Как снять замок зажигания татра 815
Кто бы еше точно знал как там у татры все устроено. Ну а так вскрытие покажет.
А по точнее вы не знаете?? Вы не разбираетесь . Просто машина встала на федеральной трассе((
ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ В НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ СЦЕПЛЕНИЯ ТАТРА 815, СКОРОСТЬ ВКЛЮЧАЕТСЯ? А МАШИНА НЕ ЕДЕТ. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА. СРОЧНО. SOS SOS SOS /
Включите передачу а не скорость и она возможно поедет, а если серьёзно то эвакуация, вскрытие и скорее всего ремонт, дистанционно по смс она врятли починиться.
Если вы проспите - вы опоздаете на работу. Если проспим мы - вы можете не проснуться.
Включите передачу а не скорость и она возможно поедет, а если серьёзно то эвакуация, вскрытие и скорее всего ремонт, дистанционно по смс она врятли починиться.
Ну это понятно,а так вообще в чем может быть причина. Просто меня попросили узнать
Ну это понятно,а так вообще в чем может быть причина. Просто меня попросили узнать
Я далёк от устройство грузовиков, как собственно и легковых, сам ремонтируюсь в сервисе. Было у меня как то такое на камазе ПГУ отрегулировали и дальше поехали.
Если вы проспите - вы опоздаете на работу. Если проспим мы - вы можете не проснуться.
Может ферадо оборвало на шлицах ,есть люк в колокол сцепления посмотреть ?
Диагностика простая.Палку одним концом упираешь в коробку,вторым в ухо.Если коробка при включённой передачи не крутится(не шумит)-проблема в сцеплении(привод включения;обрыв лепестков или ферадо;сломан первичный вал КПП),если крутится но не едет-проблема в коробке передач-очень много причин,только вскрытие.
ISUZU ELF реф 4ВЕ1 NKR 58E
VOLVO XC 90 (2005)американец
VOLVO 850 универсал
ОЧЕНЬ кучерявая машинка,одно калено чего стоит. На сайте прочитал,что на ней 2 стартера-так второй что-пускач что-ли .
Последний раз редактировалось Tarusmen; 04.06.2015 в 23:54 .
ISUZU ELF реф 4ВЕ1 NKR 58E
VOLVO XC 90 (2005)американец
VOLVO 850 универсал
какая палка ?
двс с него кардан на кпп совмещеную с раздаткой.
если кардан крутит при включении передачи,а татра не ехает,то смотри её..
может в раздатке нетраль включили?
Точно,кучерявой машинке даже кучерявая палка не нужна:)
ISUZU ELF реф 4ВЕ1 NKR 58E
VOLVO XC 90 (2005)американец
VOLVO 850 универсал
ПОМОГИТЕ РАЗОБРАТЬСЯ В НЕИСПРАВНОСТИ В РАБОТЕ СЦЕПЛЕНИЯ ТАТРА 815, СКОРОСТЬ ВКЛЮЧАЕТСЯ? А МАШИНА НЕ ЕДЕТ. В ЧЕМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА. СРОЧНО. SOS SOS SOS /
флажок на руле встал в нейтралку мы так зимой отключали коробку . если не поможет на коробке стоят 5 перепускных электро клапана . это такие бачонки с резиновой пимпочкой на верху и 2 провода подходят какойто подвел . воздух накачай заглуши .один включает флажок на рычаге один возле клапанов слушает . зажигание не выключай а то ток идти не будет .
присматриваю бриг:)
Сегодня по веселились , звонит водила с одной фирмы .
-Машина не едет ,даешь газу дергается и не едет .
Ну мастер ,посылает одного на штанге притащить ,грит по ходу сцепления .
Наш ,уехал потом звонит
-Какое сцепление . У него передний подшипник заклинил ,колесо не крутится ..
Как можно ехать до клина подшипника на переднем колесе ? Там и вибрация ,руль тянет , грохот да пипец короче и водила звонит -машина ехать перестала..
Короче эвик вызвали за морду поднял притащил к нам..
Вот как бывает,,
Здравствуйте! Очень нужна ваша помощь! Уже не знаю к кому обратится, сервиса в нашем городе по такой машине нет. Работаю на 4-х мостовом самосвале Татра Т815-2, и случилась такая вот беда! Начну с начала проявления. С начала начали пропадать скоростя прям на ходу, пока машина едет в нагрузку все норм но как брошу педаль газу - скорость пропала; выжал и бросил сцепление - появилась! Потом еще хуже. Стою, включаю скорость, бросаю сципление, машина начинает трогаться, потом выбивает скорость(рычаг и кулиса на месте) и трещит в коробке! Работали только 5-я и 6-я, но потом и на тех тоже самое. Советовали и усилитель переключения передач смотреть, смотрел, ремкомплект купил, моменял кольца. Не помогло. Помогите!
Здравствуйте! Очень нужна ваша помощь! Уже не знаю к кому обратится, сервиса в нашем городе по такой машине нет. Работаю на 4-х мостовом самосвале Татра Т815-2, и случилась такая вот беда! Начну с начала проявления. С начала начали пропадать скоростя прям на ходу, пока машина едет в нагрузку все норм но как брошу педаль газу - скорость пропала; выжал и бросил сцепление - появилась! Потом еще хуже. Стою, включаю скорость, бросаю сципление, машина начинает трогаться, потом выбивает скорость(рычаг и кулиса на месте) и трещит в коробке! Работали только 5-я и 6-я, но потом и на тех тоже самое. Советовали и усилитель переключения передач смотреть, смотрел, ремкомплект купил, моменял кольца. Не помогло. Помогите!
ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.
Cамые просматриваемые
дон юг авто сервис > Загрузки > автомануалы > TATRA 815-2 Руководство по эксплуатации язык русский
Ремонт и замена замка зажигания – когда это случается?
Основная функция реле состоит во включении зажигания и стартера. Кроме того, оно осуществляет блокировку рулевого управления. Основными составными частями устройства являются корпус с замком, противоугонное устройство и контактная часть. От контактной части отходят провода, с помощью которых включается вся система зажигания. В случае неисправности какой-либо одной части прекращается работа всей системы.
Для того чтобы пришлось сменить замок зажигания, должны возникнуть определенные условия, последствия которых сделают ремонт невозможным или слишком затратным. Например, при попытке угона замок может получить механические повреждения. Замена производится и в случае утери ключей от системы. И, наконец, реле меняется при серьезных повреждениях в контактной группе.
Чаще ремонт замка зажигания производится из-за плохих контактов. Для того, чтобы выполнить их проверку, на аккумуляторной батарее (АКБ) отключается минусовая клемма (провод снимается с АКБ), а в рулевой колонке снимается нижний кожух (часть пластика под рулем). Контакты отсоединяются и проверяются с помощью омметра (прибор для измерения сопротивления). Выбранные контакты должны быть с нулевым сопротивлением, в противном случае необходима замена. При небольших повреждениях достаточно сменить личинку замка (сердцевина, куда непосредственно вставляется ключ) или его контактную группу (весь комплект парных контактов, иногда представлен в виде коробки с клеммами
Как снять замок зажигания татра 815
Тягач Татра T815. Снятие и установка дверного выключателя
б) Технические условия
1. Перед демонтажем, прежде всего, необходимо убедиться в функционировании освещения кабины с помощью выключателя освещения кабины на панели приборов водителя.
в) Порядок снятия
Рис. 15.91 Дверной выключатель - снятие
г) Порядок установки
Рис. 15.92 Дверной выключатель -
Тягач Татра T815. Снятие и установка мотора стеклоочистителя
щетки стеклоочистителя не остаются в основном положении, а сразу после выключения выключателя
б) Технические условия
в) Порядок снятия
Рис. 15.93 Доступ к мотору стеклоочистителя - снятие
Демонтировать шланг подачи воздуха зависимого масляного отопления на двух выходах для воздуха 3 щитка приборов. На выходах положение шланга всегда закреплено одним болтом. Вытащить шланг.
Освободить прижимающие ленты предохранителей кабелей в коробке электроцентрали 4.
Отсоединить коннектор подачи тока к мотору стеклоочистителя. Положение коннектора обеспечено пружинным проволочным предохранителем.
С помощью ключа 17 мм ослабить гайку 5 со шлицевого вала (с его конической тысячиграни) мотора стеклоочистителя
придерживать мотор стеклоочистителя 3
снизу, от коробки электроцентрали.
Рис. 15.94 Расположение мотора
г) Порядок установки
Затянуть гайки моментом затяжки 34 ± 2 Nm.
Включить выключатель "массы" и включатель зажигания в 1-ое положение.
Рис. 15.95 Расположение мотора стеклоочистителя - установка
Намочить ветровое стекло опрыскивателем 1 и произвести контроль хода мотора стеклоочистителя и функционирования щеток. При выключении щетки
Установить и фиксировать положение шланга подачи воздуха от отопления к щели для обдувания ветрового стекла.
Рис. 15.97 Доступ к мотору стеклоочистителя - установка
Установить и фиксировать два конца шланга подачи воздуха к обоим выходам воздуха 3.
Что не следует забывать при работе?
При проведении ремонта, чтобы поменять контактную часть, в торце корпуса шилом поддевается стопорное кольцо (держит сердцевину замка зажигания внутри удобного корпуса), после чего контактная часть может быть извлечена. Установка новой контактной группы производится таким образом, чтобы расположение штекеров 15 и 30 было там, где находится запорный стержень. При этом своим широким выступом контакты должны входить в такой же широкий паз корпуса. Все детали устанавливаются на автомобиль в обратном порядке, соответствующем их снятию.
Ремонтные работы лучше проводить в сухом помещении, не допускать прямого попадания влаги на контакты и клеммы, чтобы в ближайшем будущем снова не разбирать эту систему для банальной зачистки окислов.
Согласно схеме электрооборудования, производится установка нового или отремонтированного замка зажигания, а также всех проводов в соответствии с предварительной маркировкой выводов. Для того, чтобы упростить подсоединение проводов, их маркировка переносится на новую систему. При условии соблюдения всех правил установки и подключения новый замок сможет работать в течение длительного времени. Для того, чтобы гарантировать бесперебойную работу и избежать скорой поломки, необходимо выбирать современную и качественную модель.
Руководство TATRA 815 (T815 - 290N9T 42 300 8x8.1R/262) - страница 48
Предельный износ (авария) деталей двигателя, препятствующие правильному функционированию двигателя.
Руководство TATRA 815 (T815 - 290N9T 42 300 8x8.1R/262) - страница 191
Механизм опрокидывания кабины не выполняет свою функцию.
Повреждение какой-то части механизма опрокидывания кабины.
б) Технические условия
Выключить разъединитель аккумуляторных батарей.
Установить все детали после очистки загрязнений.
Перед установкой все цапфы намазать маслом.
После установки отдельных деталей выполнить удаление воздуха из гидравлического контура опрокидывания кабины.
Для заполнения гидравлического контура опрокидывания кабины применять только предусмотренные виды масла.
в) Порядок снятия
При повреждении гидравлического контура опрокидывания кабины водителя, кабину нельзя поднимать с помощью подъемника, если не выполнены следующие действия:
если кабину нельзя освободить гидравлически с помощью гидравлических замков, необходимо их освободить механически с помощью отвертки или подходящего монтажного рычага,
отсоединить гидравлический цилиндр с цапфы и подвесить его на кабину или на вспомогательную лонжеронную раму.
Кабину нельзя поднимать никогда до крайнего положения с помощью подъемника. Поднятая кабина должна быть всегда обеспечена прокладками.
Поднять кабину водителя и обеспечить ее прокладками.
Отвинтить гайки 3, разъединить шланги гидравлических замка 4 с правой и левой стороны. Масло шлангов собрать в предварительно приготовленной емкости.
Разъединить коннекторы 5 напорных включателей сигнализации фиксации кабины.
Снять болтовое соединение 6, закрепляющее гидравлический замок 4 к пружинному элементу 7.
Отвинтить гайку 1, снять пружинную шайбу и вынуть болт 2.
Вынуть гидравлический замок 4 из держателя пружинных элементов.
Рис. 13.69 Гидравлический замок - снятие
Разъединить шланг 2 от ручного насоса 1. Вытекающее масло собрать в предварительно приготовленной емкости.
Ослабить и отвинтить два болта 3 с пружинными шайбами, закрепляющие насос 1 к держателю.
Снять насос 1 с держателя.
Перед отсоединением шлангов от ручного насоса, обозначить шланги и места присоединения к насосу.
Рис. 13.70 Шланги ручного насоса - снятие
Вынуть шплинт 6 корончатой гайки 5 с цапфы 1, закрепляющей гидравлический цилиндр 4 к кабине 3.
Отвинтить гайку 5.
Вынуть цапфу 1.
Снять гидравлический цилиндр 4 и прокладку
Рис. 13.71 Расположение гидравлического цилиндра на кабине - снятие
Отвинтить гайки 1 и 2, разъединить шланги с гидравлического цилиндра 3. Вытекающее масло собрать в предварительно приготовленной емкости.
Перед отсоединением шлангов от гидравлического цилиндра, обозначить шланги и места присоединения к гидравлическому цилиндру.
Рис. 13.72 Гидравлический цилиндр -
Рис. 13.73 Гидравлический цилиндр - снятие
Вынуть шплинт 2.
Отвинтить гайку 3.
Снять подкладку 5 и пружинную шайбу 4.
Снять гидравлический цилиндр 1 с цапфы 6.
г) Порядок установки
Рис. 13.74 Гидравлический цилиндр -
Установить гидравлический цилиндр 1 на цапфу 6 на раме автомобиля.
Положить подкладку 5 и пружинную шайбу 4.
Завинтить гайку 3.
Вставить шплинт 2, и сгибая его, закрепить гайку 3.
Рис. 13.75 Шланги ручного насоса -
С помощью перекидных гаек 1 и 2 прикрепить шланги к гидравлическому цилиндру 3.
При установке шлангов следить за тем, чтобы не произошла их замена друг с другом. Они должны быть установлены на те болтовые соединения, с которых они были сняты.
Прикрепить гидравлический цилиндр 4 к кабине 3.
Между цилиндром 4 и кабиной 3 вложить прокладку 2.
Намазатьцапфу 1 смазкой, присоединить цилиндр 4 к кабине 3.
Завинтить корончатую гайку 5.
Закрепить гайку 5 шплинтом 6.
Рис. 13.76 Расположение гидравлического цилиндра к кабине - установка
Прикрепить насос 1 к держателю с правой стороны в передний бампер.
Завинтить два болта 3 с пружинными шайбами, и затягивая их, закрепить насос 1 к держателю.
Соединить шланги 2 к ручному насосу 1.
При установке шлангов следить за тем, чтобы не произошла их замена друг с другом. Они должны быть установлены на те болтовые соединения, с которых они были сняты.
Вложить гидравлические замки 4 в держатели пружинных элементов и закрепить их с помощью болтов 2, пружинных шайб и гаек 1.
Закрепить гидравлические замки 4 к пружинным элементам 7 посредством болтовых соединений 6 . Затянуть гайки моментом затяжки 137 195 Нм .
Соединить коннекторы 5 напорных включателей сигнализации фиксации кабины.
Завинтить гайки 3, соединить шланги к гидравлическим замкам 4 с правой и левой стороны.
Рис. 13.77 Шланги ручного насоса -
Рис. 13.78 Гидравлический замок - установка
Наполнить, удалить воздух и соединить гидравлический контур, соблюдая следующий порядок действий:
Рис. 13.79 Заглушка впускного отверстия ручного насоса
Развинтить заглушку и наполнить ручной насос гидравлическим маслом.
Во время всего интервала наполнения насос должен быть заполнен маслом.
Ключ управления на насосе поставить в позицию подъема. Ослабить гайку 2 (См. Рис. 13.75). С помощью насоса накачать трубопровод подъема вплоть до гидравлического цилиндра 3. Только когда масло начнет вытекать из шлангов, завинтить гайку 2 на гидравлический цилиндр 3.
Ослабить гайку 3 (См. Рис. 13.78). С помощью насоса заполнить трубопровод к правому гидравлическому замку. Только когда масло начнет вытекать из шлангов, завинтить гайку 3 на гидравлическом замке 4.
Ослабить гайку 3 (См. Рис. 13.78). С помощью насоса заполнить трубопровод к левому гидравлическому замку. Только когда масло начнет вытекать из шлангов, завинтить гайку 3 на гидравлическом замке 4.
Ключ управления на насосе поставить в позицию опускания. Ослабить гайку 1 (См. Рис. 13.75). С помощью насоса заполнить трубопровод опускания вплоть до гидравлического цилиндра 3. Только когда масло начнет вытекать из шлангов, завинтить гайку 1 (См. Рис. 13.75) на гидравлическом цилиндре 3.
Дополнить уровень масла в ручном насосе до верхнего края при положении подвижного поршня в нижней позиции. Завинтить заглушку (См. Рис. 13.79).
Освободить кабину водителя с подъемника.
Проверить работу механизма опрокидывания кабины с помощью ручного насоса.
Ремонт и замена замка зажигания
В систему электроснабжения лучше просто так не заглядывать, но в случае поломки приходится, и иногда понятно не сразу, как снять замок зажигания, поэтому порассуждаем вместе над этим вопросом. Этот прибор является важным автомобильным узлом, без которого невозможен запуск двигателя. По своей сути, реле зажигания играет роль переключателя, соединяющего и размыкающего определенные виды контактных групп (набор попарно расположенных контактов, которые замыкаясь, включают назначенные им функции авто), входящих в состав системы пуска автомобиля.
Руководство по ремонту Tatra T815-290N9T
Данный грузовик крайне популярен у российских водителей. Заслуженной любовью долгие годы пользовались многочисленные варианты с разными колесными формулами. Предлагаемая книга, выпущенная более 10 лет назад, сыграла не последнюю роль в том, что многим водителям и по настоящий день удается содержать свою «Татру» в рабочем состоянии, несмотря на то, что выпуск машин был завершен в 2008 году.
Для проведения ремонта грузовика необходимо использование инструментов, перечисленных в издании – в противном случае у машины могут появиться неполадки. Также в руководстве по ремонту Tatra T815-290N9T есть разделы «примечания» и «предупреждения» поломок.
Перепутали клеммы на ТАТРА. Нужна помощь!
Перепутали провода на татре,Когда включили массу пошли искры на клеммах, но буквально на пол секунды. Далее поставили провода как нужно. При повороте ключа все лампочки загараются и все работает, но когда ключ крутишь на зажигание то клеммы начинают искрить и нагреваться. =(
Сказали что замкнули стартер. Стартер сняли и он правда оказался замкнутым. т.е. при подаче напряжения втягивающее выскакивает, а сам не крутит, а только гудит.
Завтра отвезем в ремонт.
Теперь сам вопрос. Обойдемся ли мы только ремонтом стартера или попали на что нибудь серьезное. Очень нужна помощь.
ТАТРА
"гитару "поставить,то же переделка требуется. хотел с газели потому что там сразу с кнопкой аварики,но там тоже,не все так просто.
В общем купил за рубль со скании
Вложение 6642487
заодно и переключатель дворников с ивеки за 300
Вложение 6642488
да не подумав собрал жгут по схеме как кнопочным выключателем аварийки,нумерация ножек одинакова,а подключение разное.
Хорошо на машину не стал ставить,на столе решил проверить,включаю,при выключенном,правый начинает моргать.
Вложение 6642494
ВК442-24 мне как то больше нравится,отверстие под него маленькое,гайкой крепится.
Подсоединить вот такой переключатель аварийки очень просто, два провода не более,от правого и от левого поворотов.Хочешь включить аварийку,вытягиваешь .переключатель и перемыкаешь между собой повороты при этом включив левый или правый поворот. Очень просто. Можно обыкновенный тумблер, клавишу ,в общем фантазия. Кстати,воттакая аварийка на КАМАЗах вечно сломана была,цепляешь одеждой и ли как и отламывается.
дон юг авто сервис
б) Общие технические условия
Соблюдение принципов замены и ремонта групп и подгрупп, указанных в (См. Часть A)
настоящего рабочего руководства.
До монтажа произвести визуальный контроль деталей и комплектов (укомплектованность, обработка поверхностей соприкосновения, чистота); поврежденные, неисправные или грязные детали отбраковать.
Монтажные поверхности перед монтажом протереть полотенцем или тряпкой.
Уплотнения вала замочить в моторном масле как минимум на 30 минут.
Скользящие функциональные поверхности и резьбу болтов по необходимости смазать маслом или смазкой.
Смазку и масло использовать в таком объеме, чтобы они не загрязняли наружную поверхность двигателя, лишние смазочные вещества удалить.
Болты и гайки для затягивания гайковертом завинтить на 2 3 витка вручную.
Под головки болтов и гаек вкладывать пружинную шайбу, на алюминиевые сплавы и листоштампованные детали, кроме того, вкладывать шайбу; поверхность всех болтов и гаек, шайб и пружин, предназначенных для монтажа должна быть обработана.
Медные уплотнения должны монтироваться в отожженном и неповрежденном виде.
Топливный и масляный трубопровод не должны после монтажа соприкасаться с другими составными частями за исключением зажимов и присоединительных отверстий.
Перед началом операции произведите визуальный контроль предыдущей операции, была ли она проведена в соответствии с технико-производственной документацией.
После завершения операции также произвести визуальный контроль соответствия данной операции документации.
Все неисправные пружинные шайбы, уплотнительные кольца, уплотнения вала, хомуты крепления и уплотнения заменить новыми.
С уплотняемых поверхностей подгрупп и деталей необходимо удалить первоначальное уплотнение.
Новое уплотнение использовать только в соответствии со списком запчастей автомобиля.
Для моментов затяжки болтов и гаек, если не установлены конкретные значения для соответствующей операции (болты и гайки смазаны), используются следующие значения:
TATRA 815-2 Руководство по эксплуатации язык русский
Автор: Рубрика: автомануалы 21.04.2012 Нет комментариев
TATRA 815-2 Руководство по эксплуатации 1-ое издание 10-12-2004,
язык русский
страниц 232,
размер 5 мегабайт
Руководство по эксплуатации
Общая информация
Коротко о публикации
Сопутствующая коммерческо-техническая документация
Идентификация автомобиля TATRA
Заводской щиток
Данные, проставляемые на заводском щитке
Идентификационный номер автомобиля (VIN)
Идентификационный номер шасси
Заводской номер двигателя
Остальные заводские номера
Типовой лист
Моменты затяжки
Моменты затяжки болтов и гаек с метрической резьбой
Моменты затяжки соединений линий (магистралей) в области
горловин приборов
Определения касательно деталей, подлежащих в обязательном
порядке замене
Общие указания и предупреждения
Указания по охране окружающей среды
Техническая спецификация и описание автомобиля
Основное предназначение автомобилей
Техническое описание автомобиля
Коробка передач
Отбоор мощности от коробки передач
Передние оси
Задние оси
Механизм рулевого управления
Передние подвески
Задние подвески
Колеса в сборе
Накачка шин
Тормозные системы
Автомобиль оборудован четырьмя взаимонезависимыми тормозами
Подвод сжатого воздуха
Контрольные штуцеры
Кабина автомобиля
Тягово-сцепное устройство
Масла и эксплуатационные жидкости
Топливо для работы автомобиля
Эксплуатационные жидкости
Тормозная жидкость для гидравлического контура привода сцепления
Масла и смазки
Периодичность замены моторного масла
Главные и дополнительные коробки передач, главные передачи
осей и межосевой дифференциал
Колесные редукторы
Сервоуправление, гидравлический механизм подъема и опускания
грузовой платформы полуприцепа
Механизм подъема и опускания кабины
Периодичность выполнения смазки
Точки смазки
Заправочные объемы
Как пользоваться автомобилем
Кабина автомобиля
Дугообразные поручни
Откидная подножка
Салона кабины автомобиля
Солнцезащитные козырьки
Ниша под потолком
Перчаточный ящик, встроенный в панель приборов
Инструментальный ящик
Автоаптечка
Омыватель лобового стекла
Сидения CIEB с пневмоподвеской
Сидения GRAMMER с пневмоподвеской
Ремни безопасности
Регулировка рулевого колеса
Установка зеркал заднего вида с электроприводом
Панель приборов в сборе
Включатели
Контрольные лампы
Включатели
Предохранители
TEST-разъем
Замок зажигания
Комбинированный переключатель
Описание приборов и органов
Сдвоенный манометр воздуха
Манометр давления масла
Указатель уровня топлива
Сдвоенный манометр воздуха
Отопительная система
Пользование установкой «климат-контроль» (отопитель, работающий от
температуры масла двигателя, система вентиляции и соответственно
охлаждения)
Открытие капота
Подъем и опускание кабины
Опускание кабины
Опускание и поднятие запасного колеса
Эксплуатация автомобиля
Техническое обслуживание в процессе эксплуатации
Перед выездом в дорогу
По окончании езды
Пуск двигателя
После запуска двигателя
Регулировка оборотов двигателя
Перед выездом со стоянки
Останов двигателя
Температура двигателя на ходу автомобиля
Ограничитель скорости
Переключение передач у автомобилей с четырнадцатиступенчатой
коробкой передач типа 14 TS 210 L или же 14 TS 180 T
Тормозные системы
Включение привода передних осей и межосевого дифференциала
Включение механизмов блокировки осевых дифференциалов
Система регулировки давления воздуха в шинах (CTIS)
Эксплуатация автомобиля с полуприцепом
Пользование надстройкой
Задний противоподкатный брус
Буксирование (аварийная эвакуация) неисправного автомобиля
Электрооборудование
Тягово-сцепное устройство на переднем бампере
Выполнение технического обслуживания
Смазочная система
Система питания двигателя топливом
Фильтрация воздуха
Сцепление и соединительный вал
Компенсационный бачок гидропривода сцепления
Соединительный вал
Коробка передач
Дополнительная коробка передач
Ступицы колес
Точки смазки на передней оси
Тормозные системы и пневмооборудование
Тормозные механизмы PERROT
Автоматический регулятор тормозной системы, действующий от нагрузки
Проверка и замена тормозных накладок
Воздухоосушитель
Зарядка тормозов сжатым воздухом
Аварийное растормаживание тормозных камер с пружинным
энергоаккумулятором
Сервоуправление
Колеса и шины
Кабина, система отопления и вентиляции
Кузовная надстройка
Электрооборудование
Условия транспортирования и хранения автомобилей
Условия постановки автомобилей «TATRA» на хранение
Транспортировка по железной дороге
Переключение передач
Переключение передач у автомобилей с четырнадцатиступенчатой
коробкой передач марки «TATRA»
Как снять замок зажигания – пошаговая инструкция.
Прежде, чем ремонтировать или менять зажигание, его необходимо достать, чтобы произвести осмотр и определить характер повреждений. Снятие системы не представляет особой сложности, при условии четкого выполнения определенного алгоритма действий:
- С вала рулевого управления нужно снять кожух, после чего отворачиваются винты, на которых крепится замок зажигания.
- В замок зажигания в нулевое положение вставляется ключ для отключения противоугонного устройства. Через отверстие в кронштейне нужно отверткой нажать на фиксатор, а затем вытащить сердцевину из кронштейна, а ключ – из замка.
- Необходимо запомнить порядок подключения всех проводов и выводов. Чтобы в дальнейшем не было путаницы, желательно их промаркировать. После этого провода отсоединяются от замка.
- Проверяется работа всех контактов при разных положениях ключа. Заодно проверяется и работа противоугонного устройства. При различных положениях ключа запорный стержень должен выдвигаться или утапливаться.
После того, как проведен осмотр и проверка, необходимо определиться, в сложившейся ситуации достаточно ремонта или требуется полная замена замка зажигания.
Читайте также: