Авиаперелеты в сша статистика
У меня есть некоторый опыт – ровно четыре перелета по маршруту Нью-йорк – Лас-Вегас — Лос-Анжелес — Сан-Франциско — Нью-Йорк.
Начнем с планирования перелета и компаний в целом. На внутренних рейсах в США летает туева хуча компаний по всем возможным маршрутам. Это плюс. Лететь можно как в формате «четыре отдельных билета», то есть каждый билет покупается отдельно – это дает максимальную гибкость во времени и компаниях, либо брать один билет на четыре сегмента – это даст нам минимальную цену. Кстати, не все агрегаторы билетов поддерживают маршрут из 4-5 сегментов, так что пользуемся проверенными западными, типа каяка или момондо.
Что надо смотреть? Как минимум надо выбирать не один аэропорт, а соседние тоже. Например, около Нью-Йорка есть не только аэропорт JFK, но так же Ла-Гуардия, откуда тоже летают. Так же, стоимость билета напрямую зависит от времени вылета (утром дешевле). Смотрите, что компании предоставляют бесплатно, за что берут денег. Далее будет описание перелетов American Airlines – мы выбрали их. Цена была на уровне других компаний, но они входят в альянс One World – что дает нам много плюшек при путешествиях. (нам – это владельцам карт One World уровня Emerald).
Теперь – плохая часть. Компании берут денег за каждый чих. Такое ощущение, что мы летаем лоукостом. К примеру, место багажа – от 35 до 60 долларов, каждый последующий чемодан дороже. С нашими плюшками чемоданы возили в багаже бесплатно, но американцы берут в самолет адовое количество ручной клади – можно до двух мест на человека. Если вы сели в самолет хотя бы во второй половине народа – багаж можете девать куда хотите – хоть на руках везите. Особенно забавно это смотрится при перелете в шесть часов. Да, у AA есть приоритетная посадка для уважаемых людей – надо вбегать первым и занимать место на полке своим рюкзаком с ноутбуком.
Если в самолете будет система развлечений (монитор впереди) – он будет платным. Usd 8. Еда – за деньги. Цезарь – девять долларов. Напитки раздают бесплатно, но по полтора плевка – миллилитров сто двадцать, наверное. Вайфай тоже платный, и довольно приличный – usd 8 в час для ноутбука, usd 5-6 для телефона. Бесплатно – зарядка от USB, минимальный набор видео (то есть трейлеры), и розетка для зарядки ноутбука (да, в экономе).
Теперь о самолетах – мы летали на двух вариантах. Назовем их «Самолет» и «Скотовозка». Это Airbus A321 и Boeing 737. В чем разница? Начнем с того, что нам выдали лучшие места в экономе – типа с расширенным место для ног и все такое. Так вот, в боинге нет, например, никакого расстояния между креслом и обшивкой (везде там обычно сантиметров несколько – поэтому люблю сидеть у окна). Плюс длина моих ног – ровно от кресла до кресла. Да, это очень старый боинг, и все такое – но мне страшно представить, как лететь в «обычных» креслах – ибо по моим ощущениям – это хуже скотовозок у Трансаэро. Внимательно смотрите, какой вас борт повезет, внимательно смотрите – и смотрите на seatguru, он знает.
В аэробусе ситуация совершенно другая – места (для эконома) – навалом, у нас бы это назвали «Эконом плюс» — и расстояния и все такое – весьма хороши. Когда я сижу, есть заметное расстояние до переднего кресла. Да, кстати, в боинге – никакой системы развлечения. Только боль, тлен, страдания и безысходность.
Теперь про аэропорты.
Помните, что в самолете кормят весьма условно? Так вот, местные аэропорты насыщены кафе и прочими едальнями. Цены – слегка выше, чем в городе. Мы взяли за основу стратегию «Едим в лаунже, с собой пара сэндвичей». То есть по нашим картам пускают в зал ожидания первого класса, а если его нет – приходится страдать в залах бизнес-класса. Так вот, самое главное открытие: в залах ожидания бизнес-класса еду продают! Бесплатно – кофе и напитки из автомата. Мои извинения куче залов ожидания по миру, вы не отстой. Отстой – бизнес-класс в АА, который называется Admirals Club. Но, если вы знаете пароль, вам открывают вход в отдельный зал – Admirals Club Flagship lounge, то есть зал ожидания первого класса. Открывают в прямом смысле – вход по карте-ключу. И вот там – можно поесть, взять в полет пару бутылок воды и все такое. Так вот, зал ожидания первого класса в Американ – СЛАБОЕ подобие зала бизнес-класса в Хамаде. Даже в Домодедово Навигатор – на уровне, если подумать. Про залы Эмирейтс или Малазия скромно умолчим.
(Это все, что светит в бизнес-клсассе за цену билета)
Так же хочу заметить, что у АА в Лас-Вегасе лаунжа нет. Никакого. А вот у альянса SkyTeam – есть (в США представляет Delta).
Из интересного – логистика в аэропортах безупречна. Из JFK можно добраться до Манхеттена с одной пересадкой – есть электричка по всем терминалам аэропорта? У которой есть станция пересадки до центра Нью-Йорка. Везде – кучи шаттлов, люди подсказывают куда идти и прочее. Да, в Лос-Анжелесе мы ждали багажа дольше, чем летели из Лас-Вегаса. А Так в целом – аэропорты на уровне. Есть что покушать, туалеты, питьевая вода, указатели, травелаторы и места для отдыха.
Резюмируем – готовясь летать по США, запасайтесь сендвичами в полет, пластиковой бутылкой, в которую вы нальете воды с собой после контроля безопасности, и заведите себе бонусную карту уважаемого альянса. То есть читайте условия по перевозкам — вам билет может стоить 40 долларов, а багаж – 90. А так в целом – все нормально, если вы летали по России, то для вас не будут новостью ни контроли безопасности, ни цены в аэропорту, ни на такси.
p.s. текст написан и опубликован во время шестичасового перелета из Сан-Франциско в Нью-Йорк ,)
(!) Подписывайтесь на наш канал в Дзен >> Филипп Богачев
Акции авиакомпаний США выросли на десятки процентов. Что происходит
В мае легендарный инвестор Уоррен Баффет изменил своему принципу «не продавай в кризис» и продал бумаги крупнейших американских авиаперевозчиков American Airlines, Delta Air Lines, Southwest Airlines и United Airlines. Эти бумаги сильно обвалились с началом пандемии коронавируса и внедрения карантинных мер по всему миру.
«Будущее для меня неясно», — сказал Баффет, комментируя решение о продаже долей крупнейших авиалиний США. Возможно, он ошибся: акции авиакомпаний с тех пор растут с невероятной скоростью, причем их ралли только ускоряется.
На торгах 4 июня бумаги американских перевозчиков продемонстрировали безудержный взлет: Delta Air Lines прибавила 13,73%, United Airlines выросла на 16%, Spirit Airlines — на 21,4%, а American Airlines — на 41,09%. 5 июня рост продолжился.
Почему акции авиакомпаний растут такими темпами
Инвесторы покупают акции авиакомпаний на фоне высоких ожиданий восстановления спроса на внутренних и внешних рейсах. Такой тренд действительно есть: авиакомпании наращивают расписание на лето быстрее, чем в последние недели. 3 июня Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) заявила, что количество ежедневных рейсов увеличились на 30% в период с 21 апреля по 27 мая.
К примеру, American Airlines в мае смогла нарастить пассажиропоток лишь до 20% от прошлогоднего уровня, в июне — до 25%, а на июль верхняя планка была поднята сразу до 55%. Старший вице-президент по сетевой стратегии American Airlines Васу Раджа заявил, что в пиковые дни июля компания будет выполнять более 4 тыc. рейсов по сравнению с почти 2 тыс. в пиковые дни мая.
До кризиса пиковым показателем для American Airlines считалась отметка в 6,8 тыс. ежедневных рейсов. 4 июня компания вернула рейсы по восьми международным направлениям, включая Лондон, Амстердам, Париж и Франкфурт.
Другая крупная авиакомпания United Airlines возобновляет полеты не только в крупнейшие транспортные хабы (Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго, Даллас), но и в Аспен, Колорадо и Вайоминг. Это места сосредоточения крупных национальных парков США, и инвесторы могут рассматривать это как сигнал того, что американцы не откажутся от каникул. В компании ожидают, что в июле ее пассажиропоток составит 30% от уровня 2019 года, хотя изначально прогнозировали всего 2%.
По оценкам аналитика Cowen Хелен Беккер, пассажиропоток в США вырос примерно на 10% по сравнению с 16 апреля. Она отметила, что эта тенденция будет улучшаться по мере ослабления карантинных ограничений, и назвала в числе наиболее перспективных бумаги Southwest, Spirit Airlines (SAVE) и Delta Air Lines.
Также авиаперевозчикам помогла федеральная помощь в размере $25 млрд для финансирования расходов на заработную плату. American Airlines ведет переговоры с Минфином США о выделении отдельного кредита в $4,75 млрд.
«Мы уже давно прошли точку невозврата в отношении COVID-19 и его потенциала оказывать длительное, многолетнее влияние на коммерческую авиационную промышленность», — написали аналитики Credit Suisse в своем отчете 2 июня.
Проблемы авиаотрасли никуда не исчезли
Резкий взлет акций авиакомпаний вызывает вопросы еще и из-за обилия негативных факторов для них. American Airlines в конце мая объявила о планах сокращения 30% своего управленческого и административного персонала — всего это должно затронуть 5 тыс. сотрудников. При этом компания уже серьезно сократила штат: около 39 тыс. сотрудников взяли добровольный отпуск или досрочно вышли на пенсию.
По мнению Хелен Беккер, у американских авиаперевозчиков все еще остается 11–13 тыс. «лишних» пилотов, что составляет 20% рабочей силы. Она сделала вывод, что в течение следующих пяти лет около 12 тыс. пилотов будут уволены, причем основная часть сокращений придется на компании American Airlines, Delta Air Lines, United Airlines и Southwest Airlines.
Агентство S&P в среду снизило кредитный рейтинг American Airlines до уровня B-. Кроме того, компания ускоренными темпами сокращает авиапарк: ожидается, что из-за этого следующим летом у American Airlines будет примерно на 100 самолетов меньше, чем планировалось изначально. А Delta Air Lines заявила, что выводит из эксплуатации весь парк самолетов Boeing 777.
Не все аналитики разделяют оптимизм инвесторов относительно авиакомпаний. Брэндон Огленски из Barclays в июне понизил рейтинг American Airlines до «продавать» и установил целевую цену в $7 — более чем в два раза ниже текущих уровней. Он заявил, что будущее компании остается неопределенным.
Консенсус-прогноз Уолл-стрит также негативный: четверо аналитиков присвоили бумагам рейтинг «держать», четверо — «покупать» и еще восемь посоветовали продавать акции American Airlines. Консенсус-ориентир — $13,36.
Эксперты считают нынешнее ралли логичным, но не исключают коррекцию
Руководитель аналитического департамента AMarkets Артем Деев отметил, что вполне можно говорить о начале «ралли», которое может внезапно прерваться, если придет вторая волна коронавируса. В этом случае акции авиакомпаний ждет новое падение, а за ними — рост убытков, новые сокращения персонала и снижение затрат, заключил Деев.
«На наш взгляд, недооценка остается только в акциях United Airlines Holdings и Delta Air Lines, доля внутренних перевозок у этих компаний колеблется в пределах 60% от общей выручки. В случае открытия международных направлений, полетов над Атлантикой, велика вероятность присвоения аналитических рекомендаций с целью «покупать» среди популярных инвестдомов, что подтолкнет акции еще выше», — заявил старший персональный брокер по международным рынкам компании «БКС Брокер» Александр Бартенев.
Он добавил, что при покупке акций индустрии авиаперевозок следует рассчитывать три фактора:
Бартенев отметил, что благодаря закону Cares в США индустрия получила около $50 млрд финансирования от властей, что закрыло текущие потребности в ликвидности . Рынок ожидает восстановления спроса до 40% в течение месяца, притом что текущий пассажиропоток составляет 15% от аналогичного периода в прошлом году.
По мнению Валерия Емельянова, ралли в бумагах авиаперевозчиков давно назревало: отрасль остается сильно недооцененной на фоне широкого рынка и торгуется вблизи минимумов восьмилетней давности, хотя объем пассажирских перевозок с того времени вырос в полтора раза. Даже с учетом последствий пандемии пассажиропоток все равно будет выше, чем был тогда. Он добавил, что второй такой скачок мы вряд ли увидим, но в среднем по отрасли акции должны добрать еще 20% в этом году — этому может помешать разве что новая эпидемия или другие экстремальные события.
Все материалы нашего проекта доступны в Яндекс.Дзене. Подписывайтесь, чтобы быть в курсе
Термин, обозначающий вероятность быстрой продажи активов по рыночной или близкой к рыночной цене. Подробнее Американский бизнесмен и один из известнейших инвесторов в мире. Основной владелец и CEO инвестхолдинга Berkshire Hathaway. Оценка кредитоспособности компании или государства. Выставляется независимыми рейтинговыми агентствами и производится на основании оценочных анкет, которые преобразуют финансовые и нефинансовые показатели компании в баллы. Кредитный рейтинг позволяет оценивать рискованность вложения в ценные бумаги эмитента (компании) – чем выше рейтинг, тем ниже риск. Изменение курса акций или валют в сторону, обратную основной тенденции рыночных цен. Например, рост котировок после недельного снижения цены на акцию. Коррекция вызывается исполнением стоп-ордеров, после чего возобновляется движение котировок согласно основному рыночному тренду.
«Мою запись на собеседование отменили»
пыталась записаться на собеседование на УкраинеВизовый сбор нужно было заплатить лично в украинском банке. Но сделать это из России не получится. Поэтому я нашла в интернете агентство, которое занимается визами, и спросила, могут ли они перевести деньги. Агентство выбирала долго, потому что отзывы противоречивые. Иногда туристов кидают на деньги. Друзей на Украине у меня нет, поэтому пришлось рискнуть.
Я заплатила визовый сбор — 160 $ по внутреннему курсу консульства — и агентское вознаграждение. В общей сложности получилось примерно 14 000 Р . Агент перевел деньги в банк и прислал мне платежку на электронную почту. После этого я могла записаться на собеседование.
Ботами для записи я не пользовалась, сделала все сама. На собеседование записалась в феврале. Заходила в личный кабинет три раза в сутки: утром, днем и вечером. Если делать это чаще, система заблокирует за подозрительную активность.
Свободный слот я увидела совершенно случайно вечером — и записалась на собеседование. Через какое-то время решила перенести запись, утром зашла в личный кабинет и нашла свободный слот на 13 июня.
В апреле мне пришло письмо о том, что мою запись отменили. Насколько я знаю, сейчас новая запись не ведется, а визы B1/B2 на Украине не выдают.
Внимательно прочитайте, какие типы виз выдает консульство и каких заявителей принимают. Турция четко обозначила, что с нерезидентами не работает.
Консульство Турции в Стамбуле и Анкаре пишет, что не работает с нерезидентами Консульство на Украине сообщает, что пока не может возобновить выдачу виз B1/B2 путешественникамКак россиянину получить визу в США в Казахстане
Заявления на визу B1/B2 у россиян принимают в Нур-Султане и Алма-Ате . В эти города есть прямые рейсы из Москвы. Но по факту получить визу в Казахстане очень сложно: места для записи приезжих появляются периодически, без строгого графика — по несколько штук в месяц. Их разбирают моментально, потому что желающих записаться очень много. По словам туристов, записаться на собеседование практически невозможно. Официально очередь на интервью — больше года. На сайте дипмиссии признают, что не могут выдать визы всем желающим.
Сбор придется заплатить, даже если вы уже платили его для подачи документов в России или другой стране, но не смогли им воспользоваться. Помните, что эту сумму не возвращают ни при каких условиях. А действовать он будет только для Казахстана. Если вы передумаете и захотите подать документы в другой стране, сбор придется платить снова. Срок действия каждой квитанции — один год со дня оплаты.
Только после уплаты консульского сбора заявитель может записаться на подачу документов и собеседование. Если свою предыдущую визу вы оформляли в России, получить ее повторно без собеседования в Казахстане не получится.
В Казахстан без уважительной причины удастся попасть только самолетом, а для въезда придется сдать ПЦР-тест.
Примерные расходы на получение визы США в Казахстане — 52 670 Р
| Авиабилеты из Москвы в Нур-Султан и обратно | 24 997 Р |
| Трехзвездочная гостиница, 7 дней | 11 263 Р |
| Питание, 7 дней | 10 843 Р |
| ПЦР-тест перед вылетом | 2550 Р |
| ПЦР-тест после возвращения в Россию | 2550 Р |
| Страховка на 100 000 $ с покрытием от COVID-19 | 467 Р |
Как россиянину получить туристическую визу в США в 2021 году
Из-за обострения политических отношений посольство и консульства США не оформляют неиммиграционные визы в России.
Путешественникам приходится подавать документы за рубежом, например в Казахстане. Но сделать это сложно. Большинство консульств все еще не принимают заявления из-за пандемии, поэтому количество стран, куда можно поехать за визой, сильно сократилось. В тех консульствах, что сейчас открыты, большие очереди на подачу документов: мест для нерезидентов выделяют мало.
Расскажу, где и как россияне могут подать заявления на американскую визу B1/B2 для краткосрочных деловых и развлекательных поездок или получения медпомощи, — именно ее оформляют туристы, которые едут в Штаты.
Трамп запретил въезд из Европы: выдержат ли авиакомпании США этот удар?
В среду, 11 марта, Всемирная организация здравоохранения (ВОЗ) объявила о пандемии коронавируса. Это означает, что для борьбы с эпидемией мирового масштаба все страны должны принять чрезвычайные меры. В рамках таких мер президент США Дональд Трамп запретил поездки из 26 стран Европы в США. Запрет будет введен с пятницы, 13 марта, исключением станут рейсы из Великобритании.
«Европейский союз не смог принять такие же меры предосторожности, как Америка, и ограничить поездки из Китая. В результате большое количество людей в Соединенных Штатах было заражено путешественниками из Европы», — сказал Трамп в своем телевизионном обращении в среду вечером. И добавил, что Америка приостановит все поездки в Европу из США на 30 дней.
В твиттере Трамп пояснил, что запрет на поездки в Европу не отразится на торговле. Он также отметил, что его администрация окажет помощь авиакомпаниям, но пока неясно как.
Согласно данным центра системной науки и техники имени Джонса Хопкинса, в США зафиксировано 1135 случаев заболевания коронавирусом, из них 300 — за последние сутки.
Президент США выступил 11 марта в 9 часов вечера по местному времени — спустя пять часов после закрытия рынка. Сегодня по состоянию на 15:30 мск акции United Airlines упали почти на 16%, Delta Air Lines — почти на 15%, American Airlines — на 19%, Southwest Airlines — на 14,3%, Alaska Air Group — на 14%, JetBlue Airways — на 18,3%.
Какие авиакомпании США пострадают от запрета больше всего
Авиакомпании оказались в числе наиболее пострадавших секторов после вспышки коронавируса. Их акции с начала года упали сильнее, чем индекс Dow Jones Industrial Average и S&P 500 — в среднем на 20–45%.
Больше остальных потеряли авиалинии, осуществляющие перелеты за пределы Соединенных Штатов. Перелеты через Атлантику приносят более 17% выручки авиакомпании United Airlines, авиалинии Delta — 15,1%, а American Airlines — 11%. Поэтому ограничение перелетов в Китай уже стало причиной самых больших потерь этих компаний в отрасли: акции United Airlines обвалились с начала года на 44%, American Airlines — на 43,3%, а Delta — на 27%.
Судя по падению котировок после запрета Трампа на полеты из США в Европу, вся отрасль авиаперевозок окажется под сильнейшим давлением.
Как авиакомпании могут устоять перед кризисом
«Этот запрет очень сильно ударит по американским авиакомпаниям, их сотрудникам, а также бизнесу доставки и путешествий», — сказал президент торговой группы Airlines for America (представляющей авиакомпании Delta, United Airlines и гигантов доставки FedEx и UPS) Николас Калио.
«Авиакомпании готовились к двум самым прибыльным кварталам года — к пиковым туристическим сезонам, весеннему и летнему. Но пандемия коронавируса грозит отложить все планы на отпуск миллионам путешественников в течение нескольких месяцев», — считает бывший руководитель авиакомпании и основатель туристической консалтинговой компании Atmosphere Research Group Генри Хартевельдт.
У авиакомпаний есть несколько способов сократить свои расходы, отмечает эксперт. Авиакомпании могут отменять или откладывать заказы на самолеты, а также предлагать своим служащим уйти в неоплачиваемые отпуска и сокращать рейсы.
Каковы прогнозы по авиалиниям
Согласно свежим прогнозам, аналитики понижают свои ожидания по бумагам авиалиний. Например, Джон Стажак из Argus понизил рейтинг авиакомпании Delta Air Lines с «покупать» до «держать», а годовую цель по акциям — с $7,78 до $6,70. Эксперт ссылается на резкое падение спроса на авиаперевозки, который не восстановится, пока вирус не будет побежден.
Понизил Стажак и рейтинг United Airlines — с «покупать» до «держать». Он отметил, что у компании были проблемы еще до коронавируса — спрос на перевозки компании снизился из-за торговой войны США с Китаем и замедлением китайской экономики.
Аналитик Bank of America Эндрю Диодора понизили рейтинг American Airlines с «нейтрального» до «хуже рынка». Он считает, что распространение коронавируса приведет к рецессии в авиационной отрасли и компании следует экстренно сокращать расходы.
Больше интересных историй и новостей об инвестициях вы найдете в нашем телеграм-канале «Сам ты инвестор!»
Макроэкономический термин, обозначающий значительное снижение экономической активности. Главный показатель рецессии – снижение ВВП два квартала подряд.
Почему путешественникам не получить визу B1/B2 в России
Сокращения сотрудников дипмиссии начались с 2017 года. В 2018 году по решению российских властей закрыли консульство США в Петербурге. После этого документы можно было подать только в Москве, Екатеринбурге и Владивостоке. Очереди из заявителей становились все больше. Когда ждать собеседования приходилось по полгода, многие поехали за визой B1/B2 за границу.
Во время пандемии ситуация усугубилась: американское посольство и консульства в России принимали заявления только в исключительных случаях, и туризм к ним не относился.
Работа постепенно возобновлялась в 2021 году. C 1 марта консульство в Екатеринбурге начало прием документов на повторную выдачу визы B1/B2 у тех кандидатов, кому не нужно было проходить собеседование. Но мест выделяли мало, и записаться на подачу было практически невозможно.
А с 1 апреля консульство в Екатеринбурге и вовсе прекратило принимать заявления. Тогда американская сторона заявила, что визовые услуги россиянам будет оказывать только посольство США в Москве.
В апреле Россия внесла США в список недружественных государств и запретила дипмиссии нанимать граждан РФ и третьих стран — штат американского представительства потерял три четверти сотрудников. В итоге в мае посольство в Москве перестало работать с неиммиграционными визами, за вычетом экстренных случаев. Например, к ним относят необходимость лететь в Штаты на похороны. А консульство во Владивостоке к работе не вернулось.
Все это привело к тому, что путешественники не могут записаться на подачу заявления на визу B1/B2 в России. С 31 июля дипмиссия не принимает консульские сборы. Если вы заплатили сбор до 1 августа, он будет действовать не год, как обычно, а до 30 сентября 2022 года. Правда, особых надежд на то, что американское представительство вернется к нормальной работе, пока нет.
Где отдохнуть за рубежом в 2021 году?
Укажите свои предпочтения, и мы подберем подходящие вам страны, в которые пускают российских туристовВ каких странах россиянам получить визы в США
США не запрещают россиянам запрашивать визы за пределами страны проживания. Об этом в посольстве заявили еще в 2017 году. Но Госдеп предупреждает, что получить визу за пределами родной страны может быть намного сложнее.
Из-за COVID-19 представительства США по всему миру закрыты или работают в ограниченном режиме — выдают только срочные неиммиграционные визы. На момент публикации статьи заявления у приезжих из других стран не принимают в Грузии, Азербайджане, Сербии, Беларуси, Киргизии, Мексике, Эстонии, Греции, Польше, на Украине. Армения и Великобритания выдают визы только в исключительных случаях, и B1/B2 для туризма к ним явно не относится. То же касается Молдовы — несрочную туристическую визу B1/B2 нерезиденту там не дадут.
На момент публикации статьи стран, где путешественники из России могут подать заявления в консульства США, немного. В сентябре 2021 года россияне могут прилететь за американской турвизой в Казахстан, Таиланд, на Маврикий и в Оман. В каждом случае — свои сложности.
Учтите, что во время пандемии ситуация может резко измениться. Например, в начале года на собеседования нерезидентов записывало консульство на Украине. А потом отменило интервью. Сейчас оно не ведет запись на собеседования на визы B1/B2 .
США с ноября начнут пускать полностью вакцинированных иностранцев
Иностранцы, желающие попасть в США, с ноября 2021 года при въезде должны будут представить доказательства того, что они прошли полный курс вакцинации, сообщает газета The New York Times со ссылкой на координатора Белого дома по борьбе с COVID-19 Джеффа Зиентса.
Помимо документов о вакцинации, они также должны иметь при себе отрицательный результат теста на COVID-19, сделанного за три дня до приезда в США.
В то же время американские граждане, которые не делали прививку от COVID-19, для въезда в Соединенные Штаты должны будут сделать тест на вирус за день до поездки, а по прибытии пройти повторное тестирование, уточнили в Белом доме.
Центры по контролю и профилактике заболеваний (CDC) вскоре дадут указания авиакомпаниям спрашивать номера телефонов и адреса электронной почты у американских пассажиров. Когда они приедут, власти свяжутся с ними, чтобы расспросить, есть ли у них симптомы коронавируса.
Зиентс не уточнил, можно ли будет въехать в США человеку, который привит вакцинами, не одобренными для использования в Штатах.
РБК направил запрос в пресс-службу посольства США в России.
В начале августа агентство Reuters сообщало, что администрация Байдена разрабатывает новую схему въезда в США. В частности, речь идет о том, чтобы пускать в страну только тех иностранных граждан, которые полностью привиты против COVID-19. Белый дом хочет возобновить поездки в страну, чтобы помочь авиакомпаниям и стимулировать туризм, но не готов сразу снять ограничения из-за распространения дельта-варианта коронавируса и роста числа случаев заболевания COVID-19, отмечало агентство.
Во время одного из брифингов пресс-секретаря Белого дома Джен Псаки спросили о возможности приехать в США для тех, кто делал прививку российской или китайской вакциной, от ответа она уклонилась. Псаки лишь заявила, что обсуждение еще не завершилось, и пообещала предоставить более подробную информацию о том, что потребуется и чего стоит ожидать, позже.
Сейчас те, кто привился не полностью, должны проходить тест за один — три дня до прибытия в США. США считают граждан полностью вакцинированными, если они получили обе дозы вакцин от Pfizer и Moderna или однокомпонентную Janssen от Johnson & Johnson’s и с тех пор прошло две недели.
Соединенные Штаты ограничили оказание консульских услуг в России из-за решения Москвы запретить американским дипломатическим представительствам брать на работу иностранцев. Американская сторона теперь оказывает услуги только своим гражданам в экстренном порядке. Также была ограничена выдача иммиграционных виз, в том числе для россиян.
Объем пассажирских авиаперевозок в США из-за коронавируса близится к рекордно низкой отметке
Количество пассажиров, прибегающих в США к передвижению по воздуху, уменьшилась на 96%. Об этом сообщило Transportation Security Agency (TSA) – ведомство, осуществляющее в американских аэропортах досмотр пассажиров.
Так, в прошедшую среду во всех аэропортах США TSA досмотрело 95 тыс. пассажиров. Ровно год назад в этот день в полет отправилось 2.3 млн. человек.
Количество рейсов существенно сокращено, а в тех самолетах, которые все же перевозят пассажиров, на внутренних линиях в среднем сейчас занято 1 кресло из каждых десяти. На международных рейсах этот показатель составляет 1 кресло из каждых пяти.
Авиапарк всех американских авиакомпаний составляет порядка 1800 самолетов, полторы тысячи из которых сейчас не используются.
В начале этого года американские авиаперевозчики осуществляли более 111000 рейсов ежедневно, в последние десять дней – 31000.
Возрастная категория сайта 18 +
Как россиянину получить визу в США в Таиланде
В Таиланде тоже реально получить туристическую визу в США. Такие случаи путешественники описывают на Форуме Винского. Но здесь выше вероятность отказа, судя по тем же отзывам. Если консул в Казахстане хорошо осведомлен о жизни и ситуации в России, то консул в Таиланде мало что знает о российских реалиях и наверняка будет удивлен, что вы прилетели за визой в такую даль.
Заплатить через интернет из России не получится — только в отделении Bank of Ayudhya (Krungsri) на территории Таиланда. Придется искать знакомого в этой стране, который сделает все за вас, либо лететь самому и готовиться провести там несколько месяцев. Граждане Таиланда сейчас могут записаться на собеседование только на апрель-август 2022 года. А для приезжих очередь наверняка еще больше. Но здесь все зависит от воли случая, поскольку места появляются рандомно.
Сравнение размеров авиационных отраслей России и США. Инфографика.
Объем рынка авиационных пассажирских перевозок напрямую зависит от уровня экономического развития страны. В 2018 году ВВП России, рассчитанный по паритету покупательной способности, составил 4,2 трлн. $, США - 20,6 трлн. $ (данные МВФ). Выдерживается ли эта пропорция в основных показателях развития авиационных отраслей нашей страны и северо-американского государства? Смотрите на инфографиках.
Объем перевозок пассажиров за 2018 год в России вырос по сравнению с предыдущим годом более чем на 10%, составив 116 млн человек. В США этот показатель также продемонстрировал положительную динамику более 5% за аналогичный период, превысив 1 млрд человек (1 018,3 млн).
Пожалуй, единственный показатель, по которому Россия превосходит в гражданской авиационной отрасли США - это количество авиапредприятий: 109 против 59, соответственно. Однако превосходство это весьма условно: авиакомпании в США в среднем намного крупнее отечественных. Например, выручка крупнейшей авиакомпании России Аэрофлот за 2018 год составила 504,7 млрд руб., тогда как за этот же период аналогичный финансовый показатель крупнейшей американской авиакомпании American Airlines Group составил в пересчете на рубли 3 330 млрд - в 6,6 раз больше.
На рисунке сверху указано количество магистральных самолетов. В России таких авиалайнеров по состоянию на конец 2018 года было 853, в США в тот же момент времени 4 241 самолет.
В России количество сертифицированных аэродромов - 227 штук, в США - 5 174. Столь подавляющее превосходство по количеству взлетно-посадочных площадок у США объясняется чрезвычайно высоким уровнем развития в северо-американском государстве частной авиации, аэродромы для которой вошли в эти статистические данные.
На рисунке сверху указаны общие количества действующих свидетельств коммерческого и частного пилота в России и США. У нас в стране по состоянию на конец 2018 года таких документов было 16 800, в Соединенных Штатах - 291 547, больше половины из которых - частные: 175 771 свидетельство.
Итак, мы выяснили, что при отставании России от США по величине ВВП примерно в 5 раз, объем авиационной отрасли нашей страны по ряду показателей проигрывает американскому еще сильнее: по объему перевозок пассажиров почти в 8 раз, по количеству действующих частных и коммерческих пилотов более, чем в 17 раз, и так далее. Стоит оговориться, что эта диспропорция компенсируется разницей в численности населения России и США, но лишь отчасти, поскольку в России проживают только в 2,2 раза меньше граждан: 146,75 млн против 329 млн человек, соответственно. Относительные показатели уровня развития частной авиации говорят о том, что она в нашей стране и вовсе находится в зачаточном состоянии.
В статье приведены статистические данные Росавиации и Федерального управления гражданской авиации США . Сопоставление осуществлено по данным за 2018 год, поскольку многие статистические данные за 2019 год еще не опубликованы в США.
Если статья показалась вам интересной, вы можете поощрить автора, подписавшись на канал.
Именно этим занялась российская инстаграм-блогерша Соня (@sonya_neks_) с весьма большой аудиторией (1 млн. подписчиков). Ну, просто «мечта была» у девочки и «когда о чем-то очень-очень мечтаешь, то все всегда сбывается», ну или что-то вроде того. Ну а мечта простая: когда весь мир сидит по домам и без разрешения из дома выйти не может, захотелось девушке прокатиться в Соединенные Штаты. В самые лапы к врагу. Захотелось и… к её собственному удивлению, особенных проблем с этим она не встретила.
Блогерша говорит, что не верила в свою поездку до последнего момента.фото – интсаграм @sonya_neks_ Блогерша говорит, что не верила в свою поездку до последнего момента.фото – интсаграм @sonya_neks_Да, можно.
Да, по туристической визе.А вот, собственно, карантинное предложение "Аэрофлота". Всем, кто думает, что границы на замке. А вот, собственно, карантинное предложение "Аэрофлота". Всем, кто думает, что границы на замке.
Единственный нюанс – цена на билет, даже эконом-класса – была не очень «обычной». Прямой рейс из Москвы в Нью-Йорк стоил… 233 000 рублей (!) Ну, как бы это примерно в 5 (а если покупать билет заранее, то во все 10) раз больше, чем «обычно», в мирное время. Но популярную молодую инстаграм-блогершу разве может такое смутить? Нет, не сможет. Так что девушка собрала манатки, выбрала купальники, оставила 3,5 летнюю дочь под чутким присмотром и упорхнула навстречу своей мечте. Теперь вот ежедневно, не стесняясь, постит чудный контент для своих многочисленных «фанатов».
В самолете, к слову сказать, других туристов было немного. Точнее – одна семья. Остальные летели с «грин картой» или с американскими паспортами.
Конечно, история не такая массовая, как было «до» пандемии. Однако, сам факт того, что возможность мотануться в Штаты и обратно «в туристических целях» – это жесть. Ну, по крайней мере, на фоне всего того, о чем нам безостановочно льют в уши официальные СМИ и пропагандисты.
Западные СМИ тоже немного "офигели" от таких новостей. фото – интсаграм @sonya_neks_ Западные СМИ тоже немного "офигели" от таких новостей. фото – интсаграм @sonya_neks_Ну а мое мнение, на самом деле, не такое однозначное. Я могу понять то, что «пустые» и безлюдные большие города, тем более в США – это уникальная возможность. Возможность для создания контента. Фото, видео. Как блогера я могу понять. Но, судя по «качеству» контента именно этой блогерши, я не уверен, что ей вообще нужны такие возможности. Там, кроме какой-то зализанной губастой мордашки и каких-то весьма плоских постов – нет ничего. Прямой выгоды от пустых улиц она не получит. Зато сам факт ее путешествия уже навёл шороху как в российском информационном пространстве, так и в американском. Да-да, американцы сами прифигели от того, что к ним, оказывается, сейчас можно просто так вот взять, сесть в самолет и прилететь. И, как «пиар-акция», это путешествие, наверняка, уже отбило затраты на авиабилеты.
Самолет был битком. фото – интсаграм @sonya_neks_ Самолет был битком. фото – интсаграм @sonya_neks_Но, с другой стороны, возвращение обратно – ну может осложниться. Не потому, что она там может заболеть, а потому, что ситуация может измениться и границу захлопнут. А тут, вроде как, дочка маленькая осталась. Ну, такое. Хотя, если девушка относится к «неверующим» в корону, то проблем быть не должно. В её голове, конечно.
Кстати, ближайший рейс до Нью-Йорка – 30 мая. Вдруг, кто-то не успел еще билет за 233 тыщи прикупить? ✈️
«На получение визы в США в Казахстане я потратила 150 тысяч рублей»
получила турвизу в КазахстанеКонсульский сбор я заплатила 10 января, когда в соцсетях только появилась информация, что в Казахстане проводят собеседования на визы B1/B2 для нерезидентов.
Слоты для записи появились сразу после новогодних праздников, но я не успела записаться. Тогда я предположила, что обычно места появляются в начале месяца, и решила часто заходить на сайт. В итоге 2 февраля смогла записаться на собеседование на 11 февраля.
Думаю, я была в числе первых, кто поехал на собеседование из России. Многие этого сделать сразу не решались и ждали отзывов от других туристов. Я успела записаться на собеседование сама, до того, как начался начался наплыв ботов. Сейчас ситуация изменилась. Записаться в Казахстане практически невозможно — новых мест для нерезидентов нет с лета.
Когда день интервью в консульстве был назначен, я стала планировать поездку. Мне нужно было добраться из Петербурга в Нур-Султан . На тот момент билеты были очень дорогие. «Аэрофлот» летал всего один раз в неделю из Москвы в столицу Казахстана, и до 21 февраля все билеты были раскуплены. Лететь с пересадками я не очень хотела. Это было бы неудобно: сначала из Петербурга в Москву, а потом через Стамбул в Нур-Султан.
Но мне повезло: Air Astana запустила рейсы в Нур-Султан с 8 февраля. Правда, спрос был очень большой, а билетов мало, поэтому перевозчик задрал цены. Я отдала за перелет из Москвы и обратно 100 000 Р . А еще пришлось потратиться на билет из Петербурга в Москву.
В итоге вся поездка вместе с консульским сбором обошлась примерно в 150 000 Р . Думаю, сейчас это выйдет дешевле, поскольку рейсов больше и цены ниже, чем в начале года.
На собеседовании консул не спрашивал у меня, почему я собираюсь в Америку во время пандемии, но поинтересовался целью поездки. Я сказала, что планирую навестить родственников. Еще у меня спросили, сколько раз я ездила в США по предыдущей визе. В итоге визу мне одобрили.
Передо мной было еще несколько интервью, одной девушке отказали, другой визу одобрили. Но та, которой отказали, путалась, когда отвечала на вопросы. Возможно, она переволновалась. Консул долго с ней разговаривал, пытался дать ей шанс, но в итоге решил отказать.
На самом деле в России очень много мифов о получении визы в США. Например, некоторые считают, что перед тем, как идти в консульство, нужно слетать за границу, например в Дубай, чтобы паспорт не был пустым. Но я получала визу несколько раз, и дважды — в чистый паспорт. По моим ощущениям американцев вообще не интересует, были ли вы где-то раньше, есть ли у вас европейские визы. Все зависит от того, насколько правдиво и четко вы ответите на вопросы.
Если бы вы полетели из Москвы в Нур-Султан в конце сентября, то билеты туда-обратно обошлись бы в 24 997 РЧитайте также: