Foxbus турист 62412 01
Стекла вклеиваются в каркас автобуса, а не в стеклопластиковые или металлические панели.
Задняя маска это элемент, состоящий из нескольких составляющих. Мы создали раздельный бампер, который легко заменяется.
По левую и правую сторону предусмотрена юбка, именно она чаще всего страдает при ДТП. Меняется отдельно каждый элемент.
Борт автобуса, это отдельный элемент установленный в специальные герметизируемые пазы. Борт возможно заменить не демонтируя боковых стекол автобуса.
Передний бампер не вклеен в маску автобуса. Он, также как и остальные элементы кузова, крепится на болтовых соединениях.
При проектировании автобусов применялся грамотный и профессиональный подход. Для того чтобы улучшить характеристики и уменьшить затраты при его ремонте, были использованы композитные материалы и произведено деление на более мелкие кузовные элементы. Заинтересовал FOXBUS? Запишитесь на тест-драйв! Заинтересовал FOXBUS?Запишитесь на тест-драйв! Заинтересовал FOXBUS?
Запишитесь на тест-драйв! Фото FOXBUS FOXBUS кабриолет
Да-да, автобус кабриолет.
FOXBUS кабриолет - это наша гордость. Мы единственные в СНГ, кто производит подобные автобусы. Нашими инженерами был создан уникальный продукт. Если Вы занимаетесь туристическими перевозками, то это must-have для Вашего предприятия.
Возможна эксплуатация как с остеклением, так и без. Имеем все разрешения и сертификаты одобрения типа ТС.
«Не хуже европейцев» Foxbus — российский туристический автобус. Вмещает 36 человек, не ржавеет 20 лет
В этой статье мы рассмотрим интересный российский автобус. Речь пойдет про туристический автобус Foxbus, построенный на итальянском шасси.
Наверное, это самый стильный и «технологичный» автобус, который когда-либо выпускали в России. Проект был создан в компании «ИнТех» (это нижегородская фирма).
Давайте более подробно изучим этот туристический автобус: рассмотрим все его особенности и достоинства.
Чем примечателен Foxbus
Начнем с внешнего вида автомобиля. Длина Foxbus составляет 8.8 метров. Первое, что стоит отметить — машина выглядит очень стильно. Такой автобус точно будет выделяться среди конкурентов.
Источник: Яндекс.Картинки Источник: Яндекс.КартинкиБолее того, машина может дать фору даже европейским автобусам, которые производят известные мировые концерны. Машину выпустили весной 2014 года.
Автобус производится на шасси Iveco Daily. Кузов у машины — каркасная конструкция с пластиковыми панелями. Что касается вместимости, то в салон помещается 36 человек.
Автобус FOXBUS DAILY
Механическая 6-и ступенчатая коробка передач
Радиоподготовка (антенна на крыше)
Набор инструментов: противооткатный башмак (1 шт.), домкрат 4 тонны, приспособление для домкрата, баллонный ключ, вороток для баллонного ключа, буксировочная петля
Бортовой компьютер со стандартным функционалом
Антиблокировочная система тормозов ABS
Система электронного распределения тормозных усилий EBD
Система электронного вспомогательного экстренного торможения EBA
Система стабилизации курсовой устойчивости ESP + антипробуксовочная система ASR
Сиденье водителя на подвеске с регулировкой жесткости, с 4-мя регулировками, 3-х точечный ремень безопасности
Отопление водителя от системы отопления двигателя
Наружные зеркала с электрорегулировкой, подогревом и повторителем поворотов
Колеса: штампованные диски R16 (Шины всесезонные Continental Vanco Four Season 2 225/75 R16C) 6 шт. P.S.: Задняя ось двухскатная ошиновка
Запасное колесо (Шина всесезонная Continental Vanco Four Season 2 225/75 R16C) 1 шт.
ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ОПЦИИ ШАССИ (ВСЕ ВХОДЯТ В СТОИМОСТЬ)
Генератор 180А (12В)
Пневматическая задняя подвеска
Топливный бак 100 л
Подогрев сидения водителя
Наружные зеркала заднего вида Iveco на коротких кронштейнах образца 2015- по н.в. г.в. для рестайлинговой передней части автобуса
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ ШАССИ (ВСЕ ВХОДЯТ В СТОИМОСТЬ)
Наружные зеркала заднего вида Iveco на длинных кронштейнах образца 2012- 2014 г.в. для дорестайлинговой передней части автобуса
Выхлопная труба слева у заднего колеса
Пассажирские сиденья класса "Турист" С05.1 с высокой спинкой (31 шт.), регулировкой наклона спинки (26 шт.), складывающимися подлокотниками по проходу (13 шт.), 2-х точечными ремнями безопасности (отделка сидений: ткань)
Кондиционер Alex Original пр-во Израиль (15 кВт) с установкой вентиляционного короба совмещенного с багажными полками (производство "Инновационные технологии") с дефлекторами
Багажные полки в салоне для ручной клади 0,8 м³
Подиум под сиденьями (высота 100 мм)
Напольное покрытие Транспортный линолеум Grabo (пр-во Венгрия)
Багажный отсек в задней части кузова, 2,1 м³ с подсветкой (отделка: Транспортный линолеум и стеклопластиковые панели)
Отдельный отсек для запасного колеса со съемной крышкой, механизм для снятия / установки зап. колеса
Панорамное тонированное остекление кузова стеклопакет
Подогрев боковых передних стекол в зоне зеркал заднего вида
Стандартная Термо / гидро / шумо изоляция салона (борт, потолок)
Аварийно-вентиляционный стеклянный люк (2 шт.)
Отделка салона декоративной тканью в тон с сиденьями (стены, потолок)
Отделка оконных проемов композитным антивандальным материалом
Передняя автоматическая сдвижная дверь типа "слайдер" (электропривод, пр-во Турция)
Клиновый замок для блокировки сдвижной двери во время движения
Задняя дверь распашная (аварийный / запасной выход) с блокировкой открывания
Автономный отопитель жидкостный Теплостар 14ТС-10 МИНИ GP (14 кВт) (3 функции: предпусковой подогрев двигателя, послепусковой догреватель, отопитель салона)
Отопление салона конвекторами - 2 шт.
Ленточные потолочные LED светильники (дневной / ночной свет) - 6 шт.
Подсветка подиума кресел ленточными светильниками LED - 2 шт.
Подсветка передней подножки - точечные LED светильники - 2 шт.
Солнце защитная шторка для водителя
Передние фары - штатная оптика Iveco, ближний / дальний свет галогеновые лампы
Передние ходовые огни, встроенные в штатную оптику Iveco
Задняя оптика модульная светодиодная LED (Hella, пр-во Германия)
Контурные огни по периметру кузова - верхние 4 шт., нижние 6 шт.
Звуковая сигнализация при движении задним ходом
Аварийный молоток (5 шт.)
Кронштейн для крепления огнетушителя - 2 шт.
Стандартные цвета:
белый RAL 9003 / черный RAL 9005 / оранжевый RAL 2008 / синий RAL 5015 / зеленый RAL 6029
1 Цифровой тахограф Continental VDO DTCO 1381 (установка совместно с Антенным модулем для тахографа Continental VDO DTCO 1381 (устройство геопозиционирования DTCO - geoloc KIT))
2 или Цифровой тахограф Continental VDO DTCO 3283 с блоком СКЗИ
Оборудование ЭРА ГЛОНАСС "Гранит-Навигатор 6.18" для автоматического и принудительного вызова экстренных служб
ДОПОЛНИТЕЛЬНОЕ ОБОРУДОВАНИЕ АВТОБУСА (ВХОДИТ В СТОИМОСТЬ)
Кресло гида C05.1 (регулировка угла наклона, два подлокотника, 3-х точечный ремень безопасности + обшивка в тон общего салона + подготовка каркаса автобуса)
Стоимость указана с учетом доставки до г. Барнаула.
Застройщик данного автобуса Компания ООО «Инновационные технологии» г. Ворсма Нижегородской области.
Русская «Лиса»: стильный автобус на итальянском шасси
Впервые концептуальный автобус Fox («Лиса») был представлен широкой публике на выставке «Комтранс — 2011». Вслед за дебютом последовала длительная пауза — шел процесс доработки конструкции, сертификации, подготовки серийного производства. Лишь весной 2014 года из цехов предприятия вышла первая промышленная партия автобусов. Пять машин ушло в Дзержинск Нижегородской области, намерения приобрести новинку также выразили перевозчики из Московской и Ленинградской областей, Перми, Свердловска, Краснодара и других регионов.
Рабочее ме сто водителя — обычное для Iveco Daily
FoxBus — плод собственной разработки молодого коллектива конструкторов и дизайнеров компании «ИнТех». Заявленные объемы производства — 1000 единиц в год. Учитывая, что только в Нижегородской области ежемесячно выпускается порядка 1,5 тысячи автобусов, переделанных из фургонов, компания «ИнТех» сегодня вряд ли способна потеснить позиции крупных рыночных игроков, однако сбрасывать ее со счетов тоже не стоит. Тем более что производитель с ходу претендует на премиальный сегмент. Заявка серьезная, если не сказать больше. Но, если проникнуться новаторским духом коллектива, сомнений она не вызывает.
Задняя пневматическая подвеска под качивается электрическим компрессором
Снаружи Fox задуман экстравагантно: мощные ребра передней решетки и миниатюрные линзы головной оптики, гармонично дополненные плавными переходами от боковых панелей к задней маске, придают удлиненному кузову неповторимый шарм. В ярко-оранжевой окраске «Лиса» смотрится грациозно. Но и в белой (всего предлагается 4 варианта расцветки) воспринимается зачетно. Все это, бесспорно, плоды серьезной дизайнерской работы. Стилистические решения напоминают автобус «Перспектива», с которым в 2008 году экспериментировала фирма «Самотлор-НН». И это не удивительно, ведь поисковые скетчи и «Перспективы», и «Фокса» принадлежат одному автору — Алексею Белякову, в свое время перешедшему работать из «Самотлора-НН» в «ИнТех». Однако при всем стилистическом сходстве Fox представляет собой абсолютно оригинальную конструкцию с заново разработанным силовым каркасом из стальных труб прямоугольного сечения, обшивкой из алюминиевых сэндвич-панелей (на бортах) и стеклопластика (передняя и задняя маски, крыша, нижний пояс обшивки). Заявленный производителем ресурс кузова — 20 лет при правильной эксплуатации. Кстати, для защиты от коррозии каркас покрывается двойным слоем грунтовки, а его нижняя часть дополнительно обрабатывается антикоррозионной мастикой.
Одно дело выпустить концепт в единственном экземпляре и совершенно другое — поставить машину на конвейер. Те, кто помнят первый опытый образец «Лисы», сегодня найдут в ее облике немало отличий, продиктованных соображениями технологичности и безопасности: во-первых, появились светодиодные дорожки в переднем бампере; во-вторых, кронштейны зеркал заднего вида переместились с боковых панелей крыши на двери; в-третьих, блоки задних световых приборов получили новую форму (несколько фонарей переместились на бампер). Бампер в серийном варианте сделан составным, чтобы в случае повреждения не менять деталь целиком. Изменен и багажный отсек: раньше он размещался под полом в пределах колесной базы, а теперь переместился в задний свес и прирос в объемах — до 2 м3.
Автобус построен на шасси Iveco 70C15, самого тяжелого в гамме Iveco Daily. Шасси оставлено в неизменном виде, что позволило полностью сохранить гарантию производителя. «Мы не стали распыляться и приспосабливать автобус под шасси разных производителей, — поясняет председатель совета директоров «ИнТех» Павел Уланов. — По информации, которую собрали наши менеджеры, итальянское шасси — наиболее подходящий вариант для автобуса с теми характеристиками, которые необходимы сегодня на рынке».
Шасси оставлено без изменений, что позволило полностью сохранить гарантию производителя. Агрегатная база — трехлитровый дизель Iveco F1C мощностью 146 л. с., который работает в паре с 6-ступенчатой механической КП. Тормоза — дисковые гидравлические, опционально предлагается электроретардер. Передняя подвеска — независимая торсионная, задняя — зависимая пневматическая. Такое удачное с точки зрения плавности хода сочетание является редкостью для автобусов среднего класса. Из ближайших конкурентов им могут похвастать разве что украинский ZAZ А10С34 и белорусский Неман-420244-11. Впрочем, для последнего пневмоподвеска предлагается лишь опционально. Воздух в подвеску «Фокса» подкачивается компактным электрическим компрессором, который смонтирован во влагозащищенном контейнере между лонжеронами рамы. Кстати, шум от его работы в салоне практически не слышен. А вот к размещению блока управления пневмоподвеской есть вопросы: штатная прописка у нижнего лонжерона — не лучший вариант для размещения электроники с учетом российских условий. Впрочем, судя по внешнему виду, защита от влаги у этого блока достаточно надежная, так что не будем делать преждевременные выводы.
Задняя рас пашная дверь является за пасной
Теперь о том, что нам удалось почувствовать за рулем. Попасть на рабочее место водителя можно только через служебную дверь. Те водители, которые уже работали на Iveco Daily, освоятся на месте без особого труда, ведь панель приборов, рулевая колонка и педальный узел базового шасси оставлены в исходном варианте. Эргономических промахов не обнаружено. С обзорностью тоже все в порядке, в том числе благодаря тому, что зеркала заднего вида далеко отнесены от кузова. Пустой «Фокс» комфортен с точки зрения плавности хода благодаря пневмоподвеске. В движении стеклопластиковый кузов не дребезжит на неровностях дороги, не издает посторонних скрипов и стуков. Форточки, врезанные в боковые стекла, не вибрируют, а смотреть через тонированные стеклопакеты из салона — настоящее удовольствие.
Единственное, к чему, пожалуй, придется привыкать, — это увеличенные габариты: наш герой, по сравнению с «фургон-бусами» на стандартном шасси Iveco, длиннее на 70 см и на 50 см шире. Однако на двухполосной дороге 9-метровый автобус легко вписывается в разворотный круг от обочины до обочины. Что касается эксплуатационных затрат, то средний расход топлива у «Фокса» по данным производителя составляет 15 л/100 км, межсервисный интервал — 15 000 км. Обслуживанием автобуса занимается дилерская сеть Iveco. Суммируя все впечатления, вердикт может быть только один: эта машина производителю явно удалась. Слово за транспортниками, которым пора обновлять свой парк достойными моделями российского производства.
ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ
УДОБНО. Ступени возле запасной двери при крываются настилом.
ПРАКТИЧНО. Задний бампер разделен на левую и правую части.
Плюсы
Высококачественное исполнение пассажирского салона, задняя пневматическая подвеска, большой объем багажника.
Минусы
Отсутствие отдельной двери для водителя.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Базовое шасси | Iveco Daily 70С15 |
| Кол-во мест для сиденья | 31 |
| Полная масса, кг | 7000 |
| Габариты (длина/ширина/высота), мм | 8760/2475/2900 |
| Колесная база, мм | 4750 |
| Объем топливного бака, л | 100 |
| Двигатель: модель | Iveco F1C |
| тип | дизельный, 4-цил., Евро-4 |
| рабочий объем, см3 | 3000 |
| мощность, л.с./мин-1 | 146/2300 |
| крутящий момент, Нм/мин-1 | 686/1400 |
| Коробка передач | механическая, 6-ступенчатая |
| Подвеска: передняя | независимая торсионная |
| задняя | зависимая пневматическая |
| Тормоза | дисковые |
| Шины | 225/75R16 |
ЦЕНА
Базовая/тестируемого автомобиля, руб. — от 3 200 000
СЕРВИС
Заводская гарантия — 2 года или 100 тыс. км пробега
Межсервисный пробег, км — 15 000 км
КОНКУРЕНТЫ
ZAZ А10С34, Неман-420244-11, Feniks Bus
В СТИЛЕ ИННОВАЦИЙ
ООО «Инновационные технологии» («ИнТех») — одно из самых молодых действующих лиц российского автопрома. Компания была создана в 2009 году небольшой группой профессионалов, целью которой являлась разработка и внедрение в производство современных инновационных технологий и изготовление компонентов на основе композитных материалов. Работа была начата с конструирования и мелкосерийного производства деталей из стеклопластика, причем не только автомобильного, но и промышленного назначения (резервуары, трубы, товары бытового назначения и пр.).
В 2013 году были успешно проведены сертификационные испытания FoxBus в НАМИ и получен ОТТС на две модификации — «пригород» и «турист» для 17 вариантов комплектации в зависимости от назначения и компоновки салона. Компания приступила к серийному производству этих автобусов в Ворсме (Нижегородская область) на площадке, ранее принадлежавшей заводу медицинских изделий. В планах предприятия достижение темпа сборки 90 автобусов в месяц к началу 2015 года.
Автобус Iveco
Набор инструментов: противооткатный башмаки (2 шт.), домкрат 4 тонны, приспособление для домкрата, баллонный ключ, вороток для баллонного ключа, буксировочная петля.
Бортовой компьютер со стандартным функционалом.
Сиденье водителя на подвеске с регулировкой жесткости, с 4-мя регулировками, 3-х точечный ремень безопасности.
Отопление водителя от системы отопления двигателя
Наружные зеркала с электрорегулировкой, подогревом и повторителем поворотов.
Колеса: штампованные диски R16 (Шины 225/75 R16C) 6 шт.
Задняя ось двухскатная ошиновка
Запасное колесо (Шина 225/75 R16C) 1 шт.
Дополнительные опции (все входят в стоимость):
Генератор 180А (12В)
Пневматическая задняя подвеска
Топливный бак 100 л
Подогрев сидения водителя с обогревом
Дополнительные оборудование (все входит в стоимость):
Наружные зеркала заднего вида на длинных кронштейнах
Выхлопная труба слева у заднего колеса
Пассажирские сиденья класса "Турист" С05.01 с высокой спинкой, регулировкой наклона спинки.
Кондиционер Alex Original пр-во Израиль (15 кВт) с установкой вентиляционного короба совмещенного с багажными полками (производство "Инновационные технологии") с дефлекторами.
Подиум под сиденьями (высота 100 мм).
Напольное покрытие Транспортный линолеум Grabo пр-во Венгрия
Багажный отсек в задней части кузова, 2,1 м³ с подсветкой (отделка: Транспортный линолеум и стеклопластиковые панели)
Отдельный отсек для запасного колеса со съемной крышкой, механизм для снятия / установки запасного колеса
Панорамное тонированное остекление кузова стеклопакет
Подогрев боковых передних стекол в зоне зеркал заднего вида
Стандартная Термо / гидро / шумо изоляция салона (борт, потолок)
Аварийно-вентиляционный стеклянный люк (2 шт.)
Отделка салона декоративной тканью в тон с сиденьями (стены, потолок)
Отделка оконных проемов композитным антивандальным материалом.
Передняя автоматическая сдвижная дверь типа "слайдер" (электропривод, пр-во Турция).
Клиновый замок для блокировки сдвижной двери во время движения
Задняя дверь распашная (аварийный / запасной выход) с блокировкой открывания
Автономный отопитель жидкостный Теплостар 14ТС-10 МИНИ GP (14 кВт) (3 функции: предпусковой подогрев двигателя, послепусковой догреватель, отопитель салона)
Отопление салона конвекторами - 2 шт.
Ленточные потолочные LED светильники (дневной / ночной свет) - 6 шт.
Подсветка подиума кресел ленточными светильниками LED - 2 шт.
Подсветка передней подножки - точечные LED светильники - 2 шт.
Солнце защитная шторка для водителя.
Передние фары - модульная линзованная оптика, совмещенный ближний/дальний свет, галогеновые лампы (Hella, пр-во Германия)
Передние ходовые диодные огни LED.
Задняя оптика модульная светодиодная LED (Hella, пр-во Германия)
Контурные огни по периметру кузова - верхние 4 шт., нижние 6 шт.
Звуковая сигнализация при движении задним ходом
Аварийный молоток (5 шт.)
Кронштейн для крепления огнетушителя - 2 шт.
Стандартные цвета: белый RAL 9003, черный RAL 9005, оранжевый RAL 2008, синий RAL 5015, зеленый RAL 6029
Дополнительное оборудование (входит в стоимость):
Сидение гида (2-а подлокотника, регулировка наклона, 3-х точечный ремень безопасности + обшивка в тон общего салона + подготовка каркаса автобуса) соответствует сидениям установленным в салоне
Тахограф Continental VDO DTCO 3283 с блоком СКЗИ + датчик скорости + монтажный комплект
Система вызова экстренных служб "ЭРА ГЛОНАСС" Гранит-навигатор-6.18/
Если вы хотите получить сравнительные характеристики автобуса FoxBus и автобусов Yutong, Higer, King Long, Golden Dragon, Неман, Нижегородец, Volkswagen, Газель Next, ПАЗ Vector Next. Звоните.
Автобус Iveco
Набор инструментов: противооткатный башмаки (2 шт.), домкрат 4 тонны, приспособление для домкрата, баллонный ключ, вороток для баллонного ключа, буксировочная петля.
Бортовой компьютер со стандартным функционалом.
Сиденье водителя на подвеске с регулировкой жесткости, с 4-мя регулировками, 3-х точечный ремень безопасности.
Отопление водителя от системы отопления двигателя
Наружные зеркала с электрорегулировкой, подогревом и повторителем поворотов.
Колеса: штампованные диски R16 (Шины 225/75 R16C) 6 шт.
Задняя ось двухскатная ошиновка
Запасное колесо (Шина 225/75 R16C) 1 шт.
Дополнительные опции (все входят в стоимость):
Генератор 180А (12В)
Пневматическая задняя подвеска
Топливный бак 100 л
Подогрев сидения водителя с обогревом
Дополнительные оборудование (все входит в стоимость):
Наружные зеркала заднего вида на длинных кронштейнах
Выхлопная труба слева у заднего колеса
Пассажирские сиденья класса "Турист" С05.01 с высокой спинкой, регулировкой наклона спинки.
Кондиционер Alex Original пр-во Израиль (15 кВт) с установкой вентиляционного короба совмещенного с багажными полками (производство "Инновационные технологии") с дефлекторами.
Подиум под сиденьями (высота 100 мм).
Напольное покрытие Транспортный линолеум Grabo пр-во Венгрия
Багажный отсек в задней части кузова, 2,1 м³ с подсветкой (отделка: Транспортный линолеум и стеклопластиковые панели)
Отдельный отсек для запасного колеса со съемной крышкой, механизм для снятия / установки запасного колеса
Панорамное тонированное остекление кузова стеклопакет
Подогрев боковых передних стекол в зоне зеркал заднего вида
Стандартная Термо / гидро / шумо изоляция салона (борт, потолок)
Аварийно-вентиляционный стеклянный люк (2 шт.)
Отделка салона декоративной тканью в тон с сиденьями (стены, потолок)
Отделка оконных проемов композитным антивандальным материалом.
Передняя автоматическая сдвижная дверь типа "слайдер" (электропривод, пр-во Турция).
Клиновый замок для блокировки сдвижной двери во время движения
Задняя дверь распашная (аварийный / запасной выход) с блокировкой открывания
Автономный отопитель жидкостный Теплостар 14ТС-10 МИНИ GP (14 кВт) (3 функции: предпусковой подогрев двигателя, послепусковой догреватель, отопитель салона)
Отопление салона конвекторами - 2 шт.
Ленточные потолочные LED светильники (дневной / ночной свет) - 6 шт.
Подсветка подиума кресел ленточными светильниками LED - 2 шт.
Подсветка передней подножки - точечные LED светильники - 2 шт.
Солнце защитная шторка для водителя.
Передние фары - модульная линзованная оптика, совмещенный ближний/дальний свет, галогеновые лампы (Hella, пр-во Германия)
Передние ходовые диодные огни LED.
Задняя оптика модульная светодиодная LED (Hella, пр-во Германия)
Контурные огни по периметру кузова - верхние 4 шт., нижние 6 шт.
Звуковая сигнализация при движении задним ходом
Аварийный молоток (5 шт.)
Кронштейн для крепления огнетушителя - 2 шт.
Стандартные цвета: белый RAL 9003, черный RAL 9005, оранжевый RAL 2008, синий RAL 5015, зеленый RAL 6029
Дополнительное оборудование (входит в стоимость):
Сидение гида (2-а подлокотника, регулировка наклона, 3-х точечный ремень безопасности + обшивка в тон общего салона + подготовка каркаса автобуса) соответствует сидениям установленным в салоне
Тахограф Continental VDO DTCO 3283 с блоком СКЗИ + датчик скорости + монтажный комплект
Система вызова экстренных служб "ЭРА ГЛОНАСС" Гранит-навигатор-6.18/
Если вы хотите получить сравнительные характеристики автобуса FoxBus и автобусов Yutong, Higer, King Long, Golden Dragon, Неман, Нижегородец, Volkswagen, Газель Next, ПАЗ Vector Next. Звоните.
Автобус FoxBus Турист 62412-01
Автобус FoxBus Турист 62412-01 (10 штук), на базе IVECO Daily, пассажировместимость 31+1+1 (пассажирские сиденья «турист» на подиуме + место гида), двигатель 3,0 л дизельный 146 / 170 л/с, КПП мех. / автомат, задняя пневмоподвеска, кондиционер, автономный отопитель жидкостный (предпусковой подогрев двигателя, послепусковой догреватель, отопитель салона), автономный отопитель салона, камера заднего вида, аудио-система, караоке-система, потолочный монитор, багажный отсек сзади 2,1 м³, дополнительные боковые багажные отделения (левый и правый борт) 1,3 м³, продажа в кредит / лизинг
Foxbus турист 62412 01
Цитата (SavA, 09.10.2020):
> У нас многие работают на собственных машинах
Потому и работают, что хорошего водителя днём со свечёй не сыщешь. Все хорошие давно купили себе 1-3 автобуса, и худо-бедно тянут. Хотя, встречаются и случаи, когда хозяин похуже любого "извозчика" будет :)
09.10.2020 21:11 MSKСсылка TimoN · Приднестровье
Цитата (А Кр, 09.10.2020):
> в результате за рулём временщики-наездники
Цитата (Дмитрий Воронеж, 09.10.2020):
> главное зарплату отдайте и мозг не выносите.
Палка о двух концах. Водитель должен прийти, откатать смену и уйти. А у нас зачастую поставлено так, что у водителя болит голова за машину, он должен бегать договариваться о ремонтах, ставить магарыч слесарям, да и сам занимается мелким ремонтом. Хотя при этом зарплату получает за откатанные часы.
Туристический автобус FoxBus 22501A-09 на 31 место
Предлагаем автобус среднего класса для междугородней перевозки пассажиров FoxBus 22501B-01 на базе IVECO Daily 70C15V с рамной конструкцией, обеспечивающей необходимую прочность при эксплуатации в условиях российских дорог.
– Вместимость салона: 31 посадочное место + 1 водитель
– Страна изготовитель шасси, на базе которого изготавливается автобус: Испания
– Шасси: 100% двухсторонняя оцинкованная сталь
– Корпус автобуса: композитные материалы и алюминиевые листы
– Гарантия на оборудование автобуса: 1 год или 100 000 км
Удобство
Маршрутное такси на базе Ивеко Дейли с пассажировместимостью до 36 мест - отличный вариант для организации городских пассажирских перевозок. 2-х точечные ремни безопасности в салоне, поручни и боковая подножка присутствуют уже в стандартной комплектации, что позволит сразу же выпустить автобус на маршрут.
Безопасность
Для безопасности и удобства пассажиров, маршрутный вариант Iveco Daily оборудован напольным противоскользящим покрытием, износостойким покрытием салона и пассажирскими сиденьями с высокими спинками.
Комфорт
Отопитель, работающий от системы охлаждения двигателя, служит для обеспечения в салоне комфортной температуры в холодное время года. Широкие панорамные окна обеспечивают отличную обзорность. Безопасность движения гарантируется стандартной электронной тормозной системой EBS с функциями ABS и ASR.
Вместимость
Пассажировместимость до 36 человек, с возможностью перевозки стоящих пассажиров, делает автобус Iveco Daily оптимальным транспортом в качестве маршрутного городского такси. Безопасность и надежность этого автобуса гарантирована Одобрением Типа Транспортного Средства, выданным Госстандартом.
| Год выпуска | 2021, новый |
| Двигатель, л.с. | Дизель 3.0 л / 146 л.с. л.с. |
| КПП | Механическая / 6+1 |
Предлагаем автобус среднего класса для междугородней перевозки пассажиров FoxBus 22501B-01 на базе IVECO Daily 70C15V с рамной конструкцией, обеспечивающей необходимую прочность при эксплуатации в условиях российских дорог.
– Вместимость салона: 31 посадочное место + 1 водитель
– Страна изготовитель шасси, на базе которого изготавливается автобус: Испания
– Шасси: 100% двухсторонняя оцинкованная сталь
– Корпус автобуса: композитные материалы и алюминиевые листы
– Гарантия на оборудование автобуса: 1 год или 100 000 км
Удобство
Маршрутное такси на базе Ивеко Дейли с пассажировместимостью до 36 мест - отличный вариант для организации городских пассажирских перевозок. 2-х точечные ремни безопасности в салоне, поручни и боковая подножка присутствуют уже в стандартной комплектации, что позволит сразу же выпустить автобус на маршрут.
Безопасность
Для безопасности и удобства пассажиров, маршрутный вариант Iveco Daily оборудован напольным противоскользящим покрытием, износостойким покрытием салона и пассажирскими сиденьями с высокими спинками.
Комфорт
Отопитель, работающий от системы охлаждения двигателя, служит для обеспечения в салоне комфортной температуры в холодное время года. Широкие панорамные окна обеспечивают отличную обзорность. Безопасность движения гарантируется стандартной электронной тормозной системой EBS с функциями ABS и ASR.
Вместимость
Пассажировместимость до 36 человек, с возможностью перевозки стоящих пассажиров, делает автобус Iveco Daily оптимальным транспортом в качестве маршрутного городского такси. Безопасность и надежность этого автобуса гарантирована Одобрением Типа Транспортного Средства, выданным Госстандартом.
Читайте также: