Как называется шар на котором летают

Обновлено: 10.01.2025

Все что может помочь заниматься спортом.

Воздушный шар положил начало гражданской авиации. Принцип его работы не изменился по сей день: отсутствует и двигатель, и руль для управления. Есть лишь купол с корзиной, горелка и мешки с песком.

История создания

Воздушный шар воплотил древнейший замысел человека о подчинении воздушной стихии. Первое описание аэростата было сделано в 1306 году французским миссионером Бассу, который стал свидетелем его подъема в воздух в Китае, в день восхождения на престол императора Фо Киена.

Купол аэростата братьев Монгольфье был выполнен из льняной ткани и оклеен бумагой. Для подогрева воздуха был разведен костер из мелко нарезанной соломы. А спустя недолгое время устройство агрегата дополнилось специальной корзиной для путешественников.

Подъем в воздух первого аэростата стал небывалым событием для той эпохи. В честь их создателей агрегаты стали называть монгольфьерами.

Устройство воздушного шара

Современные агрегаты производятся из более технологичных материалов, но схема осталась той же, что и братьев Монгольфье. Для пошива оболочки больше не используется лен и бумага, их заменил тонкий и прочный полиэфирный материал. Вместо костра в корзину под купол устанавливается регулируемая газовая горелка.

Воздушный шар в основе своей рабочей конструкции имеет следующие составные элементы:

Купол аэростата

Это главная часть воздушного шара, которая сшивается из отдельных кусков материи в колонки, которые затем прочно прикрепляются друг к другу. В качестве материала изготовления используется высокопрочный полиэстер или полиамидная ткань. С внутренней стороны она обрабатывается силиконовой пропиткой, что не позволяет проникать и уходить газу.

Основные требования к куполу, это:

Прочность и устойчивость к внешним воздействиям и механическим повреждениям.
Термоустойчивость, поскольку происходит постоянный контакт с нагретым газом.
Эластичность, за счет которой возможно сохранение заданной формы.

Купол надувается за счет поступления нагретого газа: воздуха, водорода или иного, и за счет его поднимается в небо на нужную высоту. Газ подается через технологическое отверстие в нижней части купола. Для безопасности это отверстие обрабатывается специальной жароустойчивой лентой. Устройство оснащается также специальным клапаном, который используется для вывода наружу горячего газа при снижении и приземлении.

Снаружи конструкции фиксируются ленты нагрузки. К верхней части купола они крепятся с помощью кольца, а внизу присоединяются к подвесным канатам. В итоге образуется надежный каркас, который может иметь различный объем и поднимать груз разной массы.

Горелка

Это технологический элемент аэростата, обеспечивающий подогрев газовой смеси, подъем агрегата в воздух, а также поддержание заданной температуры при полете.

Работает горелка на жидком пропане, который поступает к ней из цилиндров, нагреваясь, становится газообразным и подается непосредственно в шар.

Современные горелки очень мощные, порядка 6000 МВт, производятся из нержавеющей жаропрочной стали. Они не опасны в эксплуатации, поскольку оснащены специальной защитой от ожогов.

Корзина

В углу корзины размещаются и закрепляются на ремнях цилиндры с газом. Обязательно изготавливаются отсеки для огнетушителя и необходимых в путешествии аксессуаров.

Классификация аэростатов

Существует два наиболее распространенных типа классификации по:

Способу наполнения купола.
Назначению.

По способу наполнения оболочки воздушный шар бывает:

Тепловым.
Газовым.
Комбинированным.

Тепловые аэростаты по-прежнему величают монгольфьерами. Подъем их осуществляется за счет подачи горячего воздуха.

В газовых подъемная сила создается легкими газами и их смесями. По-другому их называют шарльерами по имени сконструировавшего их француза Жака Шарля. В 1783 г он впервые с успехом испытал воздушный шар, наполняемый водородом.

Комбинированные аэростаты в полете используют как горячий воздух, так и газовую смесь. Для этого они оснащены двумя оболочками. Разработал такую схему французский физик Пилатр де Розье. К сожалению, изобретатель с помощником погибли во время испытательного полета в 1785 г, но его устройства используются и получили название розьеров.

В 1999 англичанин Брайан Джонс и швейцарец Бертран Пиккар на розьере отправились в первое в истории кругосветное путешествие и благополучно вернулись из него.

По назначению аэростаты делятся на:

Свободные или неуправляемые. Их применяют в спорте, экстремальном отдыхе, для научных целей и рекламы.

Привязные. Те же неуправляемые, но зафиксированные на поверхности земли тросом. Это позволяет контролировать его удаленность. Могут подниматься в воздух с пассажирами и без. Привязной шар имеет обтекаемую форму и хвостовое оперение. Используется для обучения парашютистов, для обзора местности, в научных и рекламных целях.

Стратостат. Неуправляемое устройство, которое поднимается в стратосферу, как правило, без пассажиров, с целью научных исследований. Отличается большим размером и герметичной корзиной.

Управляемые или дирижабли. Их название происходит от французского «dirigeable» — «управляемый». Впервые дирижабль был запущен в воздух в 1852 г. Он был сделан в форме сигары, оснащен винтом и парогенератором. Дирижабли получили широкое распространение в то время. Сегодня они нашли свое применение в туризме, грузовых и гражданских перевозках. В качестве двигателя устанавливаются паровые машины, бензиновые, дизельные и электрические двигатели, а также газовые турбины.

Как летает воздушный шар

Как управлять аэростатом

Разумеется, шар очень зависит от ветра. Однако большинство современных агрегатов поддаются управлению. Высота полета задается при помощи выпускного клапана в вершине оболочки, а для изменения направления движения используется боковой клапан.

Подготовка

Взлет

Для осуществления старта выбирают ровную территорию, удаленную от жилых объектов, деревьев, столбов и линий электропередачи.

Для подъема шара в воздух требуются усилия всего экипажа. Вначале воздушный шар собирают:

Прикрепляют горелку к гондоле и соединяют ее с газовыми баллонами посредством шлангов.
Проводят пробное включение горелки.
Растягивают купол в направлении ветра и пристегивают его к гондоле карабинами.

По окончании сборки купол наполняют холодным воздухом с помощью вентилятора. Затем включают горелку. Горячий воздух отрывает шар от поверхности, и экипаж занимает свои места.

Если полет производится на привязном аэростате, его предварительно фиксируют на поверхности.

Полет

Для контроля за полетом требуются хорошие навыки. Для увеличения высоты производится подогрев воздуха путем запуска горелки, а для уменьшения – открывается выпускающий клапан. Движение в боковом направлении происходит за счет попутного ветра. Чтобы двигаться скорее, пилот может подняться повыше, где скорость ветра больше.

Спуск

Для приземления заранее подбирают площадку, большую и безопасную. Пилот выпускает воздух из купола при помощи клапана и воздушный шар потихоньку опускается на поверхность.

Совершая прогулки в небе, многие даже не задумываются о названии воздушного шара для полета.

Происхождение названия воздушного шара для полета

Такое название было придумано не спроста. Его создателями стали два брата по фамилии Монгольфье.

Аэростат

воздушный шар

ВОЗДУШНЫЙ ШАР — (Balloon) см. Аэростат. Самойлов К. И. Морской словарь. М. Л.: Государственное Военно морское Издательство НКВМФ Союза ССР, 1941 … Морской словарь

Воздушный шар — Под словом «воздушный шар» может пониматься: Аэростат Монгольфьер Шарльер Стратостат Воздушный шарик … Википедия

Воздушный шар — Сферический аэростат. В 1887 г. Менделеев решил использовать воздушный шар для наблюдения солнечного затмения (В. Данилевский. Русская техника) … Фразеологический словарь русского литературного языка

воздушный шар — oro balionas statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. air balloon vok. Luftballon, m rus. воздушный шар, m pranc. ballon, m … Fizikos terminų žodynas

Происхождение названия воздушного шара для полета

Если углубиться в историю, то можно много нового почерпнуть для себя. Происхождение воздушного шара очень интересно. Появился он в далеком 1783 году 5 июня.

Именно в этот день жители французского городка Видапон-лез-Адонне могли наблюдать чудную картину – в воздух поднялся агрегат, изготовленный из льняного полотна и плотной бумаги, заполненный горячим воздухом.

Данное изобретение принадлежало двум братьям, которые занимались производством бумаги. Благодаря своей наблюдательности, они создали гениальную вещь. Идея к ним пришла после того, как они увидели, что сжигаемая бумага легко поднимается в воздух.

Примерно через два с половиной месяца, мир был познакомлен с первым шальером. Его запуск состоялся в Париже на Марсовом поле. Поднимался шар за счет водорода.

Он в 15 раз легче воздуха, но легко воспламеняется и чрезвычайно взрывоопасен. Поэтому воздушные шары были модернизирован и их стали заправлять гелием.

Арланд. Будучи ученым, Жан-Француа, сам вызвался на первый в мире пилотируемый подъем, как только узнал, что такая возможность может достаться заключенным.

Во время Французской революции, аэростаты использовались в качестве военной техники. С них было удобно наблюдать за передвижением военных эшелонов и контролировать ситуацию, происходящую на земле, а также переправлять послания с почтой.

Воздушный шар для полетов как называется мы уже узнали. Но какую пользу он принес человечеству. Изучением аэростата активно занимались российские ученые, в том числе и Дмитрий Менделеев, благодаря своим наблюдениям, он смог усовершенствовать барометр и создать на его основе высотометр.

Рекорды

27 мая 1931 года Огюст Пиккар и Паул Кипфер первыми сумели достичь стратосферы на воздушном шаре.

31 августа 1933 года Александр Даля, находясь на борту открытого воздушного шара запечатлил первый снимок на котором видна округлость Земли.

Гелиевый аэростат Explorer II, пилотируемый офицерами Авиационного корпуса Сухопутных войск США (капитаном Оврилом А. Андерсеном, майором Уильямом Кепнером и капитаном Альбертом У. Стивенсом), достиг новой рекордной высоты в 22066 м (72395 футов) 11 ноября 1935 г. В 1934 году рекорд высоты в 22000 м (72178 футов) был взят на советском стратосферном аэростате "Осоавиахим-1".

Предыдущий рекорд высоты для пилотируемых аэростатов был установлен на высоте в 34668 м (113739 футов) 4 мая 1961 г. Малькольм Росс и Виктор Пратер на шаре Stratolab V стартовали с палубы корабля USS Antietam в Мексиканском заливе.

Текущий рекорд установил 14 октября 2012 года Феликс Баумгартнер, поднявшись на высоту около 39045 метров в капсуле, прикрепленной к воздушному шару Red Bull Stratos над американским штатом Нью-Мексико.

1 марта 1999 года Бертран Пиккар и Брайан Джонс отправились на аэростате Breitling Orbiter 3 из швейцарской деревни Шато-д'О (Château d'Oex) в первый беспосадочный кругосветный полет. Они приземлились в Египте после 40814 километров полета спустя 19 дней, 21 час и 55 минут (средняя скорость 85,4 км/ч).

Рекорд высоты для беспилотного шара составляет 53,0 км (173882 футов). Шар был запущен JAXA 25 мая 2002 года из префектуры Ивате, Япония. Это самая большая высота, когда-либо достигнутая средством передвижения в атмосфере. Только ракеты, ракетные самолеты и баллистические снаряды могут лететь выше.

ВОЗДУШНЫЙ ШАР

воздушный шар — монгольфьер, аэростат, дирижабль Словарь русских синонимов. воздушный шар сущ., кол во синонимов: 5 • аэростат (13) • … Словарь синонимов

воздушный шар — oro balionas statusas T sritis fizika atitikmenys: angl. air balloon vok. Luftballon, m rus. воздушный шар, m pranc. ballon, m … Fizikos terminų žodynas

Как устроен воздушный шар?

Авиация началась с воздушного шара. Воздушный шар (аэростат) – это летательный аппарат легче воздуха. Аэростат наполняется горячим воздухом или газом, который легче окружающей атмосферы, за счет чего аппарат согласно закону Архимеда получает подъемную силу.

Есть несколько типов аэростатов по типу заполнения оболочки:

Тепловые (монгольфьеры) – наполняются горячим воздухом. В 1782 году французские изобретатели братья Жозеф-Мишель и Жак-Этьенн Монгольфье провели первые испытания такого шара. В 1783 году братья запустили шар, который поднялся на высоту 30 метров с животными – бараном, петухом и уткой, поднялся до 500 метров и пролетел 4 километра. На максимальной высоте подъема оболочка разорвалась, однако шар плавно опустился на землю и первый «экипаж» не пострадал. 21 ноября того же года в западном пригороде Парижа состоялся первый запуск воздушного шара с людьми. Разрисованный шар имел 14 метров в поперечнике и 21 метр в высоту. Первыми аэронавтами стали Пилатр де Розье и маркиз д’Арланд. Смельчаки достигли максимальной высоты 915 метров и пролетели 9 км. Полет продолжался 25 минут. С этого полета началась пилотируемая аэронавтика.

Братья Жозеф (1740-1810) и Этьен (1745-1799) Монгольфье, изобретатели первого "пилотируемого" воздушного шара. Братья Жозеф (1740-1810) и Этьен (1745-1799) Монгольфье, изобретатели первого "пилотируемого" воздушного шара. Шар братьев Монгольфье. 1783 год Шар братьев Монгольфье. 1783 год Наполнение монгольфьера горячим воздухом Наполнение монгольфьера горячим воздухом

Газовые (шарльеры) – подъемная сила которых создается за счет газов легче воздуха или их смесей. В 1783 году такой шар успешно испытал другой французский воздухоплаватель – Жак Александр Шарль. Этот изобретатель и ученый придумал наполнять шар легким газом – водородом, который давал большую подъемную силу в сравнении с горячим воздухом. Шарль установил рекорд подъема в 3 километра и дальности в 40 км (шары братьев Монгольфье не поднимались выше 1.8 км и не летали дальше 2 км).

Жак Александр Шарль (1746–1823), изобретатель аэростата типа шарльер, наполняемого легким газом. Жак Александр Шарль (1746–1823), изобретатель аэростата типа шарльер, наполняемого легким газом.

Комбинированные (розьеры) – использующие две оболочки: одну, наполненную газом легче воздуха, и вторую, наполненную горячим воздухом. Изобретатель Пилатр де Розье пытался перелететь на таком шаре Ла-Манш в 1785 году, однако во время полета шар внезапно загорелся и начал падать. Де Розье и его помощник Пьер Ромэн погибли. Но от этой конструкции не отказались. В 1999 году Брайан Джонс и Бертран Пикар (внук изобретателя стратостата Огюста Пикара и подводного исследователя Жака Пикара) совершили первый безостановочный кругосветный полет на комбинированном аэростате Breitling Orbiter. Начав путешествие в Швейцарии 1 марта, аэронавты приземлились в Египте 21 марта, пролетев 40 814 км за 19 суток 21 час 55 минут. Максимальная высота подъема составила 11.7 км, а максимальная скорость – 123 узла. Во время полета экипаж находился в герметичной гондоле с иллюминаторами, снабженной системой жизнеобеспечения. Электроэнергию давали солнечные панели под гондолой. Для навигации использовалась GPS.

Стратостат – это тип аэростата для достижения высоты 15 км и выше. От обычного аэростата он отличается тонкой и легкой оболочкой большего объема для создания достаточной подъемной силы в разреженных слоях атмосферы. Пилотируемые стратостаты, как правило, имеют герметичную гондолу с системой жизнеобеспечения.

Применение

Заградительные аэростаты противовоздушной обороны эпохи Второй мировой войны

Аэростаты впервые позволили человеку подняться в воздух, а позднее и достичь стратосферы.

Во время Второй мировой войны аэростаты широко применялись для защиты городов, промышленных районов, военно-морских баз и других объектов от нападения с воздуха. Действие аэростатов заграждения было рассчитано на повреждение самолётов при столкновении с тросами, оболочками или подвешиваемыми на тросах зарядами взрывчатого вещества. Наличие в системе ПВО аэростатов заграждения вынуждало самолеты противника летать на больших высотах и затрудняло прицельное бомбометание с пикирования.

Кроме использования в системе ПВО привязные аэростаты применялись для наблюдения за полем боя, корректировки артиллерийского огня и разведки.

Самые интересные факты о воздушных шарах.

Сегодня воздушный шарик кажется нам обыкновенным и привычным . Но мало кто знает что-нибудь интересное о воздушных шариках. Ловите факты о воздушных шарах, о которых вы никогда не слышали!

Факт №1: воздушные шары могут поднять человека в воздух!

В сентябре 1987 г. англичанин Ян Эшпол доказал это, поднявшись на высоту 3 км с помощью 600 гелиевых шаров диаметром 90 см, установив мировой рекорд высоты. Однако из-за низкого давления воздуха на этой высоте воздушные шары начали лопаться, что вынудило эксперементатора достать парашют и прыгнуть вниз.