Как летать на шаре аризона

Обновлено: 10.01.2025

Когда на экране компьютера или мобильного телефона возникает фото причудливого пейзажа, невольно задумываешься, как было бы здорово, оказаться там же и увидеть всю эту загадочную красоту самостоятельно. Речь идет о местечке (если быть до конца точным, районе) Каппадокия, воздушные шары которого притягивают к себе туристический поток со всего мира. Действительно ли это так завораживающе – давайте разбираться.

Как полетать на воздушном шаре

Каппадокия, как вы уже поняли — место, где полеты на воздушных шарах являются развитым и массовым видом отдыха. Вам нужно будет добраться до города Ургюп, что в 70 км от Кайсери, где находится ближайший гражданский аэропорт (ASR). До Кайсери выполняется несколько ежедневных рейсов из Стамбула (IST и SAW) местными авиакомпаниями: Turkish Airlines, Anadolujet, Pegasus Airlines и пр. Лететь около полутора часов. До самого Стамбула, ясное дело, летает множество различных авиакомпаний — от «Аэрофлота» и Turkish Airlines до Onur Air и «Победы». Покупка двух раздельных билетов до Стамбула и до Кайсери может помочь вам неплохо сэкономить (а заодно и провести пару дней в Стамбуле).

Самих авиакомпаний с воздушными шарами в Ургюпе более десятка; приобрести полет можно и через их российских партнеров, просто набрав в Google соответствующий запрос — удобно, если вы не знаете турецкого и хотите все запланировать заранее, а можно и непосредственно в отеле в Ургюпе, но тут все уже зависит от отеля. Ориентируйтесь на то, что стоимость часового полета составляет 13000 рублей с человека, включая трансфер из вашего отеля и обратно и скромный завтрак в непросредственной близости от точки старта (чай-кофе-булочки).

Видео (предполетный инструктаж, проход на малой высоте, посадка на авианосец, уборка шара):

Как покупать тур, чтобы покататься на воздушном шаре

Не существует универсального правила, как выбирать туристическую компанию и покупать тур, чтобы не переплатить за качество. Мы предложим вам свой вариант, как это может происходить. Не существует универсального правила, как выбирать туристическую компанию и покупать тур, чтобы не переплатить за качество. Мы предложим вам свой вариант, как это может происходить.

Итак, после прибытия в Гёреме (а полет будет проходить именно в этом городе) и заселения в гостиницу, ваш отельный гид предложит выбрать экскурсии, которыми знаменита Каппадокия, естественно, там будут шарики. Не спешите, скажите, что подумаете. А сами, держа в голове предложенную цену, отправляйтесь в город, изучите предложения местных туристических компаний. Уверены, вы слегка удивитесь.

Когда изучите ценовую политику местных турфирм, можно посетить один или два офиса компаний, которые занимаются только полетами. Найти их несложно, Гёреме городок хороший, но маленький и любой местный житель подскажет, где продают экскурсии. Одна из фирм – Kapadokya Ballons, а всего их там около 25, так что выбор огромный.

После того как у вас на руках будет карт-бланш по ценовой политике, вы сможете выбрать способ и дату поездки. Добраться к месту полетов самостоятельно не получиться, только через заказ экскурсии.

О том, какой путь предстоит преодолеть из другого региона, читатйте в нашей статье - как добраться до Каппадокии.

Как мы добирались

Для начала купили дешёвый тур в Аланью (авиабилет, трансфер, 3*, всё включено😁 и даже факир!). Потом взяли на прокат Fiat Fiorino (4 дня, 140$, полная страховка, никакого залога).

Бензин в Турции стоит 6,9 лир за литр (80 р.). От Аланьи до Герёме — 500 км, ехали через Конью, через 6,5 часов были на месте. Дорога идеальна, платных участков нет, жандармы нас игнорировали, разные идиоты тоже. Все наши фобии относительно проката машин в Турции оказались полной фигнёй. Можно смело брать. И нужно!

В Каппадокии около десятка живописнейших долин, входы в них на приличном расстоянии друг от друга. Есть и другие способы перемещения между ними, но, на мой взгляд, на долмушах — долго и нудно, с гидами — навязчиво и дорого, с Hop-On Hop-Off (он там есть!) — попсово и мало. А личный автомобиль — это тебе и гардероб, и ресторан, и возможность импровизаций, и гарант уединения с Каппадокией. В общем спасибо нашему Fiat Fiorino, без него всё было бы не так.

Долина волшебных существ. На карте - Devrent, Imaginary Valley Долина волшебных существ. На карте - Devrent, Imaginary Valley

Немного физики. Как летает воздушный шар

Современный пассажирский воздушный шар правильно называть тепловым аэростатом, или монгольфьером — по фамилии братьев Монгольфье, которые в 1783 году совершили первый полет на воздушном судне этого типа. В рамках импортозамещения популярна стала история о том, что на самом деле первый тепловой аэростат построил за полвека до этого русский изобретатель Крякутной, но это всего лишь мистификация, созданная уже после полета французов и распиаренная в советские времена.

Принцип полета теплового аэростата очень прост: внутри его оболочки находится воздух, температура которого выше, чем температура окружающего воздуха. Поскольку плотность теплого воздуха ниже, он по закону Архимеда стремится вверх под действием выталкивающей силы. При этом сама оболочка и полезная нагрузка притягиваются к Земле (оболочка размерами примерно 25х15 м с корзиной и всем оборудованием весит 400-500 кг, плюс пассажиры: в нашей корзине было человек двадцать). Равенство этих сил позволяет аэростату «зависать» в воздухе на определенной высоте.

Другое Совет Arizona RP | Все команды.

Вы используете устаревший браузер. Этот и другие сайты могут отображаться в нём некорректно.
Вам необходимо обновить браузер или попробовать использовать другой.

Chris_Jonas

Новичок

Автор темы

Всем привет в данной теме созданы все команды для игроков Аризона РП, тема полезна для тех кто хочет встать на пост администратора там 8 вопросов 6 из них команды 2 по правилам.

Спойлер: КОМАНДЫ

Аукционы
Мин время лота 60 минут
Комиссия на выставление лота 35 процентов
Комиссия на ставку 5 процентов

Как летать на шаре аризона

Управление игрой

Управление в САМПе очень простое:

W - идти вперёд

А - идти влево

S - идти назад

D - идти вправо

SHIFT - прыжок

CTRL - ударить, включить фары, включить нитро

ALT - взаимодействовать, вместе с W - красться

C - присесть

V - Изменить камеру

N - завести двигатель

H - посигналить

F или ENTER - сесть на водительское место, вытолкнуть водителя

G - сесть на пассажирское место

ENTER - сесть на водительское место, вытолкнуть водителя, прекратить анимацию

Y - активировать курсор

T или F6 - чат

(ё) - активировать чат, не работает в русской раскладке

Q или E - сменить оружие (на ногах), повернуть камеру влево/вправо (в т/c)

Как проходит полет на воздушном шаре в Каппадокии?

Итак, Район Каппадокия и шары — это популярное туристическое направление, основная изюминка которого острые ощущения, граничащие с визуальным экстазом. Почему такое странное сравнение? Дело в том, что Каппадокия (Cappadocia или Kapadokya) это местность с причудливыми пейзажами, которые с высоты птичьего полета напоминают поверхность другой планеты. Более того, этот район включен в перечень всемирного наследия Юнеско, что добавляет ценности и заставляет крепко подумать, стоит ли его посещать.

Однако, хватит давать исторических справок, тем более что для Турции воздушные шары в регионе Каппадокия уже не самая свежая экскурсия, так как проводится она не с 2017 и даже не с 2016 года.

Что собой представляет полет: в огромную корзину воздушного шара садят от двух до двадцати туристов, которых поднимают на высоту более чем 1 тыс. метров, чтобы они могли полюбоваться окрестностями и сделать несколько фотографий для личного архива или инстаграм.

Полетать вам удастся не больше часа, но этого времени вполне хватит, чтобы успеть все подробно рассмотреть. Если же быть до конца честным, достаточно будет и 10–15 минут, но регламент есть регламент, от него никуда не деться. Полетать вам удастся не больше часа, но этого времени вполне хватит, чтобы успеть все подробно рассмотреть. Если же быть до конца честным, достаточно будет и 10–15 минут, но регламент есть регламент, от него никуда не деться.

В процессе полета пилот несколько раз будет опускать и поднимать корзину с путешественниками, таким образом, пряча людей от солнца и показывая ему их вновь. Почему так? Просто местность довольно холмистая и солнце будет то скрываться за горой, то снова возникать.

Зная тот факт, что шар будет то подниматься, то опускаться можно подготовиться и сделать неплохие фото или видео, допустим, на фоне алеющего горизонта… Именно по этой причине экскурсия и проводится с раннего утра.

Говорить о том, что все экскурсоводы хапуги не приходится. Естественно, определенные неприятные моменты при организации экскурсии встречаются, все же она поставлена на поток, а на потоке могут возникать определенные негативные факторы, но на безопасности это никак не отражается. Говорить о том, что все экскурсоводы хапуги не приходится. Естественно, определенные неприятные моменты при организации экскурсии встречаются, все же она поставлена на поток, а на потоке могут возникать определенные негативные факторы, но на безопасности это никак не отражается.

Так, если погода будет неблагоприятная (слишком холодный воздух, сильный ветер и т. п.) запускать корзину с людьми на 1 км вверх никто не будет.

В программу тура входит завтрак и бокал шампанского, который вручается всем, за исключением детей, вместе с сертификатом о том, что вы освоили небо. Начинается поездка в 5 утра, а заканчивается около 9.

Что входит в стоимость экскурсии?

Каппадокийский полет на воздушном шаре удовольствие не из дешевых, цена полета для одного туриста может доходить до 180 евро. Почему же так дорого? Ну, на самом деле, максимальная планка в 180 евро указана для индивидуальных туров, если заказывать групповую экскурсию цена будет намного ниже, не говоря уже о полете на воздушном шаре в январе. Примерная стоимость подъема – 100–110 долларов.

Посчитаем, что входит в эту цену:

трансфер от гостиницы к месту полета и обратно;
завтрак;
полет;
страховка на сумму 10 тыс. евро;
сертификат (медаль) о покорении неба;
бокал шампанского.

Не так уж и мало, вам не кажется? А ведь помимо обслуживания воздушных судов необходимо оплачивать услуги персонала, так что да, цена вполне оправдана. В 2018 году стоимость была на том уровне, который описан в статье, а о состоянии цен на сезон 2019 лучше уточнять на месте, где будете приобретать экскурсию. Не так уж и мало, вам не кажется? А ведь помимо обслуживания воздушных судов необходимо оплачивать услуги персонала, так что да, цена вполне оправдана. В 2018 году стоимость была на том уровне, который описан в статье, а о состоянии цен на сезон 2019 лучше уточнять на месте, где будете приобретать экскурсию.

Кстати, а вы никогда не думали, сколько стоит воздушный шар? Примерно 250 тыс. долларов, плюс ежегодная оплата лицензии, около 900 тыс. долларов ну и ежемесячная оплата пилотам – 2,5 тыс. долларов (турецкий уровень зарплат намного ниже, если что).

Крупным планом. Часть 6. Управление полетом воздушного шара

Забегая вперед, скажем, что управлять как самолетом или вертолетом тепловым аэростатом нельзя, так как у него нет руля и двигателя.

Управлять шаром можно при помощи горелки, клапанов и температуры воздуха под куполом оболочки.

Полет на воздушном шаре Полет на воздушном шаре

Куда летит воздушный шар?

Управлять мы можем только вертикальной скоростью аэростата. Горизонтально же он летит туда, куда его несет ветер. Именно поэтому как полноценное транспортное средство воздушный шар непригоден: это все-таки прогулочное воздушное судно. Несмотря на это, полеты на шарах зарегулированы авиационными властями не меньше, чем на самолетах. Каждый шар имеет регистрацию в реестре воздушных судов и соответствующий номер на борту, а пилоты (их два) — лицензию. Полеты выполняются по правилам визуальных полетов, то есть, при хорошей видимости, обязательным условием является также отсутствие сильного ветра. Проблема еще и в том, что летать можно только рано утром на рассвете или, наоборот, на закате: днем восходящие воздушные потоки от нагретой солнцем земной поверхности делают полеты небезопасными (да и утром потоки вверх и вниз есть, просто не такие сильные). Так что можно запросто столкнуться с ситуацией, когда вы приехали, но никуда не полетели — планируйте на всякий случай сразу несколько дней!

У каждого аэростата есть свой автомобиль сопровождения: джип с прицепом-платформой размером с корзину. Джип — потому, что сядет шар, скорее всего, не на дорогу. Высший пилотаж — это посадка прямо на платформу; гораздо круче, чем сажать истребитель на авианосец.

Если шары сталкиваются друг с другом в воздухе, то… ничего не происходит, они просто отталкиваются друг от друга и летят дальше. Вообще же столкнуться шарам довольно сложно: ведь ветер несет их в одну и ту же сторону.

Как самостоятельно добраться до Каппадокии, где жить, что посещать и стоит ли летать на шарах?

Каппадокия огромна — в семь раз больше Сингапура и в два раза больше Люксембурга, она как страна в стране, и чудес в ней хватит не на одну жизнь. И она уж точно не единственный кадр с шарами. Хотя моя мечта побывать там началась именно с него 😁

Sunset Point в Гёреме. Sunset Point в Гёреме.

Когда лучше летать?

Естественно, как и для любой экскурсии полет на воздушном шаре в Каппадокии имеет высокий и низкий сезон. Если ориентироваться на собственные ощущения по комфортности пребывания на улице, полет, проведенный с апреля по октябрь наилучший вариант (тем более что это время высокого сезона в Турции). А если по уровню спроса и числу желающих, лучше подойдет период ноябрь-январь, но стоит понимать, будет холодно и лучше одеться потеплее.

Когда в Каппадокии летают шары, значит, погода вполне себе ничего, по крайней мере, нет сильного ветра.

Очевидный плюс зимнего подъема – малое количество желающих составить вам компанию. Ну и пейзаж будет другим, не такой, как летом. Тем интереснее, правда? Очевидный плюс зимнего подъема – малое количество желающих составить вам компанию. Ну и пейзаж будет другим, не такой, как летом. Тем интереснее, правда?

В апреле вся Каппадокия утопает в цветущей зелени, плюс еще не очень душно, а осенью уже не слишком душно, так что самое идеальное время полета – поздняя весна и ранняя осень.

Как летать на шаре аризона

СКИДКИ В МАГАЗИНЕ АККАУНТОВ! -->

Статус: Offline

Скрипт просто нажимает кнопки когда появляется текстдрав сборки шара. Я писал для себе, решил слить если вдруг кому-то нужно. За код сильно не ругайте, только учусь.
Активация: автоматическая.

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Цитата KatherinePTE ( )

Кстати вопрос, а за сколько времени он собирается?

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Последние товары с игрового магазина:

Статистика Форума

Последнии темы

Читаемые темы

Лучшие пользователи

Новые пользователи

Администрация не несёт ответственности за размещённые материалы. Условия пользования Все материалы предоставлены в ознакомительных целях и администрация предлагает удалить их после ознакомления.

Где жить заезжим троглодитам

В Каппадокии запросто можно поставить палатку, переночевать в машине или в келье какого-нибудь монаха-отшельника, которых там тысячи, — никто вам и слова гадкого не скажет.

Как летать на шаре аризона

СКИДКИ В МАГАЗИНЕ АККАУНТОВ! -->

Статус: Offline

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Цитата KatherinePTE ( )

Кстати вопрос, а за сколько времени он собирается?

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Последние товары с игрового магазина:

Статус: Offline

Последние товары с игрового магазина:

Статистика Форума

Последнии темы

Читаемые темы

Лучшие пользователи

Новые пользователи

Как подготовиться к полёту на воздушном шаре в Гёреме

Особой подготовки для полета на воздушном шаре нет, разве что рекомендуем выспаться и лечь заранее, так как подъем предстоит ранний, примерно в 3–4 часа.

В чем разница дорогого и дешевого билетов?

На экскурсии можно выбрать из двух тарифов – стандарт и делюкс. Второй по продолжительности занимает 1,5 часа и считается индивидуальным, первый относиться к групповому.

Как все устроено: пассажирский воздушный шар

Как проходит полет на воздушном шаре

Сначала вас привозят к вашему воздушному шару. В этот момент он еще лежит на земле, корзина на боку, а при помощи мощного вентилятора оболочку наполняют воздухом, одновременно нагревая его горелкой. В какой-то момент обмякший шар становится упругим и взмывает ввысь. Корзину переворачивают, пассажиры садятся в нее, перелезая через борт. Внутри есть двухточечные ремни, которыми, впрочем, мало кто пользуется, а также веревки, за которые нужно будет держаться при посадке. Предполетный инструктаж, собственно, и заключается в том, что при посадке нужно обязательно присесть и держаться за веревки, поскольку велика вероятность опрокидывания корзины: это позволит избежать травм.

Подготовка к полету

Пилот дает еще огня, и… шар плавно взмывает вверх и в сторону. По ощущениям это похоже на катание на колесе обозрения, только гораздо выше. И при этом никакого шума или вибрации, так что не страшно даже матерым аэрофобам. И даже тем, кто боится высоты (а шар поднимается до 1500 м при средней высоте полета около 500), не страшно: из-за высокого (около 1,5 метров) борта корзины вывалиться из нее невозможно, а стоячая поза провоцирует на то, чтобы смотреть не вниз, а в стороны. Красота неописуемая! Самый настоящий Татуин! Турецкие пилоты стараются лететь так, чтобы пройти поближе к скалам, «дымоходам» и дать возможность их рассмотреть, спускаются почти до крыш домов старинных деревушек — разумеется, все можно фотографировать и снимать на видео, главное — не выронить камеру.

Высота полета достигает 1500 м

Ветра на высоте, кстати, нет — вернее, он не ощущается, ведь вы летите вместе с этим самым ветром!

Как управляют воздушным шаром

Главный орган управления тепловым аэростатом — это газовая горелка, расположенная под оболочкой и направленная вверх. В ней горит смесь пропана и бутана, которую берут на борт в баллонах, похожих на те, что стоят у многих дачников на кухне. При помощи огня нагревается воздух в оболочке; температура растет, шар поднимается. В зависимости от объема оболочки (2-5 тыс. куб. метров воздуха), полезной загрузки и температуры окружающего воздуха температура внутри составляет 50-130 градусов Цельсия. Воздух в оболочке постоянно остывает и шар начинает снижаться, поэтому нужно периодически «поддавать жару» для сохранения постоянной высоты. В общем, все просто: больше огня — поднимаемся, меньше огня — сохраняем высоту, мало-мало-мало-мало-мало огня — снижаемся.

Впрочем, чтобы снизиться, можно не ждать, пока воздух остынет: в верхней части оболочки имеется клапан, открываемый и закрываемый веревками. Если его открыть, часть теплого воздуха выйдет наружу и шар полетит вниз.

С собой берут как минимум два баллона газа (один основной, другой запасной) —этого хватает примерно на один час полета, вариометр для измерения вертикальной скорости и рацию для связи с пилотами других шаров и автомобилей сопровождения (о них чуть ниже). И, самое главное, никаких мешком с песком нет. Они используются в качестве балласта на газовых шарах (с гелием и другими подобными газами внутри), а тепловому аэростату не нужны.

Верхний клапан открыт, шар сдувается. Обратите внимание на номер. В Турции шары имеют регистрацию вида TC-Bxx, например, ТС-BUM. В России они регистрируются в реестре авиации общего назначения и имеют номера RA-xxxxG. Каждый шар имеет сертификат летной годности, все как положено.

«Представьте, что вы плаваете в стратосфере»: в Аризоне начнут испытания настоящего воздушного корабля

В скором времени у людей может появиться возможность «плавать» на настоящем воздушном корабле — World View Enterprises начинает испытания первого высотного шара Stratollit. Он поднимется на высоту в 30 километров и проведет там 4 суток. А первым пассажиром Stratollite станет куриный сэндвич.

Американская компания World View Enterprises из штата Аризона ставит перед собой амбициозную цель: сделать возможным полет в верхние слои атмосферы на воздушном шаре. Пока это так и остается мечтой, далекой от реальности, но первая попытка такого освоения неба будет проведена уже в ближайшие дни с помощью куриного сэндвича. Его отправят в стратосферу на высотном шаре Stratollite, который останется там на четыре дня. Этот полет будет самым долгим в его истории — до этого он проводил в стратосфере максимум 12 часов.

Stratollite представляет из себя большой воздушный шар, напоминающий низко весящий спутник. Планируется, что он сможет подняться на высоту в 30 километров и в дальнейшем сможет заниматься перевозкой оборудования для услуг связи, а также сканировать поверхность земли.

Stratollites полностью адаптированы для так называемого «воздушного серфинга» за счет функций для использования данных метеорологических служб, а также собственных бортовых приборов. Так же он сможет свободно перемещаться на расстояния в несколько миль.

Генеральный директор компании World View Джейн Пойнтер назвал это «плаванием в стратосфере» и заявил, что компания учитывает тот факт, что ветра движутся в разном направлении.

Этот полет станет первым, в котором будут проверены все подсистемы Stratollite — до настоящего времени компания тестировала только функции управления высотой и средства связи. Также руководство компании рассказало, что в Stratollite, помимо оборудования и самого сэндвича, будет находиться камера видеонаблюдения и система для «поддержания курицы в хорошем состоянии».

После этого пробного запуска, руководство World View надеется, что его Stratollites смогут в дальнейшем стать бюджетной заменой спутников. В компании убеждены, что Stratollites могут быть полезны для исследования погоды и заранее оповещать о людей о необходимости эвакуации.

«Если вы летаете на Stratollite над районом, то получите высокую точность информации о ветре. Таким образом, вы предупреждаете людей об этом за несколько часов, поэтому они могут действительно эвакуироваться и добраться до безопасности, прежде чем прорвется торнадо» - заявил Пойнер.

Конечная цель World View — предоставить возможность людям пользоваться такими воздушными шарами в рамках тура под названием «Voyager». У туристов появится возможность наслаждаться полетом, высотой более 30 километров в течение 5-6 часов. Такой туристический Stratollite будет представлять из себя большие летающие каюты со всеми удобствами, включая ванную комнату, бар и интернет. Правда такое удовольствие вряд ли подойдет экономным туристам — его стоимость составляет 75 000 долларов.

Но и сейчас перед World View стоит весьма непростая задача — научить курицу летать. Такой необычный выбор пассажира-испытателя приурочен к рекламной акции KFC. Полет планируется провести 21 июня в штате Аризона.

Одежда для полета

По поводу одежды можно сказать следующее, в корзине не холодно, если говорить о зимних месяцах. От горелки исходит довольно существенное тепло, и замерзнуть вы не успеете, да даже при желании не сможете. Холодно может быть уже после приземления и до посадки в корзину, поэтому рекомендуем предусмотреть какую-либо теплую вещь, но напяливать ее на себя в полет не стоит, пусть полежит в рюкзачке и после приземления будете в тепле.

Летом же не так комфортно, как осенью или весной, к жару от горелки добавляется уличная духота, в том числе и по этой причине подъемы проводят по утрам

Как летит воздушный шар?

Все очень просто. Если нагреть воздух внутри шара, то он полетит вверх. Если перестать греть воздух - шар летит вниз. Воздушный шар летит только по ветру, поэтому повернуть его в нужном направлении в считанные секунды невозможно. Самый главный механизм управления полетом находится в голове пилота.

Только пилот, используя свой опыт пилотирования воздушным шаром, а также умение управлять клапанами и горелкой, способен менять направление движения, подбирая разные высоты, где ветер постоянно меняет свое направление в ту или иную сторону.

Подготовка воздушного шара

Управление воздушным шаром требует серьезной подготовки и немалых усилий и навыков. Пилоты, управляющие аэростатами, проходят специальные подготовительные курсы обучения пилотов, совершают пробные полеты, а в последствии сдают экзамены. О том как стать пилотом теплового аэростата, вы можете почитать в этой статье .

Пилот теплового аэростата Пилот теплового аэростата

Изучение метеоусловий, таких как облачность, скорость ветра и видимость - первостепенная необходимость. Основываясь на этих данных, пилот планирует маршрут полета. Если метеоусловия меняются во время полета, пилоту необходимо перестроить планирование движения по высотам и подобрать именно такое направление, где есть достаточно мест для безопасной посадки.

Контроль метеоусловий в полете Контроль метеоусловий в полете

Взлет воздушного шара

Самое благополучное место для старта, это ровная площадка 100 х 100 метров, в ветровой "тени". Около стартовой площадки по направлению ветра не должно быть никаких объектов, мешающих взлету, таких как деревья, столбы или линии электропередач.

До и после полёта шар выглядит плоско До и после полёта шар выглядит плоско

Для того, чтобы воздушный шар поднялся в воздух, требуются усилия команды аэроклуба и, конечно же, самих экскурсантов, которые на время своей экскурсионной программы становятся частью команды аэростата. Команда приступает к сборке гондолы и горелки, присоединяя их специальными шлангами к газовым баллонам. Затем пилот производит проверку горелки, а команда в это время выполняет подготовку оболочки шара. Растягивание купола производится по направлению ветра. Затем развернутый купол пристегивается к корзине специальными карабинами.

Наполнение шара воздухом Наполнение шара воздухом

Затем команда приступает к наполнению купола воздухом, при помощи вентилятора, после чего запускается горелка для нагрева воздуха. Нагретый воздух отрывает купол от земли, и пилот с пассажирами занимает свои места в корзине. Для подстраховки, чтобы шар не улетел, его временно привязывают к наземным объектам. Обычно это автомобиль команды сопровождения.

Полет воздушного шара

Как мы уже сказали выше - у теплового аэростата нет нет мотора, нет руля, ну и конечно отсутствуют крылья.

Основные механизмы управления шара - это горелки и выпускной клапан. Для набора высоты включается горелка и воздух дополнительно нагревается, а для того, чтобы шар снижался пилот делает сброс нагретого воздуха, приоткрывая клапан. Горизонтальный полет происходит за счет ветра - куда дует ветер, туда летит и шар.

Купол воздушного шара Купол воздушного шара

Отталкиваясь от направлении ветра и строится маршрут всего полета. Можно увеличивать скорость полета, но для этого надо менять высоту и подниматься выше, где скорость ветра будет выше. Именно в этих условиях и проявляется всё мастерство и умение пилота управлять аэростатом.

Спуск и посадка воздушного шара

Очень важно заранее выбрать место посадки. Это должно быть большое и безопасное место, где также не должно быть деревьев и столбов ЛЭП, которые могут помешать приземлению.

Просторная площадка для посадки Просторная площадка для посадки

Пилот по радиосвязи сообщает группе подбора, где именно будет происходит посадка. Затем выпускает нагретый воздух из купола при помощи клапана и шар плавно опускается на землю в точку приземления. На месте посадки группа подбора должна на руки принять гондолу с экскурсантами и предотвратить падение или опрокидывание корзины.

Читайте также: