Автобус с комнатой отдыха

Обновлено: 10.01.2025

Слипер басы в наши дни:

Слиперы наиболее популярны в Юго-Восточная Азия и Индии.

Целые караваны таких автобусов использовали известные исполнители вовремя туров, например Bon Jovi и U2.

Китай запретил использование слипер басов 2012 года из-за соображений безопасности.

В Великобритании был вплеск моды на такие автобусы в 2011 году. Но уже в 2017 году последняя компании страны, предлагавшие услуги на слиперах, закрылась из-за отсутствия спроса.

Автобус с комнатой отдыха

Икарус-ЗИЛ-545: неудачный проект советско-венгерского туристического автобуса

В Волгоградской области инспекторы задержали водителя «Волги» с вымышленными номерами СССР

Британцы построили копию болида Формулы-1 из 1950-х с 16-цилиндровым двигателем

Tempo Mikafa Sport — ретро-кемпер с двигателем от Porsche

Во Владимире гонщик на «Жигулях» завалил на бок «УАЗик»

Крутые маслкары, которые исчезли в результате кризиса 70-х

Страшные кадры: автомобилистка сбила пятилетнего ребенка во дворе дома в Архенгельске

В Москве продают редкий лимузин «ЗИЛ» 1999 года выпуска по цене нового Aurus Senat

Поворот из правого ряда налево в Крыму

Мусоровоз опрокинулся на бок в Петербурге

Решила немного срезать: в Волгограде автобус сбил пенсионерку

Дамочка подбила сразу два троллейбуса в Чебоксарах

Нереальная находка: Toyota Land Cruiser FJ40 1974 года сохранился в превосходном состоянии

На продажу выставили партию автомобилей JDM, которые были незаконно импортированы в США

Впечатляющее видео: две жестких аварии произошли на ралли в Асбесте

Детишки устроили забеги на дороге и едва не оказались под колесами автомобиля

«ГАЗель» разворотило: взрыв газового баллона на заправке в Ингушетии

Водитель «Приоры» подлез под фуру и поплатился за это

Компания GTO Engineering представляет новое возрождение классического Ferrari California Spyder

«Феррари из ГДР»: Melkus RS 1000 с 1,3-литровым двухтактным двигателем V6

Ботсваген "Жук" – уникальная лодка из старого Фольксвагена

Один из пяти: потрясающий Koenigsegg Agera S из яркого-зеленого углеродного волокна

Детский уменьшенный Aston Martin DB5, оснащенный всеми гаджетами Джеймса Бонда

Прикольные гифки с машинами и мотоциклами

Удивительно, но кто-то только что заплатил 56000 долларов за Chevrolet Camaro 1987 года выпуска

Идеальная капсула времени: ГАЗ-24 "Волга" 1985 года без пробега

Калифорнийский сарай скрывает самый большой в мире тайник с классическими Ford Model A и Model T

Девочка попала под машину по пути в школу

Авария дня. Жесткая сцепка, оказалась совсем не жесткой

Слабоумие и отвага: ростовский каскадер показал, как сломал позвоночник

Авария дня. Замес на трассе в Удмуртии

В Пушкино трое брюнетов-торопыг на "девятке" не захотели стоять в пробке и двинулись по встречке

Пятничная подборка автомобильных приколов

В Чувашии маленькая девочка выбежала на проезжую часть: водитель чудом избежал наезда

Фольксваген «Жук» с четырьмя дверями: редчайшая модификация, сделано менее сотни машин

Автобус с комнатой отдыха

Во Владимире гонщик на «Жигулях» завалил на бок «УАЗик»

Авария дня. Замес на трассе в Удмуртии

В Волгоградской области инспекторы задержали водителя «Волги» с вымышленными номерами СССР

Британцы построили копию болида Формулы-1 из 1950-х с 16-цилиндровым двигателем

Икарус-ЗИЛ-545: неудачный проект советско-венгерского туристического автобуса

Фольксваген «Жук» с четырьмя дверями: редчайшая модификация, сделано менее сотни машин

«Феррари из ГДР»: Melkus RS 1000 с 1,3-литровым двухтактным двигателем V6

Слабоумие и отвага: ростовский каскадер показал, как сломал позвоночник

На продажу выставили партию автомобилей JDM, которые были незаконно импортированы в США

Дамочка подбила сразу два троллейбуса в Чебоксарах

Компания GTO Engineering представляет новое возрождение классического Ferrari California Spyder

Компания Bugatti построила первые восемь Chiron Super Sport 300+ для клиентов

Авария дня. Страшное ДТП с погибшими в Иркутской области

Jaguar E-Type by Frua & Italsuisse — итальянский взгляд на E-Type

Прикольные гифки с машинами и мотоциклами

Страшные кадры: автомобилистка сбила пятилетнего ребенка во дворе дома в Архенгельске

Авария дня. Серьёзная авария с пьяным водителем в Нижегородской области

Удивительно, но кто-то только что заплатил 56000 долларов за Chevrolet Camaro 1987 года выпуска

Детишки устроили забеги на дороге и едва не оказались под колесами автомобиля

Калифорнийский сарай скрывает самый большой в мире тайник с классическими Ford Model A и Model T

Один из пяти: потрясающий Koenigsegg Agera S из яркого-зеленого углеродного волокна

В Москве продают редкий лимузин «ЗИЛ» 1999 года выпуска по цене нового Aurus Senat

Tempo Mikafa Sport — ретро-кемпер с двигателем от Porsche

Авария дня. Жесткая сцепка, оказалась совсем не жесткой

Мусоровоз опрокинулся на бок в Петербурге

Нереальная находка: Toyota Land Cruiser FJ40 1974 года сохранился в превосходном состоянии

Решила немного срезать: в Волгограде автобус сбил пенсионерку

Водитель «Приоры» подлез под фуру и поплатился за это

Впечатляющее видео: две жестких аварии произошли на ралли в Асбесте

Поворот из правого ряда налево в Крыму

В Пушкино трое брюнетов-торопыг на "девятке" не захотели стоять в пробке и двинулись по встречке

Спальный автобус или еще один способ сэкономить в путешествии

Помните, в начале фильма «Гарри Поттер и Орден Феникса» главный герой попадает в необычный автобус. Это был «Ночной Рыцарь» - заколдованный трёхэтажный автобус «для ведьм и волшебников, попавших в трудное положение».

А что, если я скажу, что такие автобусы есть в реальности? Конечно в них не 3 этажа, и их видят все прохожие, и реальные автобусы не меняют своих размеров, но в них вы с комфортом проведете ночь и доберетесь в необходимую вам точку.

Кадр из фильма «Гарри Поттер и Орден Феникса» Кадр из фильма «Гарри Поттер и Орден Феникса»

Двухэтажный автобус-"гармошку" превратили в самый большой в мире автодом

Если мы будем говорить про самые большие автобусы в мире, то Neoplan Jumbocruiser N138/4 определенно станет украшением любого топа.

Этот автобус по сей день остаётся единственной в мире двухэтажной "гармошкой" дальнего следования. Только представьте: он за один рейс мог перевезти 103 человека на двух этажах, при этом перейти из одной секции в другую можно было как по нижнему, так и по верхнему ярусу!

Так выглядел один из "Джамбокрузеров", когда был еще новым. Так выглядел один из "Джамбокрузеров", когда был еще новым.

В оснащение автобуса входили две климатические установки, кухня-буфет и туалет. Огромные багажные отсеки могли вместить 10 кубометров поклажи! Круто, да?

Рассказываю про еще один необычный автобус, который я встретил в Шанхае . Его использует полиция.

Автобус выпускался практически 20 лет (вплоть до 1993 года), но всего было сделано лишь 11 экземпляров.

А теперь подумайте, что если превратить один такой в гигантский дом на колесах!? Один такой экземпляр действительно существует!

Он называется "Der Bus" и попал в книгу рекордов Гиннесса, как самый большой дом на колесах.

В 1995 году автобус (тогда он еще был самым обычным экземпляром) купил автоэнтузиаст Манфред Эстербауер (Manfred Esterbauer), который имел твердое намерение превратить его в комфортабельную сухопутную яхту. Работы стартовали в том же году.

Параллельно с модификацией интерьера, проводились реставрационные работы, призванные вернуть автобус на дороги в идеальном состоянии.

Удивительно, но спустя два года, в 1997 году, проект был завершен. Получив сертификат транспортного средства, разрешающий эксплуатацию автобуса на дорогах общего пользования, Манфред отправился в путешествие.

В дальнейшем уникальный автодом попал к Марио Роттгену, владельцу немецкой фирмы по продаже и ремонту автобусов OMR Omnibus- und Kfz-Handel Mario Röttgen GmbH.

Тот несколько раз использовал его в качестве мобильного офиса, но впоследствии выставил на продажу. К сожалению (или к счастью) автобус так и не нашел своего покупателя.

Через какое-то время Марио решил полностью обновить интерьер автодома. Финальную его версию вы видите на этих фотографиях.

На первом этаже организована просторная гостиная с мягким диваном сложной формы, шкафами из натурального дерева, плоским телевизором и прочим самым разным оборудованием.

Тут также есть небольшая раковина, чтобы помыть руки или посуду. В передней части сохранилось несколько оригинальных кресел.

История

Первые спальные автобусы были открыты широкой публике в 20-30х. В Англии они курсировали из Лондона до Манчестера и Ливерпуля. Несколько маршрутов было запущено в США и Колумбии.

Век этих автобусов оказался недолгим, их использование оказалось не рентабельным. Они были выведены из эксплуатации к концу 30х.

Спальный автобус

В чем недостаток пассажирского автомобильного транспорта с точки зрения пассажира (в отличие от железнодорожного)? В том, что людям приходится всю дорогу проводить сидя. Это нетрудно на коротких расстояниях, но очень тяжело на длинных (когда приходится ехать от нескольких часов до нескольких суток).

Зато на автомобиле (или автобусе) добраться куда-либо проще, чем на поезде (поезда ходят только по рельсам и только по федеральному расписанию).

Это привело к ажиотажному спросу на ее услуги настолько, что за считанные дни билеты были раскуплены на несколько месяцев вперед. И сегодня компания срочно взялась благоустраивать другие автобусы и превращать их салоны в купе.

Этот автобус ходит из Сан-Франциско в Лос-Анджелес (600 километров) и обратно:

Компания берет за билет в один конец 48 долларов (и планирует поднять эту цену до 65 долларов). Автобус вмещает 20 спальных мест. И за один рейс приносит владельцу 720 долларов прибыли (без учета его амортизации).

Если он будет курировать между двумя городами каждый день (один рейс длится 7-10 часов), то в месяц может приносить 21600 долларов.

Автобус выходит из Сан-Франциско в 23 часа. А приходит в Лос-Анджелес в 6 утра. Но пассажиров никто из салона не выгоняет. Если они хотят, могут спать до 9 утра.

Кроме уютного спального места каждому пассажиру предлагается отдельная розетка, отдельное освещение, бесплатный Wi-Fi, бесплатный чай или кофе:

В автобусе есть даже место для посиделок:

В нашей стране можно найти кучу популярных транспортных направлений, которые так же длительны (и еще дольше) и которые не подходят для поезда.

Например, мой город (500 км от Москвы).

Этой ситуацией воспользовались предприниматели и запустили регулярные рейсы на автобусах, рейсы как раз ночные. Чтобы пассажиры могли бесполезное время в дороге убить на сон, а с утра с новыми силами включиться в работу или учебу.

А билет на автобус можно купить, просто позвонив в транспортную компанию и устно указав свои ФИО.

Так что подумайте, возможно, создав в своем городе подобный рейс, вы займете свою уникальную, пользующуюся большим спросом услугу на многие годы вперед (пока в ваш город не проведут линию скоростного поезда).

Автобусный тур. Как выбрать лучшее место в автобусе

Если вы считаете себя заядлым путешественником, то просто обязаны съездить в автобусный тур, да ещё и с ночным переездом.

Я очень люблю автобусные туры. Я ездила в них раз двести , в далёкие и близкие, с ночными переездами и без. Я обязательно поеду ещё и уже присматриваю себе тур на лето.

Карелия автобусом Карелия автобусом

А сейчас о том, как выбрать для себя лучшее место в автобусе, чтобы ничего не омрачало долгожданный отдых.

1. Возле окна или у прохода?

Место у окна даёт прекрасную возможность любоваться видами, а также к стеклу можно прислониться во время ночного переезда( хотя у меня ни разу так не получалось, затекает шея), но нужно также учитывать тот факт, что выходить из автобуса вы всегда будете после соседа, который сидит у прохода. Также возле прохода больше простора и всегда можно вытянуть ~~ногу~~ ноги, что, согласитесь, немаловажно при долгих переездах.

Беларусь автобусом Беларусь автобусом

2. Левая или правая сторона автобуса?

Сидя слева, вы можете, кроме природы и мелькающих по сторонам городов и деревушек, рассматривать также встречные и обгоняющие вас машины( что даже мне, женщине, в туре по Европе было очень интересно).

Берлин автобусом Берлин автобусом

Справа дороги не видно, только обочину и всё, что за ней. Также справа можно попасть на места перед дверью, которые не будут полностью откидываться, а у мест после двери некуда будет деть ноги, потому что там перегородка.

Амстердам автобусом Амстердам автобусом

3. В голове, хвосте или посередине?

С самых первых мест за водителями и гидом открывается отличный вид в лобовое стекло автобуса( если оно будет чистым), также впереди меньше укачивает. Но помните, что это не самое безопасное место в автобусе.

Париж автобусом Париж автобусом

Также вы будете в курсе постоянных переговоров гида с водителями. Последний ряд в автобусе не откидывается, но на него практически всегда или дают скидку, или вместо 5 билетов продают 2 и у вас есть возможность спать лежа.

Волгоград автобусом Волгоград автобусом

Так что не откладывайте в долгий ящик свои автобусные туры, выбирайте наиболее комфортное для вас место и вперёд, покорять ещё неизведанные города и страны.

Если Вам понравилась моя статья, то почитайте ещё что- нибудь с моего канала, а лучше подпишитесь , чтобы не пропустить ещё много интересного. Заранее спасибо.

Что такое с липер бас?

Или по другому - спальный автобус. Распространены во Вьетнаме, Лаосе, Камбодже, Китае, Индии, Великобритании и США.

Если смотреть снаружи - обычный автобус, а внутри больше напоминает хостел. Двухэтажные кровати стоят в 2-3 ряда. Кровати либо сдвоенные либо у каждого пассажира своя.

Уровень автобусов разный. Иной раз вы можете оказаться на обшарпанной койке, на которую можно лечь только расстелив свое одеяло, и молясь чтобы в матраце не было клопов.

слипер бас в Индии слипер бас в Индии

Но есть и совершенно другой вариант.

Между Сан-Франциско и Лос-Анджелесом курсирует бутик Sleeper. Ночь в таком транспорте обойдется в 230$, это в 2 раза дороже чем полет на самолете между этими городами и в 20 раз дороже чем аналогичная по протяженности поездка во Вьетнаме.

Сам перевозчик объясняет столь высокую цену просто - вы платите за свой сон. Например если вам нужно быть на другом конце страны самого утра у вас есть несколько вариантов:

В путешествиях, при наличии выбора, я всегда еду в ночь с целью экономии времени. Лучше потратить драгоценный день долгожданного отпуска на изучение нового места, чем на дорогу. А еще экономия на гостинице тоже приятный бонус. Мне удалось опробовать на себе комфорт индийских, вьетнамских, лаосских и камбоджийских слипер басов. Могу с уверенностью сказать, это комфортный транспорт, но конечно похуже мягкой постельки.

Cabin — междугородний автобус со спальными местами Статьи редакции

Cabin (ранее SleepBus) — американский проект, который занимается организацией перевозок между городами на «спальных» автобусах. Стоимость проезда по маршруту между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско длительностью восемь часов составляет $115.

Каждый пассажир получает собственную кабину для сна с розетками для зарядки устройств и лампой, бесплатный доступ к Wi-Fi-сети, чай, кофе или воду, комплект берушей для сна и возможность взять на борт багаж.

Компания планирует запустить регулярные перевозки между Лос-Анджелесом и Сан-Франциско 14 июля 2017 года, а позже — выйти и в другие города.

Показать ещё 20 комментариев Популярные По порядку Написать комментарий.

При средней цене перелета в $40 сомнительное удовольствие. Самолеты в США как маршрутки, аэрофобии у населения гораздо меньше, т.к. инциденты единичны раз в 10 лет.

А где вы такие билеты покупаете? Подскажите, пожалуйста. В среднем sf->la->sf обойдется в $250. Вообще это какой-то миф про дешевые авиабилеты в США, либо я не там их всегда ищу, либо покупать нужно за год. Но если брать даже за месяц — $250. Плюс такси до аэропорта 30-40 три раза.

Плацкарт на колесах. Интересная тема для региональных перевозок в России.

Никакого преимущества по сравнению с развитой ЖД сетью.

К сожалению она не так развита как вам кажется.

ага, особенно по российским дорогам

В случае переворота/опрокидывания едва ли получится вылезти из него

Вопрос, смогут ли это сертифицировать.
В Рф это очень сложно.
А так слипбасы популярны во многих странах. (Обычно, где меньше административный контроль)

Плюс по сравнению с самолетами - приходят в центр города, нет долгой и изматывающей авиабезопасности.

Согласен насчёт авиабезопасности. Я обожаю летать, но на относительно короткие расстояния — только поезд :)

Мой вариант :) Терпеть не могу дальние автобусы — в них ни поспать нормально, ни ноги вытянуть. В результате через пару часов начинаешь сходить с ума от сидения в неудобной позе. Ещё если и сосед "неудачный" — тут хоть на стенку лезь.

Но в российских реалиях я не вижу им применения — поезда дешевле, удобнее, привычнее и не скачут на дорожных ямах. А для тех, кто хочет совсем сэкономить есть тот же сидячий вагон.

Просто в США все очень плохо с сетью Ж/Д

Вы по дорогам то нашим давно ездили? ) Особенно по тем что на восток ведут)

Отличный проджект, но бюрократию в СНГ будет сложно пробить.

Будто бы существует транспорт, в котором нельзя спать.

Вот так новость! По Индии такие лет 100 ездят, сам катался.

Слипбасы не ново, приличное уж время курируют по тому же Вьетнаму.

На самом деле странно, что как инновация какая-то предлагается, в Индии уже сто лет такое и кстати очень удобно (если знать, каких перевозчиков выбирать))))

Во Вьетнаме уже "столетвобед" курсируют автобусы где едешь лежа и можно спать.

Между Бостоном и НЙ ездит LimoLiner - этакий автобус с креслами как в бизнес-классе. Стоил дороже китайских конечно, но дешевле поезда.

Автобус со спальными местами

До Китая на спальном автобусе: весёлые сутки в лежачем положении

Каждый раз, отправляясь в очередную рабочую поездку в Алма-Ату, я заглядывался на соседний Китай. С каждой поездкой в южную столицу Казахстана неисследованных мест в окрестностях оставалось всё меньше и меньше и в этот раз я понял, что смотреть уже практически нечего и надо валить в Китайскую Народную Республику. Вариантов существует несколько - самолёт, поезд и спальный автобус. Самолеты частенько задерживают, поезд едет порядка 32 часов из которых 8 часов меняют колеса, а автобус едет ровно сутки. На последнем варианте я и решил остановиться. Тем более у меня до сих пор был не закрыт гештальт с поездкой на похожем автобусе в Индии, а тут предоставилась такая замечательная возможность.

1. Автобус китайского производства. Спальных мест около 30. На задней платформе вообще четыре человека лежат бок о бок. Перед входом все разуваются и кладут обувь в пластиковый пакет. Так что было по домашнему уютно :)

2. Но пока мы не продолжили поездку на автобусе, покажу несколько фоток сделанных с самолёта

3. Редко погода позволяет делать четкие фото с самолёта, поэтому грех было не воспользоваться фотоаппаратом

4. Старички на отдыхе

5. Что это за микрорайон?

6. Строят какую-то серьезную дорогу

7. А это судя по всему Шереметьево, но уже с болшей высоты

8. При приземлении в Казахстане путников встречают домики частного сектора

9. Встречают заводы

10. И маленькие пузатые самолетики

11. Тоже коллекция старичков. Интересно, что с такими самолетами делают дальше? Не все же время стоять в аэропорту?

12. Когда подлетали, были великолепно видны пики Тянь-Шаня, но не было возможности сделать хороший кадр. А после посадки, горы видны лишь в традиционной Алматинской дымке.

13. Рабочие выходные пролетели незаметно, и вот уже в 6.20 утра, я на автовокзале Сайран

14. В 6.40 начали выпускать к автобусу. На этом красавце нам предстояло проехать около 1000 километров. Стоимость билета 10 100 тенге, что равно 55 долларам. После того как загрузили весь багаж, все разлеглись по своим местам и автобус тронулся. Выезжали конечно с задержкой на 20 минут, а по пути еще кого-то забирали.

15. Через час сделали остановку у туалета, а еще через 15 минут остановились и продавцов самсы и лепешек.

16. После того как весь автобус закупился самсой, все разлеглись по своим местам и водитель включил фильм "50 оттенков серого". Это было нечто :)

17. К 13.00 мы приехали в кафе, где нас всех отправили обедать. Чтобы сделать заказ, надо было прикрикнуть на официантку, иначе она не понимала

18.

19. Такой же автобус как и у нас, только с надписями

20. Приятно после обеда прилечь, читать книгу, особенно когда за окном проносится степь и вдалеке видны снежные шапки гор

21. Моя соседка по правую руку. В 15.35 мы уже проходили первый паспортный контроль, а уже в 16.45 мы были в КНР,

22. Вот ты только что был в Казахстане, а уже в Китае. Автобус забирает всех с автовокзала, который находится в паре километров отсюда

23. Поэтому вместе с попутчиком из Узбекистана, мы поймали такси и доехали до станции

24. Глядя на эти домики, только вывески на китайском выдают, что ты не в России

25. Уже с первых мгновений начинают радовать вывески на русском. Иван-магазин - это мощь!

26. Увидел своими глазами это чудо китайской мысли - специальные варежки для рулежки мото в холодное время года. Размер этого мопедика - идеален для пятиклассника, но никак не взрослого человека. Но такие здесь популярны

27. Автовокзал в приграничном городке. Никто ничего не просвечивает. Обратите внимание - справа стоят щиты, а на другом подоконнике лежат каски. Синьцзян-уйгурский автономный район место не особо спокойное.

28. Стройка на каждом углу

29. Карты - любимое развлечение среди мужиков

30. Зачем-то заклеили стекло маленькому автобусу. Посмотрите на дома - прямо как наши хрущевки

31. На парковке ресторан с удивительным названием. Оно стало пророческим - именно в этом ресторане, мы сдружились с моим будущим попутчиком - пакистанским предпринимателем, который держит свой магазин в Алма-Ате, а сам живет в русскоговорящих странах с 1995 года. Он мне очень помог утром следующего дня, когда мы прибыли в Урумчи.

Еще в ресторане, он мне посоветовал другу гостиницу - она немногим дешевле и находится в более козырном месте. По приезду мы с третьей попытки поймали такси и приехали в гостиницу. Для меня стало шоком, что девушка не ресепшине вообще не говорит по-английски. Кое-как, благодаря переводчику на телефоне удалось заселиться в номер. Прошли ровно сутки, с того момента, как мы выехали из Алма-Аты на автобусе. На следующий день, Китай меня ещё больше удивил, но это уже другая история.

Поездка на автобусе с лежачими местами на озеро Алаколь

Карман, куда засовываются ноги. Ноги по колено примерно, помещаются в закрытое пространство, и от головы другого пассажира отделены перегородкой, тем самым, даже носки недельной носки не будут ему мешать.

Место на втором этаже. Чтобы залезть на него, имеется лесенка. Для того, чтобы не слететь при крутом вираже, есть привязные ремни, правда не везде они в порядке. Надо заметить, что водители учитывают, что везут не дрова, стараются вести автобус плавно без резкого торможения и ускорения. При торможении тело уходит вперед, и ногами упирается в перегородку, но это не опасно. Опасными могут быть крутые повороты, когда тебя может выкинуть в проход, а в случае аварии и в окно, поэтому обязательно необходимо пристегиваться.

Когда мы ехали обратно, автобус был заполнен под завязку, свободных мест не было. Это мне напомнило поезда времен гражданской войны. Помните, как в старых советских фильмах?

Обратно мы ехали на самых удобных местах, на втором ярусе впереди, над водителем. Тут два места, очень просторно, и ноги помещаются почти до конца. Фото не очень хорошо это показывает, но поверьте мне, ехать было очень удобно, не трясло, просторно. Правда одноразовая простыня, постоянно у меня скомковалась, и приходилось ее каждый раз поправлять, но это еще зависит от того, как человек спит. А сплю я и дома, довольно-таки беспокойно. Чтобы ехать еще комфортней, некоторые пассажиры берут с собой свое постельное белье.

Еще одно существенное неудобство, испытанное мной, отсутствие привязного ремня, вернее его неисправность, удерживающий металлический ограничитель есть, но он очень короткий и расположен на уровне верхней части туловища, а должен быть посередине, как в поезде, и если что, не удержит, а лететь вниз около 2.5 м, это побольше, чем с обычного второго яруса, тем более на ступеньки рядом с водительским местом.

Трек GPS от Алматы до озера Алаколь (поселок Акчи). Расстояние — 614 км от пересечения Северного кольца и ул. Бурундайской.

Читайте также: