Детская железная дорога отдых

Обновлено: 10.01.2025

Здесь все по-настоящему: поезда, станции, диспетчеры - только немного меньше по размеру. И руководят всем процессом дети.

АННА СОРОКИНА

Открытие нового сезона пассажирского движения на Московской детской железной дороге. Кирилл Зыков/Агентство Москва Открытие нового сезона пассажирского движения на Московской детской железной дороге. Кирилл Зыков/Агентство Москва

Представьте, что едете в поезде, которым управляет 15-летний подросток, билеты проверяет 12-летний школьник, а сигнал к отправлению дает 10-летняя девочка. И это вовсе не аттракцион, а самая настоящая железная дорога. Таких в России насчитывается 25, и все они входят в сеть Российских железных дорог.

Сюда приходят подростки 5-11 классов, чтобы научиться железнодорожному делу. Абсолютно бесплатно. Полный курс длится пять лет: теория проходит с октября по май, а в летние месяцы начинается практика - самое интересное.

Открытие нового сезона пассажирского движения на Московской детской железной дороге. Игорь Иванко/Агентство Москва Открытие нового сезона пассажирского движения на Московской детской железной дороге. Игорь Иванко/Агентство Москва

Первые два года осваивают профессии проводников поезда, дежурных по отправлению, стрелочников. С третьего года начинается специализация: кто-то хочет готовить маршруты, тогда он идет учиться на дежурного по станции. Кому-то хочется управлять настоящим локомотивом - и он идет на помощника машиниста. Для будущих начальников смен есть свой кружок. На любую должность могут поступить как мальчики, так и девочки.

Поезд Детской железной дороги в Новосибирске в день открытия сезона движения поездов. Александр Кряжев/Sputnik Поезд Детской железной дороги в Новосибирске в день открытия сезона движения поездов. Александр Кряжев/Sputnik

Во время практики смены начинаются в 8 утра и длятся до 4-5 вечера - как у взрослых. День начинается в утренней планерки: начальники смены объявляют план работ. В смене может быть до 70 человек - представляете, насколько сложно организовать все процессы? И это делают сами дети.

После собрания нужно подготовить состав к работе. Осмотреть локомотив, проверить экипажную часть - безопасность превыше всего. И в путь. Летом сюда приходит много семей, чтобы прокатиться вместе с юныvb железнодорожниками. После таких экскурсий многие, кстати, и сами вдохновляются железными дорогами и приходят учиться.

Систему детских железных дорог придумали в Советском Союзе еще в 1930-е годы: официально первой считается дорога в Тифлисе (Грузия), построенная в 1935, однако в газете «Вечерняя Москва» за 9 января 1933 года сохранилась единственная заметка о дороге в Парке Горького.

Электропоезд на ДЖД в парке Горького, Москва. «Вечерняя Москва» от 9 января 1933 года Электропоезд на ДЖД в парке Горького, Москва. «Вечерняя Москва» от 9 января 1933 года

Так или иначе, с тех пор детские железные дороги стали строится по всему Союзу и в странах соцлагеря: ГДР, Чехословакии, Венгрии, Болгарии, Китае и Кубе. Все это узкоколейные железные дороги с шириной колеи, как правило, 750 мм. Такой стандарт узкоколейки был в СССР, и это позволяло использовать уже имеющиеся подвижные составы и локомотивы.

Город Горький (ныне Нижний Новгород). Горьковская детская железная дорога. Конечная станция - "Счастливая". 1940 год. Анатолий Гаранин/Sputnik Город Горький (ныне Нижний Новгород). Горьковская детская железная дорога. Конечная станция - "Счастливая". 1940 год. Анатолий Гаранин/Sputnik

Известно, что до начала войны в стране было открыто не менее 20 таких дорог, от Москвы до Дальнего Востока. Часть из них оказалась разрушена, но после 1945 года строительство возобновилось. А к концу 1980-х в стране было 52 железные дороги для детей.

Ученица 10 класса - машинист тепловоза на Малой Оренбургской детской железной дороге (открыта в Оренбурге 26 июля 1953 г.) Sputnik Ученица 10 класса - машинист тепловоза на Малой Оренбургской детской железной дороге (открыта в Оренбурге 26 июля 1953 г.) Sputnik

После распада СССР многие советские и зарубежные дороги закрылись, в том числе, из-за отсутствия государственной поддержки. Они остались в Украине, Белоруссии, Венгрии, Германии и Словакии, причем многие превратились в обычные аттракционы. Из самых первых дорог остались только Красноярская в Сибири, Кратово в Московской области и Днепропетровская на Украине. При этом Россия остается единственной страной, которая продолжает строить новые детские железные дороги.

Детская железная дорога в Южно-Сахалинске. 1969. Галина Кмит/Sputnik Детская железная дорога в Южно-Сахалинске. 1969. Галина Кмит/Sputnik

Сегодня в России более 100 километров детских железных дорог, причем некоторые были построены уже в 21 веке: новые дороги появились в Казани, Кемерове, Новосибирске и Санкт-Петербурге. Самой длинной - 11,6 км - считается Свободненская железная дорога в Приморье. А самое короткой - Курганская (1,065 км).

Каждый год на детских железных дорогах проходят обучение около 15 тысяч детей. Более половины из них затем поступают в профильные университеты.

Моделизм. Московская детская железная дорога

Обучение состоит из теоретических и практических курсов, где ребята смогут познакомится с основными профессиями железнодорожного транспорта и принять участие в организации движения поездов.

По окончании программы обучения выпускники МДЖД смогут продолжить обучение в учебных заведениях железнодорожного транспорта и получить целевое направление в Российский университет транспорта.

Московская детская железная дорога

Хорошее времяпровождение для тех, кто соскучился на даче, и дети не такие взрослые. Можно посмотреть сцепку локомотива с вагонами. То, что на этой ЖД работают одни дети из соответствующего детского лагеря, где их обучают этому делу, довольно мило. Местность на маршруте живописная. Под конец приезжаешь на Кратовский пруд, где хорошо погулять, купить мороженое. Поезд меньше обычного, вагоны миниатюрные, но места всем хватает.

Знаток города 11 уровня

16 сентября

Всё очень продумано великолепно и для детей летом проехаться на поезде,да и конечная остановка удобная.Можно прогуляться по кратовскому пруду,покушать мороженое и искупаться.

Знаток города 13 уровня

13 сентября

Отличное место, ребенок в восторге. И мы-родители остались в восторге от посещения МЖД, детки работают, трудятся и придают антураж позитива. Удачи и процветания Вам.

Знаток города 4 уровня

Отличное место для обучения детей чему-то новому, набор с 5 класса, обучение длится 5 лет, летом проходят здесь же практику, осваивают несколько профессий. Летом период движения составов, классное место для отдыха с детьми

Посмотреть комментарии

Знаток города 2 уровня

Красивое место, действительно маленькие вагончики и одни дети вокруг, но с организацией времени работы и корректной передачи времени работы просто ужас. Ехать из Москвы около 1,5 - 2 часов, мы позвонили в 12 спросили будут ли ходить поезда, ответили да , через 1ч 50 мин(пробки) мы приехали и по громкоговорителю говорят что отменили последний поезд ( хотя по расписанию их еще два). Ссылаются на санпины 😩, если и ехать то только с утра, хотя и утром могут отменить из-за санпинов . Дорога работает только летом и если +28 они уже не работают. Очень неприятно потратить время, деньги на дорогу до места и просто прогуляться по ухоженному лесу.

Кратово - детская железная дорога сегодня

На сегодняшний день длина Кратовской детской железной дороги составляет почти 5 километров, из которых более километра приходится на технические пути, а основной путь составляет 3.8 км. Кстати, именно по железнодорожному полотну проходит условная граница между городом Жуковский и поселком Кратово.

Пути Кратовской детской железной дороги

Помимо станций «Юность» и «Пионерская» есть еще две промежуточные станции «Детская» и «Школьная». Платформа «Детская» появилась совсем недавно, в 2006 году, и является остановкой «по требованию» - на ней осуществляется посадка/высадка маленьких пассажиров, отдыхающих в детском лагере Кратово и рассчитана на прием только двух вагонов. Как правило, эти вагоны закрыты для доступа других пассажиров.

Как и на всех других детских железных дорогах, вся работа выполняется ребятами, которые проходят здесь обучение, и как правило их возраст от 11 до 17 лет.

Они управляют подвижным составом, продают билеты, читают технику безопасности, несут вахту на железнодорожных переездах, ремонтируют поезда и делают все то, что делают взрослые.

Проверка билетов

Юный машинист поезда

Молодые железнодорожники руководят процессом сцепкой тепловоза с вагонами

Видео сцепки вагонов на станции «Пионерская» Кратовской ДЖД

Видео сцепки вагонов на станции «Юность» Кратовской ДЖД

Техника безопасности от бригадира поезда

Проход теплоэлектровоза

Заход тепловоза в депо

Если сравнивать ДЖД в Кратово и Новомосковске, то нам показалось, что вагоны и тепловоз в Подмосковье немножко старше, чем в Тульской области. А в целом все очень и очень похоже, так что сложно сказать, какая из них лучше: в Кратово из Москвы ехать гораздо ближе, а в Новомосковске пассажиров меньше. Везде есть свои плюсы и минусы.

В Кратово нам удалось заглянуть в кабину машинистов и даже немножко пообщаться с юными железнодорожниками - они так увлекательно рассказывают о своей работе, что даже начинаешь им завидовать, какое у них насыщенное и интересное детство.

Центр управления «полетами»

Максим и Наташа общаются с ребятами-машинистами

Главное здание Детской железной дороги в Кратово

Собрание персонала ДЖД в Кратово

Московская детская железная дорога

Знаток города 11 уровня

16 сентября

Знаток города 13 уровня

13 сентября

Детская железная дорога в Кратово: адрес, часы работы, расписание, цена билета

Малая московская железная дорога расположилась в 40 км от Москвы в небольшом поселке Кратово по официальному адресу улица Центральная, дом 5. Рядом с парком Кратовского пруда расположилась станция «Пионерская», локомотивное депо и учебные корпуса.

Можно использовать в качестве станции отправления платформу «Юность», которая разместилась совсем рядом с железнодорожной станцией пригородных поездов «Отдых» и адрес которой как раз и указан как официальный.

Платформа "Отдых" (вид из вагона ДЖД)

Платформа "Отдых" (вид из поезда детской ЖД)

У обеих станций есть парковки, но они очень маленькие, так что придется поискать место, чтобы припарковать свою машину. Нам повезло, но большинство оставляет автомобили прямо вдоль дороги. Мы же воспользовались станцией "Пионерская", которая и отмечена у нас на карте в конце статьи.

Парковка у Кратовского пруда и ДЖД ст. "Пионерская"

Работает детская железная дорога в Кратово лишь четыре дня в неделю: со среды по субботу, в летнем сезоне 2015 года в воскресенье движение поездов отменено. В июне-июле отправляется всего четыре поезда: в 10:00, в 11:00, в 12:00 и в 13:00 часов, в августе в будни есть еще один дополнительный в 14:00, в субботу добавили еще три рейса: в 15:00, в 16:00 и в 17:00.

Расписание движения поездов ДЖД в Кратово

Но тут стоит учесть, что работа детской железной дороги в Кратово довольно сильно зависит от погодных условий. Так при плохой погоде и в дождь возможна отмена поездов без предварительного уведомления.

Точно такая же история может возникнуть, если температура выше 28 градусов, а если столбик термометра поднялся выше 30 градусов, то скорее всего вас ожидает полная отмена всех поездов.

Расписание движения поездов от станции Юность

Цена билета зависит от дальности поездки и вашего возраста: для детей в возрасте от 2 до 10 лет приобретается детский билет. Все, кто старше, приравниваются к взрослым, а дети до 2 лет едут бесплатно. Детский билет по маршруту «Пионерская» - «Юность» и обратно обойдется вам в 120 рублей, а взрослый в 160 рублей.

Два взрослых и один детский билет

Детская железная дорога в Кратово

Примерно год назад мы побывали на детской железной дороге в Новомосковске и остались под очень сильным впечатлением, а в этом решили продолжить знакомство с ДЖД и отправились в подмосковный поселок Кратово, чтобы прокатиться по Малой Московской железной дороге и сравнить их между собой. Мы не станем повторять историю появления ДЖД в России, она в кратком изложении есть в предыдущем отчете, а постараемся рассказать именно о Кратовской железной дороге. А еще, в этой статье будет непривычно много видеороликов, которые лучше любых текстов покажут, что же такое Детская железная дорога в Кратово.

5 самых длинных детских железных дорог России

Детские железные дороги (ДЖД) в СССР и России выполняют роль некой кузницы кадров РЖД. Являясь неким аналогом современного города профессий вроде Кидсбурга, на ДЖД школьники 11-17 лет в форме учебной игры бесплатно знакомятся с железнодорожной кухни изнутри, примеряя на себе профессии машиниста, проводника, осмотрщика вагонов, дежурного по станции, монтера путей и т.п. Такой кружок юных железнодорожников в наши дни является важным подспорьем в формировании у подростков интереса к рабочим профессиям железнодорожника, не считающимся ныне престижными. В основном сюда записываются дети из малообеспеченных семей.

Кроме того, детские ж/д часто используются и как полноценный пригородный транспорт либо аттракцион местными жителями. На них официально может купить билет и проехаться любой желающий. Иногда детские ж/д называют малыми.

На сегодняшний день в нашей стране насчитывается 26 действующих детских железных дорог. Все они являются узкоколейными со стандартной шириной колеи 750 мм (кроме Красноярска, где она еще меньше) вместо "взрослых" 1520 мм. Типичный подвижной состав представлен вагонами на основе ПВ40 или более поздних ВП-750 под тепловозом ТУ7 или ТУ10, но также встречаются и старички ТУ2. Электрифицированые ДЖД в нашей стране отсутствуют.

Сегодня мы расскажем вам про 5 наиболее крупных систем детских ж/д в российских городах. В скобках указана полная длина пути.

1. Свободненская ДЖД (11,6 км)

г. Свободный, Амурская обл.

Свободненская ДЖД Свободненская ДЖД

Самую длинную в России Свободненскую детскую железную дорогу, открытую в 1940 году в небольшом городе Свободный, недалеко от которого недавно построили новый космодром, можно считать не только главной городской ж/д достопримечательностью, но и всей Амурской области. В отличие от других детских узкоколеек машинистами тут работают только взрослые.

На ней расположены 4 станции - Юность непосредственно в городе у линии Транссиба, а остальные в пригородных селах - Дальневосточная, Подгорная и Пионерская рядом с зоной отдыха у Пионерского озера. Вагонный парк насчитывает 6 вагонов ВП-750 Камбарского машзавода выпуска 2010-х годов и 4 тепловоза моделей ТУ2, ТУ7 и ТУ10. По пути трассы имеется несколько автомобильных переездов, а также 2 небольших металлических моста. Транспортом часто пользуются для доставки детей в летние лагеря, а также его облюбовали дачники для поездок из города в сельскую местность. В иной день система может по популярности составить конкуренцию даже полноформатным электричкам.

Поезда курсируют с июня по августа с 8 до 16 часов. Взрослый билет стоит 65 руб. Продолжительно поездки в одну сторону - 35 мин.

2. Октябрьская ДЖД (10,8 км)

г. Санкт-Петербург и Ленобласть

Ретропаровоз на Южном участке ДЖД Ретропаровоз на Южном участке ДЖД

Особенностью ДЖД Северной столицы является наличие 2 независимых участков - старого Северного длиной 2,1 км, открытого в 1948 году, и нового Южного длиной 10,8 км, открытого в 2011 году.

В результате активного жилищного строительства Северный участок в Озерках, который изначально шел до пл. 11 км, периодически укорачивался, пока в итоге не было решено построить новый Южный участок от метро Купчино до окраины Пушкина по бывшей трассе Императорской Царскосельской железной дороги.

На Южном участке сейчас действуют 3 станции: Молодежная у метро, Юный (в Шушарах) и Царскосельская (у ж/д пл. Детскосельская). Сооружены 2 моста через реки Волковка и Кузьминка. Эксплуатируются тепловозы ТУ7 и ТУ10, а также уникальный ретропаровоз КП4 и 10 вагонов ВП-750.

Южная часть работает с июня по август в четверг-воскресенье с 10:00 до 17:00. Цена проезда 200 руб. Время в пути - 30 мин.

Как работает Московская детская железная дорога

Я с детства люблю поезда и всегда мечтал прокатиться на детской железной дороге.

Такие есть во многих городах России: и в Красноярске, и в Тюмени, и в Нижнем Новгороде, и в Ростове-на-Дону, и в Казани. В Москве нет — но есть в подмосковном Кратово. И вот недавно я на московской наконец прокатился. Несколько раз. И прокачусь этим летом ещё неоднократно.

Депо Московской детской железной дороги и тепловоз ТУ-10, сделанный в Удмуртии Камбарским машиностроительным заводом. Это один из трёх тепловозов МДЖД. ТУ-10 выезжает из депо. Вид на депо с платформы станции Пионерская, начальной на дороге. Депо Московской детской железной дороги и тепловоз ТУ-10, сделанный в Удмуртии Камбарским машиностроительным заводом. Это один из трёх тепловозов МДЖД.

Я отправился туда 8 июня, в день открытия очередного сезона: дорога работает только летом, во время школьных каникул.

МДЖД — узкоколейная. Ходит по ней красивый фирменный (так и объявляют на станциях!) поезд от станции Пионерская на берегу Кратовского пруда к станции Юность — она неподалёку от платформы Отдых рязанской ветки Московской железной дороги, то есть в городе Жуковском.

Поезд едет из депо к платформе, чтобы начать первое в этом году путешествие. Поезд едет из депо к платформе, чтобы начать первое в этом году путешествие.

Детской эта железная дорога так называется не потому, что возит детей (хотя их, конечно, тоже). Просто на ней работают дети.

Стрелочниками, сигналистами, контролёрами, монтёрами пути, дежурными по перрону, по станции и по переезду, дикторами вокзала и поезда, помощниками машиниста и машинистами, кондукторами, проводниками, бригадирами поезда — и это ещё не полный список профессий.

Водят поезда дети. У фирменного поезда и оформление фирменное. Локомотив только что отцепился от состава, чтобы совершить манёвр и присоединиться к другому его концу. Водят поезда дети.

Работа на ДЖД — это их летняя практика. В первый год обучения дети осваивают восемь профессий, во второй — другие восемь, в третий — восемь ещё, а с четвёртого года могут специализироваться на чём-то одном: так происходит профориентация.

Пассажиров к первому поезду собралось много, так что билетный кассир не успевал всех обилетить. Мне сказали, что можно будет купить билет на обратном пути, и я вскочил в вагон, оказавшийся штабным. Тут находился бригадир поезда и другие члены поездной бригады.

Справа — начальник МДЖД Марина Борисовна Козина.

Дали сигнал к отправлению, проводники сменили флажки с красных на жёлтые, и состав тронулся в путь.

Колёса стучали на стыках. Тепловоз издавал предупреждающие гудки. За окном виднелись сосны и дачи Кратово, которые сменялись соснами и многоэтажными домами Жуковского. На железнодорожных переездах детский поезд пропускали взрослые машины. Прохожие останавливались и смотрели на тепловоз и вагоны. Вроде бы и ехать всего 15 минут, но живёшь это время всё равно особой железнодорожной жизнью.

Остаётся позади депо. Первый переезд — сразу за территорией депо, а потом их ещё четыре или пять: всё по-настоящему. Тихое дачное Кратово Остаётся позади депо.

Мы остановились на промежуточной платформе Школьная, а платформу Детская проследовали без остановки: она используется в основном для доставки детей в лагерь «Кратово», который находится рядом.

Вскоре показались гаражи с граффити, а за ними электрички — состав прибывал на станцию Юность.

Раньше Юность называлась Путь Ильича. В данном случае он тут единственный, потому что кратовская дорога — одноколейная. Видно, что к кассе уже выстроилась длинная очередь. Состав на станции Юность. Первые пассажиры-2021 Раньше Юность называлась Путь Ильича. В данном случае он тут единственный, потому что кратовская дорога — одноколейная. Видно, что к кассе уже выстроилась длинная очередь.

Надо теперь сказать, что поехал я на МДЖД не просто прокатиться: это был первый день практики моего сына Вани, который занимается в Школе юного железнодорожника «Магистраль» .

Ваня у рабочего места, стрелочного поста.

Ваня вместе с другими ребятами проследовал на станцию Юность на место работы: в тот день ему досталась должность дежурного стрелочного поста №2.

А я встретил на платформе Отдых жену свою Ксеню и мы, пока фирменный детский поезд совершал свои путешествия туда и обратно, отправились на прогулку по городу Жуковскому.

Он появился благодаря ЦАГИ, Центральному аэрогидродинамическому институту (имени, конечно же, Николая Егоровича Жуковского). Это один из главных авиагородов России, неслучайно там проводится Международный авиакосмический салон (кстати, на время МАКСа МДЖД закрывается: в город приезжает очень много людей).

Если вы поедете кататься на Детской железной дороге, то очень рекомендую пройтись по Жуковскому: это красивый, очень зелёный и благоустроенный город, где есть на что посмотреть.

Листайте галерею, там некоторые достопримечательности.

Одна из главных достопримечательностей Жуковского: Пятый дом с двойными арками. Его построили в 1937 году, когда город был ещё посёлком Стаханово. Тогда этот грандиозный конструктивистский прообраз светлого будущего стоял в окружении бараков. Между арками Пятого дома можно увидеть одну из лучших стритарт-работ в городе: мозаичного Моцарта. Жуковский — город авиации, так что ничего удивительного, что на его центральной площади находится вертолётная площадка. Одна из главных достопримечательностей Жуковского: Пятый дом с двойными арками. Его построили в 1937 году, когда город был ещё посёлком Стаханово. Тогда этот грандиозный конструктивистский прообраз светлого будущего стоял в окружении бараков.

Вернувшись, мы купили билеты, а вскоре приехал и поезд. Тепловоз отцепился, поехал по направлению к стрелочному посту №2, потом обратно.

Для взрослых (с 10 лет) билет в одну сторону стоит 80 рублей, туда-обратно — 160, детские билеты — 60 и 120 рублей соответственно. Дети до двух лет ездят бесплатно. Обратите внимание, как поднимается человек во второй вагон: именно так правильно и безопасно. Спускаться надо также: держась за поручни и лицом к вагону. Пассажиры спешат на поезд, пока локомотив переходит с пути на путь. Для взрослых (с 10 лет) билет в одну сторону стоит 80 рублей, туда-обратно — 160, детские билеты — 60 и 120 рублей соответственно. Дети до двух лет ездят бесплатно.

После 15-минутного перерыва он отправился в путь. Контролёр наши билеты ответственно прокомпостировал.

Теперь можно рассказать о вагонах МДЖД. Они сделаны в Мытищах, на заводе «Метровагонмаш» в 2004 году. Из-за узкоколейности дороги и вагоны тоже неширокие, с небольшими сиденьями и маленькими приоконными столиками. Места пронумерованы, и по идее билеты продаются с местами, но по факту можно занять любое свободное.

Вагоны украшены занавесками и познавательными материалами. Из них можно узнать, что первой в России детской железной дорогой можно считать аттракцион из локомотива и вагонеток, построенный для великого князя Михаила Александровича в Гатчине в 1890-х.

Что торжественное открытие дороги в Кратово состоялось 2 мая 1937 года; называлась она тогда Ленинской железной дорогой, а первый поезд вёл Вениамин Пасынков, один из авторов проекта. Что несколько лет в 1960-х ДЖД работала круглый год. И массу других сведений: ими вагоны буквально напичканы.

Дождь разошёлся, но нисколько не мешал нам любоваться заоконными пейзажами.

Жуковская церковь Державной иконы Богоматери, из новых — построена в начале 2000-х. Скорость поезда невелика, но она всё равно — скорость. Где-то на границе Жуковского и Кратово Жуковская церковь Державной иконы Богоматери, из новых — построена в начале 2000-х.

На станции Юность произошло всё ровно то же самое, что на Пионерской. пассажиры покинули вагоны, локомотив отцепился от состава и с помощью стрелочного поста №1 переместился к первому вагону, бывшему до этого последним.

ТУ-10 и тут перемещается с одного пути на другой.

После этого — снова путешествие на Пионерскую, а оттуда — последняя в этот день поездка до Юности.

Манёвры на станции Юность. С последним поездом на Пионерскую возвращаются все дети, работавшие в других местах. Манёвры на станции Юность.

В этом суть практики на ДЖД: дети на своём опыте понимают, что железная дорога — это не увлекательное путешествие из начальной точки в конечную, а обеспечение таких путешествий для других людей и регулярное следование по одним и тем же маршрутам.

После рабочего дня всех юных железнодорожников собирают в актовом зале на итоговую планёрку: обсуждают, кто как работал, какие были допущены ошибки, а кто заслуживает благодарности.

Потом ещё можно сходить в столовую, чтобы съесть рабочий железнодорожный обед и поиграть в шахматы на крыльце главного здания ДЖД.

Состав на Пионерской в конце рабочего дня Игра в шахматы. Такая фотография могла бы быть сделана и в пионерские восьмидесятые. Обед юного железнодорожника Состав на Пионерской в конце рабочего дня

Приезжайте прокатиться! В 2021 году дорога работает до 29 августа со вторника по пятницу. Первый рейс отправляется от Пионерской в 11.00, последний от Юности в 14.30 (по субботам вводятся два дополнительных рейса). Кроме МАКСа (20-25 июля) ДЖД не работает 15 июня и 10 августа: это санитарно-технические дни.

И ещё важно, что поезда отменяют при температуре выше 28 градусов или если вдруг будет ураган. Когда я пишу этот материал, дорога как раз из-за жары не работает: берегут детей.

Полное расписание можно найти тут . А об изменениях в нём и новостях железной дороги можно узнавать на официальной странице в ВК.

В следующих выпусках «Вечернего Лошманова» — новые истории про еду и путешествия. Подписывайтесь! И ещё у меня есть телеграм-канал , где больше коротких рассказов.

А напоследок, по моему обычаю, — хорошая африканская музыка. Сегодня — звёзды Демократической Республики Конго: Мбилия Бель и ансамбль Afrisa International под руководством Табу Лея Рошеро. А поют они про Нельсона Манделу.

Детская железная дорога отдых

В Приморье грибникам пришлось отсиживаться на дереве, пока по лесу бродил тигр

Как делают пиво

«Снежный крейсер» — американский вездеход для Антарктиды

Умнее ли вы третьеклассника? Тест по английскому языку

Искренняя любовь и преданность лебедя

Как сделать домашний творог из молока или кефира. 6 простых способов

Как сегодня в мире добывают, находят и перерабатывают золото

Феномен улицы 40 лет Октября

Удивительный случай на австралийской дороге

В Лас-Вегасе построят Луну

ЛФК: что это и для чего

Трейлер фильма "Монстр: Начало" (2021)

Худшие фильмы в истории кино по версии сайта Rotten Tomatoes

Религии мира: список и обзор самых популярных верований

Тина Тернер - королева рок-н-ролла

15 человек, чей день выдался хуже некуда

Aquila Gullwing — пластиковый Жук с подъемными дверями

Правила покера для новичков

Весёлые демотиваторы на разные темы

Стоит быть осторожнее со своими желаниями

Место, где главным достоинством мужчины является умение вязать шапки

Авария дня. Смертельное ДТП с автобусом в Крыму

Мальчик смог прогнать грабителя, напавшего на его маму

"Что за дискриминация?": петербурженка возмутилась из-за отказа кафе обслуживать "опустившихся".

Отличный бросок

"Уезжай в свою Россию!": в Ташкенте дети избили русскоговорящего мальчика

Честные иллюстрации, показывающие, что не так с нашим обществом

До чего генетика дошла! Что о вас может рассказать ДНК-тест?

Как производители заставляют людей переплачивать

Необычный домашний питомец

Какие существуют виды танцев?

Согревающее какао: ароматные рецепты

Как вскрыть замок

Современная Россия на картинах

Собака сорвала футбольный матч премьер-лиги в Боснии

Как играть в «Монополию»: правила и особенности игры

Принципиальный водитель преподал урок автомобилистке на «Шкоде»

Крепкая мама защитила сына от падающих кирпичей

Самые горячие и популярные тиктокерши России, на которых подписаны миллионы человек

ДЖД в Кратово - наши впечатления

О том, что нам понравилось, говорить, наверное, излишне, достаточно посмотреть на лицо нашего маленького пассажира, который был в полном восторге.

Вот уже несколько недель он ежедневно спрашивает, когда мы поедем следующий раз кататься на поезде.

Нам очень понравилось в Кратово, помимо Детской железной дороги здесь можно отлично провести время у Кратовского пруда в парке. В сосновом лесу расположено множество аттракционов и детских площадок, есть небольшой пляж - в общем, вполне можно устроить отдых и себе и детям. А если станет скучно, то можно съездить в очень необычную усадьбу Быково, расположенную не так далеко, но об этом в другой раз.

Центр детского творчества в Кратово

Одна из многочисленных детских площадок в Кратовском парке

Пляж у Кратовского пруда

Если у вас есть дети, то вам обязательно нужно побывать на детской железной дороге в Кратово. Это не аттракцион в парке, это настоящая миниатюрная железная дорога, на которой все по-настоящему и от этого интересно здесь не только детям, но даже взрослым.

Детская железная дорога отдых

Поездом управляют школьники 11-17 лет

Учебное предприятие

На МДЖД занимаются юные железнодорожники из школ Раменского, Воскресенского городских округов, городского округа Люберцы и города Жуковского

В каждом рейсе — 25 человек

Еще почти столько же обслуживают состав, находясь не в поезде. Это кассиры, кондукторы, сцепщики, стрелочники и др.

назад вперед

Московская детская железная дорога находится в небольшом поселке Кратово. Дежурные по станции, кассиры, кондукторы, проводники вагонов, диспетчеры, дикторы — все эти должности там занимают дети. Поездом тоже управляют школьники 11-17 лет. Есть и экскурсовод, который рассказывает пассажирам об истории железной дороги. Все это — не какой-то красивый аттракцион для подростков, а вполне серьезная производственная практика.

На линии расположены две конечные станции («Юность» и «Пионерская») и две промежуточные платформы («Школьная» и «Детская»).

История железной дороги

Железную дорогу начали строить в 1936 году. А торжественно открыли ее 2 мая 1937 года. В этом же году у подростков началась первая производственная практика.

После Великой Отечественной войны детскую железную дорогу восстановили, работы закончили в 1947 году.

Полная реконструкция была проведена в 2005 году. Специалисты заменили путь, построили ангар для вагонов, полностью сменили подвижной состав и построили спортивную площадку.

Обучение

Сейчас на МДЖД проходят обучение ребята из школ Раменского, Воскресенского городских округов, городского округа Люберцы, города Жуковского, а также члены клуба «Юный железнодорожник». Курс длится 4-5 лет. Первые два года длится общий курс, затем — специализация.

Опытные инструкторы рассказывают подросткам об устройстве железных дорог и об обязанностях разных сотрудников — от проводников вагона до монтеров пути.

Подробности

Стоимость проезда

Дети до двух лет — бесплатно.
С двух до десяти лет — детский билет.
С десяти лет — взрослый билет.
Детский билет (туда и обратно) — 120 рублей.
Взрослый билет (туда и обратно) — 160 рублей.

Режим работы

Железная дорога работает с мая до конца августа, со вторника по субботу. При неблагоприятных погодных условиях поезда отменяются.

Подробнее с расписанием можно ознакомиться на сайте МЖД.

Как добраться?

На автомобиле: с Рязанского шоссе съезжайте на Быковское шоссе, затем двигайтесь по улице Гагарина и сверните на Туполевское шоссе. Оттуда сверните сначала на улицу Горького, затем — на улицу Семашно. Далее двигайтесь прямо два километра.

На общественном транспорте: до станции Кратово ходят электрички с Казанского вокзала. Также можно доехать на автобусе № 424 от станции метро «Котельники» до остановки «ДЖД».

Что еще посмотреть в Раменском?

Если вы путешествуете с семьей, рекомендуем заехать на ферму «Веселая корова» в деревню Антоново. Там вы увидите коров, телят, кроликов, коз, барашков, черепаху и пони Кефирчика. Их можно гладить и кормить. А еще — фотографироваться в фотозоне и на сеновале, посидеть в настоящем тракторе и просто приятно провести время, подышать свежим воздухом и познакомиться с деревенским бытом.

В сосновом бору на берегу Кратовского озера находится экстрим-парк «Небесная тропа». Большой веревочный парк растянут между высокими деревьями и состоит из троп разного уровня сложности. С некоторыми справятся даже малыши, а для некоторых нужна серьезная сноровка.

А в этнокультурном комплексе «Хаски парк Раменское» можно познакомиться с национальными традициями и культурой народов крайнего Севера, а также узнать много интересного о собаках породы хаски — одними из самых дружелюбных и миролюбивых собак, которые заряжают окружающих позитивной энергетикой.

Немного истории и технических характеристик детской железной дороги в Кратово

Детская железная дорога в Кратово была открыта в мае 1937 года. На тот момент в СССР их было еще очень мало: Москва, Тифлис, Красноярск, Днепропетровск и Гомель. Из ранних железных дорог по наши дни действует только красноярская и днепропетровская, остальные или закрылись, или, как в Тифлисе, стали обычным аттракционом.

Фото с сайта Детских железных дорог

На момент открытия длина железнодорожного полотна составляла 2.3 километра. До 1940 года ДЖД в Кратово продолжала расти и развиваться: силами учащихся было построено еще 2 километра пути, здание вокзала на одной из станций и разворотный треугольник. В годы ВОВ железная дорога была закрыта, но юные железнодорожники время зря не теряли: они приняли участие в строительстве узкоколейных железных дорог в Подмосковье, по которым осуществлялась доставка леса. Ребята показали себя настоящими тружениками тыла, трое из них получили звание Героев Советского Союза, а еще двенадцать награждены медалью «За оборону Москвы». Сразу же по окончании войны началось восстановление Кратовской ДЖД, и к 1947 году она была полностью завершена.

Кратовская железная дорога

В 1960-е годы ДЖД в Кратово одна из немногих работала круглогодично, но, к сожалению, спустя пару лет снова вернулась к обычному режиму (только летом). Практически ежегодно на Кратовской детской железной дороге проводились какие-то работы и реконструкции: силами ребят ремонтировались помещения, велась замена пути, менялся и подвижной состав.

В 2004-2005 годах на Кратовской детской железной дороге прошла серьезная реконструкция: деревянные шпалы были заменены на бетонные, смонтирована новая линия связи, появился новый ангар для вагонов, в помещениях установлены современные пластиковые окна, а также другие серьезные и важные изменения.

Ангар для вагонов

Изменения на ДЖД были не только физические, но и идеологические. Так за время своего существования детская железная дорога дважды меняла свое название: из Малой Ленинской в Малую Московско-Рязанскую, а затем в Малую Московскую (Кратовскую).

Названия станций тоже изменились: платформа «Путь Ильича» в начале 90-х получила название «Юность», а станция «Культбаза» еще в начале 50-х получила название «Пионерская».

Читайте также: