Как снять поддон на тойота спринтер кариб
Снятие поддона. Устранение течки масла. Осмотр состояния поршневой.
Неужели решился снять поддон.
История довольно долгая, т.к. в первый раз делал.
Ставим домкрат под АКПП, обязательно подложить широкую доску, чтобы не продавить поддон коробки.
Снял глушитель, отдал заваривать дырки, пока занимаюсь поддоном.
Далее нужно снять поперечную лыжу, затем продольную.
Домкратим немного двигатель, чтобы снять напряжение с подушек (нужно чуть-чуть поднять, сильно высоко не надо — на подушки опять будет давление, только с другой стороны); откручиваем 4 болта и 2 гайки, снимаем поперечную лыжу.
Далее откручиваем 4 болта у продольной лыжи; откручиваем 2 подушки: переднюю и заднюю.
В моём случае, у передней подушки пришлось с одной стороны придерживать гайку, с другой головкой откручивать сквозной осевой болт. У задней с другой стороны к гайке подлезть почти не возможно, но болт спокойно открутился, наверное гайка там приварена или просто прикипела — тем лучше для меня.
Далее чтобы открутить поддон, нужно спереди открутить некое "ребро", которое усиливает соединение коробки АКПП с двигателем. Это "ребро" не даст открутить 1 болт у поддона, так что вы поймете о чем я :)
Откручиваем много болтов, если у вас уже был посажен на герметик, то он, скорее всего, не слетит. Можно аккуратно поддеть плоской отверткой с краю, чтобы уголок отлип, а потом уже спокойно снять его.
Сняв поддон, увидел состояние поршневой. В принципе, двигатель у меня контракт в 2013 году, и по состоянию видно, что он не мертвый. Все достаточно чистенько, никакой выработки и нагара.
Немного почистил, где увидел нагар, раз уж снял поддон :)
Ну вот и все. Теперь сдираем старый герметик с поддона и блока, обязательно обезжириваем.
На плоской плите я на всякий случай подстучал края поддона через деревяшку, вдруг где-то была неровность.
Наносим на поддон герметик. Я нанес черный герметик, лезвием равномерно во всю ширину размазал и, заново обезжирил блок, т.к. пока вы чистили поддон — масло с поршней стекло вниз и опять запачкало бортики.
Обезжирили поддон, нанесли герметик, равномерно размазали по бортикам. Спускаемся вниз, обезжириваем бортики у блока (ответная часть), и вставляем поддон обратно.
Не волнуйтесь, что не попадете и не совместите отверстия под болты — по диагонали в блоке стоят 2 шпильки и гайки, поэтому тут все легко.
Вроде всё, собираем в обратном порядке.
Я не рискнул запускать двигатель — оставил в гараже на ночь, затем уже проверил, что масло перестало сочиться через края поддона.
Замена поддона двигателя
Очередная запись про устранение недочётов по карибу. По предыстории не понятно с чего вдруг начал течь поддон, так как ещё летом была другая мини проблема с течью фриза, заменили 1 трубку, и буквально на следующий день начало капать масло… Прям одно за другим. (стоит отметить 5w30 капало очень усердно, 5w40 уже менее обильно)
И так, чтобы не ездить вечно с баклахой масла, принялся за поиски контрактного поддона, нашёл детальку на просторах фарпоста в Новосибе, по состоянию очень бодрый, и цена адекватная.
Ниже можно узреть поддон, к сожалению он просто устал от жизни, прогнил до дырки.
По замене стандартная процедура, снять старый, зачистить места крепления мотора и контрактного поддона, на герметос и оставить на 2-3 дня чтобы схватился.
Мотор для своих почти 300т.км в очень бодром состоянии, и главное чистый!
Всё на месте, валялись новая оригинальная сливная пробка и прокладка, чтоб не поставить))
старый пошёл на покой))
Минус одна неисправность, и всё же пока кариб обездвижен на пару недель, с течью масла ещё можно было ездить, а вот более серьёзная, недавно возникшая проблема с протечкой бенза спокойно ездить не даёт. Об этом чуть позже, к зиме в любом случае успею сделать.
Перечень з/ч и стоимость:
1) Контрактный поддон 1000р + 500р доставка
2) Переклейка поддона 2000р + замена масла
3) Toyota 9034112012 — Пробка сливная масляного поддона двигателя 300р
4) Toyota 9043012031 — Кольцо уплотнительное сливной пробки 100р
Комментарии к теме Замена маслосъемных колпачков Toyota Sprinter Carib
Читал что коробкам крайслер нужно специальное масло. Там какая-то определённая марка, даже в вики про это пишут, статья именно о коробках крайслер.
Пискурева Сома
Красава! Скоро уже год) Как себя ведет круиз? Как расход?
Здравствуйте глушитель на ходу не дымит, но стоит когда 5000 оборот газуй глушитель дым ест, масло нормально жрет, как думаете этот видео мне помогает? (Лачетти 2007г 150к пробег седан)
Масло не выглядит :)
Нодир Макшеев
Кто тоже понял сразу,что это маслосьемный колпачек?
Вы в каком городе?
Сальваторе Зареченский
Привет ребят, подскажите стоимость работы какая, без стоимости запчастей.
Горборчук Атиг
Ну вобще молодец! Все четко разложил по полочкам.
Молодчик? держи лайк.кратко ясно. Не как некоторые стоят .
вскрыли мотор. О боль. Клапанную крышку снял, ты. 'Муфты'. ааа дольше можно не смотреть. Понятно.
Крокос Артик
Вставь в свечу нипель и будет very good.
вчера чистил заслонку на тойота аллион 2009г 2zr-fe и так быстро ре получилось т.к грязь прикипела и я не отсоединял ее от системы охлаждения и электричества чистил на месте а в канце просто включил зажигание во второе положение и на педаль газа кирпич и заслонка немного открылась. собрал завел обороты были 2200 но по тихоньку мин за 15 опустились до 850 где-то в общем на рабочие и да кагда чистить будите так как я то окуратней с тонкой трубкой системы охлаждения та что выходит из большого шланга с права от дроссельной заслонки
Поля Грынкова
Да я представляю сколько было сказано добрых слов за кадром,в адрес тех кто помпу на эпоксит посадил).
pijalusta skajite wto za melodiya igrayet?
Здравствуйте подскажите пожалуйста а можно поставить двигатель хонда r20a на хонда Одиссей?
Маракулин Валентин
Очень хорошо объяснили. Спасибо вам большое.
Попутно торговый представитель демиксида?
вы что неруский? окей да окей
что за распред.. производитель.. артикул какой.
Блок цилиндров однозначно нужно растачивать, на поршнях видны потертости. Ремонт без расточки- пустая трата времени. Мне ребята за день перебрали движок, расточили блок, шлифанули где надо, масло жрать перестал. Пока доволен.
Macnaughton
Дак подскажите пожалуйста сколько должен быть зазор открытия дроссельной заслонки? У меня ещё прогревочные тоже двушка может что подскажите? Потом прогреться все нормально?
автору спасибо за видео, такая замена годится только в полевых условиях, но для тех кто делает в гараже не советую стучать зубилом по новой опоре когда вы ее закручиваете. потому что в дальнейшем при ее замене у вас могут возникнуть проблемы, потому что замятие металла в тех местах где вы стучали создаст дополнительное сопротивление, а там место и без того геморойное. прикипает со временем там оч хорошо. у меня пежо 307 и покупаю шаровые с 6-гранником. 1 раз просто разоритесь на ключ 41и проблемы уйдут. и про углубление которое он говорит на 7.30 там обычно заминают часть бортика, который по окружности шаровой, для фиксации. так вот когда делаете сами, то бейте по ней без фанатизма, просто слегка, иначе потом без снятия ступицы и срезания в этом месте болгаркой вы шаровую не снимите. и еще одно, лучше на мой взгляд конечно, опыт подсказывает, перед заменой шаровых просто слейте из коробки масло. и заодно глянете его количество. в коробке 2 литра по паспорту, а обратно залить можно через сопун сверху под аккумулятором и тогда при ремонте вам не придется трястись о том, что у вас выскочит полуось из коробки.
Захотелось снять поддон картера и промазать герметиком, но не все так просто.
Что сделать с раздаткой - мешает снятию поддона (115-ый кариб)
Прошу совета - как снять поддон картера на toyota sprinter CE95
Автофорум Хабаровска. Вопросы. Советы. Подсказки. Форум автомобилистов в Хабаровске. Поделись своим опытом в ремонте и обслуживании автомобиля.Прошу совета - как снять поддон картера на toyota sprinter CE95
Сабж. Пробил поддон, залатали временно холодной сваркой, нужно нормально сделать, так вот хочется узнать от знающих людей как снять поддон правильно и какие могут быть заморочки и бла бла бла Спринтер 90г.в. на мехе. Заранее спасибо! ) Brabussключ-головка на 10 с удлинителем, очень-очень желательно динамометрический ключ, герметик (но это для снятия самого поддона), маслице новое желательно, ибо старое обратно заливать не айс, ну и фильтр там. Правда может быть ньюанс. Я во всех мельчайших подробностях уже днище не помню, но! Там кажись чтобы к одной из сторон поддона подобраться нужно какие-то элементы подвески-ходовки снимать, насколько я помню (ибо была мысля поменять прокладку). Так что ещё естественно понадобятся конечно же яма или подъёмник, если яма - домкрат и что подложить, ключи на 10,12,14,17, на всякий случай 19, ну и вперед и с песней! А что там снимать то его!? Первым делом покупаешь поддон и герметик. Залазиешь под авто, откручиваешь все болты по периметру, снимаешь поддон. Берешь новый, наносишь герметик в месте состыковке с двигателем, ждешь 15 мин, прислоняешь к двигу, и начинаешь закуручивать болты по диагонали. Оставляешь машину на 24 часа, заливаешь масло и едешь!
Не понятно как ты умудрился прилипить сварку на поддон, который весь в масле.
Была знакомая ситуация на королле ае95, только с поддоном автомата, пробовали заварить обычной сваркой-не помогло, потом поменяли на новый и не мучались
Slavan
Никаких прокладок там не надо, садить на герметик.
Динамометрический ключ тоже даром не надо, это поддон а не вкладыши или голова, от руки всё тянется.
Serhio Kovalli
да я в курсе что на герметик, я просто ХЗ что там с завода стояло, мож прокладка, следов герметика не было, но чуть-чуть подтекало. В любом случае королла по неподтвержденным данным умерла недели через две после продажи в ДТП (
А с динамометрическим ключом я всё же не советую разбрасываться. Это если опыт есть и примерно знаешь сколько тянуть чтобы не перетянуть. А с непривычки у болта на 10 очень легко шляпу сорвать, так что если есть возможность его юзать - перестрах*йся (почему-то слово изначально воспринялось как мат ).
Что сделать с раздаткой - мешает снятию поддона (115-ый кариб)
При снятии поддона верхнего на карибе AE115G раздатка безнадежно прикрыла один спецболт. Щель настолько мала, что шестигранник на 5 лезет еле-еле да ещё с перекосом. Затяжка в Японии крепкая и при неперпендикулярности шестигранника ничего не выйдет. Может есть какие-то наработки, помогите советом.
Carib AE115G,AT,1999
Если не найду решения, то замену колец можно будет сделать только на 2-х цилиндрах, 1-ом и 2-ом. Но здесь вопрос, а допустима ли такая частичная замена колец?
Carib AE115G,AT,1999
Частично кольца не меняют! Вариант видимо один - снимать в сборе с двигателем, а там уже на полу разбирать. Вот
Sprinter AE95, Levin AE92 -> продан
Ipsum SXM15 - семейная машина
Levin AE92 4A-GZE - чиню :)
ээ верхний поддон это что такое ?
У 7A-FE к блоку крепится промежуточный(верхняя часть) поддон, а далее успокоитель масла и собственно поддон.
Carib AE115G,AT,1999
отпилить шестигранник чтобы залез ровно неполучится?
Даже если крутить болт, то весь он не выкрутится, упрется в раздатку.
Carib AE115G,AT,1999
лучше движок вытащи, все равно почти все откручено
Chaser Сотый авантик 2Sexy
BMW 318is coupe
на 7а тока выдергивать движку
помогу вашему ноутбуку,планшету
Спасибо за помощь! Выдергивать то выдергивать, да это ещё надо знать, как делать!
Carib AE115G,AT,1999
Спасибо за помощь! Выдергивать то выдергивать, да это ещё надо знать, как делать!
Вниз! Там всё просто на самом деле, дольше всего провода всякие отсоединять и шланги :)
Sprinter AE95, Levin AE92 -> продан
Ipsum SXM15 - семейная машина
Levin AE92 4A-GZE - чиню :)
это хорошо, когда подъемник есть. :))
Оно конечно правильно, что касательно и относительно, а если что случись, то и пожалуйста.
Скажите, знатоки - если вывесить движок, то какие нужно произвести операции, кроме снятия навесного оборудования и системы выхлопа, чтобу отсоединить движок от коробки передач?
Carib AE115G,AT,1999
Если машина 4WD, то без вариантов - снимается только в сборе к коробкой и только вниз. Если переднеприводная - то надо отсоединить привода и, если на автомате, открутить 6 болтов крепления гидротрансформатора к пластине маховика.
Sprinter AE95, Levin AE92 -> продан
Ipsum SXM15 - семейная машина
Levin AE92 4A-GZE - чиню :)
Макс Малиновский: Если присмотреться, то коробка с раздаткой висят на трех подушках, а двигатель прикручен к картеру коробки и висит на правой подушке. То есть, если движок талью зацепить и вывесить, то после отсоединения гидротрансформатора и откручивания 7 болтов, закрепляющих движок на картере коробки, движок на тали должен висеть отдельно от коробки. Мне-то нужно хоть на 5 см отодвинуться от раздатки чтобы спецболт из поддона выкрутить. Как думаете?
Carib AE115G,AT,1999
Вдогонку: Ещё нужно будет три болта на кронштейне связки двс-раздатка открутить.
Carib AE115G,AT,1999
Макс Малиновский: Если присмотреться, то коробка с раздаткой висят на трех подушках, а двигатель прикручен к картеру коробки и висит на правой подушке. То есть, если движок талью зацепить и вывесить, то после отсоединения гидротрансформатора и откручивания 7 болтов, закрепляющих движок на картере коробки, движок на тали должен висеть отдельно от коробки. Мне-то нужно хоть на 5 см отодвинуться от раздатки чтобы спецболт из поддона выкрутить. Как думаете?
Не могу точно сказать - так не пробовал.
Sprinter AE95, Levin AE92 -> продан
Ipsum SXM15 - семейная машина
Levin AE92 4A-GZE - чиню :)
не знаю, я как-то умудрился поддоны без снятия движка разбирать, правда уж не помню как , склерозник. но точно не снимал движок целиком.
discar: Наверное "специнструмент" какой-то изобретал. Эх, вспомнил бы!
Капитальный ремонт (переборка) двигателя 2
День пятый:
Началась сборка двигателя:
Вначале собрали поршни и опустили их в блок. Использовали металлический захват, опоясывающий поршень так, что кольца были внутри канавок. Так подносили к цилиндру и опускали, кольца не цеплялись за блок и легко спускались вниз.
Вторым делом собрали «голову» всё кроме пружинок было с этой головы, с родной пружинки чуть выше.
На всякий случай, дёрнули помпу, видимых повреждений не было, сделали герметик прокладку и посадили обратно.
Выставили ремень ГРМ.
Прикрутили выпускной и впускные коллектора.
День шестой:
Т.к. человека, который помогал с двигателем не было в этот день, я попросил моего хорошего товарища помочь с коробкой.
Дёрнули коробку: отдали кардан, отдали передние привода, открутили от двигателя, отщёлкнули от фишек. (Тут хочется заметить, коробку снимали втроём, как собственно и ставили)
Когда отдавали привода, выяснилось, что шаровые на передних ступицах «в хлам», купили, заменили на новые.
Поменяли сальник коробки: со стороны кардана, в рычаге включения «WD». На коленвале со стороны коробки.
Заменили сцепление и выжимной.
На коробке обнаружилась трещена, но это место не было в масляных подтёках. Пока оставляю так…
Пока не стояла коробка, прикрутил поддон. Сейчас это делать было, ну на много приятней.
Поставили обратно коробку, подключили датчики, прикрутили к двигателю и на крепления к кузову.
День седьмой:
Закончили заниматься коробкой: прикрутили кардан и привода.
Поставили навесное, отрегулировали клапана. «Приколхозили» новый радиатор. Родной был весь в коцках, паяный несколько раз и протекал. Родной найти не удалось, купил от Вингроуда такой же по толщине, но чуть шире. Переделали крепления и поставили. Интересно, что новый в разы легче.
Прикрутили карбюратор, поставили аккумулятор и машина завилась! Можно сказать с первого раза! Дымила страшно. Но прогревшись, заглохла. Точно так же, как и до ремонта.
День восьмой:
Решив, что дело в карбюраторе, стал искать карбюраторщика. Через некоторое время нашёл, тот взял карбюратор себе, почистил, но установив не смог отрегулировать и машина прогревшись снова заглохла. Я пригорюнился, написал «крик о помощи» даже сюда.
Но зато с ним проверили компрессию: первый 10, остальные 9.5!
День девятый:
Порыскав ещё в форумах Дрома нашёл упоминание о другом мастере: Сергее Владимировиче Корниенко, в своё время Цедрик у него ремонтировал пару раз. Притащили с отцом Кариб на верёвки и на след день забрал машину. (О этом, чуть позднее напишу)
День десятый:
Я снова на ходу! Уже скатался на дачу (25км от города) и обратно. О динамики оч сложно сказать, после 1.5 лет катания на 3-х литровом турбовом Цедрики ощущения совсем другие. Двигатель сильно не напрягал, больше 3000 не крутил, в нагрузку не пускал. Пусть немного приработается.
Итого:
Бюджет мероприятия 25000р. Сюда входит: ремонт карбюратора, двигатель-донор, сальники, рем комплекты (двигатели, колец), сцепление и выжимной, радиатор, шаровые, крышка и бегунок трамблёра, броне провода, свечи, фильтры (масляный, топливный, воздушный), ремни, масло, антифриз, куча всякой химии для отмывки и борьбы с коррозией, обеды, батарейки в радио (в гараже нет электричества), может ещё что забыл…
Захотелось снять поддон картера и промазать герметиком, но не все так просто.
Машина Corolla AE-100 93г. Двиг 5A-FE. Автомат.
Суть проблеммы заключается в том, что уходит масло из движка в т.ч., похоже, и из стыка потдона картера и блока. Из ямы посмотрел как его снять, возник вопрос. Что вообще необходимо снять, чтобы добраться до болтов находящихся на левой стороне (по ходу машины) прилигающей к автомату? Загораживает их, помоему, кронштейн гидротрансформатора.
Из того что видел:
1) переднюю часть выхлопной?
2) каким-то образом продолную балку, на которой держится движек?
3) кронштейн гидротрансформатора?
Последний раз редактировалось Yorick The Red; 13.05.2009 в 15:55 .
TCM-Club
Какую прокладочку менять?
Между поддоном и блоком прокладки нет. Поддон на герметике сидит.
А так, всё довольно тупо, но долго
- снять пластиковую защиту снизу
- открутить лыжу и подушки (переднюю/заднюю), снимать не надо, пока просто открутить
- снять заднюю подушку и отвести лыжу в сторону (она еще будет прижата передней) если есть желание, то для удобства работу можно и обе подушки снять, тогда и лыжу снять можно
- теперь откручиваем гм.. не знаю как называется, такая железяка, которая дополнительно соединяет двиг и коробку со стороны поддона.
- ну и теперь откручиваем поддон и отдираем его от блока (про герметик помним?) доступними средствами. у меня это была наверное самая трудоемкая и длительная процедура.
Потом поддон промыть, просушить, выстучать молотком кривизну, ибо всегда гнётся при отдирании, очистить старый герметик от блока и поддона, рекомендую дрель с насадкой, пускаем по периметру поддона герметик, равномерной "колбаской" около 5мм диаметром, обходя отверстия болтов с двух сторон, и собираем в обратном порядке. Заводить после полного застывания герметика.
З.Ы.
Еще может потребоваться частичный демонтаж выпуска, т.к. штаны там рядом. Я не помню будут ли они сильно мешать, т.к. я их сразу снимал. Т.е. штаны опустить вниз, какой стык откручивать это уже сам решай. Лучше наверное от стыка шнатов и коллектора, но тогда сразу прокладочку новую туда купи.
Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток Ужасно. Узнаю, сколько на сервисе возьмут за это. _________________
Blue Marino, 1995, 4A-FE, МКПП ха, чо зизо настоко ужасно описал!?
это все макс 1 час(подъемник)+3часа на наманое застывание герметика и распитие пивка в теплом гараже.(покурить еще ).
глаза бояЦа, руки делают _________________
Тебе тойота, наш труд вдохновенный!
Ну не один час конечно, имхо часа 2 минимум на это уйдет, если в одного делать, все инструменты под рукой при отсутствии затупов с откручиванием гаек и отдиранием поддона. Ну и быстро делать.
На станции в 4 руки может и за час сделают.
Если никогда не делал часов 6-8 ИМХО планируй, с перекурами.
У меня поддон перед этим братишка ставил, делал "для себя", герметика не жалел. Я его час-полтора отдирал с перекурами. Вон Володя Vs слышал мои маты Болт один на лыже прикис, еле сорвал, установка снятие подушки в одного тоже не самое приятное занятие, даже при наличии домкрата на перекладине. Потом если поддон промывать, его же потом сушить надо, а ведь грех не промыть, раз уж снял, а это тоже время. Так вот по 5-10 минут на операцию всё суммируется и набегает.
Так что если сам, и в первый раз, то планируй весь выходной день этому посвятить + теплый бокс. Пиво рекомендуется, но только на этапе сборки
_________________Toyota Ceres Z-type 1.8l 7A-FHE + 4-2-1 - C57 - 16" ADVAN - расстался со слезами
Toyota Sera SSLS 1.5l Turbo 4WD на палке - девушка на выходной на Drive2
Toyota Caldina GT-T 2.0l Turbo 4WD - полный сток Виталик писал(а): ха, чо зизо настоко ужасно описал!?
это все макс 1 час(подъемник)+3часа на наманое застывание герметика и распитие пивка в теплом гараже.(покурить еще ).
глаза бояЦа, руки делают Бл*, какой нах час! Редкий сервис с такой работой управится! Я по уму час только масло меняю! Не считаю себя безруким, но по хорошему на это действительно нужен день! Для себя все таки делаешь! я переклею поддон за час на подьемнике, все время в сервисе переклеивал. чо там делать 6-7часов ?! 4 часа большое ТО делаеца(все жидкости, калодки, с учетом что все,возд. салон. топл. фильтры) Не ну каждый по разному делает, перекуры и количества пива разные бывают _________________
Тебе тойота, наш труд вдохновенный!
Виталик, я и не сомневаюсь, что эту операцию при "идеальных" условиях можно проделать за час на подъемнике. Именно при идеальных, когда болты не прикисшие, поддон нормально отходит, у тебя "свой" полный набор инструментов и не надо пугать народ криками "Коля верни головку на 14, ты у меня вчера брал" или бегать на склад за новым тюбиком герметика.
Однако
1. Вот положа руку на сердце, согласись, что за 1 час - это надо "очко рвать". Т.е. "на спор", из принципа или за дополнительные башли ты это сделаешь. А если к тебе на подъемник встанет "левая" Королла с такой проблемой, ты, не особо напрягаясь, реально будешь это делать полтора - два часа. Чтоб постоянно как стахановец вкалывать это я наблюдал только на "китайской" СТО.
2. Время 6-7 часов для непрофессионального механика, особенно когда он это и не делал никогда, в гараже а не на подъемнике, соображая на ходу, что-где открутить и каким моментом потом закручивать, когда человек от отсутствия опыта делает всё старательно и "для себя" боясь погнуть или сломать, сходу не видит болт на 14 или 17, и вообще не очень торопиться - это вполне нормальный срок. Зачем ровнять профи, который на этом собаку съел и новичка? Даже в той области где я работаю, разница в производительности между человеком "умелым" с опытом работы 2-3 года и моей примерно в 2 раза. А со студентом/первогодком раз в 10 при несравнимом качестве. Тем более для тебя это работа а для большинства хобби и повод собряться в гараже с пивом
1 Затяните стояночный тормоз, затем поднимите домкратом переднюю часть автомобиля и установите страховочные опоры. Снимите нижний защитный кожух с двигателя.
2 Слейте масло с двигателя и снимите масляный фильтр (см. главу 1 Б). Вытащите масляный щуп.
3 Отсоедините разьем проводки от датчика уровня масла (см. рис. 12.3).
Рис. 12.3. Датчик уровня масла снаружи масляного поддона двигателя
4 Отвернув болты крепления, снимите масляный поддон двигателя. Если он «прирос» к блоку, аккуратно подденьте его небольшой отверткой или пластиковым ножом, просунув ее (его) в стык (см. рис. 12.9). При снятии постарайтесь не повредить стыковочные поверхности поддона и блока, чтобы не спровоцировать протечек.
5 Если необходимо, отверните болты крепления и снимите датчик уровня масла и его прокладку (см. рис. 12.5).
Рис. 12.5. Так выглядит датчик уровня масла внутри масляного поддона
6 Используя скребок из мягкого материала, удалите следы старой прокладки и герметика со стыковочных кромок блока и поддона, затем протрите их ветошью, смоченной в растворителе для лака или ацетоне.
7 Если был снят, установите датчик уровня масла вместе с новой прокладкой и затяните болты крепления.
8 Нанесите полоску герметика шириной 4-7 мм на стыковочный фланец поддона, обходя болтовые отверстия с внутренней стороны (см. рис. 12.8,а,б).
Рис. 12.8,б…как показано на этой схеме
9 Аккуратно установите поддон на блок двигателя и наживите болты крепления. Начиная от центра, постепенно затяните болты крепления поддона моментом, предписанным в Спецификациях (см. рис. 12.9).
Рис. 12.9. Установка масляного поддона
10 Установка оставшихся компонентов производится в порядке, обратном снятию. Залейте масло и установите новый масляный фильтр. Заведите двигатель и убедитесь в отсутствии протечек.
Читайте также: