Как привезти резину из литвы
Это ветка новосибирска пиши на питерскую быстрей ответят
а без сисег ваще все молчать будут)
Сисьги в камышах ох как хорошо смотрятся))))
Chevy Avalanche V8 5.3 Z71 чип 380 л.с.
Cady Escalade V8 6.2 Platinum чип и выхлоп 440 л.с.
2Камышовая Кошка
Еду в сентябре в Вильнюс (Получил гражданство таки. )
Если еще надо пишите. машины можно посмотреть на auto[.]plius[.]lt
Только вот я сомниваюсь что дешево будет. Хочу тоже взять себе машину и перегнать в Россию, но вариантов, кроме как растаможки не нашел пока.
Если везти запчастями, берут за лишний, после нормы 50кг на человека в размере, 1кг - 5евро (не помню точно, но дорого выходит)
Кстати, кто там писал на счет лотереи в Литве.
Отвечаю по порядку.
В Литве есть много фирм которые занимаются ремонтов европейцев и американцев для продажи в соседние страны. Делают свою работу очень хорошо, при продаже могут показать состояние машины до ремонта, в Белых фирмах этого не скрывают. Цены, как правило, на такие тачки чуть больше чем у гаражных мастеров, которых просто тьма, но и за качество они отвечают :)
Я не знаю как так случилось, но литовские мастера в своем деле волшебники и восстановленную машину с двумя донорами без спец.оборудования не отличить от конвейерной.
Так вот, в Литве машин продается много и преобладающая их часть после ремонта кузова, а лотерея состоит в том, что либо ты лошара конченная и не поедешь на диагностику, либо подберешь себе действительно недорогой, по сравнению с Россией, авто. Еще и Vin номер есть, если что.
Можно еще и в Германию съездить, это не дорого :))) Летал из Каунаса в Морроко с пересадкой в Лондоне, за билеты отдал 90евро в оба конца. Летал для понта, мандаринов поесть на неделю )
Удачи всем на дорогах.
Покупка резины в Литве/Польше?
свою старую резину оставить там. и если у вас размер типа р14 или р15 - то сильной разницы покупать тут или там (ну в смысле ехать чисто ради резины) нету.
очень выгодно если у вас типа р16-р18.
к примеру мой размер 215\55 р16 - там дешевле на 45 у.й. чем у нас за одно колесо
cdl24 Neophyte PosterА виза 60е страховка 26е топливо и целый день убит! А ели очередь на границе то пожалеешь что.
cdl24 Neophyte PosterА виза 60е страховка 26е топливо и целый день убит! А ели очередь на границе то пожалеешь что.
VK Senior MemberДавеча видел на переходе как из Литвы в РБ паркетник Хонда (не из новых, лет 8 наверно) с номерами из 4-го региона на задней двери на месте своей запаски вез новый литой диск с такой же новой резиной. И все бы ничего, но размеров это колесо было таких, что явно не для этой Хонды. В принципе 4 ходки за пару дней (что бы не примелькаться) и есть навар.
Continental Senior Membercdl24, а у меня виза и страховка годовая. и убить надо 2 часа туда на дорогу и 2 часа обратно. + 2 часа там.
если выехать в 8 утра из минска - в 15.00 буишь уже в минске на резине.
VK, там ошмянские всё так возят. я с знакомыми погранцами говорил - они мне говорят - тут есть такие которые по 10 раз днём и 5 раз ночью ездят
cdl24:А виза 60е страховка 26е топливо и целый день убит! А ели очередь на границе то пожалеешь что.
смотря что за колёса.
у меня знакомый взял туарега нового. год назад. нужны новые были литые диски VW и новая резина.
у нас диски надо было ждать 3 недели и резину 1 неделю.
я на след день сел на его машину и погнал на литву.. всё за пол дня сделал.
в итоге с затратами получилось на 1200 ДОЛЛАРОВ дешевле чем тут. + тут месяц ждать.
Что нужно знать, чтобы привезти шины из Польши или Литвы? Условия таможни
Перемещая через границу автомобильные шины и колеса, необходимо учитывать ряд условий, установленных законодательством.
Во-первых, бывшие в употреблении шины и покрышки пневматические, отнесены к опасным отходам, перемещение которых запрещено через таможенную границу ЕАЭС.
Во-вторых, для личного пользования можно ввезти в течение двух календарных лет новые шины либо колеса (в том числе б/у колеса) только к транспортному средству (средствам) для личного пользования, находящемуся в собственности физического лица, перемещающего такие товары.
В пункте пропуска необходимо представить должностному лицу таможни документальное подтверждение права собственности на транспортное средство, к которому ввозятся шины (колеса) для личного пользования.
С учетом вышеизложенного, к каждому транспортному средству для личного пользования можно ввозить:
Т.е., если у гражданина в собственности есть 2 и более автомобиля, он имеет право ввезти до 4 новых автомобильных шин (летних или зимних) или колес (в том числе б/у колес) к каждому автомобилю один раз в два года. При этом в пункте пропуска через границу необходимо предъявить сотруднику таможни документ, подтверждающий право собственности на авто (технический паспорт), и при заполнении пассажирской таможенной декларации указать регистрационный номер, марку и модель автомобиля, к которому ввозятся шины.
В-третьих, ввоз автомобильных шин (колес) для близких родственников, а также иных физических лиц допускается только при условии помещения данного товара под одну из таможенных процедур с обязательной уплатой таможенных платежей.
*Раздел 2.3 Единого перечня товаров, к которым применяются запреты и ограничения на ввоз или вывоз государствами-членами Таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества в торговле с третьими странами, утвержденного решением Коллеги Евразийского экономической комиссии от 21 апреля 2015 г. № 30 "О мерах нетарифного регулирования".
Также необходимо учитывать нормы беспошлинного ввоза товара на таможенную территорию ЕАЭС: общая норма - 25 кг и 500 евро (для неделимых товаров - 35 кг); при пересечении границы чаще, чем один раз в три календарных месяца - 20 кг и 300 евро.
Справочно: В прошлом году через пункты пропуска Гродненской региональной таможни физические лица пытались незаконно переместить порядка 500 шин, в том числе бывших в употреблении. За три месяца этого года таких фактов выявлено 100.
В торговом обороте также был пресечен незаконный ввоз почти 2 тысяч бывших в употреблении шин, перемещаемых через белорусско-литовскую границу под видом колес с дисками. По признакам контрабанды таможней возбуждено уголовное дело в соответствии с ч.1 ст. 228 УК Республики Беларусь.
В Литве изменились требования ПДД: разрешенную скорость снизили, а за отсутствие зимней резины могут лишить техосмотра
С 1 ноября в Литве изменились некоторые требования Правил дорожного движения. Это связано с погодными условиями в холодный период года. В частности, на автодорогах снижена максимально допустимая скорость движения, а за отсутствие зимней резины автовладельцу грозят серьезные неприятности.
По информации ru.delfi.lt, с 1 ноября по 1 апреля на автомагистралях и скоростных магистралях Литвы допустимая максимальная скорость составляет 110 км/ч, на других асфальтированных или бетонных дорогах — не больше 90 км/ч, а на остальных загородных дорогах — не больше 70 км/ч.
До 1 ноября допустимая скорость, к примеру, на автомагистралях составляла 130 км/ч.
Об этих изменениях нужно помнить и белорусским водителям, выезжающим в Литву. К слову, в этом году в соседней стране вступил в силу новый Кодекс об административных правонарушениях. В частности, ужесточилась ответственность за превышение скорости. Превышение максимально допустимой скорости более чем на 30 км/ч в Литве приводит к потере водительских прав. За превышение скорости больше чем на 50 км/ч водителей будут лишать прав, а штраф составит 550 евро.
Кроме того, с 10 ноября до 31 марта в Литве запрещается эксплуатировать транспортные средства и прицепы на летних шинах. При этом минимально допустимая глубина протектора автомобильной резины должна составлять не менее 3 мм (в Беларуси, для сравнения, не менее 4 мм).
С 1 ноября по 31 марта можно использовать шипованную резину, однако в этом случае на автомобиле должен быть специальный знак.
За отсутствие зимней резины водителю грозит предупреждение или штраф в размере от 5 до 11 евро. Но самое главное: за использование летней резины в зимнее время полиция может аннулировать техосмотр, соответственно, транспортное средство не будет допущено к движению.
У белорусского водителя полиция также может потребовать сертификат о прохождении техосмотра. Ранее в литовских правоохранительных органах корреспонденту Onliner.by комментировали это следующим образом: «Автомобиль должен соответствовать техническим требованиям, водитель обязан предоставить соответствующий документ».
Если водитель на летней резине попадет в ДТП, то не получит страховку, даже если машина застрахована по каско. Если виновником ДТП был водитель на авто с неподходящими шинами, но автомобиль был застрахован, то пострадавшему водителю компенсируют ремонт, однако страховая компания может взыскать эту сумму с виновника ДТП.
5. Б/у или новые?
Шины должны быть только новыми, а вот колеса (покрышки с дисками) можно привозить как новые, так и б/у. Дело в том, что, по правилам, пневматические шины, бывшие в употреблении, включены в список опасных отходов. Ввозить их на территорию Таможенного союза физическим лицам нельзя. Зато колеса в этот перечень не включены.
Renault привезла ограниченную партию превосходно укомплектованных внедорожников Kaptur в специальном люксовом исполнении Special Edition. Эта версия однозначно будет интересна покупателям с высоким уровнем требований, которые ценят технологичность, динамику и комфорт. Но самое главное — сейчас на Renault Kaptur Special Edition установлены доступные цены от 44 400 рублей. Для авто такого класса и такого уровня оснащения действующая цена является мощным аргументом для покупки.
«Четыре литра на 1 000 км». Как белорус победил «масложор» в Peugeot RCZ
Peugeot RCZ — это яркая, запоминающаяся и вполне резвая купешка. Ну а ещё очень редкая в наших краях модель. Когда-то она не сходила с обложек модных журналов, но через несколько лет на старте продаж была снята с конвейера. Один из владельцев сам захотел рассказать, каково обладать таким редким автомобилем в нашей стране и сколько потребуется денег на достойное содержание.
1. Сколько шин и колес можно ввозить в Беларусь через границу?
Теперь для личного пользования можно привозить, например, из Литвы или Польши не более четырех летних или зимних шин или колес с шинами раз в два года. Для мотоциклов — по две таких шины или колеса, а при наличии коляски — по три. Также физлица могут в течение двух лет привезти не более четырех дисков к транспортным средствам для личного пользования.
Правда, здесь есть нюанс: привозить шины, колеса или диски из-за границы для личного пользования имеют право лишь владельцы транспортных средств. Если жена ездит на машине мужа по доверенности, то привезти покрышки из-за границы она сможет только при условии, что уплатит таможенную пошлину.
Что нужно знать, чтобы привезти шины из Польши или Литвы? Условия таможни
Перемещая через границу автомобильные шины и колеса, необходимо учитывать ряд условий, установленных законодательством.
Во-первых, бывшие в употреблении шины и покрышки пневматические, отнесены к опасным отходам, перемещение которых запрещено через таможенную границу ЕАЭС.
Во-вторых, для личного пользования можно ввезти в течение двух календарных лет новые шины либо колеса (в том числе б/у колеса) только к транспортному средству (средствам) для личного пользования, находящемуся в собственности физического лица, перемещающего такие товары.
В пункте пропуска необходимо представить должностному лицу таможни документальное подтверждение права собственности на транспортное средство, к которому ввозятся шины (колеса) для личного пользования.
С учетом вышеизложенного, к каждому транспортному средству для личного пользования можно ввозить:
Т.е., если у гражданина в собственности есть 2 и более автомобиля, он имеет право ввезти до 4 новых автомобильных шин (летних или зимних) или колес (в том числе б/у колес) к каждому автомобилю один раз в два года. При этом в пункте пропуска через границу необходимо предъявить сотруднику таможни документ, подтверждающий право собственности на авто (технический паспорт), и при заполнении пассажирской таможенной декларации указать регистрационный номер, марку и модель автомобиля, к которому ввозятся шины.
В-третьих, ввоз автомобильных шин (колес) для близких родственников, а также иных физических лиц допускается только при условии помещения данного товара под одну из таможенных процедур с обязательной уплатой таможенных платежей.
*Раздел 2.3 Единого перечня товаров, к которым применяются запреты и ограничения на ввоз или вывоз государствами-членами Таможенного союза в рамках Евразийского экономического сообщества в торговле с третьими странами, утвержденного решением Коллеги Евразийского экономической комиссии от 21 апреля 2015 г. № 30 "О мерах нетарифного регулирования".
Также необходимо учитывать нормы беспошлинного ввоза товара на таможенную территорию ЕАЭС: общая норма - 25 кг и 500 евро (для неделимых товаров - 35 кг); при пересечении границы чаще, чем один раз в три календарных месяца - 20 кг и 300 евро.
Справочно: В прошлом году через пункты пропуска Гродненской региональной таможни физические лица пытались незаконно переместить порядка 500 шин, в том числе бывших в употреблении. За три месяца этого года таких фактов выявлено 100.
В торговом обороте также был пресечен незаконный ввоз почти 2 тысяч бывших в употреблении шин, перемещаемых через белорусско-литовскую границу под видом колес с дисками. По признакам контрабанды таможней возбуждено уголовное дело в соответствии с ч.1 ст. 228 УК Республики Беларусь.
3. С какого времени исчисляется двухлетний срок?
Владельцам машин и мотоциклов перед покупкой резины придется вспомнить, когда последний раз они делали такую покупку. Хотя новые правила действуют с 1 марта 2015 года, исчисление двухлетнего срока идет с 31 марта 2014 года. Если автовладелец покупал шины до этой даты, он может смело ввозить их вновь. Если же нет, придется подождать: следующие сможет привезти через два года после покупки и декларирования предыдущих.
Таможня напомнила, сколько шин и по каким правилам можно привозить из Польши и Литвы
Сколько и каких шин или колес можно привозить из-за границы — именно этот вопрос чаще всего интересует гродненцев накануне зимнего сезона.
В таможне журналистам "Вечернего Гродно" напомнили, что правила ввоза товаров для личного пользования изменились весной нынешнего года, и уточнили все нюансы.
2. А если у меня две машины, сколько покрышек пропустят через границу?
Если у гражданина в собственности две или три машины, он имеет право раз в два года ввезти до четырех новых автомобильных шин (летних или зимних) к каждому автомобилю. При этом в пункте пропуска необходимо предъявить сотруднику таможни документ, подтверждающий право собственности на авто (технический паспорт), и при заполнении пассажирской таможенной декларации указать регистрационный номер, марку и модель автомобиля, к которому ввозятся шины.
Сотрудники таможни уточняют, что привозить автомобильные шины или колеса можно только для своего автомобиля. Покупать покрышки за границей для близких родственников или кого-либо еще не допускается.
"У вас там постоянно что-то ужесточают". В Литву - за б/у запчастями, шинами и дисками: есть ли выгода и что белорусы чаще всего там покупают?
Недавно мы делали репортаж с авторынка в Каунасе, который привел к неутешительным выводам. В этот раз попытаемся разобраться, за какими запчастями можно отправляться в Литву и стоит ли засматриваться на б/у шины и диски.
Купить можно, но привезти сложно
Так как настало время подумать о покупке летних шин и дисков, начнем именно с этой категории товаров.
Б/у шин и дисков в Литве много, купить их можно как в специализированных точках, так и на "разборках".
Шин белорусских, украинских и российских брендов вы здесь не найдете, хотя колеса именитых производителей с надписью Made in Russia встречаются.
Пара летних шин 15-го диаметра стоит порядка 40-60 евро. Пара Goodyear 195/55 R15 - 40 евро.
Пара Michelin 195/55 R15 - 50 евро.
Пара Uniroyal 195/55 R15 - 60 евро.
В торговых точках, где профильной является торговля б/у колесами, при покупке бортировка, как правило, в подарок. Иногда к паре хороших колес продавцы предлагают пару "на сезон" за 10-15 евро или даже просто в нагрузку.
Некоторые шины после подготовки к продаже сложно отличить от новых.
Сделанный в Германии комплект Michelin размерности 195/60 R15 стоит 120 евро с бортировкой.
Пара 205/55 R16 - 40-70 евро, а в Беларуси за такую пару просят 55-80 евро.
Пара 215/65 R15 стоит порядка 50-60 евро.
Шины китайских брендов встречаются редко.
Литые диски 15-16-го диаметра с потертостями оцениваются в 50-60 евро за комплект.
Диски R16 от Volksvagen Passat GP стоят 60 евро за 4 шт., 15-й диаметр от Peugeot 806 - столько же.
Литье в хорошем состоянии не намного дороже - 80-90 евро.
Такую несущественную разницу продавцы объясняют тем, что при сдаче на лом они получают 10-12 евро за диск, поэтому продавать комплект дешевле 40 евро бессмысленно.
Железные диски продаются от 20 до 50 евро за комплект.
В Беларуси литые диски на 15 дюймов стоят порядка 150 долларов, 16-дюймовые - в районе 200.
15-е "железо" у нас стоит 40-60 долларов, R16 дороже - 60-80 долларов за комплект.
"Приезжают на лысой резине"
Продавец рассказал, что белорусы чаще всего покупают именно б/у шины: "Приезжают на лысой резине, оставляют ее нам и уезжают на новой".
Это не удивило, ведь везти в нашу страну бывшие в употреблении шины без дисков нельзя. Ввоз б/у резины на территорию ЕАЭС запрещен, бывшие в употреблении покрышки можно ввезти в страну, если шина установлена на диск. Нужно помнить, что один комплект можно привезти раз в два года. Перевозящий такие товары должен предъявить техпаспорт, подтверждающий, что у него есть личное авто, а шины предназначены именно для этого транспорта. Поэтому полный автомобиль родственников вам не поможет. Диск с шиной 15-16-го диаметра весит порядка 17-23 кг.
На втором месте по популярности литые диски. Но продавец отметил, что не знает, будут ли теперь белорусы их покупать. А вот "железо", по его словам, наших земляков мало когда интересовало.
Опасения литовского продавца вполне понятны. После снижения лимитов беспошлинного ввоза привезти комплект дисков уже не получится, по крайней мере за одни раз. Литой диск весит порядка 10 кг.
Насмотревшись на огромный выбор б/у шин и дисков по заманчивым ценам, отправляемся на "разборки".
По дороге обращаем внимание на камеры фиксации скорости и на то, что новые районы Вильнюса выглядят как-то уютнее большинства новых "спальников" белорусских городов.
"Разборки" в Литве условно можно поделить на три категории.
В первую очередь выделим места, где занимаются продажей запчастей только с машин, привезенных из других стран Европы, чаще всего из Англии.
У таких "разборок", как правило, помимо больших складов имеются огромные территории, на которых автомобили стоят и разбираются по мере надобности. С машины снимают двигатель в сборе с коробкой и отправляют на склад. В таких местах хорошо покупать кузовные детали. Машины стоят на улице просто как на парковке. Кузовщина не царапается и не мнется. При попадании в цвет можно сэкономить на покраске.
"У вас там постоянно что-то ужесточают"
Продавцы говорят, что многие покупатели ищут детали в цвет. Литовцы любят покупать детали по цвету, особенно на недорогие машины. "Белорусы тоже покупают у нас запчасти и нередко сразу ставят их на свои машины. Особенно если деталь тяжелая. У вас там постоянно что-то ужесточают, поэтому ваши чаще стали так делать. Покупают багажники, передние крылья, потому что свои сгнили".
Приводим цены на некоторые детали, потенциально интересные и выгодные белорусам.
Крышка багажника на Sharan или Alhambra после 2001 г.в. в сборе со стеклом стоит порядка 40-60 евро. Аналогичные запчасти у нас - около 100 долларов.
За передние крылья в Литве просят 25-35 евро за штуку, в Беларуси - от 40 до 60 долларов в зависимости от состояния.
Диски на "разборках" стоят примерно столько же, сколько и в точках, специализирующихся на их продаже.
В местах, где основная масса машин из Англии, нужно быть внимательными при покупке оптики. Известны случаи, когда литовцы под видом европейских фар продавали белорусам оптику с праворульных машин.
Из плюсов в покупке запчастей от "англичанок" можно отметить небольшие пробеги. У машин из континентальной Европы пробеги, как правило, больше. По большому счету это точно такие же машины, как и на многих белорусских "разборках", покупают их белорусские и литовские продавцы в Англии одинаково. Основная разница лишь в том, что к нам они попадают уже разобранными на запчасти, а в Литву - в виде машин.
Существуют также "разборки", которые специализируются на скупке местных машин. Там продаются запчасти, как правило, к машинам постарше.
Запчасти с "литовских" машин, по крайней мере визуально, уступают тем, что сняты с автомобилей, привезенных из стран Западной Европы. Цены тоже могут быть немного ниже.
На что можно обратить внимание, так это на детали салона. Так как большинство машин разбирается в самой Литве, здесь есть из чего выбрать.
Цены на различные пластики и комплектные салоны зависят от состояния, года выпуска и материала.
Если попытаться вывести среднюю цену, получится где-то около 100 евро за кожаный салон на автомобили родом из 2000-х.
Придется менять на месте
Продавцы из Вильнюса говорят, что примерно половина салонов "уходит на Беларусь".
Как вы уже могли догадаться, салон тоже приходится менять на месте - привезти его в нашу страну по понятным причинам сложно. Поэтому, если вы хотите обновить внутреннее убранство вашего авто, придется немного потрудиться.
Но результат трудов вас, скорее всего, порадует. Выбор по огромный, цены демократичны, зачастую это выгоднее, чем заниматься реставрацией и перетяжкой дома. К тому же найти какую-либо мелочь по салону на более-менее новую машину в Беларуси гораздо сложнее.
Наверное, самая большая концентрация "разборок" в Вильнюсе - это ангары на выезде в сторону Минска.
В некоторых из них продаются запчасти, привезенные из стран Западной Европы, уже в разобранном виде. Здесь вы не найдете дверей, пластика по салону и прочей мелочи, так как продавцы стараются везти только самое ходовое.
В таких местах огромный выбор двигателей, коробок и рулевых реек.
Заострять внимание на моторах и КПП не будем, весят они гораздо больше разрешенных 20-25 кг (лимит 25 кг и 500 евро применяется к тем, кто пересекает границу реже одного раза в три месяца, для тех, кто ездит чаще, действует другое ограничение - 20 кг и 300 евро). Растаможивание по формуле "4 евро за один 1 кг перевеса" даже самую выгодную покупку сделает невыгодной. Столбик без навесного весит порядка 100 кг. Если посчитать растаможку по упомянутой формуле, получим порядка 320 евро без учета сбора за таможенное оформление. VAG`овский столбик 1.9 TDi для Passat GP и Audi A6/A4 в Литве можно купить за 150 евро - у нас такие моторы в среднем стоят 300 долларов.
Продавцы также отметили, что последнее время белорусы практически перестали покупать тяжелые детали из-за высокой растаможки. Хотя выход есть - можно воспользоваться услугами фирм, которые растаможивают и доставляют запчасти в Минск.
Рулевые рейки на перечисленные выше авто стоят 70-80 евро, в Беларуси - порядка 100 долларов.
Рейку на Peugeot 806 и "братьев" можно купить в среднем за 50 евро - у нас такая стоит 80-90 долларов.
Также можно присматриваться к оптике. Огромной разницы с белорусскими ценами нет, но сэкономить 5-15 евро на фонаре можно, да и вес оптики позволяет без проблем перевезти ее через границу.
Вывод
Б/у запчастей, шин и дисков в Литве очень много. Нередко за одну и ту же деталь продавцы озвучивают настолько разные цены, что сложно выделить нечто среднее. Выбор велик, хотя найти некоторые ходовые детали в Литве так же сложно, как и у нас. Практически все хоть немного, но дешевле, чем в Беларуси, однако разница в цене на некоторые детали настолько мала, что в итоге покупка выйдет дороже, чем дома.
В Литве значительно дешевле литые диски, но привезти их в Беларусь проблематично. Есть смысл покупать кузовные детали и оптику. Пожалуй, самой резонной покупкой, за которой можно отправляться в соседнюю страну, являются салоны авто. По ним Беларусь однозначно проигрывает Литве как в ценах, так и по количеству предложений. Но салон вам придется менять у соседей, а старый просто выкинуть. Моторы и коробки дешевле и на первый взгляд кажутся выгодной покупкой, но большой вес и новые таможенные правила сделают ее бессмысленной. Вложиться в допустимые 20-25 кг достаточно сложно, а с учетом транспортных расходов значительно сэкономить не получится. Остается лишь вариант устанавливать запчасти на свой автомобиль.
Владимир АПЛЕВИЧ
Фото автора
ABW.BY
Более 36.000 предложений о продаже запчастей, более 10.000 - о продаже шин и более 9.000 о продаже дисков в нашей базе объявлений.
4. Если продал машину?
Если продали или переоформили машину на жену или мужа, детей или родителей, то новый владелец сможет отправляться за покрышками или колесами, даже если прежний хозяин уже привозил их в последние два года из-за границы и оформлял на то же транспортное средство.
Потому что дешевле! Как мы покупали шины в Литве
"Прорываться" решили через Бенякони - там традиционно очереди на границе меньше, чем в Котловке или Каменном Логе. Хотя… Белорусскую границу проходим быстро, а на нейтральной территории упираемся в очередь - литовцы работают не спеша. Орудие против скуки - ноутбук. Смотрим "День выборов". Спустя какой-то час сеанс можно прервать - добрались-таки до Евросоюза!
Диалог с пограничником на литовской стороне:
- С сигаретами попадались?
- Да мы их вообще не возим! С собой ни одной пачки нет!
Не поверили - машину досконально обстучали. Оно и понятно: "бензовозы" и прочие "коммерсанты" здесь постоянные гости. Пока суть да дело, уже полдень. Правда, в Литве нынче на час меньше - в отличие от нас соседи вместе со всей Европой перешли на зимнее время.
 |
Мы знаем: самые высокие цены будут на рынке в Гарюнае, рассчитанном на "балторусов". Поэтому, проскочив Вильнюс, держим путь на Каунас - там еще не избалованы белорусским покупателем, держат более низкий ценник и больше готовы торговаться. В том же направлении катит и земляк с пустым лафетом - за "проходным" вариантом из Литвы?
 |
На самом деле нам нужен не сам Каунас, а его пригород. Есть там одно местечко, где знакомые не раз шины покупали - оставались довольны.
 |
 |
Но нам не повезло: в проверенном местечке хороших вариантов нашего размера не оказалось. То ли дело было в августе, когда покрышек в отличном состоянии было предостаточно!
А то, что вы видите на фото, - "оптовая партия", мягко говоря, далеко не самая лучшая по качеству. "В Казахстан уходит со свистом", - говорит продавец. Страшно за казахов… С другой стороны, и у нас такого "добра" хватает.
 |
Попытка номер два - шиномонтаж по соседству. Приличный выбор шин и дисков - все "бэушка", хотя готовы предложить и новое. Ходим, смотрим, щупаем, прицениваемся.
- Поздно приехали - нужно было в октябре, - бурчит хозяин.
- Зато теперь сезон скидок! - пытаемся "расшевелить" продавца. Но он остается в образе слегка раздраженного дельца:
 |
- Почем 16-й радиус? 205/55?
- 400 литов. А этот - 500…
- А что это она какая-то потресканная?
- Ты за 360 еще и непотресканную хочешь?!
Не больно вежлив хозяин…
 |
Ценник на стоящую резину заметно отличается от "базового". И вообще он зависит от состояния: тот же 16-й размер можно взять и за 60 литов за колесо, и за 170. За чуть большие деньги можно найти и неиспользованные шины старого года выпуска. Соответственно состояние дешевых покрышек среднее: или износ неравномерный, или шипы сточены вровень с протектором.
С другой стороны, торг никто не отменял. Несколько минут - и хозяин готов отдать комплект неплохой "шиповки" (7,5 мм спереди и 8 мм сзади, то есть не более 20% износа) за 360 литов с учетом шиномонтажа! Это заметно дешевле, чем в Вильнюсе, где такая резина обошлась бы в 500, а то и 600 литов. О белорусских ценах и говорить не приходится: найдите-ка у нас четыре "шестнадцатые" покрышки за 135 долларов!
 |
Оставляем диски, просим сбортировать колеса, а сами отправляемся в ближайший супермаркет… чтобы увидеть там продукцию "Белшины"! Модель Бел-121 размерности 205/70 R15 стоит 229 литов, или порядка $86. Цена на родине - $70-85. Похоже, ехать в Литву за "белкой" не стоит! Да и тяжело белорусской резине конкурировать по цене с "наваркой", на которой ездит пол-Литвы…
 |
По возвращении нас уже ждут сбортированные колеса. Еще раз проверяем на отсутствие "грыж" и расплачиваемся с хозяином, попутно выбивая последнюю скидку. Комплект из четырех колес 16-й размерности обошелся нам в 350 литов! Даже с учетом стоимости страховки и топлива (а в общей сложности мы отмахали более 900 км) такая покупка обходится дешевле, чем у нас на рынке, где запросто могут выставить ценник и $300, и $350. Одна проблема - очереди на границах. Обратно поехали через Друскининкай, но все равно простояли на погранпереходе более четырех часов (уже благодаря белорусской стороне). Как раз на два фильма хватило…
Читайте также: