Как часто переносят чартерные рейсы в турцию
По оценке турагентов, летом 2019 года количество жалоб от туристов уменьшилось. Но не потому, что туроператоры стали работать лучше. Просто пока — тьфу-тьфу — не случилось крупных банкротств наподобие той громкой истории, что произошла в прошлом году с «Натали турс». Тем не менее претензий хватает, и вот чем в большинстве своем недовольны туристы.
1. Изменение времени вылета
Эта тема — лидер по числу обращений клиентов турфирм в июне и в июле 2019 года. Туристы, оформляя путевку, не редко заказывают так называемую «конкретизацию рейса», то есть просят о конкретном времени вылета и даже готовы за это доплатить, однако на деле их все равно пересаживают с борта на борт, с утра на вечер и наоборот.
Анастасия из Москвы купила тур в Грецию с 4 по 12 августа. Ей было важно, чтобы вылет состоялся вечером, и поэтому согласилась за это доплатить. При получении документов выяснилось, что ее билеты выписаны на утренний рейс. Теперь туристка всерьез думает отменить поездку, настолько ей необходимо закончить свои дела перед отпуском.
Александр при бронировании тура в Черногорию также оплатил конкретизацию рейса. Вылет был назначен на 10:10. Когда получил документы, оказалось, что время вылета изменилось на 13:50. Деньги за дополнительную услугу обратно он не получил.
Москвичка Ольга приобрела тур с 1 по 13 июля в Турцию. Вылет домой обещали в 13:00. Однако в последний момент ее пересадили на более ранний утренний рейс в 03:00. Из гостиницы она отправилась в аэропорт в 23:00. «А как же оплаченные сутки? За них ведь деньги никто не вернет?!» — возмущается она.
— Возьмем для примера рейс Москва — Анталья — Москва. Самолет вылетает из столицы России в 4:00, на место прибывает в 7:30. Затем в 8:30 снова летит в Москву. Желающих возвращаться домой так рано, естественно, почти нет. Борт, тем не менее, отправляется, и прибывает в Москву около 12:00. Затем в 13:30 снова вывозит туристов на отдых Часовая стоянка в Анталии и новый вылет — в 18:00. Самыми непопулярными у туристов, как вы уже догадались, становятся рейсы в 08:30 из Антальи и в 13:30 из Москвы. Туроператоры знают заранее, что так будет, но для увеличения продаж смело подтверждают места на «удобные» рейсы, хотя на них уже все продано. Создается искусственный овербукинг. Впрочем, никто не мешает им просто пересадить «лишних» туристов на непопулярные рейсы. Естественно, в рамках договора. Нарушения закона нет: пассажир доставлен из точки «М» в точку «А» и обратно в обозначенные в договоре даты. Есть и еще один нюанс. Агенты, продавая турпакет, тоже нередко лукавят, чтобы турист не ушел к конкурентам. Они не договаривают и не раскрывают всех нюансов чартерного перелета. Да и конкретизация рейса, если честно, есть только у одного туроператора. И то, время отправления даже самого конкретного рейса может измениться. Ну а остальные? Остальные просто взимают топливный сбор. Что касается «потерянных дней», то их реально бывает немного, и как правило, туроператоры компенсируют такие накладки. Фактически срок проживания в зарубежных поездках исчисляется ночами. И в эти сроки обычно все укладываются.
2. Заселили не в тот отель
Это вторая по популярности тема обращений туристов. В этом году подобные случаи происходят регулярно. Доходит даже до того, что путешественники оплачивают в турфирме проживание в гостинице 5*, но на месте получают почему-то номер в рядом стоящей «трешке».
Елена приобрела тур в Албанию. По возвращению с отдыха обратилась с претензией к туроператору. Оказалось, что ее и еще несколько туристов из России привезли не в тот отель, который они изначально выбирали с менеджером, а в другой — гораздо хуже. И питание за базе завтраков, которое по словам туристки, входило в турпакет, предоставлено не было.
Александр из Москвы купил путевку в Турцию. Накануне вылета его предупредили, что бронь оплаченный отель, не подтвердилась, поэтому по факту ему предложат «очень интересную» альтернативу. Он согласился. По приезду в Турцию его ждал «сюрприз»: гостиница категорией ниже.
— Если честно, я не совсем верю в такие истории туристов, когда они якобы оплатили отель 5* звезд, а их поселили в 3*. Любой туроператор понимает, что такой «номер» может им дорого выйти в суде. Думаю, что чаще отель меняют на другой с официальной эквивалентной звездностью, но худший по многим параметрам. Просто на этапе бронирования некоторые туроператоры подтверждают все подряд, а уже везут туриста туда, куда им выгоднее. В те отели, где, например, есть жесткие блоки на гарантии, но они не заполнены, или где имеют существенную скидку. Такое было всегда, но, в связи с общим ростом потока и оптимизацией, эти проценты, ранее бывшие почти незаметными, стали очевидными.
3. Не подтверждают уже забронированную гостиницу и заставляют платить дороже
Многие туроператоры в последнее время не имеют «жёстких блоков», то есть, выкупленных номеров в отелях. Поэтому не могут дать гарантий, что во всех объектах размещения, имеющихся у них в базе и на сайте, всегда будут свободные номера. В итоге туристы тщательно выбирают отель, оплачивают тур, а через пару дней выясняется, что заявка отелем не подтверждена, поэтому туристу нужно доплатить за номер в другой гостинице.
Игорь из Москвы заранее бронировал тур в Грецию с вылетом 16 августа. Оплатил путевку и с нетерпением ожидал подтверждения от отеля. Когда пришел отказ, выяснилось, что подходящих вариантов по аналогичной стоимости уже нет. Ему предложили более дорогой вариант. Игорь не готов был увеличивать бюджет поездки и требует возврата средств.
— В этом году у туристов какая-то маниакальная погоня за скидками и низкими ценами. Они бороздят просторы интернета и ищут «золотой ключик». Частенько заказ «перехватывает» агентство, которое или по расчету, или из-за непрофессионализма менеджеров не вникает полностью, что конкретно включено в цену, которая озвучивается. Начинают бронировать — естественно, не выходит. Возможно, минимальная стоимость была выставлена отелем всего на один-единственный номер, чтобы просто засветиться в верхней строчке поисковика. Возможно, весь отель был уже «в стопе». Надо сказать, у некоторых туроператоров этот самый «стоп» виден в системе бронирования очень уж неявно. Просто напротив названия стоят серые значки и надпись «отель под запрос». Агенты это игнорируют, ведь бывают и обратные случаи, когда кнопка зеленая, а на самом деле мгновенного подтверждения нет. Конечно, тут вина агента. Но и у туроператоров в этом сезоне тоже есть новая «фишка». Когда в поисковике стоит одна цена, а при бронировании уже на 25–30% выше. Они объясняют это пересчетом, актуализацией. Но, насколько я понимаю, это правда лишь отчасти. Ну, а если речь идет о группе, то это отдельная история. Туроператоры не бронируют группы онлайн. И если агенты пытаются различными хитростями вместо групповой заявки сформировать десяток одиночных с одними и теми же датами и другими условиями, операторы их вычисляют и, как правило, сразу снимают подтверждение с таких заявок.
Конечно, это далеко не все претензии туристов к туроператорам. Вот еще несколько примеров. По нашему мнению, особых комментариев они не требуют.
Олег из Санкт-Петербурга пожаловался на гида в 5-звездочной турецкой гостинице. Туристу предоставили номер, окна которого выходят на крышу ресторана и кухни — со всеми вытекающими звуками и запахами. Когда он попросил гида помочь этот номер ему поменять, тот заявил, что это возможно только за дополнительную плату.
Максим из Санкт-Петербурга был очень возмущен тем, что цены на сайте не совпадают с ценами, которые озвучил менеджер турфирмы. Стоимость тура вышла примерно на треть выше, чем он изначально планировал. Деваться некуда — платить все равно придется. Однако Максим по возвращению намерен обратиться в соответствующие органы и добиться-таки справедливости.
Петербурженка Алина отдыхала в Тунисе. И уже оттуда писала менеджерам турфирмы, которая отправила ее на отдых, чтобы ее срочно переселили или вернули домой. По ее словам, гостиница просто ужасная, в номерах не работают даже розетки.
Александр из Москвы планировал отдохнуть с сыном на Кипре. По работе ему приходится всегда быть на связи с коллегами из офиса, поэтому он просил менеджера подобрать отель с бесплатным Wi-Fi. Однако по приезду в гостиницу выяснилось, что данная услуга предоставляется за деньги.
Сезон отпусков продолжается. Поэтому мы советуем всем туристам перед тем, как приобрести тур:
- внимательно изучить описание отеля, обращая внимание на те детали и сервисы, которые важно именно вам;
- внимательно прочитать договор, прежде чем его подписывать;
- сверить название гостиницы, которое вы выбрали вместе с менеджером, с тем, которое указано в договоре;
- быть готовыми к изменению времени вылета и не платить за конкретизацию рейса, так как услуга на самом ничего не гарантирует;
Отмена и задержка вылета
Если самолёт не заполнят, чартер отменят?
Чартерный рейс могут отменить. По разным причинам. Как, впрочем, и регулярный. В этом случае турфирма сделает всё возможное, чтобы пересадить пассажиров на другой рейс. Как упоминалось выше, чартер входит в пакетный тур и уже оплачен туроператором, плюс предоплата внесена за номера в отелях, поэтому пассажиры должны улететь. Самолёт скорее полетит полупустым, или произойдёт замена на борт с меньшим количеством мест, нежели рейс отменят.
Очень редко случается, что альтернативы перелёту нет, поэтому рейс всё-таки отменяют. Если вы покупаете тур, страховка от невылета, как правило, входит в перечень оплаченных услуг. Купили только авиабилет на нашем сайте? Вернём полную стоимость билета после подтверждения туроператором отмены рейса без предоставления замены.
Чартеры задерживают чаще, чем регулярные рейсы?
Если отмена перелёта — редкое явление, то с задержкой сталкивались многие пассажиры.
Раньше у чартерных рейсов не было гарантированного времени вылета, так как регулярные рейсы всегда имеют приоритет. При сбое в расписании и перегруженности аэропорта чартеры отправляли во вторую очередь. Ожидание свободного промежутка могло растянуться на долгие часы.
Фото: suriyachan / Shutterstock
С декабря прошлого года компаниям, осуществляющим чартерные перевозки, запрещено задерживать больше 10% от общего количества вылетов в месяц. А также время вылета, на которое получено разрешение Росавиации, считается окончательным. Сейчас количество задержек чартерных рейсов заметно сократилось.
В любом случае расписание рейсов лучше уточнять накануне перелёта, поскольку большинство перевозчиков пока все ещё не гарантируют время вылета, указанное в билетах. Также может быть принято решение об изменении аэропорта вылета, а об этом лучше узнать заранее.
Как правило, чартерные рейсы вылетают рано утром или ночью, когда аэропорт меньше всего загружен, но вылет могут задержать из-за погодных условий или технической неисправности. В случае поломки самолёта для регулярного рейса авиакомпания предоставит другой борт. Количество же воздушных судов для чартерных перевозок ограничено, и, скорее всего, вылет будет задержан, пока всё не починят.
Рейс клиента перенесли, кто виноват
Расскажите о ситуации с переносом рейса клиента. Откуда возникло недопонимание, и что вообще произошло?
– Ко мне обратились туристы, и зимой по раннему бронированию заказали тур на середину лета. При бронировании турист выбрал ночное время вылета, а возвращаться решил вечером. Его сразу предупредили, что рейс чартерный и предложенное время рассчитано приблизительно . Во всех договорах указано, что ближе к вылету время может измениться, и это обязательно стоит учитывать.
За 3 недели до вылета, как и обязывает договор, я проинформировала туриста, что ориентировочное время отбытия изменилось с 02:00 на 16:30. Затем, за день до полёта, указала уже точное время вылета – 16:50. В итоге он прибыл в страну поздно вечером, а заселиться удалось лишь ближе к полуночи.
И всё бы ничего, только при заселении считаются не дни пребывания, а ночи. Если турист заселяется вечером и проводит ночь в отеле, это считается за день пребывания. Существуют международные правила, на которые турагент повлиять не может.
В итоге, не зная этого, клиент посчитал будто у него отняли целый день отдыха. Обслуживанием и самим отдыхом он остался доволен, но ситуация с переносом “испортила всё впечатление”. Каждую свободную минуту отпуска он думал о потерянных часах. Вину за случившееся турист возложил на того, у кого заказывал тур – меня.
Однако турист от меня это умолчал, я услышала такой отзыв из других уст. А бывают случаи со скандалами и даже угрозами.
Перенос рейса можно было избежать?
– Постфактум? Нет. Можно было только заранее забронировать регулярный рейс. Они переносятся реже, но такой вариант будет на 50-80% дороже. Хочу уточнить, реже – не равно никогда. Нет вообще никакой возможности гарантированно избежать переноса рейса. Слишком много факторов, включая человеческий, на это влияют.
Почему рейсы вообще переносят? С чем это связано?
– Причин здесь целый букет: изменились погодные условия, извергается вулкан, грузчики бастуют или началась революция, самолёт сломался, не долетел, требует дозаправки. У пилота может случиться приступ, а может повредиться взлётная полоса. Попробуйте придумать свою причину и, уверяю вас, где-то на планете из-за неё переносили авиарейс.
Чартерные рейсы летают по цепочке и постоянно меняют направление перелёта. Если один борт сломался или не вылетел, цепочка нарушается и приходится экстренно реорганизовывать всю схему. Отсюда и значительное увеличение шансов переноса.
Кто, по-вашему, виноват в ситуации с переносом рейса клиента?
– Не в моих интересах перекладывать на кого-то вину. Я просто хочу, чтобы клиенты думали об отдыхе и наслаждались им. Вместо того, чтобы зацикливались на неприятностях, которые могут произойти. В каждый день повседневной жизни существует шанс, что произойдёт нечто неприятное или даже ужасное. Если концентрировать внимание на каждом из них, о счастье можно забыть.
И ещё забавное наблюдение: мои клиенты, которые изначально настроены на позитив и сфокусированы на приятных эмоциях, редко попадают в подобные ситуации. Несмотря на то, что они готовы к форс-мажору, с ними он не случается.
И всё-таки, юридически кто несёт ответственность за перенос рейсов?
– Ответственность перед клиентом за перенос регулярных рейсов несёт авиакомпания, а за перенос чартерных – заказчик перевозки (туроператор). Задержка или отмена рейса – снова вина авиакомпании.
Если проблема в самолётах, аэропорте, взлётных полосах и т.д. – претензии к авиакомпании. Можно даже получить солидную компенсацию вплоть до 600 евро. Если в самом путешествии: не забрал автобус, не приняли в отель, чартер перенесли на 10 часов – к туроператору. В нашем случае ответственна организация, которая создала сам тур и условия для его реализации.
А за что вы (турагент) несёте ответственность?
– Турагентство выполняет роль независимого посредника между туроператором и мелкими (не оптовыми) покупателями туров. Только не как с риэлторами. Турагент не делает наценок, а наоборот формирует скидочные предложения. Весь его заработок формируется из комиссии, которую платит туроператор. Слово “агент” здесь не для красоты.
Моя ответственность ограничивается предоставлением достоверной информации об условиях отдыха, оформлением документов и заключением договора. Всё, что находится вне пакетного тура – это моя “юрисдикция”. Если я предоставлю туристу ложную информацию о стране и условиях пребывания или скрою от него опасные детали путешествия, с меня можно будет потребовать компенсацию.
Более того, если туроператор или авиакомпания испортила отдых моим клиентам, я помогу им составить грамотную претензию. С ней есть вероятность вернуть средства и наказать виновных.
Будем надеяться, что после этой статьи туристы станут спокойнее реагировать на перенос рейсов, а их путешествия будут наполнены только положительными эмоциями. Спасибо, что уделили время!
– Обращайтесь в любое время!
Зачем нужны чартерные рейсы
Пример: Туроператор составил для клиентов тур в Бангладеш с полным комплектом услуг. Но вот проблема прямых рейсов в Бангладеш из Киева нет. Если предложить клиенту перелёт с 3 пересадками и конский ценник за билеты, он откажется. Такой исход не выгоден обеим сторонам. Поэтому туроператор арендует простенький самолёт у авиакомпании, чтобы предложить манящую цену за тур, набрать побольше желающих и заработать денег.
Почему переносят время вылета чартерных рейсов(в Турцию чаще всего)
Примерно 70-80 % наших туристов сталкиваются с такой проблемой.
ох уж эти чартеры. ох уж эти чартеры.Бронируем тур за полгода, специально выбираем ранний вылет туда, а обратно попозже, чтобы не пропали два дня отдыха.
Один из многих примеров. Первого дня отдыха не стало. Вылет из Москвы с 03-15 изменили на 16-15
а бронировали в феврале месяце. а бронировали в феврале месяце. последний день тоже "украли". последний день тоже "украли".По факту приезжаем в отель к полуночи и потом забирают ранним утром или ночью.
Туристы недовольны, постоянно высказывают претензии, но сделать ни чего нельзя. Дата вылета не изменилась, а только время. На то он и чартерный рейс.
Даже не помогают доплаты за "конкретизацию" рейса, Рейс то выбрали, а время вылета все равно может изменится. Этот "хитрый" сбор(не всегда ) может оказаться просто выкинутыми деньгами.
Так как ваш рейс чартерный, то время вылета вам никто не гарантирует. В отличии от регулярного рейса.
Самая любимая "отмазка" у туроператоров - это оптимизация полетной программы. Да, действительно бывает, что рейс совсем отменяют из-за неполной загрузки или совмещают с другим. В этом случае вас пересаживают , предупреждая заранее.
И почему-то очень редко бывает, чтобы вылет перенесли с вечернего на утренний(когда летим на отдых). Всё как раз наоборот.
У меня есть подозрение(только личное мнение), таким образом туроператоры экономят на туристах. Обед или ужин в отеле может стоить 20-50 долларов, завтрак немного подешевле. В итоге, с одного человека, можно "сэкономить" приличную сумму, если просто перенести вылет чартерных рейсов, чтобы не успеть на ужин и не дождаться завтрака(при отъезде можно взять ланч-бокс, но это не полноценный завтрак)
Умножаем 50$ на 300 пассажиров самолета, получается почти 1 млн. рублей. А сколько таких перенесенных рейсов?
Конечно, не все так просто.
Еще одна причина задержки(это уже чаще всего происходит в аэропорту) чартерных рейсов - это старые и изношенные самолеты. Периодически происходят поломки. У авиакомпаний есть запасные борта. Но стоит выйти из строя 1-2 самолетам, то график вылетов сильно сбивается.
И тут приходится нести дополнительные расходы по размещению и питанию туристов.
Нельзя не отметить и фактор погоды, из за которой могут перенести практически все рейсы. И более редкие случаи форс-мажоров, но довольно глобальные, как в случае банкротства авиакомпаний Трансаэро или Вим-Авиа.
Покупка билета на чартер
Я купил билет, но на почту пришёл какой-то ваучер, что делать?
Ваучер на чартерный перелёт является подтверждением покупки билета, но не является самим билетом и не заменяет его. Авиабилет будет выписан позже.
То есть билет могут и не прислать?
При покупке на нашем сайте маршрутная квитанция (ваш электронный билет) будет отправлена на указанный адрес не позднее чем за 12 часов до вылета. Если вы не получили маршрутную квитанцию, позвоните нам, предварительно заглянув в папку «Спам». Для пассажиров, купивших чартер, у нас есть выделенная линия поддержки (номера телефонов указаны в ваучере).
Как правило, для получения посадочного талона на регистрации в аэропорту необходимо предъявить только паспорт, но мы рекомендуем распечатать маршрутную квитанцию или сохранить её на телефон.
Есть ли онлайн-регистрация?
Возможность зарегистрироваться онлайн предоставляется по усмотрению авиакомпании. Одни авиакомпании могут открыть регистрацию на чартер на своём сайте, в других вы сможете пройти регистрацию только в аэропорту. После получения маршрутной квитанции, но не ранее чем за 24 часа до вылета рейса зайдите на сайт авиакомпании и проверьте возможность регистрации.
Можно ли изменить данные после покупки билета?
Изменения в написание имени или номера документа можно внести только до выписки авиабилета. Проверьте сразу после покупки информацию, указанную в ваучере, и не откладывайте звонок, если увидели ошибку.
Возврат билета возможен?
По правилам чартерных перевозок билеты не подлежат обмену и возврату. Возврат запрещён даже в случае медицинских противопоказаний к перелету, а также, например, если пассажира не пропустили на таможне. В этом случае поможет тщательное планирование путешествия или покупка страховки от невылета в страховой компании.
Почему участились переносы чартерных рейсов?
Представители турагентств отмечают участившиеся случаи переносов чартерных рейсов. В первую очередь изменения затрагивают самые массовые направления – Турцию и Египет, но корректировки есть и на других маршрутах.
С одной стороны, это сезонное явление, характерное для осени. С другой – в этом году ситуация более острая, так как из-за девальвации снижение спроса имеет обвальный характер. Деньги, отложенные на отдых, туристы потратили летом, а поехать куда-либо осенью с таким курсом рубля сейчас могут себе позволить очень немногие. Туроператоры вынуждены постоянно оптимизировать перевозку и перекраивать расписание.
Агентствам, в свою очередь, чаще приходится вести разъяснительную работу среди туристов. Самые сложные ситуации возникают, когда туроператор переносит завозной рейс с раннего утра на вечер, или возвратный с вечера на утро, из-за чего туристы фактически теряют день отдыха, а то и два, если они попали на оба переноса. Ни о каких компенсациях в таких случаях речи нет, поскольку формально все сроки по туру соблюдены, ведь даты поездки не изменились, да и туроператоры в договорах предупреждают о возможных корректировках.
«Мы уже выработали линию поведения с туристами, знаем, что им говорить и как успокоить. В принципе, с самого начала предупреждаем, что такая ситуация вероятна. Продажам это никак не мешает, хотя есть такая тенденция, что некоторые клиенты соглашаются на все при покупке, а потом все равно выражают недовольство. Самое главное, чем успокаиваем туристов, это тем, что им точно не придется ни за что доплачивать и что они в любом случае на отдых улетят. А в некоторых случаях бывает, что туристам возвращается часть денег. Например, недавно так сделал Coral Travel, когда заменил авиакомпанию на обратном рейсе и вернул разницу за топливный сбор», – рассказала заместитель директора подольского агентства «Меридиан-Тур» Ирина Некрасова.
Региональные участники рынка сталкиваются еще и с тем, что возвратные рейсы могут быть отменены вовсе. «В этом случае туроператор предлагает или полный возврат стоимости тура, или лететь домой через другой город. Если речь идет о возврате через Москву, то возникает необходимость доплачивать за дополнительный рейс. Иногда удается убедить туроператора, что он должен взять на себя оплату, раз сам отменил прямой перелет с курорта, иногда берем расходы на себя», – поделился генеральный директор сети «Розовый слон» Алексан Мкртчян.
Ирина Конфетова, генеральный директор компании «Кон-Тур», рассказала еще об одной сложности, связанной с выпиской билетов в условиях туроператорских корректировок. «Из-за постоянных переносов мы не можем сразу предоставить клиентам полный пакет документов. Нам приходится ждать до последнего и выписывать билеты перед вылетом. Альтернативный вариант – выписывать по-новому билеты после каждого переноса, которых может быть до десяти, но таким образом мы только нанесем ущерб своей репутации в глазах туристов», – объяснила она.
Какие самолёты выполняют чартерные рейсы
На чартерах летают старые самолёты, которые падают через день, да?
Именно из-за того, что на чартерных рейсах ликвидируют поломку, а не меняют самолёт, складывается впечатление, что чартер — это ведро с гвоздями. На самом деле, на регулярном рейсе в результате диагностики тоже могут быть обнаружены неполадки. Но в связи с заменой борта этот факт нивелируется. Все самолёты должны отвечать одинаковым требованиям, чтобы получить разрешение на вылет. Держать разваливающиеся самолёты специально для чартеров авиакомпаниям невыгодно, так как после окончания туристического сезона они продолжат летать по регулярным направлениям.
Есть ли бизнес-класс?
Единственное, чем отличается большинство самолётов, которые арендуют для чартеров, это отсутствие деления салона на зоны для бизнес-класса и эконома. Весь салон состоит из одних и тех же кресел, нередко с уменьшенным пространством между рядами для большей вместимости.
Однако на дальних направлениях бизнес-класс всё-таки бывает. Он может отличаться местами с увеличенным расстоянием для ног и расширенным меню.
Фото: Mirelle / Shutterstock
Катерина Мартинович
Редактор «Туту. Сюжетов» 30 июля 2018Турагенты удивлены частыми изменениями в расписании рейсов в Турцию и обратно
С момента открытия Турции, 22 июня, в расписании авиарейсов наблюдается настоящая чехарда. Турагенты жалуются на слишком частые их переносы. Нет смысла говорить, какие неудобства вынуждены терпеть и сами туристы, уже спланировавшие свой отпуск. Порой им приходится заново делать ПЦР-тесты, увеличивая свои расходы.
Ситуация активно обсуждается в сообществе, так как стала массовой. Некоторые делятся проблемой с подписчиками в соцсетях.
По одной из версий, во всем виновата пандемия, так как подконтрольным туроператорам авиакомпаниям пришлось сократить персонал. Порой не хватает бортпроводников, чтобы организовать рейсы в Турцию так часто, как нужно. С другой стороны, возможны и локальные провалы спроса или же иные причины. Например, по информации турагентств, на Эгейском побережье Турции, вопреки ожиданиям, не открылись многие отели – мест для размещения туристов не хватает.
Некоторые турагенты снижение спроса объясняют тем, что более 50% заявок составляют переносы с 2020 года. Привлечь достаточное количество новых клиентов очень сложно, не спасают ситуацию даже большие скидки. А кроме того, не способствуют росту турпотока противоковидные меры – люди просто не хотят заморачиваться с ПЦР-тестами и прочими ограничениями.
По словам главы юридического агентства «Персона Грата» Георгия Мохова, едва ли в сложившейся ситуации можно кого-то винить. «Из-за антиковидных мер во всем мире сейчас наблюдается такая чехарда в логистике и работе транспорта. Так что сами турфирмы явно не заинтересованы в переносах рейсов», – сделал вывод он.
Мохов отметил, что если туристы были вовремя проинформированы о переносах рейсов и в конечном счете доставлены к месту отдыха, то есть туруслуги были им предоставлены, то здесь нет перспектив для рекламаций, хотя, безусловно, провоцирует конфликт. «Не являются основанием и расходы на дополнительный ПЦР-тест, так как это требование страны или места пребывания, а не часть туристского продукта», – добавил он. Все остальные неудобства, например сокращение времени отдыха из-за переноса рейса, как правило, компенсируются туроператорами за счет предоставления дополнительных услуг, и до судебных требований споры не доходят.
Что такое чартер и зачем он нужен
Представьте, что в вашей компании выездной корпоратив. Для того, чтобы каждого сотрудника доставить на мероприятие в дом отдыха «Дубки Лухари», а главное, вернуть кормильца обратно в семью, компания арендует автобус.
Можно попробовать перевезти всех на рейсовом, но нужного маршрута до ворот пансионата может не быть. А если есть, не факт, что в салоне будет нужное вам количество свободных мест.
Когда туроператору нужно доставлять отдыхающих к месту под солнцем и возвращать их домой в течение нескольких месяцев, он арендует самолёт у авиакомпании. В этом случае перелёт чартерным рейсом входит в стоимость пакетного тура.
Поток желающих улететь по туристическому направлению во время сезона может быть слишком велик, и места на регулярных рейсах закончатся раньше, чем пассажиры. В случае же, если направление пользуется популярностью только несколько месяцев в году, авиакомпаниям невыгодно запускать «регулярку» — нет гарантий, что они смогут заполнить каждый самолёт.
Какие чартеры бывают?
Шаттл — самолёт, который летит туда-обратно. Привозит новую группу и забирает тех, кто уже отдохнул. Если это не разовый чартер, а цепочка из перелётов на определенное время, самолёт выполняет два пустых рейса: первый, когда еще некого забирать, и перелёт без пассажиров, когда самолёт летит забирать последнюю группу. Туроператор из-за этих двух пустых рейсов несёт дополнительные расходы, которые он захочет разделить с отдыхающими, повысив цену.
Чартер с отстоем — самолёт не улетает обратно, а ждёт окончания отдыха и возвращается с теми же пассажирами, которых привёз. Турфирма платит за использование «парковки», и, скорее всего, цена также будет выше.
Фото: ElRoi / Shutterstock
Сплит — чартер совмещён с регулярным рейсом. Пассажиры летят до большого хаба рейсом авиакомпании и там делают пересадку на чартер. Например, чтобы добраться на острова. Такой чартер в большинстве случаев будет оптимальным по цене.
Транзит — два чартерных рейса. По сути сплит, в котором не участвуют регулярные рейсы.
Поличартер — несколько пересадок с самолёта на самолёт.
Как чартеры попадают в продажу отдельно от тура?
Правда, что билеты на чартеры дешевле обычных?
Всё зависит от направления и того, какой тип чартера использует турфирма. Иногда лоукостеры могут давать не менее выгодные цены. Однако во многих случаях перелёт чартерным рейсом обойдётся значительно дешевле.
На нашем сайте при поиске билетов на самолёт выдача результатов по регулярным и чартерным рейсам происходит в одном окне — вы всегда можете сравнить цены и принять взвешенное решение.
Отвечает эксперт
Виктория снова заглянула в digital-агентство Destra , чтобы ответить на очередную порцию вопросов, которые беспокоят туристов. На этот раз поговорим об отмене чартеров и выслушаем историю о возмущённом клиенте, который “пережил” перенос рейса.
Начнём со стоимости чартерных рейсов. Поскольку любое недопонимание между клиентом и турагентом вытекает из этого фактора, его обязательно нужно обсудить. Очевидно, такие билеты стоят дешевле, почему?
– Чтобы предоставить клиенту максимально выгодное предложение, туроператорам приходится ужимать набор услуг, который касаются комфорта перелёта. Просто так билет в 4 раза дешевле стоить не может, но об этом очень легко забыть. Несколько устаревший самолёт, урезанное питание и всё, что не влияет на безопасность и скорость полёта – главные претенденты на сокращение. Шансы набрать полный самолёт с такими ценами гораздо проще, поэтому авиакомпании охотно идут на сотрудничество.
Исходя из логики, вряд ли чартерные рейсы каждый раз набирают полный под завязку борт. Значит есть пустые места, которые можно выкупить? Может дадите несколько советов, как их легче поймать?
– Не у всех авиакасс есть доступ к продаже таких билетов. Поэтому придётся всё-таки обращаться к турагентам и туроператорам. В интернете существуют сайты, которые обещают покупку таких билетов в пару кликов. Однако свои возможности они явно переоценивают. К тому же, суть аренды рейсов туроператорами заключается не только в организации перелёта.
Если хитрый путешественник подсядет в такой самолёт, выгоднее перелёт не станет. Вся суть вкусной цены турпакета заключается в комплексе услуг. “Своего” туриста заберут из аэропорта, довезут до отеля, заселят, накормят и отправят на экскурсию. Потому что с каждым участником этой цепи заключён выгодный контракт. Цена эксклюзивна для заказчика всего турпакета, вот почему чартерные рейсы дешевле.
Подсевший на рейс останется сам по себе. Таких скидочных цен и условий ему никто не предоставит. Трансферный автобус забирать его не станет, а таксисты будут выжимать из него по максимуму за поездку в 200+ км от аэропорта. Как ходит общественный транспорт в чужой стране тоже предсказать невозможно. Бывает его и вовсе нет. Прилетел сам – разбирайся, добирайся и развлекайся сам.
Крупный туроператор приостанавливает чартеры в Турцию
Туроператор ANEX Tour оптимизирует полетную программу в Турцию. Информацию об этом, появившуюся в пятницу, в компании прокомментировали в понедельник, 18 января.
Из Москвы в Анталью в оставшиеся недели января запланировано три рейса AZUR air, в течение февраля и первой половины марта вылеты временно выполняться не будут. «С 20 марта мы планируем возобновление чартерной программы в Анталью из Москвы. На сегодняшний день все программы из регионов (после праздников) приостановлены до апреля», – рассказали в ANEX Tour. Тем не менее туристы, желающие отдохнуть в Турции, могут приобрести туры с перевозкой на регулярных рейсах – они доступны в любой месяц.
Отметим, что вторая половина января в туризме традиционно считается «мертвым сезоном», когда спрос снижается до минимальных значений. В этом году на продажи повлияли и ограничения, связанные с пандемией: в Турции по выходным дням и в будни с 21:00 до 5 утра действует комендантский час, кафе и рестораны работают только на доставку. Во многих отелях вынуждены закрыть бассейны и спа.
Впрочем, даже с учетом этого, спрос на отдых в Турции зимой сохраняется. Этому способствует теплая погода в Анталье, благодаря которой в январе некоторые туристы уже открыли купальный сезон.
Перенос времени вылета почти на сутки - потеря одного дня тура:о(
Из-за переноса вылета с 6 утра на 22 часа вечера - 7 дневный отпуск фактически сокращается на один день:о(( Недавно была похожая тема, но уже ушла в архив:о(. Что делать в этом случае - должен ли перевозчик (который узнал об этом за два дня до вылета пытаться нам подобрать другой рейс? или обязан компенсировать фактически потерянные сутки оплаченого отдыха? )
Получается, что мы прилетаем в Грецию, пока доберемся до своего отеля будет практически 12 часов ночи - то есть мы заселимся в отель фактически на след.сутки. Уж молчу о том, что и ужином нас в это время никто не покормит.
Вы платите не за дни, а за ночи (!). Количество ночей сократилось? Нет. Перевозчик - это авиакомпания которой вы летите и у которой туроператор выкупил блок мест. Авиакомпания вам понятное дело ничего не должна в этом случае. Рейс я так понимаю чатрерный и может меняться запросто.
Пребывание в отеле считается ночами, чартерный вылет - календарными сутками, Вы же не регулярным рейсом летите.
не перевозчик, а ТО узнал. если есть у это ТО. если у него есть блок мест на другом рейсе, просите чтоб пересадили. если конечно места на нем еще остались.
Путешественница
При бронировании тура часто предлагают такую услугу как подтвержденный рейс (по-разному ее называют), суть в том что за отдельную плату (нам недавно предлагали 50Евро/чел) Вас прикрепляют к тому рейсу который хотите. В общем то и так прикрепляют, но тех кто не воспользовался данной услугой (не доплатил) потом переносят на менее востребованные (обычно вечерние) вылеты. Сами летим через 2 нед, записались на утро, но доплачивать не стали, так что наверняка вечером улетим )))
А так Вам все правильно написали, Вы платите за ночи, а не за дни.
это ничего не гарантирует, по факту вы эти 50 долларов просто дарите
Мда, все у нас в России через одно место. Я понимаю, что чартер, что его могут переносить, но лгично предположить, что перенос вылета на 16 часов - это уже слишком.
Можно сколь угодно говорить о том, что я оплачиваю ночи - но в общем то пока не окажешься в ситуации когда за твои немалые деньги у тебя крадут день и без того короткого отдыха (особенно с 3х летним ребенком), думаю, что любой в этой ситуации будет как минимум недоволен.
Моя ситуация частично разрешилась сама собой - все таки поменяли авиакомпанию и время вылета стало дневным - чему я даже больше рада, чем вылету в 6 утра.
Эта ситуация в очередной раз убедила меня, что надо путешествовать самостоятельно и тогда только ты или авиакомпания несут ответственность напрямую.
ой, вы знаете хоть одну авиакомпанию, которая несет ответственность? )) Вот вы сейчас перенесли время с утра на день, а ведь задержки и поломки никто не отменял. Мы в прошлом году вместо 14 часов дня вылетели в 00.30 следующих суток. Фактически была потеря оплаченной ночи в отеле. и что? думаете кто-нибудь что-то компенсировал?
Я путешествую сама, и вот представте в одну из любимых мной стран самолет прилетает в 5 утра, в гостинице я буду в 6 утра, а заселение в номер происходит в 15, если будут свободные номера, то заселят и раньше, но в высокую дату на это не приходится расчитывать, поэтому плачу за ту ночь когда только в 6 утра появлюсь там, причем ночь стоит достаточно дорого. Просто надо понимать за что платишь и может от этого лечге будет и меньше недовольства))).
Причем тут вымогательство турагента, если на сайтах "ВКО" и "Библио-Глобус" указана такая услуга как "конкретизация рейса". И при бронировании без доплаты за эту услугу, сажают на самые неудобные рейсы.
но это ваше решение)
+1, у натали тоже самое, все это прописано на сайтах этих туроператоров. Автор, а Вам рейс перенесли или пересадили на другой?
Мне видимо везло - проблем с авиакомпаниями не было, даже тот единственный раз когда летала чартером.Возможно потому что выбираю регулярку и сама себе туры планирую (кстати еще и дешевле сильно, но в этом году поздновато получилось поехать - самим уже поздно было). И мне никто не переносил вылет по моей просьбе, то есть не мне поменяли время по моей просьбе- а вообще поменяли без учета моего мнения (ну это нормальная практика).
Кстати, сейчас вам пишу только потому что вернулась несолоно хлебавши из аэропорта - потому что вылета в 13 часов, указанного в билете не было вообще и рейс этой авиакомпании (уже другой авиакомпании в уже другое время) перенесено на 21 час:о((( НУ и кто мне оплатит хранение багажа в аэропорту (я с трехлетним ребенком, на минуточку) и такси туда-сюда впустую? Про компенсацию нервов я аже не заикаюсь.
То, что вам никто не компенсировал - вы обращались к туроператору? Сами то они вряд ли побегут сломя голову вам компенсировать. Да даже обратившись - отпинывают друг к другу.
Я уже по пути с аэропорта договорилась с турагентством как будем претензии выставлять и чтобы все полетные документы сохранила. Как минимум попытаюсь компенсацию получить.
Как устроены чартеры
Чартеры в большинстве своём прочно ассоциируются с приобретением пакетного тура, программой «всё включено» и «овощным» отдыхом на пляже. Но можно купить только авиабилет, а дальше следовать собственной программе. Подойдёт тем, кто хочет навестить бабушку в Болгарии или улететь к учителю танцев в Доминикану.
Случай из жизни турагента: Почему переносят чартерные рейсы
Этот текст для тех, кто хочет знать, как устроены чартерные рейсы, почему их переносят и кто несёт за это ответственность. Можно ли требовать за перенос какой-либо компенсации и у кого? Здесь будут детальные ответы на эти вопросы, без пустой болтовни и личных фантазий автора. Только реальный пример ситуации с переносом рейса, факты и комментарии эксперта – Виктории Закутько (директора ViZa Travel).
Что такое чартерный рейс и чем он отличается от других
Глобально есть всего два типа полётов: на регулярных и чартерных рейсах. Регулярные организовываются самой авиакомпанией и отправляются по фиксированному графику круглый год. Чартерные на время заказывают туроператоры и другие юридические лица. Это сродни заказу микроавтобуса для свадьбы, только в тысячу раз дороже и сложнее. Организация арендует самолёт для авиаперевозки своих клиентов и силами авиакомпании помогает им добраться до пункта назначения – это называется чартерный рейс.
Читайте также: