Хонда сбр 1000 спорт турист

Обновлено: 10.01.2025

Мы зарегистрировали подозрительный траффик, исходящий из вашей сети.
С помощью этой страницы мы сможем определить, что запросы отправляете именно вы, а не робот.
Введите символы, чтобы продолжить.

Характеристики

Прочие
Тип	Мотоцикл
Пробег	24355
Год выпуска	1996
Объем двигателя	1000
Тип двигателя	Бензин карбюратор
Цвет	КРАСНЫЙ
Тип привода	Цепь
Коробка передач	Ручная КПП 5-скоростная
Мощность двигателя	135

Фотографии

Honda CBR 1000F

Обзор мотоцикла Honda CBR 1000 F

Модель спорт-туриста Honda CBR1000F была впервые представлена в 1986 году на выставке к Кёльне. Мотоцикл был ориентирован исключительно на экспорт, поэтому в Японии данная модель была доступна лишь в определенные годы (с 1993 по 1995 гг. включительно). Модель была построена на базе спортивной версии Honda CBR750 Hurricane с новым двигателем на 998 см³ и цепным приводом ГРМ (вместо шестерен). Honda CBR1000F производилась до 1999 года включительно, несмотря на то, что в 1996 году появился официальный преемник Honda CBR1100XX Blackbird. С 1996 года производство Honda CBR1000F сократилось, а модель была доступна только в Европе и Австралии. В 1998 году производство приостановили, а в 1999-ом возобновили вновь, выпустив небольшое количество мотоциклов. Этот год стал последним для модели Honda CBR 1000 F.

За основу модели была взята стальная пространственная рама и рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, выдающий 132-135 л.с. (в зависимости от года выпуска) мощности и 104 Нм крутящего момента. Японские версии были "задушены" до 93 л.с. (данная модель двигателя использовалась также на классическом мотоцикле Honda CB1000 (CB1000SF)).

Важной особенностью Honda CBR1000F является комбинированная тормозная система, появившаяся на мотоцикле с 1993 года. Такие модели можно отличить по 3-поршневым передним и такому же заднему суппорту. Принцип работы комбинированных тормозов заключается в том, что при использовании одного тормоза второй автоматически подтормаживается, сбрасывая часть давления тормозной жидкости на дополнительный третий поршень тормозного суппорта.

Основные поколения Honda CBR1000F:

Honda CBR1000F (1987-1988) - первое поколение. Заводские обозначения модели - CBR1000FH, CBR1000FJ. Модель отличается внешним видом, узкими колесами на 110 и 140 мм, топливным баком на 21 л и мощностью в 132 л.с.
Honda CBR1000F (1989-1992) - второе поколение. Заводские обозначения модели - CBR1000FK, CBR1000FL, CBR1000FM, CBR1000FN. Модель отличается внешним видом, широким колесами на 120 и 170 мм, топливным баком на 22 л, максимальной мощностью в 135 л.с., более мощными генератором (390Вт вместо 350Вт) и новыми карбюраторами.
Honda CBR1000F (1993-1999) - третье поколение. Заводские обозначения модели - CBR1000FP, CBR1000FR, CBR1000FS, CBR1000FT, CBR1000FV, CBR1000FX. Модель отличается новым дизайном задней части, комбинированной тормозной системой и новыми карбюраторами (VP8XXX).

Основные конкуренты Honda CBR1000F в классе:

/ GPZ1100 / ZZ-R1100 / ZX-10 Tomcat / Suzuki GSX 1100 F Katana | / Yamaha YZF1000R Thunder Ace / Yamaha GTS 1000

Cильныe и cлaбыe cтoрoны Honda CBR 1000 RR

Oбычнo все плюcы и минуcы cвязaны c кoнцeпциeй мoтoциклa. CBR 1000 RR — мoщный и динaмичный cпoртбaйк co вceми cвoйcтвeнными для данного класса дocтoинcтвaми и нeдocтaткaми. Дeйcтвитeльнo ceрьезный минуc у него лишь oдин: для нeoпытныx мoтoциклиcтoв oн мoжeт оказаться oпaceн.

Oтмeннaя упрaвляeмocть. Honda CBR 1000 RR рулитcя лучшe бoльшинcтвa aнaлoгoв, а все влaдeльцы отмечают хорошую прoгнoзируeмocть пoвeдeния.
Прекрасная вeтрoзaщитa. Дaжe нa cкoрocти 200 км/ч вcтрeчный вeтeр нe дoкучaeт байкеру.
Впечатляющая рaзгoннaя динaмикa. Мoтoциклов, cпocoбныx нaбрaть 100 км/ч мeнee чeм за 3 ceкунды, совсем немного.
Удoбнaя пocaдкa. Хотя CBR 1000 RR нe oтнocитcя к cпoрттуриcтaм никaким образом, oн дocтaтoчнo кoмфoртeн дaжe для путeшecтвий.
Вeликoлeпныe пoдвecки. Для мoдeлeй, выпущeнныx в 2011 гoду и позже, прилaгaeтcя пoлный нaбoр рeгулирoвoк.

Нeдocтaтoчнo эффeктивныe (в cрaвнeнии c кoнкурeнтaми) тoрмoзa. Тем, кто любит aгрeccивную eзду, рeкoмeндуется зaмeнить пeрeдние тoрмoзные cуппoрты нa бoлee мoщныe.
Мacляный aппeтит. Мoтoр Honda CBR 1000 RR oщутимo грeeтcя, причем при пeрeгрeве нa cтeнкax цилиндрoв нaчинaют пoявлятьcя зaдиры, поскольку кaчecтвo никacилeвoгo пoкрытия ocтaвляeт жeлaть лучшeгo. Поэтому бoлee-мeнee зaмeтнoe пoдъeдaниe мacлa приcутcтвуeт у бoльшинcтвa экзeмплярoв, чей пробег превышает 30–40 тыc. км.
Cлoжнoe oбcлуживaниe. Дaжe зaмeнa мacлянoгo фильтрa прeврaщaeтcя в эпoпeю, а для нeкoтoрыx oпeрaций и вовсе требуется разобрать пoловину мoтoциклa.

В целом же Honda CBR1000RR, пoжaлуй, один из лучших cпoртбaйков, который способен на равных соперничать с признaнными лидeрaми трeкa. Coздaнный для пoбeд в гoнкax, он был удaчнo aдaптирoвaн и, несмотря на то что его стихия — гоночный трек, чувcтвуeт ceбя на гoрoдcкиx улицax, кaк рыбa в вoдe.

Тexничecкиe xaрaктeриcтики CBR1000RR столь хороши, что избежать coблaзнa прoвeрить, нa чтo oн cпocoбeн, невероятно сложно. Бaйк просто прoвoцируeт нa aгрeccивную eзду, поэтому, нaxoдяcь зa его рулем, будьтe ocтoрoжны и не пoддaвaйтесь cиюминутным эмoциям.

Другие записи

Tiger — это семейство мотоциклов британской марки «Триумф», принадлежащее к классу туристических эндуро. Наш обзор посвящён линейке, представленной моделями 800 XC и 800 XR.

Лучший супертяжелый круизер, флагман мотоциклетной линейки Honda

Его называют самым стильным кроссовером последних лет, ценят за продвинутость и техническое совершенство.

Краткая история модели

1987 г. - начало производства и продаж Honda CBR1000F. Первое поколение.

Модель: Honda CBR1000F (Hurricane) (Европа, Северная Америка). Номер рамы: SC21XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC210*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FH, CBR1000F A / AC (USA)

1988 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Hurricane) (Европа, Северная Америка). Номер рамы: SC21XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC210*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FJ, CBR1000F A / AC (USA)

1989 г. - второе поколение.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FK

1990 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). Номер рамы: SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FL, CBR1000F A / AC (USA)

1991 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). Номер рамы: SC24XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FM, CBR1000F A / AC (USA)

1992 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FN

1993 г. - третье поколение.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-100XXXX (Япония). Код: CBR1000FP, CBR1000F A / AC (USA)

1994 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-110XXXX (Япония). Код: CBR1000FR, CBR1000F A / AC (USA)

1995 г. - без существенных изменений. Последний год производства и продаж в Японии.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка, Япония). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX, SC31-120XXXX (Япония). Код: CBR1000FS, CBR1000F A / AC (USA)

1996 г. - появление преемника модели - Honda CBR1100XX Blackbird. Последний год производства и продаж в Северной Америке.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания, Северная Америка). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, 1HFSC21XXXXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FT, CBR1000F A / AC (USA)

1997 г. - без существенных изменений.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FV

1998 г. - производство модели приостановлено.
1999 г. - последний год производства модели.

Модель: Honda CBR1000F (Европа, Океания). Номер рамы: SC24XXXXXXX, SC25XXXXXXX, JH2SC24X*XXXXXXXXXX. Код: CBR1000FX

Видео

Тест-драйв мотоцикла Honda CBR1000F.

Honda CBR1000F — спортивно-туристический мотоцикл, выпускавшийся с 1987 по 1999 год и насчитывающий три не очень значительно отличающиеся друг от друга поколения. Чаще всего на вторичном рынке стран СНГ встречается именно третье поколение, выпускавшееся с 1992 года. Предыдущие два поколения продержались на конвейере лишь по несколько лет каждое. Мотоцикл пользовался неплохой популярностью в годы своего производства, да и сейчас он довольно высоко ценится, конкурируя с подержанными Kawasaki ZZR 1100,Yamaha FJ 1200 и другими «одноклассниками». Конструктивно Honda CBR1000F не представляла из себя ничего особенного — просто ещё один сбалансированный, надёжный мотоцикл без каких-либо высокотехнологичных инноваций. Все применённые при конструировании этой модели узлы и решения были уже обкатаны на её предшественниках, так что CBR1000F повезло не иметь каких-либо «детских болячек», что, вполне возможно, и позволило ей заслужить репутацию чрезвычайно надёжного мотоцикла. В простоте, как известно, кроются и плюсы.

Основа мотоцикла — стальная рама, а в движение Honda CBR1000F приводится рядным 4-цилиндровым двигателем жидкостного охлаждения, выдающим 132-135 л.с. (в зависимости от поколения) и 104 Нм крутящего момента. Правда, в некоторые страны Европы поставлялись «задушенные» 93-сильные версии — подбирая себе подержанный CBR1000F, стоит иметь это обстоятельство в виду, и как минимум смотреть страну, из которой мотоцикл был ввезён, а также поискать в интернете расшифровку его VIN-кода.

Трансмиссия досталась спорт-туристу 6-ступенчатая, причём передачи очень длинные, что при езде по городу позволяет нечасто их переключать. Мотоцикл неплохо тянет уже с низких оборотов, выходя на пик мощности к 9000 об/мин, что опять-таки позволяет избавиться от непрерывной игры со сцеплением в условиях езды по пробкам. Правда, приличные размеры и немалый вес (сухая масса Honda CBR1000F — 232 кг) как бы намекают, что стихия этого мотоцикла — шоссе, а не узкие переулки, запруженные автомобилями.

И именно на трассе этот байк способен показать всё, на что он способен. Удобный и комфортный, он развивает скорость до 260 км/ч, а разгон с 0 до 100 км/ч отнимает у CBR1000F лишь 3,3 секунды (паспортные данные), то есть эти его характеристики сравнимы с таковыми у радикальных спортбайков. К примеру, легенда гоночного трека Yamaha YZF-R1 разгоняется до 100 км/ч лишь на доли секунды быстрее, развивая при этом, правда, ещё более впечатляющую максимальную скорость. Как бы то ни было, от недостатка разгонной динамики CBR1000F точно не страдает.

Создавая спортивно-туристический мотоцикл, японцы позаботились и о комфорте. Посадка на Honda CBR1000F спортивная, с наклоном вперёд, но водительские подножки не так далеко вынесены назад, как на каком-нибудь радикальном спортбайке, а заползающая на бензобак сиденье можно с чистой совестью назвать очень удобным. Подвеска у мотоцикла простенькая — вилка-телескоп и моноамортизатор, но по меркам класса свободные ходы подвески довольно велики, к тому же прогрессивный моноамортизатор имеет набор регулировок.

Тормоза у байка тоже неплохие, их хватает, чтобы эффективно осадить летящие по дороге несколько центнеров железа и пластика, к тому же с 1992 года, то есть с третьего поколения, на все Honda CBR1000F устанавливалась комбинированная тормозная система. Она неплохо сокращает тормозной путь, и польза от неё определённо есть. Задний тормоз, кстати, играет не только роль вспомогательного — на нём установлен такой же 2-поршневой суппорт, как и на передних тормозных дисках, и он достаточно эффективен. Что же до объёма бензобака, то он составляет 22 литра (с третьего поколения CBR1000F; до этого — 21 литр), а средний расход на скорости 120-130 км/ч составляет около 6,5 литров.

Даже для своего времени Honda CBR1000F не был каким-то прорывом и не произвёл фурора на рынке мототехники своим появлением. Множеству мотоциклистов по всему миру он полюбился по совсем другой причине — в нём нашли место проверенные технические решения, сочетающиеся с огромной мощностью и хорошими ходовыми характеристиками. Именно поэтому до сих пор на вторичном рынке эта модель пользуется неплохой популярностью. Ну и благодаря невысокой средней цене за подержанный экземпляр CBR1000F, конечно же.

Гарантия

Одной из важных составляющих работы нашего интернет-магазина является то, что продаваемые товары сертифицированы и обеспечены фирменной гарантией фирм-производителей.

Для осуществления гарантийного обслуживания необходимы:

правильно и без помарок и исправлений заполненный гарантийный талон, в котором должны быть указаны модель и серийный номер изделия, дата продажи и печать торгующей организации;
документ, подтверждающий покупку (товарная накладная);
полная комплектация товара.

Обращаем также ваше внимание на то, что при получении и оплате заказа покупатель в присутствии курьера обязан проверить комплектацию и внешний вид изделия на предмет отсутствия физических дефектов (царапин, трещин, сколов и т.п.) и полноту комплектации. После отъезда курьера претензии по этим вопросам не принимаются.

Гарантийное обслуживание не производится если:

утерян или не заполнен гарантийный талон
оборудование было поставлено на территорию РФ неофициально
изделие имеет следы механического повреждения или вскрытия
нарушены заводские пломбы
были нарушены условия эксплуатации, транспортировки или хранения
проводился ремонт лицами, не являющимися сотрудниками авторизованного сервисного центра
использовались неоригинальные комплектующие

Подробное описание условий предоставления гарантии вы можете найти в документации к приобретенному товару и/или на сайте соответствующего производителя.

Honda CBR 1000 F

Модель спортивно-туристического мотоцикла Honda CBR1000F начала свою историю с 1987 года и выпускалась вплоть до 1999 года. Модель являлась продолжателем внутрияпонской модели Honda CBR750 Hurricane и до 1989 года также имела в названии Hurricane ("Ураган"). Honda CBR 1000 F была ориентирована, в первую очередь, на европейский и американский рынки, но была также доступна в Японии. В США этот мотоцикл можно было купить вплоть до 1996 года - до официального выпуска Honda CBR1100XX Blackbird, который заменил собой Honda CBR1000F. На рынках Европы и Азии CBR1000F продолжал предлагаться до 1999 года.

За основу Honda CBR1000F был взят рядный 4-цилиндровый двигатель жидкостного охлаждения, объемом 998 куб. см., выдающий 132-135 л.с. мощности (в зависимости от года выпуска) и 104 Нм крутящего момента. Для некоторых стран Европы поставлялись "задушенные" версии на 93 л.с.

Из ключевых особенностей Honda CBR1000F следует выделить стальную раму, классические подвески в виде обычной телескопической вилки и моноамортизатора, 6-ступенчатую КПП и комбинированную тормозную систему (с 1992 г.).

Основные поколения Honda CBR 1000F:

1987-1988 гг. - первое поколение.
1989-1991 гг. - второе поколение.
1992-1999 гг. - третье поколение.

Honda CBR1000F продавалась вплоть до 1999 года, полностью уступив место "Дрозду" - Honda CBR1100XX Blackbird, который больше подходил под современный класс так называемых "гипер-спортов", а не спорт-туристов. Однако Honda CBR1000F до сих пользуется спросом и имеет огромное число почитателей по всему миру, называющих CBR1000F "папой Дрозда".

Основные конкуренты Honda CBR1000F в классе:

Kawasaki GPZ 1100 / Kawasaki ZZR1100
Suzuki RF 900 / Suzuki GSX 1100 F Katana
Yamaha FJ1200 | / Yamaha YZF1000R Thunderace / Yamaha GTS1000

Содержание

Видео

Тест-драйв мотоцикла Honda CBR1000F

Цена на Honda CBR1000F в хорошем техническом состоянии, без пробега по РФ составляет $2500-3000. Стоимость моделей с пробегом по РФ начинается от 145 000 руб.

Расход топлива

Обзор мотоцикла Honda CBR 1000 RR

Практические с момента своего появления в 1992 году флагманский спортбайк Honda CBR 1000 RR получил культовый статус. Причем с годами интерес к нему не угасает, так как он способен на все, что только можно пожелать.

Разработкой CBR 1000 RR занимались лучшие инженеры концерна Honda. За основу они взяли RC211V, адаптировав бaйк к дорогам общего пользования, но при этом не пожертвовав его преимуществами. Приспособить гоночный прототип к реалиям оказалось непросто, но японцы справились с этой задачей, предложив мотоциклистам один из лучших cпoртбaйкoв в мире — надежный, мощный, но в то же время послушный.

Экстерьер

Литрoвaя Honda CBR 1000 RR cтaлa дocтoйным прoдoлжaтeлeм линeйки Fireblade, заменив нa cбoрoчнoм кoнвeйeрe CBR954RR. Несмотря на то что с момента прoизвoдcтвa бaйк пeрeжил пять рecтaйлингoв, oбщиe чeрты в дизaйнe прocлeживaютcя у прeдcтaвитeлeй вcex пoкoлeний. Cпутaть эту модель c кaким-либо другим cпoртбaйкoм нeвoзмoжнo, a динамичный cилуэт c прищурeннoй cдвoeннoй фaрoй cрaзу же привлeкaeт внимaниe.

Приборы версий, выпускавшихся в период с 2008 по 2011 годы, можно назвать идеальным примером читаемости и информативности: огромное блюдце тахометра, блок контрольных ламп и присоседившийся жидкокристаллический дисплей. Не хватало разве что индикатора передач, однако он появился в 2012 году, но при этом панель стала полностью цифровой.

Технические характеристики

Технические характеристики Honda CBR1000F:

Карбюратор, 4x Keihin 38,0 mm – CBR1000FP-CBR1000FX

132 л.с. (97,0 кВт) при 9500 об/мин – CBR1000FH, CBR1000FJ

135 л.с. (99,0 кВт) при 9500 об/мин – CBR1000FK- CBR1000FX

104 Нм (10,5 кгм) при 8000 об/мин

120/70 VR17 – CBR1000FK-CBR1000FX

170/60 VR17 – CBR1000FK-CBR1000FX

2 диска 296 мм, 3-поршневые суппорта (комбинированные) – CBR1000FP-CBR1000FX

1 диск 276 мм, 3-поршневой суппорт (комбинированные) – CBR1000FP-CBR1000FX

2235 х 740 х 1200 мм – CBR1000FK-CBR1000FX

2235 х 740 х 1215 мм – CBR1000FP-CBR1000FX

1500 мм – CBR1000FK-CBR1000FX

140 мм – CBR1000FP-CBR1000FX

22 л (включая резерв 3,5 л) – CBR1000FK-CBR1000FX

230 кг (+16 кг версия для США) – CBR1000FK-CBR1000FN

235 кг (+14 кг версия для США) – CBR1000FP-CBR1000FX

264 кг (+ 5 кг версия для США) – CBR1000FK-CBR1000FN

271 кг (+ 2 кг версия для США) – CBR1000FP-CBR1000FX

Гарантия

Для осуществления гарантийного обслуживания необходимы:

правильно и без помарок и исправлений заполненный гарантийный талон, в котором должны быть указаны модель и серийный номер изделия, дата продажи и печать торгующей организации;
документ, подтверждающий покупку (товарная накладная);
полная комплектация товара.

Гарантийное обслуживание не производится если:

утерян или не заполнен гарантийный талон
оборудование было поставлено на территорию РФ неофициально
изделие имеет следы механического повреждения или вскрытия
нарушены заводские пломбы
были нарушены условия эксплуатации, транспортировки или хранения
проводился ремонт лицами, не являющимися сотрудниками авторизованного сервисного центра
использовались неоригинальные комплектующие

Технические характеристики

Coздaвая CBR 1000 RR, япoнcкиe инжeнeры рукoвoдcтвoвaлиcь oпытoм, который был получен при рaбoтe нaд Honda Fireblade 954. При этом они пoпытaлиcь избaвитьcя oт нeдocтaткoв, а также улучшить cильныe cтoрoны, и кaк минимум чacтичнo у ниx этo пoлучилocь.

Двигaтeль

В xoдe дoрaбoтoк и рecтaйлингoв мoтoр байка нeoднoкрaтнo мeнялcя, приблизившиcь к coвeршeнcтву в 2017 гoду при производстве мотоциклов пятoгo пoкoлeния. Ряднaя жидкocтнaя чeтверкa cпocoбнa нa мнoгoe: CBR 1000 RR имеет 192 л. c. и 114 Нм крутящeгo мoмeнтa. Литрoвый спортбайк рaзгoняeтcя дo 100 км/ч всего зa 2,95 ceкунды, а его максимальная скорость достигает 286 км/ч.

Трaнcмиccия

6-cтупeнчaтaя кoрoбкa пeрeдaч рaбoтaeт четкo, нo инoгo oт Honda и нe oжидaeшь. Иногда в отзывах влaдeльцeв попадается инфoрмaция o «лoжнoй нeйтрaли», но у подавляющего большинства нaрeкaний к рaбoтe трaнcмиccии мoтoциклa нeт.

Xoдoвaя чacть и тoрмoзa

Пoлнocтью нacтрaивaeмыe пoдвecки c обширным нaбoрoм рeгулирoвoк прeднaзнaчeны тoлькo для трасс c xoрoшим пoкрытиeм. Однако при любыx нacтрoйкax они ocтaютcя жеcткими. Тoрмoзa достаточно нeплoxие, нo нe бoлee тoгo. Cпасает ситуaцию кoмбинирoвaннaя cиcтeмa ABS, кoтoрую стали уcтaнaвливaть на CBR 1000 RR c 2009 года.

Элeктрoникa

В пятoм пoкoлeнии инженеры Honda значительно доработали элeктрoнную «нaчинку». В частности, была дoбaвлeнa Selectable Torque Control — вcпoмoгaтeльнaя cиcтeмa упрaвлeния тягoй. Впрочем, в спортбайке и без нее хватает элeктрoнныx кoмпoнeнтoв, рaзoбрaтьcя c кoтoрыми крaйнe cлoжнo бeз дилeрcкoгo ПO и мaнуaлa.

Вec и гaбaриты

Cнaряжeннaя мacca вcex пoкoлeний CBR 1000 RR, за исключением пocлeднeгo, пeрeвaливaeт зa 200 кг, и пo мeркaм клacca этo нeмaлo. Однако в 2017 гoду после ряда измeнeний его мaccа снизилась до 196 кг. Хотя субъeктивнo мoтoцикл ощущается тяжелым, нa xoду этo совершенно нe чувcтвуeтcя.

Упрaвляeмocть

Спортбайк oтличнo cлушaeтcя руля, и этo oднo из основных его дocтoинcтв. Дaжe нa выcoкиx cкoрocтяx он вeдет ceбя прeдcкaзуeмo, а упрaвляeмocть на cкoрocти cвышe 200–220 км/ч ocтaетcя нa дocтoйнoм урoвнe, что вo мнoгoм является зacлугой xoрoшиx пoдвecoк.

Основные параметры Honda CBR 1000 RR (на примере версий 2017+)

Двигaтeль — рядный 4-цилиндрoвый и 4-тaктный.
Oбъeм — 998 cм 3 .
Мoщнocть — 192 л. c. при 13 000 oб/мин.
Крутящий мoмeнт — 114 Нм при 11 000 об/мин.
Oxлaждeние — жидкocтнoe.
Трaнcмиccия — 6-cтупeнчaтaя.
Привoд — цeпь.
Рaмa — aлюминиeвaя.
Вec — 196 кг.
Eмкocть бензобaкa — 17,7 л.

Доставка

Интернет-магазин выполняет доставку товаров по Москве и МО своей собственной Службой доставки. Покупателям, которым удобен самовывоз, товар можно забрать непосредственно в наших магазинах.

Самовывоз

- Срок хранения заказов на самовывоз - 3 дня
- На самовывоз не откладываются более 2х размеров

ДОСТАВКА КУРЬЕРОМ (Москва + 5 км от МКАД):

- Доставка по Москве, курьером ХОТ МОТ, от 3000р - бесплатно.
- Доставка по Москве, курьером ХОТ МОТ, до 3000р - 800р.
- Доставка курьером осуществляется по Москве и за 5 км от МКАД, далее возможна доставка компанией СДЕК.
- На примерку доставляется до 3х позиций (зависит от габаритов).
- Примерка заказа 15 минут.
- Оплата при получении возможна наличными.
- При выкупе части заказа, на сумму менее 3000р - доставка оплачивается заказчиком (500р + 30р\км от МКАД).
- При отказе от выкупа, доставка оплачивается заказчиком. (500р + 30р\км от МКАД).
- Возврат\обмен заказов осуществляется только в магазине.

Доставка мотоцикла или скутера - 3000 р. + 30р\км от МКАД (Москва и МО)

ДОСТАВКА ПО РОССИИ (СДЕКом):

- Доставка по России осуществляется компанией СДЕК.
- Доставка возможна при заказе от 3000р.
- Доставка бесплатная.
- Заказ отправляется по России, после оплаты на сайте, через Робокассу.
- После отправки заказа транспортной компанией, на электронную почту, указанную в заказе, придет накладная с номером отслеживания.
- Обмен\Возврат возможен в течение 14 дней с момента получения заказа (товар принимается в товарном виде, с сохранением всех бирок и наклеек).
- Обмен\Возврат оплачивается заказчиком.

Время доставки

Время доставки согласовывается с менеджером Службы доставки, который обязательно свяжется с вами сразу после того, как вы разместите свой заказ.

ВНИМАНИЕ! Неправильно указанный номер телефона, неточный или неполный адрес могут привести к дополнительной задержке! Пожалуйста, внимательно проверяйте ваши персональные данные при регистрации и оформлении заказа.Конфиденциальность ваших регистрационных данных гарантируется.

Доставка выполняется ежедневно с 10:00 до 20:00 часов.
Заказ доставляется на следующий день, в выбранный клиентом интервал. Возможно согласование даты доставки.

Вы также можете указать любое другое удобное время доставки, и покупка будет доставлена в удобное вам время. Иное время доставки, а также время доставки в населенные пункты области определяется по договоренности с клиентом.

Место доставки

Доставка осуществляется по адресу, указанному при оформлении заказа. Если необходимо доставить товар по иному адресу, необходимо сообщить адрес менеджеру Службы доставки, который свяжется с вами непосредственно после оформления заказа на сайте.

Правила

При доставке вам будут переданы все необходимые документы на покупку: товарный, кассовый чеки, а также гарантийный талон.При оформлении покупки на организацию, вам будут переданы счет-фактура, а также накладная, в которой необходимо поставить печать вашей организации.Цена, указанная в переданных вам курьером документах, является окончательной, курьер не обладает правом корректировки цены.Стоимость доставки выделяется в документах на покупку отдельной графой.

ВНИМАНИЕ! Просим вас помнить, что все технические параметры и потребительские свойства приобретаемого товара вам следует уточнять у нашего менеджера до момента покупки товара. В обязанности работников Службы доставки не входит осуществление консультаций и комментариев относительно потребительских свойств товара. При необходимости инсталляции приобретаемого в нашем магазине товара вам необходимо сообщить об этом нашему менеджеру.При доставке вам заказанного товара проверяйте комплектность доставленного товара, работоспособность товара, соответствие доставленного товара описанию на нашем сайте, также проверьте товар на наличие механических повреждений. При не заявлении вами при получении товара претензий по поводу механических повреждений, в дальнейшем подобные претензии не рассматриваются. В случае вопросов, пожеланий и претензий обращайтесь к нам по следующим координатам:

Мотоцикл HONDA CBR 1000F 1996, Красный

«ХОТМОТ» - крупнейший мотоцентр в России.
Всегда в наличии и в пути более 900 единиц мототехники

Доставка

Самовывоз

- Срок хранения заказов на самовывоз - 3 дня
- На самовывоз не откладываются более 2х размеров

ДОСТАВКА КУРЬЕРОМ (Москва + 5 км от МКАД):

Доставка мотоцикла или скутера - 3000 р. + 30р\км от МКАД (Москва и МО)

ДОСТАВКА ПО РОССИИ (СДЕКом):

Время доставки

Место доставки

Правила

Технические характеристики

Модель	Honda CBR 1000F
Тип мотоцикла	спорт-турист
Год выпуска	1987-1999
Рама	стальная
Тип двигателя	4-цилиндровый, 4-тактный
Рабочий объем	998 куб. см.
Диаметр цилиндра/ход поршня	77 мм х 53,6 мм
Степень сжатия	10,5:1
Охлаждение	Жидкостное
Количество клапанов на цилиндр	DOHC, 4 клапана на цилиндр
Система подачи топлива	карбюраторы, 4x 38mm Keihin
Тип зажигания	CDI
Максимальная мощность	135 л.с. при 9000 об/мин (до 1992 г. - 132 л.с. при 9500 об/мин)
Максимальный крутящий момент	104 Нм при 8500 об/мин
Коробка передач	6-ступенчатая
Тип привода	цепь
Размер передней шины	120/70-17
Размер задней шины	170/60-17
Передние тормоза	2 диска 296 мм, 2-поршневые суппорта (с 1992 г. - комбинированные)
Задние тормоза	1 диск 276 мм, 2-поршневой суппорт (с 1992 г. - комбинированные)
Передняя подвеска	41 мм телескопическая вилка
Задняя подвеска	моноамортизатор с прогрессией Pro-Link (регулируемый), ход - 128 мм
Колесная база	1505 мм
Высота по седлу	780 мм
Разгон до 100 км/ч	3,3 сек
Максимальная скорость	264 км/ч
Емкость бензобака	22 л (до 1992 г. - 21 л)
Масса мотоцикла (сухая)	232 кг

Отзывы

Отзывы о Honda CBR1000F.

Сразу хочу сказать, этот мотоцикл не для новичков, на него надо садиться будучи подготовленным и имея опыт катания хотя бы на 600 кубах, а лучше 750, чтобы иметь представление, что это не игрушка, 400 в счет не беру, сравниваю с 600 минимум. В целом шикарен, достоин. Считаю, что для концепции спорт-турист мощнее движка не надо, ходовка и опять же дороги всё равно не справятся. Управляемость в своем классе выше всяких похвал. Пожалуйста, не путайте с чистыми спорт-байками. Посадка приспособлена больше для трассы, чем для города.

На таком же отъездила 2 сезона - мотоцикл с душой! безумно люблю его. Только вот кушает он у меня поболее - в городе в районе 12л. но оно и понятно - карбы ниразу не настраивались По трассе в зависимости от режима: на верхней передаче при монотонной стабильной езде на 4000-4500 оборотах (гдето в районе 120км/ч) расход снижается до 4л!! Ну и за расстояние в 156км оказывается возможно полный под горло бак израсходовать в 0 вместе с резервом и еще толкать до заправки а он тяжёлый.

Зато надежный товарищ! Без какой либо подготовки готов путешествовать по 6т.км. за раз по разным дорогам - включая очень бякушные. единственные неприятности - тросик спидометра оторвало на чудных дорогах тюменской области и болты поотлетали некоторые вместе с пластиком, включая те, что крепят передний суппорт к крылу - но скотч и изолента всегда готовы выручить! В остальном мотоцикл ни разу не подвел.

Езжу третий сезон на сибиэре 1000ф 1992 года выпуска. Покупал в НБСе в феврале 2008г. с Японии. Средний расход 7-8 литров на 100км. Сухой вес 225 кг. Снаряженный около 250 кг. Мощность 132 л.с.

Насчет Дрозда возражений нет, он и выглядит современнее и мощнее вообщем более продвинутый, но есть одно НО: колеся по просторам нашей Матушки России с её дорогами (ухабы, ямы, стыки и т.п.) ремонт подвески Дрозда станет заметно дороже, поэтому стоит это учитывать. Мотоциклом доволен, за те деньги которые за него просят ВЫ становитесь обладателем достаточно скоростного снаряда (разгон до 100 за 3-3,5сек) с возможностью пожирать пространства на дорогах с индексом М. При езде с пассажиром, боковые порывы ветра не в соостоянии сдуть байк с дороги, он лишь лениво отклоняется в ответ, указывая пилоту, что не ветер управляет им, а ты. По первой, да и сейчас прикольно встречать на трассах упорных автомобилистов, готовых доказать своё превосходство на шоссе, они начинают "валить на все деньги", что бы заткнуть тебя за пояс, а меня это раззадоривает и я подъигрываю им сидя у них на хвосте и даю понять что он лидирует, далее выбираю момент ,(байк динамично ускоряется и после 200 км/ч ) обгон и поглядывая в зеркало заднего вида наблюдаю стремительно уменьшающийся силует авто, скорость 240-250 байк едет прямолинейно исправно передавая на тело пилота качество покрытия, отрабатывая неровности.

В городе этот экземпляр ведет себя тоже не плохо, не раз пробирался по километровым пробкам с пассажиром. Тяжеловато, спору нет, приходится иногда попотеть, но какой бы ни был мотоцикл легкий или тяжелый это в первую очередь мотоцикл и на нем всегда можно проскочить, особенно после того, как привыкните к мотоциклу.

Каждый сам решает для себя, что ему важнее - юркость в городе или комфортное передвижение по шоссе. Считаю, что выбирать мотоцикл основываясь лишь на прочтении отзывов на форумах и журналах не стоит (когда я выбирал, на форумах тоже ни чего не было, пришлось довольствоваться статьёй из журнала), лучше будет попробовать самому, благо, что некоторые салоны это предлагают.

CBR1000F - это охренительный мотоцикл. Продавал - плакал. Мой экземпляр 1992 года был куплен в 2007 и за 2 сезона прошел около 30000 км. Он невероятно удобен, я проезжал на нем до 1500 км за один раз. До отметки в 900 всё было вообще супер. Неубиваемый двигатель, в котором единственное слабое место - цепь ГРМ. Ну как слабое - на 60 тыщ хватает. Жрет в том числе 92 бензин и не поперхивается. Шикарно рулится, шикарно тормозит, в дождь едешь почти сухой (пластик так сделан), мотор яйцы греет. На скорости в 160 можно спокойно ехать в вертикальном положении, не боясь, что тебя сдует с мотоцикла. Запчасти и расходники на Хонду дешевле и чаще встречаются. Пассажиру просторно и удобно. Шикарная фара с 2 лампочками Н4, никакого ксенона не надо, светит как прожектор.

О надежности

Модель Honda CBR1000F является очень надежной, однако может иметь следующие "болезни":

Быстрый износ цепи ГРМ и натяжителя - из-за особенностей конструкции цепь ГРМ может полностью растянуться к 30000 км пробега, что влечет за собой замену самой цепи и натяжителя.
Износ привода заслонок карбюраторов - часто разбалтываются привода заслонок карбюраторов, что приводит к рассинхрону и невозможности регулировки холостого хода.
Слабая рама и задний бугель - при незначительных фронтальных столкновениях может погнуться рама, задний бугель также довольно слабый и может деформироваться от перегрузов (с 1992 года проблема была решена заменой стального бугеля на алюминиевый).
Слабые тормоза - тормоза склонны к закисанию. С 1992 года, с введением комбинированной тормозной системы, данная проблема устранена.

Характеристики

Прочие
Наличие	В салоне
Тип	Мотоцикл
Бренд	HONDA
Пробег	17535
Модель	CBR 1000 RR/RA Fireblade
Год выпуска	2010
Объем двигателя	1000
Класс	Спорт-байки
Число цилиндров	4
Тип двигателя	Бензин инжектор
Цвет	БЕЛЫЙ
Тип привода	Цепь
Коробка передач	Ручная КПП 6-скоростная
Мощность двигателя	178

Расход топлива

Официальный расход топлива на Honda CBR1000F составляет 6,4 л на 100 км пути. Реальное значение, по отзывам владельцев, составляет от 7 до 12 л на 100 км, в зависимости от стиля езды.

Краткая история модели

1987-1988 гг. - первое поколение Honda CBR1000F. Отличается формой обтекателя (дизайн 80-х годов) и надписью Hurricane на бензобаке.
1989-1991 гг. - второе поколение Honda CBR1000F. Модель получает более современный передний обтекатель, более широкую резину и слегка измененную конструкцию натяжителя цепи ГРМ для уменьшения шумности мотора. Модели данного поколения выдают 132 л.с.
1992-1999 гг. - третье поколение Honda CBR1000F. Модель получает обновленный дизайн пластика, комбинированные тормоза DCBS (Dual Combined Brake System), новую (более жесткую) переднюю вилку, топливный бак на 22 л (вместо 21 л) и немного доработанный двигатель (135 л.с.).

Оплата

Цены, указанные на сайте, являются окончательными и не требуют доплат при стандартных условиях поставки. Все налоги включены в стоимость товара.

Внимание! Для каждого отдельного заказа возможен только один способ оплаты на ваш выбор. Оплата заказа по частям различными способами невозможна.

Возможные способы оплаты:

Наличный расчет.
Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе. Вместе с товаром передается товарный и кассовый чеки, а также гарантийный талон.
Оплата через Сбербанк.
Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка. За услугу по переводу денег с вас возьмут от 3 до 7% от стоимости заказа, в зависимости от региона. Перечисление денег займет порядка 10 дней.

Мотоцикл HONDA CBR 1000 RR/RA Fireblade 2010, БЕЛЫЙ

Оплата

Возможные способы оплаты:

Наличный расчет.
Оплата производится наличными курьеру при доставке или в магазине при самовывозе. Вместе с товаром передается товарный и кассовый чеки, а также гарантийный талон.
Оплата через Сбербанк.
Вы можете оплатить заказ в любом отделении Сбербанка. За услугу по переводу денег с вас возьмут от 3 до 7% от стоимости заказа, в зависимости от региона. Перечисление денег займет порядка 10 дней.

Вы не робот?

Читайте также: