Как привезти из германии конструктор
Заказать авто из Германии распилом с доставкой в Россию – это отличная возможность сэкономить до 30% от розничной стоимости автозапчастей. Специалисты компании «АвтоКухня» помогут вашему бизнесу наладить оптовые поставки необходимых запчастей из Германии в страны СНГ.
Начинаем искать машины сразу после подачи заявки и оперативно предоставляем выбор среди имеющихся на рынке вариантов.
Автомобильная разборка в Германии – одно из приоритетных направлений деятельности «АвтоКухни», которое активно развивается с 2011 года. За это время мы наладили контакты с иностранными площадками и разработали оптимальные схемы оперативной доставки запчастей в РФ.
Схема оказания услуг при заказе автомобиля распилом из Германии:
- Поиск нужной модели по запросу клиента.
- Приобретение машины на вторичном рынке.
- Разбор авто и съем деталей согласно схеме указанной клиентом после покупки.
- Доставка заказа.
Разборка машин в Германии на комплектующие с последующей отправкой в Россию и страны СНГ особенно востребована среди автосервисов и компаний, которые специализируются перепродаже запчастей.
Гарантии «АвтоКухни»:
- быстро найдем требуемое авто на распил из Германии и оформим все документы;
- снимем детали в соответствии со схемой, указанной заказчиком;
- качественно их упакуем перед транспортировкой;
- застрахуем заказ от дорожных рисков.
Решив привезти распил из Германии в Россию через «АвтоКухню», вы получаете гарантию полного возмещения затрат, если состояние автозапчастей не будет соответствовать заявленному по нашей вине.
Как легально оформить автомобиль-конструктор?
И все же оформить конструктор в России по закону вполне возможно.
Если кузова или авто нет, то его можно купить. Почему именно кузов? Потому что в ГИБДД при постановке на учет c ПТС сверяют VIN, а он выбивается на кузове. Все остальные детали – это запчасти.
Как видим, номер двигателя при постановке на учет не играет никакой роли. Но он должен быть аналогичным по типу и модели, внесенным в ПТС. Требование инспекторов предъявить документы на двигатель в этом случае незаконны. Но если двигатель отличается по мощности, то процедура регистрации в этом случае проходит по другим правилам
Пункт 17: В случае замены двигателя транспортного средства на аналогичный по типу и модели, внесение сведений в банки данных о владельцах транспортных средств о его номере осуществляется регистрационным подразделением Госавтоинспекции при производстве регистрационных действий на основании результатов осмотра без представления документов, удостоверяющих право собственности на него.
Сама процедура регистрации при наличии всех документов проста, и её мы описали в специальной статье.
Как видим, легализовать машину, которую купили на авторынке за рубежом, довольно хлопотно. Если заниматься этим самостоятельно. Гораздо выгоднее заплатить деньги проверенным посредникам и спокойно ждать машину дома.
Что касается запчастей, то в последнее время запчасти на свои старые иномарки автолюбители могут купить в "авторазборах", владельцы которых заказывают детали у тех же посредников, но на других условиях.
Преимущества сотрудничества с «АвтоКухней»:
- Гарантия качественного разбора.
- Соблюдение сроков отгрузки.
- Исключение финансовых потерь из-за форс-мажоров в пути.
Заказать распил из Германии у «АвтоКухни» – не дороже самостоятельной перевозки авто, но при этом вы получаете ряд дополнительных плюсов:
- Возможность отправки от 1 машинокомплекта (при самостоятельной перевозке придется формировать партию в 17 и более единиц).
- Удобная оплата:
- Предоплата в размере 35% от общей стоимости заказа. Остальные 65% оплачиваются после получения заказа.
- Постоянные клиенты получают бонусы и возможность оплаты по факту (без предоплаты).
- Нашим клиентам доступен большой выбор автомобилей, поскольку мы осуществляем поиск не только на популярных автоаукционах Германии, но и на специализированных площадках, среди предложений частных владельцев и на автосвалках. Это позволяет оперативно купить распил из Германии, даже если нужна редкая или эксклюзивная модель.
- В стандартный набор автораспила входят двери в сборе, крылья, капот, крышку багажника, задний бампер, а также двигатель, вакуумный усилитель тормозов, моторчики печки и стеклоочистителя, рулевую колонку в сборе и другие запчасти. Дополнительно для клиентов компании можем снять электропроводку, обивку сидений, отрезать элементы кузова определенных размеров.
Как мы работаем и сроки поставки
Чтобы вовремя доставлять распиленные авто из Германии в Москву и другие города России и СНГ, мы сотрудничаем с лучшими европейскими транспортными компаниями, благодаря чему в компании «АвтоКухня» соблюдаются сроки поставки даже при большом количестве заказов.
Пошаговая схема работы специалистов «АвтоКухни»:
- Общение с заказчиком, заполнение заявки на поиск автомобиля определенной марки, модели и комплектации.
- Подбор машин, соответствующих заданным параметрам.
- Расчет бюджета сделки и согласование выбранного варианта с клиентом.
- Приобретение и доставка автомобиля до мастерской в Германии.
- Распил на запчасти строго в том порядке, который прописан в бланке разбора. Процедура сопровождается фото- и видеофиксацией. Отснятый материал отправляется клиенту.
- Упаковка и погрузка авто в разборе в автопоезд.
- Доставка заказа на склад временного хранения.
Вся сделка от покупки лота до поставки разобранного авто занимает 30-45 дней.
Где можно купить автоконструктор?
Для начала разберёмся c причинами такой покупки:
- купить качественное авто подешевле, чтобы узаконить и ездить.
- нужны запчасти под свой ПТС (после ДТП машины, из-за ветхости деталей).
Это самые популярные поводы для обращения в компании, которые занимаются доставкой нужной машины из-за границы.
Что такое конструктор?
Авто-конструктор, "лего" важно отличать от распила и карпила. Второй из них еще и небезопасен при эксплуатации.
Итак, давайте разберёмся в терминах!
- Конструктор, если в двух словах – автомобиль в разобранном виде. Обычно через таможню провозят двигатель, кузов и ходовую часть. Отдельными элементами. Зачастую и оформляют на разных людей.
- Распил – частично разобранный автомобиль с разрезанным кузовом. Самый дешевый вариант. И его часто используют аферисты. После растаможки сваривают кузов и выдают распил за авто, пригнанный из-за границы.
- Карпил – частично разобранный автомобиль. Т.е. снимается все, что можно снять, не повредив целостность деталей: бампер, крылья, двери. Еще отпиливается "телевизор". После растаможки все детали собираются в одну машину. Наиболее приемлемый вариант для покупки запчастей.
Где купить?
Покупают машинокомплекты, как правило, на аукционах. Ехать специально для этого в Японию или Европу совсем не обязательно. Многие брокерские фирмы и агенты предлагают свои услуги по покупке и оформлении машины на таможне. А некоторые еще и доставят машину из Владивостока, например, (если автоаукцион японский) до вашего города. Естественно, за дополнительную плату. Зато налицо экономия времени и нервов.
Самые популярные страны, из которых привозят конструкторы: Япония и Германия.
Мы подобрали несколько площадок, на которых можно как самому поучаствовать в аукционе, так и скинуть заботу о бумажной волоките на плечи брокеров и менеджеров компании-посредника.
Наиболее авторитетные популярные площадки:
JU Motors. Компания предлагает выбор самой разных автомобилей и мотоциклов. С проверкой техники, сборкой и доставкой до вашего города. Заказать можно как машину целиком, так и отдельные запчасти. Токидоки. Аукционы в Японии. Главный офис в Новосибирске. Доставят машину в любой регион России. JP Trade. Машины с аукциона в Японии. Конструкторы из Германии. Вас также заинтересует:Как купить?
Схема довольно простая:
На сайте смотрите примерную стоимость автомобиля (выбираете модель, год выпуска, пробег, объём двигателя). Делаете заявку. С вами связывается менеджер, уточняет детали. Заключаете договор и вносите предоплату. Представитель компании участвует в ближайшем аукционе. Затем машину провозят через таможню. Легализуют, оформив все нужные документы. Можно забирать авто и везти в автосервис. Или воспользоваться услугами мастеров всё той же фирмы-агента (об этом договариваетесь заранее). Они и соберут, и доставят до нужного города.Иногда ждать нужную машину предстоит несколько месяцев. Что важно понимать: фирма-посредник не поможет вам в вопросе, как поставить машину на учет в ГАИ. Обычно её обязанности прекращаются при передаче авто покупателю.
Сколько стоит?
На сайтах в 2021 году обычно цена за конструктор указывается без учета услуг брокера, таможенных платежей и доставки. Зависит от года выпуска машины, пробега, объема двигателя. От этих же характеристик зависит и величина таможенной пошлины. Подробно о ней и других таможенных платежах чуть ниже.
А стоимость сопутствующих расходов, которые включаются в расчет при заключении договора обычно не меняется. Но у каждой фирмы они разные. Например.
Расходы в Японии:
доставка до порта отгрузки – примерно 15000 рублей (25000 йен), расходы по Японии – приблизительно 30000 рублей (45000 йен), фрахт до Владивостока – около 14000 рублей (220 долларов).Расходы в России:
склад временного хранения – 4500 рублей, таможенное оформление и услуги брокера – 2000 рублей.Доставка до вашего города считается отдельно, будь то Москва, Петербург или другие. Вдруг вы захотите передвигаться по стране на авто самостоятельно?!
Как купить и поставить на учёт автомобиль-конструктор легально?
В сети довольно много предложений купить японский или европейский б/у автомобиль без пробега по России за приемлемую цену. Интерес к таким машинам оправдан: качество сборки машин и зарубежных дорог на порядок выше, чем в России. Но и здесь есть подводные камни и ловушки: распил, невозможность поставить на учет в ГИБДД, а также высокие ставки таможенных пошлин. На что обратить внимание, какие тонкости при прохождении таможни нужно учесть, можно ли и как легально узаконить и зарегистрировать автоконструктор в 2021 году, рассказываем в статье.
«Конструктор для взрослых»: плюсы и минусы завоза автомобилей «под документы»
Разговоры об автомобилях, ввозимых из-за рубежа «под документы», думается, слышал любой российский автовладелец. В зависимости от региона и степени его «завязанности» на работу с авторынком положение дел в этой сфере разнится, однако наибольшую популярность завоз автомобилей имеет в западных приграничных областях России, а также за Уралом. Здесь ввиду россыпи различных факторов (близости к Европе или Японии, категорическом неприятии советско-российского автопрома и других вещах) подобная тема актуальна всегда и — пусть не так бойко, как во времена щадящей таможенной политики — является злободневной в настоящее время.
В то же время нельзя не отметить, что проект с названием «машина под документы» — это достаточно муторный, многоступенчатый и не делаемый «в лоб» процесс, требующий весьма значительных временных, интеллектуальных и, конечно же, денежных затрат. Соответственно, вокруг него всегда полно вопросов, недомолвок и легенд, а также желающих «конвертировать» такое положение дел в денежный эквивалент. В этой связи мы постараемся кратко объяснить, что такое машина «под документы» и с чем её едят, а также оценить в этом плане как состояние калининградского авторынка, так и целесообразность всей затеи.
Самая простая, как и всё гениальное, идея ввоза автомобиля при наличии на руках нужных регистрационных документов основана на логичном принципе: машина есть не что иное, как набор запчастей, которые её хозяин при необходимости или желании может менять. При этом кузов и двигатель автомобиля, по сути, также являются запчастями, и никто не может ограничить владельца в том, чтобы заменить их на другие. В этом случае нужно лишь соблюсти необходимые таможенные и регистрационные формальности, после чего подобную «новую старую» машину с заменёнными или (ради чего, собственно, огород и городится) якобы заменёнными агрегатами можно эксплуатировать в обычном порядке.
Где взять и каким образом приобрести необходимые «запчасти» — личное дело хозяина, однако с учётом российской действительности абсолютно очевидно, что их следует брать за рубежом: там машины, которые в России стоят приличных денег, продаются за их реальную стоимость — то есть практически за бесценок. Соответственно, основные направления поисков для Калининградской области находятся в Германии, Литве и Польше. В то же время сами документы, под которые, собственно, и ввозится «конструктор», в последнее время порой приходится искать на просторах «материковой» России: местный изолированный рынок бумаг на машины не всегда может обеспечить достаточным их количеством всех желающих.
Среди них наибольшим спросом пользуются, как правило, проверенные временем и любимые народом иномарки конца восьмидесятых и начала девяностых вроде «Мерседеса» W124 и W210, «Ауди-100» и «Ауди-А6», а также «тройки» и «пятёрки» BMW, хотя не являются редкостью и эксклюзивные авто, а также современные и дорогие модели. Тяга к «ветеранам под документы» из-за рубежа объясняется всё той же изолированностью местного автомобильного рынка. Во-первых, чуть ли не все машины здесь стоят дороже, чем в «большой» России, а во-вторых, автомобили равных возрастов и пробегов «отсюда» и из-за границы имеют, кроме редких исключений, весьма различное состояние. Где машины эксплуатируются бережнее и живут дольше — думаю, догадаетесь сами.
Наконец, не стоит забывать и о том, что легального способа за умеренные деньги ввезти в Россию проверенные временем модели не существует — заградительные пошлины для автомобилей с большим «стажем» и объёмом двигателя успешно сделали своё дело. В этой связи других выходов, кроме «документального», у не желающих пересаживаться на изделия отечественного автопрома и местные «убитые» иномарки, а также долго и упорно копить на новые или «немного б/у» машины, просто нет. Стоит ли подобная игра свеч в принципе — уже другой вопрос.
Для того, чтобы приблизиться к пониманию целесообразности ввоза автомобиля «под документы», следует немного разобраться в пресловутой цепочке, ведущей к обладанию подобной машиной. После безрезультатных поисков у себя под боком «готовой» машины, не требующей никаких процедур, кроме банального переоформления в МРЭО, и последующего твёрдого решения приобрести «железного коня» именно «под документы», следует чётко осознать все связанные с этой процедурой ограничения.
Главное из них — подобный автомобиль становится растаможенным «на область», из-за чего езда на нём обретает ряд ограничений. В основном речь идёт об ограничении на поездки в «материковую» Россию — их можно будет осуществлять лишь после согласования с таможней, на короткий срок (на два месяца или на полгода) и, возможно, с предварительным оставлением финансовых «гарантий возвращения».
Для традиционной же калининградской эксплуатации (поездки внутри региона плюс выезды в Европу) «областная» машина подходит полностью. Безусловно, те, кто желают странного и хотят всё-таки «дотаможить» подобный автомобиль «на Россию», могут сделать и это, но экономический смысл такого поступка (ценой от трёх-пяти до семи-десяти тысяч евро за таможенную «очистку» кузова) вызывает массу вопросов. Вместо этого куда приятнее заплатить 300 евро за «льготную» областную растаможку, в очередной для Калининграда раз «плюнув» на остальную Россию.
Кстати, благодаря наличию подобного «льготного» варианта у нас в области не распространены схемы ввоза автомобилей «под документы», крайне популярные в Сибири и на Дальнем Востоке. Речь в этом случае идёт о так называемых «распилах» — машинах, кузова которых для освобождения от уплаты высоких ввозных пошлин (особые таможенные режимы на основной территории России не действуют) разделяются на несколько частей и оформляются как металлолом. В результате за Уралом действует целая нелегальная индустрия, связанная с распиливанием, сбором и постановкой на учёт подобных автомобилей. Принцип «зато дёшево» проявляет себя во всей красе, а автомобильные сайты и Youtube регулярно пополняются занимательными объявлениями и роликами.
Авто сильно битый по днищу, слетел в кювет, был сварен из 2х или 3х машин, кузов сломало пополам. Подушки целые, все основные агрегаты целые, крыша целая, но отвалилась полностью. Сломаны: лобовое стекло (была сварена по стойкам), порвало проводку в салоне и какие-то трубки и шланги под днищем. Кардан целый, просто вытащился из коробки. Машину из кювета доставали отдельными кусками, когда доставали эвакуатором, половинки разъединились совсем. ПЕРЕДНЯЯ ПОЛОВИНКА ЗАВОДИТСЯ!
Впрочем, не стоит о грустном — тем более что у нас такие варианты не практикуются. При желании ввезти автомобиль «под документы» в первую очередь стоит озаботиться наличием и «чистотой» этих самых документов. Учитывая саму суть процедуры завоза (в вашем распоряжении есть авто, которому нужно поменять кузов и/или двигатель, а также остальное по вкусу), следует сперва эту «мифическую» машину купить. В зависимости от ситуации такой автомобиль может действительно существовать — на ходу, не на ходу, прогнивший напрочь, смятый в лепёшку, сгоревший и так далее — а может числиться только на бумаге. В первом случае купить такую машину можно будет без «обходных путей» (авто надо будет предъявить инспектору), во втором — «решить вопрос» иначе. По словам автомобилистов, практиковавших подоный метод, стоит такая услуга от шести тысяч рублей.
В этой связи строго обязательный комплект документов, с которым можно будет начинать «соваться» в органы ГИБДД и МРЭО, содержит ПТС (паспорт транспортного средства, бумага зелёного цвета) и, если вы всё-таки решили иметь дело с «генералкой», эту доверенность. Также желательно иметь СТС (свидетельство о регистрации транспортного средства, розовая «ламинашка»), номера (железные или транзитные), «вырезанные» номера кузова и двигателя машины и акт осмотра (в том случае, если она безнадёжно бита). Отсутствие этих бумаг и деталей, по словам водителей, привозивших авто под документы, необходимо будет «закрывать» деньгами — разница в цене составит минимум двадцать-тридцать тысяч рублей. Кроме того, важно не упустить сроки действия документов и процедур: к примеру, срок действия акта осмотра — двадцать дней, а «держать» купленный автомобиль без постановки его на учёт вы имеете право лишь десять дней.
Получив таким образом «чистые» документы на интересующую машину, можно озаботиться непосредственно выбором своего будущего авто за границей хоть с помощью посредников, хоть с помощью интернета и личной поездки к месту покупки. Главное условие выбора — совпадение модельного ряда в документах и в реальности. При желании можно сменить тип кузова (хоть с седана на купе, хоть с универсала на кабриолет и так далее), объём двигателя, вид топлива и даже автопроизводителя (если идентичные модели выпускались под разными марками), но для уменьшения затрат и упрощения процедуры крайне желательно подбирать идентичный или максимально схожий вариант. Кроме того, разумеется, можно и даже нужно «повышать» год ввозимого автомобиля, но при этом не «вылазить» за пределы максимально «молодого» для этой модели. Третий «Гольф» — значит, третий «Гольф». «Лупатый» «Мерседес» — значит, «лупатый» «Мерседес».
При этом следует отметить, что все альтернативные, «хитрые» и нарушающие описанные выше правила варианты также возможны, но опять-таки требуют немалых дополнительных вложений — и в этом плане вновь не стоит забывать об эксклавности нашего региона. Если в «большой» России при каких-то проблемах или некой особой «затее» (например, попытаться «выдать» свежепригнанный 221-й «Мерседес» за почивший в бозе 124-й или пригнать луноход под документы от «Тойоты-Яриса») можно пытаться провернуть эту операцию в разных МРЭО одного города или даже в отделах соседних регионов, то у нас возможности для манёвра из-за географической оторванности всё-таки ограничены. Кроме того, калининградский отдел не во всём «верит» документам из «большой» России — к примеру, он без проблем принимает акты осмотра только от собственных приписанных инспекторов.
Дальнейшие операции с приобретённым за рубежом автомобилем в любом случае ложатся на плечи компании, с которой будущий хозяин машины должен договориться о разборке машины за рубежом (как правило, в Польше), провозе получившегося «конструктора» через границу и последующей его растаможке, а также обратной сборке автомобиля. Общая стоимость всех этих операций, в результате которых «на выходе» получаются таможенные документы на агрегаты и готовая машина, находится в районе 35-50 тысяч рублей.
В этом плане стоит обратить внимание на две вещи. Во-первых, именно здесь владельцу сослужит добрую службу максимальная идентичность «донора» и «трансплантата»: в этом случае нужно будет оформить только замену кузова. Однако если имела место замена вида топлива, то необходимо будет получать сертификат и на замену двигателя. Варианты «бензин — бензин» и «дизель — дизель» не требуют дополнительных действий, даже если новый мотор мощнее указанного в документах. Более того, транспортный налог начисляется по мощности, указанной в «первоначальных» документах, так что подобный «размен» очень выгоден будущему владельцу — с отменённой проверкой номеров на двигателе «докопаться» до этого инспекторы не имеют права.
Кроме того, следует помнить, что надеяться на ввезённую машину как на средство передвижения в первые несколько месяцев после сборки не стоит. «Проверка» документов в ГИБДД и полная «легализация» транспортного средства могут занять и полгода, и даже год — всё зависит от случая и желания инспекторов работать. Только после этого, пройдя ещё и экспертизу, на машину можно будет окончательно получить все необходимые документы: в «старом» ПТС появятся записи о замене агрегатов и их новые номера, а в выданном заново свидетельстве о регистрации будут указаны данные «новой» машины.
Очевидно, что описанный выше «квест», в котором могут отсутствовать некоторые второстепенные детали, рассчитан на очень и очень внушительный объём мозговых, временных и финансовых вливаний. В этой связи посоветовать его «прохождение» широкому кругу калининградцев нельзя — есть некоторый шанс просто не дотерпеть и не довести дело до конца. Так что самому заниматься завозом автомобиля «под документы» с твёрдым расчётом на успех стоит только в том случае, если дело не горит или если есть твёрдое желание сэкономить на этом по максимуму.
Говоря о проблемах и трудностях «завоза», нельзя обойти вниманием и вопрос итогового качества проделанной работы. С учётом того, что привезённые таким образом машины, в хитросплетениях агрегатов которых порой чёрт ногу сломит, проходят процесс сборки-разборки и ожидания таможенного оформления, огромное количество «косяков» в них считается чуть ли не нормой. Отсутствующие и незакрученные болты, текущие патрубки и соединения, поломанные крепежи и пластиковые элементы, «чудящая» электрика и дополнительные затраты в 10-15 тысяч рублей на окончательную доводку машины можно считать «среднестатистической нормой» по Калининграду. Полагаться в этом случае остаётся только на прямоту рук и совокупную добросовестность польских разборщиков и калининградских сборщиков привезённого авто.
В завершение темы, конечно же, следует рассмотреть и итоговый финансовый аспект ввоза машины «под документы». Если свести воедино стоимость схожих популярных автомобилей при покупке в Калининграде и с «документальной» доставкой из-за рубежа, то получится следующая картина. Для примера возьмём «идентичную» машину с полным пакетом документов и, соответственно, минимальными затратами на оформление. В этом случае обязательные расходы составят 90 тысяч рублей (25 тысяч — перевозка, 35 тысяч — разборка / таможня / сборка, 20 тысяч — оформление и 10 тысяч — непредвиденные расходы). Это, повторюсь, в идеале и по минимуму: в жизни, скорее всего, обязательно «вылезут» дополнительные издержки. Все цены указаны в тысячах рублей.
Привоз авто под документы из Германии
Приобрел за 50 000 рублей Мерседес 600 97 года после ДТП. Приобрел из-за документов, т.к. от самой машины остался только багажник. Планирую привезти аналогичную машину под документы из Германии.Подскажите есть ли у кого опытт привоза авто под документы из Германии? Есть ли в Германии сервисы где помогут грамотно разобрать автомобиль для последующего ввоза? Кто чем может помочь?
Да опоздал ты.Стоимость твоего авто после оформления будет гораздо выше рыночной.
Если ввозить авто данной категории под полную пошлину , то стоимость сборов составит 1 500 000 рублей. Даже если цена будет 600 000 -меня это устроит полнстью, т.к.машину в идеальном состоянии (такого года и ткого модельного ряда)здесь найти уже невозможно. Так что не фига я не опоздал.
Вообще по привозу из Германии логичней было бы закинуть удочку на ********, там больше перегонов из Европы тусуется.
Vaya Con Dios
В психиатрии кто первый надел халат - тот и доктор.
На каком то саите,аудюшном,парень расписывал,как через финку конструктора из германии ввезти.
а что есть свои особенности. я думаю везде одно и то же..только во Владике это поставлено на широкую ногу..а вот что касается запада (Калининграда например).здесь многое неясно..а авторушный форум-херь какая-то там ничерта непонятно, так что Дром рулит!
Приобрел за 50 000 рублей Мерседес 600 97 года после ДТП. Приобрел из-за документов, т.к. от самой машины остался только багажник. Планирую привезти аналогичную машину под документы из Германии.Подскажите есть ли у кого опытт привоза авто под документы из Германии? Есть ли в Германии сервисы где помогут грамотно разобрать автомобиль для последующего ввоза? Кто чем может помочь?
на калининград тебе выходить надо там занимаются или в самом кениге найти на область растаможенный и приедет своим ходом куда надо потом только справку что разбит в хлам из гаи надо
да на хрена? эту справку з. ся получать. у меня теперь таких связей не осталось. мне в Гремании друзья обещали помочь с выбором. нашел Мерса 97 года пробег 180 000 за 10 000 евро..просто в ИДЛЕАЛЕ.
а что есть свои особенности. я думаю везде одно и то же..только во Владике это поставлено на широкую ногу..а вот что касается запада (Калининграда например).здесь многое неясно..а авторушный форум-херь какая-то там ничерта непонятно, так что Дром рулит!
Ну так в чем проблема-то ? Делай все через Владивосток .В Японии на аукционе без проблем покупай нужный тебе Mercedes с ЛЕВЫМ рулем ,и дальше - по накатанной дороге .Притом по состоянию он будет как минимум не хуже ,чем из Германии .Погляди статистику японских аукционов - леворульных Mercedes-ов там более чем достаточно .
Согласен..ну а кого-то был опыт привоза конструкторов не с востока а с запада. кто-то может какой-то инфой поделиться?
Я думаю так. Тебе нужно гнать тачку в страну соседнюю с Россией, там ее разобрать в мастерской и ввезти тремя агрегатами на три фирмы загрузив в любую фуру. Возникает вопрос с транзитом по европе и переделке доков из транзита в Россию в три запчасти, но это сдесь не решишь, только на месте. Усе, хэпи энд. Ну или как предложенно выше, через приморские порты.
Согласен..ну а кого-то был опыт привоза конструкторов не с востока а с запада. кто-то может какой-то инфой поделиться?
Вообще у одного моего знакомого был такой опыт .Проблемно все будет и выйдет все гораздо дороже .
Итак ,как он делал :
1. Купил машину в Германии .
2. Паромом ее доставил в Литву (в порт Клайпеда).
3. Оформил ее временный ввоз в Литву .
4. В той же Клайпеде на одном из многочисленных сервисов разобрал ее для таможенного оформления как "конструктора" .
5. Перевез ее (кузов-отдельно ,движок с коробкой - отдельно и в другой день) в Калининград ,где и растаможил ее как запчасти .
6. В таком же разобранном виде (иначе нельзя - своим ходом не проедешь по территории Литвы) привез ее в Россию .
7. После оформления кучи всяких бумаг (точно каких - не знаю ,не интересовался) ,сделал записи в ПТС о замене номерных агрегатов ,собрал ее и поставил на учет в ГАИ .
Как он сам сказал - игра не стоила свеч ,так как убил уйму своего времени и нервов ,а машина в итоге встала примерно на 1.000 долларов дешевле ,чем они стОят в России .Машина - BMW 530 1998 года (Е39).
И еще напоследок пара замечаний :
1. В Германии люди на машинах ездят очень много - я на 99% уверен ,что пробег в 180 тысяч км. у 12-ти летней немецкой машины - скрученный примерно в 1.5 раза - там это практикуется .
2. В Японии подобный Mercedes можно будет купить дешевле ,чем за 10.000 евро - и даже с учетом доставки его по железной дороге из Владивостока в европейскую часть России ,выйдет примерно в те же деньги ,только проблем со всем у тебя будет на ПОРЯДОК меньше .
Мое мнение - с машиной из Германии все это затевать не стОит .
Конструктор/распил из Германии- реальность или миф?
Здравствуйте, товарищи автолюбители! подскажите, пожалуйста, как это можно сделать? знаю, что из Япии это бы не составило труда, но есть ли какие-то подстежки с Германией? просто у родственников есть ненужные машины, отдали бы бесплатно, но за растаможку не вариант платить 400тыс. помогите, пожалуйста, опытом, знаниями, связями, если, конечно, они есть.
Спасибо!
а че за машины.
Carina ED ST202 3S-GE была
Aristo JZS161
Ну я в первую очередь ориентирован на Ниссан Максиму 96 года, 2 литра, 6 горшков на механике. хотелось бы ее забрать. да и много всего есть. и немцы и японцы
Ну я в первую очередь ориентирован на Ниссан Максиму 96 года, 2 литра, 6 горшков на механике. хотелось бы ее забрать. да и много всего есть. и немцы и японцы
И так не очень выбор, да еще и пиленный )
можно по запчастям вывозить, только долго.
И так не очень выбор, да еще и пиленный )
ну ясно, что машина не супер, но на чем-то двигаться надо. темболее за так отдают, в противном случае машину в утиль сдадут. жалко
ну ясно, что машина не супер, но на чем-то двигаться надо. темболее за так отдают, в противном случае машину в утиль сдадут. жалко
ну если бесплатно то норм
попроси свеженькую бэху бесплатно отдать, заплатишь пошлину 400 тыщ и будет у тебя свежая бэха всего за 400 тыщ!)))
Carina ED ST202 3S-GE была
Aristo JZS161
Отдай мне штук 10.
Я найду как вывезти.
хз. пилить максиму лохматого года и везти сюда + ставить на учёт, заморочки с доками и т.д и т.п. в итоге по деньгам выйдет то же самое что тут купить такую! ну или по крайней мере не на максиму так на цефиру хватит!
А чё они в германии вообще не ликвид уже? не продать? если нет то разбирай на запчасти и мути тут авторазбор, тачек 5 по запчастям скинешь и купишь себе тачко!
Зачем волноваться и переживать если можно не волноваться и не переживать?
скажу по секрету - если на машине границу РФ пересекает гражданин той же Германии - растомаживать не требуется , от границы можешь сам ехать куда угодно ;)
та же машина без доков только не распил)
Макс знает , Макс пожил .. Макс пэнис на всё положил)
Кто понял жизнь , тот не работает ..
ну вот пересечет он границу, сяду я за руль, и как долго я смогу ездить без документов? и что я буду говорить пилиции, когда меня будут тормозить?
я уже думал об этом, но где-то прочитал, что резиденты РФ не имеют права так ездить.
еще можно не бесплатно, но тысяч за 100р можно забрать CLK 220 2000г. Если найдете мне лазейку, всех буду любить до смерти
бери в прибалтике,там ужо и без тебя всё распилили и сварили .
Конструктор/распил из Германии- реальность или миф?
Почему нельзя просто пригнать автомобиль?
Если мы говорим о машине, на которой планируем ездить по дорогам, то, вообще-то, можно. Всего-то дел:
оформить визу (в Японию — от 0 (если самостоятельно) до 4500 рублей (при обращении в агентство); в Германию — от 2500 до 8000 рублей соответственно), слетать в Японию или Германию (эконом, туда-обратно 34000 рублей — Япония, 11000 — Германия), провести диагностику (ну или найти того, кто проведёт ее качественно), разобраться с транспортировкой, оформить на таможне (таможенная пошлина и утилизационный сбор).На первый взгляд, это дешевле. Но знайте, что на таможне придется заплатить примерно половину стоимости вашего авто, согласно требованиям закона. Прибавьте сюда время на сбор документов и оформление визы.А ещё у многих возникает вопрос: "Как понять, что эта машина еще покатается по российским дорогам?" Ведь нечистые на руку продавцы есть везде.
А теперь разберёмся с таможенными платежами. Начнём с пошлины.
Размер таможенной пошлины на автомобиль
Размер ввозной пошлины
54 % тамож. ст-сти, но не менее 2,5 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
от 325.000 до 650.000 руб.
48% тамож. ст-сти, но не менее 3,5 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
от 650.000 до 1.625.000 руб.
48% тамож. ст-сти, но не менее 5,5 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
от 1.625.000 до 3.250.000 руб.
48% тамож. ст-сти, но не менее 7,5 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
от 3.250.000 до 6.500.000 руб.
48% тамож. ст-сти, но не менее 15 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
более 6.500.000 руб
48% тамож. ст-сти, но не менее 20 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
Размер ввозной пошлины
1.5 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
от 1.000 до 1.500 куб. см
1.7евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
от 1.500 до 1.800 куб. см
2.5 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
от 1.800 до 2.300 куб. см
2,7 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
от 2.300 до 3.000 куб. см
3 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
более 3.000 куб. см
3.6 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля
| Объём двигателя | Размер ввозной пошлины |
|---|---|
| до 1.000 куб. см | 3 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля |
| от 1.000 до 1.500 куб. см | 3.2евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля |
| от 1.500 до 1.800 куб. см | 3.5 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля |
| от 1.800 до 2.300 куб. см | 4,8 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля |
| от 2.300 до 3.000 куб. см | 5 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля |
| более 3.000 куб. см | 5.7 евро за 1 куб. см. рабоч. объема двиг-ля |
Кроме того, получить документы на авто и потом узаконить его, поставив на учет в ГИБДД, можно только, если авто не раньше 2007 года выпуска. Это связано с экологическим классом автомобиля. То есть на таможне вам выпишут ПТС только на авто 4 класса. Все, что выпущено раньше, идет без документов. Т.е. как запчасти и металлолом. Именно такие машины на сайтах продают "под документы" или "без документов".
Сколько нужно заплатить за части авто?
На таможне за автоконструктор (а мы говорим об отдельных частях машины, выпущенной в 2007 году и раньше) нужно заплатить пошлину:
на кузов – 15% от стоимости на остальные части – 5% от стоимости.И дополнительно таможенный сбор, который составляет 250 рублей.
Но предполагается, что эти самые запчасти не предназначены для продажи или не будут использоваться для предпринимательской деятельности: например, установлены на машину для перевозки грузов.
Ещё кое-что полезное для Вас:Как определяется таможенная стоимость?
Таможенную стоимость вы указываете в декларации. Но эта цена не должна быть ниже той, что обычно платят за такие же товары. Доказать истинность цены помогают договор, чеки, поручения и другие платежные документы.
На российской таможне есть база данных примерной стоимости аналогичных товаров. Поэтому, если в ваших документах будет слишком низкая цена, то для расчета пошлины и сборов могут взять данные из таможенной базы.
В каких случаях придётся платить за конструктор как за целый автомобиль?
Такое возможно, если все документы оформлены на одно лицо. Например, вы решили провезти кузов, двигатель и шасси и указываете их как отдельные части. На каждую из них может заполняться своя декларация. Но если эти части будут для автомобиля одной и той же марки, серии и года выпуска, да еще и оформлены на одно лицо, то таможенники запросто посчитают их за целый авто. На основании пункта "2а" Основных правил интерпретации. И это еще одна причина, по которой обращаются к фирмам-посредникам при покупке авто за рубежом
Можно ли собрать и ездить?
Можно, если это конструктор, а не распил. И если на запчасти есть документы. Т.е. на таможне не возникло никаких проблем с идентификацией запчастей. Если же мы говорим о "распиле", то в таможенных документах они будут проходить как металлолом. А значит, на учёт машину с такими запчастями не поставишь. Смотрим Приказ № 399.
Как привезти из германии конструктор
снимается двигатель и ходовая часть.
п.с. ничего не "проплачено", возить может кто угодно
НПА это ТНВЭД и
Письмо ФТС России № 01-11/56830 от 22 ноября 2011 года
О классификации кузовов автомобилей
Приказ ФТС России № 28 от 14 января 2019 года
О классификации в соответствии с единой Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза отдельных товаров
Можно ли приобрести без ПТС и ездить?
Если бы все было так просто. На все машины из-за границы ПТС выдает таможенная служба. Мы уже выше сказали, что машины раньше 2007 года выпуска запрещено декларировать, т.е. легально ввозить машину и делать на неё таможенные документы. Следовательно, такая машина будет без ПТС. А это один из основных документов для регистрации машины в ГИБДД.
Значит, можно купить конструктор или распил, а потом собрать из него авто, поставить на учет и спокойно ездить?
Нет. И такие варианты не пройдут. Без документов на запчасти вы просто не легализуете свою технику: её не поставят на учёт в ГИБДД.
Можно ли сделать документы в России?
Нет. Для постановки машины на учет собственнику необходимо среди прочих документов и предъявить ПТС. А как мы написали выше, на все авто из-за границы ПТС выдает только таможня. Без ПТС в ГИБДД никто не поставит машину на учет.
Ценообразование «АвтоКухни»
На стоимость услуги влияют следующие факторы:
- Конечная стоимость автомобиля при покупке.
- Размер аукционного сбора или пошлины торговой площадки.
- Расположение автомобиля и удаленность места погрузки от площадки для разбора.
- Стоимость услуги распила, которая определяется типом кузова. Включая создание фото- и видеоматериалов для заказчика при получении лота и во время разборки, последующая погрузка и доставка до таможенного терминала, разгрузка и хранение на складе.
- Размеры, вес и комплектация авто (чем больше груз, тем дороже транспортировка).
- Дополнительные услуги, такие как снятие электропроводки, снятие обивки сидений, отрезы кузова определенных размеров и другие работы.
- Доставка заказа со склада клиенту.
Компания «АвтоКухня» предоставляет предварительный расчет стоимости услуги. С нами вы всегда знаете, сколько и за что платите, благодаря:
- прозрачному ценообразованию;
- предоставлению инвойса с торгов;
- фиксированным ценам;
- отсутствию в заказе не нужных клиенту деталей, что уменьшает стоимость доставки и растаможки.
Для получения дополнительной информации об услуге свяжитесь с нашими специалистами по указанным телефонам или через форму обратной связи.
Читайте также: