Как привезти мотоцикл из китая

Обновлено: 10.01.2025

Меня зовут Сергей Лакиза, я живу и работаю во Владивостоке. Через нашу таможню везут почти все грузы из Китая. Это огромный поток: 90% товаров в российских магазинах или сделали в Китае, или собрали из китайских комплектующих. Это значит, российский ритейл завязан на китайский импорт. Чаще всего бизнесмены организуют импорт через посредников. Я расскажу, как ввозить товары из Китая самостоятельно. Но сначала — о том, зачем это нужно.

Автор: Сергей Лакиза
Редактор: Константин Серов
Иллюстратор: Ivan Might

Порядок растаможки поэтапно

Итак, прежде всего, при растаможке заблаговременно на счет таможни вносится предполагаемая сумма таможенных платежей. Это так называемый депозит. Он вносится в таможенном посту по месту жительства. При этом желательно иметь на руках оригинал или копию ПТС на это ТС. На основании этого документа рассчитывается сумма платежей. Делается это либо самостоятельно либо с помощью брокера. Таможенный представитель заодно поможет внести деньги по-быстрому, в обход очереди. Бывают случаи, что внесение депозита занимает несколько дней.

Получив документы в кассе, нужно отнести их таможенному инспектору, который оформит таможенный сертификат (для юридических лиц – гарантийный сертификат) с указанием точного места пересечения границы (погранперехода). Именно туда и нужно будет ехать. Обязательно проверяйте все данные. Ни одной ошибки в сведениях не должно быть. На обратном пути этот сертификат нужно предъявить таможеннику, после прохождения паспортного контроля. Он сверяет данные с электронными и отправляет оформлять документ контроля за доставкой (ДКД), после чего он же ставит отметку «товар проследовал» и указывает в документе сроки доставки, когда мотоцикл должен прибыть на пункт, где вносился депозит. За нарушение этого срока назначаются штрафы, а иногда и более серьезные санкции. Далее мотоцикл перегоняется на СВХ по месту жительства, и все документы предъявляются здешним таможенникам. Стоянка на СВХ оплачивается за каждые сутки. Дальнейшее оформление займет еще примерно два дня, без учета выходных и праздничных дней.

Нужно подать декларацию в таможню. Подача декларации является платной. Подается она в электронном виде, и самостоятельно это сделать физическому лицу не получится, потому что для этого нужно иметь специализированное ПО от Альта-софт и электронный ключ.

Помимо этого необходимо оформить СБКТС – сертификат безопасности транспортного средства в специализированной лаборатории. С физическими лицами они не работают и для этого нужно прибегать к услугам посредника. Можно сделать его и в таможне. Но процедура обойдется дороже.

Почему импортировать надо самому

На импорте вы можете сэкономить деньги и время, но дело не в этом. Всё дело в возможностях: вы сможете стать посредником для других фирм; запустить собственное производство в Китае или в России — всё, на что у вас хватит духу.

Я расскажу вам несколько историй.

Владелец бутика пережил кризис за счёт гибкого подбора ассортимента. Сначала он возил товар из Китая небольшими партиями — так называемым «сборным грузом», потому что на целый контейнер не хватало денег. Он сам находил лучших поставщиков, качественные и уникальные вещи — такого ему не предложил бы ни один посредник. Бизнес рос, и через год ему хватило денег, чтобы заполнить четыре контейнера в месяц. Тогда он решил заняться пошивом одежды под своим брендом в Китае. Сейчас он отшивает тестовые партии футболок для конкурсов в Инстаграме, а я слежу, что будет дальше.

Владелец компьютерных магазинов производит технику из китайских комплектующих. Компания DNS сначала освоила самостоятельный импорт, потом открыла производство в Китае. Теперь она шагнула еще дальше: под Владивостоком построила завод, на котором собирают компьютеры, ноутбуки, телефоны и много чего ещё под брендом DEXP из китайских запчастей. Они готовятся сделать следующий шаг: некоторую бытовую технику уже собирают из российских комплектующих.

Маленький магазин шин стал официальным представителем китайского бренда в России. Сначала они открыли один салон шиномонтажа и продавали шины в розницу. За четыре года выросли до пяти магазинов. На пятый год объём импорта стал таким большим, что китайский производитель сделал их официальными представителями своего бренда в России. Теперь они продают шины оптом.

Самостоятельный импорт — это не про экономию на каждой бумажке, а про развитие бизнеса: вы получите возможности и сразу придумаете, как их использовать. Но про экономию всё же поговорим.

Купить новый китайский мотоцикл

Купить новый китайский мотоцикл можно с помощью нашего сервиса TiBiMi - мы оказываем услуги по выкупу и доставке товара. Берем на себя хлопоты по растаможке товара.

Вы можете ознакомиться с ассортиментом товара в китайских интернет-магазинах:

(Taobao) - продажа в розницу; (Alibaba, 1688) - продажа в розницу и оптом.

Если у вас возникнут вопросы по стоимости или комплектации товара, задавайте вопросы в наш Чат. Уточним нужную информацию у китайского поставщика и ответим вам.

Рассмотрим мотоцикл 350 кубов от китайского производителя. Модель Fiat.

На Алибаба указана цена 5800 юаней за версию 150 кубов. Но если уточнить у поставщика цену на мощность 350 кубов, то продавец даст новую цену 9800 юаней. По курсу на 23 Мая 2018 года это 99960 рублей. Вес мотоцикла 150 кг. Доставка по Китаю от китайского поставщика к нам на склад составит 750 юаней (7650 рублей). Мы доставляем транспортные средства по низкому тарифу, всего 170 рублей/кг.

Посчитаем общие расходы на покупку и доставку мотоцикла 350 кубов из Китая в Москву через Казахстан (далее указаны цены в рублях):

Товар 99960 + комиссия 5998 + доставка по Китаю 7650 + доставка из Китая в Москву 150*170р + страховка 4173 + разбор на запчасти 2000р доставка транспортной компанией из Москвы в любой город России. Данный тариф уже недействительный. Актуальный тариф на июнь 2021 года в среднем около 380р/кг.

Покупка мотоцикла 350 кубов обойдется вам в 145 000 рублей с доставкой в Москву.

Сколько стоит мотоцикл 350 кубов в России? На сайте Drom мы нашли мотоцикл Yamaha за 220000 рублей. На Авито цены начинаются от 300 000 рублей. Новый мотоцикл от дилера стоит около 1 миллиона рублей. Катайский мотоцикл выигрывает по цене, не стоит опасаться за качество товара. Покупка мотоцикла в Китае - выгодное решение. Заказывать мотоциклы в Китае с помощью услуг посредника - безопасно и просто.

От поставщика мотоцикл приходит на наш склад в деревянной обрешетке.

Квадроциклы приходят в металлической обрешетке:

Мотоцикл идет без документов через таможню. Оформить документы на транспорт очень сложно. Поэтому мы доставляем мотоциклы и квадроциклы без каких-либо документов на них. Когда мы получим ваш мотоцикл от продавца, проверим на брак, сколы, царапины, сделаем фотоотчёт и покажем его вам.

Своими силами мы разберем мотоцикл на запчасти. Таможню мотоцикл будет переходить как запчасти. Вы самостоятельно соберёте мотоцикл, когда получите его в России. Как поставить на учет в ГАИ, если нет документов? Только своей смекалкой и связями. Некоторые электрические модели мотоциклов и квадроциклов, автомобилей можно не ставить на учет в ГАИ.

При сдаче мотоцикла в ТК лучше заказать дополнительную упаковку для запчастей - палет или обрешетку. Чтобы обеспечить сохранность груза при транспортировке. Мы всегда заказываем палет.

Как привезти мотоцикл из китая

Когда я начинал писать этот пост, то придумал другой заголовок: “Почему китайские эндуро — отстой”. Но уж слишком он получился желтушным. Тем более, что планировалось продолжение под названием “Почему китайские эндуро — классные”.

Забегая вперед, скажу, что, отъездив на этом мотоцикле один сезон (лето, пару раз зимой и весну с апреля по конец мая; всего 56 моточасов), я его продал. Не потому что он плохой, а просто перестало его хватать. Правы были комментаторы из предыдущего поста: хватило его ненадолго.

Так почему же отстой? Придется немного отмотать назад, к июлю прошлого года.

Покупка

Новый китайский мотоцикл хотят продать все. Сказать, что везде меня встречали с распростертыми объятиями, было бы перебором, но общение с несколькими продавцами оставило исключительно приятные впечатления.

Поэтому, недолго думая, я позвонил в один из многочисленных интернет-магазинов, обсудил детали покупки и… начал переводить деньги на карту продавца. Конечно, было немного страшно это делать, но почитав отзывы, убедил себя, что все будет хорошо.

Груз доехал за несколько дней. Коробку привезли к дому, разгрузили и показали, что внутри мотоцикл, а не поддон с кирпичами. И всё было бы хорошо, но в коробке я не нашел ни чека, ни договора купли-продажи.

Несколько раз звонил продавцу, и каждый раз он обещал прислать скан договора вот прямо сейчас, а потом выслать оригинал по почте, но так ничего и не делал. Только спустя несколько дней я получил от него фото договора, а позже пришел и оригинал. От второго экземпляра, с моей подписью, продавец отказался. Выглядело все это, мягко говоря, странно.

Поддержка

— Есть у вас запчасть ‘запчастьнейм’?
— В наличии нет.
— А когда сможете привезти?
— Не знаю.

И так несколько раз. Колхоз какой-то, а не дистрибьютор с красивым сайтом.
Пообщавшись с другими продавцами китайской техники, сложилось впечатление, что их бизнес — продажа дорогого товара. Мотоцикла, квадрика, питбайка и тому подобного. Мелочь в виде запчастей никого особо не интересует. Купили мотоцикл? Ну ок! Когда сломается, приходите за новым.

С запчастями тоже не все просто. Партномеров, как на японские детали, на них нет, поэтому при заказе приходится применять старый добрый метод угадывания по фото со всеми вытекающими.

Сборка

Покупая китайский мотоцикл в коробке, мы получаем конструктор, в который забыли положить (нет, просто не положили) инструкцию по сборке. Хоть в этом нет ничего сложного, но и очевидного тоже. Спасибо тем парням с Ютуба (Андрей Ыть с друзьями), которые не поленились смонтировать видео по сборке китайской воздушки. Без него я бы надолго завис над этим процессом.

Оказалось, что нельзя просто так взять и собрать китайский мотоцикл (здесь должна быть картинка с Боромиром). Сначала его необходимо разобрать.

Нет, я правда не понимаю, почему так сложно на заводе положить достаточно смазки в узлы. Это настолько сильно повлияет на конечную цену, что мотоциклы перестанут покупать?
Как сказали про количество смазки в упомянутом видео, разобрав рулевую колонку: “Старый китаец плюнул сверху, а молодой китаец плюнул снизу”. То есть все критичные узлы приходится разбирать, очищать от той субстанции, которая у производителя называется смазкой, промазывать по-новому и собирать обратно.

Кстати об этом. Так как сервисные мануалы на китайские мотоциклы отсутствуют, то о таких необходимых, на мой взгляд, вещах, как моменты затяжки болтов, можно только догадываться.
Ради справедливости стоит заметить, что Авантис выпустил на свои Avantis Enduro 250 неплохое руководство пользователя. Хотя это и не мануал по ремонту, но в нем тоже есть много чего полезного.

Ну и конечно же надо сменить масло и прокачать тормоза.

Эксплуатация

Что-то выходит слишком много букв, а еще не все недостатки перечислены. Поэтому дальше будет коротко.

При сборке я это упустил, но задняя звезда была еле затянута. Как оказалось, с такой проблемой столкнулся не только я; это обычное дело для многих (если не всех) “китайцев”.

Трос газа был проложен по странному маршруту — обходил раму спереди и фиксировался хомутом слева. Это вызывало неожиданный эффект: при повороте руля вправо движок начинал газовать.

Хлипкая педаль заднего тормоза сломалась почти сразу. Мотоцикл упал набок, воткнулся педалью в землю и немного сместился вперед. Педаль согнулась под 90 градусов и треснула. Аргонщик сетовал на непонятный сплав (алюминий с чем-то китайским), пока ее заваривал и усиливал в месте разлома, и не давал никаких гарантий. Однако после этого проблем с педалью не было. Почти не было (про это напишу дальше).

Во время второго выезда треснул пластик на баке (лопух) и сломались крепления на декоративной решетке. Пластик запаять не получилось, восстановить крепления тоже. Поэтому примотал решетку стяжками к раме, так и ездил. На скорость не влияло.

Подплавился пластик со стороны глушителя. Когда я выбирал мотоцикл, в одном из видео продавцы показывали: “Смотрите, пластик не касается глушителя, поэтому плавиться не будет”. Ага, как же.
А еще он кривой — одно из отверстий не совпадает с отверстием в раме.

Хотелось бы спросить производителя: “Зачем вы сделали подрамник из пластика?”. Ладно, он достаточно прочный. Но одну курву не выдержал и сломался в месте крепления к нему заднего крыла. После такого подрамник можно только выкинуть. Точнее, верхнюю часть подрамника, он составной. Но и эта деталь стоит около 5000 рублей, что немало для “китайца”. К тому же подрамникам в эндуро достаётся довольно часто.

Продавцы говорят, что обода колёс в данной модели крепкие. По факту, не очень. Пока ездишь за хлебом, всё ок. Как только начинаешь дубасить по брёвнам, выправлять передний обод приходится чуть ли не после каждой покатушки.

И ещё на этом мотоцикле установлен крепкий руль переменного сечения. Что, поверили? Конечно нет, руль погнулся, хоть и не критично.

Мелочи жизни: быстро оторвалась резинка, придерживающая боковой упор. Вывалилась лампочка в фаре и немного расплавила отражатель. Начали потихоньку отклеиваться наклейки. Грипсы прослужили примерно 10 моточасов и порвались вхлам.

Адские вибрации во время езды. И ничего с этим не сделаешь — особенность 172-го мотора. С другой стороны, я к ним привык и почти перестал замечать.

Сиденье крепится всего лишь одним маленьким болтиком. Который от вибраций и от тряски по неровной дороге выкручивается и, как следствие, во время езды неожиданно отваливается сиденье. Причем буквально. Едешь в стойке и что-то начинает колотить тебя по заду. Хорошо, что болтик не теряется, а падает в нишу в боковом пластике и там остаётся.
Фиксатор резьбы помогает. Но когда нужно будет снять сиденье, можно испортить крепление. Дело в том, что болт ввёрнут в втулку, которая забита в пластиковое ухо сиденья. При откручивании болта есть большая вероятность провернуть втулку и сточить зубья в пластике. Что, собственно, и произошло. Потом от вибраций болт не будет выкручиваться, а вывалится вместе с втулкой.

Так как крепление сиденья слишком хлипкое и фиксируется только одним болтом, то некуда установить ремень, чтобы было удобно вытаскивать мотоцикл, если придётся (что значит “если”?). Для этой цели служат выемки в подрамнике. Однако они спроектированы так, что полностью пальцы в них не засунешь, только наполовину. От этого возникает сильная нагрузка на средние суставы и пальцы быстро начинают болеть. И это надолго.

Раму производитель скопировал с КТМ-а, пластик с Хускварны. Надо было идти дальше и копировать с них же двигатель. Но нет, движок скопирован с хондовского и родом из 80-х. Он широкий. Поэтому лапки КПП и заднего тормоза прячутся под боковыми крышками. Как следствие, нельзя выставить правильно лапку КПП, она всегда будет ниже подножки. Вровень или чуть выше поставить не получится — тогда невозможно переключать передачи.

Лапка заднего тормоза всё время норовит уйти под правую крышку двигателя. Не полностью, остаётся 1-2 см, однако толком пользоваться задним тормозом не получается. Приходится постоянно эту лапку отгибать.

Тормоза как я ни регулировал, но они схватывают сразу. Может быть я что-то не так делал, но такая проблема не только у меня одного.

КПП — пятиступенчатая. Иногда не хватает шестой передачи.

Цепь прошла 30 моточасов, хотя требовала замены ещё в 20.

Дважды я выезжал зимой, в январе. Обе покатушки случились в одну неделю, затем мотоцикл отдыхал несколько дней в гараже, пока я не пришёл его навестить и обнаружил под вилкой лужу масла. Пришлось менять сальники.

Вот, наверное, и все проблемы, с которыми пришлось столкнуться. На самом деле, со всем этим можно жить и при этому получать удовольствие от езды. За 56 моточасов не было серьёзных поломок, да и сам мотоцикл был собран неплохо. Во всяком случае, получше того, который достался Скутерцу и парню, расколотившему своего “китайца” кувалдой (подробности — на Ютубе).

Самостоятельный импорт под контролем

Я не знаю, как с работой справится ваш логист: может быть он будет делать всё вовремя и аккуратно, а может быть нет. Но по крайней мере вы сможете это контролировать. Если же вы нанимаете компанию-посредника, вы не контролируете ничего.

Большинство посредников работают «как карта ляжет». Лишь некоторые компании используют в поставках проектное или процессное управление: когда у каждого процесса есть срок и ответственный сотрудник. Как правило, это крупные логистические операторы, которые берут большую комиссию; с такими малому бизнесу работать невыгодно. Остальные просто реагируют на изменение оперативной обстановки: что-то произошло — бегут спасать ситуацию. С ними каждая поставка становится приключением.

Чтобы убедиться, проведите эксперимент: запросите у посредника ставку на перевозку груза из Циндао во Владивосток. Ставки линий известны и не меняются, все логисты их знают, маршрут есть, вид перевозки определить не сложно — значит, ответ можно получить в течение минуты. Как бы не так! В реальности, если вы получите ответ за день, то вы общаетесь с профессионалами, каких мало.

Я часто вижу, что посредники готовят документы, звонят агенту или букируют контейнер в последний момент. «Времени ещё вагон!» — говорят они. В итоге разгорается пожар, а потом они рассказывают потрясающие истории о героизме и находчивости логистов. Конечно, не подвиг ли вытащить пару контейнеров из порта, когда всё стоит уже пару недель? Кто же мог подумать, что подавать заявку на перевозку и заказывать справку надо с запасом?!

Если вы сами организуете перевозку, вы не распыляетесь на десятки разных проектов, готовите документы вовремя — так вы избежите простоев и сэкономите несколько дней. Когда вы управляете своим грузопотоком, вы меньше закапываете денег в товар, то есть снижаете неликвидный товар на складе.

Самостоятельный импорт дешевле

Вы знаете, что самому печь хлеб дешевле, чем покупать его в магазине (особенно, если печь партиями). С импортом то же самое: самостоятельно заполнить таможенную декларацию дешевле, чем через посредника. Вы сэкономите на каждом этапе, на каждой бумажке.

Ниже налоги. Логисты на форумах часто жалуются, что таможня дерёт с них деньги: сложное определение стоимости, корректировки, обеспечение. Но жалуются на это только логисты. Как думаете, почему?

Для логиста пошлина — это дополнительные расходы, а для собственника — экономия. Предприниматель платит налоги на прибыль, и увеличивать себестоимость товара в его интересах. Чем больше собственник заплатит на таможне, тем с меньшей базы будет платить налог на прибыль. А так как налог почти всегда выше ставки пошлины, собственник на таможне экономит.

Дешевле перевозки. Если вы обратитесь к линейному перевозчику напрямую, он запросит 850–950 долларов за доставку 40-футового контейнера по маршруту Циндао — Владивосток. Посредники за эту же услугу попросят 1200 долларов. Для знатоков — без терминальных расходов. Если избавитесь от посредника, сэкономите 250 долларов на каждом контейнере.

На сборном грузе тоже можно сэкономить. Если у вас недостаточно товара для заполнения целого контейнера, вы можете перевезти его вместе с товарами других компаний. Каждый заплатит за занимаемый объём. Чтобы найти соседей по контейнеру, существуют специальные сервисы. Они продают место по цене 150$/м3, в то время как логистические компании берут за ту же услугу 300–400$/м3.

Дешевле оформление бумаг. Чтобы заполнить декларацию под печать брокера на партию из 3–5 товаров, посредник потребует минимум 15–20 000₽. Но торговаться может и до 30, и до 60 000₽. Если вы подаёте вторую декларацию через того же брокера, 80% работы уже выполнено, но он снова потребует те же суммы. Чтобы подать декларацию самостоятельно, вы потратите 100₽ — столько стоит использование канала ЭД2 для передачи документов на таможню.

Без доплат на таможне. Тарифы таможни для маленьких грузов и больших не отличаются — тариф единый для всех. Зато внимания маленьким грузам уделяют меньше: таможне не интересно их слишком долго проверять, потому что на них не закроешь план по отчислениям в бюджет. Если вы импортируете сами маленькими партиями, то таможню будете проходить без придирок и доплат.

Дешевле валютные переводы. Посредники берут 2–10% комиссии от суммы перевода. Но банковские расходы составляют 0,15–0,2% от суммы и 50$ за транзакцию. Даже без игры с курсами посредники получают неплохой навар.

Обычно за поставку одной партии посредник берёт не меньше 50 000 ₽. Даже если вы возите раз в месяц, даже если сборные грузы — вы всё равно заплатите посреднику 50 000₽. Примерно столько же стоит штатный логист. Наверняка он даже у вас уже есть, его просто надо обучить. Тогда его зарплата будет окупаться тем, что вы не будете больше платить комиссии посредникам.

Растаможка мотоциклов в 2021 году

В нашей стране пользуется спросом мотоциклетный транспорт производства Японии, Германии, Польши, Чехии, Кореи, США и других стран. Ввозные пошлины на мотоциклы высокие, но это не отбивает интерес. Большая часть мотоциклов возится из Европы, Японии, Германии и Италии. Причем это чаще подержанные мотоциклы 90-х, 2000-х годов. Налог меньше на б/у технику. В Европе и Японии более бережное отношение к транспортным средствам, хорошо развит сервис, да и дороги другие. В большинстве случаев выгоднее самостоятельно приобрести мотоцикл за рубежом, растаможить его для собственных нужд. Возможности выбора модели и цены при самостоятельной покупке значительно шире. Нюансы этой процедуры следует рассмотреть подробнее.

Постановка на учет в ГИБДД

Все мотоциклы проходят ТО на специализированной станции технического контроля, в ходе которого проверяется рулевое управление, тормоза, осветительное оборудование и другое. После этой процедуры выдается талон ТО, с которым нужно придти в страховую компанию и оформить ОСАГО. С этими документами можно отправляться в МРЭО.

Обратите внимание! Мотоцикл должен быть поставлен на учет в 10-дневный срок с момента покупки, иначе будет назначен штраф.

Сложности растаможки

Даже если самостоятельно покупать мотоцикл за границей и потом везти в Россию, придется заплатить значительную сумму за растаможку. Порой она фактически равна стоимости транспортного средства. Помимо высоких ставок, импортеру придется столкнуться с бюрократической процедурой растаможки, в связи с чем также нередко возникают проблемы. Чтобы избежать задержек на таможне, советуем обращаться к таможенному представителю, который может растаможить транспортное средство без вашего непосредственного участия. Обращение к таможенному брокеру существенно сокращает срок ожидания ТС, повышает надежность сделки, помогает избежать подводных камней при регистрации.

Обращаем ваше внимание, что различные ухищрения, цель которых снизить сумму таможенных платежей, чреваты проблемами, которые возникнут впоследствии.

Например, есть несколько способов экономии:

импорт под видом металлолома;

регистрация на лицо, проживающее за границей;

ввоз без растаможки.

Однако гарантировать успешный результат нельзя. А последний вариант вообще нелегальный.

Доставка мотоциклов из Китая

Когда речь идет о технике, произведенной в Китае, многие покупатели морщат нос, вспоминая некачественные бытовые приборы и первые модели автомобилей. Зная особенности менталитета народа Поднебесной, можно смело утверждать, что соотношение цены и результата остается выбором заказчика продукции. Мотоциклы и квадроциклы из Китая, как и любые другие машины, поставляются в Россию давно. Экспедиторские компании часто берутся за организацию перевозки, потому что спрос довольно велик. Интернет-магазинов по продаже мототехники предлагает интересные и практичные модели китайских мотоциклов с объемом двигателя внутреннего сгорания от 50 см³ и выше. В большинстве они очень похожи своим дизайном на европейские аналоги. Легкие по весу и маневренные мотоциклы из Китая не сильно уступают по качеству японским моделям. Рынки России, США и Канады давно являются потребителями продукции мотоиндустрии Поднебесной. Японские агрегаты – обладают мощными двигателями, но по стоимости гораздо дороже китайских экземпляров. По другим техническим характеристикам особой разницы нет. Как правило, российским покупателям продавцы предлагают подержанные японские мотоциклы, а модели из Китая продаются новые.

Производство мотоциклов в Китае

Одним из основных городов-гигантов, выпускающих мотоциклы в Китае, является крупнейший центр коммерции – Чунцин. Опорными промышленными отраслями города всегда были: металлургическая, машиностроительная и химическая. Благодаря заводу по обработке алюминия и сталеплавильным компаниям, Чунцин считается в числе лидеров по производству китайских мотоциклов и автомобилей. На территории города расположено более пяти машиностроительных завода и более 400 предприятий, выпускающих запасные части. Три миллиона мотоциклов ежегодно. Всего же в этой отрасли Китай выпускает 27 миллионов единиц. Такой объем достигается за счет выработки заводов в Шанхае, Шияни, Чанчуни. Во Вьетнаме машиностроительные компании Чунцина открывают филиалы, а потому почти каждый второй мотоцикл является китайским. Потребность в мобильных средствах передвижения в этой стране растет ежедневно. Относительно недорогая цена и удобство в обслуживании привлекает клиентов во всем мире. Для новичков в мощи, скорости и маневренности китайского мотоцикла вполне хватает. Широкий ассортимент продукции позволяет выбрать двухколесный или даже трехколесный транспорт.

Таможенное оформление китайского мотоцикла

Клиенты часто обращаются по вопросу доставки мотоциклов из Китая. Обычные покупатели хотят купить технику дешевле, чем в России. Предприниматели желают хорошо зарабатывать. Одни везут из Китая мотоцикл для личного пользования, другие – на продажу. Какими бы ни были мотивы, а проблемы при перевозке у всех одинаковые. Купить мотоцикл в Китае – легко, но доставить в Россию – непростая задача. Не сложно догадаться, что основным настораживающим пунктом является таможенное оформление. А ведь и, правда! Организовать транспортировку, то есть перемещение груза из Китая в Россию это дело отработанное годами. Однако для сотрудников таможни всякая техника – очень привлекательный объект с точки зрения проверки подлинности заявленных данных. Если Вы собираетесь заказать мотоцикл в Китае, то обратите внимание на объем двигателя. Такая важная информация позволит понимать, насколько дорого обойдется покупка. Мотоциклы с объемом двигателя до 50 кубометров или более подлежат немного разной процедуре оформления. На мощные модели, которые не являются кроссовыми, нужно будет получить специальный документ «Одобрение типа транспортного средства» (ОТТС). По нему в последующем оформляется паспорт транспортного средства (ПТС). Подобный принцип действует, когда юридическое лицо импортирует более одного нового мотоцикла. Если предприниматель на постоянной основе занимается закупкой новых мотоциклов в Китае, то есть смысл оформлять ОТТС. В противном случае перевозка становится невыгодной, поскольку «Одобрение типа транспортного средства» достаточно дорогое удовольствие. Так же и с типом, и с назначением хорошо бы определиться до ввоза на территорию России. Например, когда следует доставить всего один мотоцикл из Китая для клиента, уточняется информация о том кроссовый это мотоцикл или нет. Легкость оформления заключается в отсутствии необходимости иметь ОТТС, а ПТС выдадут прямо на таможне. Самой выгодной покупкой оказывается китайский кроссовый мотоцикл или для использования на дорогах общего пользования, но с объемом двигателя до 50 кубов. А знаете ли Вы, что сумма сборов, пошлин и НДС напрямую зависит от веса мотоцикла в килограммах? И это ещё далеко не все «премудрости», которые ожидают Вас, если самостоятельно займетесь таможенным оформлением мототехники. Совет такой: экономьте своё время, обращайтесь к профессионалам нашей компании «Ориент Лайн». Вы получите квалифицированную поддержку, а с таможенными органами Вам даже не придется общаться.

Доставка мотоцикла из Китая

меньше времени в пути;
ниже расходы на транспортировку;
нет риска, что Ваш груз потеряется.

Помимо этих достоинств контейнерной перевозки из Китая, можно назвать еще и возможность заполнить пустоты, например, запчастями. Редко когда мотоциклы доставляют в Россию в разобранном виде. Чаще всего в собранном состоянии, только со снятыми колесами и рулем. Всего же в один морской контейнер можно погрузить и 30 мотоциклов, и даже 100. Количество будет зависеть от размера и вида контейнера. Видите, как много нам известно о доставке мотоциклов из Китая? Желаете узнать подробности? Обращайтесь в нашу компанию, с удовольствием ответим на все Ваши вопросы, и организуем перевозку китайского мотоцикла до любого города в России.

Таможенные платежи

Мотоциклы растамаживаются в соответствующих таможенных органах по месту регистрации покупателя. После пересечения границы дается определенный срок, чтобы доставить транспортное средство до места непосредственной таможенной очистки. Предварительно вносится депозит, который составляет 41,6% от каталожной стоимости мотоцикла. Он является гарантией, что владелец сможет впоследствии уплатить таможенные сборы. После внесения депозита таможенный орган выдает расписку, и владелец получает гарантийный сертификат, что позволяет импортировать и эксплуатировать ТС на территории России. Депозит вносится заранее, потому что при пересечении таможенно-пропускного пункта на границе сумма уже должна быть на счету госказначейства, также как и все предварительные данные, касающиеся владельца и ТС. На границе внести депозит нельзя.

Размер таможенной пошлины рассчитывается в зависимости от следующих параметров:

объема и мощности двигателя;

Важно! Утилизационный сбор на мотоциклы не взимается.

Большая часть импорта мотоциклов ввозится физическими лицами. Если мотоцикл импортируется физическим лицом, являющимся резидентом РФ, для личного пользования, то растаможка выполняется в упрощенном порядке. И таможенная пошлина составляет 30% от таможенной стоимости.

Резидент – это лицо, проживающее на территории РФ не менее полугода и соблюдающее законы страны.

Если техника импортируется в коммерческих целях, то уплачивается СТП – совокупный таможенный платеж: ввозная пошлина составляет 12-17% от таможенной стоимости. Дополнительно уплачивается 20% НДС от таможенной стоимости + таможенная пошлина и акцизный сбор (в случаях, если мощность двигателя более 150 л.с., применяется ставка 491 руб. за 1 л.с., в 2022 г. она достигнет 511 руб. за 1 л.с., а в 2023 г. – 531 руб. за 1 л.с.). Ставки акцизов установлены ст. 193 Налогового кодекса РФ (Часть 2 введена Федеральным законом РФ от 5 августа 2000 года № 117-ФЗ).

К уже названным платежам стоит добавить еще в районе 300 евро на дополнительные расходы: услуги СВХ, акты оценки и пр.

Удобно использовать для расчетов специальный калькулятор. Предлагаем выполнить расчет таможенных платежей здесь. Этот калькулятор постоянно обновляется, данные актуализируются, поэтому результат будет максимально точным.

Обратите внимание! Независимо от страны ввоза сначала стоимость мотоцикла и другие взносы выражаются в долларах США, а затем переводятся в рубли.

Обобщенная информация по ставкам пошлин на растаможку и ставкам акцизных сборов представлена в таблице:

Тип двигателя и рабочий объем цилиндров

Базовая ставка пошлины, %

Возвратно-поступательный механизм, объем не более 50 см 3

491 руб/л.с., если мощность мотора более 112,5 к Вт или 150 л.с. Мотоциклы с другими характеристиками движка – без акциза

Возвратно-поступательный механизм, объем 50–125 см 3

Возвратно-поступательный механизм, объем 125-250 см 3

Возвратно-поступательный механизм, объем 250-380 см 3

Возвратно-поступательный механизм, объем 380-500 см 3

Возвратно-поступательный механизм, объем 500-800 см 3

Возвратно-поступательный механизм, объем более 800 см 3

Имеются нюансы, если мотоцикл ввозится из определенной страны. Например, если транспортное средство импортируется через Беларусь, то предъявляются все те же документы (договор купли-продажи, инвойс, техническая документация, чеки), за исключением случаев, когда ТС, доставленное из европейских стран, уже растаможено в Беларуси или произведено там. Тогда повторно проходить процедуру на российской границе не требуется. Причем мотоцикл обязательно должен быть ввезен в Беларусь не ранее 2010 года.

Стоит отдельно сказать о растаможке мотоциклов из Германии. Если мотоцикл стоит дороже 2000 евро, то экспортную декларацию необходимо оформлять в том регионе, где осуществляет свою деятельность продавец. Самостоятельно это сложно осуществить, желательно делать через аккредитованную фирму. Стоимость такой услуги в районе 30-40 евро. Затем с мотоциклом нужно явиться в региональную таможню. Оттуда, после сверки, все данные в электронном виде отправляются на оговоренный пограничный переход. Там данные вносятся в систему, после чего мотоцикл считается ввезенным.

Купить мотоцикл в Китае

Хотите купить мотоцикл в Китае за 145 000 рублей 350 кубов с доставкой в Россию? Это возможно. Мы расскажем на примере как можно купить мотоцикл в Китае, из чего складывается стоимость товара, сколько стоит доставка, каким образом доставляется мотоцикл, есть ли на него документы и сможете ли поставить мотоцикл на учет в ГАИ. Советуем прочитать нашу другую статью "Заказать мотоцикл из Китая", в ней вы найдете ссылки на разные модели мотоциклов: Yamaha, Kawasaki, Honda, Ducati, BMW. Вы можете купить в Китае не только мотоцикл, но и другие виды транспорта: мопед, скутер, квадроцикл, минитрактор, электроавтомобиль.

Особенности таможенного оформления запчастей для мотоциклов

Особенно следует уточнить по поводу ввоза запчастей для мототехники. Это огромный активно развивающийся рынок. Возьмем, к примеру, ДВС. Бензиновые ДВС физическим лицам ввозить запрещено, и никакие ухищрения, типа предъявления ПТС техники, на которую будет устанавливаться мотор, не прокатывают. Нельзя! Можно ввозить дизельные двигатели, и бензиновые подвесные лодочные моторы. Если острая необходимость: только разбирать ДВС и ввозить его по частям, согласно классификационным кодам ТН ВЭД и действующим таможенным пошлинам.

Таким же образом – перевозка в разобранном виде – осуществляется ввоз мотоцикла на запчасти. Важно, чтобы из запчастей единовременно ввозимой партии нельзя было собрать мотоцикл. В два приема, по отдельности, стоит везти номерные агрегаты – раму и двигатель. Растаможка производится на границе, без уплаты депозита. И желательно везти через Финляндию. При ввозе через Беларусь могут возникнуть сложности.

Где купить мотоцикл

Купить мотоцикл за границей можно лично или через интернет, по фотографиям или видеороликам. Вариантов не так уж много:

частные продавцы и мотомагазины на любых континентах;

специализированные аукционы Японии (BSD, Aucnet и т.д.);

основная барахолка японский аукцион Yahoo;

американский страховой аукцион Copart + залоговые площадки по всей Америке;

международная площадка Ebay и т.д.

ВНИМАНИЕ! Мы работаем только с юридическими лицами.

Выбирая мотоцикл под заказ, необходимо сначала определиться с моделью, а уже потом выбирать рынок, где его можно купить. К примеру, мотоциклов Honda Hornet в Японии мало, и привезти их оттуда очень сложно. Их следует покупать в Европе, потому что они там производятся. В то же время мотоциклы Yamaha Drag Star производятся для внутреннего японского рынка, соответственно, их больше именно в Японии. Больших мотоциклов типа Yamaha Stratoliner больше на американском рынке. Harley-Davidson тоже лучше покупать в США.

Мотоциклы на японском рынке можно посмотреть на сайте 8190.jp. Но сложность в том, что интерфейс на японском языке. Впрочем, разобраться можно, посмотрев инструкцию в интернете. На японском рынке даже подержанные мотоциклы как новые, но их стоимость значительная.

В Европе мотоциклы выбирают на сайтах otomoto.pl, mobile.de (можно включить русский язык). Опять же стоимость товара на сайте не конечная сумма, которую придется заплатить. Приплюсовываются доставка, брокерские услуги, стоимость сертификата.

Срок доставки из Америки примерно 2-3 месяца, мотоцикл из Европы будет доставлен получателю за 2-3 недели.

Обратите внимание! Рентабельно самостоятельно ввозить в Россию мотоциклы старше 5 лет. Новые ТС в конечном счете могут обойтись даже дороже, чем у дилеров, потому что дилерам таможенные платежи рассчитываются, исходя из оптовой заводской цены, не включая НДС, по цене нетто.

Как российский бизнес получает китайские товары

Существует три варианта, как бизнесмен может купить китайский товар.

Через оптовиков. Российские оптовики самостоятельно выбирают и закупают товар, доставляют его в Россию и потом продают мелким оптом предпринимателям.

Через посредников. Предприниматели обращаются к посредникам с просьбой что-то купить в Китае. Посредник находит этот товар у разных производителей, и предлагает предпринимателю выбрать, у кого именно закупать. Потом посредник помогает организовать перевозку товара со склада в Китае до склада в России, чтобы всё было по закону.

Посредники бывают белые и серые. С белыми главная проблема — соотношение качества и цены: за хорошую работу берут слишком много; малому бизнесу не по карману. С серыми, которые возят товары полулегально, выше риски.

Самостоятельный импорт. Предприниматель сам проходит все этапы закупки товара: от переговоров с китайским поставщиком до таможенного оформления.

О нём мы и расскажем.

В статье речь пойдет об официальном импорте, ВЭД (внешнеэкономическая деятельность). Например, когда вы официально ввозите в Россию из Китая контейнер шин — это импорт. Если же вы заказываете чехлы на Алиэкспрессе как частное лицо в малых объёмах, не заплатив таможенные пошлины, а потом продаёте с наценкой — это не импорт, а теневое предпринимательство. О нём мы рассказывать не будем.

Особенности таможенного оформления мотоциклов

Формально процедура растаможки мотоцикла состоит из нескольких этапов:

подачи декларации и других сопроводительных документов;

проверки подлинности документации и корректности ее заполнения;

уплаты таможенных пошлин.

Большую роль для растаможки играет таможенная стоимость мотоцикла. В нее включаются:

затраты на погрузку, транспортировку;

От этой суммы рассчитывается таможенная пошлина, НДС, сбор за таможенное оформление в размере от 150 до 500 рублей (для физических лиц – 250 рублей). Для подтверждения указанной стоимости необходимо предъявить чеки или другие документы, позволяющие определить расходы на приобретение мотоцикла, например, выписки со счетов. Таможенный брокер самостоятельно определяет таможенную стоимость мотоцикла по каталогу. Для этой цели используются специализированные зарубежные каталоги: для мотоциклов, произведенных в США или Канаде – NADA, для мотоциклов европейского производства – Schwackeliste ZWEIRAD, для других регионов – другие каталоги. Но если стоимость по каталогу окажется меньше фактической, то при расчете таможенных платежей будет использоваться стоимость, указанная в чеке.

В подобных справочниках представлена информация по закупке и продаже транспортных средств конкретной модели и года. Причем чем старше техника, тем меньше стоимость. Но, определяя таможенную стоимость по каталогу, таможня не учитывает состояние ТС, а это важно для покупателя. Понятно, что битый мотоцикл не стоит указанной в каталоге цены. В таких случаях нужно проходить независимую оценочную экспертизу, которую оплачивает покупатель. Иногда и это не помогает существенно выиграть в цене. Например, из-за того, что все это время мотоцикл будет находиться на СВХ таможни, услуги которого оплачиваются дополнительно и стоят недешево.

Читайте также: