Бензиновая горелка своими руками для отдыха на природе
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Достоинства и недостатки бензиновой горелки
Среди главных преимуществ БГ выделяются такие:
- Исправное функционирование горелки на высоте 3-4 тысяч над уровнем моря.
- Горелка способна нормально работать даже при минус 40 градусов по Цельсию.
- Такое топливо как бензин стоит гораздо меньше, особенно если сравнивать с газом.
- Небольшая масса горелки и легкость в использовании.
- Горелку можно взять куда угодно, например, на рыбалку, охоту или просто в поход.
- При монтажных работах такое устройство удобно применять.
- Высокая температура на выдаче позволяет работать с различными видами металлов и сплавами.
- Можно применять другое топливо: керосин, спирт или дизельное топливо.
Но есть у бензиновой горелки и недостатки:
- Высокая пожароопасность, особенно в процессе заливания топлива.
- Чаще всего топливный факел неравномерный.
- Во время работы может появляться копоть.
- Важно применять чистый высокооктановый бензин, иначе отверстие дросселя быстро забивается.
Купить или изготовить горелку самостоятельно
Иногда горелки имеют большой вес, поэтому их не получится взять с собой, особенно, если у вас нет транспортного средства.
Заводские вариант горелок характеризуются огромной стоимостью, а для их стабильно работы нужно покупать исключительно качественное топливо.
- Самостоятельное создание БГ имеет определенные плюсы.
- Во-первых, заправлять такие горелки можно самым доступных топливом, а во-вторых, вы сможете создать чертеж бензиновой горелки и изготовить именно то устройство, которое вы так хотели.
- И, в-третьих, вы можете установить доступные расходники, которые сможете оперативно менять в процессе использовать горелки.
Мы уверены, что данная статья поможет вам в создании самодельной бензиновой горелки. Желаем вам удачи!
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Главная
Активность
- Создать.
Бензиновая горелка своими руками: процесс изготовления для пайки и туристической самодельной горелки по чертежам
Из всех самых нужных и функциональных устройств для мастерской, бензиновая горелка (БГ) занимает одну из главных позиций. Данное приспособление позволяет отлично соединять конструкции из металла, для этого используется технология пайки расплавленным металлом.
Мы подготовили данную статью, для того чтобы рассказать вам о том, как сделать бензиновую горелку своими руками.
Содержание
Важная информация
Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.
Бензиновая горелка своими руками для отдыха на природе
Выход пришел сам собой в виде беспризорного токарного станка.
За токарный станок по металлу я встал первый раз в жизни, но до этого общался с токарями по поводу "почему он не может сделать, то что я нарисовал"))). Как что делать я представлял, примерно.
За неделю работы, в обеденные перерывы, на токарном станке сотворил сей девайс.
Исходное сырье-головы от туристов разной степени разукомплектованности.
головы паяны ПСР-ом,
как резервуар для бензина используется люминиевая фляга с резьбой G 3/4 емкостью 1л.
Давление накачивается велосипедным насосом через двойную систему ниппелей. Мопедный-который можно и убрать, но с ним спокойнее, и обратный клапан от насоса шмеля-4. Оба впаяны в крышку ПОС-ом.
Шланг дюритовый 13х3.5 от -55 до +120 до 13 атм.
Подставка - две скрещенные подставки для ножек от шмеля-4
испарение бензина происходит в теле горелки без каких либо дополнительных элементов.
предусмотрено отделение любой из голов и возможно ее использование ка отдельной, самостоятельной горелки.
горелка чисто туристическая, но если захочется горн, то возможно стаканы с растекателями заменить трубками правильных размеров.
Прочитав эту фразу, я почему-то не горелки представил.. 11-10-2008 12:19 Гриня ну ктож виноват, что у нас "оптимус 8R" "туристом" назвали 11-10-2008 12:20 Карбофос Нерационално идёт размножитель на резиновом шланге. Лучше спаять металлические трубки и к ним подключать уже один шланг. А так конструкция вполне. 11-10-2008 12:25 Гриня такой вариант рассматривался, и он имеет свои плюсы
но
1)он затрудняет чистку трубки, так я скинул шланги и прочистил трубку тросиком до самого седла игольчатого клапана. Если делать с крестовину с отверстиями для прочистки то получается очень тяжело
2) тогда нельзя будет разобрать горелку на две, отделить одну голову, в случае разделения группы
а с крестовиной я немного пролетел, надо было из 35 шестигранника делать, тогда бы шланг меньше гнуло
11-10-2008 13:04 michal а в чем прикол бензиновой ?я газовую пользую итальянскую
легкая и чугунок на 10л кипятим легко
С уважением. 11-10-2008 13:08 Гриня прикол бензиновой в том что
газ очень плохо работает на морозе и его очень трудно достать в Средней Азии и нельзя провозить в самолете. Бензин же можно взять на любой автозаправке. 11-10-2008 13:18 michal относительно мороза - я пользовал газовую горелку и на морозе без особых проблем
главное чтоб балон полон был, выгорает неполностью конечно, но его подогревать можно положив поближе к конфорке ( в разумном смысле конечно)
по поводу двух других приемуществ полностью соглаен 11-10-2008 13:37 Гриня вы видимо использовали здоровенный бытовой балон с зимней смесью с большим содержанием пропана, который и правда горит до -40С и расчитан на большое давление и очень тяжел. сразу добавится десяток килограмм к весу горелки за счет балона.
бутан и изобутан при нормальной температуре сжижаются под меньшим давлением но соответсвенно не горят при температуре меньше 0 и -12 цельсия, но балоны тонкие и легкие.
кстати можно сделать переходник на газовый балон(туристический) и тогда горелка будет точно также работать на газу, но особого смысла я в этом не вижу. Только в каких-нибудь местах где бензином нельзя вонять.
для использования с бытовым балоном - пропаном желателен редуктор, но это опять же не нужно.
11-10-2008 16:15 диверсант Ну я охреневаю от вашей мозговой деятельности, с уважением. А можно ее сделать легче и меньше ? И какой расход бензина на 2 литра вскипятить ? 11-10-2008 17:03 falcone Мне кажется очень неудобен в транспортировке, отдельный насос тоже лишний объём,большая вероятность повредить конструкцию при перевозке, усложнённое управление регулировками. Сам пользуюсь таким-и газ и бензин.И такой старенький Колеман-
На колмане ещё как-то можно жарить на сковороде, а вот на мультитопливном ковейчике слишком узкий нагрев и сковорода нагревается узким пятном в середине. Вот сам не знаю какой придумать рассеиватель, а вообще покупные горелки сейчас на высоком уровне(примус, колеман, ковея). С уважением Сергей. 11-10-2008 17:55 Гриня
легче теоретически сделать можно, практически тяжело.
falcone
я в курсе про уровень современной горелочной техники). Пользовался не то.
я специально отказался от парогенераторной трубки, как от источника кучи проблем с закоксовывание.
и специально делал вариант с внутренней механической чисткой сопла, чего сейчас по лени никто не делает. Shaker jet и магнитные чистки не в счет.
в ковее вообще микронный фильтр в сопле.
колеман такой я пытался ремонтировать, реанимировать парогенератор мне не удалось. Есть надежда, что экспедиционная серия засерается медленнее. Но система розжига прикольная, что есть то есть.
теперь по поводу транспортировки, банка идентична вашей ковее
шланг с такой толщиной стенки повредить очень трудно
горелочный блок довольно компактный, сверху головы защищают повернутые подставки. Высота банки совпадает с длиной горелочного блока, т.е они ложатся в один жесткий объем.
В итоге занимаемый объем не такой уж большой, не намного больше чем у колемана.
совсем хорошо было бы отделять шланг от банки при переноске, но для этого нужен быстрораземный фитинг подходящий к этому шлангу
Жёсткий объём в походе не здорово Без него всё это раздавить очень легко. Если конечно это не для авто поездок. В посуду котелков класть тоже наверное не получится, да и не очень гигиенично, туда обычно идут чашки ложки и т.д.Ещё можно в Вашей горелке чуть сократить место отрезав вентили регулировки и использовать 1 универсальный съёмный . 11-10-2008 18:15 Гриня так они же снимаются, второй общий вид 11-10-2008 18:33 falcone Originally
так они же снимаются, второй общий вид
Извините я не заметил. А тогда зачем их 3 ? А трубки подачи топлива перед комфорками тоже снимаются при транспортировке ?
12-10-2008 07:29 Гриня можно и одним, но скорее всего оставлю два, на случай утери
нет трубки подачи топлива не снимаются, они впаяны высокотемпературным припоем.
единственное разделение, которое было бы удобно, это быстроразъемный ниппель на соединении банки со шлангом.
колечко повернул отсоеденил и оба разъема герметичны.
Конструкция неудобна именно своими размерами. В зимних условиях готовка происходит в основном в палатке (по кр. мере в горах), что с такими размерами просто нереально, учитывая небольшие размеры горных палаток. А если речь не о морозе-снеге-льде, когда можно готовить на воздухе - так на фига вся эта байда?
Про транспортировку уже писали, добавлю лишь, что собирать-разбирать при -20 - -40 мягко говоря будет не в кайф.
Кстати, чем не устроили, например, горелки Primus? Есть жидкотопливные, есть мультитопливные. 12-10-2008 19:29 Нумминорих Вопрос такой: мопедный/мотоциклетный ниппель будет ли держать бензиновые пары? Или разбухнет? 13-10-2008 07:56 Гриня
этот вариант самый надежный и простой в обслуживани.
пробовались варианты с переделанным велосипедным пермским (замена уплотнения на бензостойкое), промышленным обратным, и просто мото.
мото с отжатым шток успевает спустить маленький объем при снимании насоса.
если шток не отжимать, то на морозе велонасос его не прокачивает.
клапан у него похож на фторопластовый, резинка, каторая уплотняет его в трубке разъестся за несколько часов, а может и вообще бензостойкая.
Я, честно говоря, не пробовал его в одиночном варианте, старшие товарищи рассказывали.
2golddragon
смеси то есть, только узнайте сколько весит каждый пустой картридж+
каждый раз цирк с подогреванием балона или пиханием его в кастрюлю и не полным выжиганием, неговоря о том что на месте его часто не достать.
вы не задумывались почему в палатке?
ответ простой, потому что на улице на малой мощности может и не закипеть
тут эта проблема не стоит, равно как и проблема сушки вещей после готовки в палатке.
ее не надо разбирать в походе, она сделана так чтобы туда месяц не заглядывать даже при использовании самого дерьмового бензина.
Чем не устроили примусы, оптимусы и компания, малой мощностью для готовки на 8 человек, ненадежностью на грязном топливе.
13-10-2008 10:13 michal Originally posted by Гриня:вы видимо использовали здоровенный бытовой балон с зимней смесью
да Вы што !
вот посмотрите
13-10-2008 16:34 golddragon Originally posted by Гриня:
смеси то есть, только узнайте сколько весит каждый пустой картридж
Originally posted by Гриня:
неговоря о том что на месте его часто не достать.
Originally posted by Гриня:
вы не задумывались почему в палатке?
Потому что на улице обычно холодно, метель и пр.
Originally posted by Гриня:
ответ простой, потому что на улице на малой мощности может и не закипеть
Кто ж на горелках то варит. На горелке топят снег и разводят в теплой воде сублимат. Кипение, а тем более варка нах не нужны - топлива не напасешься. Originally posted by Гриня:
ее не надо разбирать в походе,
Нда. Крайний раз я свой почти 40килограммовый рюкзак складывал так, что туда даже миля в сложенном состоянии не влезла. А Вы говорите.
Originally posted by Гриня:
Чем не устроили примусы, оптимусы и компания, малой мощностью для готовки на 8 человек
Ээээ. Обычно, вообще то берут две-три горелки на такую группу. Из расчета надежности, а также возможного пережидания непогоды по палаткам (если, конечно, у Вас не 8ми местный шатер).
Originally posted by Гриня:
ненадежностью на грязном топливе.
Да нормально народ на шведских примусах ходит - солярой заправляет и ничего, работают. А ухода ЛЮБЫЕ горелки по любому требуют. Остаться без огня в мороз - не самое приятное. 13-10-2008 17:11 falcone В автопоездках такая горелка будет хороша. А по поводу газа и минуса есть вот такие лёгкие балланы -
13-10-2008 18:55 Гриня Originally posted by golddragon:
Кто ж на горелках то варит. На горелке топят снег и разводят в теплой воде сублимат. Кипение, а тем более варка нах не нужны - топлива не напасешься.
с клавой самое оно, а чай вы тоже теплым пьете?
с расходом все нормально, на старом варианте летняя памирская 5-ка уложилась в 110 мл/чел день, а он существенно мощнее и больше по размерам.
возможность пролюбить горелку за один раз, это да, есть такая проблема.
примусы мфс доводилось и использовать и ремонтировать.
их приходилось разбирать раз в 3 дня, на бензине, не на соляре, а залипший тросик это классика жанра.
по сути здесь каждая голова, это горелка класса примусов МФС-ех, ОМНИ или оптимуса Новы/Новы+.
Но важное преимущество в том, что в испарительной камере, где обычно весь цинус собирается, находятся движущийся по резьбе M8 конус, и, на довольно солидной зубчатой рейке, игла для внутренней принудительной чистки сопла.
Что налипло отвалится и будет вытолкнуто иглой наружу.
Чистится она не сложнее того же мфс-а, открутил стакан, потом сопло, повернул кран, достал рейку, но это если уже совсем припрет. Со стороны ПРЯМОЙ трубки все элементарно чистится тросиком, но там ничего налипать и не должно, потому что трубки тупо холодные. Инструмент один штатный ключик на 12 от "туриста".
думаю что 10 литров на голову она выдержит без разборки/чистки спокойно. Что более чем достаточно чтобы не заморачиваться на ее ТО в течении всего мероприятия.
Поверьте тот же примус, оптимус, фоебас, список можно продолжать долго,
все время пока народ заливал в их горелки что попало, использовали именно такие конструкции. Последняя такая горелка, которая производится это оптимус хантер.
С переходом альпинистов на газ и white gas(бензин калоша) такая надобность отпала, потому что время жизни горелки стало сравнимо со временем засорения. Полноценная система прочистки дорога в производстве(шестеренка+зубчатая рейка), гораздо проще запихнуть фигнюшку на магнитике, формально чистка есть.
по поводу компактности, смотри фотографию, рядом коробка "туриста" для масштаба.
места в рюкзаке она занимает, как три дихлофосных балона(могу рядом сфотать). Или столько же как две любые мультитопливные горелки(за счет банок).
ваши три 220г дихлофосных балона это примерно 1 литр бензина в пластиковой бутылке, или в балоне этой горелки.
что компактнее?
ЗЫ 40 килограммовый рюкзак, с сублимутью, да вы монстр, куда ходите если не секрет? можно ЛС.
Бензиновая горелка для пайки своими руками
Прежде всего важно сказать, что бензиновые горелки изготовленные самостоятельно ничем не хуже заводских. БГ сделанная собственноручной является такой же производительной и безопасной.
Важно отметить, что температура на языке пламени может превышать отметку в 1000 °C. Поэтому такая горелка будет с легкостью расплавлять тугоплавкие припои, выполнять температурную обработку небольших инструментов, плавить разные металлы и даже стекло.
- Корпус.
- Штуцеры.
- Вата (хлопковая и базальтовая).
- 2 вентиля для регулировки подачи топливовоздушной смеси.
- Силиконовые патрубки.
- Гибкие пластиковые стяжки.
- Трубка медная.
- Упор.
- Герметичная металлическая банка.
- Уплотнительные кольца.
- Ручка.
- Резиновая груша.
- Наполнитель.
Процесс создания бензиновой горелки с компрессором своими руками:
- Корпус создается на токарном станке, заготовкой может послужить стальной сплав любой марки. Один торец трубки должен закрываться пробкой, а второй будет открытым. В пробке необходимо просверлить отверстие на 0,2 мм больше, чем подводящая трубка. Тогда корпус будет удачно передвигаться по трубке, при это герметичность будет сохраняться.
- В корпус следует вставить несколько кусочков стальной сетки и базальтовой ваты. Это делается для того, чтобы при обрыве пламени огонь не добрался до емкости с топливом.
- После этого важно сделать втулку с крючком и упирающийся элемент. Его можно изготовить из листа стали толщиной 2-3 миллиметра.
- Рукоятку можно выпилить из ясеня или дуба.
- Два сквозных отверстия сверлятся осторожно. При этом проекции просверленных каналов должны быть равноудалены. Потом ручка шлифуется наждачкой, затем нужно нанести 2-3 слоя бесцветного лака.
- После этого медные трубки пропускаются через ручку, после этого они запаиваются тугоплавким припоем. Далее в них сверлятся отверстия сверлом 0,3 миллиметра.
- На выходе трубок из ручек монтируется 2 вентиля, далее идет переход на силиконовые шланги. Они подключаются через штуцеры к металлической банке, один штуцер важно врезать в верхней части банки, а второй в нижней, это делается для того, чтобы по одной трубке шли концентрированные пары бензина, а по второй менее насыщенные. Не забудьте установить на штуцеры уплотнительные кольца, чтобы не происходило утечки смеси. Днище банки плотно набивается ватой. Также к ней подсоединяется груша для накачки воздухом.
- На этом сборка закончена, теперь вы можете залить вату бензином, герметично закрыть банку и испытать устройство. Для этого нагнетается воздух грушей в систему, а затем открываются винтили подачи горючей смеси и поджигаются.
Даже такие кустарные бензиновые горелки будут исправно функционировать, особенно если вы изготавливали прибор по нашей инструкции.
Помните! Если вы у вас нет знаний в работе БГ и опыта в пользовании горелкам такого типа, то лучше купите производственный вариант устройства.
Ниже вы можете рассмотреть фото бензиновой горелки, сделанной своими руками.
ГОРЕЛКА СВОИМИ РУКАМИ фотоинструкция по сборке
Добрый день дорогие камрады! Вот наконец дошли руки выложить фотоотчет (много фоток) по изготовлению горелки работающей на спирту бензине и ацетоне(внимание ацетон не рекомендуется так как очень взрывоопасен), горелка пригодна как для приготовления пищи так и для обогрева палатки так как не чадит, модификаций горелки несколько, девайс эволюционировал по мере тестирования,тут представляю один из модов.
(фотки при нажатии разворачиваются в лучшем качестве)
для изготовления нам понадобяться следующие материалы:
1. Медные трубки d 6 мм три штуки (одна про запас)
2. плашки для нарезки резьбы
3. термо и маслостойкая резина для прокладок
4. песок или мелкая соль и "глухие" гайки для процеса закручивания трубок -форсунок
5. гайки с пресс шайбой
6. шнур хб, и асбестовый шнур (фото см. далее)
7. также понадобиться ваш ящик с инструментом и умелые руки :)
для какркаса горелки был выбран кожух от конечного выключателя (хотя можно использовать практически любую жестяную банку, ниже есть видео самой первой горелки изготовленной по подобному принципу и там как раз используется маленькая жестяная банка от леденцов :) )
ниже хбшный канатик для изготовления фитилей и асбестовый шнур для герметизации резьбовых соединений
нарезаем резьбу на обоих концах трубок
глушим трубку гайкой с одной стороны.
засыпаем песок или соль которые вы приготовили, трамбуем и глушим трубку с другой стороны.
подготавливаем что либо дя закрутки трубок в данном случае используется ручка отвертки
сгибаем трубки как показанно на фото.
должно получиться две вот таких заготовки
замеряем глубину топливного резервуара (трубка должна на три мм. не доставать до дна), далее снимаем с трубок заглушки, высыпаем песок нарезаем резьбу до самого сгиба петли и отрезаем концы по размеру резервуара..
чтобы дальнейшая нарезка резьбы шла легче можно натереть заготовку мылом
дадее проделываем шилом или сверлом отверстие в центре петли каждой заготовки.
диаметр отверстия 0.7-1.0 мм
далее стачиваем ножки трубок под конус.
далее накручиваем гайки с прессшайбой до конца резьбы.
получаем вот такие заготовки, следующий шаг - делаем отверстия в трубках ниже пресс шайб
отверстия будут находиться внутри корпуса и выше уровня топлива они служат для сброса излишнего давления, следующим шагом глушим лишние отверстия в корпусе нашей горелки (если вы используете обычную жестяную банку этот шаг можно пропустить)
все резьбовае соединения конструкции обматываем волокнами асбестового шнура для герметизации, далее сверлим отверстия для трубок - форсунок в верхней части кожуха
вставляем трубки в отверстия и затягиваем гайками не забывая обернуть асбестовым волокном
далее готовим фитили нам понадобиться хбшный шнур и тонкая медная проволка (примерно как фитили бензиновых зажигалок)
изготовленные фитили проталкиваем в трубки с помощью пластикового хомутика "стяжки" либо с помощью стальной проволки.
после этого готовим резиновую прокладку на крышку-днище нашей горелки и устанавливаем ее.
из той же самой резины делаем прокладку на гайку закрывающую боковое круглое отверстие для заправки топлива. Все горелка готова.
наливаем топливо внутрь через круглое заправочное отверстие при этом помним что дырки на трубках внутри корпуса не толжны быть залиты, через них сбрасывается излишнее давление
затем наливаем пару капель топлива прямо под петли трубок сверху горелки и пожджигаем.
как только топливо сверху прогорит и форсунки нагреются горелка выходит на рабочую мошьность это занимает меньше минуты.
Видео тестов в полевых условиях (кипячение котелка при -27 С ) выложу чуть позже, пробуйте задавайте вопросы буду рад помочь.
видео аналогичных горелок смотрим ТУТ
отдельное спасибо камраду Жмот :) (именно его золотые руки изготовили сей девайс)
как обещал добавляю свое видео действующих образцов
горелка мини, самая первая модификация
горелка финальная(та что описана в статье) тест сравнение, там где стоит котелок вдв горит обычная бензиновая горелка а на форсунках греется котелок солдатский (кстати он % на 20 больше вдвшного и закипел минут на 7 раньше) температура окружающей среды -27 С
Профилактика засорения
В процессе использования могут забиваться каналы или сопла подачи горючей смеси.
Чтобы такого не произошло, важно придерживаться этих рекомендаций:
- Используйте бензин с наименьшим октановым числом.
- Каждое применение горелки должно заканчиваться тщательно очисткой устройства.
- Раз в месяце заливайте в бензин качественные присадки для инжекторов.
- Систематически производите очистку системы средством для промывки карбюраторов. Такие средства очень хорошо борются с различными отложениями в топливных каналах и жиклерах.
Бюджетные горелки для приготовления пищи (часть_1)
Недавно озадачился выбором недорогой горелки (бензиновой или мультитопливной) для приготовления пищи в полевых условиях (выезд с палаткой на природу, в кемпингах, пеших/велопоходах). Было прочитано немалое количество информации в интернете, кроме того, удалось в живую протестировать 3 горелки:
1) Мотор Сич ПТ-3 (Украина), бензиновая, цена
1700 — 2000 руб
2) BRS-12A (Китай), бензиновая, цена
48$) (free shiping)
3) BRS-8 (Китай), мультитопливная, цена
56$) (free shiping)
В связи с этим, решил написать обзор, может быть приведенная здесь информация окажется кому-нибудь полезна.
— Зачем вообще нужна горелка? --------------------------
Одно время я не понимал, зачем нужна горелка, если можно приготовить пищу на костре. Но потом понял, что вещь полезная…
1) Чтобы собрать дрова, развести костер нужно время, часто его нет (если ставим лагерь поздно вечером, когда нужно по-быстрому поесть и лечь спать).
2) Во время дождя разводить костер тяжелее, могут быть проблемы с поиском сухих дров.
3) Могут быть проблемы с наличием дров (если рядом нет леса), заранее, с запасом, много дров с собой тоже не возьмешь.
Бензиновая (мультитопливная) горелка — это небольшая вещица, весом 0,5 — 2 кг, с расходом топлива не более 250 грамм в час, позволяющая вскипятить литр воды за 4-5 мин. Поджигаем, ждем пару минут выхода на режим, и все — можно готовить. Быстро и удобно…
Газовые практически не засоряются, не надо чистить, не надо прогревать, безопаснее. Но туристический газ стоит недешево: цанговые баллоны
70 … 80 руб за 220 мл, резьбовые
150 руб за 230 мл,
250 руб за 450 мл.
(подробно про типы тут zabroska.su/?p=1036 )
Есть вариант: газовая плитка с возможностью подключения обычного 5-ти литрового баллона. Цена топлива резко падает, но за это платим относительно большими габаритами и весом (для машины это допустимый вариант, для пеших/велопоходов — нет).
300 шланг и редуктор, однако стоимость топлива заметно снижается
Если отбросить цену топлива, то остальные основные недостатки газовых:
1) иногда бывает трудно достать туристический газ (в какой-нибудь глубинке), поэтому топливом надо запасаться заблаговременно.
2) при низких температурах могут не работать (придется отогревать баллон в теплом месте).
Бензин (керосин, спирт…) достать проще, стоит дешевле, чем туристический газ, поэтому сделан выбор в пользу его.
Однако есть недостатки:
1) бензиновые горелки чувствительны к качеству топлива, от плохого бензина засоряются, надо чистить.
2) бензин более опасен в эксплуатации, горелка может полыхнуть при неправильном обращении.
3) в жидкотопливной горелке присутствует насос для создания давления, он может пропускать, травить, т.е. присутствует еще один элемент, который может сломаться.
4) Дороже. Жидкотопливные (и особенно мультитопливные) горелки известных производителей стоят дороже, чем газовые.
Производители бензиновых (мультитопливных) горелок:
1) Coleman, американские (пишут они высокого качества, как "иномарка", если у кого есть — отпишитесь :) ). Достаточно дорогие (от 5000 руб), пишут, что от плохого бензина может засорится трубка парогенератора, и ее придется менять (
700 руб). В остальном, на хорошем топливе — работают как часы.
2) Optimus. Качественные шведские горелки, но дорогие, дороже Coleman.
3) Kovea, корейские. Чуть подешевле, чем шведские, то только на "чуть-чуть".
4) украинские "Мотор Сич", киргизские "Дастан". Дешевые (
Важная информация
Мы разместили cookie-файлы на ваше устройство, чтобы помочь сделать этот сайт лучше. Вы можете изменить свои настройки cookie-файлов, или продолжить без изменения настроек.
Метки: бензиновые горелки, brs-8, brs-12a
Комментарии 55
Пользуем msr уже лет 5. Ниразу не чистили, ничего не засорялось, заправляем обычным 92-м. В прошлом году сломался шток насоса — отдал токарям, обещают за 1000 руб выточить аналог из металла. В остальном плитка отличная!
А какая модель? их там вроде несколько мультитопливных у msr.
Та что на первом фото в твоем списке.
Ко мне подошел мужик не понятно откуда он взялся, и предложил плитку газовую как на рисунке выше ( голубенькая) и в придачу 10 балончиков с газом за 1000 р. весь комплект, думаю в цене не прогадал. Не раз плитка выручала в походах и вылазках на природу .
Интересно… не думал, что столько проблем с большим баллоном. Думал габариты/вес это единственный недостаток.
Я просто через это прошёл :) Не видел ещё ни одного человека, который с компактных горелок вернулся обратно к большому баллону.
Я вернулся к большому баллону.
Компактная у меня в руках загорелась один раз. Про давление — бред, давления в баллоне сильно больше чем надо, подберите правильный редуктор.
Но у меня в трейлере два штатных места под два баллона, от газа работают холодильник, отопление, газовая плита, посему для походной плитки городить баллончики мне смысла нет. А походная плитка используется когда в трейлере жарко, или народу много.
Трейлер это совершенно другая тема и вряд ли правильно их сравнивать. Наверняка он отапливаемый. А попробуйте запустить этот баллон, оставленный на улице, если ночью были заморозки — унылейшее занятие, скажу я вам. Про давление. Я перепробовал массу редукторов, вот прям штук 10, включая импортные, регулируемые итальянские. Ни один не сравнится с компактной горелкой. Горелки для обычного автомобиля (не кемпера) — лучшее, что придумано и никто меня в этом не разубедит.
Почитал, интересный обзор!
Собственно могу немного дополнить свежими впечатлениями от использования Pinguin Aura(упомянут в обзоре), показался даже удобнее, чем именитая Ковеа по скорости и прочему, все то же самое, только дешевле в 2 раза.
Как себя ведет booster? Трудно чистить его после бензина? Все хочу дополнить арсенал мультитопливом, но больше смотрю в сторону чисто бензино-керосиновой MSR.
Отличная горелка. Смотря что понимать под чистить, если не лить в него всякую дрянь, а заправлять качественной галошей, то чистить раз в год нужно, в противном случае раз в пол года. Да и чистка дело плевое. Ключик и иголочка в комплекте 10 минут и готово. Работает шумно, но кипятит быстрее чем газ + в мороз работает как автомат калашникова!)
Пользуюсь ковеей как на втором фото. Нареканий нет. Кормлю ее "дихлофосами", большой баллон не подключал. Вместо ветрозащитного экрана чемодан)) Горелку почему то всегда боялся перевернуть))
Китайские горелки отстой и дно. BRS развалилась на 3ем приготовлении пищи, хорошо на трассе, а не в горах. Деньги на ветер. Пользуюсь Kovea, горелка scout и аналог джетбойла alpine pot — без нареканий. Еще есть газовая лампа, markill peak illuminator, которая так же выпускается и ковеей. Выходит, я фанат корейцев :)
Да, я смотрю тут много положительных отзывов о Kovea) Ну. молодцы они значит, раз делают качественную продукцию). Две китайские BRS пока что гонял в тестовом режиме, думаю на июньские праздники потестить в "боевом" режиме, посмотрим на сколько хватит). Но металла там да, меньше чем, например, в украинской Мотор Сич, возможно с прочностью не все так хорошо, тест покажет)
Сам использовую газовую с цанговым баллонами, балончики покупаю по 60 или 70 руб сразу зимнее ( до-10 норм работают)
Также есть переходник на 5л баллон, но пока не пригодился.
Сама плитка стоила что-то около 1т.р.
менять не собираюсь т.к. работает отлично.
Единственное если поедем в зимние походы на север придется наверно купить бензиновую, ну либо в салоне газовую использовать, что наверно даже удобнее будет.
Насчет "Дагестана" не знаю. Внешне — копия примуса "Шмель". Но тот еще советский был и качество было хорошее. Слабое место — уплотняющие резинки насоса. Лет через 15 рассохлись. Но можно пользоваться и без них. Машинка очень достойная для зимних поездок/автопоходов. Из минусов — бензин и, соответствено, запах. Но альтеернативы для минусовых температур нет.
А в теплое время суток двухкомфорочная газовая плита и 5 литовый балон.
Сколько я этих плиток, горелок и примусов продал в своё время — просто жуть! Себе выбрал бы дастан. Мнение субъективно.
Почитал, интересное решение с самодельным подогревателем!
У меня на случай войны лежит плиточка, как на второй картинке)))
Для автопутешествий возим универсальную, цена кстати 1тр+500р балон+редуктор, но очень часто пользуемся именно маленькими газовыми баллончиками за 50 р, для выезда 1-2 дня не охота возить большой баллон. Плита удобная для кемпинга, устойчивая.
Для пеших походов — МSR reaktor (время закипания 1,5л воды около 3-4 минут в + теппературе воздуха, 1 баллона хватает на 9 раз примерно), носить легко, кипятим воду, заливаем сублиматы. На всякий случай носим очень маленькую горелку, запасную с весом 70г (Optimus vega вся складная), пока не пригодилась.
Проблема: газ мерзнет при температуре -15-20, газовые баллоны зимой надо брать с собой в спальник.
Газовая плитка как на фото — у самого такая, на днях в одном из сетевых магазинов видел за 830 рублей!, газ в баллонах беру сразу несколько баллонов — цена 45 рублей.
Поищите, найдете более приятные цены.
Поскольку я пешком на дальняк не хожу, а езжу, то предпочел вариант с 5 литровым газовым баллоном и портативной газовой плиткой. Такой баллон заменяет кучу дров и баллончиков. Один раз заправил — и на всё лето.
Много лет пользую кит.газ плиту с 5 литр балоном и доп взял ручн горелку подключаемую к тому же балону. И костер разжечь и обшмалить…
пользую недорогую ковеевскую газовую горелку. чудесная вещица, отгорел пьезоджиг пластиковый, когда трава загорелась, но в остальном уже много лет работает и работает. недостатки — медленно кипятит на ветру. в холодную погоду газ мерзнет, но шланг позволяет расположить баллон поближе к огню и ок. цену и модель не помню. немаловажный момент — друг сломал ее, легко нашел запчасть. зачет.
а подскажите на туристической плитке как на второй фото сверху цангового баллона газа на что хватает? (по времени или по приготовлению пищи)
а подскажите на туристической плитке как на второй фото сверху цангового баллона газа на что хватает? (по времени или по приготовлению пищи)
Берем пару баллонов на два выходных. Обычно второй не заканчиваем. Кипятим чай, раза 2-3 готовим что-то.
а подскажите на туристической плитке как на второй фото сверху цангового баллона газа на что хватает? (по времени или по приготовлению пищи)
Зависит в том числе от горелки, у меня совсем китай за 600р с рынка. И надо пользоваться ветрозащитой. В позатом году на себя одного в пешку, с трехразовым питанием, на неделю ушло 2 цанговых баллона, третий только начал. В том году в поездке на две недели на двоих (с обедами в кафе) ушло почти 4 баллона. Готовили правда не всегда серьезно, утром каша быстрого приготовления, вечером уже что-то пожевать сварить макароны-крупа.
Не разорительно. Проста в обращении. Зачастую пьезоподжиг выходит из строя, но зажигалка даже без газа валяется в чехле с плиткой — на всякий случай. Купить газ дома не проблема, а вот в самолеты с ним не пускают, искать на месте — есть определенные сложности.
Но если сравнивать с мультитопливной, то всё интереснее. У друга ковея, он её и новую с приключениями разводил, а в этом году она вообще отказалась работать утром при -15'С в наших маленьких горах. Вероятно забилась, но чистка штатными средствами не помогла. Справедливости ради надо сказать, что на свою газовую я вообще не надеялся при той температуре, если предполагается эксплуатация на холоде, то надо не пожалеть денег на горелку со шлангом (не важно под какой баллон), чтобы можно было отогретый под одеждой (в тепле) баллон после розжига греть от пламени.
Есть в запасниках и примусы, шмель и вот как на картинке внизу СИЧ пт-3. Возни с ними много, давление в бачке создай, форсунку разогрей, с третьего раза подожги, а то ещё и полыхает почем зря. Да и само по себе хранение и транспортировка бензина очень вонючее мероприятие, завсегда норовит просочиться. Плюс только в доступности и мнимой дешевизне.
Бюджетные горелки для приготовления пищи (часть_1)
Недавно озадачился выбором недорогой горелки (бензиновой или мультитопливной) для приготовления пищи в полевых условиях (выезд с палаткой на природу, в кемпингах, пеших/велопоходах). Было прочитано немалое количество информации в интернете, кроме того, удалось в живую протестировать 3 горелки:
1) Мотор Сич ПТ-3 (Украина), бензиновая, цена
1700 — 2000 руб
2) BRS-12A (Китай), бензиновая, цена
48$) (free shiping)
3) BRS-8 (Китай), мультитопливная, цена
56$) (free shiping)
В связи с этим, решил написать обзор, может быть приведенная здесь информация окажется кому-нибудь полезна.
— Зачем вообще нужна горелка? --------------------------
Одно время я не понимал, зачем нужна горелка, если можно приготовить пищу на костре. Но потом понял, что вещь полезная…
1) Чтобы собрать дрова, развести костер нужно время, часто его нет (если ставим лагерь поздно вечером, когда нужно по-быстрому поесть и лечь спать).
2) Во время дождя разводить костер тяжелее, могут быть проблемы с поиском сухих дров.
3) Могут быть проблемы с наличием дров (если рядом нет леса), заранее, с запасом, много дров с собой тоже не возьмешь.
Бензиновая (мультитопливная) горелка — это небольшая вещица, весом 0,5 — 2 кг, с расходом топлива не более 250 грамм в час, позволяющая вскипятить литр воды за 4-5 мин. Поджигаем, ждем пару минут выхода на режим, и все — можно готовить. Быстро и удобно…
Газовые практически не засоряются, не надо чистить, не надо прогревать, безопаснее. Но туристический газ стоит недешево: цанговые баллоны
70 … 80 руб за 220 мл, резьбовые
150 руб за 230 мл,
250 руб за 450 мл.
(подробно про типы тут zabroska.su/?p=1036 )
Есть вариант: газовая плитка с возможностью подключения обычного 5-ти литрового баллона. Цена топлива резко падает, но за это платим относительно большими габаритами и весом (для машины это допустимый вариант, для пеших/велопоходов — нет).
300 шланг и редуктор, однако стоимость топлива заметно снижается
Если отбросить цену топлива, то остальные основные недостатки газовых:
1) иногда бывает трудно достать туристический газ (в какой-нибудь глубинке), поэтому топливом надо запасаться заблаговременно.
2) при низких температурах могут не работать (придется отогревать баллон в теплом месте).
Бензин (керосин, спирт…) достать проще, стоит дешевле, чем туристический газ, поэтому сделан выбор в пользу его.
Однако есть недостатки:
1) бензиновые горелки чувствительны к качеству топлива, от плохого бензина засоряются, надо чистить.
2) бензин более опасен в эксплуатации, горелка может полыхнуть при неправильном обращении.
3) в жидкотопливной горелке присутствует насос для создания давления, он может пропускать, травить, т.е. присутствует еще один элемент, который может сломаться.
4) Дороже. Жидкотопливные (и особенно мультитопливные) горелки известных производителей стоят дороже, чем газовые.
Производители бензиновых (мультитопливных) горелок:
1) Coleman, американские (пишут они высокого качества, как "иномарка", если у кого есть — отпишитесь :) ). Достаточно дорогие (от 5000 руб), пишут, что от плохого бензина может засорится трубка парогенератора, и ее придется менять (
700 руб). В остальном, на хорошем топливе — работают как часы.
2) Optimus. Качественные шведские горелки, но дорогие, дороже Coleman.
3) MSR, бренд вроде как американский
4) Kovea, корейские. Чуть подешевле, чем шведские, то только на "чуть-чуть".
5) украинские "Мотор Сич", киргизские "Дастан". Дешевые (
2000 руб), но много отзывов про их невысокое качество.
6) китайские, типа BRS, копии с горелок других известных производителей.
P.P.S. Если у кого есть опыт эксплуатации каких-либо горелок, отпишитесь, пожалуйста, в комментариях, я подобная информация много кому будет полезна.
Бюджетные горелки для приготовления пищи (часть_1)
Недавно озадачился выбором недорогой горелки (бензиновой или мультитопливной) для приготовления пищи в полевых условиях (выезд с палаткой на природу, в кемпингах, пеших/велопоходах). Было прочитано немалое количество информации в интернете, кроме того, удалось в живую протестировать 3 горелки:
1) Мотор Сич ПТ-3 (Украина), бензиновая, цена
1700 — 2000 руб
2) BRS-12A (Китай), бензиновая, цена
48$) (free shiping)
3) BRS-8 (Китай), мультитопливная, цена
56$) (free shiping)
В связи с этим, решил написать обзор, может быть приведенная здесь информация окажется кому-нибудь полезна.
— Зачем вообще нужна горелка? --------------------------
Одно время я не понимал, зачем нужна горелка, если можно приготовить пищу на костре. Но потом понял, что вещь полезная…
1) Чтобы собрать дрова, развести костер нужно время, часто его нет (если ставим лагерь поздно вечером, когда нужно по-быстрому поесть и лечь спать).
2) Во время дождя разводить костер тяжелее, могут быть проблемы с поиском сухих дров.
3) Могут быть проблемы с наличием дров (если рядом нет леса), заранее, с запасом, много дров с собой тоже не возьмешь.
Бензиновая (мультитопливная) горелка — это небольшая вещица, весом 0,5 — 2 кг, с расходом топлива не более 250 грамм в час, позволяющая вскипятить литр воды за 4-5 мин. Поджигаем, ждем пару минут выхода на режим, и все — можно готовить. Быстро и удобно…
Газовые практически не засоряются, не надо чистить, не надо прогревать, безопаснее. Но туристический газ стоит недешево: цанговые баллоны
70 … 80 руб за 220 мл, резьбовые
150 руб за 230 мл,
250 руб за 450 мл.
(подробно про типы тут zabroska.su/?p=1036 )
Есть вариант: газовая плитка с возможностью подключения обычного 5-ти литрового баллона. Цена топлива резко падает, но за это платим относительно большими габаритами и весом (для машины это допустимый вариант, для пеших/велопоходов — нет).
300 шланг и редуктор, однако стоимость топлива заметно снижается
Если отбросить цену топлива, то остальные основные недостатки газовых:
1) иногда бывает трудно достать туристический газ (в какой-нибудь глубинке), поэтому топливом надо запасаться заблаговременно.
2) при низких температурах могут не работать (придется отогревать баллон в теплом месте).
Бензин (керосин, спирт…) достать проще, стоит дешевле, чем туристический газ, поэтому сделан выбор в пользу его.
Однако есть недостатки:
1) бензиновые горелки чувствительны к качеству топлива, от плохого бензина засоряются, надо чистить.
2) бензин более опасен в эксплуатации, горелка может полыхнуть при неправильном обращении.
3) в жидкотопливной горелке присутствует насос для создания давления, он может пропускать, травить, т.е. присутствует еще один элемент, который может сломаться.
4) Дороже. Жидкотопливные (и особенно мультитопливные) горелки известных производителей стоят дороже, чем газовые.
Производители бензиновых (мультитопливных) горелок:
1) Coleman, американские (пишут они высокого качества, как "иномарка", если у кого есть — отпишитесь :) ). Достаточно дорогие (от 5000 руб), пишут, что от плохого бензина может засорится трубка парогенератора, и ее придется менять (
700 руб). В остальном, на хорошем топливе — работают как часы.
2) Optimus. Качественные шведские горелки, но дорогие, дороже Coleman.
3) Kovea, корейские. Чуть подешевле, чем шведские, то только на "чуть-чуть".
4) украинские "Мотор Сич", киргизские "Дастан". Дешевые (
Войти
Уже есть аккаунт? Войти в систему.
Последние посетители 0 пользователей онлайн
Главная
Активность
- Создать.
Бензиновая Горелка из подножного материала за 62 рубля
Зарегистрируйте новую учётную запись в нашем сообществе. Это очень просто!
Читайте также: