Как въехать в китай на мотоцикле
______
Что русскому ХОРОШО, то потом
ему же и ПЛОХО.
Например дальше Маньчжурии вас без проводника знающего Китайский не пустят
______
Что русскому ХОРОШО, то потом
ему же и ПЛОХО.
В Забайкальске только на авто(мотоцикле) или поезде можно проехать, а на скутере формально, как пешком, через МАП не пропустят.
______
Что русскому ХОРОШО, то потом
ему же и ПЛОХО.
Все зависит от того в каком месте вы хотите пересекать границу.
Я хочу пересечь Монгольскую границу в районе Кяхты, проехать пустыню Гоби а затем въехать в Китай через Эрэн-Хото.
В Забайкальске только на авто(мотоцикле) или поезде можно проехать, а на скутере формально, как пешком, через МАП не пропустят.
а если провести скутер через границу на авто?
что никто не вкурсях чтоли? скажите где хоть можно узнать об этом?
Форум Винского
У нас тут в Приморье были с автопробегом недавно то ли немцы, то ли австрийцы - так вот им довольно надолго пришлось задержаться во Владивостоке - всё ждали разрешения въехать в Китай. Но они его всё-таки получили. Нам "повезло" пересечь границу в один день с ними, благодаря чему наш автобус ехал намного дольше - их подолгу проверяли - и наши, и китайские погранцы и таможенники.
Вот эти автопробежники:
Это они едут к китайской границе через Краскино.
Autotraveler » 23 июл 2007, 12:35
M&M писал(а): ==Для человека, озвучившего столь амбициозный проект, вы удивительно слабо владеете вопросом.
1. Проект я не озвучиваю, я просто еду. Это не проект, а реально реализуемое мероприятие.
. Демонстрировать в форуме свой уровень осведомленности по вопросу организации автопутешествий, никакого смысла не вижу.
==В какие "практически все" страны ЮВА нужны ваши 3 пункта? В Малайзию или в Тай?
2. Вы хотите получить у меня подробную консультацию по вопросу путешествия на российском автомобиле по ЮВА? Задайте свои вопросы на форуме.
==Причем тут "российские номера"?
3. Автомобильные номера являются главным(первичным) признаком государственной принадлежности автомобиля. Всего лишь.
==Про карнет вы слышали? Если да, в какие указанные вами страны он нужен?
4. См. №2
==А во Вьетнам вас вообще не пустят со своим автомобилем, как и
любого иностранца.
5. Немного знаю. Организатор-руководитель проекта Кругосветного автомобильного путешествия "100 стран - 100 000 км". К настоящему времени проехал 68 стран.
Zuzel » 23 июл 2007, 12:53
Krotov писал(а): Zuzel писал(а): Если есть еще пяток екипажей илишниэ $5000-10000, то оформляйте.Скажите, пожалуйста, что значит "оформить автопробег"? И где он оформляется, в китайском посольстве?
Как вы думаете, для проезда через Китай на мотоцикле применяются такие же правила, как и к авто?
Если мотоцикл, то самое дешевое и реальное - сдать на права в Китае, и тут же купить мотоцикл. Новый - около 5000 рмб, б/у 2000-3000. Во многих местах Чинхая я бы сейчас поездил без прав на арендованном или любом другом мотике (желательно нарядившись в тибетскую одежду), ибо знаю где стоят менты, а их тут совсем немного. Кстати, наверно 80% тибетцев ездят на мотоциклах без номеров и наверно без прав.
Я же сам забил на хитрости - скоро буду сдавать на права, а в следующем году хочу прикупить тарантайку и поездить на ней.
автомагадан
Из Москвы выехали рано утром. Первый день я отставал, потом переупаковал вещи и стало хорошо. В Тольятти нас встретил Шурен и проводил в отличный дом на берегу водохранилища. Там нас встретил его хозяин, Саша. Потом приехали перцы, которые уже побывали на Байкале. Они показывали нам фотки и пугали плохой дорогой.
Следующей остановкой по плану был Миасс. Там долго искали гостиницу, потому что все турбазы были заняты. Чуть не столкнулись с ментами, которые стали за нами гоняться.
На четвертый день добрались до Новосибирска. Парни из NNB все укатили в Кемерово, не подумав нас предупредить. Поэтому мы воспользовались гостеприимством ребят из НБС, встали у них в гараже и устроили большой забухатор.
В воскресенье отдыхали от субботы. Я, наконец, поставил зеркала от V-max, которые мне подарил Maxxx. Езжу теперь и тащусь. Почему такие не ставят сразу на XJR, непонятно. Днем подъехал Папарацци, и началась пьянка. Поехали на Обь. Там я попытался обуздать бешенный стоячий гидрик. Ничего не получилось, только коленки зря стер. Вечером поехали по клубам. Скучновато.
Дальше были Кемерово, Ачинск, Красноярск и, наконец, Иркутск.
Вернувшись в Иркутск. Лена, оказывается, приехала на самом деле, вместе с Машей. Мои друзья опять стали ковыряться, собрались ехать мыться, а время уже шло к вечеру. В общем, я поехал один. Дорога вдоль Байкала местами сильно разбита, а местами есть отличные повороты, которые я проходил чиркая подножками и срамя местных автогонщиков. В одном месте обогнал пару из Питера, едущую на Урале(!) С крутых поворотов открывается чудный вид на озеро.
Дорога к лагерю шла через речку. Нужно было преодолевать брод. Каждый раз, когда я его проходил, мой правый бот наполнялся водой. Прикольней всего смотрелась Голда, форсирующая брод. Тут немцы подъехали на эндурах. Стоят полчаса, думают. Мимо через речку ездят дорожники и чопперы, а они все палочками брод меряют.
В Байкальске было круто. Тусовка собралась неплохая. Были представлены Иркутск, его окрестности, Красноярск, Новосибирск, Владивосток, Москва, Питер, Германия и даже Италия. Параллельно мотослету шел местный рок-фестиваль, так что в зеваках недостатка не было. Все шло тихо, только наша троица вела себя как пионеры. XJRы подхватили от папарацциной диверсии вирус стрельбы из глушителей. От этого вируса ночью спать не пришлось никому 😉 Еще были шашлыки, братание, девчонки, менты, бодание колесами, езда на заднем колесе, в общем, все что надо. Синус устроил классную персональную фотовыставку.
В субботу погода стала совсем хорошей. Все кто мог пошли купаться на Байкал. Чистейшая ледяная вода, рыбка плавает. Кайф!
А в воскресенье с раннего утра начался дождь. Брод становился все глубже и глубже и народ стал сваливать. Только Лурих мирно спал в палатке и, наверное, к обеду уже уплыл на середину озера.
Я поехал в сторону Улан-Удэ вместе с немкой Дорес, которая собралась во Владивосток. Но она на каждом мосту останавливалась, чтобы сделать пару фоток. Видимо, она была шпионкой. Мне это надоело, да и дождь уже кончился. Быстро допылил до Улан-Уде и лег спать. Чего-то меня на эмоции потянуло. Я наконец-то осознал, что проехал уже 6000 км.
Ничего интересного я в Улан-Баторе не нашел. Внимания на меня почти не обращали, и я был этому очень рад. Как-то остановился у речки, подкатил местный гаишный майор, тоже оказался мотоциклистом (XR600). Дал свой телефон и пригласил на международную эндурную гонку в следующем месяце.
Все, выезжаю на юг. Водилы меня уже предупредили, что асфальта больше не будет, но я решил, что прорвусь. Выезжая из города потерял дайнезовский сапог, привязанный к кофру. Возвращаюсь за двадцать километров, мало на что-то надеясь. Вот он, лежит посередине дороги, все старательно объезжают.
Итак, началась как будто грунтовка. Мне надо было преодолеть больше семисот километров, чтобы пересечь пустыню Гоби. На самом деле, никакой грунтовки нет. Представьте пустыню, в которой каждый едет, как он хочет, в любом направлении по кратчайшему пути. В моем направлении шло от двух до пяти колей, которые то расходились, то сходились, то терялись совсем. Параллельно шла железная дорога, но она сильно петляла, и ехать вдоль нее было нельзя. Поскольку компаса у меня не было, я ехал по солнцу. Если в течение пары часов не видел вдали железки, то сворачивал в ее сторону, пока она не появлялась вдали.
Пустыня почему-то не гладкая, а вся изрезана мелкими волнами. Если ехать по ним больше тридцати, мотоцикл начинает жутко трясти, приборы выскакивают из креплений
В день я встречал пару машин и несколько мотоциклов. Все останавливались, как только я махал рукой, чтобы спросить дорогу, точнее направление. Очень быстро треснул с обеих сторон крепеж Гиви. Весь багаж стал раскачиваться и жалобно скрипеть, но укрепленная в НАМИ рама выдержала нагрузку. Я ехал по пустыне двое суток, по четырнадцать часов в день. Когда становилось совсем темно, находил место похолмистей (чтобы не отсвечивать зря, и чтобы не задавили случайно), быстро ставил палатку и отрубался. Вокруг абсолютная тишина. Ветер играет тентом палатки, и создается впечатление, что вокруг кто-то ходит, трогает, щупает палатку, позванивает в колокольчик. Пару раз я выскакивал из палатки на сто процентов уверенный, что кто-то пришел на самом деле. Но это были только духи, хранившие меня и мою удачу в этом безумном ралли на груженом дорожнике по безлюдной жаркой пустыне.
Счетчик километров ползет невыносимо медленно. Ярко светит солнце, пыль забивается вовсюда. Останавливаться нет смысла, сразу становится невыносимо жарко.
Собственно, ближе к Улан-Батору, пустыню еще можно назвать степью. Пасутся стада, хотя и маленькие. Под колеса постоянно бросаются мыши или бурундуки. За ними охотятся соколы или беркуты. Парами бегают сайгаки. Видел зайцев, одну лисицу. Огромные жуки ползают через дорогу. А вечером случился глюк. Я увидел стадо лошадей, у которых из спины росли горбы 😉
Фотографировать всю эту живность у меня просто не было сил физически. Их все забирала дорога.
Я ехал в защите, косухе, а на ногах тонкие белые брюки. На второй день попался участок, на котором можно было ехать под шестьдесят. Я решил для безопасности надеть кожаные штаны. Ехать сразу стало тяжелее, моя терморегуляция сломалась. Через полчаса я въехал в лужу, покрытую песчаной коркой. Мотоцикл заскользил и лег набок. Поднять его груженый из лужи мне оказалось не по силам, но тут же, через десять минут, подскочили трое монголов на Иже, помогли мне поднять мотоцикл и умчались. Больше мотоциклистов я в этот день не видел. Разбился ветровой щиток, отломался спидометр и фара стробоскопа. Руль слегка повернулся. Так как с прошлого падения он был повернут в другую сторону, теперь он стал ровно 😉 Плюс я полчаса выковыривал глину изо всех щелей. Наковырял большую кучу. После этого я снял кожаные штаны и больше не надевал.
Есть мне не хотелось совершенно. Заставлял себя проглотить полшоколадки в день.
В северной части Гоби грунт каменистый. Острые осколки породы торчат в разные стороны. От постоянных ударов загнулась и перестала открываться центральная подножка. Потом идет песок, и ехать по нему очень тяжело. Пару раз я чуть не завяз насовсем. Постоянно подкатывалось ощущение обреченности.
Вот, наконец, китайская граница. Граница как всегда обедает. После обеда поехал строить таможню. Сначала они широко открыли глаза от моей наглости. Начали говорить, что сначала та таможня, через которую я въезжал, должна перевести им деньги, или я могу получить деньги в Улан-Баторе. Заставил их звонить в Улан-Батор. К вечеру уже вся таможня бегала вокруг меня. Видимо, потому что начальник почему-то был настроен ко мне благожелательно. В результате мне выдали деньги и даже забыли взять декларацию (по которой я мог получить деньги еще раз). Правда, через час, прибежала делегация таможенных клерков и забрала декларацию 😉 Монголы были готовы пропустить меня в Китай, но мне нужно было теперь обменять их тугрики на юани и найти грузовик, в котором я бы мог пересечь границу. Китайцы мотоциклы своим ходом через границу не пускают. Ко мне подошел знакомиться парень. Оказалось, он учился в Москве, и зовут его Баасан. В Улан-Баторе работы мало, и сейчас он работает водителем, возит грузы через китайскую границу. Он как раз собирался в очередной рейс и любезно предложил свои услуги. Вечером попили пива в баре под звуки совковой попсы. Молодые монголки фигурами очень даже ничего. Лица тоже попадаются красивые, но крайне редко.
Опять пустыня, но теперь она воспринимается совсем по-другому. По ней проложена широкая дорога с отличным асфальтом. Один раз был, правда, кусок грунтовки, который я принял за песочный занос и пролетел его на ста шестидесяти, не тормозя. С каждой горкой климат меняется. Вот уже степь со стадами баранов. Прикольно, что там, где у монголов стояла одна юрта, у китайцев стоит два десятка. Кстати, монголов в Китае живет больше, чем в самой Монголии.
Пожалуйста, трезво оценивайте себя, любители посбивать пешеходов и потаранить шестерки!
Да, на многих провинциальных заправках такой прикол: встаешь неподалеку от колонки, берешь обычную лейку (!), наливаешь в нее бензин из колонки, а потом из лейки льешь в бак. Они считают, что так безопасней :/
Местные постоянно носят за мной мои потери. Монгольские пацаны в приграничном монгольском городке несли за мной черепашку полкилометра, пока я не заметил и не вернулся. В Пекине иностранцам постоянно суют в руки наборы открыток. Один парень был особенно настойчив и шел за мной минут пять, тыкая мне в руки какую-то книжку, пока я не понял, что это мой китайский путеводитель, который я выронил, видимо, три квартала назад 😉
Купили мне новое ветровое стекло (4$) и чехол (5$). Потом поехали к местному кулибину, очень похожему на учителя джедая из звездных войн. Он в два счета заварил крепеж кофров и починил центральную подножку. Заказали в гостиницу обед из ресторана. Наконец-то здоровый свиной бифштекс и салат из помидоров!
С утра вымыли моц, Берг еще натер его всякими полиролями и проводил меня до автобана. На автобан пускать не хотели. Долго болтал, в конце концов, отнял квиток у тетки и проехал. Проехать сто километров стоит четыре доллара.
Был в Храме Конфуция, в Ламаистском Храме. Статуя бога, место для молитв, кто-то молится. Рядом шевелится толпа галдящих экскурсантов в одинаковых ярких кепках. Тут же, в храме идет торговля сувенирами. Никакой атмосферы духовности не ощущается. Огромная статуя Будды стоит в узком темном храме. Вообще, в храмах очень темно и ничего не видно. Статуи, до которых можно дотянуться руками, защищены стеклом, заляпанным грязными потными ладонями. Не очень приятные впечатления. Пошлялся по парку Бейхай. Прокатился на катере. Обнаружил в укромном уголке очень интересный буддийский храм.
Вечером Берг опять обрадовал, дав координаты знакомой из Шанхая.
Съездил на Великую Стену, в самый туристический отреставрированный кусочек. Стена действительно великая. Тянется через горы бесконечной лентой. Но как-то гложут меня сомнения в ее эффективности. Она ведь хоть и длинная, но низкая. Китайцам приходилось иметь длиннейшую линию фронта, а монголы наверняка прорывались сплоченным кулаком в одном месте.
По дороге в Шанхай заехал к Бергу. Он с китайцем Лаомой выводит меня на автобан. Там упираются рогом. Тратим тридцать минут на уговоры. Дорога открывается. На следующих воротах меня уже встречают, но только для того, чтобы забрать квиток и спокойно пропустить.
Один раз бензин кончился, когда был провал в бензоколонках на трассе. Пришлось съезжать в деревню, проехав мимо шлагбаума и стоявших рядом с открытыми ртами охранников. Я заправился на колонке в ближайшей деревне, куда меня проводили местные рокеры. Опять шлагбаум, только щель поуже. Опять открытые рты охранников. Нет, слышу, рты закрылись, раздались свистки и крики 😉 Все ворота (пункты оплаты) я пролетал, но перед самым Шанхаем бдительные менты просто грудью встали на защиту автобана. Еще сорок минут беседы. Пытаются объяснить мне, что ездить по автобану опасно. Ну-ну. На обычной дороге опасней в сто раз. Приехал Самый Большой Босс и милостиво разрешил проехать. Время уже час ночи. Поймал таксиста, и он меня проводил к приятельнице Берга. Здесь, в Шанхае, мотоциклисты тоже в загоне. Езда в центре и по туннелю под рекой запрещена.
Тут еще жарче, чем в Пекине. Тане было лень ходить, и мы катались на рикшах. Поездка стоит 1$. От Луриха идет один и тот же SMS. Что-то заклинило. Этот SMS доел последние 30$ на телефонном счету.
С Татьяной поехали кататься по Шанхаю. Поднялись на новый небоскреб в восемьдесят восемь этажей. Он третий в списке самых высоких зданий мира. Отсюда открывается шикарный вид на город. Я абсолютно не ожидал увидеть такого современного города. О Шанхае было представление как об огромном рынке. Может, раньше это было и так. А теперь это огромный современный город небоскребов, каких нет в Европе. Кстати, уже строится девяносто девяти этажный небоскреб. Он будет самым высоким в мире.
Здесь сеть GSM есть практически везде. Но часто бывают проблемы с регистрацией. И правила набора разные в разных местах. Где плюсик, где нолик, а где совсем никаких префиксов. Лурих задолбал своим SMSом 😉
Утром поехал искать шиномонтаж. Разобрали, поменяли, попросили 5$ за оба колеса. Правда, балансировку у них не делают. Дал 10$, смотрели как на идота.
Потом поехали по магазинам. Купили фару за 4$, стекло ветровое подобрали б/у за бесплатно. Приборы восстановить не смогли. Ковырялись до восьми вечера. Теперь ехать можно, но сколько выдержит заваренная вилка? Приставленный ко мне полицейский весь день играл с электронным переводчиком и родил целый лист фраз, из которых я понял, что завтра с утра мне опять нужно будет подписать бумаги, заплатить деньги и можно будет ехать.
Вечером долго размышлял о маршруте и решил ехать в Пекин. До него около тысячи километров.
Ни фига, через двадцать километров опять влетаю на автобан и, старательно объезжая все ворота, добираюсь до Шеньянга. Когда едешь по автобану иногда чувствуешь резкий запах свинины. Значит, скоро обгонишь грузовик с кучей свиней, едущих на бойню. Иногда попадаются машины с курами. А один раз я обогнал машину со здоровыми собаками типа овчарок. Их тоже везли на бойню…
Объезжаю Шеньянг по окружной и встаю в сотне километров северней.
На ужин сладкая свинина с ананасами и пять улыбающихся девочек-официанток. Меня сейчас вырвет! Моц поставил на ночь в котельной, прямо рядом с печкой. Стала очень хорошо работать память. Вспоминал очень много всего из детства и жизни. Ведь путешествуя получаешь невероятный эмоциональный подъем, не достигаемый другими способами.
Стало прохладно, реакция восстановилась, скорость поднялась. Да, ездить по жаре еще опаснее, чем пьяным. Быстро пролетел триста километров до Бейаня и встал в гостинице (7$). Более грязного мухосранска я не видел. У меня денег в обрез, а с банкоматами здесь просто никак. Рядом с гостиницей чистенькая забегаловка со шведским столом. Куча мяса плюс пиво стоит полтора доллара. Пока пью пиво, общаюсь с Тимычем с помощью SMS. Он говорит, что из Благовещенска каждый день ходят поезда в Москву. Значит, еду туда.
Текут быстрые воды Амура. Мое путешествие почти закончено. Я объехал пол-Китая: Пекин-Шанхай-Ханчжоу-Лоянь-почти Сиань-Пекин-Харбин.
Въезд и выезд своим ходом. Девять тысяч километров по китайской земле за восемнадцать дней, потратив семьсот пятьдесят долларов. Вполне приемлемо, учитывая стоимость билетов в парки и храмы и всякие развлечения. Всего же в этом путешествии я проехал семнадцать тысяч километров.
Вот некоторые выводы, которые я сделал для себя:
Как въехать в китай на мотоцикле
Всем привет друзья!
Я жил 4 года в Пекине, теперь живу в Таиланде.
У нас возникла огромное желание поехать из Таиланда в центральную Россию.
Есть три основных маршрута:
1. Таиланд, Лаос, Китай, Казахстан, Россия.
2. Таиланд, Бирма, Индия, Пакистан, Афганистан, Таджикистан, Киргизия, Казахстан, Россия.
3. Таиланд, Бирма, Индия, Пакистан, Иран, Туркмения, Казахстан, Россия.
Рассматриваем маршрут №1 и 3, второй отбрасываем вовсе, из-за не безопасности в восточных и южных районах Афганистана, которые контролируют талибы.
Но больше склоняемся к первому, потому что он короче.
Сначала мы хотели купить мотоциклы в Таиланде и поехать сразу от сюда, но т.к. Китай не пускает чужой транспорт, возникла другая идея — долететь до Китая, купить китайские мотоциклы 200-250 кубиков, получить номера и поехать на них из Китая.
От сюда возникают вопросы. Как сказал раньше, я жил в Китае и владел там мотоциклом 200 куб, правда оформлен он был на китайца в Пекине и имел номер (jing)B, но речь не об этом. Спрашивал еще тогда, что можно оформить на себя в соседней провинции, например Хэбэй.
Вопрос в следующем, нам нужно оформить новый мотоцикл на своё имя, чтобы потом выехать из Китая и оформить временный въезд в Казахстане.
1. Как оформляется мотоцикл 150-250 кубиков в любых провинциях Китая на иностранца, это может быть Гуандун. Мы имеем туристическую визу в Китай, международные права от ассоциации водителей, в том числе на китайском и национальные права российские.
2. Даже если получится оформить, каким образом можно вывести из Китая и какие могут быть трудности. Я предполагаю нужно будет сделать перевод свидетельства о регистрации ТС на английский, даже через обычное языковое агенство (для Казахстана и России). На сайте таможенного союза, иностранный гражданин может ввозить для личного использования ТС на территорию ЕврАзЭС сроком до 1 года, тем более я видел много автотранспорта из Китая на китайских номерах. Ввоз меня меньше беспокоит.
Как въехать в китай на мотоцикле
Итак, первый. 2012. Цепочка событий в течении года была такой: поездка на Z750, 2 работы, осенью расставание с девушкой, попытка начать маленький бизнес, неудача, зима без работы и с долгами, новая отличная работа, весна – тадам и я смотрю на авто.риа мотоциклы. Сейчас уже не верится, но я был влюблен в Aprilia RS50.
Я не знал ничего о них, знал что недорого (за ушатанный хлам просили 10к грн), не нужна категория, не знал, что они ушатаны, двухтактные и вообще байк редкий, интересный и весьма не для меня. Да и рост у меня 190 см.
Затем мой взор зацепило это: Иж-59
Я думал так: буду брутальный и небритый кататься на Иже. (расход, запчасти, специфика техники и тд – да кто вообще знал тогда, что на это надо обращать вниманиеJ) И я продолжал так думать, когда понял, что хочу Урал. (Брэд Питт же ездит!). Затем я понял, что Днепр и Урал – один хрен. (не спорьте, для меня тогда было всё равно)
Июнь 2012. Незаметно рабочее время и недели уходят на поиски мота. Нашел. Киев. 8500 грн. Надо брать.
Картина маслом. Приезжает «это» с хозяином. Я в шоке (вид совкоциклов шокирует). Он красивый (не кидайтесь карданами). Вижу, что не работает тахометр. Подтекает бенз из карба(. ), горит лампа заряда аккума, что-то стучит. Плевать. Сделаю всё сам (ахаххаха). Хочу-беру.
На руках 3000 грн. Беру в долг 6000 грн. Покупаю. (В душе эйфория, фейерверки и прочие сопутствующие ощущения)
На следующий день приехали с друзьями забирать байк. Продавец опоздал, потому что «я остановился свечи почистить, пока клапана не регулировал, мотор после кап.ремонта». 7500 грн. + бонус к Днепру – кулёк РАЗНЫХ по длине резьбы свечей, от Bosch до А17Т, свечной ключ и металлическая щетка. Он сказал чистить свечи щеткой, если перестанет ехать. (злобно-ироничная улыбка)
Денег хватило еще на «выставиться» и купить шлем с перчатками и косуху на барахолке.
Фото того счастливого дня. ( я — справа)
Друг перегоняет с места покупки на дачу, отмечать:
На Днепре я впервые сел за руль мотоцикла. Нормально, сразу поехал. По пустой улице, вперед и назад. Непривычно, круто, передачи надо переключать, разворачиваться страшно. Пока еще не было ясно “что это такое”.
Днепр был хламом. Я за всё лето проехал 600 км. Были попытки его поровнять, но в большей степени Днепр позволял мне равнять руки об него, но это ни к чему не приводило. Было прочитано кошмарное количество литературы по устройству мотоцикла, двигателей и форумов оппозитчиков. Я регулировал клапана, крутил карбюраторы, чистил их, колупался с электронным зажиганием. В конце лета меня все это окончательно достало и в январе следующего года я продал его со всеми косяками, не особо на ходу, за 4 700 грн. парню из Одессы (который в последствии стал отличным другом, что странно) :)
Миша тоже с ним намучался и продал, но это уже другая история.
Последнее фото:
Глава 2. Счастье есть. Honda Steed 400
- тормозного диска, толщина 2.8мм (4мм допустимая)
- амортизатора
- комплекта цепь+звезды
- масла в вилке, сальников и пыльников
- датчика нейтрали
- свечей (они были визуально в порядке, но проехали около 14 тыс. км)
- лампочки в подсветке номера
- замена воздушного фильтра, охлаждающей жидкости, задней резины и масла должна была случиться через 5-6 тыс. км.
- регулировка клапанов
- чистка, синхронизация карбюраторов
- выровнять одну дугу, подварить крепление багажника
.
Стид уехал в пятницу, а уже во вторник я оформлял на себя Geon. Первым делом после снятия с учета мы отправились с хозяином мота ровнять руль и смазывать бендикс стартера (заедать начал на площадке МРЕО, чем сильно удивил Колю (хозяина Турера).
С Колей мне, кстати, повезло. Прекрасно провели время. Договариваться о встрече и делах проще простого, все чисто и понятно. Люблю таких людей. Коля пересел на Варадеро литровый, а на Геоне уже не ездил. При продаже Коля отдал родные зеркала, новую цепь, ветровик Puig, новые свечи и около 20 литров бензина в баке.
Ну и теперь собственно мы и подходим к описанию Tourer a и моей субъективной оценки этого мотоцикла. Причём сравнивать я буду со Стидом, хоть это и в корне некорректное сравнение.
Geon в сравнении с Suzuki SV400 и Aprilia Pegaso 650
Мысли во время эксплуатации.
Мы пока еще совсем мало вместе, но я понимаю, что хочу Transalp или V-strom.
Мотоцикл не даёт ощущения эйфории, щенячего визга или счастья обладания.
Он четко заточен на экономичное, комфортное передвижение. Я просто тихо благодарен ему за то, что я экономлю время, наслаждаюсь дорогой и могу ездить далеко и быть свободным.
На прямоточном Стиде в кайф было просто приехать на Парковку ТЦ и стать у входа. На Геоне ведешь себя скромнее:)
Я устраню выявленные косяки, а дальше дело за Геоном. Как он будет себя вести — покажет только время.
Своих денег он стоит. Китай имеет право на жизнь. Все будут ездить на эндуро.
«Заводи и уезжай»: Как мы проеxали Китай на мотоцикле и без прав
В начале лета Екатерина и Илья выеxали из Брянска и отправились на восток. За полгода они преодолели несколько тысяч километров, проеxали Грузию, Казаxстан, Сибирь, а сейчас наxодятся в Китае. Мы публикуем иx путевые заметки, в которых они рассказывают, каково это — проеxать КНР с севера на юг на мотоцикле без документов, зарабатывать на еду продажей фотографий и жить в ночлежкаx.
10 правил, как проехать Китай на мотоцикле без документов:
Покупая мотоцикл, отчаянно торгуйся. Если сговорились о цене, то постарайся получить на байк хоть какие-то документы.
Остерегайся ментов на мотоциклах, особенно в крупных городах. От них будет уехать сложнее, чем от патрульной машины.
В городах не высовывайся на перекрёстках. Из-за большого трафика патрульные часто регулируют движение. Среди толпы азиатов на скутерах будешь здорово выделяться.
Никогда не выезжай на хайвей. Мотоциклам сюда запрещено. Если всё же решил проехать по автобану часть пути (например, мост через пролив), то выезжай с платной магистрали при первой же возможности.
Старайся не привлекать внимание полиции. Если все же привлёк — не бойся. Практика показала, что документы на транспорт их интересуют далеко не в первую очередь. Часто патрульные будут просто предлагать помощь.
Если видишь, что от погони не уйти, тормози и строй из себя ничего не понимающего иностранца.
Если просят предъявить права или документы, спокойно показывай паспорт (прокатывало несколько раз). Или ещё лучше какой-нибудь документ, максимально похожий на права, но только после паспорта.
Если спрашивают, где номера, скажи что твой китайской друг занимается ими. Затирай что-нибудь, постарайся перевести внимание.
Если видишь, что полицейские отошли, мешкают и не уверены, что им делать, заводи и уезжай.
Доведи всё до конца.
Это был день неподдельной свободы. На рынке в Харбине за полторы тысячи юаней мы купили подержанный мотоцикл Honda. Я никогда не гонял ни на чём, кроме велика, к тому же иностранцу в Китае запрещается иметь транспортное средство. Без документов, номеров и прав мы собираемся проехать через весь Китай с севера на юг, по дорогам местного значения, объезжая посты полиции и держась подальше от патрульных машин.
С покупкой нам помогает студент по обмену Харбинского технического университета Вадим. С ним мы знакомимся случайно, через его подругу на Couchsurfing. Он-то нас и отводит на моторынок. Выбор поражает разнообразием, а цены соблазняют. Имея в кармане 200 баксов, вы легко подберёте себе что-нибудь по вкусу. Весь этот и следующий день проводим в поиске. Так как опыта в выборе мотоцикла у нас никакого, основными критериями становятся внешний вид и цена. В процессе покупки, представляющей поистине театральное представление, главными актёрам которого становятся два пузатых китайца, мы скидываем 500 юаней. По рукам.
Меняем 1500 юаней на мотоцикл, это около 230 долларов. Толстяк отгоняет нашу покупку к крыльцу общаги Вадима. Его друзья обступают «хонду» как новую игрушку, один из них даже умеет водить. Он делится своим мастерством с Ильёй, а на следующий день звонит сказать, что тоже купил себе мотоцикл. До поздней ночи Илья то нежно выжимает сцепление, то лавирует по тускло освещённым улочкам кампуса. Но самое сложное впереди: от кампуса до ночлежки тернистый путь по ночному Харбину, с препятствиями из сумасшедших таксистов и китайцев на мотороллерах, для которых ПДД не писаны. Да и наш водитель не с первого раза трогается с места. Все наши сенсоры, каждая клеточка тела напряжены — внимание на дорогу. Мы глохнем на каждом светофоре, Илья зачастую путается в передачах, но до ночлежки мы добираемся невредимыми.
Ночлежка — подвальное помещение с маленьким окошком, кроватью и кинескопным телевизором за 50 юаней в день. На стенах подтеки от сырости и трещины от старости. В соседней комнате пахнет канализацией, у нас временами мусоркой. Утром, когда все просыпаются и начинается готовка еды, стирка вещей, перекуры в номерах, запахи специй, порошка, мыла и сигаретного дыма смешиваются. Становится душно и шумно. Мы стараемся пораньше проснуться и заняться подготовкой байка к долгому путешествию.
Под умелыми руками китайских мастеров мотоцикл обрастает зеркалами (предыдущий владелец почему-то просто спилил их, а не выкрутил). Следом идёт багажник и прочная противоугонная цепь. Обновляем масло, натираем до блеска все изгибы. Дело остаётся за малым — закрепить багаж и залить полный бак бензака. Из Харбина мы выезжаем ночью, дороги полупустые и мокрые от прошедшего недавно дождя. Катя берёт на себя роль навигатора, я штурман. Держим курс на Пекин.
Стемнело. Почти мгновенно стало холодно, ветер бил в лицо и проникал под куртку. Мы остановились рядом с перекрёстком, чтобы немного согреться. Закоченевшие руки сразу к двигателю, пышущему жаром. Не проходит и пяти минут, как мимо нас проезжает патрульная машина и останавливается неподалёку. Затем плавно сдает назад и тормозит напротив нас.
— Нихао, — здороваемся мы как можно дружелюбнее. Полицейский выходит из машины, включает фонарь и начинает осматривать мотоцикл, особенно его интересуют коврики-карематы. Я делаю вид, что мне совершенно безразлично, в голове просчитываю, как бы свалить поскорее и остаться с мотоциклом. Полицейский что-то произносит по-китайски:
— Турист, — говорю и указываю на карематы. Патрульный с напарником отходят в сторону и начинают о чём-то беседовать. Тем временем мы с Катей снимаем байк с подножки, поворачиваем ключ зажигания и с рёвом уносимся в ночь.
На мотоцикле через Китай
Позавчера был день неподдельной свободы! Мы купили мотоцикл honda 125 кубовый и собираемся проехать на нем через весь Китай. Эту идею мы вынашивали с самого начала путешествия. Я не умею управлять мотоциклом, у меня нет на него документов, прав и номеров, к тому же иностранцу в Китае запрещено иметь транспортое средство. Но мы попробуем это уж точно. Вглубь Китая по дорогам местного значения, объезжая посты полиции и держась подальше от патрульных машин
- Идущий, denwer, deleted_user and 1 other like this
дорогу осилит Идущий
Очень интересно! Напиши подробности, как купили, где, почём, как едется!россияне парой кругосветку делали на байках. в Китае были большие проблемы.
для проездов по дорогам к ним присовокупили пару гэбэшников.
фильм был на дискавери или NG. и звучало в комментариях о запрете мотоциклов на китайских хайвэях.
дорогу осилит Идущий
Вы там при проезде гаишников глаза прищуривайте, чтоб за китайцев казаться.- denwer и 8ostispublicus это понравилось
Они собираются по второстепенным дорогам. Но в удаленных местностях в 1/3 гостиниц милиция приходила знакомиться. Остается надеяться, что мотоцикл не их дело, а у товарищей хватит таланта убедительности и пожелать чтобы "длиннее был бы их рассказ".
- Serge&, denwer и deleted_user это понравилось
Мотоцикл мы купили в Харбине, на моторынке за 1500 юаней, как едется и вообще о путешествии буду сюда писать иногда. Но больше мелких подробностей можно узнать в инстаграме и в ссылках которые я написал выше.
Да, мы едем не по хайвеям. Спасибо за пожелания!
дорогу осилит Идущий
Небольшой совет. Ночевать можно на трассах в гостиницах для дальнобойщиков. Как правило они находятся прямо на обочине дорог, такое длинное одноэтажное здание типа барака с одинаковыми дверями. Каморка стоит от 15 юаней, душ и дешёвая едальня в общем коридоре. Имеются на всех китайских трассах. Ментов там не будут приглашать .- denwer, deleted_user и Kris Vandervalke это понравилось
Стемнело. Почти мгновенно стало холодно, ветер бил в лицо и проникал под куртку. Мы остановились, чтобы немного согреться. Припарковали мотоцикл на краю большой стоянки, рядом с перекрестком. Сидели и грели руки возле двигателя. Через некоторое время на стоянку въехала патрульная машина. Проехала мимо, остановилась. Затем неожиданно сдала назад и поравнялась с нами. - Нихао, - поздоровались мы, как можно дружелюбнее. Полицейский вышел из машины, включил фонарь и стал осматривать мотоцикл, особенно его заинтересовали коврики-карематы. Я сделал вид, что мне совершенно безразлично. Хотя в голове просчитывал как бы свалить поскорее и остаться с мотоциклом. Полицейский что-то сказал по-китайски. - Турист, - говорю и указываю на карематы. Патрульный с напарником отходят в сторону и начинают о чём-то беседовать. Тем временем мы с Катей снимаем байк с подножки, поворачиваем ключ зажигания и с ревом уносимся в ночь
- Serge&, denwer и Lekay это понравилось
дорогу осилит Идущий
и с ревом уносимся в ночь
Нифига вы бандитосы! Но сделали правильно, такие совещания ментов ничем хорошим у меня не заканчивались. Я ехал не на мотике, а автостопом и на велике, и то была куча ситуаций когда меня хотели запретить и не пустить . Обычно они зовут ещё более старшего по званию, тот ещё более старшего, тот ещё. и в результате последний всё запрещает "во избежании, ибо нефиг".
Напиши пожалуйста весь процесс покупки. Как искали рынок, много ли их в городе, какие документы были нужны, какие были у вас, и какие документы в итоге получились на руках. Какие цены на байки в среднем.
- denwer нравится это
>> и с ревом уносимся в ночь
Китайцы довольно обидчивы, особенно если акт обиды видели их знакомые и/или есть простая возможность наказать за обиду, только кажется, что им все равно. На третий-четвертый раз может плохо кончится.
То есть так можно если нет посторонних (или менты сами посторонние) и местность деревенская, без связи с соседним постом.
Тут уже как-то была ветка про посещение парков методом "дайте попить, а то переночевать негде". И работало ведь пару раз, но вскоре произошла облава и депортация.
С самого утра погода была пасмурная. Иногда накрапывал мелкий, еле заметный дождик. Я закутался в куртку и по-туже затянул капюшон. Катя укуталась в спальник. От встречного ветра постоянно приходилось щуриться. Мы оставляли позади бесчисленные кукурузные поля, порой они сменялись небольшими, идеально убранными от веток и листвы лесами. Около девятнадцати часов вечера стемнело и чертовски похолодало, мы решили искать ночлег. Я остановился у придорожного отеля. Это настоящая дыра, за которую просят сорок юаней! После безуспешных попыток сбить цену, мы выходим из гостиницы и на пороге нас встречает пара полицейских, один из которых на ломанном английском произносит:
- Фалов ми, - указывая на свой микроавтобус. Мы немного растерялись и сразу же внутренне напряглись. Используя google translate переводим:
- Нам не нужна помощь полиции, - жестами изображая, что уже собираемся спать. Полицейские по прежнему требуют пройти с ними. Вокруг нас собирается толпа зевак. Все на перебой друг другу о чём-то спорят. Мы ничего не понимаем. Вместе с блюстителями порядка мы возвращаемся в придорожную ночлежку, там находится компьютер с интернетом и китайский аналог переводчика от google.
- Предъявите документы, - пишут нам в переводчике. Мне ничего не остаётся, как пойти к мотоциклу за паспортами. Один патрульный идёт со мной, другой остается за компьютером. Я надеюсь, что он не потребуют прав на управление байком, до этого мотоцикл стоял в стороне и на него не обращали внимания.
- Где вы были вчера? - иероглифы превращаются в слова на русском языке.
- Харбин. - Я показываю визы и геотрек нашего путешествия, полицейские с энтузиазмом кивают. Предлагают помощь. Советуют поехать в отель «принцесса кряж» и переночевать там. Если мы останемся спать здесь, им будет очень стыдно. Раньше в Китае был закон, запрещающий иностранцам останавливаться в отелях без звездности, сейчас его отменили, но многие по инерции продолжают его соблюдают. Документы на мотоцикл их, по-видимому, не интересуют и я вздыхаю с облегчением. Полицейские всячески стараются помочь, фотографируются с нами и переводят меню в местной кафешке на русский, а хозяин угощает жареным рисом с яйцом.
После ужина мы срываемся дальше, уже около полуночи. От холода изо рта идёт пар, ветер пробивает до дрожи. На улице спать слишком холодно. Я заезжаю на все заправки, в автомастерские и на стоянки по пути. Мы пытаемся договориться о ночлеге указываем на спальники и карематы, но везде слышим пресловутое:
- Мей йоу, - второе слово, которое мы запоминаем на китайском, означающее отказ. Мы едем ещё пару часов. Из темноты всплывает очередная автомастерская и, наконец, её хозяин без лишних разговоров пускает нас к себе в дом, всю ночь он ремонтирует колесо от большегруза. У него в доме тепло и уютно, нам достается большая кровать-печь с подогревом, мы ложимся и мгновенно отрубаемся
- Serge&, denwer, Kris Vandervalke and 1 other like this
Первая поломка. Сгорел предохранитель
Eli , зря вы едете без шлема. Это неоправданный риск, дополнительная придирка для остановки и лишнее палево. Дешевые шлемы там стоят по 30-40 юаней, за 70-100 юаней можно взять вполне неплохую защиту головы для небольших скоростей.
Как въехать в китай на мотоцикле
есть хорошая книжка, называется "мотопутешествия. Книга искателя путешествий" советую прочитать, там и про китай написано. автор Крисс Скотт
всё это круто, однако речь идет немножко о другом - о регулярных поездках на пару сотен км по выходным "когда моча в голову стукнет" в ближайший городок-рынок китая . ))
то бишь в Суйфэньхэ )
Джуниор мотофорума
Адрес: Москва
Включить репутацию: 32
тыж там рядом, съездий на таможню, у пограничников спроси
Включить репутацию: 0
Шустрила . Рыси вроде 14 мая собралися в Китай на мотаках. Пробег какой то. Вроде кто то из Биробиджана их пригласил.
их пригласила китайская сторона. оплатили визу в 800 у.е. для них.
остальное на бензин, на проживание , на питание - свое.
Открытие отменяется..
Адрес: город у моря
Включить репутацию: 0
тыж там рядом, съездий на таможню, у пограничников спроси
ты если хочешь знать как попасть, скажем, финляндию - тоже едешь за питер на ближайший пункт пропуска у пограничников это спрашивать? или вдоль нейтральной полосы ходишь в поисках наряда чтобы "спросить"?
нет? ну и не говори глупостей.
Беспечный ездок
Адрес: Москаль
Включить репутацию: 41
съездий на таможню, у пограничников спроси
Российская таможня и пограничники ему ничего умного не скажут. А к китайским его не пустят.
__________________
С помощью бутылки водки табуретка легко превращается в кресло-качалку
www adv-shop ru - запчасти, которые любят ваши приключения!
Старая гвардия!
Адрес: уже не Хабаровск
Включить репутацию: 34
их пригласила китайская сторона. оплатили визу в 800 у.е. для них.
остальное на бензин, на проживание , на питание - свое.
Открытие отменяется..
Ух-ты! ЗдОрово!
Дык, надо эту поездку в СМИ освещать, ведь интересно многим.
Да и реклама клубу.
Мишутка, а вот и тебе решение вопроса Пишешь письмо в консульство Китая, мол, очень много стран объехал, а в Китай не пускают.. Что, выходит, китайцы не такие как все? Даешь ссылочку на свой сайт. И все, тебя пригласят с очень большой вероятностью
__________________
"Человек". -звучит красиво, а выглядит отвратительно.
Читайте также: