Хитрость турецких властей благодаря которой летать в турцию дешевле чем в анапу
Экономика Турции
По словам Сергея Толкачева, еще один фактор, удешевляющий отдых в Турции, — это невысокий уровень развития этой страны. Это сказывается и на зарплатах, и на ценах закупаемой отелями продукции.
«Россия тоже страна среднеразвитого капитализма, но цены на туристические услуги определяются недостаточным эффектом масштаба и неразвитостью инфраструктуры туриндустрии. Дополнительный фактор — это, конечно, привычка нашего бизнеса обеспечивать себе сверхрентабельность в силу высокого риска ведения бизнеса и уровня коррупции», — поясняет эксперт.
Скрытые налоги
Родные курорты
Парадоксально, но отдохнуть в Краснодарском крае стоит в 3–4 раза дороже, чем в Турции. Если в Анталье роскошный отдых ждёт туриста за 100 тыс. руб. в неделю, то в Краснодарском крае или Крыму за такие же условия люди могут платить до миллиона – и все номера разбронированы. Средний отель в Кемере – 5 звёзд, первая линия, свой пляж, питание включено – 55–60 тыс., в Анапе тот же самый набор стоит уже больше 150 тыс. руб.
По словам эксперта по туризму Стеллы Халиковой-Брундуковой, никто не ожидал открытия границ с курортами Турции, потому все более-менее приличные российские отели забронировали до начала курортного сезона. Если и остались какие-то предложения, то они подходят для непритязательных отдыхающих.
Стихийное бедствие в Крыму прекратилось. Аварийные службы восстанавливают объекты туристической инфраструктуры. Зато интернет пестрит видео потопа в Анапе и Геленджике.
«Наводнения не являются основанием для расторжения договора. От наших курортов люди, которые уже купили путёвки, не откажутся: придётся покрыть туроператору фактически понесённые затраты. Потери составят более 50%. Замена – это тот же отказ со штрафами и покупка нового тура. Гораздо больше повлияют на спрос продекларированные меры: с 1 июля гостиницы Краснодарского края собираются принимать вакцинированных или гостей с отрицательными результатами ПЦР-тестов, а с августа – только привитых. В Крыму отрицательный ПЦР-тест и справку об эпидокружении либо документ о вакцинации пока потребуют только в санаториях. Кроме Севастополя. Там эти справки понадобятся и для гостиниц, а с 16 июля в отели хотят заселять лишь привитых», – объяснил Юрий Барзыкин. По его словам, цены на отдых на юге России пока не изменились, хотя туроператоры и умерили аппетиты.
«В этом году Турция составит 70% туристического потока. Она выигрывает инфраструктурой, бюджетностью и отсутствием виз. Поехать отдохнуть можно и в другие страны: в Грецию, Хорватию, Болгарию, Тунис, Иорданию, Дубай, Абхазию, на Мальдивы, Сейшелы, Кипр и Кубу. Тур на Кипр и в Грецию будет дороже, чем в Турцию, на 10–20%. В Марокко можно найти скромный вариант на 9 дней на двоих от 100–120 тыс. руб.», – говорит Юрий Барзыкин.
На какую хитрость пошла Турция, чтобы россиянам было дешевле летать на ее курорты, чем в отечественную Анапу
Наверняка многие россияне задумывались, почему полет из Москвы в Анапу обходится дороже, чем полет из Москвы в Анталию или другие курортные турецкие города, ведь Анапа в два раза ближе.
Весь секрет в том, что турецкое правительство датирует авиакомпании, тем самым демпингу стоимость билетов на самолет. Другими словами, себестоимость полета из Москвы в Анталию в действительности стоит дороже, чем он предлагается россиянам, а если учесть зарплаты обслуживающего персонала, то выгоды не просто нет, а авиакомпания остается в глубоком минусе. Тут-то и приходит на помощь турецкое правительство, которое готово компенсировать дополнительные расходы за привлечение туристов.
В среднем турецкое правительство компенсирует за каждого российского туриста порядка 4 800 российских рублей своей авиакомпании. То есть, авиакомпания уже может сбросить эту сумму с реальной стоимости билета и это не станет чистым убытком. В сезон эконом-классом это порядка 50% стоимости билета.
При этом правительству Турции это все равно выгодно, так как туристы снимают номера в гостиницах, тратят деньги на рестораны, клубы, экскурсии и многое другое. Другими словами, приносят валюту в страну, которая конвертируется из налогов заведений в пополнение бюджета.
Справедливости ради стоит отметить, что у российских авиакомпаний также действует подобная схема, однако только в некоторых случаях. Государство датирует перелеты в Калининград, а также на Дальний Восток. Однако такие меры принимаются больше для поддержки населения и целостности страны, а не для реальной выгоды.
Смотреть в источнике на: Autoparus.by
Возможно будет интересно:
Международный конфликт между Чехией и Россией корейцы посчитали своей личной победой Перейти.
Чешские предприниматели решили построить бизнес-центр в российской столице Перейти.
Хитрость турецких властей, благодаря которой летать в Турцию дешевле, чем в Анапу
В предыдущей статье мы разбирались, почему отдых в Турции в целом дешевле , чем на курортах России. Однако, та статья не объясняет, почему сами по себе перелеты в Турцию – это такая дешевая вещь ?
Ведь самолет – он и в Африке самолет. Ему нужно топливо, обслуживание. Нужна зарплата экипажу и техникам. Авиакомпании нужно налоги платить и про амортизацию не забывать.
Тогда почему так получается, что самолет Москва-Анапа чаще выходит дороже, чем Москва-Анталия ? По крайней мере, в пересчете на километры, ведь Анапа в почти 2 раза ближе.
Прежде чем ответить на этот вопрос, хочу привести наглядный пример.
Когда я был еще студентом (15 лет назад), в нашем городе появился большой супермаркет (типа Ашана), в котором продавалась курица-гриль по запредельно низким ценам.
Точную цену не помню, но помню, что купить в нем курицу-гриль было дешевле, чем обычную замороженную курицу в другом магазине.
По всему городу висели объявления в стиле:
– Только у нас. Куры-гриль по 100 руб!
Естественно, народ валил в этот магазин толпами. Кур не успевали подвозить и жарить. При этом, все понимали, что магазин продает их себе в убыток. В чем же была его заинтересованность?
А очень просто. Никто ведь не ходит в супермаркет просто за курицей. Нужно и хлеба купить, и молока, и майонез какой-нибудь. А вот жена еще сковородку попросила обновить. А дети без шоколадки обидятся.
Короче, люди идут за курицей, а выходят все равно с полной тележкой продуктов. Причем все остальные продукты в том магазине стоили так же, как и везде. А иногда даже чуть дороже.
Понимаете? Магазину важно любым способом затянуть покупателя к себе, а дальше уже проще – покупатель все равно что-то купит и принесет прибыль. Не с курицы, так с халвы или чипсов.
По логике, если расстояние от точки А до Б больше, то и стоимость билета на самолет должна быть выше, ведь самолет требует топлива, обслуживания, да и зарплат персонала, которые также зависят от времени в воздухе.
Однако в случае с турецкими курортами данная логика так не работает: в среднем перелет из Москвы на турецкие курорты будет стоить куда дешевле, чем перелет из той же Москвы на отечественные российские курорты, которые находятся ближе.
На самом деле, перелет в Турцию, конечно, не стоит дешевле, просто турецкое правительство компенсирует (точнее дотирует) авиакомпании за перевозку туристов. В частности, за один самолет, который перевозит более 100 пассажиров по маршруту Москва-Анталия, Турция платит авиакомпании порядка 6 500 долларов (примерно 480 000 российских рублей).
Если учесть, что за каждого пассажира компенсируют порядка 4 800 российских рублей, то эту сумму можно скинуть с билета, а разница в такую сумму — это практические 50% стоимости перевозки пассажира. При этом правительство Турции все равно остается в выигрыше, ведь турист — приносит деньги в страну, оставляет их в барах, гостиницах, на экскурсиях, а бизнес конвертирует деньги в налоги, которые пополняют турецкий бюджет.
Справедливости ради стоит отметить, что в России действует аналогичная схема, однако почему-то не распространяется на курорты, а не Калининград и Дальний Восток. Это сделано больше не для прибыли и привлечения туристов, а для поддержки целостности страны.
А вот решения в сфере туризма пока нет, с одной стороны, конечно, гораздо выгоднее, чтобы туристы оставляли деньги в стране, а не вывозили примерно 27 миллиардов долларов за границу в год. С другой, для этого нужны серьезные планы на такие направления, как Сочи и Анапа.
Почему летать в Турцию дешевле, чем в Анапу
Отечественные курорты давно перестали быть для россиян бюджетным и доступным вариантом отдыха летом. По стоимости они существенно проигрывают Турции, которая еще и славится своим безупречным сервисом, с которым наши отели и гостиницы все еще не могут в полной мере конкурировать. Хотя, чтобы добраться до славных турецких курортных зон, предстоит купить билет на самолет. А ведь этот тип транспорта никогда не отличался дешевизной.
Но если посмотреть на стоимость билетов Москва-Анапа и Москва-Анталья, последний вариант выглядит более заманчиво. Хотя отечественный курорт и вдвое ближе, чем далекий заморский край. Чем объясняется такая разница? Ведь и в том и в другом случае самолет заправляется, выплачивается заработная плата экипажу, учитывается и амортизация. Чтобы раскрыть, в чем заключается секрет, нужно сначала понять, как действует рынок.
Берег турецкий
«Цены на отдых в Турции поднимаются: бюджетные варианты быстро раскупаются и остаются дорогие. Если сейчас делать бронь на июль – сентябрь, то 9 ночей для двух человек в 4-звёздочном отеле обойдутся в 55–60 тыс. руб., в 5-звёздочном – 70–100 тыс. Если гостиница 5 звёзд будет работать по системе «ультра всё включено», иметь большую территорию и аквапарк, то стоимость вырастет до 140–170 тыс. Для двоих взрослых и ребёнка 10 дней в «четвёрке» со «всё включено» выйдут в 140–160 тыс., а в «пятёрке» – и 1,5 млн не предел», – рассказал вице-президент Российского союза туриндустрии (РСТ) Юрий Барзыкин.
«Есть вариант не покупать пакетный тур в агентстве, а самостоятельно приобрести билеты и связаться с отелем, – советует член Ассоциации европейских исследований при РАН Виталий Тепикин. – Возможно, что непривычно, хлопотно, рискованно, но зато обычно дешевле, ведь путешественник избегает тем самым посреднических услуг. Три звезды этим летом будут стоить в районе 4 тыс. руб. за двоих в сутки, номер в отеле с четырьмя звёздами – 6 тыс.», – сказал Виталий Тепикин. Прямой перелёт с багажом в Анталью стоит от 20 тыс. руб. на человека.
За 72 часа до вылета в Турцию необходимо зарегистрироваться на сайте турецкого минздрава, скачать код и иметь его при себе всю поездку. «Для въезда в Турцию нужен сертификат о вакцинации на английском языке (можно скачать с сайта «Госуслуги»), полученный не менее чем за 14 дней до въезда в Турцию, со сформированным QR-кодом, указанием имени и фамилии, как в загранпаспорте, номером действующего загранпаспорта, наименованием введённого препарата, количеством прививок и даты их введения, – поясняет эксперт по туризму Стелла Халикова-Брундукова. – Либо справка о том, что вы переболели коронавирусом за последние полгода. Документ должен быть на английском языке и содержать фамилию и имя туриста, такие же, как в его заграничном паспорте. Также подойдёт отрицательный ПЦР-тест, сделанный максимум за 72 часа до прохождения турецкой границы, или отрицательный экспресс-тест на антитела с QR-кодом, сделанный максимум за 48 часов».
При покупке тура стоит оформлять страховку от невыезда: если перед вылетом ПЦР-тест окажется положительным, то можно будет вернуть деньги за несостоявшееся путешествие.
Конкуренция
За дешевизной отдыха в Турции стоят массированные инвестиции в туристическую инфраструктуру и технологии туризма как со стороны иностранных инвесторов, так и со стороны государства в течение нескольких десятилетий, объясняет заведующий кафедрой макроэкономического прогнозирования и планирования Финансового университета при правительстве РФ Сергей Толкачев.
«Накопленный опыт плюс эффект масштаба удешевляют производство любой продукции и услуг. По аналогии с крупным предприятием, включенным в многоуровневую систему разделения труда. Чем масштабнее вся экономическая система, тем ниже издержки на производство единицы продукта, в данном случае одной путевки», — отмечает эксперт.
«Даже если мы видим отсутствие скидок на турецкие отельные предложения, мы понимаем, что и эта цена весьма конкурентоспособна и достаточно привлекательна. Помимо этого, турецкое правительство дополнительно выплачивает авиакомпаниям деньги за привезенных туристов. Это относится в том числе и к чартерным рейсам. С учетом подобных условий авиакомпании могут снижать стоимость перелета практически в два раза. Данный дисконт также влияет на совокупную стоимость пакетного тура», — добавляет Олег Безродный, президент некоммерческой организации «Рустайм».
В нашей стране, по его словам, такого транспортного курортного предложения не существует. «Возможно государству и следует вмешаться в процесс формирования цен и уровня сервиса на российском юге, и тогда мы, возможно, в скором времени сможем заявить, что на наш юг приезжают не потому что нет иных вариантов, а по причине привлекательного сервиса и цены», — рассуждает эксперт.
Наверняка многие россияне задумывались, почему полет из Москвы в Анапу обходится дороже, чем полет из Москвы в Анталию или другие курортные турецкие города, ведь Анапа в два раза ближе.
Весь секрет в том, что турецкое правительство датирует авиакомпании, тем самым демпингу стоимость билетов на самолет. Другими словами, себестоимость полета из Москвы в Анталию в действительности стоит дороже, чем он предлагается россиянам, а если учесть зарплаты обслуживающего персонала, то выгоды не просто нет, а авиакомпания остается в глубоком минусе. Тут-то и приходит на помощь турецкое правительство, которое готово компенсировать дополнительные расходы за привлечение туристов.
В среднем турецкое правительство компенсирует за каждого российского туриста порядка 4 800 российских рублей своей авиакомпании. То есть, авиакомпания уже может сбросить эту сумму с реальной стоимости билета и это не станет чистым убытком. В сезон эконом-классом это порядка 50% стоимости билета.
При этом правительству Турции это все равно выгодно, так как туристы снимают номера в гостиницах, тратят деньги на рестораны, клубы, экскурсии и многое другое. Другими словами, приносят валюту в страну, которая конвертируется из налогов заведений в пополнение бюджета.
Справедливости ради стоит отметить, что у российских авиакомпаний также действует подобная схема, однако только в некоторых случаях. Государство датирует перелеты в Калининград, а также на Дальний Восток. Однако такие меры принимаются больше для поддержки населения и целостности страны, а не для реальной выгоды.
Наверняка многие россияне задумывались, почему полет из Москвы в Анапу обходится дороже, чем полет из Москвы в Анталию или другие курортные турецкие города, ведь Анапа в два раза ближе.
Весь секрет в том, что турецкое правительство датирует авиакомпании, тем самым демпингу стоимость билетов на самолет. Другими словами, себестоимость полета из Москвы в Анталию в действительности стоит дороже, чем он предлагается россиянам, а если учесть зарплаты обслуживающего персонала, то выгоды не просто нет, а авиакомпания остается в глубоком минусе. Тут-то и приходит на помощь турецкое правительство, которое готово компенсировать дополнительные расходы за привлечение туристов.
В среднем турецкое правительство компенсирует за каждого российского туриста порядка 4 800 российских рублей своей авиакомпании. То есть, авиакомпания уже может сбросить эту сумму с реальной стоимости билета и это не станет чистым убытком. В сезон эконом-классом это порядка 50% стоимости билета.
При этом правительству Турции это все равно выгодно, так как туристы снимают номера в гостиницах, тратят деньги на рестораны, клубы, экскурсии и многое другое. Другими словами, приносят валюту в страну, которая конвертируется из налогов заведений в пополнение бюджета.
Справедливости ради стоит отметить, что у российских авиакомпаний также действует подобная схема, однако только в некоторых случаях. Государство датирует перелеты в Калининград, а также на Дальний Восток. Однако такие меры принимаются больше для поддержки населения и целостности страны, а не для реальной выгоды.
На какую хитрость пошла Турция, чтобы россиянам было дешевле летать на ее курорты, чем в отечественную Анапу
Наши не догадались?
Справедливости ради стоит заметить, что у нас тоже в некоторых ситуациях действует похожая схема.
По крайней мере, мне известно, что государство дотирует поезда в Калининград , а также самолеты на Дальний Восток . Но это делается больше для поддержания целостности страны, т.к. иначе в эти отдаленные регионы и вовсе перестанут ездить и они станут еще более оторванными.
Насчет того, чтобы государство дотировало перелеты в Крым, Сочи или Анапу – я не слышал. Но решать в этом направлении что-то надо, ведь 27 миллиардов долларов , которые российские туристы безвозвратно увозят за рубеж – очень серьезная сумма. Ради нее можно и на самолеты потратиться :)
Если вам понравилась статья, буду рад вашему лайку или репосту. Спасибо за внимание и до связи!
За сервис надо платить
Как рассказывает Безродный, на наших курортах отношение к отдыхающим практически не изменилось. «В этом году мы получали отклики туристов о примерах недостойного поведения персонала отелей различного ценового уровня. Да, за тридцать лет массового выездного туризма российские туристы успели вкусить и привыкнуть к стандартам зарубежного гостеприимства. Наш же сервис и уровень обслуживания во многом остался в советском внеконкурентном периоде: все равно приедут, и никуда от нас не денутся».
В черноморских гостевых домах, хостелах, эллингах действительно дешевле, а вот за пятизвездочные отели с собственным пляжем, питанием по системе «все включено» приходится выкладывать кругленькие суммы — это сервис, который у нас встречается пока не так часто, как в Турции.
Какая же выгода от этого турецкому правительству?
Каждый турист везет в страну деньги . Пусть Турция немного потратится на авиакомпании, но зато туристы оставят деньги в гостиницах, ресторанах, клубах, на экскурсиях и т.д.
Все эти средства, в конечном итоге, попадут либо в бюджет Турции, либо в карманы турецких граждан (а оттуда все равно рано или поздно в бюджет Турции).
5000 руб за авиабилет на общем фоне туристических трат – капля. Но благодаря этой капле Турция получает море туристов и их денег :)
Турция тоже повторила этот опыт
Турецкое правительство действует практически по такому же принципу, и дотирует авиакомпании, чтобы они по сниженным ценам привозили на территорию страны туристов из России. За один самолет, на котором прилетит приблизительно тысяча пассажиров, авиакомпания получит приблизительно 6500 долларов. То есть возмещает правительство за каждого туриста примерно 4800-5000 рублей. Поэтому они легко сбрасывают с каждого билета примерно 5000 рублей, и это не станет для нее убытком. Это и объясняет такую дешевизну билетов в Анталью и другие города.
Уловка турецкого правительства: почему из Москвы в Анталию лететь дешевле, чем из Москвы в Анапу
Хитрость турецких властей, благодаря которой летать в Турцию дешевле, чем в Анапу
Многие россияне недоумевают: Почему отдых в России дороже отдыха в той же Турции, Греции или на Кипре?
На те деньги, что в Сочи потратишь на скромный отдых в гостевом доме, в Анталии можно неделю жить в отеле мирового уровня по системе "все включено".
И тут можно много гадать, почему так происходит. Например, упрекать кого-то в жадности или неумении работать. Но реальная причина, на мой взгляд, заключается в следующем:
В нашу туристическую инфраструктуру многие десятилетия не вкладывалось никаких денег
Особенно это касается Крыма, который на момент перехода в Россию выглядел как старый советский курорт годов эдак 70-х (я был в Крыму в 2015 и тамошняя инфраструктура просто вышибала слезу).
Чудес не бывает, и если в современном мире мы хотим иметь хороший продукт, для начала нужно в него вложиться.
Пример Турции
Возьмем историю Кемера (очень популярный турецкий курорт рядом с Анталией).
Еще в начале 90-х это был рыбацкий городок с населением 3000 жителей. Никаким особым туризмом там не и не пахло. Но потом в город пришел крупный инвестор (из Италии) и начал строить современные гостиницы по системе "все включено".
За первым инвестором потянулись другие. В итоге, за 20 лет население Кемера выросло в 5 раз. Сейчас там 300 крупных гостиниц и множество мелких. Все вместе они принимают до 8 миллионов туристов в год (это 70% всего турпотока Анталии).
Они строят семейные гостиницы, гостевые домики, шашлычки, уличные кафешки и т.д. Многие вообще просто селят туристов у себя дома и разрешают им готовить еду на общей кухне.
В итоге, туристический бизнес на нашем юге носит характер "самодеятельности" . Вот что местные жители там построили на свои деньги, тем туристы и могут пользоваться.
Естественно, частник никогда не предоставит цены и сервис крупного сетевого отеля (где есть все, от огромного бассейна до частного пляжа и ночного клуба).
Ведь какой дурак сдаст комнату за 1000 руб, когда можно сдать за 3000 и еще очередь из туристов будет стоять?
Что же делать?
Естественно, параллельно нужно создать систему, при которой деньги из бюджета не разворуются, а пойдут именно на полезные дела (она, кстати, активно создается). В Минобороны государство смогло этого добиться, уверен, что сможет и в других сферах.
Ведь инвестор в Кемер пришел тоже не просто так. Значит, там для него создали хорошие условия и он не побоялся вкладываться. Вот что об это пишет издание Focus.UA
В России тоже нужно грамотное законодательство, отсутствие бюрократии и коррупции, удобный налоговый режим, дешевые кредиты и т.д. Тогда и инвестор потянется, ведь кто захочет упускать такой лакомый кусок пирога, как миллионы туристов Черного моря?
Я не хочу никого упрекать, что, мол, они там в Госдуме штаны зря протирают. Нет. Просто у всего есть своя приоритетность.
Если раньше в приоритете было сохранение целостности страны, восстановление армии, раздача международных долгов, наведение элементарного порядка и стабильности, то сейчас мы уже подходим к тому состоянию, когда можем обращать внимание и на такие приятные (но, согласитесь, не самые необходимые) вещи, как туризм.
Вот Турция придумала точно такую же фишку
Мало кто знает, но турецкое правительство дотирует авиакомпании за то, что те привозят им туристов.
В частности, за один самолет, который привозит в Анталию свыше 100 пассажиров, авиакомпания получает выплату около 6500 долларов, т.е. 480 000 рублей по текущему курсу!
Получается, что за каждого пассажира турецкое правительство возмещает до 4800 рублей. То есть, авиакомпания может смело сбрасывать почти 5000 руб от цены билета, и это не станет для нее убытком.
При этом, 5000 – это довольно серьезная сумма для перелета Москва-Анталия. Как минимум это 50% стоимости билета, а то и больше. Именно поэтому самолеты в Турцию летают так дешево.
История из далекого прошлого
Примерно десять лет назад в одном небольшом городе России открылся гипермаркет, в котором сперва было очень мало народу, так как располагался он далеко, и многим было просто неудобно туда ездить. Но руководители приняли интересное решение. По всем районам было дано объявление, о том, что куры-гриль там продаются по запредельно низким ценам, примерно по 100 рублей. Это гораздо дешевле, чем сырой продукт в любом другом магазине. Люди толпами пошли отведать курочки почти задаром.
Куриц не успевали подвозить и жарить, и казалось, что магазин работает себе в убыток. Но на деле все было совершенно иначе. Ведь люди сюда ехали не за одной курицей. Вместе с ней так же закупались и другие необходимые домой продукты, вроде хлеба, молока, средств гигиены. Поэтому заходили люди за курицей, а выходили с полной тележкой продуктов. То есть таким нехитрым способом магазин приманивал к себе покупателей.
Все выключено. Почему в Турции отдыхать дешевле?
Для наших туристов открыты десятки стран, но чаще всего соотечественники проводят отпуск в Турции. Летом на курортах республики, по данным Ассоциации туроператоров России (АТОР), отдохнуло почти 2,5 миллиона россиян, а по итогам года отдохнут все 4,5 миллиона, прогнозируют эксперты.
По словам исполнительного директора АТОР Майи Ломидзе, стоимость путевок в Турцию ниже, чем на остальных зарубежных направлениях. Судите сами: самый дешевый тур в Египет стоит 69 тысяч рублей, а в Турцию — 46 тысяч (на те же даты).
Выгодно ли Турции такое решение
Турция неплохо зарабатывает на туристах, ведь они в свою очередь привозят в страну деньги. Поэтому небольшие траты на дотации авиакомпаний не мешает государству таким способом пополнять казну. Приезжие хорошо оставляют свои накопления в кафе и ресторанах, клубах, на экскурсиях, в отелях. Поэтому они в виде налогов в конечном итоге попадают в бюджет. Компенсация в виде 5000 рублей кажется ничтожной по сравнению с тем, что получит бюджет в конечном итоге.
Но в нашей стране есть похожая ситуация, например, поезда в Калининград и на Дальний Восток тоже дотируются. Это делается для того, чтобы поддержать целостность страны. Если билеты будут слишком дорогие, люди вовсе перестанут туда ездить, и он станут изолированными от другой части государства.
Сезон
Сезон в Турции дольше, чем на наших курортах. На российском юге он скоротечен — не более пяти месяцев. Тут и заработать на межсезонье надо, и покрыть расходы, погасить кредиты, взятые на ремонт и обустройство жилого фонда, указывает Безродный.
Турист на перепутье. Отпуск на курортах России стоит дороже, чем в Турции
Маски не сброшены
С 1 июля в Турции отменяется комендантский час. Снимаются ограничения на междугородние поездки. В развлекательных заведениях музыка может играть до полуночи. «В гостиницах должны заработать фитнес-залы, спа-центры. Но раздача еды производится через защитный экран, а не как раньше, когда туристы самостоятельно набирали еду на шведском столе. Обязательно ношение масок на улице. За прогулки без маски – штраф 7,5 тыс. руб. (900 турецких лир), но на непокорных туристов всё равно смотрят более сдержанно», – сказал старший преподаватель Российской международной академии туризма Александр Тепляков.
Самолёты с туристами летят в Турцию из 32 российских городов. В день открытия границы только в Анталью улетело 44 рейса с 12 тыс. туристов. Туроператоры начинают возврат туров, которые были «заморожены» в 2020 г. из-за пандемии. Сейчас заболеваемость в Турции идёт на спад – в сутки регистрируется до 5 тыс. заболевших.
Читайте также: