Иран ходро саманд плавают холостые обороты
Как только заводил и первые несколько км полет нормальный, обороты сбрасываются как положено, но потом зависают на 1500 или 2000 при переключении скоростей медленно сбрасываются.
Я недавно менял термостат, поставил не родной, а на 98 градусов. Может быть из-за этого? Датчик температуры даёт мозгам не правильные показания. И ещё когда заглушишь двигатель вентиляторы ещё крутятся около минуты
29.09.2020 в 05:23 Вопрос понравился? Вопрос закрыт 29.09.2020 в 05:49Всё будет хорошо!
Зависание оборотов во время поездки на нейтральной передаче, это нормальное явление для инжекторного мотора. Эти повышенные обороты «мозги» оставляют для лучшего переключения следующей передачи.
Если же зависание оборотов при прогретом двигателе в стоячем положении и нет холостого хода, тогда это загажен РХХ, его надо промыть карбклинером. Если РХХ не установлен, значит промыть дроссельную заслонку (дроссельный узел).
Термостат не влияет на обороты двигателя.
Датчик температуры, может повлиять на обороты. Может на горячем моторе удерживать повышенные обороты, если неисправен (но это чаще всего при прогреве холодного двигателя).
@andrienko.1966 --> Даже на нейтралке едешь накатом держит 2000, а как тормознешь при полной остановке падают как положено на 850-900
29.09.2020 в 06:19@andrienko.1966 --> Рхх и дроссель уже замыл до блеска. Но почему то когда ещё не сильно прогрет все сбрасывается при переключение скоростей. Как будто как нагреется где то что то расширяется и подсасывает воздух
29.09.2020 в 06:25@andrienko.1966 --> По поводу накатом едете и повышенные обороты, встал и холостые нормально, я вам ответил, так должно быть на инжекторном двигателе - смотрите первый абзац в ответе.
29.09.2020 в 06:29@andrienko.1966 --> По второму вашему комментарию. Если вы не дали прогреться мотору и решили переключать передачи, это адаптация срабатывает при выжиме сцепления, там стоит датчик (потому и сбрасываются обороты).
29.09.2020 в 06:50@andrienko.1966 --> А датчик скорости не может влиять на обороты?
29.09.2020 в 06:54@andrienko.1966 --> Было же все нормально, а сейчас не дают покоя мне эти обороты. На всех машинах какие у меня были такого не было. И ещё ездишь обороты начинают зависать, съехал на обочину, заглушишь и завёл какое-то время норм.
29.09.2020 в 06:55@andrienko.1966 --> Датчик скорости участвует в процессе движения автомобиля. Только я не понял - зачем сейчас вы про него спрашиваете? Ваш автомобиль сейчас ИСПРАВЕН!
29.09.2020 в 07:05@andrienko.1966 --> Понятно. Он исправен на словах. Может я не так объясняю. Но он работает не корректно. Буду сам искать причину. Досвиданья!
29.09.2020 в 07:07@andrienko.1966 --> Может это я неправильно понимаю? Что именно вас не устраивает в работе машины?
29.09.2020 в 07:08@andrienko.1966 --> Скорость что ли не показывает? Стрелка спидометра врёт? Или ещё что-то?
29.09.2020 в 07:11@andrienko.1966 --> Вы сначала написали в комментарии, что при остановке машины , холостые "падают как положено на 850-900". И что тут не так?
Проблемка с холостым на холодную и Вопрос к коневодам !
Проблема: Появились небольшие провалы при наборе оборотов (при резком нажатии на педаль акселератора). Ну и такое состояние то едет, то не очень, то не едет (редко). на холодную утром плавают обороты, может даже заглохнуть. Как заводишь обороты сразу подскакивают до 1,7 — 2 тыс об, потом плавают в диапазоне от 0,8 до 1,3. С выхлопной трубы слышны пропуски.
Возможные причины: После расспросов разных специалистов, определили что реально причин может быть очень много, включая любой датчик, подсос воздуха, забитые форсунки и т.д. Комп ничего не показывает — все показания в пределах нормы, ошибок нет.
Решение: Замена проводов и свечей (BOSCH крутые, брал у знакомого, на 4 контакта), — стало немного лучше но проблема не ушла полностью. Проверка зазора клапанов показала, что все отлично. Датчик ХХ — новый, — проблема не ушла. Решился на новую катушку, поставил новую катушку, — на бензе машина поехала без провалов. Поставил новые свечи другой фирмы (NGK на два контакта) — поехала еще лучше. Плавание оборотов на холодную сразу пропало, но потом вернулось, но диапазон плавания стал значительно меньше.
Вопрос: Когда менял катушку (катушка у меня цельная) увидел не подключенную фишечку (на рисунке выделена) что отходит от разъема на катушку. Если не тяжело, то посмотрите у кого и куда она подключена, если она есть?
И если кто что может подсказать по оборотам на видео, то подскажите идеи, буду благодарен.
Спасибо.
Снятие дроссельной заслонки на автомобиле Саманд
Попробуем описать процесс снятия заслонки автомобиля Саманд поэтапно:
- Для начала отсоединяем все электрические разъемы от корпуса дросселя (Саманд имеет четыре таких разъема);
- Отсоединяем две тонких трубки, сделать это достаточно просто;
- Отпускаем хомуты на толстой трубе и снимаем и её;
- Снимаем клапан холостого хода (важно помнить, что снятие клапана холостого хода не допускается без предварительного снятия с него разъема, так как шток клапана может полностью вылезти), для удобства воспользуйтесь короткой отверткой с битой торкс15;
- Отсоединяем пластиковую тягу и откручиваем три винта (можно воспользоваться битой торкс 30, а лучше шестигранником на 6, а в качестве инструмента лучше подойдет отвертка с большим рычагом, без этого винты будет открутить проблематично);
- Снимаем сам корпус узла.
Впоследствии установку проводим в обратном порядке.
Iran Khodro Samand 1.8 - неустойчивый холостой ход
Обсудим, как грамотно осуществить диагностику и ремонт систем управления двигателем
Iran Khodro Samand 1.8 - неустойчивый холостой ход
Добрый вечер. Столкнулся с проблемой Х.Х. на авто Саманд. Со слов владельца проблема появилась после движения с большой скоростью (140-150км/ч) на расстояние около 1000км. Пытаю уже второй день, но результата ноль. Еле подключился к ОБД разъему диагностики, но замечаний серьезных не заметил, кроме постоянно открытого клапана продувки адсорбера и завышенного давления в задроссельном пространстве в связи с неустойчивым Х.Х. Клапана адсорбера не нашёл физически так же как и клапана ЕГР. Кстати система управления Siemens. Проверил все датчики и исполнительные механизмы. Всё в норме. По лямбда зонду и смеси тоже замечаний нет, хотя в связи с проблемой вырос расход топлива примерно на литр-полтора. В связи с этим были сняты осцилограммы CSS, Рх, Dx при прокрутке стартером и холостом ходу. У меня есть подозрение на износ кулачков распредвала, но 100% уверенности нет. По скрипту Рх было по началу подозрение на неверно установленный ремень ГРМ, (вроде как немного распредвал опережает коленвал), но переставил позже и улучшений небыло. Снял сигнал с датчиков коленвала и распредвала и сравнил с образцовой осцилограммой с форума-всё в норме. Прошу помощи по расшифровке осцилограмм и подтверждения или опровержения моего диагноза. С уважением.
Вложения CSS.mwf Синхронизация по 1 ц. (24.17 МБ) 734 скачивания Px.mwf Датчик 6ат. (3.43 МБ) 650 скачиваний Dx_ Х.Х..mwf На холостом. (111.14 КБ) 263 скачивания Dx прокрутка..mwf При прокрутке стартером. (48.94 КБ) 635 скачиваний
Продолжение
В целом, автомобиль оставляет о себе только хорошие эмоции.
После моей "баржи" ,то есть "Волги",Сайманд оказался резвым скакуном.Хотя автомобиль явно не для стрит-рейсеров.
Двигатель от Пежо 405 разработанный в конце 70-х годов и выдававший в разных модификациях до 130 л.с.,был "задушен" иранцами до 95 скакунов с помощью электроники под евро 3 специально для продажи в России.
Поэтому несколько претензий.
При движении на 1-2 передачах и на холостом ходу -автомобиль едет рывками.
Разгон до 100 км/ч занимает около 20 сек.
Но есть и одно большое преимущество у этого двигателя - его не надо раскручивать,чтобы ехать.Он прекрасно вытягивает уже после 2тыс.об/мин.Я после "Волги" практически не почувствовал разницы. Но там те же 90 "кобыл" ,но объём 2,5 литра.
Я как и на "барже" перелючаюсь на вторую практически сразу после трогания ,третью после 20км/ч,четвёртую после 40, и пятую уже после 60. И движок без напряга вытягивает и идёт в разгон.
А если необходимо "стрельнуть",то переход на пониженную и тапку в пол. Результат этих действий далёк от "феррари",но отечественный автором останется в хвосте.Так что на трассе при обгоне надо рассчитывать возможности авто.
Двигатели 2007 года уже не страдали детской болезнью- сыромятными распредвалами,поэтому за время эксплуатации не было необходимости в регулировке клапанов.
В управлении КПП многие жаловались на не попадание в нужную передачу.
Поначалу сам несколько раз вместо 1 втыкал 3,но чуть больше оборотов и выжимов сцепления и вот чудо- авто поехало с 3 передачи и не заглохло.
Но со временем привыкаешь и таких казусов больше не будет.
Рулевое управление немного туговато,если до этого ты катался на авто классом выше или с электроусилителем.
Но зато хорошая чувствительность и великолепная управляемость."Конь" в поворот входит как по рельсам.Даже зимой надо приложить немало усилий,что бы задняя ось ушла в занос.
В этом ещё заслуга задней торсионной балки.Она очень надёжна и вынослива,но трудоемкая в ремонте.
Я решил эту проблему заменой штатных подшипников рычагов капролоновыми втулками,и не теми разьемными по 2 шт. на рычаг.А я сам сделал цельные на всю длину пальца.И ещё просверлил рычаги и установил прессмасленки для подачи смазки в зону работы втулки.
После пробега в 10 т.км. решили проверить,как там втулки проживают.
Были приятно удивлены с ребятами - никакого износа и люфтов обнаружено не было.
Иран ходро саманд плавают холостые обороты
Чужой компьютер
Просмотр темы 593
токой вопрос у меня начели плавать сильно обороты либо держит 3 тысячи либо ка доеш холостой ход глохнет подскажите что делать?((
Нравится Показать список оценивших
смотри датчик холостого хода, промой его. если не поможет-возможно придется менять
Нравится Показать список оценивших
я купил новый серавно токая беда это может быть комп?
Нравится Показать список оценивших
ну если есть возможность, попробуй с другого коня мозги поставить и посмотреть как будет работать
Нравится Показать список оценивших
ДПДЗ и ДАД(МАР-sensor). Ещё два варианта.
А после установки нового датчика мозх обнулял?
Попробуй сбросить минус на пол-часика.
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
перестал работать стеклоподъёмник. Нажимаешь на кнопку, свет в салоне притухает. что может быть??
Нравится Показать список оценивших
Подскажите в чём причина ,не развивает обороты ,такое ощющение что не работает один цыоиндер,на холостых работоет ,ровно,и хлопки в глушители?что может быть.
Нравится Показать список оценивших
Это значит,
1 вариант - что свеча одном цилиндре не работает и смесь горит в катализаторе, которому скоро из-за этого кирдык.
2 вариант - завис выпускной клапан в открытом положении и смесь опять же горит в катализаторе.
3 вариант - умер распредвал, что у нас не редкость.
4 вариант - перескочил ремень ГРМ на 1-2 зуба.
Нравится Показать список оценивших
Мы уже сделали )))Там какой то датчик сгорел в БК(((
Нравится Показать список оценивших
В БК нету датчиков.
У нас есть:
1. Датчик детонации - скорее всего он и накрылся. Хотя, по идее, должен Чек гореть.
2. ДАД - датчик абсолютного давления во впуске
3. Датчик температуры воздуха на впуске.
4. Датчик температуры охлаждающей жидкости
5. 1 лямбда-зонд.
6. ДПКВ
7. Датчик скорости на коробке.
Нравится Показать список оценивших
Ну вот чё то из них и полетело((
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Я недавно столкнулся с подобной проблемой, машина заводилась с первого раза , и обороты держала , только при езде ужас как воняло жжёной резиной и на холостых если дать газу подтраивала, и явно при разгоне не хватало мощности (какбудто её держут0 , всё дело было в одной свече, заменил и всё стало окей.
Нравится Показать список оценивших
люди подскажите где можно качественно и относительно не дорого можно кузавной ремонт сделать?? и сколько стоят бампера на samand?
Разборка Регулятора холостого хода
Регулятора холостого хода Саманд стоит разобрать тоже,а это лучше всего сделать вместе с помощником:
- Выключаем зажигание;
- Откручиваем крепежные винты;
- Клемник должен быть подключен к регулятору;
- Помощник выполняет включение-выключение зажигания, а вы тем временем держите регулятор холостого хода, придерживая рукой;
- После нескольких включений-выключений шток выпадет сам.
Кстати, во время последнего действия не потеряйте детали их там три, это сам шток с наконечником, пружина и втулка.
Теперь можно и заняться чисткой заслонки и регулятора холостого хода двигателя Саманд.
Иран ходро саманд плавают холостые обороты
Артём, Рхх
Включить зажигание
Подождать секунд 5-10
Выключить зажигание
Подождать 5 секунд
Повторить раз 5)
Нравится Показать список оценивших
Артём, ДПДЗ
Включить зажигание, можно не заводиться.
Плавно нажать педаль газа до упора и так же плавно отпустить.
Один раз, но можно и 2 раза))
Samand Sim2K-34Vr, Завышенные Обороты
АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. Под прошивками понимаются авторские настройки в зоне калибровок. Термин «прошивки АДАКТ» используется для упрощения и имеет обобщающий характер.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Любые другие сайты выдают собственные работы за калибровки нашей компании.
Iran-Khodro Samand 1.8
АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. Под прошивками понимаются авторские настройки в зоне калибровок. Термин «прошивки АДАКТ» используется для упрощения и имеет обобщающий характер.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Любые другие сайты выдают собственные работы за калибровки нашей компании.
Дроссельная заслонка Саманд
Дроссельная заслонка на автомобиле Саманд функционально ничем не отличается от заслонок, установленных на других автомобилях. В принципе это простое устройство, управляющее скоростью прохождения бензо-воздушной смеси, которая поступает в цилиндры двигателя. То есть, с помощью её регулируется расход топлива, а также регулируется мощность, которая в данную единицу времени развивает двигатель.
Конструктивно дроссельная заслонка выполняется в виде пластины, закрепленной в трубе на вращающейся оси. По этой трубе как раз и движется бензо-воздушная смесь. Принцип работы заключается в следующем: водитель автомобиля, нажимая на педаль газа, заставляет открываться дроссельную заслонку, тем самым увеличивается поток смеси, что вызывает увеличение оборотов двигателя и наоборот, при отпускании педали, она закрывается и обороты двигателя падают.
Конструкция дроссельной заслонки автомобиля Саманд, как в принципе и на других автомобилей, состоит из привода, штуцеров подключения систем подогрева и вентиляции, шлангов системы продувки адсорбера. Очень важными элементами конструкции являются датчик положения заслонки, регулятор холостого хода и винт ручной регулировки крайнего положения дроссельной заслонки.
Очень важно при эксплуатации автомобиля время от времени осматривать состояние шлангов, которые подключены к дроссельной заслонке. Дело в том, что при длительном использовании шланги приходят в соприкосновение с другими элементами двигателя и могут перетираться, а иногда и оплавливаться.
Из всего вышеописанного видно, что особой сложностью конструкция не отличается, хотя при этом является одним из важнейших узлов двигателя. Очень часто случается так, что двигатель начинает нестабильно работать, плохо запускаться, на малых оборотах начинает дергаться, а холостой ход вообще гуляющий. Это основные признаки засорившейся дроссельной заслонки, то есть необходима её прочистка. И, естественно, если учесть простоту конструкции, то можно рекомендовать любому автолюбителю рекомендовать это выполнить самостоятельно. Процесс чистки дроссельной заслонки автомобиле Саманд требует немного свободного времени и желания, а также куска тряпки и чистящий аэрозоль. Начать же стоит со снятия узла дросселя с двигателя.
СодержаниеПроцесс чистки заслонки и регулятора холостого хода Саманд
Сам процесс чистки является довольно простым:
- Берем аэрозоль для чистки и обильно распыляем его на загрязненную поверхность (распылять на сам корпус и другие элементы, состоящие из неметаллических материалов, не рекомендуется);
- Ждем 15-20 минут и снимаем раствор куском тряпки, а с ним и загрязнение;
- Повторяем процесс, если это необходимо.
После этой процедуры вы сами удивитесь тому, как изменился внешний вид дроссельной заслонки и регулятора холостого хода. Теперь можно ставить их на место. То есть выполняется процесс обратный тому, который был описан выше. После установки стоит провести дополнительные регулировки троса акселератора и холостого хода.
Читайте также: