Как снять стартер на тойота дюна

Обновлено: 21.01.2025

1) Если стартер не включается, прежде чем обвинять его изготовителя во всех грехах, проверьте следующие позиции:

а) Проверьте состояние клеммных контактов аккумулятора.

б) Проверьте состояние проводки аккумулятора (см. параграф 4). Замените дефектные провода на новые.

в) Проверьте состояние аккумулятора (см. параграф 3). Негодный аккумулятор замените новым.

г) Проверьте проводку втягивающего реле стартера. Электрические схемы приведены в главе 12.

д) Проверь те болты крепления стартера.

е) Проверь те предохранители (если есть) в блоке реле/предохранителей моторного отсека (см. главу 12). Если есть перегоревшие, определите причину и восстановите цепь.

ж) Проверьте цепь замка зажигания.

з) Проверьте цепь контактного датчика положения рычага селектора АКПП (на соответствующих моделях) или датчика положения педали сцепления (модели с МКПП). Убедитесь в том, что при включении стартера была нажата педаль сцепления или рычаг селектора АКПП находился в положении Park или Neutral. Процедура регулировки датчика рычага селектора описана в главе 7Б. Электрические схемы приведены в конце главы 12. Чтобы стартер включался, на втягивающее реле напряжение должно поступать.

и) Проверьте исправность реле питания стартера. Это реле расположено в подкапотном блоке предохранителей и реле. Процедура проверки реле описана в главе 12.

2) Если стартер не работает при повороте ключа зажигания в положение START, убедитесь в том, что на втягивающее реле стартера напряжение все же поступает. Подключите контрольную лампочку или вольтметр к выводу S питания обмотки втягивающего реле (провод меньшего диаметра) и попросите помощника повернуть ключ зажигания в положение START. Если напряжение не поступает, проверьте цепь питания обмотки втягивающего реле по схемам, приведенным в главе 12, а также поочередно проверьте все предохранители и реле системы запуска. Если напряжение есть, но стартер коленвал не проворачивает, снимите стартер (см. параграф 15) и проверьте его на верстаке (см. п. 5).

3) Если стартер вращает коленвал вяло, проверьте напряжение и ток прокрутки стартера. Для этого стартер с двигателя не снимайте. Проворачивайте двигатель стартером в течение не более 10 секунд и следите за напряжением аккумулятора.

Рис. 14.3. Чтобы замерить ток индуктивным амперметром, надо поднести его к любому выводу аккумулятора (где удобнее)

1) Отсоедините провод от отрицательного вывода аккумулятора.

2) Снимите корпус воздушного фильтра (см. главу 4А или 4Б). В моделях с дизельными двигателями снимите воздуховод интеркулера.

3) Если необходимо, снимите сервопривод круиз-контроля и, не отсоединяя проводов, отложите его в сторону.

4) Снимите расширительный бачок охлаждающей жидкости (см. главу 3).

5) Отсоедините разъемы проводки от узла втягивающее реле/мотор стартера.

Доступ к этому узлу затруднен, поэтому разъемы можно отсоединить и после снятия стартера.

6) Отверните болты крепления стартера (см. рис. 15.6). Выньте узел стартера из моторного отсека.

а) Снимите гайку и отсоедините подводящий провод от клеммы электромагнитного выключателя.

б) Снимите два болта, пружинные шайбы, пластинчатые шайбы и уплотнительные кольца.

в) Извлеките блок возбуждения вместе с якорем.

г) Снимите уплотнительное кольцо.

Типы 2,5 кВт и 2,7 кВт

а) Снимите гайку и пружинную шайбу, отсоедините подводящий провод от клеммы тягового реле.

б) Снимите два сквозных болта, пружинные шайбы пластинчатые шайбы и уплотнительные кольца.

в) Извлеките блок возбуждения вместе с якорем.

г) Снимите фетровую шайбу и стопорную пластину.

2. Снимите корпус стартера, узел муфты и шестерни.

а) Отверните два винта.

б) Снимите с тягового реле:

(1) корпус стартера и узел муфты, (2) пружину возврата, (3) ведущую шестерню, (4) обгонную муфту, (5) паразитную шестерню.

Типы 2,5 и 2,7 кВт

а) Снимите три винта.

(1) корпус,
(2) узел муфты,
(3) пружину возврата,
(4) пластинчатую шайбу,
(5) паразитную шестерню,
(6) обгонную муфту.

3. Используя магнитный палец, извлеките стальной шарик из отверстия вала муфты.

4. Снимите щеткодержатель.

Используя отвертку, отведите пружину назад и отсоедините щетку от щеткодержателя. Отсоедините четыре щетки и снимите щеткодержатель.

Тип 2,5 кВт и 2,7 кВт

а) Снимите два винта и торцевую крышку с блока возбуждения.

б) Используя отвертку, отведите пружину назад и отсоедините щетку от щеткодержателя.

СРОЧНО ПРОБЛЕМА СО СТАРТЕРОМ ИЛИ КАК Я СТАВИЛ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА DUNA 3L

Ремонт стартера

Стартер начал срабатывать не с первого раза — чтобы он начал крутиться приходилось несколько раз вращать ключ туда-сюда. С каждым днем завести машину становилось все сложнее. Немного почесав репу я пришел к выводу о том, что данные симптомы говорят о скорой неминуемой кончине самого стартера и с этим нужно что-то делать. Мне от прежнего хозяина авто достался запасной стартер, который я решил отревизировать и поставить вместо подыхающего.

Полный размер

После разборки обнаружил лишь одну критичную проблему — сильный износ на одном из контактов втягивающего реле. Все остальное было в норме — щетки не стерты, люфты в подшипниках не очень большие. Чтобы разобрать стартер пришлось немного помучаться — не хотели откручиваться 2 винта на крышке бендикса. Даже купил ударную отвертку, но и она не спасла — пришлось их высверлить. Оказалось, они сидели на фиксаторе резьбы, который от времени высох и слишком сильно держал винты.

Полный размер

Посмотрел сколько стоит новый контакт (800р.) немного отошел от шока из-за такой цены и выпилил из куска меди самодельный контакт.

Полный размер

На изгибе сделал небольшой надрез, чтобы пластина не треснула, но маленькая трешинка все-равно появилась.

Полный размер

Насадил новый контакт на старый болт и поставил его на место.

Полный размер

Подровнял напильником кольцо, соединяющее 2 контакта, т.к. его поверхность была вся неровная из-за износа.

Полный размер

Собрал все и смазал шестеренки.

Полный размер

Винты с головкой под крестовую отвертку, которые я высверлил, заменил на болты с шестигранной головкой. Под шляпки новых болтов накрутил гайки, чтобы они слишком глубоко не прятались и была возможность подлезть к ним шестигранной головкой.

Полный размер

Снял стартер с машины и обнаружил, что он меньше моего резервного, но крепежные отверстия совпадают и шестерни бендиксов похожи. Резервный стартер встал на место без проблем, крутит двигатель он намного бодрее старого.

Полный размер

Разобрал снятый с машины стартер, чтобы выяснить причину его плохой работы и починить.

Полный размер

Проблема точно такая же — сильный износ контакта втягивающего реле. Ну и грязи, перемешанной со смазкой, в нем было намного больше. Лишняя смазка в стартере — это зло.

После замены уже 1,5 месяца ежедневно эксплуатирую авто — проблем со стартером нет.

Расположение стартера на ДВС

В зависимости от конструкции этого узла, ДВС и компоновки агрегатов под капотом авто замена стартера занимает до двух часов. То есть, снимается он минут за 20, в лучшем случае.

Рис. 2 Расположение стартера на ДВС

Существуют варианты крепления корпуса 2 или 3 болтами, что влияет на трудоемкость процесса, соответственно.

Ремонт стартера.

Когда было холодно на улице проблем со стартером не возникало. Поворот ключа и сразу заводится. Но как только стало теплее стартер начал заводить не с первого раза. Бендикс проскакивает. Ну выбрал время и после очередного рейса приступил к ремонту. Снял клемы с аккумуляторов и начался процесс ремонта. Снял фишки , от крутил провод на + и два болта со стороны коробки. Отвез стартер электрикам (разобрали ) со стороны электрики все хорошо, а вот со стороны механики, стоит подшипник он заклинил из за отсутствия смазки и начал потихоньку убивать свое посадочное место в корпусе стартера, пока не появился приличный люфт ,что и привело к поломке. У мастеров оказался и корпус и бендикс узел в сборе с подшипником. Смазали все собрали. Приехал заплатил 3000 рублей и поехал ставить на машину. Стартер 24 v. Работает без проблем. Фото добавил с интернета для примера.

СРОЧНО ПРОБЛЕМА СО СТАРТЕРОМ ИЛИ КАК Я СТАВИЛ КОРПУС ВОЗДУШНОГО ФИЛЬТРА DUNA 3L

Дюна 90 год после аварии восстанавливаю .она после аварии заводилась ездила все гуд там чисто кузовщина была.пришел мне корпус фильтра воздушного и чтоб его поставить приехал к машине завел прогрел ее.проехал пару метров.воткнул корпус фильтра .завожу приборка загорелась и начали щелкать то ли реле то ли втягивающее .испугался посмотрел вроде ни коротит ничего.смотрю не было предохранителя 1 поставил его тоже самое но начало греться круглое реле посередине те что под бардачком очень сильно грелось.снял его остудил.проверяю щелкает нормально.поставил его обратно.включаю зажигание приборка не горит под бардачком ничего не щелкает а щелкает в районе стартера то ли втягивающее то ли чуть выше 3 предохранителя 40 амперные .и так несколько раз включаю зажигание приборка не горит а что то в районе стартера щелкает.магнитофон работает запитан напрямую.пошел смотреть клемы и зарядку аккумулятора 12.70 и клемы в порядке .ни что не трогал иду включаю зажигание опять загорелась приборка и заморгала и все защелкало.спасибо за советы заранее .

Миниатюры

Последний раз редактировалось ванечек; 20.06.2014 в 22:32 .

Как снять стартер: инструкция по замене своими руками

При отказе пускового устройства становится актуальной информация, где находится и как снять стартер своими силами. Основными проблемами являются нижнее расположение этого узла (сложно достать при открытом капоте) и наличие электрической части (клеммы придется отключить). Наличие ямы или ручного подъемника резко облегчает задачу, так как обеспечивает доступ снизу.

Рис. 1 Демонтаж стартера

стартер . ремонт с картинками.

стартер . ремонт с картинками. ⇐ Town, Lite, Master, - Ace. Электрика, оптика и электроника

Автор темы

с наступлением холодов стартер стал проскакивать на холодную. подозрения пали на бендикс(при запуске слышался "вжииик" а проворота двигла не наблюдалось) и когда стартер совершенно достал, нехотя было принято решение о ремонте.при разборке выяснил,что бендикс вполне живой,а проблема крылась в большом количестве "каки" в виде смеси смазки и грязи на валу внутри бендикса,из-за чего шестерня привода просто не могла выдвинуться на всю длину и соответственно не входила в зацепление с маховиком. все движущиеся части стартера промыл и набил смазку только в подшипники, остальные части(шестерни и вал внутри бендикса) сбрызнул силиконовой смазкой(совсем сухими оставлять не решился),якорь втягивающего реле смазывать ничем не нужно. вообще стартер убитый,на фотах видно,что щетки,пятак и контакты втягивающего полностью изношены, также сорваны резьбы на ушах крепления,обрыв првода на обмотку втягивающего. ввиду острой нехватки бумажек,провод был припаян,контакты подчищены,а болты поставлены более длинные с гайкой . вобщем поживет еще старичок.сейчас крутит уверенно в любой мороз.

Добавлено спустя 4 минуты 11 секунд:
здесь продолжение

Добавлено спустя 3 минуты 16 секунд:
и еще

Добавлено спустя 2 минуты 21 секунду:
и последние

Демонтаж стартера

Существует несколько вариантов, как снять стартер с двигателя. Выбор преимущественно зависит от наличия у автовладельца гаража с ямой и свободного времени для того, чтобы замена стартера была произведена своими силами.

Лучше всего организовать доступ к этому узлу с двух сторон, сняв нижнюю защиту двигателя, и частично демонтировав систему воздушного охлаждения, убрав батарею АКБ. Это возможно в сервисе на подъемнике или в гараже на яме. Однако, даже в ее отсутствии ремонт стартера вполне возможен, но с увеличением трудозатрат и времени работ.

На яме или подъемнике

Перед тем, как снять стартер своими силами, необходимо загнать машину на яму, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления защиты ДВС снизу. Эта деталь из толстостенной листовой стали крепится в 4 точках, проблем с откручиванием обычно не возникает, поскольку ее снимают очень часто во время обслуживания автомобиля. При необходимости резьбовые части обрабатываются предварительно смазкой WD-40.

Рис. 3 Обеспечение доступа снизу

Внимание: В ряде случаев работе мешает накладка, защищающая глушитель, которую тоже придется снять. На иномарках под защитой двигателя может стоять дублирующая пластина из полимерного материала, так же подлежащая демонтажу.

Начинается замена стартера с демонтажа этого узла запуска ДВС, однако при снятой защите удобно откручивать только нижний болт. Верхние крепежные элементы проще выкручивать сверху. Для этого, в зависимости от компоновки агрегатов и узлов машины под капотом, придется снять:

клеммы с аккумулятора (в любом случае);
вытащить АКБ наружу;
демонтировать при необходимости корпус воздушного фильтра;
открутить кронштейн, на котором крепится патрубок охлаждения.

Рис. 4 Обеспечение доступа со стороны капота сверху

После чего, работы продолжаются в яме:

от стартера необходимо отключить все провода, подходящие к нему от аккумулятора, поэтому откручивается гайка, фиксирующая кабель «+», затем провод, подходящий к управляющим контактам втягивающего реле;
откручивается нижняя гайка крепления стартера ключом на 13.

Работы продолжаются сверху, со стороны капота автомобиля:

откручиваются два или один оставшийся верхний болт ключом на 13;
стартер за корпус отводится в сторону пассажирского сиденья, чтобы бендикс вышел из посадочного места возле маховика;
вытаскивается этот узел через верх.

Рис. 5 Демонтаж стартера на яме

В зависимости от типа ДВС операции демонтажа стартера могут изменяться:

двигатель С-типа – классический демонтаж по вышеописанной схеме;
двигатель F-типа – вначале своими руками демонтируются крепежные болты стартера, затем снимается защита, отсоединяется опора ДВС задняя;
двигатель V8 – при наличии 16 клапанов снимается защита, выкручиваются болты крепления стартера, демонтируется правое переднее колесо и усиление коллектора системы выхлопа, снимается задняя опора двигателя.

С подобными нюансами знакомы сотрудники СТО, поэтому замену стартера рекомендуется производить специалистам.

Без ямы

В отсутствие гаража, ямы или при внезапном отказе электростартёр можно снять через капот. Особенностями процесса являются:

обеспечение доступа к болтам крепления по аналогии с вышеописанным способом (демонтаж аккумулятора и части системы воздушного охлаждения)
нижние болты, клемма на втягивающем реле и гайка «+» клеммы находятся наощупь
вначале откручивается нижний крепеж, затем средний, так как центрирующая втулка расположена именно на нем

Рис. 6 Демонтаж стартера без ямы

В последующем время работ немного снижается за счет получения автовладельцем некоторого опыта. При необходимости может использоваться домкрат или ручные самодельные подъемники, например, как на нижнем фото. Это актуально, если потребуется снять переднее колесо со стороны пассажира.

Рис. 7 Ручной самодельный подъемник для легкового авто

Таким образом, для рядных двигателей демонтаж стартера в принципе сложностей не представляет, даже если осуществляется собственными силами. Аккумулятор необходимо снять в любом случае, чтобы обезопасить проведение работ. При сложной компоновке узлов под капотом, эксплуатации V-образных ДВС рекомендуется посетить СТО.

Где на Старлете находится стартер?

Подскажите где на леворуком Старлете ЕП91 находится стартер и как к нему удобнее подлезть?

Ночью не завелся - однократный щелчок при повороте ключа и все, хорошо на горке стоял. Утром перекинул аккум - тоже самое, разбираться не было времени, на метро уехал. Вечером думаю сдернуть стартер посмотреть тяговое реле и состояние контактов щеток. С какой строны лезть?

мы с братом снимали из ямы. если сверху смотреть, то он стоит в аккурат под впускным коллетором. Так что как его снять сверху, честно говоря, не подскажу.

Сахалинский форум

Green_Caterpillar

5 июля 2014 14:59

(Добавлено через 45 секунд)

Какая двига?KZ?

анонимная 59491

5 июля 2014 15:53

автор темы

5 июля 2014 15:53

Green_Caterpillar

5 июля 2014 19:01

(Добавлено через 4 минуты)

Можете немного пивка выпить для храбрости.
Но лучше это сделать позже.
Напевайте песенку какую-нибудь и крутите гайки!
Жизнь прекрасна!

(Добавлено через 8 минут)

А нафиг Вам это надо??Больше нечем заняться?

Пан.Директор

5 июля 2014 12:32

красота-Я

5 июля 2014 12:40

Пан.Директор

5 июля 2014 12:41

красота-Я

5 июля 2014 12:42

Пан.Директор

5 июля 2014 12:43

красота-Я

5 июля 2014 12:15

22 Сентября 23 Сентября

22 Сентября вчера

22 Сентября 24 Сентября

Всем , подскажите пожалуйста прям пожалуйста, сервис где мне могут установить мою же защиту под двигатель (оторвала песком).
Обратилась к одним «мастерам» сказали что делать не будут, так как цеплять не на что.
Может есть , да я думаю что по любому есть толковые мастера «с руками, растущими с правильного места», которые помогут решить эту проблему. Всем хорошего дня

Где находится стартёр?

Пусковое устройство необходимо для запуска ДВС за счет раскручивания маховика. Поэтому перед тем, как снять стартер логично искать его возле коленвала, то есть под двигателем, со стороны водительского сиденья. В зацепление с маховиком входит бендикс, поэтому посадочные отверстия под болты крепления расположены с противоположной стороны пускового устройства.

Читайте также: