Локомотивное депо курорт боровое
В филиале АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» состоялась совместная автотормозная конференция между работниками филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Курорт-Боровское эксплуатационное вагонное депо» и филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо», направленная на проведение мероприятий по подготовке железнодорожного транспорта к работе в зимний период.
Совместная конференция является неотъемлемой частью сотрудничества железнодорожников и уже который год проводится обоими предприятиями железнодорожного транспорта с большой активностью, и ведь это не случайно, тем более, что в службах железнодорожного транспорта идет подготовка к работе в зиму.
В настоящее время филиалом АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» совместно с филиалом АО «НК «ҚТЖ» – «Курорт-Боровское эксплуатационное вагонное депо» ведется работа по прогнозированию возникновения рисков по выходу из строя автотормозов и недопущению факторов, способствующих возникновению затруднений в работе на всем обслуживаемом участке станции Курорт-Боровое. В ходе обсуждения были определены факторы возникновения производственных рисков, влияющих на нарушение безопасности движения на железнодорожном транспорте. Анализ состояния безопасности движения поездов на железной дороге показывает, что тормозное оборудование подвижного состава содержится в удовлетворительном состоянии.
Главная цель конференции – обеспечение безопасности движения железнодорожного транспорта, укрепление трудовой и технологической дисциплины, осуществление контроля над недопущением выходов из строя автотормозного оборудования.
В своем выступлении директор филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» К.Д. Нуржанов подчеркнул, что за последние 5 лет совместными усилиями по реализации ранее намеченных планов и задач удалось избежать негативных последствий по выходу из строя автотормозного оборудования и сохранить качество выполнения своих обязанностей в вверенном участке железнодорожного узла станции Курорт-Боровое.
Итоги совместной работы обоих предприятий по поддержанию качественной работы автотормозного оборудования за прошлый год были подведены машинистом-инструктором локомотивных бригад филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» О.А. Исаевым и начальником ПТО филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Курорт-Боровское эксплуатационное вагонное депо» А.Н. Косячковым.
– Узел-станция Курорт-Боровое находится на севере Казахстана, и любая зима является для нас тяжелым экзаменом, испытывает наши знания и профессионализм, – сказал машинист-инструктор Курорт-Боровского эксплуатационного локомотивного депо О.А. Исаев.
За прошедший зимний период произведено более 30 контрольных проб тормозов, за 1 квартал–24 контрольные пробы тормозов. Бывало, за одни сутки производились две контрольные пробы. Одним из слабых мест является прицепка груженых вагонов в голову и хвост длинносоставных полувагонников, что приводило к неотпуску или замедленному отпуску тормозов. В связи с этим разработана памятка по действиям машиниста при замедленном отпуске тормозов. По станции Жана-Есиль в обход этой инструкции в состав поездов повышенной длины ставятся груженные зерновозы, в результате произведены четыре контрольные пробы по замедленному отпуску тормозов.
Также хотелось бы обратить внимание руководства ВЧДЭ-34 на проведение контрольных проб по станции Жана-Есиль. Акты, которые привозят машинисты, составлены ненадлежащим образом и требуют доработки. По этой причине в местную инструкцию по управлению автотормозами поездов, утвержденную 13 января 2010 года директором филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Акмолинское отделение дороги» В.И. Мироновым, были включены образцы актов контрольной проверки тормозов, акт по разъединению рукавов в поезде и акт по повреждению токоприемника.
Согласно приказу президента ЗАО «НК «ҚТЖ» №174–Ц от 26.03.2003 г. «О мерах по улучшению технологии ремонта и обслуживания тормозного оборудования подвижного состава железной дороги», производя осмотр поездов, командно-инструкторским составом двух предприятий был выявлен ряд нарушений. Это отсутствие запасных частей на ПТО, наличие резинотехнических изделий сомнительного качества на контрольном пункте ТОО «ВРД-Бурабай», что приводит к самопроизвольному срабатыванию тормозов по причине раскисания прокладок на воздухораспределителе, отсутствие авторежимов на вагонах и авторегуляторов. Поезда, отправленные со станции Астана, практически не обрабатываются, и порядок в этом вопросе практически невозможно навести. На все письма и телеграммы руководства филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» идет отписка, а мер никаких не принимается.
Со стороны командно-инструкторского состава филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» есть замечания к машинистам. Не в полном объеме проводятся проверки плотности тормозной магистрали, питательной магистрали, уравнительного резервуара с обязательной отметкой в бортовом журнале формы ТУ-152 при постановке локомотива в ремонтные предприятия. Мастера ремонтных предприятий самоустранились от выполнения качественного ремонта, локомотивные бригады занимаются формализмом, отмечая в бортовом журнале формы ТУ–152 параметры проверок без их замера.
Как руководитель колонны локомотивных бригад, подводя итоги своего выступления, машинист-инструктор О.А. Исаев подчеркнул, что машинист – это главный участник в перевозочном процессе, который даже при всех выше перечисленных проблемах и недостатках должен приложить максимум усилий в решении поставленных задач. Если машинист взял поезд, естественно после проверки осмотрщиками вагонов он должен довести его до конечной станции, используя свой опыт и знания, не нарушая графика движения, при этом обеспечить безопасность движения поездов и технику безопасности при производстве работ. Соответственно, результатом работы всех служб железнодорожных предприятий является своевременная и безаварийная доставка грузов и пассажиров железнодорожным транспортом.
Положительный результат совместных действий двух предприятий отметил начальник ПТО филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Курорт-Боровское эксплуатационное вагонное депо» А.Н. Косячков. Он проанализировал работу вагонного хозяйства за отчетный период и привел факторы, затрудняющие работу автотормозного оборудования, и случаи задержки поездов. По его мнению, эти факторы будут в дальнейшем повторяться, и все службы железнодорожного транспорта должны быть готовы к таким неожиданностям. Кроме того, он отметил необходимость проведения ежеквартальных совместных технических занятий по автотормозному оборудованию.
В свою очередь, ревизор Департамента по безопасности движения АО «НК «ҚТЖ» по Кокшетаускому участку С.Ж. Ахметов основной акцент в своем выступлении сделал на четкое выполнение своих обязанностей всеми работниками железнодорожных предприятий, так как в большинстве случаев при возникновении подобных случаев отказа оборудования подвижного состава является человеческий фактор. Потому каждое предприятие должно проводить качественное служебное расследование.
По итогам автотормозной конференции была проведена викторина между работниками обоих предприятий на знание нормативно-технических актов, касающихся техники безопасности, безопасности движения поездов и обслуживания подвижного состава. Победителям викторины вручены ценные подарки. Первое место занял машинист электровоза 2 класса филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» Э.В. Роппель. Второе место – машинист электровоза 3 класса филиала АО «Локомотив» – «Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо» А.Н. Колесников. Третье место – осмотрщик-ремонтник вагонов филиала АО «НК «ҚТЖ» – «Курорт-Боровское эксплуатационное вагонное депо» А.А. Ахабай.
В завершение конференции К.Д. Нуржанов поблагодарил присутствующих за активное участие, пожелал успешной работы в обеспечении безопасности движения поездов, а молодым специалистам из всего увиденного и услышанного извлечь для себя что-то полезное.
История образования вагоно-ремонтного депо
В 1935 году на станции Курорт - Боровое был построен вагоноремонтный пункт для ремонта грузовых вагонов, а 1 января 1948 года вагоноремонтный пункт был переименован в вагонное депо по ремонту грузовых вагонов.
С 1985 по 1987 годы в вагонном депо была проведена масштабная реконструкция основных производственных цехов и построено новое административно-бытовое здание.
В 1995 году на базе старого здания вагоносборочного цеха были организованы вагоноколесные мастерские (ВКМ). 2000 год стал переломным в истории вагонного депо. Существовавшее более полувека как единое, предприятие разделилось на эксплуатацию и ремонт. Появилось два самостоятельных депо - вагонное ремонтное и вагонное эксплуатационное.
Следующим важным шагом на пути реформирования стало создание на базе вагонного ремонтного депо 15 октября 2001 года Товарищества с ограниченной ответственностью "Вагоно-ремонтное депо «Бурабай»".
Основным видом деятельности предприятия являются плановые виды ремонта - деповской, капитальный ремонты грузовых вагонов, в том числе крытых вагонов, платформ, зерновозов, полувагонов, а также заводской ремонт колесных пар.
Проектная мощность вагоно-ремонтного депо в год составляет 2400 единиц грузовых вагонов деповским ремонтом; капитальным ремонтом -240 вагонов; вагоно-колесных мастерских (ВКМ) - 9000 колесных пар заводским ремонтом в год.
Сегодня ТОО "Вагоно-ремонтное депо «Бурабай»" имеет солидную материальную базу и оснащено современным станочным, диагностическим оборудованием, грузоподъемными механизмами и компьютерной техникой. Ремонтная база представляет собой комплекс цехов для выполнения полного цикла ремонта вагонов, в том числе:
- Вагоносборочный цех, где производится ремонт железнодорожного подвижного состава, в частности производится ремонт тормозного оборудования, кузовов, рам и крыш вагонов;
- Тележечный цех выполняет ремонт деталей тележек грузовых вагонов, восстановление надрессорных балок и боковых рам;
- Механический цех изготавливает запасные части и детали, необходимые для ремонта вагонов, восстановление пятников;
- Автосцепное отделение выполняет ремонт автосцепок, поглощающих аппаратов, тяговых хомутов грузовых вагонов;
- Автоконтрольный пункт производит ремонт и испытание тормозного оборудование грузовых вагонов;
- Колесно-роликовый цех и ВКМ выполняет обыкновенное освидетельствование, полное освидетельствование буксовых узлов колесных пар, а также заводской ремонт со сменой элементов нового формирования колесных пар;
- Столярно-хозяйственный цех выполняет заказы вагоносборочного цеха по изготовлению досок пола крытого вагона, платформы, досок обшивы крытых вагонов, также изготавливает различные изделия на нужды цехов предприятия.
Также на нашем предприятии имеются подсобно-вспомогательные цеха:
- Цех мехоборудования выполняет работы по обслуживанию и ремонту производственного оборудования депо;
- Экспериментальный цех занимается изготовлением нестандартного оборудования и приспособлений для ремонтных цехов.
В автотранспортном цехе есть вся необходимая техника для поддержания работоспособности депо. Также здесь находится автомойка, СТО. Для обеспечения производственных цехов сжатым воздухом имеется собственное компрессорное отделение.
Штат работников депо укомплектован высококвалифицированными специалистами и инженерно-техническими работниками.
Работники предприятия обеспечены такими условиями социального характера как столовая, медицинский пункт, спортзал с тренажерами, прачечная для стирки спецодежды.
В целях повышения конкурентоспособности на рынке услуг по ремонту вагонов и расширения сферы деятельности для дальнейшего развития в ТОО "Вагоно-ремонтное депо «Бурабай»" постоянно ведутся изыскательские работы в сфере новых технологий и внедрения современных систем управления. Так, с 2005 года ТОО «ВРД «Бурабай» имеет в наличии сертифицированную систему менеджмента качества в соответствии с требованиями государственных и международных стандартов ISO серии 9001:2000.
С 30 декабря 2010 года применяются требования системы менеджмента качества ҚР СТ ИСО 9001-2009.
Товарищество имеет Государственные лицензии на занятие видом деятельности по сбору, хранению, переработке и реализации юридическими лицам лома и отходов цветных и черных металлов, а также на ремонт подъемных сооружений.
С 2008 года осваиваются новые виды ремонта: капитальный ремонт с продлением срока службы, а именно следующих вагонов: универсальных платформ с переоборудованием под перевозку большегрузных контейнеров, хоппер - дозаторов, крытых вагонов, вагонов -хопперов для перевозки зерна. Освоен деповской ремонт цельнометаллических пассажирских вагонов. Также в целях повышения качества ремонта и обеспечения безопасности движения поездов систематически обновляется технологическое оборудование, диагностическое оборудование неразрушающего контроля, а также измерительный инструмент и приспособления.
На сегодняшний день в ТОО "Вагоно-ремонтное депо «Бурабай»" трудятся 323 человека – это представители практически всех национальностей в Казахстане. Коллектив постоянно пополняется молодыми специалистами, приветствуются трудовые династии.
Генеральный директор ТОО "Вагоно-ремонтное депо «Бурабай»" Мухаммедгалиев Женис Кайдарович особое внимание уделяет развитию профессионального мастерства своих подчиненных, создавая атмосферу взаимопонимания, доверия и открытости. Каждый год в связи с профессиональным праздником в депо проходит чествование лучших работников коллектива, награждение ценными подарками за добросовестный и образцовый труд. Наиболее отличившиеся работники депо награждены знаком «Почетный железнодорожник», почетными грамотами, благодарственными письмами. Почетом, заботой и уважением окружены и ветераны, их трудовой энтузиазм и профессиональное мастерство всегда служат ярким примером для молодого поколения. Мы стремимся к установлению долгосрочных взаимовыгодных отношениям с нашими партнерами. Для выполнения этой задачи выдвигаются следующие принципы:
• Качество - это определяющий оценочный критерий отдельной операции, и в конечном результате, всего производства в целом;
• Вся деятельность предприятия направлена на постоянное повышение вклада в развитие Общества в целом: по вопросам экономики, охраны окружающей среды, социальным аспектам.
Курорт-Боровское эксплуатационное локомотивное депо (КТЖ)
Локомотивное депо ст. Курорт-Боровое было построено одним из первых на Трансказахской магистрали. Официально депо передано в эксплуатацию 30 сентября 1924 года.
В первые годы формирования депо было много трудностей, но несмотря на это коллектив депо интенсивно трудился. С построением и вводом депо открыло большие возможности в развитии Казахстана. С 1927 года по 1930 годы выполняли перевозку зерна, товаров народного хозяйства и другие виды перевозки на паровозах серии ОВ. С 1929 года по 1940 годы осваивались паровозы серии ЭГ и ЭШ. С 1940 года начал развиваться паровозный парк. В годы Великой Отечественной войны осваивали мощные паровозы серии СОК. В послевоенные годы на железнодорожном транспорте страны с 1946 года по 1960 годы осваивали паровозы серии Л и ЛВ. Начиная с 1961 года перешли работать на тепловозы нового образца. Также интенсивно начали вводить в эксплуатацию новые тяговые тепловозы серии ТРК, ТГМ, ТЭ-3, ТЗМ. Начиная с 1971 года, коллектив депо работал на мощных тепловозах 2ТЭ10Л, 2ТЭ10М.
С 20 ноября 1983 года были переданы в эксплуатацию тяговые электровозы серии ВЛ-60, ВЛ80, ВЛ80С. По сей день коллектив депо работает на обновленных электровозах.
С 1 июня 1996 года депо ст.К-Боровое объединили с локомотивным депо ст. Кокшетау. В данное время в Курорт-Боровском эксплуатационном локомотивном депо работают около 750 человек.
Локомотивное депо курорт боровое
"Вагоно-ремонтное депо «Бурабай»"
"Вагоно-ремонтное депо «Бурабай»" расположено в одном из живописных уголков Республики Казахстан на станции Курорт - Боровое Акмолинской области. Станция Курорт-Боровое является крупным железнодорожным узлом. Основным видом деятельности станции является обеспечение железнодорожным транспортом предприятий агропромышленного комплекса. На станции расположены предприятия железнодорожной отрасли: вагонное депо, локомотивное депо, рельсосварочное предприятие РСП-1, дистанция сигнализации и связи, дистанция пути и другие предприятия.
Локомотивные бригады депо Курорт-Боровое: ответственность за безаварийное движение поездов зависит от нас
В рамках поручения президента АО «Локомотив» М. Шакенова для повышения психологических аспектов надёжности профессиональной деятельности работников локомотивных бригад в феврале 2016 года проведён опрос среди машинистов и помощников машиниста Курорт-Боровского эксплуатационного локомотивного депо и оборотного депо Кокшетау.
В нем приняли участие более 260 работников в возрасте с 20 до 55 лет. В целом результаты анкетирования показали, что в коллективе депо создан благоприятный психологический климат. Значительная часть респондентов на ключевые вопросы: «Какие качества вашего коллектива привлекают Вас больше всего?» отметили, что профессиональные. В ходе опроса были выявленные основные проблемы, которые волнуют коллектив: сокращение на работе, материально-бытовые и вопросы взаимоотношения в семье.
Как показал опрос, локомотивные бригады уверены, что ответственность за безаварийное движение поездов главным образом зависит от них, к своим профессиональным обязанностям они относятся серьёзно.
Кроме того, в целях усиления сплочённости коллектива и снятия психоэмоционального напряжения, в депо проводились тренинги с работниками локомотивных бригад и традиционная встреча со вторыми членами семьи.
Открывая встречу, директор Курорт-Боровского эксплуатационного депо Кажыбек Нашанов поблагодарил жён работников локомотивных бригад за поддержку, подчеркнул, что морально-психологическая обстановка в семье непосредственным образом сказывается на качестве работы локомотивной бригады.
- Вторые члены семьи локомотивных бригад должны ответственно относиться к подготовке мужа, сына в поездку, обеспечивать полноценный отдых перед поездкой, - сказал он.
Директор депо отметил необходимость повышения трудовой дисциплины, профессионализма, необходимости понимания, что каждый работник на своем рабочем месте несёт личную ответственность за обеспечение безопасности движения.
В свою очередь приглашенные женщины делились опытом и говорили о том, что каждая мать, жена должна понимают, какая большая ответственность лежит на машинистах и помощниках машиниста, поэтому как важен для них надежный тыл .
В рамках поручения президента АО «Локомотив» М. Шакенова для повышения психологических аспектов надёжности профессиональной деятельности работников локомотивных бригад в феврале 2016 года проведён опрос среди машинистов и помощников машиниста Курорт-Боровского эксплуатационного локомотивного депо и оборотного депо Кокшетау.
В нем приняли участие более 260 работников в возрасте с 20 до 55 лет. В целом результаты анкетирования показали, что в коллективе депо создан благоприятный психологический климат. Значительная часть респондентов на ключевые вопросы: «Какие качества вашего коллектива привлекают Вас больше всего?» отметили, что профессиональные. В ходе опроса были выявленные основные проблемы, которые волнуют коллектив: сокращение на работе, материально-бытовые и вопросы взаимоотношения в семье.
Как показал опрос, локомотивные бригады уверены, что ответственность за безаварийное движение поездов главным образом зависит от них, к своим профессиональным обязанностям они относятся серьёзно.
Кроме того, в целях усиления сплочённости коллектива и снятия психоэмоционального напряжения, в депо проводились тренинги с работниками локомотивных бригад и традиционная встреча со вторыми членами семьи.
Открывая встречу, директор Курорт-Боровского эксплуатационного депо Кажыбек Нашанов поблагодарил жён работников локомотивных бригад за поддержку, подчеркнул, что морально-психологическая обстановка в семье непосредственным образом сказывается на качестве работы локомотивной бригады.
- Вторые члены семьи локомотивных бригад должны ответственно относиться к подготовке мужа, сына в поездку, обеспечивать полноценный отдых перед поездкой, - сказал он.
Директор депо отметил необходимость повышения трудовой дисциплины, профессионализма, необходимости понимания, что каждый работник на своем рабочем месте несёт личную ответственность за обеспечение безопасности движения.
В свою очередь приглашенные женщины делились опытом и говорили о том, что каждая мать, жена должна понимают, какая большая ответственность лежит на машинистах и помощниках машиниста, поэтому как важен для них надежный тыл .
Дежурный по основному депо ТЧЭ-10 Курорт-Боровое
В АО «НК «КТЖ» реализуется справедливый и прозрачный процесс найма/перевода работников на вакантные должности.
Если на каком-то из этапов отбора Вам предлагают/намекают как-то посодействовать с наймом/переводом за какое-либо денежное или другое вознаграждение – это мошенничество!
Призываем Вас быть осторожными, не участвовать в мошеннических схемах и не содействовать проявлениям бытовой коррупции.
О любых таких случаях просим незамедлительно сообщать на «Горячую линию» по указанным в Контактной информации телефонам и WhatsApp.
Нарядчик локомотивных бригад (старший) ТЧЭ-10 Курорт-Боровое
В АО «НК «КТЖ» реализуется справедливый и прозрачный процесс найма/перевода работников на вакантные должности.
Если на каком-то из этапов отбора Вам предлагают/намекают как-то посодействовать с наймом/переводом за какое-либо денежное или другое вознаграждение – это мошенничество!
Призываем Вас быть осторожными, не участвовать в мошеннических схемах и не содействовать проявлениям бытовой коррупции.
О любых таких случаях просим незамедлительно сообщать на «Горячую линию» по указанным в Контактной информации телефонам и WhatsApp.
Мойщик-уборщик подвижного состава ТЧЭ-10 Курорт-Боровое ГП-1
В АО «НК «ҚТЖ» реализуется справедливый и прозрачный процесс найма/перевода работников на вакантные должности.
Если на каком-то из этапов отбора Вам предлагают/намекают как-то посодействовать с наймом/переводом за какое-либо денежное или другое вознаграждение – это мошенничество!
Призываем Вас быть осторожными, не участвовать в мошеннических схемах и не содействовать проявлениям бытовой коррупции.
О любых таких случаях просим незамедлительно сообщать на «Горячую линию» по указанным в Контактной информации телефонам и WhatsApp. Либо на электронную почту или в мобильное приложение KTZ HSE ISPB.
Читайте также: