Боинг вылетел из индонезии
Мангустины, микросхемы и теории заговора. Версии
Одна из самых популярных версий – самоубийство командира корабля, Захари Ахмад Шаха. Полиция обнаружила на его домашнем компьютере следы файла с вручную запрограммированными "маршрутными точками", по которым самолет направлялся через Андаманское море на юг Индийского океана. Данные позволяют предположить, что похожим маршрутом MH370 полетел 8 марта 2014 года.
Ахмад Шах, по данным расследования, – 53-летний опытный летчик, уроженец Малайзии, работал в Malaysia Airlines с 1981 года, с 1998 года – в качестве командира воздушного судна Boeing-777. На этих самолетах он налетал 8659 часов, общий налет – 18 423 часа. Работал инструктором и экзаменатором для младших пилотов на Boeing-777, в том числе – второго пилота на рейсе МН370. У Ахмад Шаха осталась жена и трое детей. Его семья категорически отрицает возможность суицида, да и сложно представить, чтобы самоубийца для исполнения задуманного решил бы провести в воздухе несколько дополнительных часов.
Для второго пилота, 27-летнего Фарика Абдул Хамида, роковой полет был тренировочным. Его общий налет составлял 2813 часов и лишь 39 часов на Boeing-777. За несколько дней до вылета он вернулся из центра подготовки пилотов во Франкфурте, Германия.
Согласно отчету малайзийских властей, уровень подготовки и психическое состояние пилотов МН370 не вызвали у них никаких подозрений. Их нагрузка в предшествующий месяц полностью соответствовала требованиям авиакомпании.
Авторы расследования признают, что "органами управления "Боинга" умышленно воспользовались" для изменения курса самолета (то есть это не мог сделать автопилот). "Мы не считаем, что это событие могло быть совершено пилотами", – сказал глава группы расследователей Кок, признав, что "нельзя исключать возможность незаконного воздействия третьих лиц". Его команда проверила и остальных сотрудников, и пассажиров. Подозрений, судя по отчету, не возникло.
Глава австралийской поисковой группы Питер Фоли считает, что в момент удара самолета о воду "Боинг" находился в свободном падении и пилоты, скорее всего, им не управляли. Он также критикует одну из теорий, по которой пилоты могли специально разгерметизировать салон, чтобы "отключить" всех пассажиров и экипаж, а самим остаться в сознании, воспользовавшись кислородной маской. По словам Фоли, декомпрессионная болезнь от полета на больших высотах привела бы к недееспособности самих пилотов. Похожий случай произошел в 1994 году, и кислородная маска командиру самолета не помогла.
Авторы малайзийского расследования не нашли ничего особенного в грузе МН370. По данным отчета, самолет вез 4,6 тонны свежих тропических плодов мангустинов, а также 2,4 тонны литий-ионных батарей и зарядных устройств Motorola, 2,3 тонны учебников Grolier, 646 кг электронно-измерительного оборудования Agilent, 26 кг электронных компонентов Panasonic, 6 кг микросхем Freescale для автотранспорта и 6 кг почты.
Батареи были качественно упакованы и не могли привести к проблемам, считают авторы отчета. Подобные грузы перевозились на рейсах Malaysia Airlines в Пекин 99 раз за период с января по май 2014-го.
Мангустины возили за тот же период 85 раз, батареи и мангустины вместе – 36. Малайзийский институт STRIDE провел тесты возможных рисков перевозки мангустинов и батарей рядом и установил, что эти предметы не могли стать причиной исчезновения MH370.
Одна из версий, появившихся вскоре после пропажи самолета, – его "угон" в Азию. Расчеты Inmarsat показывали, что один из "коридоров" полета мог быть северным. Однако эту версию позже опровергли в компании: "южный коридор лучше укладывается" в результаты анализа, методологию проверили на самолетах с известными маршрутами. К тому же она не объясняет выброшенных из океана обломков "Боинга" MH370 и других предметов, сильно их напоминающих.
Недостатка в версиях пропажи (и гибели) МН370 нет. Одни утверждали, что это его поставили на рейс МН17, погибший над Донбассом. Другие – что в самолет попал метеорит, или что "Боинг" сбили власти, или что его похитили и спрятали на острове Diego Garcia американцы. Или что "Боинг" и вовсе пропал в черной дыре.
Большинство предположений не выдерживают серьезной критики (и факта наличия обломков, хотя и их порой подозревают в "ненастоящести"). Но со стопроцентной уверенностью отринуть все теории заговора можно будет лишь после обнаружения самолета – или того, что от него осталось.
Крушение самолета в Индонезии: на борту было 65 человек
Первая крупная авиакатастрофа 2021 года случилась в Индонезии. Boeing 737-500 пропал с радаров спустя 4 минуты после вылета из аэропорта Джаркарты. Меньше чем за минуту борт потерял больше 10 тысяч футов (порядка 3 км) высоты, так что эксперты сразу предположили худшее.
Самолет принадлежит индонезийской авиакомпании Sriwijiaya Air, он выполнял внутренний рейс из столицы страны Джакарты в Понтианак, город на одном из островов Индонезии. На борту разбившегося лайнера находились 65 человек: 53 пассажира и 12 членов экипажа, сообщил министр транспорта Индонезии.
"Спокойной ночи, Malaysian три семь ноль"
Самолет Boeing 777-200 ER (бортовой номер 9M-MRO) рейса МН370 авиакомпании Malaysia Airlines взлетел из международного аэропорта Куала-Лумпура в 00:42 по местному времени 8 марта 2014 года (по UTC – 7 марта в 16:40). На борту находилось 239 человек: 227 пассажиров, 10 членов экипажа в салоне и двое опытных пилотов в кабине.
Самолет был исправен, экипаж – здоров, а погода по маршруту обещала быть хорошей, говорится в официальном расследовании.
Вскоре после взлета авиалайнер штатно набрал высоту 35 000 футов (11 км) – что зачем-то два раза подряд подтвердил авиадиспетчерам – и направился на северо-восток, в полном соответствии с запланированным маршрутом: над Малайзией, через Сиамский залив к Вьетнаму.
На сороковой минуте полета (01:19:26 по местному времени) малайский диспетчер поручил MH370 связаться с вьетнамским диспетчером, так как самолет покидал зону ответственности Малайзии и готовился входить в воздушное пространство Вьетнама.
Четыре секунды спустя (в 01:19:30) с борта МН370 отозвались фразой: "Спокойной ночи, Malaysian три семь ноль". Это было последнее, что мир услышал с борта MH370.
Вскоре после этого на самолете отключился (или был отключен) транспондер – самолетный радиолокационный ответчик, передающий информацию о полете. В результате MH370 пропал с экранов авиадиспетчеров.
Самолет однако оставался какое-то время в поле зрения военных радаров: им для обнаружения "целей" транспондеров не нужно. В отчете говорится, что по характеристикам трассы летающего объекта военные определили, что это гражданский пассажирский самолет, и не стали реагировать.
По данным военных, над Сиамским заливом "Боинг" развернулся, снова пролетел над Малайзией (в этот раз с востока на запад) и затем взял курс на северо-запад через Малаккский залив, разделяющий Малайзию и индонезийский остров Суматра.
В районе северного берега Суматры MH370 потеряли уже и радары ВВС. Согласно их данным, самолет после ухода с планового маршрута резко менял высоту: то поднимался на эшелон 58 200 футов (18 км), то опускался до 4800 футов (1,5 км), то вновь забирался на 29 300 (9 км). Это при том, что обычно пассажирские авиалайнеры придерживаются высоты около 35 000 футов (11 км), а предельная высота полета Boeing-777 составляет 43100 футов (13 км).
Аналогично странным образом менялась и скорость самолета: за минуту упала с 589 до 492 узлов (это много). Авторы отчета отдельно спросили об этом военных, и те ответили, что данным радара по скорости и высоте верить нельзя, полагаться можно только на координаты: широту и долготу.
Еще одна странность – регистрация в сотовой сети телефона второго пилота. Местная телекоммуникационная компания сообщила (а полиция подтвердила), что к одной из ее базовых станций на острове Пенанг (оттуда, кстати, родом командир корабля) подключался телефон второго пилота. Очевидно, в попытке найти сеть; никаких данных он передать не успел.
Авторы отчета не описывают подробностей ситуации вокруг мобильного телефона, но отмечают, что во время тестов им удалось позвонить с одного из аппаратов в сети одного из операторов на высоте 20 000 футов (6 км). В отчете не сказано, исследовался ли вопрос регистрации в сотовых сетях по пути следования телефонов других людей на борту (ведь несмотря на запреты, далеко не все пассажиры отключают телефоны или переводят их в режим полета).
Тайна малайзийского "Боинга": что случилось с рейсом МН370
Вскоре после взлета и набора высоты самолет отключил передатчик координат и перестал отзываться по радио. "Боинг" развернулся, покинул зону действия радаров и, как позже стало известно, еще семь часов летел на юг.
О судьбе рейса МН370 и 239 человек на борту – в том числе россиянина и двоих граждан Украины – до сих пор мало что известно. Несколько масштабных поисковых экспедиций не дали результатов, после чего организованный поиск самолета прекратили.
"Это почти непостижимо и безусловно неприемлемо для общества, – говорится в отчете австралийской комиссии по безопасности на транспорте, – чтобы крупный коммерческий авиалайнер исчез и мир бы не знал, что случилось с ним и с теми, кто на борту".
Настоящее Время разобралось в фактах и популярных теориях заговора вокруг пропажи самолета, летевшего рейсом MH370.
Разбившийся в Индонезии Boeing не летал девять месяцев
Самолет Boeing 737-500, принадлежавший компании Sriwijaya Air, перед крушением в Индонезии не летал девять месяцев, сообщает WSJ со ссылкой на Министерство транспорта страны.
В министерстве уточнили, что самолет прекратил полеты в конце марта, через несколько недель после того, как Индонезия объявила о первом выявленном случае заболевания COVID-19.
Самолет возобновил полеты 19 декабря после прохождения проверки, в результате которой лайнер признали годным к эксплуатации. В том числе перед полетом была проведена проверка двигателя на предмет коррозии.
Реклама на ForbesПервый рейс, который самолет совершил после длительного перерыва, был некоммерческим и прошел без пассажиров. Лайнер возобновил полеты с пассажирами 22 декабря, за 2,5 недели до крушения.
Сертификат летной годности самолета действителен до 17 декабря 2021 года, отметили в министерстве.
В ходе поисковой операции специалисты обнаружили в Яванском море один из черных ящиков лайнера. Самописец отправят в лабораторию в Джакарте, где специалисты изучат информацию, которая хранится на устройстве. Процесс подготовки черного ящика и извлечения данных может занять от двух до пяти дней, после чего специалисты займутся анализом полученной информации.
Кроме того, поисковая команда продолжит поиски второго черного ящика, который фиксирует разговоры пилотов. Это может помочь понять, что происходило в кабине перед тем, как самолет упал.
По предварительным данным, маловероятно, что самолет взорвался в воздухе, пишет WSJ.
По данным специалистов, скорее всего он развалился, когда на высокой скорости врезался в воду: обломки самолета не были разбросаны по большой площади, а находились в ограниченном пространстве. Эту версию эксперты также подкрепляют данными анализа радиолокационных сигналов.
Пассажирский самолет Boeing 737-500 авиакомпании Sriwijaya Air с 62 пассажирами на борту упал через несколько минут после вылета из столицы Индонезии Джакарты 9 января. После взлета лайнер успел подняться на высоту более 3000 м, после чего примерно за минуту резко спикировал почти до уровня моря и потерял связь с авиадиспетчерами. Крушение произошло в районе Яванского моря.
Авиакатастрофа в Индонезии: хроника событий
Поделитесь этой новостьюПо данным местных СМИ, рыбаки утверждают, что слышали два взрыва. Официальных комментариев по этому поводу пока нет, как нет и предварительных версий о причинах катастрофы от властей.
Жители островов, ближайших к месту крушения, нашли в воде куски алюминия и провода. Эксперты отмечают, что они действительно похожи на те, которые используются при производстве Boeing.
Поисковая операция в Яванском море продолжается. В ней участвуют десятки кораблей береговой охраны и вертолеты.
Ранее президент РФ Владимир Путин передал главе Республики Индонезия Джоко Видодо телеграмму с соболезнованиями по поводу самолета, потерпевшего крушение у побережья Явы.
29 октября 2018 года в Индонезии разбился Boeing 737 MАХ, погибли 189 человек.
Родственники пассажиров разбившегося самолета ждут официальной информации в аэропорту Понтианака
Srivijaya Air – третья по величине индонезийская авиакомпания. Она была основана в 2003 году и выполняет, по большей части, полеты внутри страны, а также в соседние государства. Ее авиапарк насчитывает 19 самолетов. До сегодняшнего дня была на 1-м месте рейтинга безопасности индонезийского Управления гражданской авиации. Также авиакомпания известна тем, что является одной из немногих в мире, позволяющих стюардессам носить хиджаб.
Последний инцидент, произошедший с пассажирским самолетом Srivijaya Air, датируется 2012 годом: тогда «Боинг» с 96 пассажирами на борту по ошибке приземлился не в аэропорту назначения, а на военной базе, расположенной неподалеку.
Что было дальше?
После исчезновения МН370 с радаров дальнейшую судьбу самолета помогла установить система спутниковой связи (SATCOM) Classic Aero, работающая через сеть спутников британской компании Inmarsat.
Для самолета эта система была настроена так, что если "Боинг" не использовал связь какое-то время (например, для передачи данных о погоде или голосовых звонков), то контрольная станция на Земле каждый час отправляла самолету запрос — мол, "все ли в порядке?"
MH370 отвечал на эти запросы в автоматическом режиме без передачи координат, но в Inmarsat сумели оценить возможную позицию самолета благодаря эффекту Доплера (изменение частоты сигнала в зависимости от скорости движения его источника/приемника).
По этим изменениям компания оценила расстояние между движущимся самолетом и неподвижным спутником и построила два наиболее вероятных "коридора", по которым мог двигаться MH370. Скорее всего самолет направлялся в южную часть Индийского океана, к западу от Австралии — это огромная, малонаселенная и плохо изученная часть планеты.
Inmarsat сообщила о семи сеансах связи между самолетом и наземной станцией. Пять раз подключение инициировалось с земли и дважды (в первый и последний раз) – с самолета. В отчете малайзийских экспертов говорится, что это, скорее всего, вызвано перебоями с электропитанием системы связи на борту.
Последняя успешная попытка подключения произошла в 08:19 (00:19 UTC) – через 7,5 часов после вылета. Как раз на такое время полета был заправлен "Боинг". Начиная с 09:15 (01:15) авиалайнер перестал отвечать на запросы системы с земли.
Премьер-министр Малайзии в конце марта 2014 года заявил, что полет МН370 "закончился" в отдаленной части Индийского океана. Авиакомпания признала потерю самолета и назвала погибшими всех людей на борту, "вне всяких разумных сомнений".
Самолет Boeing , выполнявший внутренний рейс, упал в Яванское море, найдены обломки и части тел. Об этом заявило новостное агентство «Синьхуа» со ссылкой на местное телевидение.
Поделитесь этой новостьюПо данным сайта Flightradar24, сигнал с рейса SJ182 был потерян в 10:40 по московскому времени. Лайнер вылетел из Джакарты в Понтианак, но спустя 4 минуты после взлета пропал с радаров.
Самолет потерял более 10 тысяч футов (около 3 тысяч метров) высоты менее чем за минуту. На борту находились, по разным данным, от 59 до 62 человек. В посольстве РФ сообщили, что россиян на борту не было.
Министерство транспорта Индонезии развернуло операцию в Яванском море. Министр транспорта Буди Карья Сумади подтвердил информацию о падении лайнера. Он заявил, что в ближайшее время сотрудники ведомства проведут .
В Сети появились фотографии с предполагаемого места крушения самолета, однако официального подтверждения пока нет. Местные рыбаки, обнаружившие обломки лайнера, сообщили, что якобы услышали взрыв.
29 октября 2018 года в Индонезии разбился Boeing 737 MАХ, погибли 189 человек.
При крушении Boeing в Яванском море погибли 65 человек
Поделитесь этой новостьюВпоследствии индонезийская компания Sriwijaya Air объявила, что на борту рейса SJ182 находились 62 человека. Власти попросили родственников погибших прийти в госпиталь на опознание. В посольстве РФ сообщили, что россиян на борту не было.
Напомним, лайнер вылетел из Джакарты в Понтианак, но спустя 4 минуты после взлета пропал с радаров. Самолет потерял около 3 тысяч метров высоты менее чем за минуту. Местные рыбаки, обнаружившие обломки лайнера, сообщили, что якобы услышали взрыв. Позднее министр транспорта Буди Карья Сумади заявил, что самолет упал в Яванское море.
В Сети появились видеоролики и фотографии с предполагаемого места крушения самолета, однако официального подтверждения пока нет.
29 октября 2018 года в Индонезии разбился Boeing 737 MАХ, погибли 189 человек.
Первые кадры с места крушения пассажирского самолёта в Индонезии
Возрастная категория сайта 18 +
Поиски. Обнаружены закрылки и флаперон
Вскоре начались поиски: Малайзия и Китай определили наиболее вероятные зоны крушения и за два года потратили примерно $142 млн на сложнейшую операцию лишь для того, чтобы уйти ни с чем в январе 2017-го.
Трехмесячные поиски c привлечением американской компании Ocean Infinity тоже не увенчались успехом. Компания, правда, заявляла, что полна решимости продолжать работу, но пока не представила конкретного плана.
Правительство Малайзии недавно заявило, что поддержит еще одну поисковую инициативу, если будет предложен новый способ поиска или определения места крушения. Впрочем, то же самое они говорили и в прошлом году. К берегам разных стран за последние годы прибивало различные обломки, в том числе напоминающие самолетные, но пока лишь три из тридцати признали действительно принадлежащими МН370: это фрагменты закрылков и флаперон (часть крыла).
Пассажирский Boeing 737 разбился в Индонезии
По предварительным данным, самолёт авиакомпании Sriwijaya Air преодолел высоту 11 000 футов, но высота и скорость резко упали.
9 января, 10:44- Президент России Владимир Путин выразил соболезнования главе Республики Индонезия Джоко Видодо в связи с гибелью людей в результате авиакатастрофы.
Путин выразил соболезнования президенту Индонезии в связи с авиакатастрофой
-
, на борту разбившегося лайнера находилось 65 человек: 53 пассажира и 12 членов экипажа.
- По словам министра транспорта Индонезии Буди Кариа Сумади, "боинг" упал недалеко от острова Лаки. Он входит в состав архипелага Серибу у северного побережья Явы напротив столицы страны Джакарты. Оттуда и вылетел роковой борт.
Объятия и детские улыбки. Погибшая семья сняла видео перед посадкой на разбившийся индонезийский "боинг"
- Упавший лайнер принадлежал к самым маленьким представителям классической серии семейства самолётов Boeing-737. Эта модель была создана на замену 737-200 по просьбе авиакомпаний и являлась её модернизированной версией в рамках семейства 737 Classic. При создании самолёта за основу была взята модель 737-300, однако модель 737-500 отличается укороченным фюзеляжем и повышенной дальностью полёта.
- Вот как упавший борт терял высоту, а затем исчез с радаров.
Gabisa bayangin jatuhnya dari 10.000ft ke 250ft dalam beberapa detik aja😭
Как сделать так, чтобы самолеты не исчезали
Пропажа MH370 заставила авиационные власти различных стран вновь задуматься над вопросом: как отслеживать положение всех самолетов в любое время, даже если они летят над территорией, которая не просматривается радарами, – а это примерно 3/4 планеты.
Эта задача не так проста, как может показаться. Ее решение во многом будет опираться на существующие и перспективные спутниковые системы.
Международная ассоциация гражданской авиации ИКАО предложила в 2016 году набор рекомендаций Global Aeronautical Distress and Safety System (GADSS). Основная его идея – в передаче точных координат самолета каждые 15 минут (или каждую минуту в случае бедствия), вне зависимости от состояния штатных систем электропитания, навигации и коммуникаций.
Сбор данных каждые 15 минут с ноября 2018 года ведется компанией Aireon, опирающейся на спутниковую сеть Iridium и передатчики ADS-B. Их уже устанавливают на многие самолеты.
Хотя у ИКАО нет возможности требовать внедрения своих предложений от стран-участниц, ряд государств, пишет Forbes, уже приняли к реализации первую часть рекомендаций GADSS. Среди них отдельные страны ЕС, Малайзия, Китай, Индия и Южная Корея. Сервисом Aireon/FlightAware пользуются более сотни авиакомпаний.
С 2021 года предлагается требовать полного соответствия GADSS – включая ежеминутную передачу координат в режиме бедствия – от всех крупных самолетов, впервые получающих сертификат летной годности.
- Где именно находится Boeing-777 рейса МН370 или его обломки?
- Есть ли выжившие?
- Что именно произошло на борту самолета? Пытались ли его угнать?
- Почему кто-то (или что-то) отключил(о) передатчики и направил(о) самолет на юг?
- Зачем капитан корабля у себя на домашнем симуляторе выставлял путевые точки, напоминающие финальный предполагаемый маршрут МН370?
- Почему так странно повела себя система спутниковой связи?
- Кто находился в сознании на борту во время полета по незапланированному маршруту?
Когда-нибудь мы узнаем ответы, но пока одна из главных тайн в современной истории авиации остается нераскрытой.
Мы – телеканал "Настоящее Время". Мы делаем яркие видео, рассказываем о важных новостях и злободневных темах, готовим интересные репортажи и передачи. Смотрите нас на спутнике, в кабельных сетях и в интернете. Каждый день мы присылаем дайджест всего, что нужно знать, одним письмом, а также превращаем цифры в понятные истории.
Более 60 погибших, звуки взрывов и обломки в море: крушение самолета в Индонезии
Самолет, вылетевший из Джакарты пропал с радаров через несколько минут после взлета. Вскоре выяснилось, что воздушное судно упало в воду. На борту находилось более 60 пассажиров.
Пассажирский самолет, принадлежащий компании Sriwijaya Air, потерял связь после вылета из столицы Индонезии Джакарты. Это произошло по пути в Понтианак в провинцию Западный Калимантан. Отмечается, что менее чем за минуту воздушное судно потеряло более десяти тысяч футов высоты. «Последний контакт был в 14:40», — заявил президент государственного аэронавигационного агентства Индонезии AirNav Новие Риянто.
Несколько минут назад стало известно, что самолет упал в воду. Уже найдены обломки воздушного судна и части тел. На борту находились более 60 человек, в том числе 7 детей и 3 младенца, а также экипаж в составе 2 пилотов и 4 бортпроводников. По предварительной информации, россиян в числе пассажиров не было.
Индонезийские СМИ начали публиковать фото и видео, предположительно, с места крушения самолета Boeing 737-500. По их информации, жители близлежащих островов услышали два взрыва, а затем обнаружили обломки. А местные рыбаки сообщили, что слышали звуки разорвавшихся бомб из воздушного судна. На место трагедии прибыли члены службы спасения Basarnas и полиция. Экстренные службы подтвердили, что в воде были обнаружены обломки пропавшего с радаров самолета.
Отметим, что потерпевший крушение самолет был в эксплуатации более 26 лет. Первый его полет состоялся в мае 1994 года. В Сети также появился ролик, на котором запечатлены пассажиры самолета перед роковой посадкой. Сейчас родственники покойных собираются в аэропорту для выяснения обстоятельств трагедии.
У берегов Индонезии в море рухнул пассажирский самолет, на борту которого были десятки человек
Последние данные о расследовании авиакатастрофы в Индонезии. Россиян на борту упавшего в море самолета не было. Лайнер рухнул через четыре минуты после взлета из аэропорта Джакарты. На борту находились 65 человек. Соболезнования в связи с трагедией выразил Владимир Путин.
Первые кадры с места крушения. На борт катера поднимают, предположительно, обломки «Боинга», оставшиеся на поверхности. Место падения нашли быстро. Детали самолета, вещи, останки тел. Сейчас в районе крушения работает семь кораблей морской и береговой охраны.
Это был внутренний рейс Джакарта — Пантианак. Между городами порядка 730 километров, меньше часа пути. Перелет над Яванским морем. «Боинг» индонезийской авиакомпании вылетел в 10:40 по московскому времени. Успел набрать высоту три километра. Спустя четыре минуты с экипажем была потеряна связь. Как заявил министр транспорта Индонезии, на борту находились 65 человек — 12 членов экипажа, 53 пассажира, в том числе 10 детей. Самолет упал в море в районе острова Лаки.
«Посольством незамедлительно сделан официальный запрос в Национальное агентство по поиску и спасению Индонезии на предмет наличия на борту российских граждан. По полученной предварительной информации, соотечественников на борту самолета не было», — сообщил пресс-секретарь посольства РФ в Индонезии Денис Тетюшин.
Аэропорт в Пантиаке. Они ехали встречать родных и близких. Узнав, что пропала связь с «Боингом», до последнего не теряли надежду. Поверить и осознать, что произошло, теперь помогают психологи.
«Боинг-737» — это узкофюзеляжный ближне- и среднемагистральный пассажирский самолет. Потерпевший крушение борт эксплуатировался 26 лет — впервые был поднят в воздух в мае 1994-го. Сегодня до катастрофы он успел совершить несколько перелетов.
«Судя по имеющейся у меня информации, самолет был в хорошем состоянии, когда летел из Понтианака в Пангкал-Пинанг, и это был второй рейс, обратно в Понтианак. Там не должно было быть никаких проблем, и отчет о техническом обслуживании тоже был в порядке», — сообщил генеральный директор авиакомпании Джефферсон Ирвин Джаувена.
В индонезийском национальном поисково-спасательном агентстве заявили, что перед крушением наземные службы не получали сигнала бедствия от экипажа. Причину авиакатастрофы предстоит установить.
Завтра утром к поисковым работам должны приступить водолазы военно-морских сил Индонезии. Они уже прибыли в район крушения «Боинга». Но поиски будут возможны только при хорошей погоде. Сейчас же высота волн в море достигает двух метров.
Аэропорт Джакарты после крушения самолета Sriwijaya Air: прямая трансляция
Днем 9 января пассажирский самолет индонезийской компании Sriwijaya Air, летевший из Джакарты в Понтиак, рухнул в воду недалеко от столицы Индонезии.
Репортеры CNN Indonesia пообщались с рыбаками, которые обнаружили в воде по маршруту следования борта алюминиевые обломки. Они утверждают, что слышали два взрыва.
В соцсетях есть кадры, на которых из воды достают обломки, части обшивки с проводами, а также части тел. Отметим, что официальные власти Индонезии подтверждают только потерю связи с бортом и начало поисково-спасательной операции.
Пока не известно, были ли на борту «Боинга» граждане России. Формально границы стран закрыты, но возможен въезд по бизнес-визам и некоторые другие варианты. Курорты Индонезии пользуются популярностью у россиян как раз для отдыха зимой.
Как сообщили «КП» в посольстве Российской Федерации в столице Индонезии, Джакарте, по предварительным данным, российских граждан на борту разбившегося лайнера не было. Дипломаты поддерживают связь с индонезийскими властями.
Крушение «Боинга» по Джакартой стало первой крупной авиакатастрофой в 2021 году. Напомним, падение самолетов, к сожалению, случаются в Индонезии не так уж редко. Похожая по сценарий на сегодняшнюю трагедия случилась в 2018 году – только в более крупном масштабе. Тогда лайнер Boeing 737 MAX 8, также выполнявший внутренний рейс из Джакарты, упал в Яванское море через 11 минут после взлета. Погибли все 189 человек, находившиеся на борту.
Читайте также: