Как привезти манипулятор из японии
Прежде всего нужно сказать что все наши установки поставляются напрямую из Японии. При этом доставляются КМУ только в контейнере! Мы не возим установки на палетах. Транспортировка КМУ в контейнере это самый надежный способ уберечь установку от повреждений в процессе доставки.
Процесс доставки происходит в три этапа:
1. Покупка техники на аукционе. Крупнейший аукцион по продаже техники называется OYAMA VT.
2. Купленные лоты мы доставляем на базу временного хранения в Японии, где установки хранятся во время формирования контейнера.
3. После того как куплено нужное количество установок, они разбираются и загружаются в контейнер. При этом установки надёжно закрепляются, что бы избежать их повреждения в процессе доставки.
Контейнер закрывается и пломбируется, открыт он будет только на нашей базе в Екатеринбурге!
А здесь вы можете узнать как мы доставляем КМУ по России и странам Таможенного Союза
Как покупать б/у японские краны-манипуляторы?
Существует несколько подходов к покупке японских КМУ, бывших в употреблении.
- Первый из них предназначен для покупателей, которые не могут позволить себе приобрести качественные и надежные краны-манипуляторы. В эту категорию потенциальных пользователей входят компании, начинающие свой бизнес, ограниченные в финансовых ресурсах, а также посреднические структуры, которых волнует только предлагаемая цена и объявленный год выпуска модели КМУ, как правило завышенный от реального на 5-20 лет. Такие б у манипуляторы покупаются на японских свалках по бросовым ценам, близким к цене металлолома. Они характеризуются присутствием скрытых, а иногда и явных дефектов, наличие которых запрещает их эксплуатацию. После доставки ее на территорию Российской Федерации такие КМУ проходят косметический ремонт и выставляются на продажу. К человеку, купившему такой крановый манипулятор, подходит поговорка «скупой платит дважды».
- Второй подход предназначен для компаний, которые хотят покупать качественные КМУ из Японии 1994-2000 гг. выпуска. Такие крановые установки приобретаются на аукционах в Японии либо через СТО фирм-производителей, таких как: «Kato», «Kobelco», «Komatsu» и «Hitachi». Как известно, аукцион - это место, где происходит продажа техники по нефиксированным ценам. Последние же зависят от спроса на каждое конкретное предложение. При покупке КМУ посредством аукциона можно точно судить о ее состоянии на основании аукционного листа. Это документ, который заполняют осматривающие спецтехнику перед ее выставлением на торги аукционные эксперты. Он содержит год выпуска, пробег и наработку моточасов, наличие неисправностей, если таковые имеются, а также произведенный ремонт за время эксплуатации крана-манипулятора. Данные, приводимые в аукционном листе продавцами крановой установки, проверяются через сервисные станции, на которых КМУ обслуживалась за время своей эксплуатации. А за их искажение предусмотрена правовая ответственность.
- Третий подход рассчитан на компании, которые покупают «новые» гидроманипуляторы из Японии. В этом случае рекомендуется покупать КМУ 2005-2014 гг. выпуска с минимальными пробегами и наработками. Идя по этому пути, можно сэкономить до 40 % своих средств, если сравнивать стоимость своего приобретения с ценой аналогичной, но новых манипуляторов.
внешний вид б/у крановых установок, выставленных на продажу на японских аукционах
Известно, что б/у КМУ из Японии, прошедшие полноценную сервисную подготовку ко второму «жизненному циклу» эксплуатации, продолжают отличаться высокой степенью надёжности в своём использовании. А это особенно актуально для компаний, которые не имеют своей ремонтной базы. Кроме того, японские манипуляторы отличает высокая производительность, экономичность, а также эргономичность рабочих мест. Интересно, что это результат ожесточённой конкуренции японских компаний-производителей между собой на ограниченной территории этого островного государства.
Получить консультацию специалистов ООО ТЕХРЕГИОН по подбору б/у КМУ - здесь
Наиболее интересные предложения товаров и услуг из нашего ассортимента:
Кран-манипулятор
Страна-производитель:Япония
Фирмы-производители: Tadano, Unic, Kato, Sakai, Maeda, Nansei, Shin Meiwa.
Тросовые телескопические крановые установки предназначенные для установки на шасси грузовых автомобилей как отечественного, так и импортного производства. Грузоподъемность от 2 до 15 т.
Б/у крановые манипуляторы из Японии
Марки: Tadano, Unic, Kato, Sakai, Maeda, Nansei, Shin Meiwa.
Б.у. L-образные КМУ для монтажа на шасси бортовых грузовиков. Все крановые установки не эксплуатировались в РФ, поставки с аукционов
УСЛУГА Ремонт КМУ, гидроманипуляторов любой сложности.
Ремонт, сервисное и тех. обслуживание манипуляторов, КМУ, крановых установок любой сложности. Изготавливаем секций стрел, станины и т.д.
Виброкаток Sakai TW 500
Вибрационный каток общей массой – 3,6 тн, передний валец металлический с функцией вибро, задние колеса пневмо, ломающаяся рама, дизельный двигатель.
ЦЕНА Договорная
УСЛУГА Токарно-фрезерные работы
Выполняем работы по механической обработке металла (токарная, фрезерная, сверление) любой сложности (единичное и крупносерийное производство).
ПОСМОТРЕТЬ ОТЗЫВЫ о нашей компании на независимых площадках(Яндекс.Карты и др.)
Примечание: Кран на манипулятор, крановая манипуляторная установка (сокращенно - КМУ) - названия категории грузоподъемных устройств.
Как привезти манипулятор из японии
Почему в России б.у. крановые гидроманипуляторы японского производства пользуются столь высоким спросом?
На первый взгляд все понятно - дело в значительно низкой цене по сравнению с новыми. Но не все так просто, ведь импортные манипуляторы европейских производителей -Palfinger, Hiab, АТЛАС (новые) тоже имеют не малую стоимость, тем не менее, б.у. манипуляторы этих производителей не пользуются таким огромным спросом в России, как японские модели! Желающих приобрести кран-манипулятор японской сборки, равно как и предложений по продаже (в сегменте б/у спецтехники) заничтельно больше. Так в чем же "собака зарыта"?
Во-первых, если посмотреть на особенности рынка японских гидроманипуляторов, то мы можем увидеть одну интересную деталь - импортировать новые КМУ из «страны восходящего солнца» можно фактически только производителей Tadano и UNIC, крановые установки других фирм практически не экспортируются, а некоторые производители, например, Shinmaywa вообще производят КМУ только для внутреннего рынка. В тоже время, качество спецтехники из Японии и неукоснительное выполнение правил эксплуатации кранов-манипуляторов делают износ техники минимальным.
Следует отметить, что конструкция крана-манипулятора (телескопическая или шарнирная) не играют большой роли в регулировании спроса, т.к. каждый тип КМУ имеет свои преимущества и недостатки!
Второй, специфичный исключительно для Японии момент - всем известные аукционы автомобильной и другой техники. Японское законодательство, традиции этой страны и престиж аукционов дают абсолютную гарантию того, что качество и характеристики выставленного на продажу крана-манипулятора абсолютно соответствуют его фактическим техническим параметрам.
Сочетание этих двух факторов делают очень многообещающими покупку б/у крановых установок именно на японских аукционах.
Сыграли свою роль и историко-географические факторы – торговые связи российского Дальнего Востока с Японией, восходящие еще ко временам СССР, когда один из производителей гидроманипуляторов, компания KATO была важнейшим поставщиком автокранов для строительства Байкало-Амурской магистрали. Б.у. японские краны-манипуляторы первыми проникли на развивающийся российский рынок и сумели закрепиться, заняв свою нишу. Понятно, что для любой техники, особенно такой дорогой и сложной, как гидравлические КМУ, весьма важны вопросы ТО, ремонта и наличия запчастей. Для новой спецтехники традиционно этими вопросами занимаются специализированные сервисные центры. Но в связи с рассмотренной нами спецификой японских манипуляторов, в России уже давно сложилась специфичная схема работы. Практически все торговые фирмы, занимающиеся продажей "подержаных" японских манипуляторов, одновременно играют роль таких "сервисных центров б/у спецтехники", при этом если сотрудники компании делают монтаж КМУ на базу заказчика, то предусмотрено и гарантийное обслуживание. Такой подход выгоден как самим продавцам б/у кранов т.к. они, например, имеют возможность оптовой закупки манипуляторов, которые на японских аукционах идут фактически по стоимости металлолома, и для использования по назначению уже не применяются, но могут служить источником запчастей, так и покупателям КМУ
Как купить манипулятор в Японии?
Ребята подскажите кто знает как купить самому на аукционе в Японии манипулятор без фирм посредников.
На аукционе регишся, и покупаешь.
Высылаешь деньги мне и я сам все куплю
- КРАН-БОРТ 3/5тн и 5/15 тн, ЭВАКУАТОР ЛЕГКОВОЙ И ГРУЗОВОЙ, ЭКСКАВАТОР 0,2м3, САМОСВАЛ 12м3-
свеженькая тема для пятницы. интернет вчера провел?
Нет он вот это прочитал . )))))))))
Всё будет хорошо.
Ребята подскажите кто знает как купить самому на аукционе в Японии манипулятор без фирм посредников.
и сэкономить при этом сто тыщ миллионов долларов. Да всё очень просто, приходишь на аукцион и покупаешь.
Как привезти манипулятор из японии
Вы уже думали над вопросом, как повысить эффективность использования своего грузового автомобиля?
Но не знаете, что предпринять?
Информация, которую вы найдете здесь, поможет сделать лучший выбор.
Компания «Техрегион» предлагает Вам установить на свой грузовик кран-манипулятор. Крановый гидроманипулятор прост в эксплуатации и значительно увеличивает возможности транспортного средства. Монтаж КМУ превращает обычный грузовой автомобиль в спецавтомобиль, способный выполнять самые разнообразные задачи. Уже много лет автомобиль с крановой установкой в Москве стал эффективным средством в работе коммунальных и автотранспортных служб, подразделений МЧС и строительных компаний. В странах Западной и Центральной Европы, где большое количество городов с узкими улочками, на 30% грузовых автомобилей установлены КМУ. Этот вид грузоподъемной техники прекрасно показал себя в лесных и фермерских хозяйствах. В строительстве грузовой автомобиль с гидромнипулятором способен заменить автокран (или бригаду рабочих-грузчиков) и грузовик. На стройке КМУ эффективна не только при погрузочно-разгрузочных операциях, но и в некоторых видах монтажных работ. Крановый гидравличесикий манипулятор на базе бортового автомобиля при перевозках на небольших расстояниях гораздо рентабельнее, чем привычная связка автокран+грузовик. Небольшая(примерно 20-25%) потеря грузоподъемности, обусловленная собственным весом КМУ, компенсируется (с избытком!) значительным расширением области применения. В среднем по статистике срок окупаемости б.у. крана манипулятора в Российской Федерации составляет от полугода до года. Подробнее о возможностях КМУ можно прочесть здесь. Перечень примеров широкого спектра использования телескопического тросового манипулятора (с фотогалереей)
3 варианта сделки напрямую
- Поиском машины, ее оплатой, перевозкой через границу и получением в России занимаетесь лично вы, не выезжая из своего города. Бесспорный плюс – отсутствие посреднических наценок. Но при этом какие-либо гарантии на товар, кроме как «работает хорошо, друг!» от продавца, вам никто не даст. А еще не надо забывать о трудностях с таможенным оформлением, в результате которых, возможно, придется отказаться от затеи полностью.
- Вы приобретаете грейдеры, фуры и т.д. на месте, то есть в Японии. Этот способ хорош для тех, кого интересует сразу много моделей, кто владеет языком страны, у кого уже налажены контакты с поставщиками и кто знаком с нюансами перевозки через границу. Для единичных покупок все это нерентабельно: затраты на дорогу, оплата услуг переводчика и прочие издержки выльются в копейку.
- То же самое, что описано в предыдущем пункте, совершаете не вы, а нанятый вами человек – профессионал, который уже не раз заключал такого рода сделки. Останется лишь найти специалиста и просто оплатить его трудочасы. Но реально ли потом предъявить какие-либо претензии, если вместо бульдозера Komatsu D10S вам придет совершенно другая модель? Предъявить-то вы их сможете, но даст ли это результат…
Расчёт полной пошлины на грузовики
Стоимость берётся либо из аукционной статистики, либо с каталога оценочной стоимости грузовиков. Как правило, цена в каталоге меньше аукционной. Не забудьте прибавлять повышающий коэффициент, когда это необходимо. Например, за рефрижератор прибавляется 20% к оценочной стоимости по каталогу. Каталог оценочной стоимости и полный перечень повышающий коэффициентов приведён в таблице ниже.
2. Что вводить в графу "масса"?
В таблицу необходимо вбивать РММ, т.е. разрешенную максимальную массу. Далеко не всегда вы сможете определить её самостоятельно, в этом случае обратитесь за консультацией к менеджерам нашей компании. Зависит она не только от модели грузовика, но и от типа кузова. Например, рефрижератор будет безусловно тяжелее такого же, но бортового грузовика.
Как определить сколько РММ?
РММ = МБН + ГП + 165 кг
РММ - разрешенная максимальная масса
МБН - масса без нагрузки
ГП - грузоподъемность
3. Какой порядок оплаты утилизационного сбора?
Налог на утилизацию оплачивается без исключения на все грузовики. Ставки на утилизацию приведены ниже. Утилизация зависит от возраста грузовика и его РММ. Таким образом итоговый таможенный платёж складывается из таможенной пошлины и утилизации. Калькулятор TKS рассчитает для вас оба платежа.
4. Какие же грузовики из Японии выгодно везти?
Наиболее распространён на сегодняшний день(август 2013 года) привоз 1,5-2 тонных грузовиков 2001-2010 годов выпуска. 5ти тонник будет стоить не менее 1,700,000 рублей за рефрижератор и 2,200,000 рублей за бортовой с манипулятором 2003-2006г.г. В каталоге грузовиков на нашей сайте вы можете изучить более подробно предложения по грузовикам под полную пошлину с ценами во Владивостоке со всеми расходами. Почему именно 2001-2010г.г.? Причина - ввоз грузовиков старее 2000го года на территорию РФ запрещён. Если же грузовик свежее 2010го года, то у него будет слишком высокая стоимость в Японии. Далее вы можете самостоятельно "поиграть" с калькулятором. На окончательную цену влияют 3 параметра: цена грузовика в Японии, таможенная пошлина и размер утилизации. К сожалению, часто при низком утилизационном сборе получаем высокую пошлину и цену в Японии, или наоборот. По всем вопросам просим консультироваться у менеджеров нашей компании.
Какой же способ приобретения самый выгодный?
Безусловно, тот, который исключает риск получить «не ту марку», а также технику с не соответствующими описаниям характеристиками, в неисправном или не подлежащем ремонту состоянии и т.д. Другими словами, оформлять заказ нужно в надежной компании, которая лично берет на себя обязательства по подбору, перевозке и диагностике транспортных средств. Клиент же в результате становится владельцем снегохода или экскаватора с большим рабочим ресурсом и готовым выполнять свои непосредственные функции прямо сейчас.
Преимущество сотрудничества с такими центрами заключается еще и в том, что, как правило, они участвуют в японских аукционах спецтехники. А это позволяет им приобретать часто «эксклюзивные» модели по невысокой цене.
Бывает так, что юридическому или физическому лицу из Японии нужно срочно продать погрузчики и экскаваторы. Например, те, что были куплены для конкретного строительного объекта, возведение которого уже окончено. Первоначальная их стоимость может быть на 30-40 % ниже рыночной, а в процессе торгов – увеличиться незначительно. А это еще одна дополнительная возможность для российского магазина опустить ценовой порог на свой товар.
Некоторые магазины параллельно занимаются и продажей запчастей на японскую спецтехнику – не просто бывших в употреблении комплектующих, а контрактных, состояние которых намного лучше по сравнению с первыми. Это очень удобно для покупателя, поскольку необходимости «распыляться» на поиски продавца в ответственный момент нет.
Конечно, каждый решает для себя сам, стоит ли рассматривать «покупку напрямую» как исключительно самостоятельный процесс без участия узкопрофильной компании по продаже таких товаров. Однако практика показывает, что успешных финалов сделки намного больше в тех случаях, когда этапы «подобрал-оплатил-получил» проходят под контролем профессионалов.
Как купить грузовик(спецтехнику) из Японии
1. Вы отправляете запрос на требуемую технику. Укажите марку и модель грузовика(спецтехники), грузоподъёмность, тип привода, борта, объём двигателя и другие желаемые параметры.
2. Мы сообщим вам примерную стоимость подобного грузовика(спецтехники) на заказ из Японии. По запросу клиента отправим варианты с аукционов или статистики, предоставим любые консультации.
3. Если всё устраивает, клиент отправляет копии паспортных данных и номер телефона. В ответ вы получаете договор и вносите предоплату на реквизиты нашей компании. Она составит 15% от итоговой стоимости техники во Владивостоке. После получения предоплаты, к договору будет заполнена заявка, в ней указывается окончательная стоимость грузовика(спецтехники) во Владивостоке со всеми расходами. Впоследствии, если техника не будет куплена по каким-либо причинам, оплаченная сумма в полном объеме в течение 10 дней возвращается клиенту, это указано в договоре!
4. Клиент получает варианты с аукционов по электронной почте. Менеджер нашей компании консультирует вас по всем вопросам, делает перевод аукционных листов.
После покупки грузовика(спецтехники) на аукционе в Японии:
1. Мы информируем вам о том, что лот выкуплен. Составляется приложение к договору, в котором прописывается марка и модель, фотографии, номер рамы, место покупки и окончательная стоимость во Владивостоке.
2. Клиент оплачивает расходы на японской стороне, это около 60-70% от окончательной стоимости грузовика(спецтехники) из Японии.
3. Лот доставляется в порт отправки в г.Тояма и отгружается на ближайшем судне во Владивосток. Если планируется ввоз конструктором, осуществляется минимальный разбор: снимается кабина, двигатель откручивается от подушек, всё остальное, включая установку, остаётся нетронутым.
4. После прихода грузовика(спецтехники) на таможню оплачиваются расходы на Российской стороне, то есть остальные 30-40%. Осуществляется таможенное оформление в п.Владивосток.
После окончания таможенного оформления в п.Владивосток:
1. Наша компания осуществляет вывоз техники с таможенного склада, а в случае если это конструктор, то и его сборку. Возможна установка всех агрегатов конструктора-грузовика на вашу(нашу) раму, а также любые сварочные работы.
2. Осуществляем отправку грузовика(спецтехники) в любой регион РФ. Менеджер «Японии-Трейд» информирует вас о движении вашего заказа, начиная с момента покупки на аукционе и вплоть до его получения вами в вашем городе. Сообщает ориентировочную дату прихода в порт Владивосток, окончания таможенного оформления. При отправке в регион, клиенту сообщается дата отправки и прихода заказа. Связь с менеджером нашей компании осуществляется по телефону и электронной почте.
Вам требуется японская спецтехника? Подумайте о покупке товара б/у напрямую из Японии
Когда речь идет о покупке таких дорогостоящих товаров, как бульдозеры, погрузчики, экскаваторы, вопрос хотя бы небольшой экономии без ущерба для качества становится как никогда актуальным. Один из способов получить эту выгоду – купить японскую спецтехнику напрямую из страны-производителя. Но как именно это сделать? И какие еще преимущества такого приобретения можно ощутить?
Частые вопросы
Что такое грузовик-конструктор?
Это грузовик, который разбирается в Японии, ввозится на территорию РФ, растамаживается как автозапчасти(рама, двигатель и кабина), а затем собирается и ставится на документы. Сборка не сложная, так как снимается только кабина. Двигатель откручивается с подушек, больше ничего не разбирается. Мы гарантируем соответствие грузовика после сборки аукционному состоянию.
Я смотрю грузовик в спецпредложениях на вашем сайте. Как узнать цену под ключ?
Цена на все наши грузовики в спецпредложениях указана во Владивостоке, со всеми расходами, включая сборку, без документов. Стоимость птс вы можете узнать по запросу.
Собираюсь заказать грузовик на заказ с аукциона Японии. Цена не изменится в процессе доставки и растаможки?
Цена грузовика со сборкой во Владивостоке будет прописана в договоре.
Как я могу быть уверенным, что вы привезёте именно то, что я хочу?
К каждому договору заполняется заявка, в которой указываются все параметры техники.
Собираюсь заключать с вами договор. Что мне для этого требуется?
Чтобы заключить договор, отправьте копии ваших паспортных данных, прописки и номер сотового телефона. Мы отправим вам договор по электронной почте в течение суток. В договоре будут данные нашего юридического лица для внесения предоплаты.
Можно мне сначала увидеть вариант с аукциона, а потом внести предоплату?
Теоретически это возможно, но на практике сложно. Дело в том, что предоплата нужна для того, чтобы оплатить штраф аукциону за возврат купленного грузовика, в случае если вы от него откажетесь. Т.е. без фактического зачисления предоплаты на наш счёт ставки мы не ставим. Варианты на аукционы выкладываются за день до торгов, а иногда, например в субботу на аукционе ARAI, день в день. Поэтому мы просто не успеем получить от вас предоплату и поставить ставку.
Собираюсь вносить предоплату для поиска грузовика. Что делать, если я передумаю до момента его покупки?
Предоплата будет возвращена по вашему требованию в течение 10 дней это прописано в договоре.
Предоставляете ли вы кредит, рассрочку?
Кредит не предоставляем, но оплачивать технику вы будете поэтапно. Примерно так: 70% от итоговой стоимости сразу и 30% после прихода во Владивосток, через месяц.
Мне дорого отправлять грузовик на автовозе(платформе-полуприце) , но сам приехать за ним не могу. Что делать?
Мы можем организовать перегон грузовика в ваш регион, воспользовавшись услугой третьих лиц. Но не всегда это возможно. По каждому случаю надо уточнять дополнительно. Ответственность за перегонщиков мы не несём, поэтому грузовик надо будет страховать на момент перегона. Возможно взять на борт попутный груз и компенсировать часть расходов на доставку.
Какой пробег допустим, что я получил грузовик в хорошем состоянии?
В Японии грузовики эксплуатируют в совершенно иных условиях(климат, качество топлива, частота обслуживания) и по другому дорожному покрытию. Какой же пробег в этом случае допустим, чтобы в итоге получить грузовик в хорошем состоянии? Приводим цифры на основании наших наблюдений и изучения состояния привезённых для клиентов «Японии-Трейд» грузовиков. У 10ти тонных грузовиков(объём 12.000-20.000см3) – до 1000.000км. У 5ти тонных(объём 6600-8500см3) до 700.000км, у 2х-3х тонных (объём 4100-5000см3) – до 400.000км, у 1,5 тонных(2700-3500см3) – до 250.000км. Конечно, всё это субъективно: помимо пробега нужно смотреть на аукционный лист в целом и фотографии. Пробеги на аукционах Японии не сматываются, в отличие от грузовиков на рынке в России, с их пробегами, как у легковых автомобилей.
Как мне разобраться в аукционных оценках?
Оценки у грузовиков в среднем ниже легковых на один балл. Т.е., если оценка 3 для легкового авто – это состояние ниже среднего, то у грузовика это считается нормальным баллом. Как правило, грузовики покупаются с оценками 3, 3.5или R. Просим без особой необходимости не углубляться в тонкости оценок. Наши специалисты сами подберут грузовик на основании вашей заявки. А в Японии аукционный лист дополнительно переведут носители языка и откажут в его покупке в случае: сильной ржавчины, белого дыма, стука в двигателе, нерабочей установке и других серьёзных дефектов.
Смотрю фото грузовиков с аукционов. Почему они неокрашенные?
За годы работы мы заметили одну интересную деталь. Если клиенту предлагаются два грузовика: один «накрашенный», но с худшей оценкой и большим пробегом, а другой: со следами небольшой ржавчины на кузове, с родной облупившейся краской, но с лучшей оценкой и меньшим пробегом, выбирают первый вариант. Просим в первую очередь смотреть на пробег, оценку и аукционный лист, а потом уже на внешний фактор. К тому же встаёт вопрос – зачем грузовик «накрасили» и что они хотели закрыть под краской?! И не забывайте, что грузовик – это рабочая техника: критерии к покраске здесь не такие строгие, как по легковым автомобилям.
Могу ли я купить грузовик со стоянки, а не аукциона?
Большинство грузовиков, ввозимых на территорию РФ нашей компанией, это варианты с аукционов Японии. Рассмотрим ниже преимущества аукционов перед стоянками:
- страховка от покупки «кота в мешке»: в итоге вы получаете технику с аукционным листом. Что являетя гарантией прозрачной истории, нескрученного пробега и полном соответствием реального состояния завленному изначально
- цены на стоянках намного выше, чем на аукционах
- грузовики, торгующиеся на аукционах Японии, – 100% существуют, это не реклама и не уже проданные варианты.
Как узнать, какая у меня будет категория грузовика?
Под Б-категорию попадают грузовики, грузоподъёмностью до 1,5 тонн. Объём двигателя у таких грузовиков обычно не превышает 3,2 литра. Остальные японские грузовики это C-категория.
Как мне определить дополнительные параметры техники?
Какая высота у этой автовышки? Это рефка или будка? Это 2вд или 4вд? Это 5ти или 8ми тонник? Мы работаем с грузовиками с 2005 года, будьте уверены – наши менеджеры помогут вам сориентироваться в торгах на аукционе и выбрать именно то, что вы хотите. Работа по поиску и покупке идёт строго на основании вашей заявки.
Почему именно вы?
Тяжело говорить про то, что не разбираешься. Продажа грузовиков и спецтехники – узкая специализация, которой занимается далеко не каждый. Мы сэкономим ваше время и сразу же по телефону сообщим стоимость на большинство грузовиков, проконсультируем об изменении цен в зависимости от тех или иных параметров. Поможем подобрать технику, которая подходит именно вам. Компания «Япония-Трейд» с 2005 года занимается подбором и привозом грузовиков и спецтехники из Японии.
Покупка японской спецтехники напрямую: как осуществить с максимальной выгодой
Читайте также: