Как снять суппорт на кия сид

Обновлено: 21.01.2025

Своевременная замена тормозных колодок значительно продлевает жизнь тормозного диска, не говоря уже о том, что эффективность тормозов на прямую зависит от состояния тормозных колодок, а эффективность тормозов в автомобиле это очень важный момент!

В данном фотоотчёте подробно рассмотрено как своими руками произвести замену задних тормозных колодок на автомобиле Киа Сид с механическим ручником.

Для замены необходимо иметь такие инструменты:

Гаечные ключи на 14 и на 17 (для замены передних понадобится ещё и ключ на 12);
Обычная плоская отвёртка;
Новые тормозные колодки;

После замены тормозных колодок обязательно не забудьте прокачать тормоза, желательно каждое колесо по отдельности, а после закрутить крышечку бачка для тормозной жидкости.

Поскольку основная часть данного фотоотчета подойдёт не ко всем моделям данного автомобиля, а лишь к тем которые были выпущены до 2012 года с барабанной системой и механическим приводом стояночного тормоза, то отдельно дадим несколько рекомендаций и расскажем об основных моментах как менять задние колодки в Kia Ceed JD с электронным приводом ручника.

Кроме обычного стандартного инструмента обязательно нужна приспособа которая позволит вам не просто вдавливать поршень суппорта а одновременно его и вкручивать! Каждые берет что есть под рукой, можно съемник стопорных колец, тонкогубцыили ключ от болгарки. Хотя куда проще снять фишку с сервопривода и подключить к его клеммам проводки от аккумулятора (меняя полярность можно как развести так и свести колодки). Вкручивается он по часовой стрелке (что правый, что левый), а то в руководстве написано что на них разная резьба — брехня, оба в одну сторону вкручиваются. А после того как колодки будут поменяны, нужно ОБЯЗАТЕЛЬНО запустить двигатель, несколько раз нажать на педаль тормоза и дернуть ручник (сервопривод долго будет крутиться и подводить колодки).

Кстати говоря, владельцев машин с электронным ручником, очень часто дилера хотят «раскуртить» чтобы приезжали менять задние колодки к ним, мол там нужно калибровать с помощью компьютера, то все вранье и не стоит отдавать не лишних 2200 руб. за работу + к этому стоимость колодок обойдется около 4,5 тыс. р.

Первым делом поддомкрачивание автомобиль и снимаем колесо.Далее берём ключи на 14 и на 17 и отворачиваем болт который расположен снизу.

Далее немного ослабляем верхний болт и затем поднимаем скобу(как показано на изображении).

Далее вынимаем левую колодку затем возвращаем на место скобу и с помощью отвертки до упора вдавливаем тормозной цилиндр (как показано на изображении). А вот на тех автомобилях, где сзади стоят дисковые тормоза, придется снять суппорт и вкручивать поршень одновременно с усилием, а не просто вдавливать!

После снова поднимаем вверх скобу, вытаскиваем вторую колодку.Устанавливаем новые колодки. Сборку производим в обратной последовательности.

А вот так вот выглядит суппорт автомобилей Сиид с электронным приводом ручника и к нему нужен особенный подход, поэтому дополнительно вкратце продемонстрируем аналогичную процедуру по замене задних тормозных колодок на Kia Ceed JD 2012 года.

Точно также снимается колесо.

Очищаем металщеткой суппорт от грязи.

Затем снимаем разъем с электропривода колодок. Защелку нужно отжимать в сторону резинового пыльника при этом немного углубляя фишку.

И чтобы развести колодки, поскольку они там хорошенько поджаты к диску берем пару проводков с клеммами, которые мы подключим к АКБ и сервоприводу.

Теперь когда поршень вдавлен можно снимать суппорт и доставать старые колодки.

Прежде чем устанавливать новые желательно почистить посадочные места, а скобы смазать антискрипной смазкой.

Теперь когда все чисто и смазано, берем новые колодки..

устанавливаем на место и в обратном порядке все собираем. При этом проверяем направляющие и пыльники, если возникает такая потребность то смазываем смазкой для суппортов.

Проверка биения тормозного диска

1. Индикатором стрелочного типа проверьте биение тормозного диска. Индикатор закрепите в любом удобном месте и. проворачивая тормозной диск, определите его биение на расстоянии 5 мм от наружного края. Перед проверкой биения тормозного диска убедитесь, что подшипник ступицы находится в хорошем состоянии. Предельно допустимое биение тормозного диска: не более 0,05 мм.

2. Если биение диска превышает допустимые пределы, диск подлежит замене.

3. Однако причиной биения диска может быть выход из строя подшипника ступицы. Для проверки биения внутренней стороны тормозного диска снимите тормозной диск со ступицы. пере-верните его на 180°, повторно закрепите на ступице и индикатором стрелочного типа измерьте его биение.

4. Если после переворота биение тормозного диска не может быть уменьшено, замените тормозной диск.

Суппорт переднего тормоза — снятие и установка

Суппорт переднего тормоза: 1 - суппорт; 2 - тормозной диск; 3 - пружинный фиксатор тормозных колодок; 4 - направляющий палец; 5 - тормозная колодка; 6 - прокладка тормозной колодки.

Элементы суппорта переднего тормоза: 1 - болт крепления направляющего пальца, 21,6-31,4 Н·м; 2 - штуцер прокачки, 6,9- 12,7 Н·м; 3 - направляющий палец; 4 - защитный чехол; 5 - болт крепления направляющей тормозных колодок, 78,5-98,1 Н·м; 6 - шайба; 7 - направляющая тормозных колодок; 8 - суппорт; 9 - поршень; 10 - манжета поршня; 11 - пылезащитный чехол; 12 - прокладка: 13 - тормозная колодка; 14 - пружинный фиксатор тормозных колодок.

Как определить, что детали износились

Есть несколько признаков, по которым водитель легко поймёт, что колодки пора менять на новые:

Педаль тормоза проваливается. Хотя этот признак и не является безусловным: такая же ситуация возникает при выходе цилиндра из строя или при недостаточном объёме жидкости в бачке.
Во время нажатия педаль вибрирует. Сама вибрация может быть слабой — или же очень мощной, ощущаемой во всём салоне. Продиагностировать в этом случае нужно и колодки, и диски.
При замедлении тормоза свистят, скрипят. Такое происходит при разных неисправностях — например, когда теряет рабочие характеристики фрикционный слой.
На торможение уходит больше времени в тех же условиях, что раньше. Это значит, что тормозная система хуже справляется со своей функцией.

Не лишним будет проверить объём жидкости. Если её резко стало меньше — причин может две. Первая: появились повреждения, из-за которых состав стал вытекать. Вторая: колодки сильно износились и теперь расходуют гораздо больше жидкости, чем раньше.

Владельцам машин обоих поколений следует, независимо от условий эксплуатации, проводить техосмотр примерно каждые 15 тысяч километров пробега. Такая профилактика позволит определить, что накладки нуждаются в замене, не дожидаясь возникновения какой-либо из перечисленных неполадок.

Проверка толщины тормозного диска

1. Очистите тормозной диск от ржавчины и загрязнений. Микрометром измерьте толщину диска в восьми местах, примерно через каждые 45". Проведите измерения о нескольких точках по периметру диска, в той области, где тормозной диск касается тормозных колодок. Если в какой-либо точке диск износился до минимально допустимого предела, его необходимо заменить.

номинальная: 26,0 мм
минимально допустимая: 24,0 мм

3. Если износ превышает допустимый предел или имеются трещины на диске, диск подлежит замене.

Примечание. При необходимости замены тормозного диска также необходимо заменить и второй тормозной диск для обеспечения равномерности торможения. При замене тормозных дисков также необходимо заменить тормозные колодки.

Меняем задние тормозные колодки с механическим ручником

В работе вам потребуются ключи размером 14 и 17 мм, отвертка с плоским жалом.

1. Устанавливаем машину на подставку и разбираем заднее колесо. С помощью гаечных ключей откручиваем нижний болт крепления тормозного цилиндра и направляющих.
  
  (ссылка на источник фото)
2. Слегка ослабьте верхний болт, поднимите кронштейн и снимите внутренний фиксатор. После снятия верните скобу в исходное положение. Используйте отвертку, чтобы углубить поршень.
  
  (ссылка на источник фото)
3. Снова поднимите стремя и снимите второй башмак.
4. Установите новый тормозной комплект и соберите все снятые детали Kia Ceed.
  
  Установка нового комплекта (ссылка на источник фото)
Когда все детали будут собраны, прокачайте тормоза каждого колеса и закрутите крышку обратно в заливное отверстие резервуара.

Когда менять передние и задние тормозные колодки в КИА Сид

Купоны на автомобиль не оригинальные и многие из них с радостью поменяют все колодки вашего KIA Sid при первом ТО, с пробегом 15000 км (или через 12 месяцев). И тогда они будут делать это с такой же регулярностью. На самом деле производители автомобилей рекомендуют проверять тормоза и колодки каждые 20000 км и при необходимости регулировать, ремонтировать, чистить или заменять их. То есть сначала проверьте и только потом меняйте. Поэтому не стоит поддаваться уговорам механиков, тем более что проверить и заменить колодки можно самостоятельно.

Помимо условного интервала замены есть и другие признаки, определяющие необходимость замены тормозных колодок:

Визуально проверьте толщину внутренних накладок, так как они быстрее изнашиваются.

Кроме того, замена колодок производится при засалении или повреждении, в случае расслоения и одновременно с заменой тормозных дисков.

Снятие

1. Выверните пустотелый болт (В) и отсоедините тормозной шланг от суппорта. Выверните болты (С) крепления направляющих пальцев суппорта (А).

Примечание. Для исключения вытекания тормозной жидкости закройте отверстие в тормозном шланге подходящей пробкой.

2. Снимите суппорт (А) с направляющей тормозных колодок.

3. Снимите тормозные колодки (В), прокладку (С) и пружинные фиксаторы тормозных колодок (D) с направляющей тормозных колодок (А).

4. Выверните болты (А) и снимите направляющую тормозных колодок (В).

5. Выверните винт (В) и снимите тормозной диск (А).

Примечание. Если тормозной диск плотно сидит на ступице в результате коррозии или пригорания. снимите его. вворачивая болт М8 (А) в резьбовое отверстие тормозного диска. Для снятия тормозного диска не используйте молоток, так как тормозной диск может быть поврежден.

Предупреждение. При работе тормозных колодок образуется тормозная пыль, которая содержит асбест, вредный для здоровья, поэтому при очистке тормозных колодок не пользуйтесь сжатым воздухом и не вдыхайте пыль.

Лечим клин суппортов! Замена задних тормозов, тросов ручника + лайфхаки

Сегодня расскажу о решении проблемы с клином тормозных суппортов, периодически мучавшая меня на протяжении нескольких лет. Езжу я езжу и периодически начинается клин задних суппортов, в основном это левый задний суппорт, причем клинит так, что на газульку прям надо давить посильее, машина в накате оттормаживается, на горке даже не откатывается, тормозной диск, как утюг раскаленный. Проблема для меня не новая и для ее решения я давно изучаю эту тему и что только не делал. Ну вот снова собрался с мыслями, закупил запчасти и полез снова перебирать суппорта, жуть, как не люблю это делать…)

Было куплено:

1. Тормозные диски HELLA Pagid (8DD355118861), 2х1350 ру
2. Задние тормозные колодки YES-Q (ESD8061), 713 ру
3. Цилиндры задних суппортов Frenkit (P344705), 2х242 ру
4. Ремкомплект ручника QUICK BRAKE (1050893), 307 ру
5. Левый трос ручника Arirang (ARG131063L), 698 ру
6. Правый трос ручника Arirang (ARG131063R), 698 ру
7. Смазка цилиндров тормозных суппортов ATE (3990205112), 418 ру
8. Штуцера прокачки задних суппортов ГАЗ 3110, 2х40 ру
9. Десяток медных колец 10 мм (нужно 4 шт)

Кроме этого списка для переборки суппортов настоятельно рекомендую взять 2 пыльника задних суппортов (582331H000) и 2 сальника (58233-1H000)

Для успешной переборки нам потребуются инструменты:

1. Домкрат, (опоры), балонник
2. Ключи, головки, трещотки, удлинители и тд
3. Отвертки — плоские, крестовые
4. Плоскогубцы, круглогубцы
5. Ручная струбцина, кусок пластиковой бутылки
6. Напильник ( у меня был треугольный), может мелкозернистая наждачка
7. Балон краски (у меня была KUDO для суппортов черная)
8. Смазки — литол, графитка
9. Молоток опционально)
10. Набор для прокачки тормозов — емкость с тормозухой, шланг.

Поскольку давно хотел поменять и тросы ручника и тормозным дискам был п*здец из-за их перегрева и нечеловеческого износа, да и проблему клинивших суппортов тоже нужно было решать, пока они не угандошили новые диски, решил делать все сразу.

Процесс для пряморуких не сложный:

1. Домкратим, снимаем колесо, я делал сразу с обоих строно, поэтому машины стояла на надежных опорах.

2. Откручиваем 2 болта крепления суппорта

3. ВЫкручиваем болт крепления поперечного ручага к ступице и ппоперечных рычаг уводим вверх или вниз, это нужно, чтобы получить доступ к одному из двух болтов, который крепит скобу суппорта.

4. Выкручиваем 2 болта, крепящих скобу суппорта (мне было удобнее крутить с ямы)

5. Вытаскиваем резиновую заглушку в тормозном диске, опускаем это отверстие на 6 часов, плоской отверткой в отверстии нащупываем шестеренку регулировки натяжки троса ручника и движениями вверх или вниз ( у кого как) ославбляем натяжку троса (по факту сводим колодки).

6. Выкручиваем 2 винта крпеления тормозного диска, скидываем тормозной диск ( у кого не получилось, наверняка мешают тормозные колодки ручника и необходимо ослабить натяжку тросов еще и в подлокотнике)

7. Осматриваем механизм ручного тормоза, уже не удивляемся, какой п*здец там творится и интуитивно лезем менять ремкомплект ручника, скинув, в первую очередь, петельку троса с механизма развода (это все на ступице за защитным щитком)

8. Все чистим железной щеткой, смазываем, продуваем, протираем, меняем ремкомплект ручника.

Несмотря на то, что я уже снимал ремкомплект ручника, потому что в прошлом году менял тормозные колодки ручника, я снова охуевал над этим процессом так, что у меня родился экспромт — тому, кто сам менял ремкомплект ручника, на миссию с вертолетиком в GTA Vice city ваще по*уй!)) Реально у меня ушло много времени, чтобы колодки ручника закрепить новыми солдатиками, пружинками и чашечкой. Лайфхак от меня — когда выставляем солдатик, накидываем на него пружину и чашечку — я снаружи прижимал чашечку подходящим небольшим накидным ключом, и когда надавив на пржуину, чашечка попадала в паз солдатика, я проворачивал ключ вместе с чашечкой и солдатик становился в стопор чашечки. Не знаю, поняли или нет, но, когда полезете менять, будет понятнее))

9. До сборки тормозов в колесах я поменял оба троса ручника, там все интуитивно понятно, нужны только ключи-головки, ну и доступ к самому рычагу, чтобы скинуть крепления старых тросов под центральной консолью. Я эту процедуру уже делал, поэтому много времени у меня не отняло.

10. Собираем тормоза в обратном порядке, проверив, ничего ли не забыли (петельки тормозных тросов на механизм развода колодок). Накидываем новые тормозные диски и раскручиваем рукой. Диск должен крутиться свободно, ничего не задевая. У меня диск задевал тормозные колодки и я несколько раз скидывал диски на обеих сторонах и руками поправлял весь механизм ручника (немного двигал обе колодки относительно центра), смещая его влево-вправо, вверх-вниз.

11. Регулируем ручник (отдельная тема, я с новыми тросами провозился достаточно долго, пытаясь отрегулировать натяжку тросов и в колесе и в подлокотнике). Смысл в том, чтобы отрегулировать развод колодок в колесе так, чтобы они не мешали крутиться тормозному диску, но мертво стопорились при 6 щелчках ручника.

12. Отрегулировали ручник, закрутили винты тормозного диска, поставили резиновую заглушку, прикрутили скобу тормозного суппорта.

13. Снова прикрутив, но не затягивая тормозной суппорт к скобе, берем ручную струбцину и через какой нибудь материал, чтобы не покоцать тормозной шланг ( у меня был кусочек пластиковой бутылки) пережимаем тормозной шланг. Шланг пережали, откручиваем болт крепления шланга к суппорту. Убедились, что из шланга не вытекает тормозуха, уносим суппорт на переборку.

14. Перебираем суппорт. Выдавливаем цилиндр отверткой с тыльной стороны суппорта. Я не понял, что произошло, но один цилиндр я кое как выдавил тисками. Был очень удивлен, так и не понял, что там так заклинило. Короче, выдавливаем цилиндр, вытаскиваем сальник из паза камеры суппорта, вытаскиваем пыльник. Все осматриваем, промываем камеру суппорта тормозной жидкостью, собираем обратно уже с новыми запчастями — сначала внутрь сальник, потом аккуратно в паз вставляем новый пыльник ( я предварительно паз пыльника зачищал плоской отверткой, уж очень там было много ржавчины), убеждаемся, что пыльник сел аккуратно по всей окружности. Теперь, вытягиваем пыльник наружу, не вырывая его из паза и засунув внутрь воронку из куска пластиковой бутылки, сажаем внутрь новый цилиндр, заранее смазанный крутой смазкой ATE, внутрь камеры суппорта тоже ее, кстати, нужно намазать. Если у вас все получилось, вы утопили новый тормозной цилиндр и аккуратно вытащили кусок пластиковой бутылки, то цилиндр из камеры суппорта у вас выходит наружу несильным нажатием отвертки, утапливается нажатием пальца и крутится по своей оси плоскобцами взяв за край. У меня было так, я очень обрадовался.

У меня была небольшая коррозия на обоих цилиндрах и замят пыльник суппорта с одной стороны, видно, что он неправильно сидел.((

15. Перебрав оба суппорта, возвращаем их на место. Важный момент — тормозной шланг к суппорту нужно закрепить правильной стороной, иначе после сборки колеса, у вас шланг будет упираться в колесный диск. Я этот момент просрал и уже когда машину была на колесах, с ямы снова открчивал шланг от суппорта, перекрутив его крепил правильно и снова прокачивал тормоза. Ставим 2 новых межных кольца с каждой стороны прилегания шланга к суппорту.

16. Ставим новые тормозные колодки, предварительно ушки подточив напильником, чтобы они свободно вставали и снимались из прижимных пластин скобы от руки, проверяем, ходят ли направляйки, у меня они были живые, все смазывал весной.

17. Прокачиваем тормоза, ставим колеса.

Всем спасибо, кто дочитал, мне спасибо, что хватило терпения это все написать))

Большущее спасибо моему другу Максиму за предоставленный гараж и инструменты:*
Благодарность драйвовчанину Varyag51rus за подсказку про совместимостью штуцеров от ГАЗ 3110 )
Огромная благодарность драйвовчанину androoff за рекомендации переборки суппорта

Признаки износа тормозных колодок

использование автомобилей с неисправными тормозами запрещено. Тормозная система со всеми компонентами по рекомендации производителя проверяется на техническое обслуживание ежегодно или через 15 тысяч километров пробега.

На износ компонентов влияют:
- стиль вождения автовладельца;
- условия эксплуатации станка;
- качество изготовления запчастей;
- здоровье всей системы;
- тип трансмиссии (износ АКПП быстрее, чем у МКП).
Антиблокировочная тормозная система положительно влияет на старение деталей.

Но колодки тускнеют, показывая следующие признаки:
- педаль падает на землю;
- при торможении вибрирует или весь кузов автомобиля;
- есть скрип и скрип при замедлении автомобиля;
- загорается сигнальная лампа на панели приборов (однако предупреждение могло быть ложным из-за ошибки в блоке управления двигателем).
Если тормозной жидкости в бачке становится меньше нормы, это тоже признак неисправности системы.

Какие инструменты нужны для замены колодок

Набор необходимых инструментов невелик:
- Противооткатные упоры для колес
- Колесный ключ + домкрат
- Гаечные ключи или головки 14 и 17 с трещоткой
- Гаечный ключ 17
- Отвертка с плоским жалом
- Небольшой кусок проволоки или веревки
- Металлическая щетка
- Шприц, груша или обычная клизма для откачивания тормозной жидкости
- Перчатки и тряпка
Замена

1. Выверните болт (В) крепления направляющего пальца и отклоните суппорт (А) вверх.

2. Снимите тормозные колодки (В), прокладку (С) и пружинные фиксаторы тормозных колодок (D) с направляющей тормозных колодок (А).

Замена суппорта тормозного механизма переднего колеса

2. Выверните болт-штуцер 1, отсоедините от суппорта тормозной шланг, выверните два болта 2 крепления направляющей колодок к поворотному кулаку и снимите суппорт в сборе.

3. Установите суппорт в порядке, обратном снятию. Перед установкой болтов крепления суппорта к поворотному кулаку нанесите на резьбу анаэробный фиксатор резьбы. При установке тормозного шланга используйте только новые медные шайбы. После установки восстановите уровень тормозной жидкости в бачке главного тормозного цилиндра и удалите воздух из гидропривода тормозов

Порядок замены передних колодок по шагам

Перед началом работы откройте капот и снимите крышку бачка с тормозной жидкостью. Это необходимо для проверки уровня и удаления лишней жидкости. В процессе замены тормозные цилиндры нужно будет сдавливать, поэтому уровень может подняться.

Итак, приступим к шагу за шагом:

Проверяйте уровень тормозной жидкости после каждой манипуляции с поршнем!

Замена суппорта тормозного механизма заднего колеса

Если снимаете суппорт для замены, после выворачивания болтов крепления суппорта к кулаку задней подвески подвесьте тормозной механизм на веревке или проволоке к деталям задней подвески. Следите за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не натягивался.

Если снимаете суппорт для замены, перед выворачиванием болтов крепления суппорта к кулаку задней подвески отсоедините от рабочего цилиндра тормозной системы шланг подвода тормозной жидкости

3. Выверните болт нижнего крепления суппорта к кулаку задней подвески.

4. Выверните болт верхнего крепления суппорта к кулаку задней подвески.

5. . и снимите суппорт с кулака.

6. Установите суппорт и верхний поперечный рычаг в порядке, обратном снятию.

Замена датчика АБС Киа Сид

Замена задних тормозных колодок и дисков Kia Ceed

Если на Kia Ceed требуется замена задних тормозных колодок, а также и дисков то вовсе не обязательно с такой проблемой обращаться в сервис, ведь у себя во дворе имея в багажнике скромный набор инструмента можно поменять колодки и диски своими руками.
- Так для того чтобы снять задний тормозной суппорт и скобу будут нужны ключи на 14 и на 17.
- Открутить фиксирующие болты тормозного барабана поможет крестовая отвертка.
- Снять прикипевший тормозной диск можно просто постучав по нем молотком.
- Меняя барабан/диск заднего тормоза заодно нужно убедится в нормальном состоянии колодок ручного тормоза или поменять заодно и их, ведь на первых Киа Сид стоят два набора колодок одни рассчитаны на обычно торможение, другие на работу ручника. Регулировка ручника на Сид происходит через техническое отверстие в тормозном барабане (плоской отверткой подкручиваем звездочку натяжного механизма).
Болты крепления скобы суппорта (буквально два витка резьбы) при сборке рекомендуется промазать фиксатором резьбы. А направляющие суппорта специальной смазкой для суппортов.

Как самостоятельно заменить задние колодки

Многое зависит от того, какой ручной тормоз установлен. Если используется механический ручник, то достаточно будет двух ключей — на четырнадцать и на семнадцать миллиметров, а также плоской отвёртки.

Действия понадобятся следующие:
- Поставить автомобиль на опору. Снять заднее колесо.
- Открутить нижний болт, за счёт которого держатся цилиндр и направляющие.
- Немного ослабить верхний болт.
- Поднять скобу, снять внутреннюю колодку, вернуть скобу в прежнее положение.
- Углубить поршень с помощью отвёртки.
- Опять поднять скобу, снять другую колодку.
- Поставить новые детали взамен прежних.
После этого все демонтированные элементы нужно собрать, повторив совершённые действия в обратном порядке.

Немного сложнее для владельцев Киа Сид будет замена задних колодок, если это модификация с электроручником, поскольку при наличии электронного ручника нужен ещё один инструмент. Его используют, чтобы вдавливать поршень, одновременно проводя выкручивание. С такой задачей справляются приспособление для стопорных колец, тонкогубцы, болгарочный ключ. Развести, свести комплектующие также удаётся, подключив сервопривод к клеммам аккумулятора.

Действия потребуются следующие:
1. Снять колесо. Очистить суппорт.
2. Отключить электрический привод. Для этого потребуется отжать фиксатор в направлении чехла и углубить фишку.
3. Развести колодки с помощью заранее подготовленного инструмента или посредством подключения сервопривода к аккумулятору.
4. Когда поршень вдавлен, снять суппорт и старые колодки.
5. Обработать места для монтажа, чтобы устранить грязь. Рекомендуется применить состав против скрипа скоб.
6. Установить новые комплектующие, убедиться в отсутствии повреждений и проверить суппорты.
7. Зафиксировать детали, которые были сняты, и вернуть на место поршень.
Завершив все действия, необходимо запустить двигатель, несколько раз нажать на педаль тормоза и дёрнуть ручник. Тогда сервопривод подведёт установленные детали. Можно также услышать утверждения о том, что при наличии электроручника непременно нужна калибровка с помощью специального сервисного оборудования. Однако большинство экспертов сходятся на том, что это необязательная процедура. Что обязательно стоит сделать, независимо от Вашего опыта и навыков, посмотреть видео инструкцию по замене колодок.

Самостоятельно поставить вместо старых, изношенных тормозных колодок новые — не проблема. В этом случае важно не ошибиться с техническими параметрами. И конечно, не приобрести вместо подходящих запчастей подделки. Обращение в магазин «Авторитет48» поможет решить обе задачи. В каталоге представлены подходящие накладки, а сотрудники готовы, если понадобится, проконсультировать по подбору. Так что теперь для всех владельцев Киа Сид, будь то хетчбэк или универсал, замена задних колодок не создаст никакой проблемы.

Руководства по ремонту Киа Сид: замена суппорта тормозного механизма заднего колеса

2. Снимите верхний поперечный рычаг (см. «Снятие, ремонт и установка верхнего поперечного рычага») .

Если снимаете суппорт для замены, перед выворачиванием болтов крепления суппорта к кулаку задней подвески отсоедините от рабочего цилиндра тормозной системы шланг подвода тормозной жидкости (см. «Замена тормозных шлангов») .

Если снимаете суппорт не для замены, после выворачивания болтов крепления суппорта к кулаку задней подвески подвесьте тормозной механизм на веревке или проволоке к деталям задней подвески. Следите за тем, чтобы тормозной шланг не перекручивался и не натягивался.

3. Выверните болт нижнего крепления суппорта к кулаку задней подвески.

4. Выверните болт верхнего крепления суппорта к кулаку задней подвески…

5. …и снимите суппорт с кулака.

6. Установите суппорт и верхний поперечный рычаг в порядке, обратном снятию.

Выбираем «накладки» для разных поколений Kia Ceed

Тормозная система Kia Sid 1-го поколения ED (2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012) и Kia Ceed JD (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018) предусматривает комплектацию спереди и сзади. Модели ED оснащены ручными барабанными тормозами. На машины второго поколения производитель устанавливает стояночные тормоза с механическим и электронным срабатыванием.

Некоторые экземпляры Киа Сид второго поколения комплектуются 300-миллиметровыми ободами под диски R16, поэтому обивка у них разная.

Колодки для моделей Kia Ceed поставляет южнокорейский производитель Sangsin Brake.

Завод-производитель рекомендует проводить профилактический технический осмотр состояния этих узлов тормозной системы с интервалом в 15 тысяч километров.

«Накладки» для Сид третьего поколения

Аналогов сейчас не так много:
- SANGSIN SP-1848
- REMSA 17-83.02
Колодки для Kia Ceed JD

На предстайлинг Киа Сид 2 было установлено 3 вида тормозных колодок:

Размеры оригинальных «накладок»

Задние размеры для Kia Ceed 2

Размеры задних колодок для механического ручного тормоза (ДхШхТ): 95х43х14,7-15,2мм, параметры деталей для электрических дросселей 100х41х14,9-16,1мм.

Хорошие заменители

Варианты аналогов передних тормозных колодок Киа Сид 2 (с учетом рестайлинговых изменений 2015-2018 гг):

Заменители увеличенных дисков:

Для модификаций Kia Ceed JD (в том числе 2014 г.), оснащенных механическим ручным тормозом, подходят модели SANGSIN с кодом SP1536, комплект Fenox 3.0 с кодом BP43056 и TRW с кодом GDB 3585 (есть индикатор акустический).

На Kia Sid 2 с электрическим поручнем возможна установка колодок SANGSIN SP (артикул 1401) и NiBK (каталожный код PN-0538).

Запчасти для Киа Сид 1

Оригинальные передние колодки для Kia Ceed ED можно найти под каталожным номером 581011HA00 (в 2009 году были изменены на 581011HA10). Оригинальные задние компоненты доступны с номерами деталей 583021HA00 и 583021HA10. Заводской комплект тормозных элементов для ручного тормоза соответствует каталожному номеру 583501HA00.

Если гарантийный срок Kia Sid 1 истек, обратите внимание на неоригинальные и доступные запчасти из категории Product Line-2, которые вы можете найти у официальных дилеров Kia / Hyundai. Код этих частей помечен префиксом «S».

Размеры тормозных колодок

Хорошие аналоги

Выбирая колодки для Kia Ceed ED, можно остановить свой выбор на аналогах.

Комплект передних элементов:
- SANGSIN 3.9 с артикулом SP 1240;
- NiBK 3.6 с каталожным номером PN-0373 компании, разрабатывающей и внедряющей инновации для производства фрикционных материалов;
- Отправляю 3.5 (код МПК36);
Аналоги по замене задних колодок:

SANGSIN с артикульным номером SP 1187

На замену ручному тормозу Киа Сид 1 представлены серийные комплекты NK артикул 2734790, NiBK артикул FN-11006.

Подбор деталей для Kia Ceed разных поколений

Южнокорейский автомобиль увидел свет в 2006 году — с этого момента и выпускалось 1 поколение, известное также как ED. Когда требуется замена задних тормозных колодок Киа Сид 1 ED (2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012) либо Kia Ceed 2 JD (2012, 2013, 2014, 2015, 2016, 2017, 2018) — не следует экономить на качестве, несмотря на любые особенности конструкции.

Первое поколение автомобилей производитель оснащал ручным барабанным тормозом. На втором поколении приводы стояночного тормоза устанавливались как механические, так и электронные. К тому же некоторые модели JD комплектуются дисками на 300 мм (R16), так что детали для них отличаются.

Первое поколение (ED)

Тут подбор занимает сравнительно немного времени. Если потребовалась замена задних тормозных колодок Киа Сид 2006, 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 годов, то найти оригинальные детали по артикулу несложно: его меняли только в 2009-м. К тому же предлагается достаточно аналогов.

Обращаться стоит к официальным дилерам, в надёжные магазины. Даже если не удалось сходу найти накладки для Kia Ceed первых годов выпуска — приобретать подделки не стоит. Это не только создаст лишние траты. Это ещё и спровоцирует неоправданные риски: система торможения не будет работать исправно.

Второе поколение (JD)

Здесь подбор занимает чуть больше времени, потому что играют свою роль важный факт. В 2013 году создатели провели рестайлинг. Поэтому замена задних колодок Киа Сид JD 2012–2013г выпуска требует одних комплектующих, а 2013, 2014, 2015, 2016 или 2017г — уже других. Артикулы оригинальных накладок различаются в зависимости от того, каким приводом оснащён тормоз. Можно всегда подобрать качественные аналоги. Важно, чтобы это были сертифицированные, одобренные производителем комплектующие, а не дешёвые подделки — чтобы не возникло проблем с совместимостью.

Замена передних и задних тормозных колодок в Киа Сид своими руками

КИА Содержание
Установка

1. Установите тормозной диск (А) и закрепите винтом (В). Момент затяжки: 4,9-5,9 Н·м.

2. Установите направляющую (В) тормозных колодок на поворотный кулак и закрепите болтами (А). Момент затяжки: 78,5-98,1 Н·м.

3. Установите фиксаторы (D) тормозных колодок на направляющую (А) тормозных колодок.

4. Установите тормозные колодки (В) и прокладки (С) в направляющую тормозных колодок. ЕСЛИ устанавливаются старые тормозные колодки, установите их на прежние места.

Примечание. Убедитесь в отсутствии загрязнений и примесей на прокладке (С) и задней части тормозных колодок (В). Загрязненные тормозные диски или фрикционные поверхности тормозных колодок приводят к уменьшению эффективности торможения.

5. Если будут устанавливаться новые тормозные колодки, вдавите поршень в суппорт. Это можно сделать специальным инструментом SST (09581-11000) или ручкой молотка. При этом следите, чтобы поршень не перекосился и поверхности поршня и пыльника не были повреждены. При вдвигании поршня тормозная жидкость вытесняется из тормозного цилиндра в бачок. Поэтому постоянно наблюдайте за уровнем жидкости в бачке и, при необходимости, откачивайте.

6. Установите суппорт на тормозные колодки и нажмите на него, чтобы он занял свое положение, затем вверните болт крепления направляющего пальца, затягивая его требуемым моментом.

Примечание. Не повредите защитный чехол направляющего пальца.

7. Пустотелым болтом (В) с новыми уплотнительными шайбами прикрепите тормозной шланг к суппорту (А). Вверните болты (С) крепления направляющих пальцев суппорта (А).
- болта А: 24,5-29,4 Н·м
- болта С: 21,6-31,4 Н·м
8. Заполните пополнительный бачок тормозной системы тормозной жидкостью.

9. Удалите воздух из гидравлического контура тормозной системы.

10. Несколько раз нажмите педаль тормоза для того, чтобы колодки прижались к тормозному диску.

Примечание. После установки новых тормозных колодок, они не будут обеспечивать эффективного торможения до их притирки, при этом будет увеличен ход педали тормоза. После нескольких торможений ход педали тормоза будет восстановлен.

11. После установки проверьте соединения тормозных шлангов и трубок на отсутствие утечки тормозной жидкости.

Замена задних тормозных колодок на Kia Ceed

Тормозные колодки находятся в работе и изнашиваются постоянно, независимо от условий эксплуатации Kia Ceed: они непосредственно контактируют с тормозными дисками. Поэтому замена задних тормозных колодок Киа Сид потребуется рано или поздно каждому, кто владеет таким автомобилем. Важно провести эту процедуру своевременно, чтобы не спровоцировать лишние риски: от состояния расходников зависит исправность системы торможения как таковой.
- Почему возникают проблемы со ступицей
- Подбор деталей для Kia Ceed разных поколений
- Как самостоятельно заменить задние колодки
Выбор колодок на Сид ED, JD

На JD подходят TRW GDB3585, 3582, проезжают около 50-60 тыс км, при этом не рассыпаются, диск не кушают. Цена около 2000 руб. Можно купить аналог REMSA, который производится на том же заводе. Цена в среднем на 500 рублей ниже. Оригинальная деталь имеет марку SBK и производится в Южной Корее, по качеству не сильно отличается от аналогов, но цена обычно выше. Оригинальные колодки на авто 2006-2012 (ED) имеют следующие коды:

Накладки с другими кодами доступны для автомобилей после рестайлинга. Однако их размеры у всех одинаковые, поэтому детали можно считать взаимозаменяемыми.

Ботинок слева явно нуждается в замене, башмак справа новый

CEED A2 производятся с 2012 года и имеют следующие коды:

Для автомобилей 2015-2017 года выпуска подходят следующие колодки:

Задние колодки имеют следующий артикульный номер:

Если машина старшего поколения, но с колесами R16 и дисками 300 мм, то артикул будет другим.

Напоминаем, что бывают случаи, когда автомобили одной серии, года выпуска и комплектации имеют разные детали, существенно отличающиеся друг от друга. Поэтому для точного подбора автозапчастей лучше всего использовать VIN-номер автомобиля.

Проверка толщины тормозных колодок
- номинальная: 11,0 мм
- минимально допустимая: 2,0 мм
2. Проверьте тормозные колодки на отсутствие износа или загрязнения маслом и, при необходимости, замените их.

Читайте также: