Как снять верхний рычаг тойота дюна
Сокращения и условные обозначения 3
Сокращения 3
Условные обозначения 3
Идентификация Toyota Dyna / Toyota ToyoAce, Hino Dutro 3
Номер двигателя 3
Идентификационная табличка и номер кузова 3
Технические характеристики двигателей, устанавливавшихся на автомобили Hino и Toyota 3
Общие инструкции по ремонту Toyota Dyna / Toyota ToyoAce, Hino Dutro 4
Точки установки гаражного домкрата и лап подъемника 4
Техническое обслуживание и общие процедуры проверки и регулировки 5
Интервалы обслуживания 5
Таблица. Периодичность технического обслуживания 5
Правила выполнения работ в моторном отсеке 6
Моторное масло и фильтр 7
Охлаждающая жидкость 8
Топливный фильтр 9
Проверка воздушного фильтра 9
Проверка состояния аккумуляторной батареи 9
Проверка давления конца такта сжатия 10
Проверка зазоров в приводе клапанов 11
Проверка смазки коромысел 11
Проверка и регулировка ремней привода навесных агрегатов 11
Угол опережения впрыска топлива 11
Проверка минимально устойчивой и максимальной частот вращения холостого хода 12
Процедура прожига (очистки) уловителя сажи DPR (N04C) 12
Проверка и замена масла в МКПП 12
Проверка и замена масла в редукторе заднего моста 13
Прокачка гидропривода тормозной системы 13
Прокачка гидропривода сцепления 14
Проверка уровня рабочей жидкости усилителя рулевого
управления 14
Прокачка системы усилителя рулевого управления 14
Двигатель - механическая часть 15
Регулировка зазоров в приводе клапанов 15
Привод механизма газораспределения (J05C, S05C) 16
Привод механизма газораспределения (N04C) 18
Головка блока цилиндров 23
Двигатель в сборе 27
Блок цилиндров 34
Двигатель - общие процедуры ремонта 36
Головка блока цилиндров 36
Блок цилиндров 42
Система охлаждения 51
Общая информация 51
Проверка охлаждающей жидкости 51
Замена охлаждающей жидкости 51
Проверки на автомобиле 51
Вентилятор 51
Насос охлаждающей жидкости 52
Термостат 52
Система смазки 54
Общая информация 54
Масло и масляный фильтр 54
Проверка давления масла 54
Масляный насос (кроме N04C) 54
Масляный насос (N04C) 55
Маслоохладитель (кроме N04C) 56
Маслоохладитель (N04C) 57
Масляные форсунки (кроме N04C) 58
Топливная система Toyota Dina / Toyota ToyoAce, Hino Dutro 59
Топливный фильтр 59
Форсунки 61
ТНВД 66
Система Common Rail (N04C) 71
Электронная система управления (S05C, S05D, N04C) 73
Меры предосторожности при работе с электронной системой управления 73
Система электронного управления 73
Общее описание 73
Электронное управление рециркуляцией отработавших газов (S05C, S05D) 73
Система самодиагностики 73
Считывание кодов неисправностей 74
Стирание кодов неисправностей 74
Идентификационный номер форсунки (N04C) 74
Диагностические коды неисправностей системы управления двигателем 75
Выводы электронного блока управления двигателем 82
Проверка с помощью осциллографа 85
Проверка с помощью осциллографа (N04C) 86
Проверка элементов системы электронного управления (S05C, S05D) 86
Датчик температуры охлаждающей жидкости 86
Датчик положения коленчатого вала 87
Датчик частоты вращения (положения) вала ТНВД 87
Электромагнитный клапан регулировки угла опережения впрыска 88
Главное реле системы впрыска (ECD) и реле перепускного клапана 88
Датчик температуры топлива 88
Датчик положения педали акселератора 88
Проверка электропневмо- клапана шумоподавителя 88
Проверка электропневмо- клапана привода дроссельной заслонки 88
Проверка элементов системы электронного управления (N04C с "Common Rail") 88
Предварительные операции 88
Корпус дроссельной заслонки 91
Датчик температуры воздуха на впуске 91
Датчик массового расхода воздуха 91
Датчик положения коленчатого вала 91
Датчик температуры охлаждающей жидкости 92
Главное реле, реле A/F и EDU 92
Реле ENG-2 92
Система рециркуляции 93
Общая информация 93
Проверка элементов системы рециркуляции ОГ (S05C, S05D) 93
Проверка клапана системы рециркуляции ОГ (N04C) 93
Система DPR (N04C) 94
Описание 94
Процедура прожига (очистки) уловителя сажи DPR 95
Продувка уловителя сажи воздухом 95
Датчик температуры отработавших газов 96
Система снижения токсичности (J05C) 97
Описание системы снижения токсичности 97
Самодиагностика системы управления двигателем 97
Считывание кодов неисправностей 97
Диагностические коды неисправностей системы снижения токсичности 97
Поиск неисправностей вольт/омметром 98
Напряжения на выводах электронного блока системы снижения токсичности 98
Проверка элементов системы снижения токсичности 99
Проверка системы рециркуляции ОГ на автомобиле 99
Электропневмоклапан системы рециркуляции ОГ 99
Электропневмоклапан отсечки клапана системы рециркуляции ОГ 99
Датчик температуры охлаждающей жидкости 99
Проверка электропневмоклапана шумоподавителя 99
Датчик положения коленчатого вала 100
Датчик положения дроссельной заслонки 100
Система рециркуляции отработавших газов 100
Общая информация 100
Проверка элементов системы рециркуляции ОГ 101
Система турбонаддува 103
Предупреждения 103
Проверки на автомобиле 103
Турбокомпрессор 103
Система запуска 106
Общая информация 106
Стартер 106
Система зарядки 110
Общая информация 110
Меры предосторожности 110
Проверки на автомобиле 110
Генератор 110
Сцепление 115
Прокачка гидропривода сцепления 115
Проверка и регулировка педали сцепления 115
Проверка усилителя 115
Педаль сцепления 116
Главный цилиндр сцепления 117
Вакуумный усилитель привода сцепления 118
Рабочий цилиндр сцепления 119
Сцепление в сборе 119
Механическая коробка передач (М155, М153) 122
Снятие и установка 122
Разборка и сборка 122
Проверка первичного вала 125
Разборка вторичного вала 126
Проверка деталей вторичного вала 127
Сборка вторичного вала 128
Проверка промежуточного вала 129
Разборка и сборка механизма выбора и переключения передач 130
Корпус переднего подшипника 131
Корпус заднего подшипника 131
Механическая коробка передач (Н260, Н350 и Н351) 132
Снятие и установка 132
Разборка 132
Проверка 138
Сборка 139
Первичный вал 139
Вторичный вал 140
Промежуточный вал 144
Корпус коробки передач 145
Замена сальника держателя переднего подшипника 146
Держатель заднего подшипника 146
Механизм выбора и переключения передач 148
Механическая коробка передач (MYY5A, М550) 150
Снятие 150
Установка 155
Проверка 156
Коробка отбора мощности 162
Снятие и установка 162
Проверка 162
Карданный вал 163
Снятие 163
Установка 165
Редуктор заднего моста 166
Меры предосторожности при эксплуатации и проведении ремонтных работ 166
Замена масла в редукторе заднего моста 166
Снятие 166
Замена сальника ведущей шестерни (В265, В305) 166
Проверка 168
Установка 169
Подвеска 170
Проверки и регулировки углов установки передних колес 170
Зависимая передняя подвеска 173
Рессоры передней подвески 173
Передний амортизатор 178
Ступица переднего колеса (модели с дисковыми тормозами и модели с барабанными тормозами (пять шпилек крепления колеса)) 178
Ступица переднего колеса (модели с барабанными тормозами (шесть шпилек крепления колеса)) 181
Проверка и регулировка ступицы 182
Замена шпильки ступицы 183
Поворотный кулак 183
Независимая передняя подвеска 185
Амортизатор передней подвески 185
Торсионный вал передней подвески 186
Верхний рычаг передней подвески 187
Ступица переднего колеса 189
Нижний рычаг передней подвески 189
Стабилизатор поперечной устойчивости 191
Поворотный кулак 192
Задняя подвеска 193
Рессоры 193
Ступица заднего колеса 197
Полуось 201
Рулевое управление Тойота Дина, Тойота ТойоЭйс, Хино Дутро 202
Меры предосторожности 202
Ремень привода насоса усилителя рулевого управления 202
Проверка люфта рулевого колеса 202
Прокачка системы усилителя рулевого управления 202
Проверка уровня рабочей жидкости 202
Проверка давления рабочей жидкости 202
Проверка усилия на рулевом колесе 203
Рулевая колонка 203
Насос усилителя рулевого управления 209
Рулевой механизм 215
Рулевые тяги 219
Тормозная система 221
Прокачка гидравлического привода тормозной системы 221
Педаль тормоза 221
Главный тормозной цилиндр 222
Вакуумный усилитель тормозов 224
Вакуумный насос 225
Передние дисковые тормозные механизмы 227
Передние барабанные тормозные механизмы 228
Задние тормозные механизмы 232
Стояночный тормоз 236
Механизм стояночного тормоза 237
Горный тормоз 239
Клапан перераспределения тормозных сил в зависимости от нагрузки 242
Системы улучшения управляемости автомобиля (ABS и ВА) 247
Описание системы диагностики 247
Проверка систем ABS и ВА 247
Диагностика датчиков в тестовом режиме 250
Проверка датчиков частоты вращения колес 251
Датчики частоты вращения передних колес 251
Датчики частоты вращения задних колес 252
Проверка датчика разрежения 252
Проверка датчика давления в главном тормозном цилиндре 252
Кузов 255
Пистоны 255
Передний бампер 255
Задний бампер 255
Решетка радиатора 255
Передняя боковая панель 255
Наружное зеркало заднего вида 256
Декоративная накладка арки переднего колеса 256
Боковая подножка 256
Подножка 256
Передняя дверь 257
Задняя дверь (модели с двойной кабиной) 260
Стеклоочиститель и омыватель лобового стекла 261
Лобовое стекло 262
Заднее стекло кабины 263
Механизм откидывания кабины 265
Подушки крепления кабины 267
Замок механизма подъема кабины 268
Упор кабины 269
Отделка крыши кабины 269
Панель приборов 272
Топливный бак и топливопроводы 275
Кондиционер, отопление и вентиляция 277
Меры безопасности при работе с хладагентом 277
Вакуумирование, зарядка и проверка системы 277
Установка блока манометров 277
Вакуумирование системы 277
Зарядка системы 277
Снятие блока манометров 278
Проверка системы с помощью блока манометров 278
Проверка количества хладагента 279
Линии охлаждения 279
Проверка на автомобиле 281
Проверка компонентов 281
Блок управления кондиционером 284
Блок испарителя 285
Компрессор кондиционера 286
Конденсатор кондиционера 288
Блок вентилятора переднего отопителя 288
Радиатор отопителя 290
Усилитель кондиционера 292
Воздушный фильтр №2 отопителя 292
Воздушный фильтр отопителя 292
Система безопасности (SRS) 293
Меры предосторожности при эксплуатации и проведении ремонтных работ 293
Подушка безопасности водителя и спиральный провод 294
Подушка безопасности переднего пассажира (модификации) 296
Снятие и установка 296
Блок управления системы SRS 296
Датчик системы SRS 298
Жгут проводов 298
Диагностика системы 298
Электрооборудование кузова 301
Общая информация 301
Меры предосторожности 301
Включение тепловых предохранителей 301
Замена предохранителей 301
Идентификация разъемов 301
Реле и предохранители 302
Блок реле в моторном отсеке 305
Блок реле под приборной панелью 305
Центральный замок 306
Система отбора мощности для кузова 307
Система облегчения трогания на подъеме 308
Комбинация приборов 312
Фары и освещение 316
Стеклоочистители и стеклоомыватели 322
Электропривод стеклоподъемников
(модели с 2002 г.) 323
Звуковой сигнал 324
Аудиосистема (модели с 2002 г.) 325
Схемы электрооборудования (электросхемы) Toyota Dyna / Toyota ToyoAce, Hino Dutro 326
Содержание книги 378
Замена втулки верхнего рычага
1. Снимите скручивающий рычаг.
2. Снимите переднюю втулку.
а) Обрежьте часть втулки как показано на рисунке.
б) Пользуясь молотком и зубилом расчеканьте и отверните гайку.
в) Извлеките переднюю втулку, затем снимите ось верхнего рычага.
3. Снимите заднюю втулку.
4. Установите заднюю втулку.
а) Установите ось верхнего рычага.
б) Установите новую втулку.
Примечание: Не наносите смазку во втулку.
5. Установите новую переднюю втулку.
6. Установите ось верхнего шарнира.
а) Установите шайбы и новые гайки.
Примечание: Поставьте верхний рычаг и его ось в положение, показанное на рисунке, после чего затяните гайки.
б) Затяните гайки вала.
- Момент затяжки — 226 Нм
Примечание: Первой затягивайте заднюю гайку, затем переднюю.
в) Пользуясь молотком и зубилом, зачеканьте гайку.
7. Прикрутите скручивающий рычаг к верхнему рычагу.
- Момент затяжки — 95 Нм
Снятие шаровых шарниров
1. Снимите поворотный кулак.
2. Снимите нижний шаровой шарнир с нижнего рычага.
3. Снимите верхний шаровой шарнир с верхнего рычага.
Верхний передний рычаг
Снятие стабилизатора поперечной устойчивости
1. Отделите стабилизатор от нижнего рычага.
а) Отверните гайки, снимите втулки крепящие стабилизатор с двух сторон к нижнему рычагу и отсоедините стабилизатор.
б) Снимите втулки и кронштейны стабилизатора и снимите стабилизатор.
Снятие растяжки
1. Нанесите метки на растяжку и гайку.
2. Отверните заднюю гайку растяжки.
3. Отверните гайку крепящую растяжку к нижнему рычагу и снимите растяжку.
Верхний передний рычаг ⇐ HiAce. Ходовая
Модератор: RANGER
- Перейти на страницу:
Добавлено спустя 5 минут 7 секунд:
Всего на рычаге три отверстия для прессмасленок.Я шприцую №3.Когда куплю шприц помощнее,с гибким шлангом,с фиксатором на конце буду шприцевать все три.А пока так(8 лет).Да и сейчас покрутил,там смазки полно,исполнение гуд.
Добавлено спустя 6 минут 1 секунду:
Теперь на басе.Снимаем колесо.Когда такой слой песка,можно посмотреть на предмет различных утечек и потений.Да и вообще не мешает окинуть взглядом конструкцию,вдруг чего то не хватает, отбойников например.
Добавлено спустя 5 минут 47 секунд:
Наводим красоту.Смотрим на тормозной шланг,трещины не допустимы. Инспектирум аморт-верхние резинки,нижнее ухо.Рулевой наконечник-если рукой вообще без сопротивления на пальце-менять(ИМХО). Пыльники ШРУСА.Втулка стабилизатора баллоником.
Добавлено спустя 8 минут 7 секунд:
Достаем шприц и набиваем смазку.На пыльнике снизу такая пуговка,она с отверстием,надавливаем на нее,чтобы лишней смазке было куда уходить.ИМХО,если отвестие забито,смазка будет выдавливаться из-под пыльника в разных местах,что будет доставлять определеные неудобства(типа,че за фигня?шаровая подохла?симптоматика как на нижней).
Добавлено спустя 7 минут 17 секунд:
То-же самое слева.С передней подвеской закончили.Раз уж шприц в зубах и Вы весь покрыты тонким слоем смазки,давайте до кучи доберемся до заднего кардана.Там на хвостовике есть прессмасленка, даваните туда немного.Лишнее уйдет,а шлицевое будет жить долго и счастливо.
Добавлено спустя 7 минут 16 секунд:
Все эти не обременительные манипуляции позволят Вам,во-первых контролировать состояние передней подвески,а во-вторых избежать возможных проблемм.Вы когда нибудь видели Хайсу с оторванной шаровой?Я то-же не видел,но был очень близок к этому сомнительному удовольствию.Причем два раза.
Установка растяжки
(При повторном использовании растяжки)
1. Заверните гайку, совместив метки. (При использовании новой растяжки)
1. Заверните гайку под размер 390 мм.
2. Установите растяжку на кронштейн, а) Установите шайбу и втулку на растяжку и установите растяжку к кронштейну.
б) Установите втулки и шайбу на растяжку.
в) Наверните заднюю гайку не затягивая ее.
3. Прикрутите растяжку к нижнему рычагу.
- Момент затяжки — 88 Нм
4. Затяните заднюю гайку.
а) Уберите подставки и покачайте кузов несколько раз вверх и вниз, чтобы подвеска стабилизировалась.
б) Затяните заднюю гайку.
- Момент затяжки — 121 Нм
5. Проверьте регулировку углов установки передних колес.
Тойота Дюна верхний рычаг
Здравствуйте. Такая ситуация, разбило шаровую на верхнем рычаге, а она там цельная с рычагом вместе. Однозначно менять рычаг или есть вариант по восстановлению шаровой? Дюна 99г, узкая кабина, 2WD, рама LY112
Делаеться все,подьедь в фирму,где ремонтом занимаються,пусть глянут.
Вожу дрова.
Шаровые и рулевые востанавливают, я уже 30.000км проехал и всё отлично и стоит 200 рублей за один конец, только с пыльниками аккуратней, их не продают.
Спасибо попробую
Не рискую ходовку восстанавливать.
Не рискую ходовку восстанавливать.
Правильно,надо сразу машину менять.
Вожу дрова.
Правильно,надо сразу машину менять.
-))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))) а лучше вообще на велосипед -)))) пересесть -)) и для экологии полезней и для организма -)))))))))))
Nissan Condor FD42 рама G4S41
Atlas TD27
skype: igorlishina
Шаровые и рулевые востанавливают, я уже 30.000км проехал и всё отлично и стоит 200 рублей за один конец, только с пыльниками аккуратней, их не продают.
подобрать от чего нибудь пыльники . я себе на передние толи от волги , толи от газели . поставил ,
я тоже заливал ( почти три года назад).. проехал около 50000 на залитых, один правда .. уже надо перезалить .. но на нем и так раковины были . мастера когда заливали сказали на этот никакой гарантии , раковины на шаре .. ,так что заливка нормально .. только я снимал и им отвозил , а то они рекламирую что делаю заливку без снятия .. , а вот это как мне кажется не фонтан .
Nissan Condor FD42 рама G4S41
Atlas TD27
skype: igorlishina
подобрать от чего нибудь пыльники . я себе на передние толи от волги , толи от газели . поставил ,
я тоже заливал ( почти три года назад).. проехал около 50000 на залитых, один правда .. уже надо перезалить .. но на нем и так раковины были . мастера когда заливали сказали на этот никакой гарантии , раковины на шаре .. ,так что заливка нормально .. только я снимал и им отвозил , а то они рекламирую что делаю заливку без снятия .. , а вот это как мне кажется не фонтан .
Что значит залил?Поясни, у меня товотниц нет негде,не на шаровых не на кордане(дюна 97г.)
Что значит залил?Поясни, у меня товотниц нет негде,не на шаровых не на кордане(дюна 97г.)
Заливают полимероми. Эффективно когда шар не изношен.
Если не трудно поясни.Литол,циатим знаю,а полимер? И как?
Ести такая технология, вроде рекламируют как американская (STI вроде). Заливают в нутрь шаровой (где шарик ходит). Себе делал на Хонде (там шаровая меняется только с рычагом) проездил где то 20 тыс потом продали. И еще, если станешь делать (востанавливать) то посмотри внимательно, например у меня они сверлили и были следы этого полимера, а то слышал про умельцев которые тупо обжимали, пару раз молотком тюкали и типо готово, востановили, хватит на месяц, а потом руками разводят мол дороги такие, нагрузки т.д.
Да, хочу как в Париже!
Если ещё в силе есть верхний левый рычаг б/у.Себе поменял, оказывается дело было не в нём.
Кто ищет - тот всегда найдёт!
Ести такая технология, вроде рекламируют как американская (STI вроде). Заливают в нутрь шаровой (где шарик ходит). Себе делал на Хонде (там шаровая меняется только с рычагом) проездил где то 20 тыс потом продали. И еще, если станешь делать (востанавливать) то посмотри внимательно, например у меня они сверлили и были следы этого полимера, а то слышал про умельцев которые тупо обжимали, пару раз молотком тюкали и типо готово, востановили, хватит на месяц, а потом руками разводят мол дороги такие, нагрузки т.д.
Понятно,буду искать кто у нас этим занимается.Спасибо за подсказку.
технология простая: в нагретую шаровую через тавотницу запрессовывают горячий полимер. если тавотницы нет, то сверлят корпус и режут резьбу под нее. я так делал на ноахе вэдовом - там верхний рычаг тоже вместе с шаровой одно целое. если старые вкладыши изношены настолько, что покоцано зеркало шара, то это не надолго - такой шар сточит свежий полимер как напильник. именно поэтому часто есть отзывы о том, что это все фигня и не надолго. я делал, когда люфт только начался. после процедуры шар стал туго проворачиваться - то что надо как раз. езжу три года уже (100 ткм точно прошел) - до сих пор все нормально. у нас за работу отдавал по 1,5 тр за шар. рычаги для экономии снимал сам. новый рычаг 3 г назад стоил около 7 тр.
Еще восстанавливают шаровые или рулевые следуюшим способом; вскрывают шаровую, если палец изношен его наваривают, а затем тоакарь восстанавливает шар, затем из капролоктана точатся вкладыши, корпус делается разборным Наподобии старых "Москвичевских " опор только вместо стопорного кольца резьба, помери износа Возможно подтянуть. Восстанавливается 100% любая шаровая опора или рулевая тяга. Цена восстановления самой сложной конструкции до 500 рублей и ходят довольно таки долго, только не забывать мазать.
Спасибо всем! Все четко разъяснили.
Неа, не все ;))
Да, хочу как в Париже!
Неа, не все ;))
До конца и не надо понимать. Отдал токарю, по рекомендации, который хорошо делает, у нас гарантия 60 ткм, и не забивай голову, как он сделал.
Про самый крайний вариант тебе еще не расказали ;) На хонде у меня один шар был в коррозии, ремонтники отказались восстанавливать т.к. (ну см. в верху, там писали).
Сделали следующие: сняли рычаг, купили шаровую (от чего не помню), достали с нее шарик и увезли токарю. Он убрал нижнюю часть от шаровой (с рычага), приварил туда типа муфты, выточил внутренности шаровой по новому шару (как мне объяснили из материала из которого делают внутренности сальников для задвижек, белая типа жесткой плассмасы). Затем муфту на место старой шаровой, новый шар с внутрянкой, смазка и закрутили железной пробкой (муфта с резьбой внутренней), зачеканили. Работала нормально, правда один раз разобрал для подстраховки, посмотрел внутренности, все целое было. Так и была продана.
Снятие верхнего рычага
1. Снимите торсион.
2. Отсоедините верхнюю часть тормозного цилиндра.
3. Отсоедините верхний шаровой шарнир от поворотного кулака.
а) Снимите шплинт и отверните гайку.
б) Отсоедините шаровой шарнир от поворотного кулака.
Примечание: Не повредите пыльник шарнира и тормозной шланг.
в) Подвесьте на веревке поворотный кулак, ступицу и тормозной цилиндр.
4. Отверните болты и снимите верхний рычаг.
Примечание: Не повредите тормозную трубку.
Снятие торсиона
1. Снимите пыльник и нанесите метки на торсионе, скручивающем и анкерном рычагах.
Примечание: этим замером пользоваться для справки при регулировке высоты расположения кузова.
Передняя подвеска (Dyna 100).
6 -; 11 -; 12 -; 16 -; 18 -; 22 -; 23 -;
б) Ослабьте регулировочную гайку, снимите анкерный рычаг и торсион.
Регулировка торсионов
Крутить до тех пор пока расстояние до отбойников (передних) не станет 24мм.
А еще предыдущие хозяева могли вкрутить торсионы разной жесткости.
Bighorn 4JX1 AT 1998, Audi A3 8P 2008. Было Volvo 244 MT 1980, Escudo G16A AT 1994
завтра замерю,но на глаз растояние одинаково,а торсион правый натянут значительно сильнее,это даже видно по резьбе на натяжном болту
торсион правый натянут значительно сильнее,это даже видно по резьбе на натяжном болту
Скорей всего, снимали натяжной кронштейн и назад поставили со смещением. У меня так же по разному закручены, но на работе это не скажется если торсионы одинаковой жесткости.
Bighorn 4JX1 AT 1998, Audi A3 8P 2008. Было Volvo 244 MT 1980, Escudo G16A AT 1994
у меня тоже почему то правый болт больше был закручен. Почему ?
Передняя подвеска (Dyna 100) Toyota Dyna 100/150
1. Проверьте нижний шаровой шарнир на чрезмерный люфт.
а) Установите переднюю часть автомобиля на подставки.
б) Проверьте, чтобы передние колеса заняли положение для движения по прямой, и нажмите на педаль тормоза до упора.
в) Покачайте нижний рычаг вверх-вниз, проверяя вертикальный люфт шарового шарнира.
- Максимальный вертикальный люфт нижнего шарового шарнира — 2,3 мм
2. Проверка верхнего шарового шарнира на чрезмерный люфт.
Покачайте переднее колесо вверх-вниз, проверяя вертикальный люфт шарового шарнира.
- Максимальный вертикальный люфт верхнего шарового шарнира — 2,3 мм
3. Проверьте шаровой шарнир.
а) Снимите шаровой шарнир.
б) Как показано на рисунке щелкните пальцем шарового шарнира назад вперед пять раз до установки гайки.
Установка верхнего рычага
1. Прикрутите верхний рычаг к раме.
- Момент затяжки — 147 Нм
2. Установите верхний шаровой шарнир.
а) Установите шаровой шарнир на верхний рычаг.
- Момент затяжки — 32 Нм
б) Поддомкратьте нижний рычаг и вставьте верхний шаровой шарнир в поворотный кулак.
- Момент затяжки — 142 Нм
в) Затяните гайку и установите новый шплинт.
3. Закрутите верхнюю часть тормозного цилиндра.
- Момент затяжки — 39 Нм
4. Установите торсион.
5. Проверьте углы установки передних колес.
Установка нижнего рычага и амортизатора
1. Установите нижний рычаг, затем совместите метки и наверните гайку не затягивая ее.
2. Установите нижний шаровой шарнир на нижний рычаг.
- Наружный — 67 Нм
- Внутренний — 88 Нм
3. Прикрутите стойку к нижнему рычагу.
- Момент затяжки — 88 Нм
4. Прикрутите стабилизатор поперечной устойчивости.
5. Подсоедините шаровой шарнир к поворотному кулаку.
а) Надавите на нижний рычаг и стойку и вставьте шаровой шарнир в поворотный кулак.
б) Затяните гайку и установите шплинты.
- Момент затяжки — 142 Нм
6. Установите амортизатор.
а) Установите амортизатор на нижний кронштейн.
- Момент затяжки — 95 нм
б) Прикрутите амортизатор к верхнему кронштейну.
- Момент затяжки — 25 Нм
7. Установите рычаг поворотного кулака, пылезащитную крышку, ступицу и суппорт тормоза.
8. Затяните гайку регулировочного кулачка.
а) Уберите подставки и покачайте кузов несколько раз вверх и вниз, чтобы подвеска стабилизировалась.
б) Затяните гайку регулировочного кулачка.
- Момент затяжки — 216 Нм
9. Проверьте регулировку углов установки передних колес.
Задние тормоза (DYNA 150) — снятие Toyota Dyna 100/150
б) (Сдвоенные шины) Снимите полуось и снимите тормозной барабан в сборе со ступицей.
Примечание: в случае затруднений при снятии тормозного барабана, выполнить следующее.
(С автоматическим регулятором зазора)
а) Вставьте отвертку через отверстие в тормозном щите и удерживайте рычаг регулировки как можно дальше от гайки автоматического регулятора зазора.
б) Другой отверткой подкрутите регулировочный болт в сторону отпускания регулировочного механизма тормозных колодок.
(Без автоматического регулятора зазора)
в) Вставьте отвертку через отверстие в тормозном щите и поворачивайте регулировочную гайку в сторону отпускания регулировочного механизма тормозных колодок.
3. Снимите переднюю и заднюю возвратные пружины, используя инструмент.
4. Снимите удерживающую пружину, два колпачка и держатель. После этого снимите верхнюю колодку. Аналогично снимается нижняя колодка.
5. Если необходимо, снимите колесный цилиндр.
а) Снимите фиксатор и отсоедините тормозную трубку.
Примечание: Подставьте емкость для сливаемой жидкости.
б) Отсоедините прокачной штуцер от переднего колесного цилиндра.
в) Открутите четыре болта и снимите колесный цилиндр.
6. При необходимости произведите разборку колесного цилиндра в следующем порядке:
(С автоматическим регулятором зазора) винт и фиксатор, регулировочные болт и гайку, пылезащитное уплотнение, седло, узел поршня колесного цилиндра и рычаг автоматического регулятора с пружиной, два пыльника, два седла пружины, возвратную пружину.
(Без автоматического регулятора зазора, с тормозными барабанами малого диаметра) винт и блокировочный рычаг регулятора, регулировочные болт и гайку, поршень, два колпачка, два седла пружины, возвратную пружину.
Установка торсиона
Предупреждение: На торце торсиона имеется метка. При установке не перепутайте торсионы.
1. Установите торсион и анкерный рычаг. (При установке старого торсиона)
а) Нанесите консистентную смазку на шлицы торсиона.
б) Совместив метки, установите торсион на закручивающий рычаг.
в) Совместив метки установите анкерный рычаг на торсион.
г) Затяните регулировочную гайку так, чтобы болт выступал ровно на столько же, как перед снятием.
(При установке нового торсиона)
а) Снимите колесо.
б) Нанесите консистентную смазку на шлицы торсиона.
в) Установите один конец торсиона на закручивающий рычаг.
г) Установите торсион с другой стороны в анкерный рычаг как показано на рисунке.
д) Наверните гайку не затягивая ее.
е) Убедитесь что верхний рычаг находиться в горизонтальном положении.
з) Затяните регулировочную гайку.
ж) Покачайте кузов несколько раз вверх и вниз, чтобы подвеска стабилизировалась.
к) Отрегулируйте высоту расположения кузова, вращая регулировочную гайку.
2. Затяните контргайку и установите пыльник.
Установка шаровых шарниров
1. Установите верхний шаровой шарнир на верхний рычаг.
- Момент затяжки — 32 Нм
2. Установите нижний шаровой шарнир на нижний рычаг.
- Наружный — 67 Нм
- Внутренний — 88 Нм
3. Установите поворотный кулак.
Снятие нижнего рычага и амортизатора
1. Снимите суппорт тормоза, ступицу и пылезащитную крышку.
2. Снимите амортизатор.
3. Отсоедините стабилизатор поперечной устойчивости.
4. Отсоедините стойку от нижнего рычага.
5. Снимите нижний шаровой шарнир.
а) Снимите шплинт и отверните гайку.
б) Отсоедините от поворотного кулака шаровой шарнир и снимите его.
Примечание: Не повредите пыльник.
6. Снимите нижний рычаг.
а) Нанесите метки на регулировочный кулачок.
б) Извлеките регулировочный кулачок и гайку и снимите нижний рычаг.
Снятие верхнего регулировочного рычага задней подвески (модели 4WD)
3. Снимите карданный вал в сборе с опорным подшипником.
4. Отсоедините левую и правую стойки стабилизатора поперечной устойчивости от кулака,
5. Отверните контргайки ступиц задней оси.
6. Снимите тормозные барабаны.
7. Отверните гайки и болты и отсоедините датчики частоты вращения левого и правого колес и их провода.
8. Снимите тормозные колодки левого и правого колес (см. главу "Тормозная система").
9. Отсоедините тросы стояночного тормоза (см. главу "Тормозная система").
10. Отсоедините тормозные трубки (см. главу "Тормозная система").
11. Отсоедините нижние рычаги задней подвески от кулаков (см. соответствующий раздел).
12. Отсоедините верхний регулировочный рычаг от кулака.
13. Снимите левую и правую ступицы задней оси в сборе (см, соответствующий раздел).
14. Снимите нижние рычаги задней подвески.
а) Отверните гайку с нижней стороны стойки задней подвески и снимите болт.
Внимание: зафиксируйте гайку и, вращая болт, снимите её.
б) Отверните гайку и снимите задний болт крепления левого нижнего рычага к подрамнику.
Внимание: зафиксируйте гайку и,вращая болт, снимите её.
в) Отверните три болта крепления передней опоры левого нижнего рычага задней подвески. Снимите нижний рычаг.
15. Снимите подрамник задней подвески,
а) Установите домкрат под поперечную балку.
Внимание: опора домкрата не должна касаться вязкостной муфты.
Примечание: подрамник снимается в сборе с редуктором.
б) Отверните два болта и две гайки и, медленно опуская домкрат, снимите подрамник задней подвески в сборе с редуктором.
Внимание: при снятии подрамника задней подвески будьте осторожны, не повредите датчик частоты вращения и его провод.
16. Снимите верхний регулировочный рычаг.
а) Нанесите метки на эксцентрик регулировки развала и рычаг.
Примечание: метки наносятся на эксцентрик и на его шайбу (с обоих сторон).
б) Отверните гайку и снимите эксцентрик регулировки развала, шайбу эксцентрика и верхний регулировочный рычаг.
1. Снимите декоративный колпак колеса или колпак ступицы. Выньте шплинт и отверните контргайку (модели до 2000 года выпуска). В моделях выпуска с 2001 года раскерните гайку с помощью бородка.
Рис. 9.1. Если ступичная гайка «законтрена», раскерните ее с помощью бородка и молотка (для ясности колесо снято)
2 «Строньте» (ослабьте затяжку) ступичной гайки с помощью торцевой головки и длинного прочного воротка (см. рис. 9.2).
Рис. 9.2. «Стронуть» гайку крепления приводного вала/ступицы получится только с помощью длинного мощного воротка
3. Ослабьте затяжку гаек крепления колеса, поднимите автомобиль домкратом и установите его на страховочные опоры. Снимите колесо. Слейте трансмиссионную жидкость (масло) (см. главу 1А или 1 Б).
4. Отверните гайки и болты крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески, затем, отжав рычаг вниз, отделите его от шаровой опоры (см. главу 10). Теперь можно отвернуть гайку крепления приводного вала/ступицы.
5. Аккуратно покачивая, подайте узел поворотного кулака/ступицы наружу и выведите шлицевой хвостовик приводного вала из зацепления со ступицей.
Примечание. Если хвостовик не выходит из шлицевого соединения, обстучите его пластиковым молотком. Подвяжите наружный конец приводного вала куском провода, чтобы не нагружать внутренний ШРУС и не повредить его чехол.
6. Если вы работаете с правым приводным валом на модели без полного привода (2WD) с АКПП, отверните болты крепления кронштейна подшипника промежуточной опоры (см. рис. 9.6). Если вы работаете с моделью без полного привода с МКПП, снимите стопорное пружинное кольцо, используя молоток и отвертку.
Рис. 9.6. Отверните болты крепления кронштейна подшипника промежуточной опоры (показаны стрелками)
7. Аккуратно освободите внутренний шарнир приводного вала или, если модель им оборудована, промежуточного вала из зацепления с приводом КПП, отжав его корпус большой отверткой или монтажной лопаткой от корпуса КПП или опорного кронштейна подшипника (см. рис. 9.7). Поддерживая оба ШРУСа, аккуратно снимите приводной вал с автомобиля.
8. Выньте старое пружинное стопорное кольцо из канавки на хвостовике внутреннего ШРУСа и установите новое (см. рис. 9.8,а,б).
Рис. 9.8,а. Извлеките старое стопорное кольцо из канавки на внутреннем конце приводного вала с помощью маленькой отвертки или шила
Рис. 9.8,6. Чтобы установить новое стопорное кольцо, заведите один его конец в канавку и постепенно вдавливайте в нее, обводя вокруг вала, пока оно не зайдет полностью в канавку
Смажьте сальник дифференциала или промежуточного вала многоцелевой смазкой и, придерживая ШРУСы, установите приводной вал.
9. Введите шлицевой хвостовик внутреннего ШРУСа или промежуточного вала в зацепление с шестерней дифференциала и убедитесь в том, что стопорное кольцо защелкнулось в канавке шестерни. Если вы вставляете узел приводной вал/промежуточный вал, заверните болты крепления подшипника промежуточной опоры или установите стопорное пружинное кольцо (в соответствии с конструкцией).
10. Нанесите тонкий слой многоцелевой смазки на шлицевой хвостовик наружного шарнира, подайте наружу узел стойки/поворотного кулака и заведите хвостовик шарнира в зацепление со шлицами ступицы.
11. Подсоедините шаровую опору к нижнему рычагу подвески и затяните крепления моментом, предписанным Спецификациями главы 10.
12. Если вы работаете с моделью выпуска, начиная с 2001 года, заверните новую гайку крепления приводного вала/ступицы. Надежно затяните ступичную гайку, однако не пытайтесь затянуть ее до предписанного Спецификациями момента, пока автомобиль не опущен на землю.
13. Крепко взявшись за корпус внутреннего ШРУСа (но не за приводной вал), потяните его наружу, чтобы убедиться в надежности посадки приводного вала в КПП.
14. Установите колесо и заверните гайки крепления, затем опустите автомобиль.
15. Затяните гайки крепления колеса моментом, предписанным Спецификациями главы 1А или 1 Б. В моделях до 2000 года выпуска заверните новую контргайку и зафиксируйте ее новым шплинтом. В моделях выпуска с 2001 года забейте воротник гайки в шлиц приводного вала, используя бородок и молоток.
16. Заполните КПП трансмиссионным маслом (жидкостью) предписанного типа и объема (см. главу 1А или 1 Б).
1. Отпустите гайки крепления соответствующего колеса, поднимите переднюю часть автомобиля, установите надежные страховочные опоры и снимите колесо. Если вы работаете с моделью до 2000 года выпуска, отсоедините от нижнего рычага подвески тягу стабилизатора поперечной устойчивости (см. параграф 4).
2. Отверните болт и две гайки крепления шаровой опоры к нижнему рычагу подвески. Подходящей большой отверткой или монтажной лопаткой аккуратно отожмите рычаг от поворотного кулака (см. рис. 5.2,а,б).
3. Отверните передний шарнирный болт рычага (см. рис. 5.3).
Примечание. Если вы снимаете левый нижний рычаг на модели до 2000 года выпуска, оборудованной АКПП, поперечину передней подвески следует подпереть домкратом, отвернуть болты ее крепления к кузову и опустить настолько, чтобы можно было отвернуть болт крепления нижнего рычага.
4. Снимите задний кронштейн втулки шарнира (модели до 2000 года выпуска) (см. рис. 5.4,а) или задний болт крепления втулки (модели выпуска с 2001 года) (см. рис. 5.4,6).
5. Снимите нижний рычаг подвески с автомобиля.
Рис. 5.3. Чтобы отсоединить переднюю часть рычага подвески от поперечины, отверните шарнирный болт (показан стрелкой)
Рис. 5.4,а. Чтобы отсоединить заднюю часть рычага подвески в моделях до 2000 года выпуска, отверните гайку и два болта (показаны стрелками)
Рис. 5.4,6. Чтобы отсоединить заднюю часть рычага подвески в моделях выпуска с 2001 года, отверните болт (показан стрелкой)
5. Убедитесь в том, что рычаг не погнут. Рычаг рихтовке и «прямлению» не подлежит; кривой рычаг заменяется новым.
8. Установите колесо и заверните гайки крепления, опустите автомобиль и затяните гайки предписанным моментом.
9. После окончания этой процедуры проверьте на специализированном стенде углы установки колес и, при необходимости, произведите регулировку.
Замена втулки нижнего рычага
1. С помощью оправки и пресса извлеките втулку нижнего рычага.
2. С помощью оправки и пресса установите новую втулку нижнего рычага. Примечание: Не наносите смазку во втулку.
Установка стабилизатора поперечной устойчивости
1. Установите кронштейны крепящие стабилизатор к раме и наверните болты не затягивая.
2. Подсоедините стабилизатор к нижнему рычагу, установите болты, втулки и новые гайки как показано на рисунке. Затяните гайки.
Читайте также: