Аэропорт в курортном районе
В наше время воздушный транспорт развит настолько хорошо, что уже и сложно представить страну, до которой невозможно добраться по воздуху. Удивительно, но Абхазия как раз и является такой страной, в которую невозможно прилететь на самолете. Но почему так произошло и как все-таки попасть в эту маленькую, но очень красивую и душевную страну?
СодержаниеМассовая застройка
Несмотря на то что сроки завершения строительства этого объекта пока туманны, участники рынка недвижимости уже сейчас муссируют эту тему. Немудрено, ведь появление столь важного объекта наверняка повлияет на развитие местности и откорректирует планы некоторых застройщиков.
Рядом с Левашово находятся такие населенные пункты, как Песочный, Парголово, Сертолово, Юкки. В относительной близости – окраины Выборгского и Приморского районов Петербурга, в числе которых развивающаяся бешеными темпами Каменка.
В совокупности эти территории осваивает огромное количество застройщиков. Среди них – «Полис Групп» (ЖК «Полис на Комендантском»), «Северный город» (ЖК UltraCity), «Группа ЛСР» (ЖК «Осиновая роща» и «Заповедный парк»), «СПб Реновация» (ЖК «Живи! В Курортном»), IMD Group (ЖК «Черничная поляна»), «Дальпитерстрой» (ЖК «Парголово» и «На дороге в Каменку»), ГК «ПИК» (ЖК «Орловский парк»).
Список девелоперов и проектов можно продолжать долго. Это лишь подтверждает, что появление левашовских воздушных ворот изменит жизнь огромного количества людей.
Строительство новых аэропортов
«Под крылом самолета…»
Потенциальное беспокойство жителей вызывают не только дороги, но и шум от взлетающих и садящихся самолетов. Многие из тех, кто купил квартиру рядом с Пулково, уже знают, насколько он может мешать.
Эксперты не отрицают: наличие аэропорта повысит шумовые нагрузки, чревато это и появлением выбросов частиц отработанного топлива. Однако стоит ли об этом настолько волноваться? Ведь о строительстве домов непосредственно вдоль посадочных полос никто не говорит.
К тому же у современных аэропортов очень большие санитарно-защитные зоны – вплоть до нескольких сотен гектаров, отмечают в Группе ЦДС. А в Группе RBI добавляют, что глиссады (траектории снижения летательного аппарата) обычно проектируют таким образом, чтобы рейсы не пролетали над жилыми домами. Рядом находится Финский залив, так что сделать это будет несложно.
Аэродром Горская
Живем неподалеку, обещал ребенку показать самолеты. Приехали на великах к аэродрому, на территорию не пустили - "ничего нельзя, никуда нельзя, приехал страшный насяльник". Причем в тот день и полетов не было никаких (ветер). Кто бы мог подумать, что чисто поле, сарай и один "кукурузник" такой стратегический объект. Я уж не говорю об уровне "маркетинга" - ведь можно было пропустить, порекламировать услугу полета на самолете (нам кстати было бы интересно посмотреть сверху). Досааф блин. В итоге поехали полями, благо там вообще не проблема, распугали коз, которые там пасут местные гастарбайтеры (видимо работники аэродрома) посмотрели издалека - но осадок остался. Россия и синдром вахтера неотделимы. Страна заборов. Ногу поранил пока по кустам с мелким ползал(
«Газпром» построит бизнес-аэропорт в Левашово за 41 млрд рублей
Через три с половиной года в Левашове должен появиться новый аэропорт. Компания «Газпром инвест» заключила контракт на его строительство на сумму 41 млрд руб. с единственным поставщиком, контракт опубликован на сайте госзакупок 20 февраля. Эксперты рассуждают, сумеет новый бизнес-аэропорт отобрать клиентов у бизнес-терминала «Пулково-3» или будет использоваться только для внутренних нужд «Газпрома».
Закончить строительство аэропорта должны в ноябре 2024 г. Название фирмы-подрядчика не раскрывается, это позволяет федеральный закон о закупках. Аэродром находится в 11,5 км по прямой от «Лахта центра», где «Газпром» собирается разместить свою штаб-квартиру.
Аэродром в Левашове принадлежит Министерству обороны, но является аэродромом совместного базирования – использовать его взлетно-посадочную зону по распоряжению российского правительства от 10 августа 2007 г. кроме военных могут Минпромторг, научно-производственное предприятие «Радар ММС» и авиапредприятие «Газпром авиа». 14 августа 2019 г. президент России поручил Минобороны заключить с «Газпром авиа» концессионное соглашение по модернизации аэродрома. Как сообщал «Интерфакс», соглашение предполагало концессию на 49 лет, компания «Газпром авиа» должна выплачивать Министерству обороны 1 руб. в год концессионной платы, плюс ежегодная плата за пользование земельным участком из расчета 0,05 руб. за 1 кв. м.
Строительные работы на аэродроме начнутся, когда закончится обследование территории в 361 га, – специалисты с металлоискателями будут искать оставшиеся со времен войны бомбы и снаряды, следует из другой закупки, которую 10 февраля провел «Газпром инвест». Поиск взрывоопасных предметов должны завершить до 30 октября 2021 г.
Работы по превращению военного аэродрома в современный аэропорт разделены на шесть этапов. На первом должно быть обеспечено создание технической возможности эксплуатации гражданских судов. На втором – организация внутренних воздушных линий с максимальной пропускной способностью терминала 100 человек в час (прилет – 50 пассажиров в час, столько же – вылет). На шестом этапе должен быть создан пункт пропуска через государственную границу, а пассажиропоток увеличиться до 200 пассажиров в час. Об этом говорится в ведомости объемов работ, которую опубликовал на сайте госзакупок «Газпром инвест».
Аэродром будет располагать 10 местами для стоянок самолетов Boeing 737, SSJ100, Як-42, Ту-134, тремя местами для вертолетов Ми-8 и пассажирским перроном для разных типов самолетов, в том числе бизнес-джетов Falkon 900.
Ширина взлетно-посадочной полосы составит 300 м (ее длина 2,7 км позволяет принимать гражданские самолеты). На территории аэродрома построят профилакторий для летного состава на 100 человек, административное здание «Газпром авиа» на 300 человек, еще одно служебное здание на 200 человек, поставят памятник самолету Ту-134 и оборудуют стоянки для легковых автомобилей. К терминалу собираются построить новую дорогу от КАД в районе Парашютной улицы.
«Газпром авиа» образована в 1995 году. В ее парке, как указано на сайте компании, более 30 самолетов и 100 вертолетов. Она выполняет рейсы из аэропортов «Внуково», «Пулково», «Бованенково», «Остафьево» и «Ямбург».
«Газпром» делает проект под себя, говорит исполнительный директор агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев, поэтому рассматривать его как конкурента «Пулково» некорректно. Это бизнес-аэропорт. Однако «Пулково» тоже обслуживает бизнес-рейсы. И стоит обратить внимание, что Петербург получает концессионные платежи от оператора «Пулково», поэтому любой пассажир, обслуженный не в «Пулково», – это недополученные доходы. С другой стороны, новый бизнес-аэропорт расположен в границах Петербурга, поэтому налоговые поступления пойдут в городской бюджет, рассуждает Пантелеев. В целом проект ориентирован на удовлетворение узкой ниши – интересов «Газпрома», говорит эксперт.
Новый аэропорт может использоваться не только для нужд «Газпрома», но и для бизнес-авиации других крупных компаний, заявил в выпускаемой «Газпром инвестом» корпоративной газете директор компании «Газпром гражданское строительство» Антон Троянов. Он считает, что аэропорт в Левашове логично расположен неподалеку от «Лахта центра», где вскоре будет располагаться «мозговой центр всей системы» группы «Газпром».
Генеральный директор агентства делового туризма «Аэроклуб» Юлия Липатова сомневается, что новый аэропорт будет привлекателен для корпоративных перелетов не принадлежащих «Газпрому» компаний. Сейчас бизнес-рейсы обслуживаются в терминале «Пулково-3». «Это дорогой сервис, им может воспользоваться только топ-менеджмент крупнейших компаний, высокопоставленные чиновники и гости крупных международных форумов. Это довольно ограниченный сегмент рынка», — говорит Липатова. «Пулково» удобно расположен, поэтому перспективность Левашово с точки зрения привлечения потока бизнес-пассажиров вызывает вопросы, считает она.
Максимальная пропускная способность бизнес-терминала «Пулково-3» составляет 1500 пассажиров в сутки. По данным компании «Джетпорт СПб», которая выступает оператором терминала, в год он принимает 4000 воздушных судов и 23 000 пассажиров бизнес-авиации. Эксперты не взялись оценить возможную пропускную способность аэропорта в Левашово, исходя из документов, опубликованных на сайте госзакупок.
Генподрядчиком по строительству аэродрома может стать компания «Ленгазспецстрой», предположило интернет-издание «Фонтанка.ру». Однако в самом «Ленгазспецстрое» «Ведомостям» заявили, что контракт на строительство аэропорта не подписывали. В «Газпром инвесте» и «Газпром авиа» на вопросы «Ведомостей» не ответили.
Начиная с 2019 г. «Газпром инвест» опубликовал на сайте госзакупок шесть контрактов по модернизации аэропорта «Левашово» на общую сумму 45,5 млрд руб.
История
Аэродром Горская был построен до Отечественной войны, точная дата неизвестна. Служил армейским аэродромом в Финскую войну, сыграл важную роль в период блокады Ленинграда. С 1938 года на нем базировался единственный в Ленобласти ночной истребительный авиационный полк. После окончания войны аэродром стал учебным. Сегодня на нем проводят полеты и прыжки с парашютом для всех желающих.
Аэропорт «Газпрома» в Петербурге построит свой заезд на КАД и станет принимать международные рейсы
Пока губернатор Александр Дрозденко расторгает соглашение между Петербургом и Ленобластью, запрещающее строить аэропорты в радиусе 450 километров от Пулково, дабы защитить инвесторов существующей воздушной гавани, и планирует открыть хаб в Сиверском то к 2021, то к 2023 году, новый аэропорт потихоньку появляется прямо в черте Петербурга.
200 ПАССАЖИРОВ В ЧАС
Аэропорт с международными рейсами откроется в Левашове на месте военного аэродрома. За его реконструкцию еще в прошлом году по поручению президента Владимира Путина взялись Минобороны и «Газпром», которые должны были заключить концессионное соглашение.
Первые документы по загадочному аэропорту в Левашове, где будет базироваться и военная, и гражданская авиация, появились в открытом доступе в конце 2019-го. Компания «Газпром инвест» объявила конкурс на подготовку и полное сопровождение строительства. Работы включили инвестиционные и правовые услуги, финансово-экономическое обоснование, проект концессионного соглашения, финансовую модель. За эти услуги компания была готова заплатить 388,2 миллиона рублей.
Конкретику в облик будущего аэропорта внес следующий конкурс, объявленный компанией «Газпром инвест» в марте этого года. 41 миллион рублей выкроили под кадастровую работу, оформление прав «Газпрома» на участки под будущий аэропортовый комплекс и геодезию. На конкурс подали семь заявок, победителем стал подрядчик, который предложил выполнить все работы за 27,9 миллиона рублей. На решение земельного вопроса у него есть срок до конца 2022 года.
Из конкурсной документации становится понятно, что аэропорт (а именно его гражданская часть) будет рассчитан на 200 пассажиров в час. Для сравнения, аэропорт Пулково за 2019 год обслужил 19,6 миллиона человек. При этом Левашово планирует принимать как внутренние, так и международные рейсы: в час 50 пассажиров смогут вылетать внутренними воздушными линиями, еще 50 – прилетать, аналогичная картина будет и на международных линиях.
На территории аэропорта появится корпус для обслуживающего персонала на 200 человек, а также административно-служебное здание предприятия «Газпром авиа» на 300 человек. На сегодня авиакомпания имеет в парке более 30 самолетов и свыше 100 вертолетов разных типов и модификаций. В собственности «Газпром авиа» – аэропорты Остафьево в Москве, Бованенково и Ямбург в ЯНАО. Будучи генеральным авиаперевозчиков «Газпрома», выполняет компания и коммерческие рейсы – пассажирские и грузовые, в том числе в Европу, Азию, Африку, Америку и Австралию.
24 МИНУТЫ ДО ЛАХТЫ
2,7-километровую взлетно-посадочную полосу аэродрома реконструируют, рядом построят сеть рулежных дорожек и пассажирский перрон для двух Boeing 737-700 BBJ, двух Falkon 900 и двух вертолетов Ми-8. Оборудуют и места стоянки судов: в аэропорту смогут разместиться восемь Boeing, еще два места зарезервируют под Boeing, Як-42 или Ту-134, а оставшиеся три отведут вертолетам Ми-8.
Всего сектор гражданской авиации аэропорта включит 138 зданий и сооружений, еще 14 зданий займут службы и администрация. В Левашове соорудят два ангарных комплекса под самолеты и вертолеты, две стоянки для легковых авто, складской комплекс, гараж с авторемонтной мастерской и даже свой профилакторий для летного состава на 100 человек. Заживет аэропорт благодаря своим сетям очистных сооружений, электро-, водо- и газоснабжения, отопления и связи. А увенчает аэропорт памятник самолету Ту-134.
Левашово располагается в 11 километрах от «Лахта Центра», штаб-квартиры «Газпрома». В районе развязки КАД с Парашютной улицей появится отдельная дорога к аэропортовому комплексу длиной в полтора километра, которая подключит его к городской уличной сети. Домчаться от Левашова до Лахты по кольцевой и Приморскому шоссе можно будет за 24 километра и четверть часа.
На период строительства аэропорта работы охватят 466 гектаров земли, в том числе 18 земельных участков. Граница строящегося аэропорта растянется на 46 километров, а сама стройплощадка – на 16 километров. В рамках работ планируют оформить права «Газпрома» на лесные участки на период строительства и получить разрешение на вырубку зелени. Разрешение на строительство предполагают получить с ноября этого года до конца 2022-го, разрешение на ввод в эксплуатацию – с октября 2022-го до 2023 года.
Смольный и Пулково появление нового аэропорта в черте Петербурга пока не прокомментировали.
ПРОДОЛЖЕНИЕ ТЕМЫ:
Смольный: «Аэропорт «Газпрома» в Левашове повысить качество жизни петербуржцев»
Смольный прокомментировал грядущее строительство аэропорта «Газпрома» на месте военного аэродрома в Левашове. Хотя Петербург активно поддерживает единственный действующий аэропорт – Пулково – в рамках давнего соглашения, призванного обеспечить ему минимум 35 миллионов пассажиров в год, новую воздушную гавань в черте города встречают радушно (подробности)
Возрастная категория сайта 18 +
Куда прилетают из Москвы?
Так как ни один аэропорт Абхазии не признан Международной Организацией Гражданской Авиацией, то и международные рейсы в Абхазию выполняться не могут, к каким относятся рейсы из Москвы. Поэтому попасть на территорию Абхазии из другого государства, в том числе и России воздушным путем невозможно.
Как добраться из аэропорта Сочи до Абхазии
Как уже было написано ранее основные способы это катер, автобус и поезд.
А теперь подробнее.
Благодаря тому, что общественный транспорт проходит таможенный осмотр вне очереди, добраться до Абхазии можно за 1,5-2 часа. Можно купить билет на прямой рейсовый автобус или же добраться с пересадками.
Путь до Абхазии на катере займет максимум 1,5 часа. Таможенный контроль проходится еще на причале перед посадкой на катер. Многие туристы уверяют, что такой способ добраться до Абхазии является самым спокойным и быстрым.
При поездке в Абхазию на поезде, пересечь границу удобнее всего, ведь в этом случае не нужно даже выходить из вагона. Однако, несмотря на все удобства, по времени такая поездка займет 3-4 часа, что для многих будет слишком долго.
Стоимость билета в плацкартном вагоне варьируется от 600 до 700 рублей, а в купейном от 1200 до 1300 рублей.
Существуют и другие способы добраться из Сочи до Абхазии, например аренда автомобиля. Стоимость аренды обойдется от 1300 до 1500 рублей в сутки, а поездка займет примерно 1 час. При аренде автомобиля необходимо иметь при себе водительское удостоверение, паспорт, а также деньги за аренду. Главным минусом такого путешествия будут затраты на бензин, которые могут обойтись в крупную сумму. Но, несмотря на этот недостаток, путешественник сможет самостоятельно посетить все близлежащие достопримечательности Абхазии, добравшись до них на автомобиле.
Такси аэропорт Адлер-Абхазия
Из-за того, что сотрудники таможни проверяют транспорт в порядке живой очереди, можно потерять очень много времени ожидая своей очереди.
Услуги такси из Адлера до Абхазии обойдутся примерно от 2600 до 2800 рублей.
Трансфер Адлер-Абхазия
Такое решение позволит серьезно сэкономить и сократить бюджет путешествия. Трансфер позволяет добраться до места назначения с относительным комфортом. Однако нужно учесть еще и то, что многие трансферы добираются только до границы Абхазии, где турист может вызвать такси уже до конечного пункта назначения. Цены на такую услугу значительно варьируются. От 1000 рублей до 5000 рублей.
Смотрите видео экскурсия по аэровокзалу Сухум:
Полезный сосед
В какую же сторону развернется жизнь петербуржцев с появлением северного аэропорта? В Смольном уверены: в лучшую.
«Развитие деловой авиации – перспективное направление для города, – поясняет председатель комитета по транспорту Санкт-Петербурга Кирилл Поляков. – А инвестирование в аэропортовую инфраструктуру активизирует сопряженные отрасли: обеспечит строительство новых предприятий и модернизацию существующих, повысит деловую активность, создаст новые рабочие места. Этот инвестпроект укрепит экономический потенциал региона, а также повысит качество жизни населения».
Не все, впрочем, разделяют подобный оптимизм. Так, в Группе RBI полагают, что с появлением аэропорта привлекательность недвижимости может увеличиться только в том случае, если это отель или апартаменты. Для таких объектов это очевидный плюс. В остальных случаях зависимость не так очевидна.
Дорога в гавань
«Дороги будут строить, скорее всего, только до аэропорта, – полагает директор управления стратегического маркетинга Группы RBI (входят компании RBI и „Северный город“) Вера Сережина. – Они не повлияют на развитие остальной дорожной сети. Но, с другой стороны, нагрузка на существующую сеть тоже вряд ли увеличится».
При этом, как справедливо заметили в агентстве недвижимости «Невский простор», чтобы оценить влияние объекта на окрестности и дороги, важно знать, о каком пассажиропотоке идет речь. А об этом говорить пока сложно.
Многое будет зависеть и от организации движения на новых дорогах, подчеркивают в Группе ЦДС. Как показывает практика, наличие выделенной полосы общественного транспорта на Пулковском шоссе позволяет добираться от метро «Московская» до Пулково буквально за 15 минут. Если магистрали к новому аэропорту будут также грамотно устроены для автобусов, то выиграют все.
«Наличие второго аэропорта в северной части города – это скорее плюс, чем минус, для всего Петербурга, и для жителей Приморского района в частности, – комментирует главный специалист по маркетингу Группы ЦДС Наталья Кукушкина. – Второй транспортный узел позволит более равномерно распределить нагрузку и уменьшит время в пути до аэропорта для населения северных районов».
Действующие аэропорты
Всего в Абхазии расположено 4 аэродрома, 3 гражданских и один военный. К сожалению политическая ситуация в этой стране серьезно тормозит развитие авиационных линий. В частности из-за не признания многими странами Абхазии как суверенного государства, на территории страны нет ни одного международного аэропорта.
Бамбоура (Бомбора)
Военный аэропорт совместного базирования, находящийся в Гудаутском районе.
Аэропорт Бамбоура был построен еще в 60-х и 70-х годах прошлого века, и с тех пор взлетно-посадочную полосу не раз удлиняли. А во время Великой Отечественной Войны на нем базировалась бомбардировочная авиация черноморского флота. Бамбоура является частью 7-ой российской военной базы, базирующихся в стране в качестве миротворцев.
Длина ВПП составляет 30 метров, так что аэропорт способен принимать все типы транспортных и боевых самолетов.
Бамбоура является военным аэропортом, а, следовательно, не обслуживает гражданские самолеты.
Когда откроют?
Аэропорт Сухум (Бабушара)
Международный аэропорт Сухуми имени В.Г. Ардзимбы (Бабушара) находится вблизи села Бабушара, и принадлежит к классу А, это значит, что он способен принимать все типы гражданских и военные самолетов, масса которых не превышает 125 тонн. Кроме этого, аэропорт способен принимать все типы вертолетов. Сухуми имеет взлетно-посадочную полосу длинной 3,64 км.
В этом аэропорту базируется авиакомпания «Абхазские Авиалинии».
Международная организация гражданской авиации не признает аэропорт Сухум международным, так что международные авиа перелеты для него закрыты.
Во избежание санкций российские авиакомпании не выполняют рейсы в Сухуми. В 2011 году аэропорт был частично реконструирован и подготовлен к возобновлению международных полетов. В 2013 году были планы по началу полетов, которые в итоге не были выполнены. В настоящее время помимо обслуживания внутренних рейсов Бабушара также является базой ВВС Абхазии, которые состоят всего из 5 самолетов.
Аэропорт Сухум на карте
Аэропорт Гагры
Удивительно, но такой популярный курортный город, как Гагры, не имеет собственного аэропорта. Близлежащим аэропортом к Гаграм является Международный Аэропорт Сочи, от которого можно добраться в Гагры на поезде, катере или такси.
Аэропорт Пицунда
Раньше Пицунда служил во благо сельскому хозяйству, ну а теперь это аэродром спортивной авиации. Отсюда взлетают частные самолеты с целью ознакомительных полетов, а также прыжков с парашютом. Как и другие аэропорты в Абхазии, аэропорт Пицунда не обслуживает международные рейсы.
Аэропорт Пицунда на карте
Аэродром «Горская»
Аэродром находится в Курортном районе Санкт-Петербурга, граничит с поселком Лисий нос и КАД, расположен в 35 км. (40 мин.) по Приморскому шоссе от метро Старая деревня.
Координаты: 60°2’8"N 30°1’7"E Авиационная улица, город Санкт-Петербург
Цены на полеты
| тип ВС | самолет | вертолет | прыжки с парашютом |
| цена | от 4 990 руб | от 18 500 руб | от 7 850 руб |
Путин решил, как аэродром Левашово под Петербургом станет аэропортом "Газпрома" до 2022 года
За два года до выборов президента России завершится процесс демилитаризации аэродрома в Выборгском районе Санкт-Петербурга на границе со Всеволожским районом Ленинградской области. Гражданская взлётно-посадочная полоса появится в дюжине километров от небоскрёба "Лахта центр".
Владимир Путин 14 августа назначил премьера Дмитрия Медведева ответственным за модернизацию военного аэродрома совместного базирования Левашово под Петербургом, где авиапредприятие "Газпром авиа" планирует построить аэропортовый комплекс.
Перечень поручений председателю правительства опубликовал сайт главы государства. Модернизация аэродрома в Выборгском районе Петербурга на границе с Ленинградской областью будет строиться на основе концессионного соглашения. Концессионером выступит ООО "Авиапредприятие Газпромавиа" - дочерняя структура "Газпрома". От имени Российской Федерации в проекте концедентом станет Министерство обороны.
Объектами концессионного соглашения на аэродроме Левашово названы сооружения, предназначенные для взлета, посадки, руления и стоянки воздушных судов, а также средства обслуживания воздушного движения, навигации, посадки и связи, предназначенные для организации полетов воздушных судов. Завершить реконструкцию аэродрома необходимо не позднее 2022 года.
Планам "Газпрома" построить аэропортовый комплекс для "Газпром авиа" в Левашово уже более десяти лет. Сегодня основным пунктом базирования авиапредприятия является международный аэропорт Остафьево в Московской области. Правительство страны в декабре 2015 года разрешило "Газпром авиа" базирование на военном аэродроме в поселке Левашово. Весной 2019 года большой "Газпром" заказал оценку рыночной стоимости объекта незавершенного строительства "Аэропортовый комплекс на аэродроме "Левашово". Планируется, что "Газпром" построит на военном аэродроме авиационный терминал, реконструирует взлётно-посадочную полосу, создаст стоянки для самолётов и вертолетов, а также присоединит новый комплекс к петербургской кольцевой дороге специальной трассой.
Расстояние от Левашово о небоскрёба "Лахта Центр" составляет 12 километров, до крупного логистического центра в промышленном парке "Лесное", который "Газпром" строит во Всеволожском районе Ленобласти, примерно 30 километров. Сегодня хоть и редко, но можно увидеть как самолёты в гражданской ливрее заходят на посадку в Левашово. Их пассажиры — представители военного ведомства.
Чтобы первыми узнавать о главных событиях в Ленинградской области - подписывайтесь на канал 47news в Telegram
Каменные джунгли
И последняя «страшилка», связанная с появлением левашовской гавани. Жители опасаются, что застройщики начнут массово осваивать перспективные земли, превратив близлежащую местность в каменные джунгли.
А ведь интерес девелоперов к этой части города и без того велик. Возьмем только часть близкой к будущему аэропорту территории, относящейся к Приморскому району.
«Уже сегодня Приморский район является одним из лидеров рынка по объему возводимого и продаваемого жилья, – рассказывает главный специалист по маркетингу Группы ЦДС Наталья Кукушкина. – Ежемесячно здесь продается около тысячи квартир. Спрос на первичное жилье в районе Комендантского проспекта уступает только локации Мурино-Девяткино, где каждый месяц реализуется 1300 лотов».
Эти цифры, утверждает эксперт, актуальны для последних двух-трех лет, когда про аэропорт еще ничего доподлинно не было известно.
«Естественно, как только появятся новые дороги и изменится зонирование земельных участков по генплану, районы возле нового аэропорта начнут активно осваивать застройщики. Будут появляться новые проекты», – прогнозирует собственник и директор управляющей компании «Альфа Фаберже» Виталий Бахарев.
И всё же каменные джунгли здесь вряд ли сформируются. От этого жителей, похоже, спасет упомянутая Каменка. Если посмотреть на кадастровую карту, то заметная часть бывших сельскохозяйственных земель этой территории уже переведена под земли для многоквартирной застройки. Перевод под новое разрешенное использование и освоение остальных участков вплоть до КАД – это дело времени. И строительство аэропорта вряд ли значительно повлияет на эту тенденцию.
Не исключено, впрочем, что появление аэропорта простимулирует процесс перевода угодий Каменки в статус пригодных для жилой застройки. И это станет положительным моментом для строительной отрасли, поскольку в Петербурге осталось не так много территорий, где возможно возведение новых жилых проектов.
Ольга Ульянова, директор департамента рекламы и маркетинга ГК «Полис Групп»:
– Если планируемый аэропорт предполагается как конкурент аэропорту Пулково, то, конечно, это требует пересмотра зон жилой застройки, которые окажутся в наиболее близком соседстве с точки зрения влияния аэропорта на качество жизни людей.
Вера Сережина, директор управления стратегического маркетинга Группы RBI (входят компании RBI и «Северный город»):
– Нужен ли аэропорт – это вопрос скорее к тем, кто оценивает и прогнозирует транспортные потоки. Вряд ли аэропорт в Левашово будет обслуживать туристический поток Петербурга – скорее он будет ориентироваться на поток, связанный с перелетами сотрудников «Газпрома», и не будет принимать очень крупные самолеты.
Александр Гиновкер, генеральный директор агентства недвижимости «Невский простор»:
– Второй аэропорт пятимиллионному городу нужен. Если говорить о том, как он повлияет на комфорт местных жителей, то это спорный вопрос. Кто-то категорически будет против из-за шума, а есть люди, которые относятся к этому спокойно. Что касается застройщиков, то интерес с их стороны к землям вокруг аэропорта, несомненно, будет. Но стоит помнить, что высотное строительство вблизи авиаузла запрещено.
Наталья Кукушкина, главный специалист по маркетингу Группы ЦДС:
– Озвученные планы по строительству аэропорта в Левашово вряд ли отразятся на уже построенных жилых комплексах. А вот для перспективных проектов, например для нашего масштабного проекта в Парголово, это может стать дополнительным преимуществом – и близость аэропорта, и новые дороги, и развязки.
Виталий Бахарев, собственник и директор управляющей компании «Альфа Фаберже»:
– Аэропорт – это крупный инфраструктурный объект, появление которого положительно скажется на развитии города. Санкт-Петербург является мегаполисом. И тот факт, что в городе до сих пор действует только один аэропорт, выглядит немного странно. Москва, например, фактически располагает четырьмя аэропортами. Северная столица сейчас активно развивается на юг и достаточно пассивно на север – появление вторых воздушных ворот этот дисбаланс устранит, город получит мощный стимул для развития в северном направлении.
Как аэропорт в Левашово изменит север Петербурга
Идею строительства аэропорта на месте военного аэродрома в Выборгском районе Петербурга начали обсуждать несколько лет назад. Заказчиком проекта выступил «Газпром». Компания, чья штаб-квартира располагается всего в 11 километрах от аэродрома, в «Лахта Центре», вознамерилась создать воздушные ворота для своей «дочки» «Газпром авиа».
Для справки. Авиапредприятие «Газпром авиа» образовано в 1995 году. Эта крупнейшая корпоративная авиакомпания России выполняет внутренние и международные рейсы из аэропортов Остафьево, Внуково, Пулково, Бованенково и Ямбург. В ее парке более 30 самолетов и 100 вертолетов.
Согласования на федеральном и региональном уровнях шли довольно долго, но наконец в августе 2019 года президент РФ лично поручил модернизовать аэродром в поселке Левашово. Планируется сделать его аэродромом совместного базирования – то есть, помимо военной, там будет располагаться гражданская авиация.
Весной этого года был представлен проект реконструкции аэродрома и строительства необходимой инфраструктуры, а также пассажирского терминала. Предполагается, что здесь будут обслуживать чартерные рейсы, бизнес-авиацию и малые грузовые перевозки.
Конкурентом Пулково новая воздушная гавань, которую в народе уже окрестили «Газдромом», не станет: регулярные рейсы по-прежнему будут совершаться с юга города. По размерам новый аэропорт будет скромнее действующего почти вдвое: территория – около 470 га земли, длина взлетно-посадочной полосы – 2,7 км.
Пропускная способность терминала на первых порах составит 100 человек в час, затем ее увеличат до 200. Что до общей цифры годового пассажиропотока, то здесь разница еще более значительная: Пулково в 2019 году обслужил 19,6 млн человек, а в Левашово эта цифра, по прикидкам аналитиков, не сможет превысить 1,7 млн граждан.
Административный корпус аэропорта рассчитан на 200 человек обслуживающего персонала, построят и второй – для авиакомпании «Газпром авиа», еще на 300 сотрудников. Также в Левашово предполагается организовать международный пункт пропуска. Сам терминал будет связан новой дорогой с КАД, для чего уже спроектировано ее примыкание к развязке с Парашютной улицей.
Есть вероятность, что аэропорт займет не только территорию военного аэродрома. Он может распространиться на площади Курортного лесопарка и захватить сельхозугодья. Реализация проекта должна начаться уже в этом году.
Автовокзалы, аэропорты и железнодорожные вокзалы в Курортном районе
В данной рубрике на сегодня размещено 11 организаций и 0 отзывов. Вы можете ознакомиться с компаниями в Санкт-Петербургев Курортном районе, осуществляющими деятельность в данной сфере, если обратитесь к категории «Железнодорожные вокзалы и станции». На сайте каждая фирма имеет собственную страничку, на которой вы найдете актуальные контактные данные, режим работы и интерактивную карту города.
Улица Район
Адрес: 197706, г. Санкт-Петербург, шоссе Дубковское, 1
Специализация:
железнодорожные станции, вокзалы, справочное, продажа железнодорожных билетов
Как добраться до аэродрома Горская
Доехать до аэродрома можно как на машине, так и на общественном транспорте – маршрутном такси или электричке. Он расположен практически на пересечении КАДа и Приморского шоссе, в 20 минутах езды от парка 300-летия. Ближайшие станции метро – «Старая деревня» и «Комендантский проспект». Вне зависимости от выбранного способа передвижения, советуем рассчитывать время с запасом.
На машине
Собираетесь ехать на автомобиле? Выезжайте из города по Приморскому шоссе, проезжайте железнодорожную станцию Лисий нос, после этого поворачивайте по указателю на Авиационную улицу, в конце которой и находится аэродром.
На общественном транспорте
Первый вариант. Поехать на одной из маршруток или автобусов, идущих в направлении Зеленогорска, Сестрорецка или Кронштадта. Предлагаем несколько удобных маршрутов:
- от «Старой деревни» - маршрутное такси К305, 101 автобус;
- от «Черной речки» - 211 автобус, маршрутные такси К425, К417 и К405;
- от «Площади Ленина» - маршрутное такси К400.
Лучше всего остановиться у ж/д переезда в Лисьем Носу. Далее следует идти по левой дороге прямо, пока не увидите аэродром.
Читайте также: