному. Если нужен снегоход для охоты – обязательно наличие пониженной передачи и широкой гусеницы (50 см и шире).

ТОП-1. Stels Викинг S600 ST 2.0

Снегоход под самым популярным брендом!

Средняя цена: 414000 руб.
Страна: Россия
Рейтинг: 4.82

Компания Stels– один из корифеев отечественного рынка в плане производства качественных и надежных снегоходов. Модельный ряд у нее очень обширный, можно выбрать аппарат практически для любых целей и задач. Этот вариант, например, считается утилитарным снегоходом повышенной проходимости, который может перевозить много груза на большие дистанции. Мощность двигателя составляет 54 л/с, сам агрегат весит почти 500 кг, но при этом он способен развить скорость до 70 км/ч (с учетом максимальной загрузки). Подвеска здесь гидравлическая, поэтому комфорт при езде обеспечивается полный. Ездить на снегоходе можно как по укатанному насту, так и в условиях относительного бездорожья.

Подробная информация (цены, характеристики, плюсы и минусы) в первоисточнике .

Читайте также: