Генри форд платил ремонтникам за отдых

Обновлено: 10.01.2025

Почему ремонтникам это было выгодно?
- они всегда делали ремонт очень ОПЕРАТИВНО, чтобы побыстрее вернуться в комнату отдыха
- они делали ремонт очень КАЧЕСТВЕННО, чтобы им не приходилось опять покидать комнату из-за той же поломки

А есть ли такое же или похожее дело, когда можно всего по 1 или 2 часа в день комфортно работать, не нужно ежедневно тратить по 8–12 часов на работу, а деньги все равно будешь зарабатывать? И зарабатывать со временем больше и больше, а времени тратить всё меньше и меньше?

И бизнес-модель, где такой принцип работает — существует!
И этот принцип называется принцип * ОСТАТОЧНОГО ДОХОДА *

- Вот некоторые особенности ОСТАТОЧНОГО ДОХОДА -

прикладывать меньше усилий со временем для получения большего дохода
зарабатывать даже тогда, когда перестанешь принимать активное участие в работе
иметь будущий доход, который не потребует напряженной работы
размножать и высвобождать время за счет использования созданных и консолидированных ресурсов
масштабировать действия, результаты, время, товарооборот и доход

Ровно 100 лет назад, в 1919 году, на одном из автомобильных заводов Генри Форда был проведен любопытный эксперимент, который сегодня - во времена засилья профсоюзов ( в западных странах) и общественного движения за постоянное повышение минимальной зарплаты - всё больше привлекает внимание.

Эксперименту предшествовала постоянная вражда Форда с собственными ремонтниками, Последние работали чрезвычайно медленно, хотя и получали $10 в день (примерно $240 по сегодняшним меркам). Уволить лентяев и нанять других Генри не мог, так как починка станков была крайне специфическим занятием. Если нужной детали не оказывалось, ремонтники часто применяли смекалку. Вместо железа использовали дерево, а вместо резины - тряпки.

Строгих требований к починке тогда не существовало и зачастую ремонтники запускали огромный станок, сняв с пояса ремень и гармонично вписав его в сложную механическую конструкцию. Форд, естественно, потом оплачивал каждый пожертвованный на общее благо предмет.

Однажды два десятка фордовских ремонтников пришли на работу и увидели необычный автономный офис посреди цеха. У него были большие стеклянные окна с занавесками. Внутри работали охлаждающие воздух вентиляторы. Вместо типичных складных стульев стояли мягкие диваны и кресла. На столах лежали стопки газет, журналов и настольных игр. В уголке стоял столик с разнообразными снеками, чаем, кофе, холодной водой и кипятильником. Атмосфера откровенно располагала к отдыху.

Генри пригласил ремонтников в комнату, огляделся, а потом включил радио. В будке заиграл джаз. Рабочие подумали, что большой босс демонстрирует им свой новый кабинет.

"Вы приходите в 6 утра или в 6 вечера - не важно, - сказал великий бизнесмен. - Сразу падаете на диван и наслаждаетесь покоем. Отныне зарплата вам будет платиться только за безделье".

Потом Форд указал изумлённым ремонтникам на две лампочки на стене. Зелёная горела, когда все станки работали в привычном режиме. Красная - когда что-нибудь на заводе ломалось.

Рядом с лампочками находились часы. Они включались с началом каждой смены и отсчитывали рабочее время/зарплату. Однако стоило включиться красной лампочке - часы мгновенно останавливались. Зарплата переставала начисляться.

Однажды в рабочий полдень загорелась красная лампочка и электричество в будке вырубилось. Недовольные ремонтники вылезли из своего офиса и услышали от дежурного о выходе из строя сразу семи станков. Медленно они принялись за ремонт, который затянулся на 40 часов. В последующие дни произошло ещё несколько поломок. Потраченное на ремонт время Форд вычел из зарплат ремонтников. Сумма в 2-недельных чеках оказалась значительно ниже привычной.

Ремонтники пришли к Форду и попросили вернуться к классической форме оплаты труда. Генри обрадовался и сказал, что комфортной чудо-будки при этом не будет - ее с нетерпением ждут на другом заводе. Рабочие не хотели возвращаться в шумный цех. Они слишком привыкли к звукам радио и диванам. Эксперимент остался в силе.

В последующие дни ремонтники начали спорить друг с другом. Если раньше их объединяла халатность, медлительность и безответственность, то теперь они искали способ ускорить проведение ремонтных работ. Одного они обвинили в постоянном отсутствии под рукой нужных инструментов. Второго - в курении перед ремонтом. Третий оказался большим любителем потрепаться с механиками в разгар рабочего дня.

Не прошло и месяца, как скорость выполнения ремонтных работ на заводе Форда выросла более чем в десять раз. Обитатели будки выработали самый быстрый алгоритм работы. Они трудились слаженно и без лишних движений. Как только на стене загоралась красная лампочка, дверь открывалась со скоростью молнии и бригада ремонтников мчалась к станкам.

"Быстрее, Джо, в этом месяце я должен заработать на первый взнос по мортгиджу", - кричал один.

"Билли, если ты будешь работать как черепаха, мы пойдём к мистеру Форду и добьёмся твоего увольнения!" - грозился другой.

"Закрути болты получше, Генри, чтобы чёртов станок не сломался через три дня", - добавлял третий.

Быстрые починки оборудования значительно увеличили производство автомобилей и запчастей. Как результат, выросла прибыль всего завода. Форд, следивший за работой ремонтников из своего офиса, расположенного на самом верху огромного цеха, смеялся и аплодировал.

Ответ лежит на поверхности. Ремонтник - работа крайне травмоопасная. Зажигание красной лампы и приостановка зарплаты автоматически вызывает спешку. Ремонтники нервничают и часто нарушают инструкцию. Одно неверное движение - и железная махина оттяпала конечность или ещё хуже - "переварила" всего человека.

Поэтому запуск фордовского эксперимента в 21-м столетии приведёт только к одному - несчастному случаю, расследованию, огромному штрафу или компенсации пострадавшему (его родственникам), пересмотру правил техники безопасности.

Так или иначе, для 1919 года эксперимент был великолепен. Генри Форд почти решил проблему человеческой лени и отсутствия мотивации на рабочем месте.
Источник

Генри форд платил ремонтникам за отдых

Аффтар - тупой копипастер.

Основа фордовского производства - конвеерное производство. Остановка конвеера по разным причинам - это п..ц. Ремонтникам да, начисляли деньги, когда конвеер работал.

Но это не значит, что работникам (что, всем?) платили деньги, когда они ничего не делали (вообще что ли? т.е. ремонтники начинали шевелится только если производство вставало напрочь?).

Ремонтники работали непрерывно по всему заводу по часовой ставке, обычные ежедневные работы по ремонту и обслуживанию. Только если они что-то жестко прое и из-за поломки останавливалось производство, то деньги им переставали начислять, пока не восстановят.

Боролись так с частыми случаями, когда производство останавливалось и оказывалось, что всем было пох на превентивные меры и на быстрый фикс. А когда стоит производство - не идет прибыль, если на пальцах. Ну Форд и психанул, пока стоит конвеер, я сосу лапу и виноватые пусть тоже сосут лапу.

Ну представьте, что сисадмину вычитают из зарплаты дни, когда что-то из его хозяйства не работает. Тоже будете рассказывать про то, что админу платят за то, что он не работает?

Аффтар - бездумный копипастер.

Ответить • Ссылка • Пожаловаться • Ивлар гуру --> Robert 5 месяцев назад Ну,по факту так и происходит, если в конторе админ целыми днями рубится в танки, а контора спокойно работает, значит это очень хороший админ Ответить • Ссылка • Пожаловаться • Фон Шниппельблох гуру --> 5 месяцев назад

Конечно, только фиксированная зарплата меня устраивает. Мотивировать меня в таком случае можно угрозой штрафа за несоблюдение определенных условий. Ничего в этом такого, на меня, по крайней мере, такая мера действует.

Хочется рассказать историю из моего опыта работы, кратко. Работал я у интернет провайдера "ремонтником". С утра в сервисном центре мне выдавались адреса абонентов, у которых были проблемы с работой интернет и я уходил выполнять эти заявки. Моя заработная плата была фиксированной и существовала система штрафов, например, заявка на ремонт с одного и того же адреса за короткий промежуток времени или после выполнения ремонта заявка от соседей. Не суть, не будем вникать в тонкости, расскажу, что было дальше, когда у провайдера сменилось руководство. Представьте, у меня зарплата, у меня заинтересованность делать так, чтобы заявок не было, потому что когда их нет, то я сижу дома и отдыхаю, получая зарплату. После смены руководства у меня убирают фиксированную зарплату и, внимание, переводят на СДЕЛКУ. )))) Мой район в полном порядке, ничего не ломается и меня переводят на сделку (200 руб. за ремонт). Гении. Естественно, я без денег сидеть не хочу и на моём районе, который я обслуживаю, чудесным образом начинает везде всё ломаться. Конечно же, а как иначе?! Смешно просто, чего они ожидали? В итоге: абоненты жалуются на качество услуг, провайдер не доволен тем, что слишком много заявок и ремонтники периодически начинают получать зарплату по сделке даже выше, чем была фиксированная и руководство не находит ничего умнее, как создать ОТДЕЛ КОНТРОЛЯ КАЧЕСТВА С ФИКСИРОВАННЫМ ОКЛАДОМ суммой, которую платили раньше фиксированно ремонтникам. Следующий итог: ремонтники всё равно всё ломают, получая всё равно высокий оклад, проставляются сотрудникам отдела качества, которых наняли из числа ремонтников :D:D:D и в итоге никаких косяков найти не удаётся ))))

Цена договорная

Вчера в 17:53 Объявления

аналог ППР всегда применялся и применяется во всём мире в отраслях, связанных с особо опасными и(или) непрерывными процессами - авиация, атомная промышленность, энергетика, выплавка металлов и т.п.
Там где процедуры предполётных, послеполётных и "междуполётных" регламентов писаны кровью.

Генри, конечно, был недурак, но всё же более напоминает Петра-I - такая же упёртость и всеглядность не без ущерба для дела!
Время отполировало некоторые его схемы, от чего-то отказались совсем - так и надо, а не безоглядно хватать ЛЮБЫЕ замшелые "инновации"

Павел, соцсистема ППР годилась только для оценочной трудоемкости обслуживания. Сегодня, если ее применять, мгновенно встанет все оборудование. Поверьте 30 летнему опыту организации обслуживания на очень сложном заводе. она дико устарела.

Павел, вы видимо никогда не работали в службах эксплуатации серьезных предприятий. Говорите про ППР полную теоретическую чушь. Везде и всегда ремонты производились только по критерию диагностики состояния узла. План ремонта конечно был, но составлялся не по критерию отработанного узлом времени, а по тонким критериям оценки его реального состояния. Любая машина грамотному спецу говорит, о своих прогорессирующих дефектах. Внезапные поломки на 95% только у дураков или при непредсказуемой варварской эксплуатации.Без нужды лезть в узлы недопустимо.

Машиностроительный завод "Красный молот" это по вашему "серьёзное" предприятие? Сейчас его нет совсем. Наверное не серьёзное было. Теперь там рынок городской.
По вашему мой тезис

Советская система ППР (плано-предупредительный ремонт) обеспечивала четкую работу станков и механизмов на производстве.

Полная теоретическая чушь? Вы пишите тоже самое но другими словами. И это ваша уже - "не чушь!")))

В России этот принцип давно уже используют чиновники всех уровней! Пока не "загорится красная лампочка" от вышесидящего руководства, никто из своего кабинета (служебной комнаты имени отдыха) на "конвейер" не вылезет!

Есть даже такая администраторская поговорка: - "95% всех проблем решаются сами собой, остальные 5% не решаются воапшще!"

Байка про ремонтную бригаду Форда

Это была бригада ремонтников, в чьих обязанностях было поддерживать бесперебойную работу знаменитого конвейера. Бригаде ремонтников оплачивали лишь то время, когда они находились в комнате отдыха. Как только на конвейере происходила поломка и ремонтники покидали комнату отдыха, останавливался и счетчик, насчитывающий им зарплату.

Поэтому бригада старалась выполнять ремонт качественно и в кратчайшие сроки.

Блэт, я уже столько раз описывал, почему это не может быть правдой, что был уверен, что опровержение гуглится за 30 секунд, но, как ни странно, эту чушь копипастит весь русскоязычный интернет с комментариями "ах какой светлый град на холме". Ладно, потрачу ещё раз время.

1) Если бы этот способ был эффективным, то его уже давно применяли не только во всём автопроме, но и во всех конвейерных производствах. И что же? Где его применяют? Да нигде. Я значительную часть своей карьеры проработал в автопроме, и ни разу не слышал, чтобы такой метод применялся хоть где-нибудь. То же и за пределами автопрома - нигде эта система не применяется. Я не прав? Напишите мне плиз примеры предприятий, где она внедрена. Хотя бы одно. Ниже я объясню, почему никто это не применяет.

2) Допустим, мы внедрили такую систему ради эксперимента. Предприятию становится выгодно закупать самый дрянной, но зато дешёвый конвейер, какой только можно найти на рынке. Нуачо, это ж будут проблемы ремонтной бригады. Запчасти покупаем тоже самые дешёвые - неоригинальные, китайское низкокачественное дерьмо, восстановленные (refurbished) и не сертифицированные. Предприятию становится очень выгодно, чтоб ремонтная бригада в мыле круглосуточно носилась, непрерывно ремонтируя говённый конвейер, лишь бы он не вставал дольше, чем на 2 минуты, как прописано в SLA. Отлично, бригада работает бесплатно, делает из говна конфетку, и на синей изоленте заставляет работать б/ушный, отработавший своё, конвейер, который нам за бесценок продал соседний автозавод. Какая бригада согласится работать бесплатно? Никакая. Рассматриваем второй вариант - покупку конвейера и запчастей поручаем ремонтной бригаде. Что она сделает, если у неё есть мозг? Правильно, она купит самый дорогой и самый надёжный в мире конвейер, условный "Роллс-Ройс", который вообще никогда ломаться не будет. Бригада будет круглосуточно резаться в PS4 в комнате отдыха, а предприятие терпеть дикие убытки, потому что себестоимость работы такого конвейера в сравнении с конкурентами столь же высока, как себестоимость эксплуатации Роллс-Ройса в такси. Кто-нибудь видел Роллс-Ройсы в такси эконом-класса? Я нет.

Ну и напоследок расскажу реальные случаи из жизни, демонстрирующие описанные примеры. В судоходной отрасли есть свой "Китай" - то есть верфи, строящие пароходы* дерьмового качества. Как ни смешно, расположены они в Китае :) Также есть и "китайские" производители главных двигателей. Расположены они, опять же, в Китае. У нас в компании руководство пыталось в какой-то момент сэкономить: заказали постройку нескольких танкеров с китайскими главными двигателями. Не знаю, чего они ожидали, но качество оказалось редкостно дерьмовым, пароходы непрерывно ломались. Простой танкера - 500 долларов в час. Механики с этих танкеров бежали на другие пароходы как от коронавируса. Руководство придумало гениальное решение - ввело доплаты "за работу на китайце". Механикам доплачивали тысяч по 20-30, но механики при каждом удобном случае уходили на "нижегородцев", на которых стояли финские "Вяртсиля", "мерседес в мире судовых дизелей". Зарплата на 30 тыщ меньше, зато стармех всю вахту лежит в основном в своей каюте, и время от времени ходит в чистой робе проверять регламентные работы, сделанные вторым или третьим механиком, или вообще мотористом. Потом я обнаружил, что китайские двигатели масло жрут как не в себя. Посчитал в экселе расход Вейчая, сравнил с Вяртсиловскими ГД, и выяснил забавное: на одном только расходе масло китайский двигатель за 3,5 года сжирал всю экономию на стоимости двигателя. Написал руководству об этом, но кто ж признает свою ошибку?)) "Китайцы" продолжили работать, и работают по сей день. Это ж главное правило руководства - нельзя признавать перед собственником, что они облажались.

Помню, стармех, который полтора года жил на китайской верфи и следил за постройкой своего парохода, рассказывал. Когда его танкер спустили на воду, прошли ходовые испытания, и он уходил на перегон танкера в Россию, executive (главный на верфи, забавный дядька) спросил его:

- Олег, ты подумай, какие ещё запчасти тебе с собой положить?

- Ли (имя изменено), привяжи сзади на веревочку ещё один такой же танкер, это будет полный комплект запчастей, которые могут по пути в Россию сломаться.

И ещё одна история. В судоходстве экипажи работают вахтами по 4 месяца. Где бы пароход не находился, через 4 месяца происходит смена экипажа - сменщики прилетают на самолётах, приходят на борт, принимают пароход, и предыдущий экипаж летит домой, к семье, отдыхать 4 месяца. Я знавал одного легендарного стармеха, который ремонтировал всё "синей изолентой". Он обладал острейшим техническим чутьём - я это называю "биомеханическая связь". Он как будто своей силой воли заставлял механизмы работать на соплях. Он экономил на закупке запчастей огромные деньги, поэтому его очень ценили в пароходстве, он нарушал множество технических регламентов, не менял вовремя "по часам", а говорил подчинённым "ещё походит". Ценить-то его руководство ценило, но как только он передавал пароход сменщику, ломаться по кругу начинало всё, поэтому сменщики его ненавидели. Это вам демонстрация пункта 3.

* судоходчики под пароходами имеют в виду обычные суда, теплоходы, например.

Им платили деньги за то, чтобы они отдыхали.

Применить можно где угодно. Главное условие. Директор или хозяин должен быть мыслящим, а не "креативным".

Креатив бывает разного уровня - и это тоже сложный труд

Как Генри Форд платил работникам, которые отдыхали?

На одном из заводов Генри Форда бригада работников получала деньги за то, что отдыхала. Это была сервисная бригада, которая отвечала за бесперебойную работу конвейера. Проще говоря — ремонтники.

Они получали зарплату, только когда сидели в комнате отдыха. Как только зажигалась красная лампа поломки линии сборки, останавливался счетчик, начислявший им деньги.

Во-первых, они всегда оперативно делали ремонт, чтобы быстрее вернуться в комнату отдыха. Во-вторых, они делали ремонт всегда качественно, чтобы им не приходилось покидать комнату в ближайшее время из-за той же неисправности.

Как Генри Форд платил работникам, которые отдыхали?

Цена: $67,000

Вчера в 17:52 Объявления

ремарка: не сам принцип стимулирования труда, а принцип сигнала.В данном случае - лампочка.

Так уж устроена административно-командная пирамида управления. Даже если сверху начинают сигналить (мол - неполадки надо срочно устранять), у наших нижесидящих чиновников найдётся серия отговорок и ссылок на "непредвиденннные обстоятельства", чтобы ничего самим не делать. И как показывает действительность (и телевизор тоже) наиболее "работоспособным" из всех мини-стервств оказывается МЧС!

А у Форда на конвейере профилактика была поставлена на высшем уровне, поэтому и неполадки случались не часто. Конвейер работал, деньги за изготовленные автомобили текли рекой. Сервисная бригада "отдыхала", а зарплата начислялась автоматически.

Да. Вы правы. Пока их петух жареный не клюнет, они сидят, и за это получают зарплату, да еще и приворовывают.

Жареный петух не клюнет - это точно! А повышение зарплаты чиновникам аргументировали тем - "штобы не воровали". Но так как презумпция невиновности не позволяет назвать всех чиновников ворами, то они и получаю зарплату, сидя в своих кабинетах. И прокуроры тоже получают зарплату - "штобы чиновники не воровали". Но всё равно - и воруют, и зарплату получают "как положено" (или как плохо лежит?).

только не приворовывают - а НАворовывают - раз в . цать больше з/п

Единственное отличие: у чиновников одновременно с включением "красной лампочки" счётчик жалованья не останавливается. Более того, появляется возможность списать денежку на решение проблемы, а тут уж всё зависит от способностей. Можно ржавую гайку за миллион продать.

ржавую гайку за миллион

Это вряд ли возможно в нормальных экономических условиях! А вот если БЫ им "выключали счётчик" по зарплате (при нарушении нормального функционирования экономики), то можно было бы сэкономить огромное количество денег! Профилактика всяких нарушений в России свелась к минимуму из-за бестолкового "тренда" - НЕ НАДО КОШМАРИТЬ BUSINESS! А по-другому наши чиновники ещё не научились. Привыкли просто "запрещать нарушение беспорядков" и выскакивать из "комнаты отдыха" только когда уже "загоритца в жофе лёд". Известный пример - пожар в "Хромой Лошади"!
Вот у финнов, например, производители деревянных конструкций добились снижения нормативных требований по горючести конструкций - за счёт повышения требований к пожарной охране (к работе самих пожарных). Например, раньше пожарники требовали по нормативам 60 минут огнестойкости, а производители могли обеспечить только 45 минут. А потом приняли решение (на уровне Правительства), что достаточно и 45 минут. Просто теперь финским пожарным надо выезжать на пожар на 15 минут РАНЬШЕ!
А в идеале - за 15 минут ДО возникновения пожара, то есть зарплату пожарным - за противопожарную профилактику, а не за героическое тушение пожаров!

Ну, уважаемый однофамилец, не гайку - так ещё что-то.
Суть ведь не в цифрах, а в самой идее.
Мало ли выдуманных проблем гасят наши чиновники?
То дороги какой-то гадостью поливают. От неё автомобили не только ржавеют, но ещё и скользят, а потому попадают в ДТП.
То плиткой весь город застелить стремятся.
И каждый раз проблем прибавляется, а денег расходуется сверх всякой меры.
Ржавая гайка здесь всего лишь фигура речи.
А вот миллион - явное преуменьшение необоснованных расходов.

не гайку - так ещё что-то

Согласен.
В рыночной политике все проблемы сводятся к "правильному распределению" денежных потоков. А свой карман - ближе к телу! В принципе любой чиновник "при деле" был бы рад работать вообще без зарплаты! Лишь бы его не отвлекали от этого дела всякими "текущими проблемами".
Если стоит задача освоить миллиарды бюджетных денег, то результатом решения этой задачи будет как раз такое "освоение", а не нормальное функционирование экономики.

решается легко!
Пишем в закон - нет роста по определённым параметрам - з/п = з/п самого низжеоплачиваемого, есть результаты - получай з/п

например: Снижение народонаселения "Русских) на ДВ, закрыли завод, не выплатили з/п на гос.предприятии. - министры, налоговки, руководитель предприятия - з/п = з/п уборщицы

Этот метод я с успехом применял будучи начальником эксплуатации КИПиА. Правда только жонглировал коэффициентом трудового участия. Работая на окладе других рычагов просто не было. Но этот действовал довольно эффективно. Если на участке люди сидели плюсом служило ещё и занятие по профилю для выполнения других дел в свободное от основной работы время (чтобы мозги не кисли).

Хорошая статья. По делу. Сегодня редко встретишь статью "по делу", а уж тем более комментарии.

Итак: это применяется там, где считают СВОИ деньги. Например на строительстве дороги. Сам построил и сам за ней следишь.

Строитель нанимает рабочего, выдает ему рабочее авто. И . платит !за простой"! То есть, если ему нет работы на дороге - он получает всю сумму подлежащую к выплате. как только он выходит на ремонт дорожного полотна - сумма списывается пропорционально времени на ремонте.

Поэтому данному рабочему выгодно залатать малейшую дырочку, чтобы потом не ремонтировать огромные провалы в полотне.
=========

Сегодня это самая злободневная тема в России. Качество дорог, ремонт авто, аварий, жертв людей, увечья и больничное обслуживание, скорость доставки грузов, затраты на перевозку, с учетом износа авто, расходование бюджетных денег .

Не буду начинать разговор про политику, но, к сожалению, сокращение бюджнта, в связи с кризисом, приведет не к экономии на ремонтных работах, а к обратному эффекту - удорожанию ремонтных работ за тот же объем ям и "колдобоин". А количество не отремонтированных участков дорог просто возрастет "в связи с недостатком финансирования".

В Японии такой принцип оплаты у дорожных служб,счёт выставляют по факту ремонта если форс мажор,а профилактика и мониторинг причин проходит каждый день,чтобы не тратить огромные деньги на героическую борьбу с причиной!

Основной принцип здесь выражен в одной фразе:

сервисная бригада, которая отвечала за бесперебойную работу конвейера

Это как бы (если в понимании ТРИЗ): - "Системы нет, а функция выполняется", то есть т.н. Идеальный Конечный Результат (ИКР)- это не достижение какой-то максимальной производительности труда, а функционирование самой системы (конвейера в данном случае) - в заданном режиме - точно в срок - без задержек и опережений. В этом как раз и проявляется наиболее эффективный способ управления производством, при котором менеджеры управляют НЕ ЛЮДЬМИ, а заранее предусмотренными процессами.
Генри Форд это понял намного раньше всех прочих работодателей, и поэтому фразу "ВРЕМЯ = ДЕНЬГИ" часто приписывают именно ему, а сервисная бригада получала деньги не "за отдых", а именно за свою основную функцию - "за бесперебойную работу конвейера".

во всех структурах власти!
-в МВД: отдыхают-отдыхают, бац - кража! Счетчик - вкл: пока не найдут воров, зпл.не получат ни сами полицейские ни их генералы
- в Минздраве: отдыхают-отдыхают, бац - грипп! далее, как в МВД
- в Минсельхозе: отдыхают-отдыхают, бац - молоко скисло! см. МВД
- в Минтруде: отдыхают-отдыхают, бац - на биржу пришел безработный! далее, см.МФД
- в районной администрации: отдыхают-отдыхают, бац - окурок выбросили из окна.
- в ФМС: отдыхают-отдыхают, бац - прибыл поезд из Ташкента.
- в ФНС: отдыхают-отдыхают, бац - НДС Газпром не сдал.

мне больше милей принцип оплаты русских земских врачей: нет больных - они получают ПОЛНОЕ приличное жалованье. Как только кто-то заболел - жалованье уменьшается!

Мила здравствуйте!Полностью с Вами согласен!Но и на производстве,в советское время,было так же!К примеру:я работаю дежурным электриком, в составе бригады,на непрерывном производстве.В советское время,на непрерывном производстве,были дневные бригады(подготовка резерва,крупный ремонт в ППР,как пишет г.Колтунов и сменные т.е. дежурные.Дежурные устраняли аварии,быстро и качественно,а в остальное время сидели в дежурке "курили".И получали за это премию!Сейчас,по крайней мере на ЗСМК(ЕВРАЗ),не так. Пустяковая поломка вытекает в многочасовые простои и тянет за собой,как снежный ком,следующие аварии!Нет подготовки резерва,запчасти сдали в металлолом(закажем сделают новые). Не пойму:деталь стоимостью в несколько сотен тысяч надо порезать и сдать в металлолом. что-бы купить дороже и хуже?! Новое руководство не понимает что сборочный конвейер и металлургическое производство-разные вещи. Извините,нагрузил..

Новое руководство не понимает что сборочный конвейер и металлургическое производство-разные вещи

Здравствуйте Валерий.
"новое руководство" не для того стало новым, чтобы работать. Их функция не работать, а управлять. вы же понимаете, что это - разные вещи)))

Насчёт земских врачей не припомню, а вот о лекарях китайских императоров такое писали. Кажется, был ещё пунктик, предусматривающий штраф в в виде казни за безвременную кончину высокопоставленного пациента.)))

не надо передергивать: мы не в Китае

Кто передёргивает?
Этак можно и переход от американского Форда к российским земским врачам "передёргиванием" окрестить. Да заодно и обсуждение на русскоязычном сайте нелегитимным признать.

Удивительно, Генри Форд платил своим ремонтникам только за… отдых!

Весьма рациональное решение! Жаль, что современные работодатели не додумались до подобного.

Но, как только в комнате зажигалась красная лампочка, сигнализирующая о сбое на линии, зарплатный счётчик останавливался на то время, пока устранялась поломка. Только представьте себе мотивацию ремонтников, стремящихся быстро и качественно выполнить свою работу, чтобы вернуться в комнату отдыха и вновь получать деньги!

Поэтому на заводах Форда сбои в работе из-за безалаберности и безответственности сотрудников сервисных линий практически отсутствовали.

Гениальное решение гениального бизнесмена!

Вас также могут заинтересовать статьи:

Самую большую ошибку в жизни люди делают, когда они не пытаются зарабатывать на жизнь тем, что им больше всего нравится.

Один старый мужчина переехал жить к своему сыну, невестке и четырехлетнему внуку.

Цена договорная

Вчера в 17:53 Объявления

ППР органически вписывается в понятие бесперебойной работы. Если его делает та же самая бригада, что и аварийный ремонт. А на глупость в заголовке "отдыхали" не надо обращать внимания. Они наверняка не "отдыхали", а занимались подготовкой к ремонту. ЗиП проверяли и пополняли, сроки выхода из строя "скоропортящихся" деталей отслеживали, наверняка держали их в полной готовности.

Было такое. Только потом все эти ЗИПы пошли в металлолом за деньги.

Ведь нашлось им применение!
Я вот вчера осматривал школьные мастерские.
Технический труд (сегодня это "индустриальная технология") не вёлся в школе лет 10.
Станки "раскулаченные" стоят, железо, наверное, тоже на металлолом пошло.
Наковальню не сдали - видно, неподъёмная.
Зато "облагородили" - покрасили в интенсивный синий цвет. Всю!
"Павлины, - говоришь? - Хех!"

Наковальня - абсолютно шикарная штука. Готов купить за разумные деньги))).

Во-вторых вряд ли унесёшь. В ней весу - без крана не осилить.
А во-первых, она не моя.
И в-нулевых: будет моя - не отдам! Сам сношу!

Как Генри Форд платил своим ремонтникам

Как только зажигалась красная лампа поломки линии сборки, останавливался счетчик, начислявший им деньги. Во-первых, они всегда оперативно делали ремонт, чтобы быстрее вернуться в комнату отдыха. Во-вторых, они делали ремонт всегда качественно, чтобы им не приходилось покидать комнату в ближайшее время из-за той же неисправности.

Цена: 50 000 руб.

Вчера в 20:45 Объявления

Я не отождествляю креатив с творчеством. Это разные понятия. Я сам художник.

раньше не было креаторов и всё работало

Раньше всё называлось по другому

Перековеркивание понятий - не = увеличению ума и повышению производительности.

"Мама" - как была "Мамой" - так и осталась, а вот в США теперяча внедряют "Новое" Супруг1 и Супруг2 - Будет луше от Нового названия.

Где сейчас можно применить это и в каких областях?

Лучше нигде и никогда. Советская система ППР (плано-предупредительный ремонт) обеспечивала четкую работу станков и механизмов на производстве. Однако, была дискредитирована не исполнением службой главмеха под девизом "план (по прибыли)прежде всего", читай премии за выполнение пл.показателей завода. "Новация" Н.Хрущева, затем Л.Брежнева. Материальный интерес - прежде всего.

Читайте также: