Как снять перо с вилки альфа

Обновлено: 21.01.2025

Быстрое и подробное описание ремонта вилки мопеда Альфа и других однотипных скутербайков.

Разбор вилки мопеда(дельта,альфа)

Aufrufe 72 Tsd. Vor 7 years

Всем привет сегодня я раскажу о разбора вилки мопеда альфа дельта за основу возьмем семью кого педаль то для вот .

Aufrufe 23 Tsd. Vor 4 years

Всем приятного просмотра) *Ссылка на вк- id352703079 *Моя группа вк- club116536286.

Как разобрать переднюю вилку мопеда Альфа

Aufrufe 849 Vor year

Извинете за звук и голос(

Мопед Альфа замена гофр и масла в передней вилки.

Aufrufe 13 Tsd. Vor 6 Monate

Сегодня я заменю гофры на передней вилки. так же заменим масло. и за одно разберем переднюю вилку и посмотрим как .

Как убрать люфт на вилке альфы

Aufrufe 2,9 Tsd. Vor 8 Monate

Всем здраствуйте с вами я сегодня будем устранить люфт вилки на откручиваем болты. Вот попал. Отодвигаем в сторону.

Как снять перо с вилки альфа

Чужой компьютер

Просмотр темы 129

Передняя вилка

Поскольку передняя вилка имеет большое значение для удобства
управляемости мопеда, ее следует содержать в порядке и
периодически выполнять необходимые ремонтные работы. При
обслуживании передней вилки крайне важно уделять внимание
подшипникам рулевой колонки, установленным внутри рамы
рулевой колонки, на которых вилка поворачивается. При
выявлении люфта необходимо провести регулировку, т.е.
подтянуть гайки рулевой колонки. Гайки подтягиваются так, чтобы
при поднятии мопеда за руль не чувствовался люфт, но вилка все
же легко поворачивалась.

Полная разборка и сборка вилки с заменой сальников

Итак, это статья будет целиком и полностью посвящена разборке, замене сальников и сборке передней вилки .
Для разборки нам понадобятся:
1 шестигранник 5 мм
2 шестигранник 8мм
3 два ключа на 17 мм
4 ключ на 14 мм
5 съемник стопорных колец
6 строительный фен (ОБЯЗАТЕЛЬНО)
7 ключ на 12 мм
8 ключ на 8 мм
9 отвертка плоская

Сначала снимаем переднее колесо и откручиваем передний суппорт.

Также откручиваем защиту перьев вилки.
Теперь, когда перья свободны от навесных частей, ослабляем траверсы и вынимаем перья вилки.

Теперь, когда перья у вас в руках, шестигранником откручиваем болт, держащий стаканы крепления передней оси.

После этого можем откручивать верхнюю пробку пера и слить старое масло. После чего можем приступить к непосредственной разборке.

Итак, вытаскиваем пружины, именно пружины, потому что она не единая, а состоит из 3 составляющих с проставкой между каждой секцией, и, самое главное, можем снять внешний стакан, в котором и стоят наши вечно текущие родные сальники, качество которых вызывает седину волос. У меня, например, сальники потекли после того, как просто поменял родное "подсолнечное" масло на нормальное, при этом пит просто стоял без движения в квартире, и в один прекрасный день. Если вы очень ленивые, то достаточно отвернуть пробку и снимать пружины не обязательно, но я не приверженец колхозного ремонта и если делать, так уж делать, тщательно отмывая каждую деталь механизма.

Теперь, аккуратно, без дури, дабы не поцарапать стакан, поддеваем отверткой пыльник и снимаем его, после этого нам открывается доступ к стопорному кольцу, удерживающему сальник, и специальным щипцами вынимаем его.
Естественно, много криворуких индивидов полезет ковырять стопорное кольцо отвертками, гвоздями и т.д. ВПЕРЕД, РЕБЯТ. Поцарапаете посадочные места сальника и к успеху вы придете, в виде замены вилки целиком.

На моей вилке сальник уже демонтирован, так что не обращайте внимания, показываю для вас.
Итак, если все это сделано, можно приступать к демонтажу сальника, но он сидит достаточно плотно и глубоко, опять же, вы попретесь драть его оттуда отвертками . итог уже описан выше.
Хотите сделать правильно? Тогда берем строительный фен и по кругу греем место посадки сальника, дабы от нагревания металл расширился и освободил давление на сальник (физика 5 класс:)).
Греть стоит до 150-200 градусов. И только после этого за ВНУТРЕННЮЮ часть сальника можно поддевать его, если все правильно сделали, он окажется у вас в руках.

Полностью разобранная вилка выглядит так, и именно в таком порядке должны следовать друг за другом все детали.

Теперь, когда вся вилка разобрана, отмыта и очищена от всякой китайской дряни, переходим непосредственно к сальникам.
Размерность сальников 33х45х10/10.5, довольно распространенная размерность, поэтому с покупкой проблем не должно возникнуть.
Теперь о производителе .
Хотите ставить дешевые китайские - флаг вам в зубы, но будьте готовы менять их раз в месяц.
Отличным вариантом являются сальники, представленные на фото, продаются они по оптимальной цене.

В комплекте с сальниками идет специальная консистентная смазка, способствующая более легкой установке сальника в перо, в принципе, можно использовать и простое масло, но раз уж смазка идет в комплекте, то почему бы не использовать ее по назначению?

Перед установкой тщательно мажем внутреннюю внешнюю часть сальника, а также обязательно мажем посадочное место в пере.

Теперь берем мой любимый строительный фен и греем посадочное место до тех же 150-200 градусов. (Работайте лучше в перчатках, ибо, когда будете сажать сальник в огненное перо, шанс обжечься 100% -)

Когда все хорошо прогрето, вставляем новый сальник и сразу же сажаем поверх него СТАРЫЙ сальник, он будет служить оправой для посадки нового сальника.

ВСЕ ЭТО ДЕЛАЕМ ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО РУКАМИ. НИКАКИХ МОЛОТКОВ.
Но, к сожалению, как бы вы не давили на второй сальник, этого недостаточно, чтобы новый сальник дошел до упора, и тут есть одна маленькая фишка :))
Все гениально и просто! Берем пробку вилки и вставляем ее в старый сальник.

Переворачиваем стакан, опираясь пробкой в пол, и с усилием, но без фанатизма, давим на перо, можно слегка подстукивать сверху ладонью.

Тадаааааааам и сальник встал на место до упора)

Аккуратно поддеваем отверткой ненужный нам старый сальник и возвращаем на свое законное место стопорное кольцо.

Заключительная стадия - соединяем воедино перо и стакан. Перо в стакан вставляйте крайне аккуратно и следите, чтобы не завернулся манжет сальника, иначе вся проделанная работа впустую.

Мы вышли на финишную прямую. Накручиваем пробку пера на шток и контрогаем гайкой на 14 мм.

Остается залить вилочного масла 10 или 15 вязкости, в каждое перо требуется порядка 230 мм .
Ставим на перо стакан, на который крепится ось, при этом стакан требуется обработать медной смазкой, дабы избежать его дальнейшего закисания, на крепежный болт слегка нанесите резьбовой герметик.

Передняя вилка

Задумался о замене масла в передней вилке на Альфе, в инете пошарил и нашел сколько его лить (в Альфовскую 120мл, в Дельтовскую 160мл (в каждую ногу)), а вот насчет того какое масло туда заливать точных критереев не нашел.

Вопросы: Меняли ли вы масло в вилке? Какое заливали и сколько мл.? Через какой пробег вы решили заменить масло?

Добавлено через 5 минут

Так же подумываю об замене переднего барабанного тормоза на дисковый, но так как на перьях вилки нет крепления под супорт, думаю поставить полностью вилку либо только перья от Parton King 50
Но вот размеров вилки от Кинга не знаю и подойдет ли она в траверсы Альфы

Редактировалось: 1 раз (Последний: 9 декабря 2012 в 12:50) 3207 дней назад

Там насколько знаю масло не меняеться а доливаеться по необходимости. масло мне подсказали и20. веретенка в простонародии.

Добавлено через 2 минуты

Возьми и замерь диаметры труб штангелем того и другого. И сравни. Но на 50 кубов дискач ставить как то не резон. А там решай сам.

Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 декабря 2012 в 19:31) 73 дня назад

Менял, еле вскрыл перья. Зажимать в тисках по-варварски, снял декор на вилке и зажал в ней. Так и открыл.
Залил временно 10w40, по крайней мере лучше родного масла. Заливал по край в зажатой вилке.(М.б это правильно, но это временно)

Ещё льют трансмиссионку (самую размнообразную), есть спец. масла для этого, например Motul fork oil expert разной жёсткости 7.5W 10W 15W. (Лайт, среднее, жёсткое)

Редактировалось: 1 раз (Последний: 26 декабря 2012 в 13:52, MaxAx: причина не указана) Альфараст со стажем. Мотоклиника подтвердит. 73 дня назад Кстати о перьях, ещё в конце сезона у меня появился скрип при сжатии вилки. Раньше промывка помогала ненадолго, сейчас нет. Я поднимал пыльники, скрип не уходил. Я думаю что это сальники, но не совсем уверен. Кто-нибудь сталкивался с подобной проблемой? Спасибо за советы. Редактировалось: 1 раз (Последний: 31 декабря 2012 в 22:52, MaxAx: причина не указана) Альфараст со стажем. Мотоклиника подтвердит. 1493 дня назад Тоже менял масло. Лил 5w40 не помню чьё производство. С перьев в сумме слил грамм 50 (просто вилка проработала у одного муд*ка 15000 км). После залил 50 грамм нового масла, прокачал пару раз, слил сгустки. Такую операцию проводил пока не начало сливаться чистое масло. Вилку опустил до спущенного состояния, налил нового масла где-то не долив до начала резьбы пробки 1,5 см. Закрутил пробки и поставил на мопед. Отъездил так уже 1200 км, полет нормальный. Хочешь чиниться целый год -
Покупай себе "Восход". Хочешь
ездить кое-как - Покупай себе
"ИЖак". Хочешь торчать бошкой в
канаве - Так лети быстрей на ЯВЕ :D Порт-о-Пренс 28 дней назад 2 часа назад В гидроамортизаторах применяются гидравлические масла. Не мотрные и уж тем более не трансмиссионные, это критично как для клапанов так и для характеристики самих амортизаторов. Параметров для подбора довольно много, но в первом приближении важны 2. Это кинематическая вязкость, мм2/с и пенистость. В бюджетных амортизаторах наиболее распространены жидкости с кинематической вязкостью 33-37 мм2/с ( в не бюджетных как правило тоже то там подбор и расчёт точней) и отсутствием пены до 90гр. Далее идёт вязкость при различных температурах, вот ею и есть смысл поигратся, чем равномерней тем лучше, хотя кривые вязкости для разных масел различны, но общий принцип - нужно поровней. Таким требованиям соответствуют старое отечественное МГП-10 ( только его уже фиг купишь), ATF Dexron II ( на III у меня нет данных) и Фольксвагеновская "зелёнка" VW G 002000. С некоторыми допущениями возможно использование индустриального ( веретённого по старому ) И-20. Только учтите что в ряд "веретённых" входят И-8,12,20,40,50. Не перепутайте. Допущения касаются чрезмерной вязкости веретёнки при низких температурах и резкому снижению при высоких. Т.е. в холод будете ездить "на костылях" а по жаре получите пробои.
Я много накатал как на АТФ так и на "зелёнке", зимой несравнить с МГП-10 ( всётаки почти 30 лет разицы в разработке), а летом отличий особо нет. И-20 лил по молодости, но больше не хочу. С моторными маслами разных вязкостей картина напоминает как с И-20, обычно ещё хуже. В своё время много экспериментировали.
Конечно, теперь продаются специализированные гидрожидкости для амо, но я данными и ценой на них не интересовался. Для меня давно не актуально, да и "зелёнка" всегда под рукой. Просто поделился инфой собранной более 15-ти лет назад когда потребовалась альтернатива МГП-10. Редактировалось: 7 раз (Последний: 7 января 2013 в 13:29, krotik: причина не указана) Лужу, паяю, ЭВМ починяю. Стерлитамак 165 дней назад

Гидравлическое масло МГП-10
ТУ У 00152365.111-99

Гидравлическое масло МГП-10 — представляет собой композицию маловязкого, низкозастывающего нефтяного масла, депресаторной, диспергирующей, противоизносной, антиокислительной и антипенной присадок.

Предназначено для использования в качестве рабочей жидкости в гидравлических амортизаторах автомобилей

Обеспечивает работу амортизаторов в широком диапазоне температур.

Хорошие противоизносные характеристики.
Физико-химические показатели:№
п/п Наименование показателя Значение показателя
1. Цвет, единицы ЦНТ, не более 5
2. Вязкость кинематическая, мм2/с
при минус 20°С, не более 1000
при плюс 20°С, не ниже 35,0
при плюс 50°С, не ниже 10
3. Температура застывания, °С, не выше минус 40
4. Температура вспышки, определяемая в открытом тигле, °С, не ниже 145
5. Кислотное число, мг КОН/г масла, не более 0,15
6. Коррозионное воздействие на металл выдерживает
7. Массовая доля воды, %, не более отсутствует
8. Массовая доля механических примесей, %, не более отсутствует
9. Изменение объёма резины после старения, %, в пределах от минус 6 до плюс 6
10. Трибологические характеристики на ЧШМ:
нагрузка сваривания (Рз), Н, не менее 2820
нагрузка критическая (Рк), Н, не менее 710
индекс задира (Из), Н, не менее 324Добавлено спустя 6 минут

Передняя вилка

Серый, да, там надо было шайбочку подложить.

14 дней назад

кот:

Из журнала ,,Мото",Ремзона. Если объём масла неизвестен(например масло вытекало),его уровень при сжатой подвеске с учётом сжатой пружины не доложен быть под самую пробку,нужно оставить запас воздуха минимум 10мл.Вязкость масла 10W."

В нормальных сервис-мануалах есть данные сколько и каких масел нужно. Но, если таких не имеется, то тоже вариант.

Кстати, о маслах для амортизаторов.
Лить в масляные амортизаторы и вилки нужно только специальные масла для вилок и никакие другие. АТФ по вязкости не очень подходит, мешать ее нельзя ни с чем, да и вообще она под ГУР и АКПП рассчитана.
Специальных масел есть много, они свободно продаются и проблемы достать нет.
Вязкость от 2,5W до 15W. При чем, эти специальные масла, в рамках одного производителя, можно мешать между собой. Т.е. если нам нужно добиться вязкости масла 7,5W, то свободно можно смешивать 5W и 10W в пропорции 50/50. Очень удобно, если с первым вилка слишком мягкая, а с вторым - жестковата. Вязкость под себя можно спокойно подобрать путем вариации масел от жидких до густых, что на работе вилки не отразится никак. Сложность в том, что не все вилки одинаково способны реализовать разную работу на разных маслах из-за несовершенства или плохого качества конструкции. Короче, бывает так, что хоть ничего не заливай - а вилка все равно жесткая.
Резюмирую. Если не нравится как работает вилка - можно поэкспериментировать с маслом. Может что-то получится.

Потомственный колумбийский колдун Кенни. Свожу метки ГРМ, восстанавливаю тормозные колодки по фотографии. Обряды при свечах зажигания, гадание по гуще из глушителя.

2860 дней назад

Поменял траверсу,и до меня наконец дошло что люфт между треугольником и нижней гайкой.Азначит просто разбился внутр. диаметр отверстия на треугольнике.Что бы не покупать решил сваркой наварить немного и подточить по месту

Передняя вилка

Вопросы: Меняли ли вы масло в вилке? Какое заливали и сколько мл.? Через какой пробег вы решили заменить масло?

Добавлено через 5 минут

Редактировалось: 1 раз (Последний: 9 декабря 2012 в 12:50) 3207 дней назад

Добавлено через 2 минуты

Редактировалось: 1 раз (Последний: 15 декабря 2012 в 19:31) 73 дня назад

Гидравлическое масло МГП-10
ТУ У 00152365.111-99

Предназначено для использования в качестве рабочей жидкости в гидравлических амортизаторах автомобилей

Обеспечивает работу амортизаторов в широком диапазоне температур.

Как снять переднюю вилку на мопеде альфа

Вопросы: Меняли ли вы масло в вилке? Какое заливали и сколько мл.? Через какой пробег вы решили заменить масло?

Добавлено через 5 минут

Добавлено через 2 минуты

Гидравлическое масло МГП-10
ТУ У 00152365.111-99

Предназначено для использования в качестве рабочей жидкости в гидравлических амортизаторах автомобилей

Обеспечивает работу амортизаторов в широком диапазоне температур.

Быстрое и подробное описание ремонта вилки мопеда Альфа и других однотипных скутербайков.

Comments

Блять сижу зара і Вже пів години випресовую цей Йобаний сальнік ну не як не хоче вилазить падло

Разломать отвёрткой его или сделать крюк из гвоздя.

Спасибо за видео. Всё получилось. Не поверите,но мне за эту работу зарядили 3500 руб. Благодаря вам я сэкономил деньги.

@Людмила Белоусова Я эту работу сделал не знаючи за 35 минут, а эти профи с их инструментами считают людей за лохов. За 3500 руб.в час все бы пошли ремонтировать мопеды.

У механика тоже семья и дети.. Каждая операция на мопеде оправдана ценником. И специалист сделает качественно и быстро.. С опытом и наличием спец инструмента, а сам можешь все раскурочить испортить новые запчасти и саму вилку.

Не за что. ) Смотрите и другие видео на моем канале. Там много полезного для вас.

спасибо. пошел менять сальники. Очень понравился концовка видеоролика )))

Интересно, что поршень залетел в цилиндр(как буд то без резинки) тогда как он должен вставляется с усилием(из за резинового кольца).

Какой размер сальника?

27*37 в моем случае.

Спасибо помог очень даже ото другие смотришь виде не хрена не понято

Спасибо. Рад помочь. )))

Все прекрасно,но ты бы еще и фару открутил)))))))-на кой ляд тросики откручивать от переднего барабана, снял и все дела.

Молодець мужик все правильно кажеш

Стараюсь! Заходи на канал там ещё много полезных видео!

Хуя,а альфа тебя выдерживает?

Так этот поршень шток должен в него вкрутится нижний шестигранный болт?

По моему все так.

@GOandFIND вот так там два размера, как же узнать не разбирая вилку, то что один размер пера 27, только знаю
. Внутрений сальник Сальник передней вилки Альфа (27 х 37 х 7.5 / 9.5, а пыльник 27 x 42 x 12 так?

Вобщем на штангеле вилка 2.7 см тоесть толщина пера, каков весь размер сальников? Чет в магазе даже незнают какие мне нужны

Купиль сальники альфы ,они меньше на 1 мм телепаются в стакане пера ,подобрал с актива поставил ,залил масло,выехал как на табуретке,сливал по немногу,пока не слил все теперь вилка еле еле работает но все равно жестко.

С маслом она деревянная заливал .100.гр поездил потом.120. И тд итп 150. Гр.итог слил всё нах.
Теперь катаюсь и радуюсь.

Шестигранник снизу прокручивается, как его выгрузить.

Сорваны грани на винте?

крутой лайфхак по откручиванию заглушки с пера

Ребят вилка на альфе слабая совсем это видео поможет ?

Сколько нужно масло на переднюю вилку мопед victad вилка новая бьёт обратку

От 120 до 160 грамм . У них конструкция такая. Они всегда бьют.

спасибо что указали количество масла, а то пришлось отливать чуток

Краш Тест буду конечно снимать))) посмотрю про червяка как время будет сниму видео.

GOandFIND можете пожалуйста снять видео про замену червяка на мопеде альфа, (спидометр из за него не работает, а тросик целый

GOandFIND надеюсь вы будите продолжать снимать полезные ролики))

Краш Тест спасибо )) приятно.!

а зачем снимать тормоза тросики и спидометра ??

Aleх izmestev я тоже

Я снимаю колесо не убирая тросики

как как просто вы что шутите ?? барабан в сторону и колесо снято зачем все снимать эти тросики не до колеса а до барабана там где колодки

Как снять колесо с вилки не отсоединив эти тросики от колеса?

Dims Doc спасибо рад помочь

А если перо потёртое его нельзя ставить?

Арсен Керимов если в месте работы сальника потёртости, то сальник очень быстро сожрёт и потечёт снова

отличное видео все толково и понятно

Игорь Телегин спасибо

лайк другу!) очень хорошо рассказываешь! захотелось теперь мопед купить. чтоб вилку поменять)))))

Сальники и масло в вилке поменять. 😉

dachmaster53 я подписался)))

Здраствуйте, посмотрел Ваше видео и возник вопрос. У меня такая проблема, у меня на моём мопеде на передней вилке там вверху болт прокручивается, как мне его открутить? В интернете не могу найти ответа на мой вопрос, может Вы мне поможите. Буду очень благодарен за помощь.

Тоже болт крепление переднего пера верхней траверсы?

такая же тема и у меня. болт вилки остался внутри кожуха

Pro100 halk пробовать зажать перо вилки в нижнем креплении и головкой пытаться открутить, либо разводным или газовым ключом.

GOandFIND не знаю.. походу.. я его кручу, он не откручивается

передняя вилка стучит в альфе, что с ней сделать?

> July 13, 2011 11:04

Мопед покупай новый.. ))

stokes6142 July 13, 2011 11:07

неа вилку. от карпат поставь.

survive4^ July 13, 2011 11:10

определиться, какое перо стучит. Снять его. Разобрать И собрать! неисправность сам увидишь. или центр. шпилька открутилась или манжеты.

baghdad8006 July 13, 2011 13:35

Вот бля помощники. Вы бы еще посоветовали руку себе отрубить,что бы вилка не стучала) Все проще,определи какое стучит,и подложи шайбу под пластину (на которой руль и приборка крепится) у меня такое было

survive4^ July 13, 2011 13:54

stokes6142 July 13, 2011 13:55

только без фанатизма.

baghdad8006 July 13, 2011 14:20

survive4^ July 13, 2011 14:22

ага)). но респект вилке! она в сто раз лучше карпатовской))), что удивительно)

baghdad8006 July 13, 2011 14:23

Адиль Эреджеповъ,прокатись по ямам,и обрати внимание на два болта, которые держат вилку. Если они шатаются,то я был прав.

baghdad8006 July 13, 2011 14:26

Нифига,карпатовская лучше,я когда-то на хорошей скорости врубался в другой мопед,а вилка почти не погнулась. А нашу и руками погнуть можно.

Как снять перо с вилки альфа

Авторизуясь в LiveJournal с помощью стороннего сервиса вы принимаете условия Пользовательского соглашения LiveJournal

Нет аккаунта? Зарегистрироваться 04 May 2016 @ 12:58 am Замена масла и сальника в вилке альфа

Модель вилки с внешними пружинами над сальником и снаружи пера стоят пружины.
Вес вылитого масла с завода составил 105 грамм. Залил 105 мл веретенки.Перед заливкой промыл пару раз веретнкой 50 гр. Вилка мягко работает.
Для снятия кожухов ослаблял большую гайку на руле на 29.
Загонял отвертку в траверсу чтобы перо легче снималось и одевалось.
Сальник после снятия кольца выдергивается пером никаких саморезов. Забивается старым сальником.
Наварил на шпильку болт вкручивающийся в пробку. Без него перо не вставляется до конца, а болтом на шпильке протаскивается.
Пробку на пере закручивал в максимально разжатом состоянии т.е там воздух и масло. По ощущениям так же на заводе делают.

Размер сальника 25 35 9

В вилке другог типа шестигранником снизу где ось открутить болт, достать перо и сальник плоскогубцами цепляется

Как снять перо с вилки альфа

Delta форум

Подполковник

Пользователь

Откуда: Украина, Черниговская обл.

Байк: Delta EX 50 QT-B; Spark SP125-TR2

Статус: Отсутствую

Генерал-майор

Проверенный

Откуда: Japan, Kawasaki-shi

Байк: Stels Orion

Статус: Отсутствую

Пользователь

Откуда: кировоградская об светловодск

Байк: spark sp-50

Статус: Отсутствую

Подполковник

Пользователь

Откуда: Украина, Черниговская обл.

Байк: Delta EX 50 QT-B; Spark SP125-TR2

Статус: Отсутствую

Пользователь

Откуда: кировоградская об светловодск

Байк: spark sp-50

Статус: Отсутствую

Подполковник

Пользователь

Откуда: Украина, Черниговская обл.

Байк: Delta EX 50 QT-B; Spark SP125-TR2

Статус: Отсутствую

Пользователь

Откуда: Донецкая обл. г. Дебальцево

Статус: Отсутствую

Quote ( Artem )

. А ПЕРО ТО НЕВОЗМОЖНО "РАСКРЫТЬ".

Супермодератор

Откуда: Барановка Житомирская обл

Байк: DELTA EX 50 QTB от VIPER 107сс/ИЖЮ5

Статус: Отсутствую

Quote ( Artem )

Вобщем, я сменил сальники. Залил масло. Уровень выбрал по рекомендациям соответствующего раздела(по первый виток резьбы). Собрал, зажал пробку. А ПЕРО ТО НЕВОЗМОЖНО "РАСКРЫТЬ". Не хочу сказать ничего плохого о советчике, но либо он сам не понял что советовал, либо у него другая внутренняя конструкция пера.

Подполковник

Пользователь

Откуда: Украина, Черниговская обл.

Байк: Delta EX 50 QT-B; Spark SP125-TR2

Статус: Отсутствую

Супермодератор

Откуда: Барановка Житомирская обл

Байк: DELTA EX 50 QTB от VIPER 107сс/ИЖЮ5

Статус: Отсутствую

Quote ( Artem )

когда я в прошлый раз собрал перья в раскрытом состоянии, то у меня через неделю обильно потекло масло из-под сальников. И подвеска стала такая, будто кто лом вставил вместо амортизаторов. Вот заменил сальники. Собрал в почти закрытом виде. Посмотрю, сколько так сальники протянут. Если не забуду - отпишусь А подвесочка стала мягче, ИМХО

Читайте также: