Авиаперевозки пассажиров в сша
Сегодня мы разберем американский авиарынок на примере 5 главных его представителей, которые торгуются на Санкт-Петербургской бирже.
Что в итоге
На текущий момент хорошие результаты показывают небольшие американские авиакомпании: Alaska Air Group и Southwest Airlines. Они могут одними из первых выйти на прибыль уже в 3 квартале 2021 года благодаря сверхнизким показателям CASM и высокой загрузке рейсов.
Далее идут Delta Air Lines и United Airlines. Эти компании смогли пройти трудный 2020 год без сильных потерь, но их текущие темпы восстановления финансовых показателей отстают от лидеров.
Явный аутсайдер American Airlines крайне болезненно пережил карантинные ограничения на фоне слабой финансовой устойчивости. Компания вышла из кризиса с самым большим чистым долгом из данной пятерки, и только у нее собственный капитал меньше нуля.
Нужно ли сидеть на карантине
В середине марта, когда мы были в Нью-Йорке, десятидневный карантин по приезде был обязателен. Прервать его досрочно можно было, только если сдать ПЦР-тест на четвертый день после прибытия и получить отрицательный результат. Это было написано и в анкете, которую мы заполняли перед вылетом. Департамент здравоохранения Нью-Йорка мог попросить предъявить копию теста, если турист прервал карантин раньше срока.
В отеле туристам говорили, что соблюдение карантина необязательно. За этим никто не следил и не передавал информацию о гостях. Никакие приложения на мобильный телефон ставить было не нужно.
В медицинской анкете мы давали контакты для связи — адрес отеля и номер мобильного телефона — и разрешали позвонить нам, если будет необходимость. С нами никто не связывался.
Из-за того, что соблюдение карантина не контролировали, некоторые туристы нарушали правила. Я не рекомендую так делать: если вас поймают, могут быть последствия, например штрафы или проблемы с получением визы в будущем.
С 10 апреля обязательный карантин в Нью-Йорке официально отменили, но путешественникам рекомендуют соблюдать режим самоизоляции или сдать ПЦР-тест на третий-пятый день после прилета в штат.
Как вернуться в Нью-Йорк из другого штата
На пятый день мы улетели в Майами. Чтобы сесть на самолет, не нужно было предъявлять ПЦР-тест . Единственное — все обязаны быть в маске во время полета. У нас были маски из неопрена, и на это никто не обратил внимания. Но лучше на всякий случай иметь с собой медицинскую маску.
стоит срочный ПЦР-тест в США
По всему городу стоят палатки-лаборатории, в которых любой человек, независимо от гражданства, может пройти бесплатное тестирование. Для этого нужно зарегистрироваться, выбрать время и прийти без опоздания. На сайте Curative можно найти лабораторию в нужном вам штате, но для Майами мы нашли отдельный сайт. Просто записаться на анализ недостаточно — нужно также создать учетку на сайте CDR HealthPro, куда автоматически перенаправляет страница с регистрацией на ПЦР-тест.
Так выглядит подтверждение от лаборатории, что вы записаны на ПЦР-тест . Этот QR-код считают сотрудники и выдадут пробирку для анализовЕсть два способа сдачи теста: на машине и пешком. Обязательно проверьте правильность выбора: если вы хотите прийти пешком, но выберете опцию «На машине», придется записываться заново. Грубо говоря, это две отдельные очереди — как в «Макдональдсе» и «Мак-авто».
Мы заново записались на тестирование уже для пешеходов. Нам повезло, что были места. Лучше записываться заранее, так как свободных слотов не очень много.
Так выглядит «полевая» лаборатория. В здание заходить не нужно — тест сдают на улице в специальных будках или палаткахНа тестирование у нас ушло не больше 10 минут. Сначала медицинские работники считали штрихкод записи, проверили с наших слов имя и фамилию и распечатали наклейки на пробирки. Дальше мы прошли к палатке, где медсестры брали анализ.
В пункте все очень дружелюбные и спокойные. Оказалось, что у меня и медсестры, которая брала анализ, полностью совпадает дата рождения, от чего она пришла в невероятный восторг. Мы с ней обменялись комплиментами, она позвала свою соседку-медсестру из соседнего бокса, и мы все вместе порадовались такому совпадению. Еще медсестры спросили, как произносится мое имя, так как Svetlana Danilchenko выглядит для них очень сложно. Моей подруге-блондинке с короткой стрижкой тоже сделали комплимент и сказали, что ее волосы выглядят великолепно.
Это я сдаю тест. С другой стороны стекла стоит девушка в медицинском костюме и маске, тест берут в специальных рукавицах, чтобы не контактировать с пациентомПЦР-тесты в Майами берут сурово. Ватную палочку через нос засовывают примерно в мозг на 4 секунды. После анализа у меня потекли слезы, и медсестра меня пожалела, но уже через 15 минут я забыла про эту боль.
Результаты анализов загружают в личный кабинет на CDR HealthPro, а информация о готовности теста приходит на электронную почту, которую вы указали при регистрации. При записи нам сказали, что результаты будут в течение двух дней, но мы получили их ровно через сутки, когда ехали на машине из Ки-Уэста.
Мои друзья из Калифорнии очень удивились тому, что в Нью-Йорке не проверяли результаты анализов. По их словам, в Калифорнии такие правила не нарушают: все справки проверяют, карантин обязателен, а без ПЦР-теста не пустят на рейс.
12 апреля на сайте департамента здравоохранения штата Нью-Йорк появилась информация, что при внутренних путешествиях тест сдавать не нужно — теперь требуют только заполнить медицинскую форму.
Что с музеями и ресторанами
Социальная дистанция. Коронавирус изменил жизнь Нью-Йорка. В метро, магазинах, отелях и ресторанах есть отметки, чтобы соблюдать социальное дистанцирование. В большинстве очередей люди держатся на расстоянии друг от друга.
В лифте можно ездить только вдвоем или вчетвером — зависит от размера кабины. В отелях отменили завтраки. Вместо них можно взять коробку с перекусом в ресторане или лобби. В нашей гостинице даже отключили кофемашину.
Рестораны. Многие заведения работают только навынос. Особенно во время завтрака и обеда. Даже если ресторан открыт во время ужина, есть большая вероятность, что он не работает до 15:00 или 16:00. Мы так и не поняли, с чем это связано, но ситуация усложнила поиск еды по утрам.
Рестораны работают до 21:00, поэтому почти все бары на крышах закрыты. Например, в нашем отеле был руфтоп, но он не работал. А около одного такого бара недалеко от Мэдисон-сквер очередь растянулась на пару часов.
Часы работы практически всех заведений можно найти на «Гугл-картах» . Там же есть отметка «Только навынос» или «Возможна еда внутри заведения».
Многие рестораны пристроили к своим входам что-то типа летних веранд. Они занимают половину проезжей части или парковку, там стоит стол и стулья на компанию и уличный обогреватель. В таких местах можно пообедать или поужинать.
Нам показалось, что во время ужина открыто больше ресторанов, поэтому мы пропускали обед и около 17:00 ходили в ресторан. Перед сном в отеле ели фрукты или что-то из супермаркета. В лобби гостиницы можно сидеть без ограничений.
Общественный транспорт и такси работают по обычному расписанию, но в метро пусто и много свободных мест в любое время дня.
Как туристу улететь в США в 2021 году?
А кто-нибудь подскажет, какая сейчас обстановка в Нью-Йорке ? Хочу полететь на майские.
США не закрывали свои границы для туристов из России. В 2021 году туда можно попасть, если у вас есть действующая туристическая виза. Новую получить сложно: посольство США приостановило выдачу неиммиграционных виз в России. Расскажу, как организовать путешествие.
Ведущие игроки
American Airlines (NASDAQ: AAL) — самая крупная авиакомпания в мире по множеству параметров, например по размеру флота и пассажиропотоку. Компания выполняет международные и региональные рейсы. До пандемии совершала каждый день 6700 рейсов по 350 направлениям в 50 странах.
United Airlines (NASDAQ: UAL) — вторая по размеру флота авиакомпания США, на которую работает около 74 тысяч человек. Кроме собственного рынка авиаперевозчик летает на все континенты, за исключением Антарктиды.
Delta Air Lines (NYSE: DAL) — международная авиакомпания, базирующаяся в США. В 2019 году перевезла более 200 млн человек и была признана самым крупным авиаперевозчиком в мире по совокупной выручке и прибыли до налогообложения.
Southwest Airlines (NYSE: LUV) — крупная американская авиакомпания, которая летает только по Северной Америке. Обслуживает 107 направлений в 40 штатах США и еще доставляет пассажиров в 10 стран Карибского бассейна: Мексика, Куба, Ямайка, Багамы, Аруба, Коста-Рика, Доминиканская Республика, Белиз, Каймановы острова, острова Теркс и Кайкос (британская заморская территория в Вест-Индии).
Alaska Air Group (NYSE: ALK) — самая небольшая из представленных здесь компаний. Работает в четырех странах: США, Канада, Мексика и Коста-Рика. В среднем авиакомпания перевозит около 44 млн человек в год.
Основные финансовые показатели компаний, млрд долларов
| American Airlines | United Airlines | Delta Air Lines | Southwest Airlines | Alaska Air Group | |
|---|---|---|---|---|---|
| Размер флота, единиц | 1399 | 1287 | 1090 | 718 | 291 |
| Капитализация | 13,8 | 15,68 | 26,15 | 30,03 | 7,4 |
| Активы | 72,464 | 71,049 | 75,309 | 38,206 | 14,656 |
| Собственный капитал | — | 4,904 | 1,281 | 9,688 | 3,324 |
| Чистый долг | 39,674 | 13,346 | 18,694 | — | 0,722 |
Правила въезда в США для туристов в 2021 году
Теперь путешественники должны предъявить справку об отсутствии коронавируса или перенесенном заболевании перед вылетом в Штаты. Изменения вступили в силу с 26 января 2021 года.
Анализ сдают путешественники, которые пересекают границу на самолете. Нововведения не касаются тех, кто въезжает в Штаты по суше.
Если пассажир не болел коронавирусом, он должен сдать тест в течение 72 часов до вылета. Правило касается пассажиров в возрасте от двух лет и старше, в том числе граждан Америки и транзитных туристов.
По информации Центра по контролю и профилактике заболеваний США — CDC, справка с результатом может быть электронной или распечатанной. Если пассажир ее не предъявит, авиакомпания откажет ему в посадке на рейс. Дополнительно справку могут проверить по прилете. Если самолет задержат и справка окажется просроченной, придется заново сдавать анализы. Лучше делать справку с запасом времени.
Если пассажир сделал прививку от коронавируса, никаких послаблений для него не будет. Ему все равно придется получать справку.
Если пассажир переболел коронавирусом в течение последних трех месяцев и вылечился, тест сдавать не нужно: CDC считает, что у таких пациентов анализ может дать ложноположительный результат.
Прогнозы менеджмента
Alaska Air Group. «Сейчас мы постоянно перевозим около 110 тысяч пассажиров в день, а предварительные заказы составляют примерно 85% от нормализованного уровня 2019 года. Этот прогресс и наши результаты за второй квартал вселяют в нас уверенность в том, что худшее уже позади. На сегодняшний день мы не наблюдаем признаков замедления спроса. Имея это в виду, мы планируем вернуться к 100%-му уровню 2019 года не позднее лета 2022 года».
Southwest Airlines. «Мы очень довольны положительным сдвигом в нашем бизнесе по сравнению с предыдущими четырьмя кварталами, наша выручка почти удвоилась во втором квартале по сравнению с первым. Туристический пассажиропоток в июне превысил показатели 2019 года, но доход от деловых поездок все еще очень слаб, в первом летнем месяце он на 69% ниже результатов 2019 года. Фиксируя восстанавливающий спрос на услуги компании, менеджмент надеется получить чистую прибыль в третьем и четвертом кварталах».
Delta Air Lines. «Во втором квартале 2021 года компания достигла значительных финансовых показателей. В июне был получен первый позитивный результат: прибыль до налогообложения за месяц вышла в плюс, несмотря на то, что выручка все еще на 40% ниже в сравнении с 2019 годом. Учитывая восстанавливающийся спрос и ограниченный рост затрат, менеджмент ожидает, что при текущих ценах на топливо третий и четвертый кварталы тоже будут прибыльными».
United Airlines. «Наши совместные усилия привели нас к тому, что сейчас мы можем объявить положительный прогноз на вторую половину 2021 года, что трудно было представить всего 12 месяцев назад. Прогноз выручки позволяет значительно улучшить и получить прибыльные финансовые результаты на скорректированной основе до налогообложения во второй половине года, как в третьем квартале, так и в четвертом».
American Airlines. «Компания все еще продолжает генерировать большой чистый убыток, по итогам 2 квартала он составил 1,1 млрд долларов. Но мы ожидаем, что в третьем квартале наши убытки сильно сократятся, поскольку мы продолжаем возвращаться к устойчивой прибыльности. Впервые с декабря 2019 года компания вышла в прибыль по итогам месяца в июне 2021 года. Кроме сокращения убытков в следующем квартале уменьшатся и производственные мощности примерно на 15—20% в сравнении с третьим кварталом 2019 года».
Масочный режим в Нью-Йорке и Майами
В Нью-Йорке маску нужно носить везде: на улице, в помещении, общественном транспорте и такси. Можно снимать ее, только если ешь или пьешь, поэтому я часто встречала людей со стаканчиками в руках и стянутыми масками. Остальные ходят в масках, иногда даже двух. Все носят повязки правильно, прикрывая нос и рот. За все время мы не встретили на Манхэттене ни одного человека, который без причин носил бы маску только на рту или подбородке. Как мне показалось, это меняется ближе к району Брайтон-бич : там можно встретить на улице людей без масок.
В Майами все по-другому . Там практически не носят маски на улице — надевают только в отелях и магазинах, и то не всегда. Мы не видели ни одного полицейского, который попросил бы надеть маску или выписал штраф. Но в помещениях все-таки просят надевать.
На Ки-Уэсте их практически тоже не носят. В доме-музее Хемингуэя мы встречали людей без масок. Было ощущение, что за этим никто не следит.
Объем пассажирских авиаперевозок в США из-за коронавируса близится к рекордно низкой отметке
Количество пассажиров, прибегающих в США к передвижению по воздуху, уменьшилась на 96%. Об этом сообщило Transportation Security Agency (TSA) – ведомство, осуществляющее в американских аэропортах досмотр пассажиров.
Так, в прошедшую среду во всех аэропортах США TSA досмотрело 95 тыс. пассажиров. Ровно год назад в этот день в полет отправилось 2.3 млн. человек.
Количество рейсов существенно сокращено, а в тех самолетах, которые все же перевозят пассажиров, на внутренних линиях в среднем сейчас занято 1 кресло из каждых десяти. На международных рейсах этот показатель составляет 1 кресло из каждых пяти.
Авиапарк всех американских авиакомпаний составляет порядка 1800 самолетов, полторы тысячи из которых сейчас не используются.
В начале этого года американские авиаперевозчики осуществляли более 111000 рейсов ежедневно, в последние десять дней – 31000.
Возрастная категория сайта 18 +
Обзор рынка пассажирских авиаперевозок США
![[image]](https://pics.aviaport.ru/cache/uploads/images/8421/300x/8421787-risovanie1.jpg)
29 октября 2008 года рынок авиаперевозок США приобрел нового гиганта после слияния авиакомпаний Delta Air Lines и Northwest Airlines. По итогам 2010 года на долю объединенного авиаперевозчика приходилось 14,3% всех перелетов внутри США. Корпорация Delta Air Lines стала самым крупным коммерческим перевозчиком во всем мире. В конце 2011 года один из крупнейших авиаперевозчиков США American Airlines - дочерняя компания холдинга AMR Corporation - объявила о своем банкротстве. В тот момент перевозчик объяснил свои действия необходимостью реструктурировать свой долг и издержки. Компания была вынуждена пойти на такой шаг, чтобы продолжить свою работу в условиях сильной конкуренции. Однако процедура банкротства предусматривала лишь реорганизацию - самолеты American Airlines совершали свои рейсы в обычном режиме. В декабре 2013 года на рынке пассажирских авиаперевозок США произошли существенные изменения. Крупнейшие авиакомпании США AMR Corporation и US Airways Group объявили о слиянии, в рамках которого была создана совместная корпорация American Airlines Group Inc. (AAL). По итогам слияния новая компания займет первое место по авиаперевозкам в США - на ее долю придется около 18% рынка внутренних авиаперевозок. Руководство объединенного гиганта заявляет, что создание крупнейшего в США авиаперевозчика позволит уже к 2015 году увеличить чистую прибыль корпорации на $1 млрд. в связи с ограничением издержек: более дешевым станет обслуживание рейсов за счет расширения географии сервисных узлов. Данное слияние может повлечь за собой новые изменения на рынке авиаперевозок США, например, консолидацию мелких авиакомпаний.
Показатели рынка пассажирских авиаперевозок
По данным Бюро Транспортной Статистики США (Research and Innovative Technology Administration - Bureau of Transportation Statistics, RITA - BTS) в 2012 году объем рынка внутренних пассажирских перевозок США достиг отметки в 642 млн. перевезенных пассажиров. При этом средняя заполняемость воздушных судов в 2012 году составила 83,2%, а выручка от перевозки одного пассажира на расстояние в одну милю (удельная выручка) достигла рекордных 14,31 центов. По прогнозам Бюро Транспортной Статистики США объем пассажирских авиаперевозок США будет расти на 3% ежегодно до 2017 года, а заполняемость самолетов к 2017 году достигнет 84,5%. Ожидается, что к 2017 году удельная выручка составит 14,11 центов в связи с развитием low-cost направления в секторе. Однако потери от снижения цен на авиаперелёты компенсируются увеличением процента заполняемости самолетов, а также уменьшением цен на топливо. Уже по итогам 2013 года выработка бензина в США выросла на 5,4%, что связано с разработкой новых технологий добычи нефти - глубоководной добычи и горизонтального бурения. Данные тенденции в добывающей промышленности США позволяют рассчитывать на дальнейшее снижение цен на топливо.
Таблица №1 Объем внутренних пассажирских авиаперевозок в США
| Год | 2011 | 2012 | 2013E | 2014E | 2015E | 2016E | 2017E |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Число пассажиров, млн | 638 | 642 | 651 | 670 | 693 | 713 | 738 |
| Удельная выручка, центов | 13,95 | 14,1 | 14,24 | 14,16 | 14,12 | 14,14 | 14,11 |
| Цена на топливо / 1 миля, центов | 281,1 | 299,7 | 267 | 249,4 | 230,7 | 228,7 | 235,4 |
| Процент заполняемости самолетов | 82,5% | 83,2% | 83,8% | 84% | 84,2% | 84,4% | 84,5% |
Источник: Bureau of Transportation Statistics, прогноз QB Finance
Крупнейшие операторы пассажирских авиаперевозок
По итогам 2012 года на рынке пассажирских авиаперевозок США можно было выделить 5 компаний: Southwest Airlines Co., Delta Air Lines Inc., American Airlines Group Inc., United Continental Holdings Inc. и US Airways Group Inc. Финансовые результаты пяти крупнейших авиаперевозчиков представлены в таблице №2.
Таблица №3 Топ-5 компаний на рынке пассажирских авиаперевозок: доля рынка
| Компания | Доля на рынке | ||
|---|---|---|---|
| Год | 2011 | 2012 | 2013E |
| Southwest Airlines | 17,3% | 17,5% | 17,7% |
| Delta Air Lines | 14,5% | 14,8% | 15,2% |
| American Airlines Group | 10,2% | 10,1% | 10,1% |
| United Continental Holdings | 6,2% | 10,5% | 10,1% |
| US Airways Group | 7,2% | 7,4% | 7,8% |
Источник: Bureau of Transportation Statistics, прогноз QB Finance
Наибольшую долю на рынке внутренних пассажирских авиаперевозок США в 2012 году занимали компании Southwest Airlines и Delta Air Lines с долями в 17,5% и 14,8% соответственно. Можно ожидать, что после слияния American Airlines и US Airways Group доля объединенного перевозчика на рынке внутренних авиаперевозок подскочит до 18% уже в 2014 году. Тем самым можно говорить о том, что на рынке внутренних пассажирских авиаперевозок США формируется триумвират гигантов Southwest Airlines, Delta Air Lines и American Airlines Group, которые владеют половиной рынка пассажирских авиаперевозок страны. Для выживания маленькие авиакомпании США вынуждены будут обратить внимание на развитие low-cost направлений в бизнесе. Данная модель авиаперевозок часто предполагает отказ от некоторых услуг на борту самолета: вводится, например, единый класс обслуживания. Авиаперевозчики, придерживающиеся low-cost модели, часто приобретают самолеты одного типа, что позволяет снизить затраты на их обслуживание. Такие меры позволят небольшим авиаперевозчикам снизить цены на свои рейсы и привлечь пассажиров. Другой альтернативой для мелких авиакомпаний может служить их консолидация в совместные предприятия. Расширение географии транспортных узлов по обслуживанию воздушных судов приведет к сокращению издержек и увеличению рентабельности бизнеса совместных предприятий. Обе альтернативы позволят мелким авиаперевозчикам выжить на рынке авиаперевозок США и составить конкуренцию лидерам отрасли.
Последние тенденции на рынке пассажирских перевозок США
В последние годы ключевой целью ведущих авиакомпаний стало не увеличение объема перевозок, а повышение эффективности полетов каждого отдельного рейса и максимизация прибыли. Так в 2007 году общий поток пассажиров на рынке внутренних авиаперевозок США составлял 679 млн. человек, а уже к 2012 году он снизился до 642 млн. В условиях кризиса в экономике авиакомпании были вынуждены сократить число рейсов, за счет чего снизилось и число пассажиров. Однако данная бизнес-модель продолжает приносить плоды и после кризиса: средняя заполняемость самолетов растет, как растет и выручка авиакомпаний. Также стоит отметить, что большинство коротких рейсов являются убыточными для авиакомпаний в связи с тем, что общие затраты на обслуживание самолета (без учета топлива) остаются неизменными, а выручка с билетов не способна покрыть данные расходы. Если в 2007 году средняя дальность полётов составляла 870 миль, то в 2012 году показатель вырос до 883 миль и будет только увеличиваться. Продолжают снижаться субсидии на неэффективные перелеты на малые расстояния из малых аэропортов. Так в ближайшие три года уменьшится размер федеральных субсидий на федеральную программу Важных Авиационных Направлений (Essential Air Service, EAS): на $11 млн. в 2014 году и на $14 млн. в 2016 году. По итогам 2013 года на программу была выделена рекордная сумма в $246 млн. Мелким авиакомпаниям, совершающим короткие внутренние рейсы, придется непросто: кроме конкуренции со стороны крупных авиакомпаний на дальних рейсах, мелких авиаперевозчиков лишают поддержки со стороны государства на рынке локальных авиаперевозок.
Американские авиакомпании восстанавливают рейсы в штатах, где снимаются ограничения
![[image]](https://pics.aviaport.ru/cache/news/300x/640935.jpg)
Американские авиакомпании постепенно увеличивают количество полетов, резко сократившееся ранее из-за пандемии коронавирусной инфекции COVID-19.
American Airlines Group сообщила в четверг, что в июле текущего года планирует выполнять прошлогодний график внутренних полетов на 55%. Для сравнения: в апреле и мае количество рейсов American Airlines на территории США составляло лишь около 20% прошлогоднего уровня.
Старший вице-президент авиакомпании по сетевой стратегии Васу Раджа отмечает рост спроса на авиаперевозки в тех штатах, которые снимают ограничения, введенные для сдерживания распространения коронавируса, в том числе, в Техасе, Флориде и Аризоне. Однако, по его словам, в Нью-Йорке, Чикаго и Сан-Франциско спрос гораздо ниже.
"В тех местах, где экономика пока не открывается, или ее открытие происходит более медленно, слабость спроса сохраняется", - говорит Раджа.
Объемы авиаперевозок в США начали увеличиваться в мае после резкого падения в апреле на фоне ограничений для международного туризма, а также локдаунов, превративших американские аэропорты в "города-призраки", пишет The Wall Street Journal.
Другая американская авиакомпания - Delta Air Lines - в среду сообщила, что в июле планирует совершать в два раза больше внутренних рейсов по сравнению с маем. В настоящее время Delta перевозит в день порядка 65 тыс. человек - вдвое больше, чем в апреле.
Southwest Airlines планирует постепенно наращивать полетную активность до конца текущего года. В начале мая компании приходилось сокращать число рейсов из-за недостатка пассажиров, а ко Дню памяти в США (25 мая 2020 года) Southwest Airlines была вынуждена добавить сотни рейсов, чтобы обеспечить возросшему числу пассажиров соответствующее социальное дистанцирование.
Акции American Airlines прибавляют в цене 24% на торгах в четверг, Delta Air Lines - 10%, Southwest Airlines - 6,3%.
Как улететь в США
Самый простой способ попасть в США — прямой рейс из Москвы. Самолеты летают в Нью-Йорк , Майами, Вашингтон и Лос-Анджелес.
Еще есть рейсы с пересадками. Если решите такой купить, советую уточнить в авиакомпании, возможен ли транзит через промежуточную страну для полетов в США. Сейчас в Штаты запрещен въезд пассажирам, которые летят транзитом или находились в течение последних 14 дней в Италии, Бразилии, Китае, Греции, Чехии, Финляндии, Франции, Германии, Великобритании, за исключением заморских территорий за пределами Европы, и других странах. Полный список есть на портале Ustraveldocs, в разделе «Информация о въезде иностранных граждан, посетивших определенные страны, на территорию США».
Я покупала билеты в декабре 2020 года и нашла удобный рейс авиакомпании «Дельта» с пересадкой в Амстердаме. Моя подруга позвонила на горячую линию авиакомпании, и сотрудники «Дельты» не рекомендовали покупать их билеты. Они сказали, что правила транзита в США через страны ЕС постоянно меняются, поэтому лучше не рисковать. В итоге мы взяли прямой рейс «Аэрофлота», но за него пришлось немного переплатить: билет с пересадкой стоил около 30 000 Р в обе стороны, а мы заплатили 36 000 Р .
В самолете были пустые места. Думаю, это было связано не со специальной рассадкой, а с тем, что пассажиров было мало. По моим ощущениям на борту было только 70% пассажиров. Мы регистрировались на рейс через интернет за 20 часов до вылета. К этому моменту все места у окон были заняты: на многих рядах сидело только по одному человеку.
При регистрации мы с подругой пошли на хитрость. Взяли средний ряд, в котором четыре кресла, но выбрали места так, чтобы между нами оставались свободные: 42D и 42G. Рядом с нами никто не сел, поэтому у каждой было по два кресла — это удобно при восьмичасовом перелете.
В самолете кормили два раза. Каждые три часа объявляли, что нужно поменять маску. В этот момент стюардессы проходили по салону с чистыми масками, которые бесплатно раздавали всем желающим. Использованные тут же собирали в мешки для мусора.
Как победить выгорание
Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее самиАвиаперелеты и багаж в США
С перелетами из Москвы в Нью-Йорк и из Нью-Йорка в Москву все прошло в общем-то как обычно, без особых сюрпризов. Не считая нелетной погоды. Но это ерунда. А вот с локальными перелетами внутри Америки несколько сложнее. Мы изначально были в курсе, конечно, насчет сложностей с багажом на этих рейсах. Поэтому и выбрали авиакомпанию Delta Airlines. У нее немного помягче условия по весу и размерам багажа. Самолеты, кстати, поновее наших, российских, в основном.
Против 80 кг, которые нам было дозволено протащить при перелетах в/из России, американские авиалинии действуют следующим образом. Сразу оговорюсь, что это касается экономического класса (вариантов коих там очень много, обозначаются чуть не половиной букв алфавита M, U и т. п., в том числе экономический комфортный и т. д.). 6 перелетов бизнес классом разорили бы почти кого угодно, наверное. В бизнес классе никаких проблем с багажом нет, там можно хоть слона везти. А простые смертные могут на каждого человека взять с собой на борт (уже входит в стоимость билета) 1 «дамскую» сумочку (ну или барсетку) и 1 personal item, то есть 1 место багажа, удовлетворяющее суровым требованиям: 114 cм — 56×35,5×23 по размерам и 18 кг по весу. Если же сумка не проходит, то надо сдавать в багаж (при регистрации на рейс). При этом действуют примерно следующие правила: первая сумка 25 $, вторая 40 $, третья на человека 75 $ и т. д. И этот багаж должен соответствовать следующим критериям: сумма измерений не должна превышать 157 см, а вес 23 кг. При этом пугают, что если что лишнее, вплоть до фотокамеры, болтающейся на шее, то это все отдельное место и оплачивается отдельно.
Как все происходило на деле: мы сдавали 2 чемодана в багаж, их взвешивали, но измерять их даже не пытался никто ни разу. Хотя, возможно, у них у всех такой глаз наметанный. Чисто формально, если багаж превышает по размеру или по весу, или по размеру и весу, то должны брать доп. деньги. Наши портфели, которые мы брали на борт, никто не взвешивал и не трогал нас. Однако перед гейтом ходит сотрудница обычно, которая на «подозрительные» по размерам чемоданы надевает розовые бирки. Народ в основном тащил чемоданы с собой, при этом маленькие запихивает наверх, поэтому если пассажиры более дорогих классов уже забили все полки, то это не их проблемы. А чемоданы побольше они прут с собой, но перед дверью самолета (т. е., прям перед обшивкой самолета) оставляют их на площадке. Говорят, должны погрузить отдельно. Их судьба мне не особо известна. Наверное, такие чемоданы в основном и теряют. Некоторые вот так бросали свои Mac’и (настольные 27 дюймовые). После перелета мы выходили из самолета, проходили в помещение Baggage Claim и сразу хватали свои чемоданы с ленты. Как они так быстро разгружают — не знаю. Конечно, никакого паспортного контроля по прилету на локальных рейсах нету.
А теперь самое неприятное. Почти все (3 из 4) внутренних рейсов были задержаны. Причем особенно раздражающим была задержка рейса с продолжительностью полета в час на 5 часов. Правда, абсолютно все пассажиры и знакомые уверили нас, что это происходит все время и со всеми их авиа компаниями. И все же, в следующих полетах я непременно сделаю страховку путешествия, благо стоит она совсем недорого, а хоть часть средств компенсируется при этих задержках. При таких беспорядках делать стыковки вообще рисковое дело. Тем не менее, есть и ложка меда. Если рейс задерживают больше, чем на несколько часов (в нашем случае начали действовать через 2 часа), то на информационной стойке авиа компании (находятся рядом с гейтами в большинстве аэропортов) можно получить купоны. Нам выдали два купона по 25 $ на человека. Их можно было потратить в любом магазине или кафе терминала. Как на еду, так и на оплату покупок. Например, в duty free. При задержке на 5 часов нам помимо этих купонов выдали инструкции, как по прилету получить по 50 $ на человека компенсации за неудобства на бонусный счет для скидки при последующих полетах.
Еще у них на борту питание не входит в стоимость билета. Поэтому, на мой взгляд, проще и лучше всего заранее прикупить что-нибудь с собой. То, что Вам нравится. Т. к. на борту есть меню, но даже при 5–6 часовых перелетах через всю страну в этом меню в основном всякие снеки, чипсы, закуски и сендвичи. Водички или колы/сочку нальют бесплатно.
И кстати, во всех аэропортах США на досмотре раздевают чуть не до трусов. Во всяком случае, куртки, шарфы, ремни, свитера и обувь нужно снять. Они делают рентген, и все равно во всех 4 аэропортах меня после него еще и ощупали основательно. Женщины утверждали, что у меня кофта какая-то плотная, не видно им ничего. В общем, лучше подготовиться, а то некоторые и босиком даже шлепают.
Финансовые результаты компаний
Пока ни одна из представленных компаний не смогла достичь своих показателей 2019 года. Вся представленная пятерка сейчас работает в убыток, наиболее близки к прибыли Alaska Air Group и Southwest Airlines.
Одно из главных конкурентных преимуществ Alaska Air Group и Southwest Airlines — более низкий показатель CASM в сравнении с конкурентами.
CASM — это единица измерений, используемая для определения эффективности авиакомпаний, она показывает стоимость перевоза пассажирского места на милю. Чем ниже CASM, тем выгоднее и эффективнее перевозчик.
Кроме этого, у Southwest Airlines и Alaska Air Group наиболее высокий коэффициент загрузки по итогам 2 квартала 2021 года.
Коэффициент загрузки по итогам 2 квартала 2021 года
| Southwest Airlines | 82,9% |
| Alaska Air Group | 77% |
| American Airlines | 77% |
| United Airlines | 72% |
| Delta Air Lines | 69% |
В США авиапассажира сняли с рейса за отказ надеть маску
Издание Travel&Leisure пишет, что в США пассажира сняли с авиарейса за отказ надеть маску.
Напомним, из-за коронавируса большинство авиакомпаний мира включили в правила для пассажиров обязательное ношение масок и перчаток на борту лайнеров.
Один из пассажиров рейса Нью-Йорк — Даллас отказался подчиниться инструкции и надеть маску, на замечания бортпроводников он не реагировал, поэтому мужчину сняли с рейса.
Американец воспользовался рейсом другого авиаперевозчика, но на борт его пустили только после того, как он пообещал подчиниться правилам.
Представители авиаотрасли напоминают, что не соблюдать масочный режим могут только дети и люди с медицинскими показаниями.
Позже мужчина рассказал о происшедшем в соцсетях, а также побеседовал с журналистами, которым заявил, что ему неудобно летать в маске, хотя медицинских показаний для отказа от этого средства защиты у него нет.
Документы для въезда в Нью-Йорк
Помимо ПЦР-теста и декларации для въезда в Нью-Йорк нужно заполнить медицинскую форму путешественника. Это обязательно, ее проверят в аэропорту.
Медицинская форма — это анкета, в которой вы указываете свои данные, номер рейса и места в самолете, место пребывания в Нью-Йорке , штаты и страны, в которых вы были в течение последних 14 дней. А еще даете согласие на телефонные звонки или отправку смс на ваш номер.
Ну и что? 26.01.21Бумажные анкеты раздают в самолете, но мы заполнили все в электронном виде заранее, пока стояли в очереди на прохождение таможни в США. Это можно было сделать и за день до вылета.
Когда мы заполнили анкету, то увидели зеленую галочку — это значит, нам открыт доступ в город. Нужно сделать скриншот этой страницы: его попросят предъявить.
В английском варианте анкеты написано, что детей или других иждивенцев можно включить в анкету одного из взрослых. В русской версии такой информации нет В анкете можно допустить типичную ошибку. Дату рождения следует писать в формате месяц/день/год. Например, для 27 сентября 1989 года запись будет выглядеть так: 09/27/1989 В нижней части заполненной анкеты жирным капслоком написано, что нужно сделать скриншот экрана с именем и зеленой галочкой и затем показать его офицеру на выходе из аэропортаВлияние пандемии
В 2020 году многие авиаперевозчики оказались на грани банкротства после ввода карантинных ограничений в весенне-летний период. От этого пассажиропоток упал более чем на 90%, согласно данным TSA — агентства в США, которое отслеживает, сколько людей в аэропорту входят в зоны безопасности.
Правительство США выделило в 2020 году помощь в размере 50 млрд долларов, а в 2021 году — еще 14 млрд долларов. Это позволило избежать сокращений: деньги направили на оплату труда сотрудников.
Обратной стороной данной поддержки стал ряд ограничений:
- Авиакомпаниям запретили до 31 марта 2022 года выплачивать дивиденды и проводить байбэк.
- Ввели ограничения до 1 октября 2022 года на выплату премий руководству.
- До 31 марта 2022 года компаниям запрещается увольнять своих сотрудников или уменьшать их оклад.
- Авиакомпании до 31 марта 2022 года должны поддерживать регулярные воздушные перевозки.
Как победить выгорание
Курс для тех, кто много работает и устает. Цена открыта — назначаете ее самиМногие компании, пытаясь увеличить свою финансовую устойчивость, выполнили ряд негативных корпоративных действий: выпустили новые акции и размыли доли действующих акционеров или взяли еще больше долгов.
Наиболее удовлетворительный результат показала Alaska Air Group: компании удалось пройти проблемный 2020 год без сильного ухудшения своих показателей, далее со средним результатом идут Southwest Airlines, Delta Air Lines и United Airlines, а замыкает пятерку явный аутсайдер — American Airlines.
Источник: отчеты компаний Alaska Air Group, Southwest Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, American Airlines Источник: отчеты компаний Alaska Air Group, Southwest Airlines, Delta Air Lines, United Airlines, American AirlinesДокументы для въезда в США
Все, кто летит в США, должны сдать ПЦР-тест в течение 72 часов до вылета. В Штаты пустят только тех, у кого отрицательный результат. Правило касается пассажиров в возрасте от 2 лет и старше, в том числе граждан Америки и транзитных туристов. Результат теста должен быть на английском языке в электронном или бумажном виде.
Есть исключения. Те туристы, кто переболел коронавирусом в предыдущие 90 дней, могут представить документы о выздоровлении. Их должно выдать лицензированное медицинское учреждение той страны, откуда они летят. Форма не принципиальна, подойдет бумажный и электронный вариант. Пассажиру понадобятся два документа: справка с положительным результатом теста на коронавирус, которую он получил во время болезни, и письмо из медицинского учреждения о том, что он здоров и может лететь. Язык справки не уточняется, поэтому рекомендую сделать ее на английском. 90 дней считаются с даты выздоровления.
Если вы переболели коронавирусом раньше, чем 90 дней назад, или сделали прививку, для перелета в США вам все равно придется представить отрицательный результат ПЦР-теста.
Все туристы должны заполнить форму раскрытия данных о пассажире — Passenger Disclosure and Attestation to the United States of America. В ней они подтверждают, что сдали ПЦР-тест в течение 72 часов до въезда в страну и получили отрицательный результат или выздоровели после коронавируса, и им разрешены перелеты. Если с пассажиром летит ребенок от 2 до 17 лет, в анкете надо указать, что он тоже сдал тест.
Форма раскрытия данных о пассажиреPDF, 62 КБ
Документ можно распечатать самостоятельно или взять на стойке регистрации авиакомпании. Его следует носить с собой до момента, когда попросят представить, или пока турист не прибудет в место назначения. Меня нигде не попросили показать эту бумагу, поэтому все путешествие по Нью-Йорку она лежала в рюкзаке — в Майами я ее выбросила.
Всем приезжим рекомендуют сдать анализы на третий-пятый день после прилета и самоизолироваться на семь дней или не сдавать тесты, но провести десять дней на самоизоляции. Но в каждом штате свои правила. В некоторых карантин может быть обязательным. Узнать правила штата, в который едете вы, можно в разделе Travel Planner на сайте CDC.
Читайте также: