Дублер курортного проспекта в сочи

Обновлено: 10.01.2025

Дублёр Куро́ртного проспе́кта — современная автострада, пролегающая по Хостинскому и Центральному районам города Сочи (Краснодарский край, Россия). Сокращает время движения по Центральной части Сочи, избавляя её от пробок. В отличие от Объездной дороги, является внутригородской магистралью.

Ссылки

Ожидаемые события
Улицы Сочи
Улицы по алфавиту
Автострады Сочи

Wikimedia Foundation . 2010 .

Полезное

Смотреть что такое "Дублёр Курортного проспекта" в других словарях:

Агурский тоннель — Эта статья или часть статьи содержит информацию об ожидаемых событиях. Здесь описываются события, которые ещё не произошли … Википедия

Дублер Курортного проспекта в Сочи

Сочи (новое строительство)
Проект, разработка рабочей документации, строительный контроль
Период работ по проекту: 2009 – 2014
Генеральный проектировщик: ЗАО «Институт «Стройпроект»
Заказчик: ФКУ «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья Федерального дорожного агентства»

Описание проекта

Дублер Курортного проспекта – один из основных объектов дорожно-транспортной инфраструктуры, построенный к Олимпиаде 2014 года. Магистраль вдоль берега Черного моря проходит через центр города и обеспечивает непрерывное движение автомобилей со скоростью 75 км/ч.

Проектирование было осложнено плотной городской застройкой: было важно минимизировать снос жилых домов, сохранить железнодорожный тоннель постройки 1914 г. и снизить шумовую нагрузку. Кроме этого, работу осложняли горная местность, сейсмически неустойчивые и подвижные грунты, сжатые сроки проектирования и строительства.

Технические характеристики

Протяжённость — 16,3 км

Количество мостовых переходов и эстакад — 19

Количество тоннелей — 15

Количество разноуровневых транспортных развязок — 7

Прохождение трассы по эстакадам и тоннелям — 85%

Расчётная сейсмичность — 9 баллов

Первая очередь от реки Агуры до Земляничной улицы
Длина – 5680 м
3 двухполосных тоннеля
1 транспортная развязка

Вторая очередь от Земляничной улицы до реки Сочи
Длина – 5280 м
3 пары двухполосных тоннелей
2 путепровода
4 транспортные развязки

Третья очередь от реки Сочи до реки Псахе
Длина – 5330 м
3 пары двухполосных тоннелей
2 транспортные развязки

Дополнительная информация

Лучший реализованный проект строительства объекта транспортной инфраструктуры, Градостроительный конкурс Министерства строительства и жилищно-коммунального хозяйства РФ.

Фотогалерея

Видеогалерея

Среди интересных технических решений, примененных при проектировании Дублера – сквозные опоры, выполненные с учетом высокой сейсмической опасности, оригинальная конструкция консолей плиты проезжей части, криволинейное пролетное строение сложной конфигурации на одном из участков, смонтированное на большой высоте способом надвижки, два полуторакилометровых тоннеля в составе I и III очередей.

Особую гордость проектировщиков и строителей вызывает тот факт, что при строительстве Дублера удалось на практике применить большинство передовых технологий. Например, тоннели в слабых грунтах были пройдены с применением новейшей итальянской технологии ADECO RS –этот метод обеспечивает обустройство тоннеля в полное сечение. Главная особенность этого метода состоит в том, что при проектировании основное внимание уделяется деформационным процессам, происходящим в грунте под воздействием проходческих работ. Вначале на основании определенного инструментария проводится анализ параметров потенциальной деформационной реакции, затем происходит управление этой реакцией с помощью стабилизационных процедур. В данном случае применялось армирование грунта цементным раствором через стекловолоконные трубки. Количество и параметры армирования определялись по данным расчетов и геотехнического мониторинга. таким ювелирным способом были пройдены оба полутора километровых тоннеля. Окружающая застройка при этом была сохранена.

Инновационные транспортные сооружения олимпийского Сочи, построенные к зимней Олимпиаде 2014 года. Все они проектировались в сжатые сроки с учетом сейсмичности и сложных инженерно-геологических условий района строительства, горного рельефа, стесненных условий строительства, жёстких требований по охране окружающей среды. Транспортные объекты олимпийского Сочи представляют собой современные сооружения мирового уровня. Это и Дублёр Курортного проспекта, почти вся трасса которого проходит по эстакадам и тоннелям (самый длинный достигает почти 3 км), и автодорожный Обход Сочи (на данном объекте «Стройпроект» проектировал 2 и 3 пусковые комплексы I очереди и III очереди строительства), и мост через р. Сочи, а также ряд крупных транспортных развязок.

	30.07.2014 Фотоотчет по завершенным объектам Олимпийского Сочи Новые олимпийские магистрали и искусственные сооружения в олимпийской столице стали новым словом в дорожном строительстве. Сложные климатические условия, горный рельеф, непростые геологические условия, повышенная сейсмичность, жесткие требования к экологии, работы в условиях плотной городской застройки – все эти условия требовали от проектировщиков мобилизации сил и высокого профессионализма.

	04.02.2014 Движение на Дублере Курортного проспекта в Сочи полностью открыто Уникальная современная трасса позволит разгрузить город от транспортных заторов.

	21.01.2014 Дублер без светофоров Статья о Дублере Курортного проспекта в газете «Санкт-Петербургские ведомости»

	09.01.2014 Открылся новый участок Дублера Курортного проспекта в Сочи На II очереди магистрали открыто рабочее движение; на участке III очереди – движение по временному регламенту

	03.09.2013 «Стройпроект» принял участие в итоговом совещании по строительству олимпийских объектов Росавтодора

30 августа в ходе рабочего визита в Сочи руководитель Федерального дорожного агентства Р.В. Старовойт совершил объезд II и III очередей Дублера Курортного проспекта.

Где дорога,там и путь.Строительство дублёра Джубга-Адлер,которое мы все так долго ждали.

Всем привет!Ну наконец-то свершилось!У нас в Сочи власти прорабатывают проект строительства дублера от Джубги до границы с Абхазией!
Я уже просто устала ездить в Адлер из Сочи,затрачивая на дорогу по часу,а иногда и больше!Пока туда-обратно съездил-день потерял,а люди,которые работают в Сочи и вынуждены каждый день ездить на работу и обратно?Я ездила,если до 7.00 утра не успел из Сочи выехать-всё,попал в пробку.

В настоящее время на федеральном уровне прорабатывается масштабный проект решения этой проблемы - строительство дублера протяжённостью не менее 120 километров.
Проект будет разбит на восемь этапов. Но приоритетными для нас являются два: строительства:участка Мамайка - Нижняя Хобза и обхода Адлерского района от дублёра Курортного проспекта до аэропорта Сочи.

Фото: интернет дублёр в Сочи Фото: интернет дублёр в Сочи

Для поддержания пропускной способности по существующей федеральной дороге запланированы и дополнительные мероприятия, в том числе строительство разворотных петель.

Также параллельно рассматривается возможность строительства участка автомобильной дороги от села Красная Воля до села Галицыно.

Этот проект не только поможет создать альтернативную объездную дорогу из центра Сочи в Красную Поляну,но и за счет развития улично-дорожной сети повысить уровень жизни людей, проживающих на данной территории.
Строительство проезда также окажет благоприятное влияние на развитие туристско-рекреационной зоны, расположенной в данном районе города.

Фото: интернет проект Фото: интернет проект

Это глобальные задачи, требующие серьёзных финансовых вливаний. Сейчас эти проекты находятся на стадии обоснования инвестиций. Планируется пройти этот этап к концу года и уже в следующем, в 2022, приступить к проектно-изыскательским работам.
Не исключено, что какую-то часть работ, например три разворотные петли на участке от Кудепсты до железнодорожного вокзала в Адлере, начнки выполнять раньше.
Чтобы хотя бы частично разгрузить трассу.

Уже сейчас принимаются точечные меры. Строительство надземных пешеходных переходов помогло снять напряжение на участке от Якорной щели до Лоо.

фото:автора надземный пешеходный переход Сочи фото:автора надземный пешеходный переход Сочи

Теперь основной затор переместился в Дагомыс. Планируется в этой части города тоже провести компенсационные мероприятия для сокращения заторов.
Кроме того, разработана схема внедрения интеллектуальных транспортных систем.

В рамках реализации этого проекта уже в этом году установят 4 адаптивных светофора: на перекрёстке улиц Сухумское шоссе Дарвина и Искры, на пересечении улиц Воровского и Московской, на улице Конституции СССР в районе дома №42А, а также на перекрёстке улицы Черноморской и проспекта Пушкина,по утверждению специалистов.

А нам в своё время,остаётся надеяться и верить,что этот проект в скором времени осуществится!

Сочинские тоннели - скоростное наследие Олимпиады (часть 1)

Путешествие в Сочи на своем автомобиле – это непередаваемые впечатления. Думаю, что те, кто приезжал на курорт на машине, согласятся со мной. В прошлом году мы решили отдохнуть в районе Олимпийского парка Сочи и "проверить" инфраструктуру курорта после Олимпиады на "своей шкуре".

Фото из открытых источников Фото из открытых источников

Дорога от Туапсе до Сочи узкая, с большим количеством поворотов, вечным серпантином, ограничением скоростного режима. И расстояние, которое в Центральной России мы проедем за час, здесь будем тянуться значительно дольше.

И наконец, мы у мамайского поста ГИБДД с надписью Сочи. После аттракциона с серпантинами чувствуешь себя "в гостях у сказки"!

Фото из открытых источников Фото из открытых источников

Тоннели в Сочи массово появились в ходе подготовки города к олимпийским играм: на дублере Курортного проспекта, на Объездной дороге и на трассе в Красную поляну. Раньше на Новороссийско-Сухумском шоссе было лишь 2 односторонних тоннеля в горе Малый Ахун, проложенных в конце XX века.

Значительно старше по возрасту тоннели на Краснополянской трассе. Первый из них появился в 1896 году. Сейчас им не пользуются, так как построена другая дорога (листайте фото).

Въезд в раритетный тоннель. Фото из открытых источников Внутри закрытого тоннеля. Фото из открытых источников Въезд в раритетный тоннель. Фото из открытых источников

Особенностью прокладки тоннелей в Сочи являлся очень слабый грунт, оползни и подземные реки и озёра. Но строители решили все проблемы, и теперь можно спокойно ехать по освещенным, сухим, вентилируемым тоннелям.

После поста ГИБДД мы выезжаем на трассу-дублер Курортного проспекта, длина дороги 16 км. Скорость движения по большинству участков ограничена как вне населенных пунктов 90 км/час, хотя фактически мы едем по Сочи.

Эстакады в Сочи. Фото из открытых источников Эстакады в Сочи. Фото из открытых источников

Первый тоннель - Мамайский. Он состоит из трех односторонних тоннелей протяженностью 1561, 1400 и 1538 метров. Проходит через горный массив между Бочаровым ручьем и рекой Псахе.

Мамайский тоннель. Фото из открытых источников Мамайский тоннель. Фото из открытых источников

Затем небольшой участок над Сочи по дублеру Курортного проспекта, затем еще 3 тоннеля .

Раздольненский тоннель – от реки Бзугу и села Раздольное, он двухсторонний. Длина 540 метров, построен в 2008г. Далее снова по трассе и еще один тоннель. Эта группа с односторонним движением, со ограничением скорости 80км/час.

Дальше ждет еще один тоннель – Мацестинский. Его длина 1316 м, введен в эксплуатацию в 2000г, может выдержать землетрясение в 7 баллов. Порталы оформлены символами Мацесты и Агуры.

Мацестинский тоннель. Фото из открытых источников Мацестинский тоннель. Фото из открытых источников

Далее едем по Новороссийско-Сухумскому шоссе и еще один тоннель в горе Малый Ахун, мы о нем говорили выше. Все, мы в Адлере и без знаменитых сочинских пробок.

От Мамайки до Адлера в одну сторону 8 тоннелей длиной 7,3 км. Еще мы проехали 11 мостов и эстакад - 7 км.

Дорожная развязка в Адлере. Фото из открытых источников Дорожная развязка в Адлере. Фото из открытых источников

Теперь проедем тоннели в обратном направлении.

Первым будет Хостинский односторонний тоннель в 2 полосы.

Внутри Хостинского тоннеля. Фото автора Внутри Хостинского тоннеля. Фото автора

Потом уходим на объездную дорогу и перед нами Агурский тоннель . Он находится на дублере Курортного проспекта Сочи, является односторонним тоннелем длиной 1470м.

Агурский тоннель. Фото из открытых источников Агурский тоннель. Фото из открытых источников

Ещё один тоннель после развилки к старой объездной.

3 тоннеля затем по дублеру дороги над Сочи, и еще 3 тоннеля идут параллельно тем, что привели нас в Сочи. Строились они одновременно.

Если проехать чуть дальше, то после Агурского тоннеля на развилке надо уйти влево. Тогда нас ждут небольшой тоннель и еще один , выложенный красивой красной плиткой и мозаикой при въезде.

Фото из открытых источников Фото из открытых источников

Затем еще с большим интервалом 2 тоннеля

Фото из открытых источников Фото из открытых источников

И последний, почти 3-х километровый тоннель на пути - Барановский .

Фото из открытых источников Фото из открытых источников

Все, мы снова проскочили Сочи без пробок.

Итого еще 5 тоннелей на старой объездной дороге.

Тоннели существенно разгрузили город. На обратной дороге мы случайно свернули на Курортный проспект в Сочи в район железнодорожного вокзала и встали в почти часовую пробку.

Можно много спорить о стоимости этих сооружений, и кто их осваивал, но мне, как простому автолюбителю, хочется поблагодарить за возможность комфортно проехать из Хостинского района в Лазаревский за 40 минут, а не за два с половиной часа по бесконечным пробкам.

Описание

Является одной из альтернативных составляющих федеральной трассы М27. Служит продолжением на север автострады Сочи — Адлер. Дублирует как главную улицу города — Курортный проспект, так и Объездную автостраду. Начинается от ММЦ «Спутник», где магистраль из Адлера уходит в горы (долину реки Мацеста). На магистрали планируется построить 9 тоннелей (6 из них парные), длиной 7 км и 13 виадуков (эстакад), длиной 8 км.

Очереди постройки автострады

Развязка у ММЦ «Спутник» (одинарный; 1470 м; Тоннель №1)
Старомацестинский виадук (2208 м)
Развязка с Земляничной улицей и Объездной дорогой, включая 2 тоннеля (670 и 260 м; Тоннель №2)

Развязка с улицами Транспортной и 20-й Горнострелковой дивизии (парный; 660 и 684 м; Тоннель №3)
Развязка с улицей Фабрициуса (парный; 668 и 669 м; Тоннель №4)
Лысогорский виадук (через реку Верещагинка; 164 м)
Завокзальный тоннель (парный; 671 и 696 м; Тоннель №5)
Виадук «Ареда» (973 м)
Развязка с улицами Горького и Пластунская
4-полосный Сочинский мост (245 м)

Развязка с улицей Гагарина
Виноградный тоннель (парный; 601 и 580 м; Тоннель №6)
Санаторный тоннель (парный; 804 и 824 м; Тоннель №7)
Мамайский тоннель (парный; 1561 и 1538 м; Тоннель №8)
Развязка с улицами Виноградной и Объездной дорогой с мостом через реку Псахе (75 м)

Дублер Курортного проспекта

В рамках подготовки Олимпийских игр по Федеральной целевой программе «Развитие города Сочи, как горно-климатического курорта» была построена Центральная автомагистраль города Сочи «Дублер Курортного проспекта». Заказчик работ ФГУ «Дирекция по строительству и реконструкции автомобильных дорог Черноморского побережья Федерального дорожного агентства» (с 31.03.2014 Федеральное казенное учреждение «Управление федеральных автомобильных дорог «Черноморье» Федерального дорожного агентства»).

Специалисты ЗАО «ПЕТЕРБУРГ-ДОРСЕРВИС» разработали проектную и рабочую документацию 3-ей очереди «Дублера Курортного проспекта».

Начало трассы 3-ей очереди «Дублера Курортного проспекта» принято у р.Сочи на ул.Чайковского. Конец трассы по заданию – 172 км федеральной автомобильной дороги «Джубга – Сочи» в районе пересечения с р.Псахе. Дорога относится к категории магистральной улицы общегородского значения непрерывного движения с четырьмя полосами, разделительной полосой и расчетной скоростью движения 75 км/ч. Общая длина трассы
5316 м, длина четырехполосной эстакады 1056 м, длина тоннелей 2921 м.

Трасса проходит в одном коридоре с проектируемой железной дорогой и в обход оползневых участков, с минимальным занятием особо охраняемых земель национального парка и сносом жилых строений – за счет строительства эстакад и тоннелей.

Участок прохождения трассы характеризуется сложным рельефом местности, наличием существующей плотной застройки территории. Кроме того, большое количество тектонических разломов усложняло выбор конструкций искусственных сооружений и способы их сооружения.

На стадии проектирования рассматривалось четыре варианта проложения трассы. Был выбран наиболее оптимальный, с 3-мя двухочковыми тоннелями, эстакадами и двумя транспортными развязками в разных уровнях.

Основные преимущества выбранного варианта:

Факторы, усложняющие проектирование по принятому варианту:

В составе всего участка Дублера Курортного проспекта наиболее протяженным является 3-й тоннель под номером №8 – 1525м.

При строительстве автодорожных тоннелей № 8 и № 8а впервые
в России был применен передовой метод крепления забоя и окружающего массива тоннеля с использованием стекловолоконной арматуры АDЕСО RS. Данный метод заключается в использовании специальных стекловолоконных элементов в качестве армирующих конструкций. Эти элементы армируют прилегающий к выработке массив грунта, тем самым укрепляя слабые грунты, в которых ведется сооружение тоннелей, и уменьшая деформации окружающего горного массива.

Строительство осуществлялось при постоянном техническом контроле надзорных органов, служб Заказчика и проектировщиков.

После ввода в эксплуатацию Дублер Курортного проспекта обеспечил:

• отвод автомобильных потоков с перегруженного существующего Курортного проспекта и других магистралей центральной части города, которые в силу своего специфического положения не имеют возможностей для своего развития;

• сквозной проезд автомобильного транспорта в режиме непрерывного движения через всю территорию г.Сочи, минуя наиболее ценную прибрежную часть города;

• связь со всеми основными внешними и внутригородскими автомобильными магистралями, что в свою очередь дает возможность для оптимальной организации движения и реагирования на внештатные ситуации.

История

Является одним из объектов подготовки города к Зимней Олимпиаде 2014. Строительство начато в 2010, первая очередь планировалась к открытию в декабре 2011, но не была открыта и к ноябрю 2012. Полностью будет готова к 2013.

В Сочи решили построить дублер дороги на Красную Поляну

Сочи - один из самых протяженных городов в России, на федеральной дороге из Джубги и до границы с Абхазией встречается много сложных участков, на которых наблюдаются постоянные заторы.

"Сейчас на федеральном уровне прорабатывается масштабный проект решения этой проблемы - строительство дублера протяженностью не менее 120 километров, - написал глава курорта Алексей Копайгородский в своем Telegram-канале. - Проект будет состоять из восьми этапов, из которых для Сочи два приоритетных: участок Мамайка - Нижняя Хобза и обход Адлерского района от дублера Курортного проспекта до аэропорта Сочи".

Также параллельно рассматривается возможность строительства участка автомобильной дороги от Хосты до села Галицыно через село Красная Воля. Этот проект поможет создать альтернативную объездную дорогу из центра Сочи в Красную Поляну.

Это глобальные задачи, требующие серьезных финансовых вливаний. Сейчас эти проекты находятся на стадии обоснования инвестиций. Этот этап планируется пройти к концу года и уже в следующем приступить к проектно-изыскательским работам.

Скорее всего, часть работ, например, строительство трех разворотных петель на участке от Кудепсты до железнодорожного вокзала в Адлере, начнут выполнять раньше, чтобы хотя бы частично разгрузить трассу.

Строительство надземных пешеходных переходов помогло снять напряжение на участке от Якорной Щели до Лоо. Теперь основной затор переместился в Дагомыс, для разгрузки которого "разработана схема внедрения интеллектуальных транспортных систем".

Так, в этом году установят четыре адаптивных светофора - на перекрестке улиц Сухумское шоссе Дарвина и Искры, на пересечении улиц Воровского и Московской, на улице Конституции СССР в районе дома № 42а, а также на перекрестке улицы Черноморской и проспекта Пушкина.

Дублер Курортного проспекта . Фото со строительства

Единый информационный центр «Сочи 2014» предлагает посмотреть фотозарисовку со строительства дороги-дублера Курортного проспекта.

Дорога-дублер Курортного проспекта — один из олимпийских объектов, его строительство началось в 2009 году. По плану общая протяженность дороги составит 17 километров.

Дорога предусматривает восемь развязок и съезды на магистрали города. Вся трасса подразделяется на три участка — очереди. Сдача всего объекта в эксплуатацию намечена на 2013 год.

По дублеру Курортного проспекта будут перевозить гостей и участников Олимпиады-2014, а весь грузовой транспорт пустят по объездной дороге Сочи.

Строительство ведется круглосуточно, без праздников и выходных. На объекте трудятся около 1,7 тысячи человек

Строительство дублера Курортного проспекта в Сочи

«Трансстрой» реализовал первую очередь строительства дублера Курортного проспекта в Сочи в качестве генерального подрядчика, вторую и третью – в качестве исполнителя работ.

Дублер Курортного проспекта – самый масштабный и сложный проект транспортной инфраструктуры Сочи. Три очереди дублера - это 40 искусственных сооружений: 15 тоннелей, несколько десятков эстакад, мостов, транспортных развязок. Дублер Курортного проспекта является главной транспортной магистралью Сочи и представляет собой крупнейший в России комплекс горных автодорог, построенным за последние 50 лет.

Строительство дублера осуществлялось в сложнейшем горном рельефе и климате Сочи, в стесненных условиях города и транспортной перегруженности. По инженерно-геологическим условиям дублер Курортного проспекта относится к одним из самых сложных транспортных проектов в мире.

Дублер Курортного проспекта – автодорога беспрерывного и бессветофорного движения с расчетной скоростью - 75 км/ч. Трасса позволила улучшить транспортную ситуацию в центральной части города, избавив город от пробок и гармонично вписавшись в существующую дорожно-уличную сеть.

Строительство дублера в срок стало возможным благодаря опыту и научной базе «Трансстроя» в комбинации с применением двух эффективных методов проходки тоннелей – новой для России итальянской технологии ADECO и уже зарекомендовавшего себя «ново-австрийского метода».

Дублер Курортного проспекта – пример успешного международного сотрудничества. В реализации проекта были задействованы ведущие зарубежные компании и специалисты в области проектирования и строительства. Автомагистраль построена с применением самых передовых технологий в области экологии, энергоэффективности и сейсмостойкого строительства. Все сооружения дублера рассчитаны на девятибалльную сейсмическую нагрузку. Дублер возведен в рамках Программы строительства олимпийских объектов и развития города Сочи как горноклиматического курорта, утвержденной постановлением Правительства РФ от 29 декабря 2007 года № 991.

Галерея

Согласно замыслу одного из участников Википедии, на этом месте должен располагаться специальный раздел.
Вы можете помочь проекту, написав этот раздел.

Дублер курортного проспекта в сочи

Типичный Сочи вернуться к странице

Типичный Сочи запись закреплена

Дублёр в обход Адлера избавит курорт от мучительных пробок: в Сочи заговорили о возведении новой дороги.

Вопросы развития дорожной сети обсудили в мэрии курорта. Приоритетным в проекте станет строительство обхода Адлера, где сейчас каждый день стоит мёртвый затор. Трассу продлят от дублера Курортного проспекта до аэропорта Сочи. В целом проект будет разбит на восемь этапов.

В совещании приняли участие представители руководства ФКУ «Управление федеральных автомобильных дорог «Черноморье» Федерального дорожного агентства», специалисты отдела научно-технического развития Министерства транспорта и дорожного хозяйства края и заместители главы Сочи по курирующим направлениям.

«Сочи – один из самых протяженных городов в России. На федеральной дороге из Джубги и до границы с Абхазией у нас много сложных участков, на которых постоянные заторы. В настоящее время на федеральном уровне прорабатывается масштабный проект решения этой проблемы — строительство дублера протяженностью не менее 120 километров. Наша с вами задача – приложить максимум усилий, чтобы решить данную проблему на дорогах курорта в ближайшее время», – отметил глава Сочи Алексей Копайгородский.

Также рассматривается возможность строительства участка автомобильной дороги от Хосты до с. Голицыно через с. Красная Воля. Этот проект поможет создать для жителей и гостей курорта альтернативную объездную дорогу из центра Сочи в Красную Поляну.

В настоящее время данные проекты находятся на стадии обоснования инвестиций. В следующем году уже планируется приступить к проектно-изыскательским работам.

См. также

Содержание

Читайте также: