Декали на хвз турист
почему все так дрочат на Cтарт-шоссе и Cпецзаказ? В чём различия от всяких Туристов или Спутников/Спортов? Смотрю объявление по запчастям на Авито. Клещи тормозов, рули, манетки, звёзды, педали. Мне кажется что эти волшебные слова (Старт-шоссе и Спецзаказ) тупо позволяют ценник накинуть и спрос повысить. На мой взгляд ни чем не отличается обвес, кроме как campagnolo и не campagnolo.
Интерес связан с тем, что прошлым летом нашли на помойке на даче ХВЗ "Спорт" 153-414 197.. лохматого года. Почти комплектный. Я его восстанавливаю потихоньку. Хочу попробовать что-то кроме горного. Ну и ищу цацки на него.
PS Узнал тут, что продукция ХВЗ это не только рама "Украина" одного стандартного размера, но иногда в спортивном обвесе. Так что сейчас мне дюже интересна эта тема. Почитать или послушать новое для меня.
Спасибо. Буду осваивать инфу. Спорты 70-х годов есть без переднего переключателя. Судя по инструкции к велосипеду. Во-во, я про такой ниже напесал! УДАЧИ! Кладезь же! :)ты просто не пробовал. Возьми у кого-нидь СШ хотя бы ми сравни.
У меня есть и СШ и Турист. Разницу я сразу почуял, когда тащил Туриста на 3й этаж )
Различия во всем. Рама СШ из легированной стали, паяная серебряным припоем. Она легче и жестче и практически вечная.
Турист/Спорт/Спутник - это обычный варенный водопровод. С весом чуть легче пролета чугунного моста :) Потом у Туристов - более простая задняя втулка и рулевая, более простые педали без туклипсов, иногда отсутствует передний переклюк. Задняя трещотка с более большими звездами (для туризма это актуально), у стартона задние звезды очень мелкие с разницей в 1-2 зуба между ними.
Я пробовал один раз. На каком-то спортивном, не знаю какое он носил название. В детстве. Когда у меня была Кама. Чуть не навернулся с непривычки.Больше пробовать не стал. )))) PS про третий этаж Я так понял что разница между Туристом и СШ только в весе почувствовалась?
и в материале рамы. у СШ рама жестче, ее не так легко согнуть, как туристовскую.
ну и сама рама у Стартона поизящнее, если так можно говорить про совковые велики :) По колёсам Отнёс свои в мастерскую. Сказали спицам хана. Менять.Такой вопрос ещё. У меня отсутствовала защита на передних звёздах и на задних тоже. Я хочу поставить. Во всяком случае передняя просто необходима чтоб штаны не намотать на звезду. Они универсальные? Такие есть в продаже, подойдут:
Нафига она нужна эта защита. На СШ нет было такого Похоже твой велик какой то ацкий гибрид.
У тебя на самом деле два варианта:
1) Или ты собираешь музейный экспонат, тогда собирай все от этой модели, а не разнобой
2) Ты собираешь крокодила, тогда все что на фото можешь смело в утиль бросать, и колеса с вытянутыми спицами смело туда же.
Это не СШ. > У тебя на самом деле два варианта:
> 1) Или ты собираешь музейный экспонат, тогда собирай все от этой модели, а не разнобой
> 2) Ты собираешь крокодила, тогда все что на фото можешь смело в утиль бросать, и колеса с вытянутыми спицами смело туда же.
Я собираю дачный вел. Не лично для себя. И не для катания исключительно в велоспецодежде. Есть нюансы которые можно дополнить или поменять. Так что мой вариант третий, потому что мне до лампочки что было на нём штатно, а что нет ))
Вот например там стоят штатно ручки тормозов. Для руля "барана" их форма годна, а для обычного руля - вопрос. И если выяснится что они сильно не удобны, то я их сменю.
У меня таких 2 комплекта в сарае валяются.
**не по функционалу, а по форме. И фото не причём.
для дачных великов есть готовое решение в ашане по 5 тыс руб
редкий случай когда быстро качественно и недорого сочетаются три в одном
могу черкануть номер карты, куда перевести деньги чтобы купить Ашан-байк. Закините мне пятак? могу черкануть пару адресов школы и сайта с вакансиями та что в правом верхнем углу - штатная передняя на Турист и пр.А та, что в центре, с прорезями - эт задняя, чтоб переклюк в спицы не влетел, только вот говорят, что она не спасает ни от чего :)
а потом возьми современный велик недорогой - тыщ за 80. все равно какого типа - циклодорожный циклогорный или циклокроссовый
потом возьми колеса стоимостью в этот велик
ездить не надо - достаточно подержать ручками и посмотреть глазками
просто чтобы определить нужна ли вечная игла для примуса из чугуна производства икс-бэ-три
Как я понимаю, даже у Туриста есть паяные соединения.Рама Спорт семидесятых годов во-первых 100% не сварная а во-вторых трубы из легированной стали там есть, хотя их возможно меньше чем в более дорогих моделях. Но "более дорогие" это не серийный Старт-Шоссе а разного рода спецзаказы. Это как аудиотехника. Хайэнд ;-)
Кабели по штуке баксов, иногда даже цифровые. Объективных характеристик которые можно легко измерить нет.
Дрочат не все и большей части тех кто дрочит это выгодно.
Разница в качестве труб из которых изготовлена рама конечно есть. Оригинальный обвес сейчас, как мне кажется, мало кому нужен. На самом деле рама в сравнении с импортными средняя. Это не плохо, для любительского использования этого достаточно. На стальные рамы есть спрос поскольку новые стальные рамы стоят дорого. Но спрос своеобразный.
Спецзаказ - мутная тема. Там было несколько заводских моделей заметно отличающихся качеством рамы. И огромное количество самоделок с использованием элементов российских серийных, российских штучных и импортных рам одновременно. Рама паяная а не сварная по этому разобрать-собрать задача не запредельной сложности. Весь этот зоопарк объединяет общее название "спецзаказ".
Старт-шоссе и Спорт это, как я понимаю, приблизительно одно и тоже.
У Туриста рама дешевле и хуже, тут всё ясно.
После середины восьмидесятых качество сильно упало вне зависимости от того что на раме написано.
Рамы семидесятых годов больше ценятся. ХВЗ "Спорт" 153-414 197.. лохматого года это,как я понимаю, неплохая рама. хайэнд - это чемпион шоссе Не, Турист//Спутник/Спорт - это одного поля ягоды Разница в том, что у Спорта в обязательном порядке есть передний переклюк, соответсвенно система на две звезды, ну и еще в деталях.
Про Спорт . у Спорта в обязательном порядке есть передний переклюк,
++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++
А вот нихрена! :)
Этт мой ПЕРВЫЙ наманый вел издания 1967 (!) года: "рыженький", с укроченной рамой (когда полный обвес - крылья+туклипсы, последние задевали за переднее крыло), удиненный вынос руля, "клещевые" тормоза.
Так вот был ТОЛЬКО задний переклюк. Ну и, соответственно, единственная "звязда".
ЗЫ.Чичас (уже песал тута недавно) достался более "молодой" экземпляр "СПОРТ"-а в родной комплектации. Хотя и наличествуют два переклюка, но в остальном комплектация а-ля "Спутнег" : педали НЕ ТЕ, вынос руля короткий и литой, сидуха "пижонская", тормоза "с повесом".
Декали на хвз турист
Чужой компьютер
Просмотр темы 25
Как сделать декали?
Собственно сабж. В рекламной полиграфии есть, например, печать на самоклеящейся бумаге. Она клеится на металл?
Нравится Показать список оценивших
а мне интересно остались ли где оригинальные декали тех времен?
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Видел еще есть печать на лаке, то что называеться холодные декали, как на зборные модели и под лак.
Меня остановила цена от детального выяснения и потому я покрасил переводя по точкам и отруки обводя, линии в итоге чуть не ровные, но с подрезкой этого почти не видно.
Нравится Показать список оценивших
а что там ценой?
Нравится Показать список оценивших
Стоит ли печатать на самоклейке?
Нравится Показать список оценивших
fipati100, вектор бы, жпеги и так можно нагуглить легко, а общий вид есть в историях моделей заводов.
1
ХВЗ" Спутник"
ХВЗ "Старт-Шоссе"
ХВЗ" Рекорд" 1958 — конец 80х
Рекорды можно разделить на 2 типа: В64 и 156-421.
ХВЗ "Чемпион-шоссе" 55-х годов
fipati100,
Нужная тема, молодец
Турист 86 г.
Может у кого в векторе есть.
fipati100,
Делал деколи для своего В-555 перенося всё "прямо с рамы" (как назло найти не могу, куда дел флешку). Тогда же обратил внимание на шаблоны наклеек для В-555, доступные в интернете. Они очень сильно не совпадают с оригиналом по пропорциям, цвету и шрифтам.
I tried [соха] And got [софа]
Мой гараж
Ну, какой там должен быть цвет мы уже никогда не узнаем (условно красный и голубой), а вот пятёрки и буква В действительно не такие.
Хорошая погода в Питере
Всем привет. В Питере опять хорошая погода.
Все скидки и промокоды в одном месте
Вы там как, готовы к осенним распродажам? Чтобы не пропустить самые интересные и выгодные предложения, подпишитесь на полезный телеграм-канал Пикабу со скидками. Да, Пикабу не только для отдыха и мемов, но и для экономных покупок!
• одежда и обувь (Adidas, ASOS, Tom Tailor)
• и еще куча-куча всего.
3 месяца назадА где бы эмблемы или наклейки "ХВЗ" раздобыть?
где печатать надеюсь найдешь?
Да этого добра в сети навалом сомнения только в самопальном способе изготовления декали с помощью скотча. Держатся они плохо как говорят. Заводской способ нанесения декалий не рассматриваю из-за сложности и дороговизны.Но отдельно наклеек похоже нет :-( А кто сказал скотч? На оракале или в спец конторах Опять же, которые занимаются изготовлением наклеек. Ну надо будет еще покурить эту тему для мск. Так вроде потом пошли съемные, на заклепках.
Может, проще их поискать? я готов на съемные на заклепках, а где искать? В Сокольниках вроде нет А как красить будете? Буду перекрашивать свой тоже. автомобильной аэрозолью из баллончика разберу, пошкурю на сколько смогу, подвешу в гараже, потом грунтовкой из баллончика, потом краской. Че получится не знаю, пока еще ниразу не пробовал :-) Я немного почитал про баллон, пишут что при малейшем контакте с твердой поверхностью, сразу появляются трещины, ибо тонкий слой. Рекомендуют либо автопокраску либо порошковую покраску. Сам думаю так дорого не вкладываться в 25 летнюю Украину и попробовать нанести кисточкой что то типа дорогого хаммерайта, на грунт разумеется. Тоже не готов вкладываться в автопокраску но кисточкой кмк совсем фигня получится. нада не кисточкой, а порошковой эмалью которой колесные диски красят. Плюс есть спецконторы по окраске велосипедных рам. спец.конторы с их ценами не интересны + мне не нравится когда велик в печку :-))
А из балона ничего хорошего не получится. Только Время потратишь и деньги, сравнимые с покраской порошковой эмалью ).
Хотя в юности помню я красили с отцом салют, но там была во первых какая-то эмаль, а во-вторых красили куском губки методом промакивания поверхности. В результате слой получился ровным, но слегка матовым. Тот вел до сих пор жив, и вроде краска не облупилась )
Конечно надо было еще полирнуть для лоска, но и так вполне ничего вышло. Жаль не могу фото показать,
Красил "молотковой" эмалью Которая рельефную поверхность дает, как на старых советских электронных приборах было. Вполне кисточкой нормально получается.
Поверх дунуть лаком уже из краскопульта или баллончика можно.
Я перила такой красил на даче подтеки и мазки остаются все же. Не очень красиво для вело кмк будет.Поверх родного - малярный скотч Фасонно вырезанный.
Потом содрать и матовым лаком на это конкретное место.
ну вот тоже подумываю Не крась не в коем случае. Просто матовым лаком . Такая красота.
Но велик этот все равно люблю
У меня такой но зеленый. Каретка и шатуны родные а вот колеса и сис тема кампаньола в десятки раз дороже самого велика и в сто раз лучше родных. Так колоссальное преображение катит лучше новых алю с кабоном сравнимо. Насчет каретки родная на уровне как велосипедисты говорят лучше пусть люфтит чем трет. Но я Б не красил. Ну, я вижу еще как минимум система и каретка Остались оригинальными. Кстати, почему? На том же сайте, что я выше написал, народ рассказывает, что картриджные каретки под квадрат в хвз нормально вкручиваются безо всяких серьезных доработок. А каретка с клиньями - это кошмар из детства )) Ну во-превых не просто, там резьбу надо перерезать, некоторые пытаются вкручивать потихоньку с усилием тем самым каретной резьбу резать новую, но это варварство без гарантий.
во-вторых не какого ужаса в клиньях нет кмк, я по крайней мере не замечал, единственное ограниченный выбор систем, но меня пока стартоновская устаивает. ИМХО клинья это такой же вопрос религии как например трещотка vs кассета.
резьбу переренарезать не нада. Там несовпадают тольк последние витки. Если не хочешь вкручивать "вандально" то, можно на картридже сточить (чем угодно) пару-тройку внутренних витков резьбы с обеих сторон.
А клинья. они же разбалтываются и шатуны начинают пра-а-тивно скрипеть ). Найти сейчас клинья нормального качества - это нужно побегать. А если ездить так, то убивается еще и шатун ).
Когда мне, наконец, подгонят ХВЗ, то первым делом буду смотреть на смену каретки под квадрат.
Нет, там другая резьба, с другим шагом > последние витки. Если не хочешь вкручивать "вандально" то, можно на картридже сточить (чем угодно) пару-тройку внутренних витков резьбы с обеих сторон.++++++ это сосем кроилово. Если уж приспичит, то лучше отдам в мастерскую чтоб перерезали резьбу.
>
> А клинья. они же разбалтываются и шатуны начинают пра-а-тивно скрипеть ). Найти сейчас клинья нормального качества - это нужно побегать. А если ездить так, то убивается еще и шатун ).
++++++ Тоже не правда. Клинья совершенно спокойно покупаются новые нормального качества. Я купил 4шт. по 50р. После этого проехал 200км, никаких скрипов. К слову систему и шатуны тоже купил б/у в отличном состоянии, у меня просто трековая стояла редкозубая
>
> Когда мне, наконец, подгонят ХВЗ, то первым делом буду смотреть на смену каретки под квадрат.
+++++ Дело хозяйское, но я бы озадачивался "квадратом" лишь по причине замены на современную 3-х звездочную систему и не в первую очередь. Если система-клинья в хорошем состоянии я бы пока этот вопрос отложил, к нему можно вернутся в любой момент. По моему опыту (не богатому конечно) переделку стартона надо начинать с замены колес, потом задний переключатель, тормоза + тормозные ручки лучше интегрированные с шифтерами. Седло кстати можно оставить, оно из добротной поросятины (мое к сожалению развалилось, пришлось поменять)
>
Да я в курсе, мат часть изучил. У хвз метрическая, у Шимано дюймовая, но как я говорю сколь угодно заметная разница там набегает только к последним виткам, и именно в конце вкручивания у народа возникает "перенарезание" резьбы кареткой. Причем большинство людей вообще не испытали никакой сложности с вкручиванием шимано. Нужно только не спешить в конце.
А насчет клиньев. Не знаю, у меня в детстве эти клинья на всех велах летели косяками. И это при том, что годовые пробеги были мизерными по сравнению с современными.
Обновил гравийник ХВЗ
Прошло совсем немного времени после сборки гравийника на раме старт-шоссе, покататься даже толком не успел из-за погоды, как подвернулась возможность сделать его чуть лучше, чем я и воспользовался.
Удачно подвернулась стальная вилка с дюймовым штоком, которая лучше подходит под мои задачи.
В общем, теперь тут длинный безрезьбовой шток, на который вынос ставится через обычную проставку, а не на гранату. Благодаря этому, больше нет танцев с бубном при регулировке люфта в рулевой.
Рулёжка стала отзывчивее за счёт меньшего вылета, зазор под резину увеличился, а слегка заваленный угол рулевой дал больше стабильности на спусках. В целом, поведение велосипеда мне стало нравиться больше, так что старая вилка, без раздумий, отправилась на полку.
Уже в новой конфигурации получше обкатал велосипед - как по асфальту, так и по грунтам разной степени разбитости.
В общем,с поставленными задачами стартон справляется)
Показать полностью 3 8 месяцев назад
Брать ли у знакомого Турист ХВЗ в идеале за 5000 руб
Ситуация такая.
Есть у мну знакомый, почти лучший друг, вместе учились в техникуме.
Его покойный отец в свое время при СССР был заядлый спортсмен-любитель, увлекался велоспортом и туризмом.
Отца я еще помню Юношей.
В конце Перестройки где-то каким-то образом урвал мечту своей жизни по какой-то очереди или на распродажах или в обмен на Водку, которую брал по талонам, но не пьющий был человек - новый Турист ХВЗ.
Ездил на нем мало, максимум, проехал км. 200, так как с 1989 года серьезно заболел сердцем, потом у него случился инсульт в 1992 году и в 1994 году он скончался.
С тех пор велосипед стоял в теплом капитальном сухом гараже отца. После смерти отца мой знакомый на нем не ездил, так как не велосипедист ни разу, страдает заболеванием, как же оно называется? Вегето-сосудистая дистония, может закружиться голова и упасть с велосипеда.
Права ему тоже по этой причине не дают.
Тут позвонил на праздниках, мол, ситуация такая: в конце Января сносят наш ГСК. Хорошо, хоть, с выплатами от Департамента Городского Имущества Москвы, т.к. строение и земля была моим другом оформлена в собственность и в аренду заблаговременно.
Все, что можно, распродаю!
Есть велосипед, приезжай, смотри!
Было время после НГ - подъехал в ГСК, но ненадолго, т.к. торопился и был проездом.
Посмотрел вел - ни единой ржавчины, родная заводская краска (темно-синий металлик), рама цела и в идеале, хром-нержа в идеале.
Вел очень красивый, что-то есть в нем такое.
Перед тем, как продавать вел, друг весь его перебрал и промыл-смазал все узлы. Даже цепь смазал.
Времени серьезно покататься не было, лишь примерил под себя ростовку рамы, диапазоны регулировки седла и руля. Подходит идеально.
Рама - высокая, тонкая. Руль не бараном. Форма руля - феерическая. Грипсы - Советские, ПВХ. Удобные, но не проминаются. Сам вел показался необычайно легким. Рама - хром-молибденовая(!), на раме об этом написано.
Отличные полные крылья, удобный багажник.
Никаких передних амортизационных вилок (что дико обрадовало).
Скоростей всего 4-ре, но мне больше и не нужно.
Переклюк скоростей не на руле в виде современных манеток, а на укосине рамы.
Что хочу от велосипеда Турист?
Дело в том, что у мну есть очень и очень навороченный MTB известной Американской фирмы, на хорошей алюминиевой раме (динамика феерическая, срывается с места, в подъемы идет на ура, а вот накат на асфальте почти никакой, как только перестаешь педалировать), который 2 года достраивал под себя и мечтал сделать гибрид MTB и Touring и вложил в него кучу бабла. Машинка получилась феерическая. Хочешь, MTB, хочешь, ходи в ПВД или на неделю-две.
Но однажды я понял, что эксплуатировать ее онли в Мск по асфальту в тесных условиях, крутясь по ровным и благоустроенным паркам и вокруг клумб - извращение то еще.
Стихия такого вела - огромные просторы, пересеченка, говномес, затяжные подъемы, длинные спуски, грибочки, ягодки, поля, леса, речушки, броды, камешки, овраги и.т.д.
Поэтому, осенью 2014 года я перевез свой наворот в Костромскую область жить в деревне в моем доме.
Ну и получилось так, что в Мск я фактически остался без вела (за исключением тяжеленного стального, даже не Hi-Ten Tubing синглспида в виде складника откровенного китайского производства в виде Denton Travel 24 на 24-х колесах, типа Советского Салют, подаренного племянником. Вел вообще ни о чем. Вот пусть племянник раз в 2 месяца иногда на нем и катается).
Турист же хочу использовать онли в Мск по ровным дорогам, по паркам, для поездок на работу, возить на багажнике по вечерам домой воду в виде 5-ти литровых и 9-ти литровых баклашек из святого источника в парке Покровское-Глебово, набеги в сезон будут порядка 30 км. в день, и то не каждый день, дропов и экстрима не будет.
Зимой не езжу.
Хранить буду в своем гараже, места вагон, в квартиру и на этажи таскать не собираюсь.
Сезона на 2 вел нужен, потом подумаем.
Брать или не брать?
Какие проблемы могут возникнуть с запчастями?
Какой накат и легко ли он управляем?
Да, и такой вопрос:
Встанет ли он на верхний вело-багажник Thule ProRide 591, т.е. можно ли его будет таскать на машине в разные отдаленные районы Москвы?
В общем, стоит или нет?
За эти деньги + еще 3000 ничего хорошего не найти.
Сплошное барахло современное.
Декали на хвз турист
Данное сообщество создано с целью, объединить всех любителей зимних видов спорта.
Зимние виды спорта обладают как эстетической красотой и грацией, так и экстримом, от которого порой перехватывает дыхание, ведь несмотря на холод, этот спорт для горячих сердец.
Пикабу в мессенджерах
Пикабу в Telegram 231K подписчиков Развлекательный канал 44K подписчиков Пикабу в Viber 319K подписчиковАктивные сообщества
Тенденции
Пока что тенденции отсутствуют. Может быть, объедините теги или отредактируете их в других постах? Показать предыдущие 2 месяца назад
Поиск донора для велосипеда
Интересуют крылья, рама и руль
P.s. Пинайте, если забыл какие-то теги
P.p.s. БМ ругается на фотографию велосипеда
P.p.p.s. Тег моё нужен?
UPDATE: По Санкт-Петербургу и Ленинградской области заберём самостоятельно, дальше - надо разбираться с доставкой
ХВЗ Турист . Подарок или подачка?
Всем привет, как и обещал рассказываю о самом массовом легкодорожном советском велосипеде — ХВЗ Турист .
Начать хотел бы с цифр с даты начала и конца выпуска ХВЗ Турист с 1950-го(ХВЗ В-32)
до окончания выпуска до 1991 (ХВЗ В-153-611 )
Внушительная цифра(41год!) товарищи, так чем же привлекал Турист ? Чем он завоевывал сердца миллионов советских граждан ?
Разберемся что есть Совесткий Турист 50го года серединный Турист 80го года и перестроечный Турист 89-90 года ?
Благо мне удалось прокатиться и подремонтировать каждый из них .
1. Турист Советский, настоящий 52гв . Отличная, добротная рама, тяжелые, мощные переключатели, тяжелый до ужаса, однако накат отличный, хорошо подобранные передачи . чувствуется, что за халтуру могли и "пожурить" . Качество чувствуется везде, даже в таких мелочах как обод колеса — для того что бы колпачок камеры не пропал -была сделана цепочка .
После такого велосипеда действительно чувствуется "за что" любили Турист — за надежность и неприхотливость .
Теперь перейдем к Туристу из 80-го года, велосипед заметно "полегчал" все стало легким, воздушным, однако обода стали из пластилина, но рама не площает, качество окраски конечно удручает, однако, вц елом- велосипед приемлимый, хотя, из 10 дней проведенным на нем от рассвета до заката, 2 я точно посвятил повторным регулировкам…
Здесь тоже можно понять любовь советских граждан — дефецит, по сравнению с тем что было — турист, считавшийся полуспортивным, был чем то вроде Ракеты по сравнению с ПО-2 .
Ну а теперь перейдем к "кульминации" нашего рассказа — вот такой вот велосипедик
В целом, выглядит интересно- это следствие того, что завод поменял способ нанесения надписей- вместо краски- наклейки на целофане, однако рама- пластилиновая! Крашено без грунта, тормоза гнутся …это, если честно- был один из самых плохих моих велосипедов, хотя я предпринимал попытки к улучшению технических характеристик
Гнущяяся рама, втулки, руль сделали свое дело- я не смог его на нем ездить- вернулся к своим "старичкам".
Здесь уже любви не было — после развала СССР на рынок хлынули американские -китайские-немецкие велосипеды, и родной харьков, за убогость 40летней конструкции, ненадежность, дичайщее качество просто вытеснили с рынка, в результате чего завод, как истинный "наш" прекратил свое сушествование .
Какой же мы можем сделать вывод, товарищи ?
Несомненно, в начале своего выпуска ХВЗ В-32 Турист был подарком завода любимому народу, об этом горит все, качество, красота, надежность, однако в конце же, велосипед был явно "отпиской", своеобразным "плевком", почему нельзя было сделать нормальный велосипед, сделать хорошее качество изделия ? Почему не применить хоть некоторые наработки которые копились в течени всего(!) производства ?
К сожалению эти вопросы остались без ответа, завода уже нет, однако эти велосипеды до сих пор колесят просторы родной страны . Страны, которой подарила им жизнь, но которой уже тоже нет…
Комментарии 54
Есть вариант взять туриста 91 года в целофане, стоит?!
Хвз завод существует
Был ХВЗ Спорт:) Эх хорош
В советское время Турист — это что-то из нереального мира. Все пацаны о нем мечтали. Но такие были у единиц. Мы довольствовались обычными Украинами.
Про мою Украину ты наверное читал? Я когда-то писал.
Еще раз убеждаюсь что все зависит от региона и от удаленности от центра, до Сибири они вообще не доезжали :)
Молодцом! Классный пост! : )
Очень понравилось!) Хочу такой!
Взависимости от комплектации, в среднем продаются по 5000 р .
Слава, отличный рассказ!))
спасибо за буквы! ! !
Да я помню у тебя, он довольно неплох … я восстанавливал тоже турист, даже где то фотка есть
Долгое время был хозяином крайней описанной модели Туриста. Ездил в основном по грунтовым дорогам, к коим он оказался плохо приспособлен из за узкого обода. долгое время мучился с исправлением восьмерок, пока колесо окончательно не завернуло пропеллером. В идеале на него нужны были обода широкие, типа урала, но они не влезли в раму, так и погиб велосипед только из за того, что не смог найти заднее колесо. К родному сиденью я так и не смог привыкнуть, особенно на кочках, пришлось приколхозить ураловское кожаное на пружинах, чтобы жопа не отстегивалась на кочках. Рычажок переключения скоростей вообще странный, но опятьже спас колхоз — примастырил к бабочке рычаг длинной 20 см с наболдашником и разметил на раме моменты переключения скоростей, кстати стало намного удобнее. Некоторое недоумение у меня вызывали ступицы на шариках без сипараторов, которые наравили выпадать при разборке оси. А так — вполне достойный велосипед — с современными велосипедами не сравнить — стальные педали, ручки тормозов и большие жестяные крылья это то чего не хватает на современных велосипедах.
Гравийник из Старт-шоссе
В прошлом своём посте (Шоссер по-бомжу: от стартона до карбона) я рассказывал, как собирал карбоновый шоссейник на замену старому старт-шоссе, который в итоге был за ненадобностью продан знакомому.
Но всё развивается циклично, и недавно у меня снова появился стартончик, но на этот раз уже поинтереснее.
Началось всё с того, что после множества апгрейдов, у меня в мастерской скопилась куча разных запчастей, в том числе и не сильно тяжёлые старые колёса с моего повседневного найнера. Продавать всё это было как-то жалко, но и давать запчастям просто валяться - тоже не вариант.
Поэтому, решил собрать себе ещё один велосипед, дёшево и сердито. Очень быстро нашлась недорогая рама старт-шоссе, на которой кто-то припаял крепления для вибрейков. Но вилсет у меня под диски, так что пришлось и под них крепления приварить.
Из железок, докупил руль, вынос, правый дуал, цепь, NW звезду на 38 зубов, контактные педали и подседел с седлом, всё остальное у меня уже было.
Рама отпескоструена и покрашена порошковой краской - тоже дёшево и сердито. Крепления вибрейков отпиливать не стал, чтобы можно было и дешёвые колёса под ободные тормоза втыкать, если понадобится.
Трансмиссия 1х8 - дёшево и сердито.
Нарезал круги по утоптанным и трясучим снежным тропинкам в парке. Неплохой накат, на кочках трясёт не слишком сильно, ожидал худшего.
Крепление заднего тормоза и перемычка для усиления пера. Стоит мтбшный тормоз Tektro Novela. У него на внутренней части рычага есть отверстие, позволяющее провести через него трос и уменьшить рычажность, чтобы калипер нормально работал с шоссейными дуалами, у которых вытяжка троса меньше, чем у мтбшных ручек. Передний тормоз ноунейм, там пришлось самому поколхозить, чтобы сделать аналогично.
Ну и ещё пара фоточек:
Снеговик передаёт привет!
Несмотря на то, что сборка велосипеда на раме ХВЗ - это всегда некоторого рода колхоз, результат меня порадовал.
Вес получился не самый лёгкий, но и не совсем чугун - 11,7 кг, что вполне на уровне недорогих гравийников. Резина сейчас стоит 35мм, но легко войдёт и 40, что добавит комфорта на грунтах.
Ну а с учётом того, что большая часть запчастей у меня уже была, все затраты на сборку получились в пределах 10 тысяч рублей - как и планировалось: дёшево и сердито.
И главное - велосипед приятно едет, посадка удобная, диапазона трансмиссии и тормозов должно за глаза хватать как для покатушек по грунтам, так и для поездок на работу по городу.
Для более агрессивной и спортивной езды у меня есть другие велосипеды, ну а этот органично впишется к ним в компанию))
Восстановление ХВЗ "ТУРИСТ" или теперь я Крокодиловод Часть 1
Всем доброго дня!
Был у меня когда то велосипед, старый добрый ХВЗ "ТУРИСТ" 1987 года выпуска. Простой надежный и неприхотливый как и все времен СССР. В общем это лучшее что можно было купить в советском магазине не имея особого блата.
На велосипеде было аж четыре передачи, что в то далекое время было большой редкостью. Данный факт делал его причиной зависти многих и фразу "дай прокатиться" я слышал с завидной регулярностью.
Но увы времена изменились и возраст тоже и велосипед перекочевал на вечную 20 летнюю стоянку в подвал со своим собратом близнецом.
Восстановить его у меня уже давно рука поднималась, но вот только времени на все это ни как не хватало.
Наконец собрался и восстановил свой старый добрый ХВЗ "ТУРИСТ"
Для начала хотелось восстановить в нем все как было, с минимумом применения современных комплектующих и после уже посмотреть что точно менять, а что нет.
Как видно на фото коррозия обильно прошлась по краске братьев.
При разборке выяснилось что обильная советская смазка сыграла роль неплохого консерванта и подшипники все вполне живые.
Шины, которые я думал рассыпятся, конечно под задубели, но не имеют ни одной трещинки. С камерами на первый взгляд тоже все хорошо. Я конечно сомневаюсь что они долго протянут на ходу, но пока давление держат.
Единственно что не удалось восстановить это штатная КПП от ХВЗ, увы она восстановлению не подлежала, сломали место крепления тросика. Колхозить особо не хотелось, как и бегать искать оригинал. Благо на её место идеально встала старенькая КПП Shimano Acera.
Так же из нового поставил новые тросики и рубашки тросиков, так как старые все уже закисли.
В общем всё, велосипед на ходу, можно ездить!
Закончится карантин, буду обкатывать, а пока… пока только на тренажере можно покрутить.
PS Планирую к замене:
— колеса — купил новые, но не подошли, не учел ширину между перьями, буду искать новые.
— шины — купил Schwalbe Marathon, скоро поставлю.
— ручки тормозов — куплены новые и современные, скоро поставлю
— тормоза + колодки — колодки конечно точно под замену, а вот тормоза в зависимости от того как покажут себя оригинальные.
Тросики и прочие мелочи.
— покраска — как таковую покраску не планирую ибо велосипед утратит аутентичность, а вот убрать ржавчину и покрыть раму лаком обязательно.
Почему я всё это не сменил сразу?! Просто очень хочется прокатиться именно на старой советской классике в оригинале! А потом уже…
Теперь и я начинающий Крокодиловод 😉😉😉
«Крокодил» — это неофициальное название для велосипеда, собранного из различных комплектующих
На волне "велопсихотерапии"
Турист 1980г
собран из того что позволяют финансы.
Со мной уже 5 год.
ни разу ещё не подвёл
Бюджетная реставрация ХВЗ Старт-Шоссе
Добрался наконец и до своего шоссейника. Вообще у меня два велосипеда, один фрирайд двухподвес, сам собирал считай с 2014 по 2021, с затратой уймы денег, а второй ХВЗ Старт-Шоссе достался нахаляву от отца.
Объект реставрации - ХВЗ Старт-Шоссе 155-411, 1994 г.в.
Получил я его в 2015, и первое что сделал, выкинул родные колеса под трубки, и заказал с харькова нормальные двойные обода, и резину, сам все заспицевал, да и так и ездил лет 5, на угашенных подшипниках, ржавой раме, и старой грязи которая еще помнила харьковщину, собственно она там заменяла смазку во всех узлах)
Наконец, решил что и второму велосипеду надо уделить внимание - то есть перекрасить, поменять проблемные узлы, починить что можно)
Таким он был, к сожалению фото только такое)
Первым делом, снял почти все навесное - кроме каретки, правая чашка закисла, а штифт шатуна завальцевался, поэтому обернул пакетом и красил так.
Не хватило грунтовки, купил другую, что оказалось фатальной ошибкой))
Сначала хотел сделать его кислотно оранжевым, купил флуоресцентную краску, но из за того что вторая черная грунтовка оказалась алкидной, всю краску повспучивало, пришлось еще раз красить.
Химией снимаем и мою краску и заводскую.
Второй раз цвет особо не выбирал, взял что поярче, вроде неплохой цвет, хоть и не флуоресцентный
Все детали отмочил в растворителе, болгаркой, щеткой, тряпочками и прочими приспособами отчистил от вековых наслоений говна и вьетнамской грязи))
И вот такое вот получилось после сборки. Сидушку подогнал под свою жепь, намотал обмотку руля, все отрегулировал. Заменил подшипники в каретке, смазал все остальные.
Качество покраски оставляет желать лучшего, в основном из за плохой подготовки поверхности, забил и не прошелся насадкой типа железной щетки((
Это не потертое седло, это винтаж))
Обмотка очень приятная, с заглушками, а самое приятное в ней - это цена, 200р)
Результатом доволен, конечно можно было бы довести до идеала, поменять подшипники так же в колесах, педалях и трещотке, отреставрировать седло, но у меня в приоритете был небольшой бюджет, поэтому вот так вот)
Прошу прощения за качество фото, мало того что фотографировал на древний сяоми, так еще и мессенджеры пожрали качество(
В качестве бонуса, фото первого, "любимого" велосипеда на фоне моего города)
Читайте также: