Снять ручку кпп шевроле орландо
Перед покупкой сравните цены на каптива шевроле ручка кпп, прочитайте реальные отзывы покупателей, ознакомьтесь с техническими характеристиками.
Закажите каптива шевроле ручка кпп онлайн с доставкой по России: товары с пометкой Plus доступны с ускоренной доставкой и улучшенными условиями возврата.
На Алиэкспресс каптива шевроле ручка кпп всегда в наличии в большом ассортименте: на площадке представлены как надежные мировые бренды, так и перспективные молодые.
Вся правда о ручках МКПП
Давно задумывался о том, чтобы заменить ручку МКПП в Танке на кожаную. Не то, чтобы родная была сильно плоха — она удобная по форме, но пластик затирается, а рука еще помнит удобный кожаный набалдашник в предыдущем моём авто.
Была попытка купить силиконовый чехол с подачи stormdad , но мне не понравилось. А после удачной обшивки руля мысли о модернизации ручки стали переходить к давно запланированным действиям.
Итак, замена набалдашника переключения передач начинается с замены. Вот он, родной:
В интернетах много информации о том, как снять набалдашник на Крузе, но нет ни слова про Орландо. К счастью, коллега-автолюбитель помог подтвердить мои мысли — ни в коем случае не пробуйте снять ручку МКПП на Орландо пытаясь её прокрутить разводным или любым другим ключом. Наша ручка внутри состоит из металлического шарика со спец-шлицами, и плотно сидит на шлицевом штоке:
Прокрутить его не получится, только испортите ручку. Максимум, что можно сделать, это аккуратно сбить, или стянуть, если силы хватит. У некоторых, со временем, может даже сам соскочить. Думаю, это от температурных перепадов. Самый кардинальный способ снять — попытаться не повредив снять вставку с обозначением переключений, затем засверлить центр, и снова аккуратно выбивать.
Так вот, возвращаясь к Крузу: у него ручка из пластика, и набита на шток с нарезкой:
Вот его можно прокрутить, если постараться, и затем снять (запомним, это пригодится чуть ниже). Особенно если перед этим штык чем-нить нагреть.
В общем, рукоятка аккуратно снята. И, конечно же, я попробовал обшить её так же, как и руль. Выглядело красиво, но руке не нравилось… Поэтому и результат показывать не буду.
Стал я искать в продаже родные кожаные ручки, которые видел на одном другом Орландо основательно постарше и паре Крузов из Америки. Они мне нравились, и в руке лежат хорошо.
Попутно, если вы снимали ручку чтобы заменить на новую, и решили купить такую для Круза на китайском Али — не покупайте. Во-первых, качество пластика у них так себе, как и само качество:
Во-вторых, они не подходят — посадочное место у них отличается по диаметру: у нас шток 12мм, а там отверстие 10.0-10.5мм, но это еще поправимо. А вот диаметр места под кольцо включения заднего хода всего 24мм, а у нас — 28 мм, и рассверливать его перьевым сверлом — это спорный способ добиться своего, ручка может стать ещё менее качественной :) Если не рассверливать, то заднюю передачу после установки ручки не включите, будет мешать.
Орландовскую кожаную ручку я так и не нашел, как и крузовскую. Отдельно они нынче не продаются. Это раньше, в первые годы выпуска, они были навинчивающиеся вроде как. А теперь всё напрессованное, и продаётся в сборе как "механизм переключения передач КПП". Стоимость такого для Орландо и с кожаной ручкой Интернет умалчивает, как и партнамбер. А вот Крузовский вполне можно найти, единственное и самое крупное препятствие — ценник, потому как нужна ведь только ручка (механизм у Круза другой, и не подходит). На этом всё и заглохло… Но, совершенно случайно, периодически мониторя поставщиков, удалось найти отказной по причине дефекта механизм с номером 25185803, который был выкуплен по приятной цене.
Шток был отделён, нагрет, остужен, и рукоятка аккуратно снята:
Что приятно, диаметр штока такой, как надо: 12мм. А вот место под включение заднего хода всё то же. Но это не проблема. Достаточно достать тонкое уплотнительное пластиковое кольцо, которое вставлено с другой стороны:
Затем, чуть углубляем посадочное отверстие в ручке используя найденное в гараже редкое сверло 11.7мм — чтоб плотнее сидела и потому как родная ручка сидит чуть глубже. Если этого не сделать, то будет виден шток. Меняем родную пружинку, что стояла под ручкой КПП на ту, что идет от Круза, и, возвращаясь в авто, аккуратно ладонью набиваем ручку на шток, на шлицы. Результат:
Всё работает как родное, выглядит отлично, и руке очень удобно:
Бонусом идёт то, что теперь ручку проще снять, если захочется вернуть назад родную. Достаточно с хорошим усилием потянуть вверх.
Что выбирать оригинал или аналоги и сколько они стоят
Если говорить только о рукоятке-набалдашнике то тут неважно оригинал, аналог или вообще дешевая подделка. От этой детали не зависит не надежность, не безопасность. Тем более, чаще всего при тюнинге и меняют только эту часть рычага, так как штатная не устраивает внешним видом.
Если речь идет обо всем механизме то тут лучше выбрать либо оригинал, либо очень качественный аналог рекомендованный производителем и сэкономить деньги. Чтобы не ошибиться с выбором и не переплатить перед покупкой проконсультируйтесь у специалистов сервиса, знакомых которые уже меняли это деталь или хотя бы посмотрите обсуждение данной темы на форуме. Цены мы привели в таблице ниже.
| Наименование запасной части | Оригинальная запасная часть | Сторонних производителей | От разборки автомобилей | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Максимальная цена, руб | Минимальная цена, руб | Максимальная цена, руб | Минимальная цена, руб | Максимальная цена, руб | Минимальная цена, руб | |
| Управление КПП | 4000 | 1800 | 7000 | 500 | 2000 | 50 |
| Рукоятка отдельно | 2000 | 500 | 5000 | 250 | 1000 | 25 |
Не удивляйтесь что запасные части сторонних производителей дороже, чем оригинальные, это связано с тем, что они часто более «навороченные» чем оригинальные. В них может применяться дорогая кожа, дерево, ручная работа. Может быть встроена подсветка и т. п.
Указанная в таблице цена это не предел. Никто не мешает вместо детали промышленной сборки заказать рукоять МКПП индивидуально с особой отделкой вплоть до драгоценных металлов и камней.
Теперь перейдем к практической части.
Как снять это ?
Всё, как обычно случается неожиданно и внезапно - карточка от фотоаппарата (чужая с кучей файлов) падает и проваливается внутрь тоннеля через щель ручника. Я в панике - нужно срочно его снимать. Изучаю форум, нахожу много полезного, кроме фотоинструкции и.
В общем всё удачно карточку достал и сделал небольшой отчет, может кому пригодится.
1. Отодвигаем передние кресла вперед, чтобы удобнее было откручивать два крепежных винта по бокам (головка на 10) - именно они держат всю конструкцию. Отворачиваем винты. Отверткой, аккуратно поддеваем низ задней панели (с обеих сторон, тянем в сторону задних сидений и вверх. Панель снимаем только из-за проводов прикуривателя.
2. Клемма на прикуривателе с фиксатором - тупо не выдернешь!
3. Декоративную накладку ручки КПП снял рукой, аккуратно потянув изнутри вверх, как показано на картинке.
4. Точно также, аккуратно руками тянем вверх переднюю бороду с кнопками. По идее она должна сняться вся, но мне удалось отсоединить только низ, сверху не стал рисковать. Образовавшегося снизу зазора для снятия тоннеля вполне достаточно.
5. Под передней бородой тоннель крепится на защелках и направляющих.
6. Для снятия с защелок аккуратно поддел отверткой в указанном месте с обеих сторон.
7. Отодвигаем кресла назад, поднимаем подлокотники (у меня два) и максимально затягиваем ручник. Одной рукой приподнимаем заднюю часть тоннеля, другой аккуратно снимаем с направляющих и выводим переднюю часть из под бороды.
Вот в принципе всё! При знании процедуры, на всё уйдет не больше 10 минут.
Снять ручку кпп шевроле орландо
Перед покупкой сравните цены на chevrolet рукоятка рычага переключения передач, прочитайте реальные отзывы покупателей, ознакомьтесь с техническими характеристиками.
Закажите chevrolet рукоятка рычага переключения передач онлайн с доставкой по России: товары с пометкой Plus доступны с ускоренной доставкой и улучшенными условиями возврата.
На Алиэкспресс chevrolet рукоятка рычага переключения передач всегда в наличии в большом ассортименте: на площадке представлены как надежные мировые бренды, так и перспективные молодые.
Как заменить ручку КПП
Первым делом снял ручку и забрал с собой для оперативного вмешательства в ее внешность.
Что бы снять ручку КПП нужно сначла снять кожух из штучной кожы, просто тяните его на себя, далее снимаем часть центральной консоли, опять же тяните на себя. Там все держится на защелки. Вы должны увидеть тоже что и на фото в низу, стрелкой показана защелка которая нам нужна.
Во вторых, нам надо потянуть за защелку(показано стрелкой) чтоб ее отщелкнуть от самого стержня КПП
Если все сделали правильно то должно выглядеть вот так.
вот эта деталька, она крепит всю конструкции ручки:
И так сняли мы ручку. Пора ей занятся вплотную.
Берем инструменты, я использовал ножовку и нож
срезаем резиновый шарик ножом .
ножовка пригодится для срезки внутреннево шарика который уже из пластика.
По завершению пластических вмешательств мы получили вот такой результат
6. пришло время установить новый девайс. На рынках ничего интересного для себя не нашол. В тюнинг магазинах слишком дорого и наконец я нашол нечто среднее между качеством и ценой. Ручка конечно круглая но имеет вставки из натуральной кожи.
После покупки поставил ручку КПП на место. Мне понравилось да и ручка подошла мне по цветы.
Как заменить ручку КПП
Первым делом снял ручку и забрал с собой для оперативного вмешательства в ее внешность.
Что бы снять ручку КПП нужно сначла снять кожух из штучной кожы, просто тяните его на себя, далее снимаем часть центральной консоли, опять же тяните на себя. Там все держится на защелки. Вы должны увидеть тоже что и на фото в низу, стрелкой показана защелка которая нам нужна.
Во вторых, нам надо потянуть за защелку(показано стрелкой) чтоб ее отщелкнуть от самого стержня КПП
Если все сделали правильно то должно выглядеть вот так.
вот эта деталька, она крепит всю конструкции ручки:
И так сняли мы ручку. Пора ей занятся вплотную.
Берем инструменты, я использовал ножовку и нож
срезаем резиновый шарик ножом .
ножовка пригодится для срезки внутреннево шарика который уже из пластика.
По завершению пластических вмешательств мы получили вот такой результат
6. пришло время установить новый девайс. На рынках ничего интересного для себя не нашол. В тюнинг магазинах слишком дорого и наконец я нашол нечто среднее между качеством и ценой. Ручка конечно круглая но имеет вставки из натуральной кожи.
После покупки поставил ручку КПП на место. Мне понравилось да и ручка подошла мне по цветы.
Ручка КПП на Chevrolet Cruze
Ручка переключения передач, конечно, это деталь поломки которой происходят очень редко, но все же иногда ее приходится менять. Иногда замена нужна даже не из-за дефектов а от того что износилось покрытие на головке рукояти или не нравится внешний вид.
Также новые рукояти часто устанавливают при тюнинге автомобиля. Рассмотрим вопросы:
- какие рукояти стоит приобретать;
- сколько это стоит;
- как произвести замену самостоятельно.
Снять ручку кпп шевроле орландо
На автомобилях Chevrolet Orlando с моторами 1.8 ecotec устанавливается АКПП модели 6Т40
Эта автоматическая трансмиссия считается надёжной, но при соблюдении правильного регламента обслуживания и своевременной замены масла, а также отсутствия перегрева на всём протяжении срока эксплуатации, придает надёжности установленный с завода штатный дополнительный радиатор для охлаждения масла автоматической трансмиссии.
Несмотря на повышенную надёжность, именно у этой автоматической трансмиссии, так же есть слабые места и одним из которых является выход из строя – поломка пружинного диска 3-5-.Rewers.
Данная поломка может повлечь за собой более серьезные разрушения, если вовремя не обратиться в ремонтную мастерскую или техцентр
В результате поломки пружинного диска 3-5-Rew, выходит из строя корпус 3-5-Rew. Данная проблема является недоработкой завода производителя автомобилей Шевроле Орландо.
Проявляется это появлением характерных толчков при переключении со 2 на 3 передачу и жесткой загрузкой задней передачи. При переборке АКПП на Chevrolet Orlando мы решаем данную проблему заменой штатной запчасти на улучшенный ремонтный пружинный диск, другого образца, после замены которого подобные поломки больше не случаются.
В случае перегрева автоматической трансмиссии выходит из строя электронный блок управления (TCM модуль).
Происходит это в том случае, когда на автомобиле забиты радиаторы
или не работают вентиляторы охлаждения двигателя . В таком случае повышенная температура приводит к выходу из строя микросхемы расположенной внутри TCM модуля, и появляются некорректные переключение передач, а также толчки при загрузке драйва(D) и реверса (R).
При такой поломки определить данную неисправность достаточно трудно, потому что TCM модуль – сам на себя никогда не жалуется и не выдает ошибок на щиток приборов. Проверка блока TCM производится при диагностике и адаптация коробки передач дилерским оборудованием.
Но если автомобиль не прошел адаптацию автоматической трансмиссии, то производится пробная замена ТCM модуля АКПП, для того чтобы выяснить истинную причину поломки.
АКПП 6T40 буксует и затягивает передачи в том случае, если внутри коробки передач сгорели фрикционные диски пачки 1-2-3-4.
В таком случае требуется их замена на новые. Перед началом ремонта АКПП 6Т40 на Шевроле Орландо необходимо сначала произвести правильную входную диагностику и чётко определить неисправность. Только после проведения компьютерной диагностики и тест-драйва мы определяем пути решения и устранения конкретной поломки автоматической трансмиссии.
Для снятия коробки 6Т40 необходимо разобрать часть подвески и демонтировать подрамник автомобиля.
При этом важно чтобы в наличии была гидравлическая стойка для демонтажа коробки и траверса для фиксации мотора в подвешенном состоянии, которая устанавливается в подкапотное пространство. Данная процедура достаточно трудоемкая и занимает около 2,5 – 3 часов времени.
Затем снятый агрегат перемещается на мойку,
где с помощью аппарата высокого давления и химических реагентов коробка передач тщательно очищается от следов грязи и масляных налётов.
После этого в агрегатном цеху происходит её дефектовка. Разбирая агрегат, мы выясняем, какие запчасти подлежат обязательной замене и находим истинную причину поломки автоматической трансмиссии 6Т40
В начале разборки мы снимаем гидротрансформатор с вала насоса АКПП, который потом пойдёт в ремонт. Затем снимается боковая крышка коробки передач и у нас появляется доступ к TCM модулю.
С помощью пневматического гайковерта или трещотки мы демонтируем гидроблок- TCM модуль АКПП.
Следующим этапом требуется располовинить агрегат на две части
и извлечь внутренние комплектующие для их дефектации, тщательным образом оценивается каждая мелочь внутри коробки 6Т40.
Внимательно изучаем состояние фрикционов, металлических дисков и планетарных рядов.
В наших ремонтных мастерских и агрегатных участках много специальных приспособлений и инструментов, которые увеличивают скорость разборки, дефектовки, а также ремонта АКПП
После того как АКПП отдефектована и сломанные детали отделены от рабочих, весь агрегат с комплектующими помещается в специальную щелочную мойку, где в течение 1 часа под действием химических реагента происходит их тщательная очистка
Сборка АКПП 6Т40 производится в обратном порядке с обязательным соблюдением технологических регламентов, где очень важное место занимают правильные моменты затяжки каждого болта и именно поэтому мы используем специальные динамометрические ключи.
В обязательном порядке делается пневмо-тест каждой пачки всех передач, для этого мы используем продувочных пистолет который подсоединён к магистрали высокого давления и с помощью специальных насадок, и манометров имитируем включения передач подавая в пакеты сжатый воздух
Зачастую случается так что данная процедура показывает микро утечки а также мелкие трещины которые получились в процессе разрушения механических деталей и планетарных рядов коробки в процессе её эксплуатации
В любом агрегатном участке сети техцентров ШЕВИ ПЛЮС всегда идеальная чистота, так как любая коробка передач требует стерильных условий при сборке
Во всех тех центрах нашей группы компаний всегда в наличии есть необходимые запчасти и ремкомплекты
В своей работе мы используем детали только проверенных фирм производителей, но всегда рекомендуем устанавливать оригинальные запчасти для коробки передач
Мы производим профессиональный ремонт гидротрансформаторов на автомобилях Шевроле Орландо, а также всегда в наличии можно купить новый или восстановленный гидротрансформатор в любом из наших подразделений,
Так-же на нашем складе можно купить новый, оригинальный блок TCM по конкурентоспособной цене. Если при переборке коробки обнаружен сильный перегрев, то иногда случается такое что пластиковая часть TCM модуля может быть даже немного подплавлена от высокой температуры, и в таком случае при восстановлении коробки передач мы всегда производим его замену.
При необходимости мы производим ремонт гидроблока с помощью специальных разверток и устанавливаем ремонтные плунжера которые позволяют повысить давление и улучшить работоспособность всей автоматической трансмиссии
Переборка АКПП 6T40 требует особого профессионализма от мастера выполняющего данную работу. Только накопительная практика и большой опыт в ремонте автоматических трансмиссий для автомобилей концерна Дженерал Моторс позволяют нам предоставлять большую гарантию и производить работы с высоким качеством.
Имея накопительную практику и зная типичные неисправности АКПП на Шевроле Орландо мы с большой долей вероятности можем определить поломку ещё до начала ремонта, и при сборке особое внимание уделяем даже мелочам, что позволяет нам быть уверенным в результате
Восстановленный агрегат относится в слесарный цех где производим его установку на автомобиль
Механик заливает масло только на прогретой и заведенной машине проверяет уровень трансмиссионного масла через контрольное отверстие.
Если в процессе ремонта выяснилось, что радиаторы АКПП, кондиционера и двигателя забиты и происходит нехватка обдува в подкапотном пространстве что приводит к перегреву в коробке передач, мы в любом случае производим промывку радиаторов с полной разборкой и демонтажем с автомобиля.
С помощью аппарата высокого давления тщательно вымывается каждая сота радиаторов,
и только после проведения данной процедуры мы можем предоставить расширенную гарантию и быть уверенными в 100% результате.
Только после окончательной сборки и контрольной проверки на подъемнике мастер проверяет отсутствие течей и передает автомобиль диагностам для проведения тест-драйва, обучения и адаптации. Очень важно с помощью дилерского диагностического оборудования скинуть все коды неисправностей и затереть старые ошибки, при этом требуется идеальная работа мотора и всех электронных систем управляющих автомобилем.
На все производимые работы в сети техцентров ШЕВИ ПЛЮС мы предоставляем гарантию. Для автовладельцев, желающих не оставаться без машины мы предлагаем подменные автомобили на весь срок ремонта, которые есть в любом из наших подразделений
Круглосуточная тех помощь и эвакуация всегда придёт к вам на помощь в любую минуту. Приглашаем вас в наши специализированные технические центры по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors.
Замена ручки КПП
Как и говорили, разбираем два варианта
Замена только рукоятки головки
Это сделать проще всего, нельзя назвать это даже ремонтом, просто снимаем старую и устанавливаем новую. Но есть один нюанс.
- Если машина собрана до 2012 года (включая и его) то рукоятка крепится на резьбе и ее нужно отвинчивать.
- У автомобилей более поздней сборки головка просто снимается вверх, правда продеться приложить усилие.
Это надо учитывать и при покупке отдельно головки рукояти для замены.
Если вам еще нужно снять верхнюю накладку, то она закреплена саморезом изнутри. При установке головки с подсветкой придется, после того как демонтировали рукоять, поднять кожух и продумать как подключить питание.
Замена рычага с кулисой
Эта работа немного сложнее, но все равно можно уложиться во время менее получаса, выполняем следующие операции.
- Рукоять нам снимать не надо, кожух будет мешать, поэтому тянем его вверх, освобождая проем в центральной панели.
- Дальше нужно снять саму центральную панель. Крепится она на защелках, сразу нужно отжать ту, которая с левой стороны.
- Сняв панель, получаем доступ к механизму. Крепится он на четырех винтах с шестигранной головкой. Отвинчиваем их.
- Отсоединяем тросы управления. Можно эту операцию провести и перед тем как отвинчивать кулису. Убираем старый механизм.
- Ставим новую кулису на место. Вкручиваем винты на место.
- Подсоединяем ее к тросам управления.
- Проверяем, правильно ли и четко переключаются передачи. Если нет, регулируем тросы.
- Устанавливаем на место панель консоли и защелкиваем ее.
- Ставим на место кожух рычага.
Вот и все что мы хотели вам рассказать про снятие и замену рычага переключения МКПП в «Шевроле Круз». Надеюсь, наша статья не только ознакомила с этим вопросом, но и имела практическое значение, вы смогли выполнить ремонт самостоятельно. Счастливой, ровной дороги и меньше поломок.
Демонтаж кожуха ручки КПП Лачетти
Первые два года у меня проблем с Лачетти вообще не возникало. Но в начале этой зимы я начал замечать какой-то звук по время переключения ручки коробки передач из первой или второй скорости на нейтраль. Скорее всего, все дело из-за отсутствия смазки, вот только где ее нет? Без разборки не обойтись. Сперва удаляем кожух из дерматина, фиксирующий механизм КПП к тоннелю.
Если вы ни разу этого не делали и не знаете, как это осуществить, то лучше и не приступать, высока вероятность того, что вы или защелки переломаете, или кожух вырвете. Дерматин держится на кожухе, а тот в свою очередь прикреплен к пластиковому тоннелю защелками, тоже пластмассовыми. Нам надо безболезненно удалить рамку, при этом не прибегая к помощи отвертки и при этом постараться сохранить целостность защелки.
Рекомендуем:
Щупаем пальцами рамку в том месте, где она расположена ближе всего к торпедо, потом хорошенько на нее давим по горизонтали в сторону рычага переключения коробки передач.
Ну что же, с двумя клипсами мы удачно справились. Тянем рамку наверх. Если вытянуть ее не получается, то ее держат защелки, находящиеся сбоку, так что на рамку нужно поочередно надавливать с обеих сторон. После того, как вы освободили рамку от всех защелок, нужно передвинуть ее вперед, ближе к торпедо, потом потянуть наверх, вместе с дерматином, вдев на рычаг переключения передач. Вот и вся процедура.
Процесс избавления от шума я опишу вам в следующей статье. Что касается сборки рамки на штатное место, то здесь вам будет просто. Засовываем рамку фиксаторами в пазы, ближе к стояночному тормозу, потом перемещаем рамку вниз, при этом стараемся контролировать положение как передних, так и боковых защелок.
Аккуратно расправляем дерматин. А то некоторые так неумело снимают кожух, что после этого приходится все менять, я не раз сам сталкивался с такими автомобилистами. Надо было только прочитать инструкцию в интернете и делать точно так же, как там написано, вроде это не очень сложно.
Что называть ручкой переключения передач
В каталогах запасных деталей к Шевроле Круз отдельно ручка КПП отсутствует. Она идет в сборе с рычагом и кулисой, к которой подсоединяются тросы для связи с коробкой, и называется «управление» (каталожный номер в зависимости от варианта — 96829753, 968297554, 96869493 или 96869494). Так как замена только головки ручки (рукоятки) очень проста, то рассмотрим оба варианта.
Читайте также: