Как снять вентилятор шевроле орландо

Обновлено: 21.01.2025

Почему заслонка ломается

При переключении режимов отопителя одна пара залсонок перекрывает воздушный поток, другая пара — открывает его. Так меняется скорость потока воздуха, который проходит через отопитель.

Если переключения выполняются на высоких оборотах вентилятора, воздушный поток создает напряжение на закрывающей паре заслонок, из‐за чего они ломаются. Если снизить воздушный поток, прежде чем переключать режим работы, печка будет служить долго.

К сожалению, именно в Орландо и родственных моделях General Motors управлять печкой нужно только так (для сравнения, на Опель Астра блок климата сам снижает обороты вентилятора при работе заслонок, что более логично).

Популярные марки:

Признаки неисправности

Основная масса проблем с печкой в Орландо связана с тягой заслонки. Производитель с целью экономии изготавливает эту тягу из дешевого пластика. Летом деталь работает нормально, но во время сильных морозов легко ломается.

Снятые заслонки Орландо

Поломка тяги на Шевроле Орландо проявляется по‐разному. Выявить проблему можно по следующим признакам:

• печка слабо дует теплым воздухом из дефлекторов;
• идет холодный воздух, хотя выставлена максимальная температура;
• тепло в салон поступает с перерывом (5 минут греет, следующие 5 – нет);
• моторчик вентилятора занижает или завышает обороты, вращается нестабильно;
• моторчик не работает вовсе.

Отопитель дует горячим и холодным

Частая «болезнь» Шевроле Орландо. С водительской стороны в салон выходит холод, а тепло – с пассажирской, или наоборот. Это можно наблюдать, если сломалась или опустилась только одна тяга на одной из заслонок. Вторая при этом нормально управляется с помощью сервопривода. Поломку можно излечить своими руками (позже расскажем, как).

Как снять вентилятор шевроле орландо

Эквивалентные местные инструменты см. Специальный инструмент .

Процедура демонтажа

Предупреждение: Бензин и его пары очень легко воспламеняются. При наличии источника воспламенения может возникнуть пожар. Никогда не используйте открытые емкости для слива или хранения в них бензина или дизельного топлива, т.к. это может привести к пожару или взрыву. Рядом должен иметься порошковый огнетушитель (класс B).

Предупреждение: При работе с топливом следует всегда использовать защитные очки для предотвращения попадания брызг топлива в глаза.

1. Откройте капот.
2. Отсоединить минусовой провод аккумуляторной батареи. См. Отрицательный провод аккумуляторной батареи Отсоединение и подсоединение : без системы "Старт/стоп" .
3. Снять крышку отверстия верхней надставки щитка передка. См. Замена крышки верхней консольной части приборной панели .
4. Поместить снизу поддон.
5. Сбросить давление топлива с помощью контрольного соединения EN-34730-91 с манометром.
6. Снять выпускной воздуховод воздушного фильтра. См. Выпускной воздуховод воздушного фильтра Замена .
7. Поднять и подпереть автомобиль. См. Подъем и пользование домкратом на автомобиле .
   
   
8. Отсоединить жгут проводов (3) кислорода.
9. Снять кронштейн (1) жгута проводов со впускного коллектора (2).
   
   
10. Отвернуть 2 болта (2, 3) подкоса впускного коллектора.
11. Снять подкос (1) впускного коллектора.
12. Опустить автомобиль.
    
    
13. Снять вентиляционный трубопровод топливного бака (1) с электромагнитного клапана (3) продувки адсорбера системы улавливания паров бензина. См. Обслуживание пластмассового быстросъемного разъема .
14. Установить на отверстия вентиляционной трубки топливного бака (1) заглушки EN-6015.
    
    
15. Отсоединить разъем жгута проводов (3).
16. Отсоединить трубку (5) от электромагнитного клапана продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (2), соединяющую его с впускным коллектором (4). См. Обслуживание пластмассового быстросъемного разъема .
17. Выкрутить 2 болта (1) кронштейна адсорбера системы улавливания паров топлива.
18. Снять электромагнитный клапан (2) продувки адсорбера системы улавливания паров бензина и резиновую подвеску со впускного коллектора (4).
19. Установить на отверстия вентиляционной трубки топливного бака заглушки EN-6015.
    
    
20. Освободить подающий топливопровод (1) от зажима (2) подающего топливопровода. См. Обслуживание пластмассового быстросъемного разъема .
21. Освободить трубку подвода топлива (1) от трубы топливного распределителя системы распределенного впрыска топлива (3).
22. Установить заглушки CH-807 на трубку подвода топлива (1) и трубу топливного распределителя системы распределенного впрыска топлива (3).
    
    
23. Отсоединить трубку (1) системы принудительной вентиляции картера от корпуса дроссельной заслонки (3) и крышки газораспределительного механизма (2). См. Обслуживание пластмассового быстросъемного разъема .
    
    
24. Отсоединить разъем жгута проводов датчика абсолютного давления в коллекторе (5).
25. Снять хомут (2) и отсоединить впускной шланг (1) подогревателя от корпуса дроссельной заслонки (3) радиатора. См. Обслуживание пластмассового быстросъемного разъема .
26. Отсоединить выпускной шланг (4) подогревателя корпуса дроссельной заслонки от корпуса дроссельной заслонки (3). См. Обслуживание пластмассового быстросъемного разъема .
27. Снять жгут проводов управления двигателем и жгут проводов топливных форсунок.
    
    
28. Отсоединить соединитель впускного шланга подогревателя корпуса дроссельной заслонки от корпуса термостата (1) охлаждающей жидкости двигателя. См. Обслуживание пластмассового быстросъемного разъема .
29. Снять впускной шланг (2) подогревателя корпуса дроссельной заслонки.
30. Снять корпус дроссельной заслонки в сборе. См. Замена корпуса дросселя в сборе : 1.6 л LDE, LXV, 1.8 л 2H0 и LUW .
    
    
31. Отвернуть 2 болта (1) трубы топливного распределителя системы распределенного впрыска топлива.
32. Снять трубу топливного распределителя системы распределенного впрыска топлива (2) вместе с топливными форсунками (4) со впускного коллектора (5).
33. Снять 4 уплотнительных кольца (4) с топливных форсунок системы распределенного впрыска топлива.
    
    
34. Снимите болт датчика абсолютного давления в коллекторе (1).
35. Снять датчик абсолютного давления в коллекторе (2) со впускного коллектора (3).
    
    
36. Отсоединить вакуумную трубку (2) тормозного усилителя от впускного коллектора (1).
    
    
37. Отвернуть 7 болтов (1) впускного коллектора.
38. Снять впускной коллектор (2).
    
    
39. Снять прокладки (1, 3) впускного коллектора со впускного коллектора (2).
    
    
40. Снять резиновый кронштейн (2) со впускного коллектора (1).

Процедура чистки и проверки

Очистить и проверить впускной коллектор. См. Очистка и осмотр впускного коллектора : LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW .

Как снять кожух вентилятора с радиатора.

Кожух вентилятора крепится на четырёх защёлках. Мне непонятен принцип действия этих защёлок. Боюсь, что если посильнее поддену то сломаю.
Кто снимал вентилятор, подскажите как его освободить. Снять хочу для замены блока резистора.

Мимо проходил

Верхние - просто пазы. Нижние - с фиксаторами. Принцип действия - тупое надавливание для высвобождение края
Если вам непременно нужна визуализация, то ищите крупную фотку радиатора круз/орландо/астра, на радиаторе с обеих сторон такие защелки - для навески радиатора кондиционера с одной стороны, и кожуха вентилятора с другой, совершенно одинаковые.
Вытаскивается кожух на ура из любой машины (если это не опель мокка) за 3 минуты в одно лицо, просто сноровка нужна Из механики оно попроще, там можно и за 1 минуту вынуть, из автомата посложнее

вентилятор охлаждения

Dmitry751, вибрация по моему всего авто. По крайней мере визуально и двигателя тоже. Езжу без кондея. Причём вообще. К примеру, такая же ситуация, как выше описано было: приезжаю на заправку, глушу двигатель, заправляю авто и завожу, начинается жуткая вибрация по машине. Открываю капот, вентилятор молотит, как чумачечий. Буквально пару минут вентилятор выключается, вибрации нет. После того, как сняли грузик, трясёт меньше.

Добавлено через 36 секунд

А у вас смартфон есть? есть конечно))xD

Dmitry751

Бывалый

Так что за прокладки то меняли? Если сразу после запуска так молотит может перегрев таки?

Joika

Только прибыл

И настораживает фраза "после замены прокладок двигателя" - каких и где?

Замена прокладок:
масляного охладителя 2шт
прокладка корпуса масляного фильтра
уплотнительное кольцо трубопровода маслоохладителя
уплотнение термостата
уплотнительное кольцо 2шт
прокладка трубки маслоохладителя
уплотнительное кольцо масляной трубки
прокладка выпускного коллектора 2шт
прокладка клапанной крышки

Фуф, вот после замены этого всего, началась эта вибрация. Возможно совпадение ибо пробег почти 150 тыс.

Dmitry751

Бывалый

вот после замены этого всего, началась эта вибрация Замену вышеобозначенного многие делают именно со съемом вентилятора (так сподручнее). Может чего недовставили/недокрутили? Внимательно посмотрите на установленную рамку вентилятора и потолкайте ее туда/сюда. Уж больно похоже на неплотно вставленную на место рамку вентилятора.

Joika

Только прибыл

Замену вышеобозначенного многие делают именно со съемом вентилятора (так сподручнее). Может чего недовставили/недокрутили? Внимательно посмотрите на установленную рамку вентилятора и потолкайте ее туда/сюда. Уж больно похоже на неплотно вставленную на место рамку вентилятора. Вентилятор вроде не снимали. Могу конечно ошибаться, но когда заходила в ремзону, снятый вентилятор Орлика не наблюдался. Рамку и вентилятор отдельно шевелила в разные стороны. ( читала начало поста )) Ничего нигде не шевелится, люфта нет. Лопасти самого вентилятора чистые.

Joika

Только прибыл

Вентилятор вроде не снимали. Могу конечно ошибаться, но когда заходила в ремзону, снятый вентилятор Орлика не наблюдался. Рамку и вентилятор отдельно шевелила в разные стороны. ( читала начало поста )) Ничего нигде не шевелится, люфта нет. Лопасти самого вентилятора чистые. Сейчас посмотрела заказ-наряд.
Теплообменник-снятие/установка, замена уплотнений
Прокладка клапанной крышки - снять/установить, заменить
ну и как обычно защита снять, поставить.
Получается вентилятор не снимали.

Mike_T

Бывалый

Joika; написал(а): Получается вентилятор не снимали.

если в заказ-наряде не прописано, это совершенно не значит, что этого не было. Если для проведения той или иной работы это сделать необходимо - могли и снять. Стоимость снять/поставить уже включена в общую стоимость работ. так шта.

P/s/ у меня тоже вибрация, но ощущается только на высокой скорости работы вентилятора. На малой почти не ощущается.

Joika

Только прибыл

Mix, я реальная блондинка! Для меня вот это просто невозможно!:ah:
Пошевелить, посмотреть и понять причину эт я могу, а вот отремонтировать, это уже в сервис. Правда в сервисе походу тоже не понимают чего с этим делать. Хотя там работает мастер из Дженсера, который работал с Шивриками. Так что боюсь если я и пойму как балансировать теперь этот вентилятор, то объяснить точно не смогу.xD

Добавлено через 1 минуту

если в заказ-наряде не прописано, это совершенно не значит, что этого не было. Если для проведения той или иной работы это сделать необходимо - могли и снять. Стоимость снять/поставить уже включена в общую стоимость работ. так шта.

P/s/ у меня тоже вибрация, но ощущается только на высокой скорости работы вентилятора. На малой почти не ощущается.

Да, на малой вроде не чувствуется такого биения руля. Но и на малой скорости не особо это замечаю, а вот когда заехал куда то на 5 минут и потом завёл двигатель, это ужас ужасный. Рычит и трясётся.

Dmitry751

Бывалый

я реальная блондинка

О! Тогда Вам к нам! Шутка. Попробуйте с Филом (клбный сервис, контакты на нашем сайте) созвониться - уж он то точно такой девушке не откажет помощью - подъедете, понюхает/посмотрит.

Добавлено через 1 минуту

ну и как обычно защита снять, поставить. Вот за нее (если штатная) денег брать не надо (хотя неофициалы наверное берут все равно).

Joika

Только прибыл

О! Тогда Вам к нам! Шутка. Попробуйте с Филом (клбный сервис, контакты на нашем сайте) созвониться - уж он то точно такой девушке не откажет помощью - подъедете, понюхает/посмотрит.

Добавлено через 1 минуту

Вот за нее (если штатная) денег брать не надо (хотя неофициалы наверное берут все равно).

Спасибо! Поеду наверно к Филу. Нашла его контакты на форуме. Раньше всё как то в Русь ездила, тк Фил от меня далековато. Другой конец Москвы да и до Москвы ещё ехать. Но там то уж точно найдут проблему. Спасибо огромное.

Добавлено через 6 минут

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Вот такую резинку нашла проставленную в рамку вентилятора. Рядом маленькая железка это грузик.

Добавлено через 3 минуты
Так же посильнее подёргала рамку вентилятора, она таки ходит. Но только верхняя её часть. Её можно прижать в сторону решётки радиатора. но она никак не фиксируется там. Подскажите, может где то крепления есть или где проверить закручена она или это так и должно быть? ( PS как добавить видео не знаю )Спасибо!

Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения Chevrolet Cruze

Вам потребуется ключ TORX Т25. 1 .Отсоедините провод от клеммы "минус" аккумуляторной батареи.

2. Снимите электровентилятор в сборе с кожухом (см. "Снятие и установка электровентилятора радиатора системы охлаждения двигателя в сборе с кожухом").

3. Выверните три винта крепления электровентилятора к кожуху.

4. Извлеките жгут проводов электровентилятора из пазов кожуха.

5. Отсоедините дополнительное сопротивление от кожуха электровентилятора.

6. Отсоедините электродвигатель в сборе с вентилятором, продев жгут проводов с дополнительным сопротивлением через отверстие в кожухе.

Примечание: Электродвигатель изготовлен в сборе с крыльчаткой, поэтому не подлежит разборке и ремонту.

7. Установите электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя в порядке, обратном снятию.

Видео про "Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения" для Chevrolet Cruze

Ремонт скорости вентилятора охлаждения на шевроле Круз Авео.круз. ошибка 89 и вентилятор Меняем вентилятор радиатор

Все по теме Электросхема вентилятора охлаждения Chevrolet Orlando

Да ладно, я стартер на авео снимаю за 15 минут, снимаешь кронштейн, потом трещотками и удлинителями откручиваешь. Да не спорю первый раз без матов не снять но на второй раз снимается без проблем) Ты зубья считал? Нановом бендексе у тебя 8 зубов, а бывает 8, 9 и 10. А что это за двигатель такой это у тебя заз вида или что?

И обычным способом давление не нагнетается

Мужицких Айдархан

возникла такаяже проблема пружина рулит спасибо

У меня и в багажнике есть прикуриватель. Так что ты . целую хитрость.

идиииииии нааа хууууйййййй, видно не слышит, паааацаааныыыыыы идиииииииитееее наааахуууууууй, нет видимо не докричаться.

Кай Захаватеев

Ох и олень. С хитростями.

спасибо мил человек,будь здоров!

вообще по регламенту экотек 1.8 меняется 150000

у меня задний датчик вообще не прозванивается,это что может быть?

Передние поменять проще простого. Что же замены задних то нет видео? Менял накладки не открывая бачок с тормозной жидкостью и не откачивая ее, никуда она не выдавилась, в общем все нормально. Вопрос имеется, суппорта не стучат?

Просверлил подторпедник чуть ниже 4й гайки, кардан и удлиннитель помогли, н всеравно инженеры форда гандоны.

Спасибо большое? всё чётко объяснили. Вовремя нашёл Ваше видео. Собирался круз уже задаток отдал завтра иду оформлять. Сборка корея 2013 1.8 механика универсал Привет всем из Казахстана.

Натаха Колчева

Лёха а кольца номинал? Или ремкомплект?

Бакир Бочагов

Спасибо. Отличное видео

Никосия Фирковская

Украл мое видео)

Там специальные пластины грущиеся стоят,их надо загнуть и не будет нечего откручиваються,у вас открутилась походу из-за закисшего пальца у меня открутился в сборе суппорт.вместе с пластиной которая к поворотному кулаку прикручивается.

Давольно удобно!

Подскажите как поменять противотуманку не снимая бампера

Жирный лайк тебе.

Здравствуйте как вы думаете машину хорошо качество сделали покупат можно или как

На H серии тоже такая беда есть, только у меня на пробеге 170 тыс. случилось

так там эти мексиканцы наверное опять дырок насверлили перекупкой вот и течет вода

Антей Волищук

Это же Рич мой Друган)

А звучание изменилось?

Вопрос: пробег 200000. Старый хозяин поменял наверное уже это все да?) и еще вопрос. Снял фишку с датчика фазы распредвала. Которых два на каждый распродавал. И с него побежало масло. Это номально?

Ботир Гурович

Мололец?но надо другие лампочки вставить. Ксенон и лед тоже запретили

спасибо за видео.всё понятно,только есть один вопрос.может кто подскажет как побыстрее снять прикипевший барабан.

Гражданцев Дурбан

Спасибо! Было полезно!

Супер способ,реально помог, мучались весь день пока не посмотрели это видео, и сразу все получилось. Золотые руки тот кто снял это видео.

Вентилятор радиатора

Всем привет. Вообще замечаю что вот имею пробег более 160000 и все потихоньку приходит в ни годность. Очередной геморроя это перестал включаться Вентилятор. Раньше было так три звуковых сигнала и Вентилятор включается сейчас сигналы есть но Вентилятор молчит. Кстати когда включался то включался на 94 градусах в сервиса говорили что это рано. Где что можно проверить по работе вентилятора? Не думаю что движок сдох

Местный

Wsx1974, какие звуковые сигналы то ? а так - либо сам либо - выбирай ближайший сервис и в путь

Victal

Местный

Wsx1974 написал(а):

Раньше было так три звуковых сигнала и Вентилятор включается

Что за сигналы? У меня такого нет.

Мимо проходил

По описанию сильно похоже на обрыв цепи термостата.
А ещё вентилятор трёхскоростной, через разные физические провода и реле. Основная скорость - вторая, и за годы центральный контакт в разъёме тупо подгорает. Гарантирую, что 90% владельцев увидят именно это - обугленный/подплавившийся средний разъём в фишке вентилятора. Ему нужна профилактика.
А машине топикстартера - диагностика

Wsx1974

Пользователь

У меня было так при достижении температуры в93 градуса возникал сигна как три колокольчика загорелась иконка сервиса и включался вентилятор сейчас не включается. Да фил ты прав с термос атом беда давно гоняет всегда по большому кругу и компьютерная диагностика показала что неисправен нагревательный элемент термостата

sbogomolov

Знающий

. 90% владельцев увидят именно это - обугленный/подплавившийся средний разъём в фишке вентилятора. Ему нужна профилактика.

Как часто?
- Промыть WD-40?
- Смазать контакты диэлектрической смазкой?
Например этой:

Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться

Wsx1974

Пользователь

Все правильно посмотрел центральный разьемы он весь обуглился внутри и расплавился а также сгорел соответствующий предохранитель. Как можно проверить сам Вентилятор рабочий или нет. А то сейчас то езжу без вентиля торча а по весне надо делать. Кстати посмотрел на экзисте центральный разьемы с проводами для вентилятора стоит каких то неебических денег

Пользователь

Помогите пожалуйста, ехал сегодня в пробке, температура плавно увеличилась до максимума, там и осталась. Вентилятор вклучился на максимальную скорость и не выключается. Антифриз на месте, воздух в радиаторе проверил, высокой температуры под капотом не ощущается, сказал бы что температуры везде рабочие. Был в "жопинсе" поэтому пришлось ехать на страх и риск, с печкой проехал до дома 30 км. Датчик температуры замыкал, размыкал))) приборка показывает максимальную температуру. Подскажите где копать , что искать.

Только прибыл

Датчик температуры в норме - показывает всегда чуть меньше средней отметки, но вентилятор стал включаться на полную почти всегда и гудит зараза - проедешь всего километр, потом станешь, отключишь зажигание, выйдешь из машины и метров на 100 будешь идти и слушать ещё свой вентилятор.

Куда копать? А что будет летом с беднягой?
Думаю, что каким то образом забился и всегда перегревается датчик самого вентилятора, но отличный от датчика температуры двигателя или что-то в этом роде?
Подскажите?

SAHEM777

Знающий

На прошлой неделе с утра проехал примерно 1км и датчик температуры стал показывать почти максимум и звуковой сигнал какой то (потом оказалось что при перегреве звучит) и вентилятор на максимуме работает ,доехал до работы еще 1км машину заглушил а вентилятор еще долго потом работал ,посмотрел антифриз в норме ,где то тут не помню нашел что сдох датчик температуры ОЖ ,так и есть отключил его стало показывать 0 на панели,в наличии не оказалось заказал ,а ездить как то надо поставил переменный резистор 33кОм (другого не оказалось) на холодную сопротивление увеличиваешь что бы завелась потом немного прогреется сопротивление плавно уменьшаешь до того как сработает вент. и обратно чтобы выключился и чтобы на панели показывало примерно рабочую температуру .так и ездил 5 дней .

maracas66

Пользователь

Всем доброго дня!
По электровентилятору радиатора нашел только два поста, этот и ещё один в Проблемах и поломках. Напишу в оба.
Суть проблемы:
Вчера шились на холодный термостат(телефон товарища в Ростове мне Phil дал) и обнаружили, что вентилятор не включается на 1-ю скорость. Причём блок управления сигнал на включение на 96 градусах выдаёт. Далее на 102-х градусах выдаётся сигнал на включение второй скорости и вентилятор включается. Ну и 3-я скорость соответственно тоже.
Мастер грешит на резистор-реостат вентилятора, причём на обрыв обмотки, которая отвечает за первую скорость.
Я после этого ещё порылся в интернете, выяснил, что часто встречается перегорание термопредохранителя в блочке этого резистора. Но при этом теряются сразу и первая и вторая скорости, остаётся только третья. Посмотрел схемы вентилятора и блока предохранителей. Предохранитель на 1, 2-ю скорости один, поэтому если вторая есть, то он исправен. А вот реле включения на каждую скорость своё. Попробую местами поменять реле включения 1 и 3 скорости, на вторую скорость другое.
Собственно вопрос, блок этого резистора на кожухе вентилятора кто-нибудь менял? И подходит ли данный резистор от Опелей, потому что в интернете почему-то только они бьются.
Неисправность я так понял довольно распространённая, но на нашем форуме я почему-то ничего по этой теме не нашел

maracas66

Пользователь

Все по теме Замена вентилятора печки Chevrolet Orlando

Спасибо, помогло

Самый . выпуск, у меня истерика, 100 лет так не ржал, особенно когда Вахидыч на заправке гопоту втретил. рыдаю!

У меня пробег 245 физики родные, чето стремно стало

А как убрать люфт в направляющих?

Молодцы ребята.

сложно их снять? и где стоит датчик расхода воздуха? ,спасибо.

Гаркавка Дарина

ребят подскажите на какую камеру было снято это видео?Или посоветуйте подобную чтоб картинка такая же была.

Вы просто кладезь, все! Решил, беру по весне ниву, с вашими роликами не пропаду?

А у меня две наклейки попалось в коробке с..ка боюсь теперь ставить

Гордоев Дидье

У меня сзади на суппортах демпфер стоит! возникли проблемы как его снять!

Доброго дня. А что за смазка в баллоне? Применяли перед тем как торм. диск ставить?

Не,ну вы слышали (смазываем тормозные колодки в антикоррозионных целях)—это же .

На российских машинах гарантия на ремень ГРМ от оф.дилера при условии,что ты проходишь все ТО 80 тыс. км.

сколько литров тормозной жидкости надо для полной замены?

удачи вам. фиксатор какое рол игроет?

Фігня це все. Була в мене тоже така проблема однією боксіткою тут не обійдеться..навіть і термосатка в поміч не допоможе. всьо нахер пробє заново(ВЗаміна модуля і свічок. питання закривається!

Кандыбаров Жоомарт

Вы что так всё в мазуте умазали!

Одил Бороздов

да тебе можно ездить пока не порвется, все равно у тебя клапана не загнет, мотор старого образца, 8 клапаник 4 цилиндра

Привет. А может ли быть что потек радиатор и масло попало не из двигателя, а из коробки? Пробег всего 35 тыс.км. в системе охлаждения масло, думаю поменять радиатор. Но боюсь ошибится и причина масла в СОД в теплообменнике. На kia sportage 3 причины одни и те же? Или там система другая? В двигателе масло в норме, в щупе уровень на максимуме. В коробке нет щупа, никак нельзя проверить уровень декстрона. Прям головная боль, это масло без понятия причины.

Дизель Джагетян

Такой бы мини обзор астры J было бы супер

. зачем ты вообще записываешься?:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста, на деу джентру можно поставить мккп от шевроле лачетти, заранее спасибо

Вертий Айбар

ребята,если не вдавливается кручением то у вас по любому там тонна грязи

На каком пробеге начинает течь масло?

Митяй Заложенков

Руки точно НЕ из жопы!

Шмидляйн Мартын

с начала все сиденье снимать надо потом передние сиденье и задание сиденье надеть надо было тогда правильно и удобно будет

Садгеева Джейн

я немного добавил фум ленты скатаный в клубок под резинку, лювта как у вас после сборки не стало совсем, саморез не стал ставить, на фиксатор сделал, открючивал струбцинами и сохранил заводской вид

добрый день.у Вас есть видео про замену сайлентблоков переднего подрамника.?особенн о интересует замена больших

Снятие и установка электродвигателя вентилятора радиатора системы охлаждения

Как снять вентилятор шевроле орландо

Chevrolet Orlando (2010 год). Не работает (не включается) вентилятор охлаждения радиатора - причины, поиск неисправностей

- перегорел проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор

- неисправен датчик включения вентилятора (ДВВ)

- неисправно реле вентилятора

- неисправен блок предохранителей

- обрыв провода питания

- обрыв дорожки выхода на провод датчика радиатора

- прогорела прокладка под головкой (охлаждающая жидкость не проходит в цилиндр)

Проблемы с вентилятором охлаждения, как правило, возникают у подержанных автомобилей, с приличным пробегом. Проявляется эта поломка по-разному, вентилятор может работать не стабильно, может включаться с опозданием или не включаться вовсе.

Причин, по которым вентилятор не включается может быть довольно много, от банального перегорания предохранителя до более сложных проблем, связанных с неисправностью термостата или проблем с электропроводкой бортовой сети автомобиля.

Если двигатель закипает, но вентилятор при этом так и не включился, то первое, что приходит в голову большинству автомобилистов — проблемы с проводкой вентилятора. Однако, очень часто проводка вообще не причем, а истинная причина кроется именно в термостате. Устройство, призванное контролировать температуру охлаждающей жидкости (ОЖ) может выйти из строя или просто заклинить, после чего ОЖ перестает циркулировать через радиатор, в итоге датчик радиатора не срабатывает, а сам вентилятор не включается.

Затем проверьте предохранитель, который отвечает за вентилятор, если предохранитель перегорел замените его целым.
Если причина не в предохранителе, необходимо проверить непосредственно сам вентилятор. К нему подходят провода питания, нередко от старости они просто рассыпаются или отламываются. Как вариант причина может крыться в штекере, поэтому если с проводкой все нормально, отключаем питание вентилятора и проверяем штекер на предмет неисправности. Подключите питание к вентилятору напрямую, например, от АКБ, если вентилятор никак не отреагирует делаем вывод о том, что вентилятор неисправен.

Проверьте датчик включения вентилятора (ДВВ), расположенный на радиаторе. Для этого необходимо отключить штекера, после чего соединить их между собой, если вентилятор не заработал — ДВВ неисправен и требует замены.

Необходимо соединить провод, идущий на блок предохранителей, непосредственно на массу (как правило, белого цвета с черной полоской). Если после этого вентилятор заработает, можно сделать вывод, что произошел обрыв второго черного провода, постарайтесь найти обрыв, и проверить надежно ли его соединение с массой. После этого соединяем два провода вместе, и смотрим, что будет происходить, если вентилятор включится то проблема была в плохом соединении.

Проверьте реле вентилятора, вполне возможно, что проблема в нем. Для того, чтобы это выяснить достаточно просто заменить его соседним реле, затем соединить провода датчика радиатора между собой, см. выше. Включится вентилятор — проблема заключается в неисправном реле.

Далее необходимо выполнить проверку напряжения, поступает ли оно на вентилятор через блок предохранителей. Для этого берем кусок провода и устанавливаем его в разъемы реле, если вентилятор заработал, причина по которой вентилятор не работает заключается в блоке предохранителей.

Вполне вероятно, что напряжение не поступает на реле вентилятора. Чтобы это проверить, можно воспользоваться "дедовским" способом. Берем лампочку, которая послужит в качестве "контрольки". Если лампочки нет, достаточно просто легонько чиркнуть вторым концом провода по массе, если при этом вы увидите искру, проблем быть не должно, скорее всего причина не в этом. Если же искры не увидите, скорее всего отсутствует напряжение в этом разъеме, то есть имеется обрыв дорожки в блоке предохранителей.

Если при проверке всего вышеперечисленного найти причину, по которой вентилятор радиатора не включается, остается проверить один провод — провод датчика радиатора. Чтобы сделать это, необходимо снять коммутатор, поскольку он не позволяет подобраться к штекерам блока предохранителей. Значит, снимаем с блока предохранителей фишку штекеров, и проверяем провод датчика радиатора на предмет обрыва.

Проверяем следующим образом: подключаем провод к "+" клемме АКБ, второй конец устанавливаем в разъем фишки. Далее снимаем штекер с датчика и подключаем лампочку. Если лампочки нет, делаем "чирк" на массу. Если напряжения нет, скорее всего, этот провод оборван.

Если вентилятор не включается, то причина может быть и вовсе неожиданной, например — прогоревшая прокладка под головкой. Включение не происходит по той причине, что охлаждающая жидкость не поступает в цилиндр, при этом газы из цилиндра проникают в ОЖ, создавая при этом эффект известный как воздушная пробка. Эта пробка препятствует нормальной прокачке ОЖ. Как понять, что у вас прогар? Достаточно заглянуть в расширительный бачок, если во время работы из него то и дело идут пузыри — у вас прогорела прокладка, или имеется трещина в цилиндре.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ

Убедиться, что вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя и не работает, довольно просто. Для этого необходимо запустить мотор автомобиля и дать некоторое время ему поработать на холостом ходу. Когда на приборной панели будет видно, что температура охлаждающей жидкости подходит к критической зоне, датчик сообщит об этом вентилятору радиатора, чтобы тот включился в работу. В этот момент водитель услышит дополнительный шум из-под капота, а открыв его, увидит, что около радиатора крутится крыльчатка вентилятора. Если температура охлаждающей жидкости дошла до критического значения, а вентилятор охлаждения радиатора не думает включаться, нужно выяснить, почему так происходит. Можно выделить следующие основные причины, из-за которых вентилятор охлаждения радиатора не работает:

Проблемы с электродвигателем. Если электродвигатель вышел из строя, его ротор не будет крутиться, соответственно, крыльчатка не станет вращаться. Проверить работоспособность электродвигателя можно, если напрямую подключить его к аккумуляторной батарее. Для этого потребуется взять два провода, подключить их к двум клеммам аккумулятора и двум выводам электродвигателя. Если вентилятор при прямом подключении «на батарею» не крутится, можно сделать вывод, что требуется замена электродвигателя; Проблемы с датчиком. Если датчик не способен определить температуру охлаждающей жидкости и передать сигнал на включение электродвигателя, его потребуется заменить. Чтобы убедиться в его неработоспособности, нужно отсоединить от него два провода и замкнуть их между собой. Если электромотор начнет раскручивать крыльчатку, это подскажет, что датчик неисправен и требуется его заменить; Отсутствует напряжение. Третьей и наиболее распространенной причиной неработающего вентилятора охлаждения радиатора является отсутствие напряжения в цепи его питания. Если случился обрыв в проводах или вышел из строя предохранитель, цепь будет обесточена. Чтобы убедиться в наличии данной проблемы нужно «прозвонить» провода и проверить предохранители. Если вентилятор охлаждения радиатора не включается, обнаружить причину неисправности довольно просто, достаточно выполнить описанные выше проверки.

ВЕНТИЛЯТОР ОХЛАЖДЕНИЯ РАДИАТОРА НЕ РАБОТАЕТ: КАК ИСПОЛЬЗОВАТЬ АВТОМОБИЛЬ

Если вентилятор охлаждения радиатора вышел из строя, лучше сразу разобраться в чем причина и устранить неисправность. Но проблема может возникнуть внезапно, и водитель должен знать основные правила, как двигаться на автомобиле с отключенным вентилятором, чтобы не произошел перегрев двигателя:

Попробуйте включить принудительную работу вентилятора от аккумулятора; Если вентилятор не работает принудительно, двигаться следует с постоянной скоростью около 60 километров в час или выше, чтобы встречный поток воздуха охлаждал жидкость на радиаторе без помощи вентилятора. Также рекомендуется включить в салоне автомобиля систему отопления, чтобы некоторая часть тепла от охлаждающей жидкости уходила в салоне. Не забывайте, что если охлаждающая жидкость перегревается, лучше остановиться и подождать некоторое время, чтобы она охладилась, чем продолжать движение на автомобиле с риском перегрева двигателя.

Печка дует холодом

В Шевроле Орландо установлен двухсекционный воздуховод. Каждая секция оснащается отдельной заслонкой. Они приводятся в действие тягами.

Корпус отопителя салона Орландо

Когда печка перестает греть, это значит, что сломались обе тяги. Обычно они опускаются в крайнее положение, где и остаются. Поэтому в ноги идет холод, а малая часть теплого воздуха направляется на лобовое стекло.

Ремонт заслонки печки Chevrolet Orlando

В русских реалиях исправно работающий отопитель в автомобиле зимой – это необходимость. К сожалению, не все иномарки хорошо себя показывают на холоде, и Шевроле Орландо тому не исключение. Его отопитель и так не предназначен под суровые зимы, а иногда и вовсе перестает дуть теплым. В 90% случаев причиной является неисправная заслонка печки. Решений проблемы два. Это замена или ремонт заслонки печки Шевроле Орландо.

Способы ремонта заслонки

Есть два варианта устранения проблемы:

• ремонт печки Шевроле Орландо через окошко (без необходимости снятия торпедо);
• со снятием печки.

Большинство автовладельцев пользуются именно первой схемой, так как здесь не требуется разбирать салон и снимать панель. Но иногда, в запущенных случаях, не обойтись без полной замены корпуса отопителя.

Ремонт через окошко

Для многих этот способ покажется варварским. Но что делать, если тяга ломается часто, а для ремонта нужно снимать всю консоль? Правильно: вырезаем окошко. Нужно набраться терпения, ведь придется паять, дырявить пластик, нагревать и резать. Работа в среднем займет не больше трех часов:

• Снимаем мини‐бардачок. Он находится под рулевым колесом в салоне. Достаточно снять бардачок с фиксаторов — тянем вверх, а затем снимаем к себе. В результате будет проход, через который можно удобно достать регулятор фар. Последний нужно сразу отключить от разъема.

Разборка панели

• С помощью тонкой плоской отвертки поддеваем и вытаскиваем пластиковую боковую накладку.
• Откручиваем три крепежных болта и снимаем пластиковую панель.
• Снимаем патрубок на обдув ног.
• Извлекаем сервопривод.

Отверстие для доступа к заслонкам

Чтобы проделать окно и добраться к нужным тягам, острым ножом (лучше нагретым) в пластике прорезаем аккуратное отверстие. После мы увидим сломанные тяги — их можно вырезать из куска металла, приложив старые как лекало. Главное, чтобы самоделка была в виде крючка.

Самодельные тяги

Получившийся крючок сверлим и проделываем отверстие. Далее это приспособление устанавливаем в заслонку. Для надежности на концах крючка можно установить шпильку с гайками.

Продолжение ремонта

Остается только проверить работу заслонки Шевроле Орландо и закрыть окно в пластике герметиком. Затем собрать панель в обратном порядке.

Ремонт со снятием торпедо

Тем, кому не подходит варварский ремонт отопителя Шевроле Орландо, предлагается цивилизованный способ. Запаситесь временем, а самое главное — терпением.

«Мы не ищем легких путей!»

Нам нужно целиком достать торпедо. Снять нужно тоннель между креслами, усилитель под панелью и сам корпус отопителя. На ремонт печки этим способом в автосервисе требуется полдня. У нас, неподготовленных, на это уйдет целый день, так что лучше начинать с раннего утра.

Обратите внимание: купить заслонку отдельно нельзя — она идет только в комплекте с отопителем. Но так как печка в сборе стоит дорого, а тяги ломаются часто, разумнее их отремонтировать.

Процедура ремонта со снятием панели

Автомобиль ставим на ровной площадке так, чтобы был нормальный доступ к обоим сторонам. Обе двери (пассажира и водителя) должны открываться максимально широко. Далее:

• прижимая с краев стенки перчаточного ящика, снимаем его;
• через проем отсоединяем разъемы электроники;
• извлекаем встроенное оборудование (все, что попалось глазу – консоль внутри должна быть пустой);
• плоской отверткой поддеваем внутри пластиковые вставки в центральной части консоли и снимаем их;
• справа и слева от проемов дверей извлекаем пластиковые треугольники, откручиваем торпеду (такая же процедура проводится и с крепежами в центре панели);
• извлекаем консоль (не забываем снять защитную балку, выводя панель из салона).

Так мы получим доступ к тяге. Остается только отремонтировать ее по вышеописанному методу (вырезать металлические крюки) и установить все обратно.

Важно знать! Для Шевроле Орландо отдельно заслонку в продаже вы не найдете. Но идеально походит тяга от Шевроле Лачетти. Это совет для тех, кто не хочет заморачиваться и вырезать тягу из металла.

Если у вас Орландо, и раньше вы не сталкивались с проблемой заслонок – значит, у вас еще все впереди. Еще год-два, и печка даст о себе знать. Резать ли окошко? Большинство делает так, но решать вам. Швы закроет накладка – ничего не будет видно, а доступ теперь будет всегда. Что касается самой тяги, многие не доверяют запчастям «Лачетти» и делают их сами. Металл есть металл, и никакой пластик не будет прочнее. Если хотите сделать просто и на века — вырезайте окошко и ставьте стальные тяги. Больше холод зимой вас не потревожит!

Замена вентилятора печки Chevrolet Orlando своими руками

Читайте также:

  
• Пик звездный ергаки база отдыха
  
• База отдыха марсель затока
  
• База отдыха полет приморский край
  
• Курорты от симферополя до ялты
  
• Отдых в кабардинке отель капри