Аэропорт в израиле открылся
Sunday 26.09.2021 |
Главный » Экономика » Государство » Новые воздушные ворота Израиля открылись со скрипом
Партнёры
Партнёры
Партнёры
Не очень ясны перспективы нового международного аэропорта на юге страны. Действительно, туристов, летящих в Эйлат, отныне ждут совершенно новые впечатления по прибытии. Вместо того, чтобы приземлиться на бывшей базе военно-воздушных сил «Увда» (как это делают путешественники из-за рубежа) или на крошечном летном поле в центре города (как израильтяне), они попадают в совершенно иные условия.
Тонированные окна обеспечивают панорамный вид на окружающую пустыню. Пассажиры, следующие внутренними рейсами, будут проходить регистрацию через систему самообслуживания и безопасности, а багаж подвергнется проверке без необходимости их присутствия.
35-метровая ограда вдоль той стороны аэропорта, что обращена к Иордании, защитит самолеты от возможных обстрелов. В отличие от старых объектов, которые приходилось закрывать в ненастную погоду – новый аэропорт оснащен специальной технологией, которая позволяет принимать рейсы в условиях плохой видимости, а также во время песчаных бурь или проливных дождей. Об этом сообщил журналистам Ури Бар-Оз, заместитель гендиректора Управления аэропортов Израиля.
Новый аэропорт им. Илана и Асафа Рамонов, названный в честь израильского космонавта, погибшего в результате катастрофы на американском космическом корабле «Колумбия» в 2002 году, и его сына-летчика ВВС, погибшего в результате аварии в воздухе, начинает свою работу. Но большинству пилотов придется пока подождать, прежде чем они начнут сажать свои авиалайнеры на летное поле.
Первые внутренние рейсы новый аэропорт начнет принимать, начиная с первой недели февраля, да и то на ограниченной основе, один раз в неделю – вплоть до перевода на регулярное расписание с 18 марта. Что же касается международных авиалиний, они появятся здесь еще позже – в конце марта. Это практически конец зимнего сезона, так что туристы из-за границы начнут пользоваться новым аэропортом не раньше следующей зимы.
Сегодня почти все международные воздушные перевозки в Израиль и из Израиля осуществляются через международный аэропорт им. Бен-Гуриона под Тель-Авивом. Но южный курортный город Эйлат находится слишком далеко, чтобы этот аэропорт мог с такой же легкостью обслужить и его. Поэтому самолеты, следующие внутренними рейсами, приземляются в небольшом аэропорту в центре города, в то время как международные рейсы используют аэропорт «Увда», бывшую военно-воздушную базу, которая может обслуживать большие самолеты, но находится относительно далеко от города.
Аэропорт Рамон – это объект принципиально иного масштаба. Расположенный на площади в 500 гектаров, он также может похвастаться терминалом площадью в 45 тысяч кв. метров. Его взлетно-посадочная полоса составляет в длину 3 600 метров – этого достаточно, чтобы принять даже гигантские самолеты. Одновременно в аэропорту можно парковать до 60 широкофюзеляжных и узкофюзеляжных авиалайнеров.
Объем перевозок, на который рассчитан новый аэропорт, безусловно, намного выше нынешних потребностей Эйлата, даже с учетом роста зарубежного туризма за последние несколько лет. Однако после проведения военной операции «Несокрушимая скала» в 2014 году в секторе Газа, которая на короткое время вынудила некоторые авиакомпании прервать полеты в аэропорт им. Бен-Гуриона, планировщикам было поручено спроектировать более крупный объект. Таким образом, аэропорт Рамон отныне может служить и альтернативой международному аэропорту Бен-Гурион.
Первый, полностью новый гражданский аэропорт, построенный в Израиле со времени основания государства в 1948 году, планировался к открытию в апреле 2017 года, но затем его ввод в строй был отложен на начало 2018 года. «Однако реализация столь сложного проекта вдалеке от существующей инфраструктуры, да еще и в самом центре пустыни Арава, оказалась весьма непростой задачей», – отметил Амир Манн, главный архитектор проекта.
«Практически каждый шаг возведения аэропорта сопровождался серьезными проблемами. Из-за местоположения стройки нелегко было набрать рабочих и управленческий персонал. Тяжелая жара затрудняла работу. При температуре выше сорока градусов по Цельсию требовалось принимать специальные меры», – пояснил Манн. По его словам, более длинные взлетно-посадочные полосы, заградительный забор и дополнительные места для парковки самолетов также удлинили время строительства.
Тем не менее, новый аэропорт был построен при бюджете всего в 1.8 млрд. шекелей, что, как считает Манн, тоже может считаться рекордным показателем. «Когда мы начали заключать контракты на основе торгов, сроки исполнения были вполне приемлемыми, а ставки низкими, – вспоминает архитектор. – В любом случае, мы строим в Израиле дешевле, чем в других странах мира. В другом месте не столь большое дополнение к терминалу будет построено по той же цене, по какой мы построили весь аэропорт».
Один из способов, с помощью которого планировщики могли экономить на затратах, заключался в объединении внутренних и международных вылетов в одном и том же помещении – для ожидания и покупок в торговых центрах.
Для иностранных туристов Рамон – настоящее благословение: новый аэропорт не только больше и лучше оборудован, но и время пути в Эйлат сократится с часа до 20 минут, при условии, что нет интенсивного трафика. Для тех, кто следует в Эйлат внутренними рейсами и привык по прибытии сразу же оказываться в центре города, время, которое они потратят, чтобы добраться до своих отелей, увеличится, и стоить это им будет, несомненно, дороже. Некоторые отраслевые источники сообщают, что неудобства могут сократить внутренний трафик в новом аэропорту на 10 процентов.
Это было бы большой потерей для объекта, который построен в основном для внутренних рейсов – 1,5 млн. пассажиров из Израиля против 350 тысяч гостей из-за рубежа. Хуже того, если аэропорт Сде-Дов, расположенный рядом с Тель-Авивом, откуда отправляются многие внутренние рейсы в Эйлат, будет закрыт, внутренние воздушные перевозки в Рамон могут упасть на 25 процентов, считают источники в отрасли.
Некоторые специалисты полагают, что аэропорт Рамон может оказаться в результате «белым слоном» (идиома, означающая недвижимость, которую хозяин вынужден содержать, не получая пользы – прим. «Детали»). Не только внутренний туризм в Эйлат может понести ущерб, но и зарубежный туризм. Тем более, что последний заметен, в основном, с сентября по апрель, то есть оставшуюся часть года аэропорт будет использоваться недостаточно.
Объем полетов в Эйлат резко возрос в последние годы после того, как министр туризма Ярив Левин представил программу субсидирования авиакомпаний, привлекающих иностранных туристов. Левин смог получить субсидии, благодаря своим тесным политическим связям с премьер-министром Биньямином Нетаниягу; следующий министр, возможно, не сможет или не захочет получить соответствующий бюджет, и программа окажется под угрозой.
В Израиле открылся новый международный аэропорт - на 2 млн пассажиров в год
Внеси залог в 10.000 долларов и лети: так откроют аэропорт Бен-Гурион
В Израиле открылся новый международный аэропорт
Первых пассажиров аэропорт, названный в честь Илана и Асафа Рамонов — первого израильского астронавта, погибшего в 2003 году во время космической миссии на шаттле "Колумбия", и его сына, который разбился в 2009 году во время учебно-тренировочного полета на истребителе F-16, примет 4 февраля. Для международных рейсов аэропорт откроется в сентябре. По прогнозу, в первый год своей работы новая воздушная гавань примет около 2 млн пассажиров. Со временем предполагается увеличение пассажиропотока до 4,2 млн человек в год.
"Рамон" заменит аэропорты Овда и Эйлат, обслуживающие сейчас туристов, прилетающих на отдых на Красное море. Кроме того, "Рамон" сможет в случае необходимости стать "дублером" аэропорта им. Бен-Гуриона вместо используемых в этом качестве до настоящего времени аэропортов Ларнаки (Кипр) и Аммана (Иордания).
Аэропорт в центре Эйлата перестанет принимать самолеты 18 марта этого года, чуть позже пассажирские рейсы перестанет обслуживать аэропорт Овда. Территория аэропорта в центре Эйлата будет использована для развития города и расширения его туристической инфраструктуры.
Взлетно-посадочная полоса нового аэропорта — одна из самых протяженных на Ближнем Востоке. Ее длина — 3,6 км, что позволяет производить взлет и посадку различных типов воздушных судов. Пассажирский терминал занимает площадь около 35 тыс. кв. м и отличается особым дизайном. Для внутреннего интерьера пассажирского терминала использована отделка бамбуком и алюминием. В центре здания расположен декоративный бассейн.
Общая стоимость строительства новой воздушной гавани Израиля составила около 1,7 млрд шекелей (порядка $460 млн).
Ведущие эксперты в борьбе с коронавирусом признают, что границу невозможно держать все время на замке. Но как обеспечить соблюдение санитарных правил?
Вести - Калькалист |
1 צפייה בגלריה
Аэропорт Бен-Гурион
( Фото: Орна Шрага )
Всем, даже руководителям минздрава и министерства транспорта, понятно, что держать бесконечно аэропорт Бен-Гурион на замке невозможно. Рано или поздно возобновить полеты придется, даже если коронавирус окончательно побежден не будет и угроза проникновения мутаций сохранится. Вопрос в том, как минимизировать риск. В поисках ответа на этот вопрос издание Calcalist в понедельник, 1 марта, обратилось к четырем ведущим экспертам, которые консультируют правительство Израиля по вопросам борьбы с коронавирусом.
Все четверо были едины во мнении, что аэропорт открывать надо, а ситуация, при которой израильтяне, застрявшие за границей, не имеют возможности вернуться домой, - ненормальна. При этом эксперты считают, что закрытие - это лишь способ уйти от решения проблемы, тогда как такое решение есть, пусть и требует непопулярных мер (возможно, они-то и пугают политиков перед выборами).
Суть вопроса, как полагают эксперты, заключена в том, как совместить работу аэропорта с жесткими (или не очень жесткими) ограничениями. При этом им понятно, что аэропорт не может быть "местом селекции", путь в который одним закрыт, а другим открыт. Пускать следует всех без исключения. Однако и требовать выполнения установленных правил также следует от всех - без исключения.
► Проф. Амос Адлер: "Сократить карантин до 3 дней"
Профессор Амос Адлер, член экспертного совета по борьбе с коронавирусом, специалист в области эпидемиологии и клинической микробиологии, научный сотрудник Тель-Авивского университета, считает, что в борьбе с коронавирусом "слишком много политики". И это нередко приводит к популистским решениям, плохо сообразующимся с реальностью.
Одно из таких решений, по его мнению, - закрытие аэропорта под предлогом защиты от новых мутаций коронавируса. "Тут надо понимать, - поясняет профессор, - что мы теперь еще долго будет жить рядом с мутациями. Уже сегодня их существуют тысячи, десятки тысяч, но лишь единицы признаны угрожающими. Новые штаммы будут появляться и дальше, и нет никакого смысла увязывать этот естественный процесс с ограничениями свободы передвижений".
Проф. Адлер говорит, что есть немало способов контролировать пассажирские перевозки без введения мер, серьезно ущемляющих права человека. Некоторые из этих способов хорошо известны и уже применяются в международной практике. Например, требование проходить анализ на коронавирус за 2-3 суток до вылета или проведение экспресс-тестов перед вылетом и после приземления.
"Такие тесты недороги и просты в исполнении, они достаточно эффективны и позволяют получить результат за 20-30 минут", - говорит профессор. Он также предлагает сократить время обязательного карантина до 3 дней после прибытия (при получении отрицательного результата тестирования), как это принято в некоторых странах. "Если карантин будет не 10-дневным, а 3-дневным, то граждане станут его соблюдать более охотно", - считает эксперт.
► Проф. Амнон Лахад: "Залог в 10.000 доларов"
Профессор Амнон Лахад, член экспертного совета по борьбе с коронавирусом и заведующий кафедрой перспективных разработок медицинского факультета Еврейского университета в Иерусалиме, также считает, что можно ограничиться набором правил, существенно снижающих риск проникновения инфекции из-за рубежа.
Эксперт отмечает, что существующая "селективная" модель, при которой в Израиль впускают только по разрешению специальной комиссии, лишь провоцирует нарушения. Одних - давать разрешения по блату, а других - подделывать справки. И таких нарушений, полагает профессор, будет все больше, как обычно и происходит в случае создания искусственных препон.
Проф. Лахад поддерживает идею проведения предполетных тестов на коронавирус. Помимо этого, он считает возможным разрешить посадку в самолет тем, кто прошел серологический тест и подтвердил наличие антител. В этом случае, считает он, вообще не требуется последующий карантин.
По словам профессора, есть способ принудить невакцинированных граждан к соблюдению карантина после прибытия. Для этого, считает он, нужно ввести банковский залог в 10.000 долларов. Эта сумма будет вноситься перед полетом вместе с обязательством соблюдения 14-дневного карантина после прибытия.
"Тем самым мы усилим моральный стимул к вакцинации и введем материальный стимул к соблюдению карантина", - добавляет он.
►Проф. Габи Барабаш: "Впускать всех, но в соответствии с протоколом"
Профессор Габи Барабаш, бывший генеральный директор минздрава и один из кандидатов на роль координатора по борьбе с коронавирусом, предлагает простую модель: каждый пассажир должен пройти PCR-тест перед посадкой и сразу после приземления в Бен-Гурионе. Если положительный результат будет зафиксирован перед вылетом, то пассажиру будет отказано в посадке в самолет. Если такое произойдет в Бен-Гурионе, то потребуется карантин в отеле коронавируса.
По словам эксперта, это только в теории выглядит "неподъемной задачей", на самом же деле современная медицина способна ее решить, а затраты будут куда меньшими, чем потери от закрытия аэропорта.
Есть и еще одно предложение. Тем, кто прошел вакцинацию за границей, следует проводить серологическое обследование после приземления. До получения результата потребуется 24-часовая изоляция, которая будет отменена в случае выявления антител.
Проф. Барабаш также считает, что вакцинированным гражданам Израиля следует разрешить свободное передвижение, а тем, кто не получил прививок, - 14-дневный карантин после прибытия.
"Необходимо разработать протокол для каждой категории пассажиров, - поясняет профессор. - И на его базе выстраивать работу аэропорта. Однако впускать следует всех".
► Проф. Надав Давидович: план есть, нужны решения
Профессор Надав Давидович, глава Ассоциации врачей общественного здравоохранения и член экспертного совета "Маген-Исраэль", говорит, что план работы аэропорта Бен-Гурион в условиях коронавируса существует, однако политики принимают свои решения, сообразуясь с собственным пониманием ситуации.
По словам проф. Давидовича, план этот шире, чем только возобновление работы Бен-Гуриона, и включает также ситуацию на сухопутных и морских границах.
Среди предложений - создание особого подразделения, которое займется санитарным контролем на пунктах пересечения границы. Нечто подобное, по словам проф. Давидовича, уже существует в ряде развитых стран (например, в США, Германии, Канаде), опыт которых изучается.
"Невозможно отказать гражданину Израиля в праве вернуться на родину. Нужны действия, четкая программа, иначе мы никогда не выйдем из этой ситуации", - добавляет профессор.
Франкфурт без имени
Осенью 2017 года крупнейший аэропорт Германии во Франкфурте-на-Майне предложили назвать в честь Гельмута Коля (Helmut Kohl). С такой инициативой выступила молодежная организация Христианско-демократического союза (ХДС) Junge Union. Идею не поддержали: экс-канцлер не был тесно связан с Франкфуртом. Главная воздушная гавань страны - пока без имени.
Как выбирают названия для немецких аэропортов
В Израиле открыт новый международный аэропорт
В первый год работы аэропорт "Рамон", находящийся вблизи курорта Эйлат, примет, согласно прогнозу, около 2 млн пассажиров.
В Израиле в понедельник, 21 января, открылся новый крупный аэропорт - "Рамон". Он расположен в долине Тимна, в 18 км от курорта Эйлат. "Рамон" станет вторым по пассажиропотоку международным аэропортом в стране после "Бен-Гуриона", находящегося вблизи Тель-Авива.
Первых пассажиров аэропорт, названный в честь Илана и Асафа Рамонов - первого израильского астронавта, погибшего в 2003 году на шаттле "Колумбия", и его сына, который разбился в 2009 году во время учебного полета на истребителе, - примет 4 февраля. "Рамон" будут вводить в эксплуатацию постепенно: сначала откроется терминал местных рейсов, а международные маршруты он начнет обслуживать с марта.
Запасной аэродром для "Бен-Гуриона"
Контекст
В честь художника
Единственный аэропорт Германии, названный не в честь политика, находится в Нюрнберге. Четыре года назад ему присвоили имя художника Альбрехта Дюрера (Albrecht Dürer), который родился в этом городе в 1471 году. Ребрендинг аэропорта обошелся в полмиллиона евро.
Как выбирают названия для немецких аэропортов
Министр туризма Израиля рассказал, когда страна откроется для российских туристов
— Действительно, 19 сентября мы начинаем пилотный проект по туристическим группам, которые могут посещать нашу страну в количестве от 5 до 30 человек. Они должны быть привиты вакциной, признанной организациями FDA (Food and Drug Administration) и EMA (European Medicines Agency). Я надеюсь, что для россиян мы сможем расширить этот проект в октябре.
До пандемии по туристическому потоку Россия занимала третье место после США и Франции. Около 318 тыс. россиян в год посещали Израиль.
— Турист из России, который привит вакцинами, одобренными в FDA и EMA, все же может приехать в Израиль?
— Пока трудно дифференцировать и проверять, кто с какой вакциной приехал. Еще, к сожалению, не разработаны международные системы, по которым это можно было бы отслеживать. Это сейчас не вопрос Израиля или России, это глобальная история. Надеюсь, что правительства разных стран придут к соглашениям, однако это не так просто. Пока в этом вопросе нет большого прогресса.
— Можно ли ожидать, что Израиль признает «Спутник V» и другие российские препараты, и что для этого должно произойти?
— Одна из целей моего визита в Москву — проработать механизм, чтобы российские туристы, хотя бы группами, уже в октябре могли посещать Израиль. Признание вакцины — это другое направление, но знаю, что намечается визит министра здравоохранения РФ в Израиль.
В плане туризма сегодня есть и другие средства, которые могут с точки зрения здоровья обезопасить туристов и граждан Израиля. Пока все прибывающие в страну сдавали ПЦР-тест и тест на антитела. То же самое мы хотим практиковать с туристами из России.
Министр туризма Израиля Йоэль Развозов
Министерство туризма Израиля
— То есть Израилю не обязательно признавать вакцину «Спутник V», чтобы граждане из России смогли приезжать в Израиль?
— Возможно, будет достаточно проведения тестов на антитела. Человек, который переболел или привился, у него есть антитела, а значит он подвергает меньшему риску самого себя и окружающих.
К моменту открытия границ мы уже должны быть полностью «зеленой» страной, где туристы будут чувствовать себя комфортно.
— Как будет обеспечиваться эпидемиологическая безопасность туристов после открытия границ?
— Перчатки в Израиле носить уже не обязательно, а маски необходимо надевать только в помещениях. У нас существует «зеленый стандарт» при входе в рестораны, музеи, гостиницы и т.д. Для туристов, у которых будут антитела и ПЦР, будет разрабатываться «зеленый стандарт туристов». Они смогут посещать все те места, которые посещают израильтяне.
— Если ковид все же обнаруживается у уже приехавшего туриста, что его ждет? Что ждет всю группу?
— Человек, который получил положительный анализ на коронавирус, должен отсидеть карантин, скорее всего, в гостинице. Если человек попадет в больницу, то страховка должна все покрывать. Страховка будет одним из обязательных условий. Это уже достаточно распространенная в мире практика.
Если один человек заболел, то это не должно распространяться на группу. Контактирующим с зараженным может быть будут сделаны дополнительные ПЦР-тесты или тесты на антиген.
— Будет ли ограничено посещение культурных объектов? Открыто ли что-то сейчас?
— В Израиле все открыто. Надеюсь, что через несколько недель мы будем полностью «зеленой страной», поэтому все будет функционировать так, как раньше. Единственное, мы стараемся избегать скопления людей в закрытых помещениях.
— Прогнозируется ли изменение цен после открытия страны? Можно ли сравнить цену на пакетный тур до и после пандемии?
— Это свободный рынок, но я думаю, цена будет доступная, потому что рынок туризма во всем мире сократился. Будет достаточно свободных номеров, и чем будет их больше, тем будет сильнее снижаться цена. Это вопрос спроса и предложения.
— Пока сильных колебаний по рынку нет?
— Пока есть колебания в определенных местах — Эйлат, Красное море, Мертвое море, — потому что израильтяне за границу не поехали, а остались на родине. А вот в Иерусалиме сейчас очень доступные цены. Также есть и другие города, в которые можно приехать по адекватным ценам.
— То есть в Израиле внутренний туризм также востребован, как и в России?
— Около полутора миллионов израильтян, которые вылетали каждый август из страны, остались в Израиле. Они соскучились после трех локдаунов и захотели путешествовать. Однако было много критики в сторону меня и Министерства туризма. Людей волновало, почему мы не регулируем цены. Они очень выросли в каникулы и праздники, но тут, опять же, вопрос цены и предложения. Повторюсь, это свободный рынок.
Люди отдыхают на пляже Тель-Авива, Израиль
Martina Katz/Global Look Press
— Как тогда туристическая отрасль будет выживать после октября?
— Туризм кормит сотни тысяч семей. В нашей стране есть города, которые живут за счет этого. Сезон внутреннего туризма в октябре заканчивается, и мы должны быть готовы к открытию неба для иностранных гостей. Конечно, поток туристов из-за пандемии будет меньше, чем был в 2019 году, поэтому будет много свободных номеров. И это заставит гостиницы снизить цены, потому что конкуренция будет очень высока.
— Как вы оцениваете убытки, которые потерпел Израиль из-за отсутствия туристов во время пандемии?
— Убытки большие. Мы выделили около $100 млн на компенсации гостиничному бизнесу, платили пособия туроператорам и гидам. Наша задача — сохранить людей и профессиональные кадры, чтобы туристическая отрасль не обанкротилась, потому что она приносит большой вклад в экономику государства.
В 2019 году внешний туризм принес государству более $40 млрд. Это рекордная цифра, но мы можем еще больше.
— Многие, наверное, были недовольны пособиями, их размером. Протестовали ли против закрытия страны рестораторы и владельцы отелей? Вы все-таки довольно долго держали страну закрытой.
— Да, протестовали и под моим домом. Я всегда выхожу из машины, общаюсь с этими людьми, я понимаю, что им сложно, и не снимаю с себя ответственность.
Люди жаловались, что нет туристов, у гидов нет работы. Например, тем же гидам и находим другие места работы — временные. Так, они проводят эпидемиологические опросы, работают в Министерстве образования, Министерстве алии и интеграции. Мы предлагали им разные вакансии, но не все готовы менять сферу, потому что привыкли к большему заработку.
— В мае 2021 года в Израиле две недели шли беспорядки в связи с новым витком палестино-израильского кризиса. Как такого рода события могут повлиять на туристическую индустрию? Важно ли для правительства Израиля предотвращать конфликты, в которых могут пострадать объекты туристической инфраструктуры?
— Куда вы сами больше всего любите ездить в Израиле?
— В последнее время мы с семьей с туристическими целями часто ездили на север страны. Он у нас очень зеленый, красивый. Сейчас мне больше нравятся пустыни на юге, бедуинские палатки, кемпинг… Сам я живу на море, поэтому моря мне хватает.
Полный запуск нового аэропорта Стамбула вновь отложен
Авиакомпании не будут платить компенсации в случае сбоев работы аэропортов
Авиаперевозчики не несут ответственности за выход из строя компьютерных систем для обслуживания пассажиров в аэропортах, решила Федеральная судебная палат Германии. (15.01.2019)
"Рамон" заменит аэропорты Овда и Эйлат, обслуживающие сейчас туристов, которые прилетают на отдых на Красное море. Кроме того, он станет запасным аэродромом на случай перегрузки или внештатных ситуаций в главной международной аэрогавани страны - "Бен-Гурионе", вместо аэропортов Ларнаки (Кипр) и Аммана (Иордания).
Длина взлетно-посадочной полосы нового аэропорта - 3,6 км, что позволит принимать крупные дальнемагистральные лайнеры. Даже в сильную жару ее покрытие деформироваться не будет и не потребует дополнительного охлаждения, так как создано с применением специальных материалов.
Общая стоимость строительства "Рамона" составила около 1,7 млрд шекелей (примерно 400 млн евро). По прогнозу, в первый год работы он примет около 2 млн пассажиров. Со временем предполагается увеличить пассажиропоток до 4,5 млн человек в год.
Как выбирают названия для немецких аэропортов
Нетаниягу: "Воздушная гавань поможет укрепить наши отношения с другими странами"
На юге Израиля открылся новый международный аэропорт, названный в честь первого израильского астронавта Илана Рамона и его сына Асафа, погибших при выполнении служебных заданий.
В торжественной церемонии открытия, состоявшейся в понедельник, 21 января, приняли участие премьер-министр Биньямин Нетаниягу, министр транспорта Исраэль Кац, члены семьи Рамон, начальник Управления аэропортов Яаков Ганот и другие официальные лица.
Перед началом церемонии Нетаниягу и Кац, прибывшие в аэропорт рейсом авиакомпании Arkia вместе с детьми Илана Рамона, посадили в аэропорту деревья, досрочно отметив праздник Ту би-Шват.
Выступая в аэропорту Рамон, премьер-министр прокомментировал операцию ВВС ЦАХАЛа по уничтожению иранских объектов в Сирии. "Мы действуем против Ирана, - заявил Нетаниягу, - и будем наносить удар по любому, кто задумает на нас напасть. Все, кто угрожает нас уничтожить, поплатятся за свои угрозы. Израиль не будет мириться с иранской агрессией".
"Сегодня мы исполняем сионистскую мечту, успешно завершив еще один проект национального значения, - продолжил премьер. - Для того чтобы открыть этот аэропорт, потребовались годы работы и огромные затраты. Новая воздушная гавань будет служить грядущим поколениям. Она поможет выполнить сразу три задачи: поднять на новый уровень гражданские авиаперевозки, стимулировать развитие юга Израиля - Эйлата, Аравы и Негева - и укреплять наши отношения с другими странами".
Нетаниягу подчеркнул, что аэропорт Рамон существенно расширит стратегические возможности Израиля как в мирное время, так и при чрезвычайных обстоятельствах. По словам премьера, с вводом аэропорта в строй страна укрепит свою экономику и станет более доступной и привлекательной для иностранных туристов.
Глава правительства напомнил о 200-километровом заборе, сооруженном на границе с Египтом, и подчеркнул, что на всех этапах проектирования и строительства аэропорта исключительное внимание уделялось его защите от террористических атак.
Министр транспорта Исраэль Кац отметил на церемонии, что в новом аэропорту будут осуществляться внутренние и международные рейсы. Аэропорт Рамон заменит воздушные гавани "Увда" и "Эйлат".
"Сегодня небо Эйлата открывается для конкуренции и присоединяется к доктрине "открытого неба", которую правительство Израиля продвигает в последнее десятилетие. Эта политика привела к усилению конкуренции, значительному снижению цен, росту пассажиропотока с 10 миллионов в 2009 году до 22 миллионов в 2018 году. В этом году мы ожидаем, что этот показатель достигнет 25 миллионов", - сказал Исраэль Кац.
Министр заявил, что теперь в Израиле есть два международных аэропорта, соответствующих современным стандартам. "Рамон сможет дублировать работу аэропорта Бен-Гурион в случае ЧП, будь то погодные условия или ситуация в сфере безопасности - вместо Ларнаки и Аммана, как сейчас. Это стратегически важный шаг", - сказал Кац.
Цифры и факты
Рамон - первый гражданский международный аэропорт Израиля, построенный после провозглашения независимости. Он соответствует высоким стандартам безопасности, оснащен новейшими технологическими системами и компьютерными сетями, что обеспечит высокий уровень сервиса. В числе новшеств - стойки для самостоятельного прохождения проверки безопасности для пассажиров внутренних рейсов.
Интерьер пассажирского терминала отделан бамбуком и алюминием. В центре здания, где помимо стоек регистрации находятся многочисленные магазины и предприятия общественного питания, расположен декоративный самоочищающийся бассейн.
Территория комплекса аэропорта – 3500 дунамов, общая площадь помещений – 35.000 кв. м, высота башни управления воздушным движением (контрольно-диспетчерского пункта) – 47 м.
Во время строительства взлетно-посадочную полосу аэропорта удлинили с 3,1 км до 3,6 км. Это позволит всем типам воздушных судов, в том числе и большим самолетам, производить взлет и посадку в Тимне. Учитывая прогнозы роста пассажиропотока, министр транспорта дал указание удвоить количество стоянок воздушных судов - с 60 до 120.
Пропускная способность аэропорта - около 2 млн пассажиров в год. Впоследствии ее планируется увеличить вдвое. Этому будет способствовать решение минтранса на три года освободить от портового налога все авиарейсы с посадкой в аэропорту Рамон.
Общая стоимость проекта составила около 1,7 млрд шекелей.
Эйлат станет дороже и дальше: что важно знать пассажиру в аэропорту Рамон
Эйлатский аэропорт, расположенный в центре города, будет принимать регулярные и чартерные рейсы до 18 марта. После этого пассажирам, прибывающим в самый южный город Израиля, придется либо брать такси в новом аэропорту, либо пользоваться рейсовыми автобусами. Во сколько это обойдется?
Тариф на проезд в такси из нового аэропорта в город уже известен: 84 шекеля в дневное время, 95 шекелей – в ночное, не считая доплаты за багаж, третьего пассажира и т. д.
Кроме того, к услугам пассажиров – автобусные маршруты компании "Эгед": 7 маршрут связывает аэропорт с южными кварталами города, 8 маршрут – с северными, 280 – с центральной автобусной станцией, 282 – идет в Табу через прибрежные районы Эйлата, где много гостиниц.
В аэропорту будут останавливаться автобусы 397 маршрута (Эйлат – Беэр-Шева) и 444 маршрута (Эйлат – Эйн-Бокек). Последний вариант удобен прежде всего для иностранных туристов, заказавших отдых в гостиницах у Мертвого моря.
Предполагается также наладить движение шаттлов, которые будут доставлять пассажиров в отели без остановок.
Неизбежным следствием открытия аэропорта в Тимне станет гораздо более интенсивное движение по шоссе № 90 – единственной транспортной артерии, связывающей новую воздушную гавань с Эйлатом. Это значит, что время поездки из Тимны в город (куда сегодня можно добраться за 10 минут) значительно удлинится. Да и поездка из центра страны в Эйлат будет длиться дольше.
С учетом расходов на бензин и парковку дешевый полет из аэропорта Рамон может оказаться менее выгодным, чем рейс компании-лоукостера, отправляющийся из терминала № 1 аэропорта Бен-Гурион.
В 2011 году, после принятия решения о строительстве аэропорта в Тимне, министр транспорта Исраэль Кац объявил о планах строительства 30-километровой линии скоростного трамвая – от КПП в Табе до нового пассажирского терминала, по 6-12 поездов в час.
В 2012 году премьер-министр Биньямин Нетаниягу пообещал построить железную дорогу, связывающую Эйлат и аэропорт Рамон с центром страны. Проектирование новой магистрали еще не закончено, за счет каких средств планируется финансировать ее строительство – неизвестно. В любом случае железнодорожная ветка, позволяющая добраться из Тель-Авива в Тимну всего за два часа, войдет в строй не раньше 2030 года.
Как сообщали "Вести", выход на плановый режим работы будет постепенным. На первом этапе аэропорт будет обслуживать внутренние рейсы компаний Arkia и Israir, а затем и международные пассажирские перевозки.
Новый аэропорт будет ориентирован на европейские, трансатлантические и внутриизраильские рейсы. Рамон также сможет дублировать работу аэропорта Бен-Гурион в чрезвычайных ситуациях, будь то погодные условия или эскалация напряженности. Сейчас функции дублера выполняют аэропорты Ларнаки (Кипр) и Аммана (Иордания).
Семья Рамон
Новый аэропорт в Тимне назван в честь первого израильского астронавта Илана Рамона и его сына Асафа, погибших при выполнении служебных заданий.
Американский космический корабль Columbia, на борту которого находился полковник ВВС ЦАХАЛа Илан Рамон, потерпел катастрофу 1 февраля 2003 года. Он разрушился на высоте 19 км за 16 минут до посадки.
Асаф, старший сын Илана и Роны Рамон, родился в 1988 году. В 2009-м окончил летную школу ВВС ЦАХАЛа. Погиб 13 сентября того же года во время учебно-тренировочного полета в Негеве.
На церемонии присвоения имени новому терминалу присутствовала Рона Рамон, вдова Илана и мать Асафа. Вскоре после этого, в декабре 2018 года, Рона скончалась от онкологического заболевания. 17 января министр транспорта открыл в аэропорту уголок памяти Роны Рамон.
Аэропорт в израиле открылся
Sunday 26.09.2021 |Партнёры
Партнёры
Партнёры
Вечером 20 марта правительство приняло решение ввести новые правила работы аэропорта «Бен-Гурион», вступившие в силу ровно в полночь. Предполагалось, что за несколько дней до Песаха будут сняты все ограничения на въезд и выезд. Об этом сообщил 11 телеканал корпорации «КАН».
1. Формально с ночи на 21 марта должны были отменить ежедневную квоту въезда в Израиль и выезда из него, которая составляла 3 000 человек в день в каждую сторону. Это было сделано в соответствии с постановлением Высшего суда справедливости (БАГАЦ), который счел антиконституционным решение израильского правительства закрыть двери (аэропорта) перед своими гражданами.
Тем не менее, на данную минуту ограничения не сняты, и ежедневно в Израиль могут прилететь и улететь не более 4 000 человек. Это выяснил Барак Равид на сайте Walla, получив в свое распоряжение директивное письмо МИДа израильским дипломатическим представительствам за границей: там сказано, что квота для въезда и выезда увеличена всего до 4 000 человек в день из-за «рабочих ограничений».
Большинство утвержденных авиарейсов в Израиль прилетят из тех пунктов, откуда ожидается прибытие израильтян, намеренных успеть к выборам в кнессет.
Так что пока небо над Израилем не столько открылось, сколько приоткрылось на неизвестный срок.
В то же время министерства главы правительства, здравоохранения и транспорта сообщили, что кабинет по борьбе с эпидемией утвердил отмену ограничений работы аэропорта «Бен-Гурион», указав, что число пассажиров будет обусловлено возможностями их обслуживания.
Сегодня ожидается, что общее число пассажиров из-за границы составит 8400 человек. По этому поводу Управление аэропорта намерено вдвое увеличить количество необходимых тестов на «корону» для приезжающих. Также Управление сделает все для поддержания социального дистанцирования в аэропорту, что может увеличить длину очередей и время ожидания регистрации на рейсы.
2. Отменена обязательная проверка температуры при входе в аэропорт и при посадке в самолет.
3. Отменены ограничения для иностранных авиакомпаний, которые прилетают грузовыми рейсами, а улетают с пассажирами.
4. Распущена спецкомиссия по разрешениям на въезд и выезд, которая за три месяца своей работы доставила столько проблем и горя людям, не успевшим вовремя улететь из Израиля или вернуться домой.
5. В течение ближайшей недели к расписанию полетов добавятся 10 иностранных авиакомпаний, которых не было в Израиле целый год, включая Swiss, Iberia, Austrian Airlines, Turkish Airlines, FlyDubai и Air Seychelles.
6. Новые правила возвращения к нормальной жизни касаются не только воздушных, но и сухопутных границ Израиля: КПП Таба тоже будет открыт для всех желающих совершить «обратный Исход в Египет», чтобы провести праздничные дни Песаха в Синае. Окончательное число израильских туристов, едущих в Синай, как и официальное открытие КПП Таба, определится на этой неделе после проверки его пропускной способности.
7. Несмотря на это, министры получили предупреждение минздрава, что все еще существует реальная опасность проникновения в Израиль новых штаммов коронавируса, способных повлиять на эффективность вакцины.
Код вместо названия
В 2013 году Дюссельдорф международный (Düsseldorf International) переименовали в аэропорт Дюссельдорфа DUS. Трехбуквенный код должен ассоциироваться у путешественников с известными аэропортами, такими как LAX (в Лос-Анджелес) и JFK (аэропорт имени Джона Кеннеди в Нью-Йорке). Позже его предложили назвать в честь бывшего президента Германии Йоханнеса Рау (Johannes Rau), но идею не поддержали.
Двойные названия
Воздушные гавани, расположенные между двух городов, имеют двойные названия: аэропорт Лейпциг/Галле, Мюнстер/Оснабрюк, Маастрихт/Ахен. Аэропорт Кельн/Бонн носит имя первого канцлера ФРГ Конрада Аденауэра (Konrad Adenauer), но сами немцы обычно говорят: "Кельнский аэропорт", - и вообще редко пользуются официальными названиями аэропортов.
Как выбирают названия для немецких аэропортов
Гамбург
Обычно аэропорты Германии называют в честь известных немецких политиков, которые родились, учились или работали в том городе, где находится аэропорт. Например, гамбургскому в 2016 году было присвоено имя бывшего канцлера ФРГ Гельмута Шмидта (Helmut Schmidt). Аэропорт назвали в годовщину смерти популярного политика, который родился именно в этом городе.
Как выбирают названия для немецких аэропортов
Выбор имени
Решение, чье имя будет носить аэропорт в Германии, принимается на региональном уровне. Название утверждает собрание учредителей и наблюдательный совет аэропорта, куда входят представители местных властей и федеральной земли, акционеры, работники наземных служб и профсоюзы. В некоторых случаях возникали серьезные разногласия, и аэропорты (например, во Франкфурте) так и остались без имени.
Как выбирают названия для немецких аэропортов
Аэропорт в израиле открылся
Ожидается, что уже со следующей недели в рамках смягчения коронавирусных ограничений аэропорт «Бен-Гурион» начнет обслуживать коммерческие авиарейсы. На первом этапе таких рейсов будет очень немного.
Согласно пояснительному письму, опубликованному Управлением аэропортов, иностранным и израильским компаниям будет разрешено ежедневно выполнять три авиарейса, которые определены как «общественные рейсы». Речь идет не о спасательно-эвакуационных полетах, а обычных коммерческих рейсах, с заранее известным расписанием, на которые можно приобрести билеты. При этом, однако, на борт самолета смогут подняться только располагающие разрешением спецкомиссии при министерстве транспорта.
На первом этапе рейсы будут выполняться только в два пункта назначения: Нью-Йорк и Франкфурт. Это означает, что среди авиакомпаний, которые будут работать в аэропорту «Бен-Гурион» будут только израильские «Эль-Аль» и «Исраэйр», американские Delta и United и немецкая Lufthansa. В Управлении аэропортов подчеркивают, что эти рейсы будут выполняться вне рамок заранее запланированных эвакуационных авиарейсов, предусматривающих перевозку не более 2 000 пассажиров в день.
В любом случае, прибывшие в Израиль должны предъявить справку об отрицательном результате теста на коронавирус, сделанного не позднее, чем за 72 часа до вылета, и пройти еще один тест после приземления, даже если они выздоровели или прошли вакцинацию. Те, кто уезжает из Израиля, должны пройти тест на коронавирус за 72 часа до вылета из аэропорта «Бен-Гурион».
В настоящее время неясно, когда аэропорт «Бен-Гурион» вернется к обычному режиму работы и возобновит обслуживание пассажиров, отправляющихся в отпуск. Предполагается, что объемы деятельности значительно возрастут с середины марта, когда решится вопрос о необходимости изоляции прибывших из-за границы и будут введены льготы для располагающих «зелеными паспортами».
Тогда же возобновятся рейсы и других авиакомпаний. Пока же преимуществами чрезвычайного положения пользуются, если не считать Lufthansa, только израильские и американские авиакомпании, несколькими днями ранее добившиеся права на приземление в аэропорту «Бен-Гурион».
Битва за право приземляться в израильских аэропортах была не только вопросом принципа. Вчера министерство транспорта США сообщило, что в 2020 году число авиапассажиров упало до минимальной отметки с 1985 года. Пассажиропоток на внутренних рейсах упал на 59 процентов, на международных – на 70 процентов.
Международная ассоциация воздушного транспорта (IATA) прогнозирует, что пассажиропоток в 2021 году увеличится всего на 38 процентов по сравнению с прошлым годом. Сами же американские авиакомпании ожидают восстановления к 2023-му, а то и к 2024 году. Израильская «Эль-Аль» тоже сообщила, что возобновление деятельности авиакомпании в полном объеме произойдет только в 2024-2025 годах.
С именем, но без аэропорта
Хотя аэропорт Берлин-Бранденбург еще не открылся, имя у него уже есть. Его назвали в честь экс-канцлера ФРГ Вилли Брандта. Депутаты берлинского парламента спорили по этому поводу с 2007 года: были предложения назвать его в честь Марлен Дитрих и Альберта Эйнштейна, а также "Аэропортом единства Германии". Но, в конце концов, все же остановились на Брандте - бывшем бургомистре Западного Берлина.
Как выбирают названия для немецких аэропортов
Читайте также: