Как снять кпп шевроле орландо
Как снять кпп шевроле орландо
РАЗДЕЛ 5B3
КОРОБКА ПЕРЕДАЧ / В БЛОКЕ С ВЕДУЩИМ МОСТОМ (ПЯТИСКОРОСТНАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ: D24, D33)
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (D24, D33) — МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (561)
ОПИСАНИЕ ОПЕРАЦИИ
КОД ОПЕРАЦИИ
. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ — ЗАМЕНИТЬ
В ТОМ ЧИСЛЕ: Заменить подшипник выключения сцепления по необходимости
. В — С РАЗДАТОЧНОЙ КОРОБКОЙ
. С — ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА НАЖИМНОГО И ВЕДОМОГО ДИСКОВ СЦЕПЛЕНИЯ
. D — РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
. E — ДЕМОНТАЖ МАХОВИКА
. F — ТРУБОПРОВОД ЦИЛИНДРА ПРИВОДА СЦЕПЛЕНИЯ
. КОРОБКА ПЕРЕДАЧ В СБОРЕ – РЕМОНТ
В ТОМ ЧИСЛЕ: Заменить подшипник выключения сцепления по необходимости
. B – ДЕМОНТАЖ И УСТАНОВКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
. C – РЕМОНТ ДИФФЕРЕНЦИАЛА
. D – ЗАМЕНА ОБОИХ УПЛОТНИТЕЛЬНЫХ КОЛЕЦ ВЕДУЩЕГО ВАЛА КПП
. E — ЗАМЕНА ДИФФЕРЕНЦИАЛА
. ТРАНСМИССИОННОЕ МАСЛО — ЗАМЕНА
. ПРОВЕРКА УРОВНЯ ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА — ЗАМЕНИТЬ
. ПОДШИПНИК В КОРПУСЕ СЦЕПЛЕНИЯ — ЗАМЕНИТЬ
. A — ЗАМЕНИТЬ ЕЩЕ ОДИН ПОДШИПНИК
. КОРПУС СЦЕПЛЕНИЯ — ЗАМЕНИТЬ
J300 : Cruze / J309 : Orlando
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (D24, D33) — ШЕСТЕРНИ КОРОБКИ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (563)
ОПИСАНИЕ ОПЕРАЦИИ
КОД ОПЕРАЦИИ
. ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 5-Й ПЕРЕДАЧИ — ЗАМЕНИТЬ
. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ 5-Й ПЕРЕДАЧИ — ЗАМЕНИТЬ
. ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 4-Й ПЕРЕДАЧИ — ЗАМЕНИТЬ
. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ 4-Й ПЕРЕДАЧИ — ЗАМЕНИТЬ
. ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ 3-Й ПЕРЕДАЧИ — ЗАМЕНИТЬ
. ВЕДУЩАЯ ШЕСТЕРНЯ 3-Й ПЕРЕДАЧИ — ЗАМЕНИТЬ
. ШЕСТЕРНЯ, ПРОМЕЖУТОЧНАЯ 2-Й ПЕРЕДАЧИ (ВЕДУЩАЯ) — ЗАМЕНИТЬ
. ШЕСТЕРНЯ, ПРОМЕЖУТОЧНАЯ 1-Й ПЕРЕДАЧИ (ВЕДУЩАЯ) — ЗАМЕНИТЬ
. ВАЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПЕРВИЧНЫЙ — ЗАМЕНИТЬ
. ВАЛ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ВТОРИЧНЫЙ — ЗАМЕНИТЬ
. ВЕДОМАЯ ШЕСТЕРНЯ ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА — ЗАМЕНИТЬ
. СИНХРОНИЗАТОРЫ (5-Й ПЕРЕДАЧИ / ПЕРЕДАЧИ ЗАДНЕГО ХОДА) — ЗАМЕНИТЬ
. ШЕСТЕРНЯ, ПРОМЕЖУТОЧНАЯ — ЗАМЕНИТЬ
. СИНХРОНИЗАТОРЫ (3-Й И 4-Й ПЕРЕДАЧ) — ЗАМЕНИТЬ
. СИНХРОНИЗАТОРЫ (1-Й И 2-Й ПЕРЕДАЧ) — ЗАМЕНИТЬ
. СИНХРОНИЗАТОРЫ — ЗАМЕНИТЬ
. A — СНЯТЬ И УСТАНОВИТЬ ДИФФЕРЕНЦИАЛ
J300 : Cruze / J309 : Orlando
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (D24, D33) — УПОРНАЯ ПЛАСТИНА (565)
ОПИСАНИЕ ОПЕРАЦИИ
КОД ОПЕРАЦИИ
. ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВОГО ЩИТКА — ЗАМЕНИТЬ
. ПРОКЛАДКА КРЫШКИ ПОДШИПНИКОВОГО ЩИТКА — ЗАМЕНИТЬ
. ТРУБКА КОЛЛЕКТОРА ТРАНСМИССИОННОГО МАСЛА — ЗАМЕНА
. ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКОВОГО ЩИТКА – ЗАМЕНИТЬ
. A – ПОДШИПНИКОВЫЙ ЩИТОК
. ПРОКЛАДКА ПОДШИПНИКОВОГО ЩИТКА – ЗАМЕНИТЬ
. A – ПОДШИПНИКОВЫЙ ЩИТОК
. ПОДШИПНИК, КАНАВКА ПОД ШАРИКИ — ЗАМЕНИТЬ
. МАСЛОСЛИВНОЙ КАНАЛ — ЗАМЕНИТЬ
. МАГНИТ, КАРТЕР АКПП — ЗАМЕНИТЬ
. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ХОЛОСТОГО ХОДА — ЗАМЕНИТЬ
. КОРПУС КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ — ЗАМЕНА
. A — ЕЩЕ ОДИН ПОДШИПНИК
J300 : Cruze / J309 : Orlando
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (D24, D33) — КРЫШКА МЕХАНИЗМА ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ И ВИЛКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ (566)
ОПИСАНИЕ ОПЕРАЦИИ
КОД ОПЕРАЦИИ
. УПЛОТНЕНИЯ КОРПУСА БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕМ ПЕРЕДАЧ — ЗАМЕНА
. ВАЛ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ — ЗАМЕНИТЬ
. РЫЧАГ ВЫБОРА ПЕРЕДАЧ — ЗАМЕНИТЬ
. КАРТЕР КПП – ЗАМЕНИТЬ
. КАРТЕР СЦЕПЛЕНИЯ — ЗАМЕНА
J300 : Cruze / J309 : Orlando
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (D24, D33) — ДИФФЕРЕНЦИАЛ (567)
ОПИСАНИЕ ОПЕРАЦИИ
КОД ОПЕРАЦИИ
. ДИФФЕРЕНЦИАЛ – ЗАМЕНИТЬ
В ТОМ ЧИСЛЕ: Замена внутреннего и внешнего сальника вала привода
В ТОМ ЧИСЛЕ: Необходимые демонтаж и установка КПП и замена подшипника выключения сцепления
. ДИФФЕРЕНЦИАЛ — РЕМОНТ
. УПЛОТНЕНИЕ ВАЛА ПРИВОДА ПЕРЕДНЕГО КОЛЕСА — ЗАМЕНИТЬ
С обеих сторон
. КОЛЬЦО И/ИЛИ ПРОКЛАДКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА — ЗАМЕНИТЬ
. ПРОБКА СЛИВНОГО ОТВЕРСТИЯ РАБОЧЕЙ ЖИДКОСТИ КПП — ЗАМЕНИТЬ
. ОБА ПОДШИПНИКА ДИФФЕРЕНЦИАЛА — ЗАМЕНИТЬ
J300 : Cruze / J309 : Orlando
ПЯТИСТУПЕНЧАТАЯ МЕХАНИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (D24, D33) — МЕХАНИЗМ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ (569)
ОПИСАНИЕ ОПЕРАЦИИ
КОД ОПЕРАЦИИ
. БЛОК УПРАВЛЕНИЯ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ — ЗАМЕНИТЬ
. СТОПОРНЫЙ ШТИФТ ТРОСА МЕХАНИЗМА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ В СБОРЕ — ЗАМЕНИТЬ
. РЫЧАГ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И СЕЛЕКТОР МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП
. ТРОС РЫЧАГА — РЕГУЛИРОВКА
. ТРОС РЫЧАГА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ И РЫЧАГА СЕЛЕКТОРА МЕХАНИЧЕСКОЙ КПП — ЗАМЕНИТЬ
Замена коробки передач Chevrolet Orlando своими руками
Все по теме Замена коробки передач Chevrolet Orlando
2-19 минута на фоне запасного колеса
на двигателе F14D4 авео выходит ошибка P0366 сломался лепесток на кольце распредвала, до этого меняли шестерни распредвала видимо сломали при их замене.
армейский - для детей
объясни как с места трогаться в таком варианте?
хоть бы артикул показал
B5254T12 - 82000 км, к турбине вопросов не возникало, а вот мембрану ВКГ заменил на вариант от дизельного мотора (ибо на тот мотор отдельно не продаются в оригинале), незнаю насколько корректно она работает, т.к. пружинка немного другая, что можете сказать по этому поводу?
Левонюк Насими
Спасибо за видео! p.s. что за . звук.
Спасибо за видео, все как всегда толково без воды!
Кому интесно ремкоплекты фирмы sonnax 95740-05K пример ищите в нете и будет щастье
всем привет ребята у меня вопрос немного не по теме на ваш опытный взгляд можно ли совместить кпп от ауди100 и двс хонда
Спасибо большое
Здравствуйте,у меня есть один вопрос ответ который скорее всего хотелось получить по телефону если это возможно Спасибо за видео!Класс?
Что если сломали температурный датчик на дмрв. Я случайно сломал. Можно ли обратно поставить эту датчик без температурного датчика, будет ли работать
Да, спасибо они один в один, и менять очень легко как вы и показали.
Добрый день!mazda 6 gg(2004).На холодную пинается с первой на вторую.С прогревом пинки практически исчезают.Поможет ли замена болта?
пробег 200ткм стоит менять?
здравствуйте как проверить на мазде 626 переходка падушки
Очень качественные видео. Спасибо за труд!
Поставил я себе аналогичные ДХО и именно как в образце. с левой фарой проблем нет, а вот с правой воевал воевал, но до фишки так я и не добрался по причине толстых пальцев-колбасок, ну и в фишку левой фары закинул провода. в общем работает, радует глаз, интересно только на долго ли!
По моему-1967 год.
F35 от дизеля, в студию! АКПП GM 5L40e, ZF 5hp18
Салам! эта какая марка машины? мазда 626.
либо . до блеска, либо раздолбана в куски.
Пару недель назад менял маховик на своем твинспарке без ямы и один, все примерно так же, только корпус воздушного фильтра не снимал и цилиндр сцепления не откручивал. Коробку удобнее всего ставить сверху, проще попасть по направляшкам в дырки. Я даже сальник правой оси не вынимал.
Логика логичная!) Это то, что по началу видео, а в остальном всё как обычно на высшем уровне!?
Авраам Шингель
Здраствуйте Роман! слил с коробки масло,а оно рыжое ощущение что его не меняли с завода(75год) залил свежее поездил оно приобрело светлый,слегка спененый оттенок. как быть поменять еще раз или промыть коробку? бензином или солярой можно?
Как снять кпп шевроле орландо
Развязка моей истории с МКПП.
Предыстория
1. Пробег 96тыс. Заклинила пятая. Выключил с усилием на ходу.
2. Пробег 98тыс. Пятая вылетела на ходу, шум в коробке, при выжимании сцепления - пропадает. Передачи включаются с усилием.
3. Пробег 99тыс. Вскрытие задней крышки показало, что слетел стопор с вала пятой передачи. Ставим новый стопор, хватает на 200км, его ломает и скалывает часть вала. Привариваем шестерню к валу.
4. Пробег 103тыс. Опять вылетает пятая. Повторяется пункт №2. Вскрыли обломило вал вместе с шестерней. Убираем шестерню пятой передачи, ездим на четырёх.
5. Пробег 104тыс. Покупаем донора. Донор - МКПП от Ланоса 1.5 с главной парой М4.176 (это важно!) Дефектовка. Донор очень даже живой.
Ну и теперь к самой замене. Тут ничего сложного. Всё описано миллион раз.
Касаемо трудностей и взаимозаменяемости.
1. Ряд другой - нужно поработать напильником и подточить отлив под вал задней передачи, чтобы зашла шестерня (больше штатной на 4 мм в диаметре)
2. Вилка пятой передачи без отлива под фиксатор. Можно и не менять, но раз фиксатор был - я решил оставить его. Меняем вилку.
3. Самое сложное и не предсказуемое. На вторичный вал устанавливались 2 вида опорных подшипников. Один браслетного типа, другой с пластиковым сеператором. Какой будет у вас, узнаете только после вскрытия. =)))
У меня по заводу стоял с сепаратором, у донора браслетный. Пришлось переставлять ответную обойму. Она разной толщины, при одинаковом посадочном. Для снятия обоймы нужен хитрый съёмник и прямые руки.
4. Разные с виду первичные валы по факту - взаимозаменяемы.
Подытожу: Оригинальная МКПП б/у стоит примерно 35000руб, МКПП от Ланоса - 5 тысяч рублей. Сделать, при наличии инструмента, можно самому даже без напарника. Времени займёт часов 6-8 с перекурами. Расходники 200рублей за комплект прокладок + масло 2литра.
Из плюсов мы съэкономили приличную сумму, у нас стали длиннее передачи начиная с 3-ей. Первая и вторая остались такими же. На 5ой передаче при 120кмч всего 3тыс оборотов.
Все по теме Замена масла в коробке передач Chevrolet Orlando
Какой это ремонт, если это временная замена, чтобы до дома доехать. Ремонт вот:
Иоан Ягловский
Привет хорошее дело делаете, спасибо вам за это. У меня меган 2, 1.6 мкпп, при замене шестерни пятой передачи, сломали пл лейку,можно ли ездить без неё? если нет то как её снять? поменять?
огромное спасибо за качественное объяснение
вы еще коленвал снимите при замене ремня
Касьян Шаморкин
Коротко и ясно! Один раз посмотрел, всё понял! Спасибо огромное! А вот за препода парень верно сказал, все бы преподы так умели объяснять!)
Сальники по размеру на 120 и на данном авто одинаковы или нет не подскажите по опыту?
Бессмертный
Нее, Дмитрий хорошо расказывает и видно что человек в теме! Добавлю, что есть еще один масляный фильтр с двойной защитой GB-1173. А по поводу забивки второго фильтра. Если катать фильтры и масло по максимуму, то там ничто не поможет, лучше менять чуть раньше. У меня дизель, меняю раз в 4-5т. Вот мой 'Колан' в разрезе после 5т.
Это обычные звуки на приусах при работе тормозов. У всех так. И слышите вы их потому что заглушен ДВС.
Сделайте, пожалуйста, видео про тормозной суппорт
На фокусе в любом случае нужно снимать педаль газа, там не получается протолкнуть его даже с деформацией. На x-trail, аналогично koleos'у
Да с изолентой это вы зря. Думаю что он просто расплавится
Здравствуйте, подскажите пожалуйста такая ситуация снимали привод пролили масло сколько на вид не определишь, как уровень установить? Первый опыт в гаражных условиях. Тойота рав4 2014 года.
Взяли бы БУГГАТТИ ВЕЙРОН он бы всех уделал объём 16.4 полный привод, 1001лс.
Влад интересное видео!Вопрос у меня 1.8 adr (125л.с)На высоких оборотах сизый выхлоп бывает,что это может быть.Может сальники клапанов или еще что?Антифриз не уходит)!Заранее спасибо!
уеденились ребятки, чтобы матом пабакланить в темноте.
Все понятно и ясно очень разумно и правильно
Посмотрел и сразу сделал. Теперь обороты нормальные. Спасибо.
А зачем по два раза завели глуши в рамках слива в одну банку?
какое масло залили.
Да согласен. Присадку ХАДО лил в двигатель гидра-компенсаторы заткнулись (двигло шепчит)
Кутик Исраил
Мужики. Я поставил на 14ю верх и них от филипс и ликую от радости! Поставил полтара года назад и правый ближний свет пропал а дальний работает. Вверх брал за 1500 р точно не помню, а низ до 1000 р.
Хуршид Веретиников
Как раз на днях собирался менять, теперь я знаю как это сделать.
Загорян Стерлинг
в 90 е восходу капиталку делали нождачкой горшок точили и поршень в ручную.. а когда устанешь водить нождачкой в горшке просто забиваешь поршень молотком все собираешь..зовешь друзей и толкаешь его на скорости пока не притрется)0и все работало бл.
Умерла АКПП. SOS. - 2
Надо чаще менять масло. Когда я сегодня пытался найти компромисс в трейд ине своего авто и покупке нового в общении с менеджером задал ему вопрос - "Вы то сами как думаете, нормально, что производитель закладывает замену масла в 150, ткм, а в случае тяжёлых условий эксплуатации, куда входят и наши любимые многочасовые пробки, ажно 75 ткм?" Он промолчал, а когда я на эмоциях сказал что это бред, он только молча кивнул головой, и уже понял с кем имеет дело и что мне он сегодня авто не впарит.
Первые две передачи у нас офигительно засирают фильтры, радиатор, гидроблок и остальное хозяйство. Удивляться поломкам пробочникам просто странно. Фрикционы это пыль, пыль именно в пробках здорово оседает везде, т.к. то чуть газанул, то вообще на паркинг или нейтраль. Все что стер, тут же осело, иногда не долетая до фильтров. И так много сотен и тысяч раз. А канальчики тонкие, мать их. Именно поэтому, масло надо менять каждые 30 а то и чаще.
Даже те, кто ездит в пенсионерском стиле, именно так незаметно накидывают пыль, но иногда доезжают в городе до 100. Потом думают - ипать, надо же промыть, и, херакс, полную промывку под давлением. Наши любимые тромбы отрываются, летят, и забивают все что можно. Но самое веселье начинается чуть позже, когда новое масло чуть подразъест уже каменные залежи, чуть позже, когда кажется что миновало. Масло АТФ имеет свойство быть скользким и растворять в себе пыль о фрикционов до опеределенной степени. В какой то момент часть сусеков отваливается ещё разок, забивая все что осталось, коробка перегревается и досвидос.
4-ступка АКПП потому и живёт почти вечно. В пробках ей хватает 1 передачи.
Все это осозналось просто разобравшись в строении коробки.
У кого есть ощущения проскальзывания коробки при подъеме в гору - бегом на промывку коробки и радиатора, замену фильтров и фрикционов (где проскальзывает - им уже кирдык). Так можно снизить цену ремонта и никак более.
Последнее редактирование: 21 Дек 2016Димон О
Бывалый
Я чуть добавлю, что вероятно коробка конструировалась для трассы.Потому что там она ведет себя ровнее чем в городе, а про пробки вообще молчу. Один температурный режим чего стоит не говоря о нагрузке и износе. И да рекомендация была дана знакомым механиком , замена масла АКПП каждые 30000 км.АЛЕКС 76
Знающий
Надо чаще менять масло. Всё это верно, но к волнистой пружине не имеет никакого отношения.Coolspeed
Знающий
Всё это верно, но к волнистой пружине не имеет никакого отношения.еще как имеет. Ее рвет почему? От перегрева.
Вон у Володьки машина встала на мкаде на 120 км/ч, а все почему?
На такой скорости охлаждение должно быть хорошим, плюс он недавно поменял маслице, причем при замене старое выливалось еще даже прозрачным немного. Режим эксплуатации у него плавный, вот муть вся аккуратно улеглась, а новое масло подъело и вуаля. Дозабилось, перегрелось и вжик пружинка.
Я езжу достаточно агрессивно, на 42 масло было черным и даже слегка густоватым, но без запаха горелого. на 52 + 55 ткм заменил еще пару раз, чтобы промылось. Все стало работать мягче. На 70 поменял 4-й раз масло - вообще к работе акпп претензий нет.
Пинки были ликвидированы еще при чип-тюнинге Фила, за что ему большое человеческое спасибо. Дальнейшие изменения в работе - лишь от степени засоренности системы охлаждения коробки и стиля езды.
Я вот думаю докатать до 100 и превентивно все вскрыть, промыть заменить фрикционы. по идее, это будет стоить 50-60, а не 100, когда вылетают еще и шестерни ценой 12к+18к. Аналогов нашему авто нет, з/п тоже не растут.
У современных авто ты либо юзер на 3 года с гарантией и трейд-ином, либо инженер который знает физику процесса и плюет на маркетинговые инструкции. Юзерам придется напрягать кошельки, как вчера показала моя поездка по салонам.
Был удивлен, что Хэндэ Крета за 1200-1300 труб не максималке, падла, имеет салон схожий по качеству пластика и скучности с вестой. Веста за 750 имеет полный фарш, надежный мотор, нормальный объем салона и багажника, те же 17 см от земли, надежную подвеску и дешевые расходники при неплохом (на мой вкус) дизайне. Да есть в интерьере к чему придраться, без базара, но ЦЕНА!
Последнее редактирование: 22 Дек 2016Volond
Местный
Всё это верно, но к волнистой пружине не имеет никакого отношения. И я, и я, и я того же мненияmvkuz
Сертификатор
Всё это верно, но к волнистой пружине не имеет никакого отношения. + миллион. Как будто другие коробки как-то по-другому работают. У многих коробки вообще необслуживаемые, и ничего.Coolspeed
Знающий
Для просмотра ссылок необходимо Войти или Зарегистрироваться
Добавлено через 1 минуту
ДО конца видос гляньте. Только сегодня это увидел. Полностью подтвержает мои личные мысли.
Добавлено через 9 минут
Coolspeed
Знающий
Вот поговорил с одним центром ремонта АКПП.
"Здравствуйте! Я могу вам чем-то помочь?
12:10
Приветствую
Хочу узнать необходимость и цену обслуживания 6 ступ. акпп на шевроле орландо 1,8 бензин 73 ткм пробега
меня масло в 42, 52, 55 и 70 ткм
менял
12:11
Пожалуйста, подождите. Сейчас операторы заняты, но скоро кто-нибудь освободится и ответит вам!
Часто меняли масло
мы рекомендуем менять каждые 40-60тыс.км
12:14
я же написал
42, 52, 55 и 70
4 частичные замены
проблем вроде как нет
все работает нормально
один раз перед замено в 70 в течении двух недель замечал, что при подъеме по эстакаде или на мост под углом в 15 градусов примерно перекличение с 3 на 4 или с 4 на 5 происходит лишь при достижении 3,5 т.об.
но если это сделать в режиме типтроника, то переключится и нормально продолжит тянуть машину в перед
т.е. нет ощущения что мотор перегружен, но тянет с переключением
рывков и пробусовок нет
насколько это нормально?
в первые 30 тысяч ездил достаточно агрессивно и при замене в 42 масло было непрозрачным, но запаха горелого вроде не присутствовало. Пробуксовок никогда не замечал, но бывали пинки при переключениях. Сейчас такого нет
12:14
Рекомендую Вам проверить основные параметры (температуру, давление, уровень масла) и работу гидроблока. "Пинки" проявляются при некорректной работе гидроблока.
12:20
уровень масла в порядке однозначно. замены производил либо сам либо в моем присутствии это делал специалист
сколько будет стоить диагностика увас?
12:21
Диагностика стоит 1000руб при ремонте бесплатно.
12:21
У коробок на авто моего типа часто летят волнистые пружины, правда в основном на 11-12 г.в., у меня 14 г.в. автомобиль. Есть ли необходимость превентивно снять и перебрать коробку, заменить пружину, фрикционы и промыть всю систему от грязи? Ну и фильтр сменить само собой
12:23
да
превентивный ремонт всегда дешевле
12:24
сколько это будет стоить?
12:25
Переборка коробки автомат с учетом снятия и установки стоит 17тр + стоимость запчастей
общая цена с учетом запчастей от 40 до 60тыс.руб
12:25
вы можете более точно назвать цену замены всех деталей, которые нужно менять однозначно без расчета выработки других детаелй?
40, 45, 50?
12:25
60
12:26
это если все шестерни целы?
12:27
нет
если все целы то 40тыс.р
12:28
все понял. большое спасибо. какой режим работы у вас в праздничные дни?
12:28
Мы работаем ежедневно с 10 до 22, без выходных. В какое время Вам удобно?
12:29
пока точно не знаю в какие дни смогу подъехать, но как только созрею, то позвоню. и естественно с утра. Чем раньше, тем лучше. Хочу сам все увидеть, особенно износ акпп при моем стиле вождения.
12:30
хорошо"
Как снять кпп шевроле орландо
Hyundai Accent 2. Замена рулевых тяг и рулевых наконечников
VW Polo ошибки EPC+ChekEngine,метод устранения.
Это фиаско! Спалил блок управления Fiat Punto
ПЛОХО ГРЕЕТ ПЕЧКА И ДУЕТ ХОЛОДНЫМ ВОЗДУХОМ? Причины, почему не греет печка в машине.
Как снять кпп шевроле орландо
На автомобилях Chevrolet Orlando с моторами 1.8 ecotec устанавливается АКПП модели 6Т40
Эта автоматическая трансмиссия считается надёжной, но при соблюдении правильного регламента обслуживания и своевременной замены масла, а также отсутствия перегрева на всём протяжении срока эксплуатации, придает надёжности установленный с завода штатный дополнительный радиатор для охлаждения масла автоматической трансмиссии.
Несмотря на повышенную надёжность, именно у этой автоматической трансмиссии, так же есть слабые места и одним из которых является выход из строя – поломка пружинного диска 3-5-.Rewers.
Данная поломка может повлечь за собой более серьезные разрушения, если вовремя не обратиться в ремонтную мастерскую или техцентр
В результате поломки пружинного диска 3-5-Rew, выходит из строя корпус 3-5-Rew. Данная проблема является недоработкой завода производителя автомобилей Шевроле Орландо.
Проявляется это появлением характерных толчков при переключении со 2 на 3 передачу и жесткой загрузкой задней передачи. При переборке АКПП на Chevrolet Orlando мы решаем данную проблему заменой штатной запчасти на улучшенный ремонтный пружинный диск, другого образца, после замены которого подобные поломки больше не случаются.
В случае перегрева автоматической трансмиссии выходит из строя электронный блок управления (TCM модуль).
Происходит это в том случае, когда на автомобиле забиты радиаторы
или не работают вентиляторы охлаждения двигателя . В таком случае повышенная температура приводит к выходу из строя микросхемы расположенной внутри TCM модуля, и появляются некорректные переключение передач, а также толчки при загрузке драйва(D) и реверса (R).
При такой поломки определить данную неисправность достаточно трудно, потому что TCM модуль – сам на себя никогда не жалуется и не выдает ошибок на щиток приборов. Проверка блока TCM производится при диагностике и адаптация коробки передач дилерским оборудованием.
Но если автомобиль не прошел адаптацию автоматической трансмиссии, то производится пробная замена ТCM модуля АКПП, для того чтобы выяснить истинную причину поломки.
АКПП 6T40 буксует и затягивает передачи в том случае, если внутри коробки передач сгорели фрикционные диски пачки 1-2-3-4.
В таком случае требуется их замена на новые. Перед началом ремонта АКПП 6Т40 на Шевроле Орландо необходимо сначала произвести правильную входную диагностику и чётко определить неисправность. Только после проведения компьютерной диагностики и тест-драйва мы определяем пути решения и устранения конкретной поломки автоматической трансмиссии.
Для снятия коробки 6Т40 необходимо разобрать часть подвески и демонтировать подрамник автомобиля.
При этом важно чтобы в наличии была гидравлическая стойка для демонтажа коробки и траверса для фиксации мотора в подвешенном состоянии, которая устанавливается в подкапотное пространство. Данная процедура достаточно трудоемкая и занимает около 2,5 – 3 часов времени.
Затем снятый агрегат перемещается на мойку,
где с помощью аппарата высокого давления и химических реагентов коробка передач тщательно очищается от следов грязи и масляных налётов.
После этого в агрегатном цеху происходит её дефектовка. Разбирая агрегат, мы выясняем, какие запчасти подлежат обязательной замене и находим истинную причину поломки автоматической трансмиссии 6Т40
В начале разборки мы снимаем гидротрансформатор с вала насоса АКПП, который потом пойдёт в ремонт. Затем снимается боковая крышка коробки передач и у нас появляется доступ к TCM модулю.
С помощью пневматического гайковерта или трещотки мы демонтируем гидроблок- TCM модуль АКПП.
Следующим этапом требуется располовинить агрегат на две части
и извлечь внутренние комплектующие для их дефектации, тщательным образом оценивается каждая мелочь внутри коробки 6Т40.
Внимательно изучаем состояние фрикционов, металлических дисков и планетарных рядов.
В наших ремонтных мастерских и агрегатных участках много специальных приспособлений и инструментов, которые увеличивают скорость разборки, дефектовки, а также ремонта АКПП
После того как АКПП отдефектована и сломанные детали отделены от рабочих, весь агрегат с комплектующими помещается в специальную щелочную мойку, где в течение 1 часа под действием химических реагента происходит их тщательная очистка
Сборка АКПП 6Т40 производится в обратном порядке с обязательным соблюдением технологических регламентов, где очень важное место занимают правильные моменты затяжки каждого болта и именно поэтому мы используем специальные динамометрические ключи.
В обязательном порядке делается пневмо-тест каждой пачки всех передач, для этого мы используем продувочных пистолет который подсоединён к магистрали высокого давления и с помощью специальных насадок, и манометров имитируем включения передач подавая в пакеты сжатый воздух
Зачастую случается так что данная процедура показывает микро утечки а также мелкие трещины которые получились в процессе разрушения механических деталей и планетарных рядов коробки в процессе её эксплуатации
В любом агрегатном участке сети техцентров ШЕВИ ПЛЮС всегда идеальная чистота, так как любая коробка передач требует стерильных условий при сборке
Во всех тех центрах нашей группы компаний всегда в наличии есть необходимые запчасти и ремкомплекты
В своей работе мы используем детали только проверенных фирм производителей, но всегда рекомендуем устанавливать оригинальные запчасти для коробки передач
Мы производим профессиональный ремонт гидротрансформаторов на автомобилях Шевроле Орландо, а также всегда в наличии можно купить новый или восстановленный гидротрансформатор в любом из наших подразделений,
Так-же на нашем складе можно купить новый, оригинальный блок TCM по конкурентоспособной цене. Если при переборке коробки обнаружен сильный перегрев, то иногда случается такое что пластиковая часть TCM модуля может быть даже немного подплавлена от высокой температуры, и в таком случае при восстановлении коробки передач мы всегда производим его замену.
При необходимости мы производим ремонт гидроблока с помощью специальных разверток и устанавливаем ремонтные плунжера которые позволяют повысить давление и улучшить работоспособность всей автоматической трансмиссии
Переборка АКПП 6T40 требует особого профессионализма от мастера выполняющего данную работу. Только накопительная практика и большой опыт в ремонте автоматических трансмиссий для автомобилей концерна Дженерал Моторс позволяют нам предоставлять большую гарантию и производить работы с высоким качеством.
Имея накопительную практику и зная типичные неисправности АКПП на Шевроле Орландо мы с большой долей вероятности можем определить поломку ещё до начала ремонта, и при сборке особое внимание уделяем даже мелочам, что позволяет нам быть уверенным в результате
Восстановленный агрегат относится в слесарный цех где производим его установку на автомобиль
Механик заливает масло только на прогретой и заведенной машине проверяет уровень трансмиссионного масла через контрольное отверстие.
Если в процессе ремонта выяснилось, что радиаторы АКПП, кондиционера и двигателя забиты и происходит нехватка обдува в подкапотном пространстве что приводит к перегреву в коробке передач, мы в любом случае производим промывку радиаторов с полной разборкой и демонтажем с автомобиля.
С помощью аппарата высокого давления тщательно вымывается каждая сота радиаторов,
и только после проведения данной процедуры мы можем предоставить расширенную гарантию и быть уверенными в 100% результате.
Только после окончательной сборки и контрольной проверки на подъемнике мастер проверяет отсутствие течей и передает автомобиль диагностам для проведения тест-драйва, обучения и адаптации. Очень важно с помощью дилерского диагностического оборудования скинуть все коды неисправностей и затереть старые ошибки, при этом требуется идеальная работа мотора и всех электронных систем управляющих автомобилем.
На все производимые работы в сети техцентров ШЕВИ ПЛЮС мы предоставляем гарантию. Для автовладельцев, желающих не оставаться без машины мы предлагаем подменные автомобили на весь срок ремонта, которые есть в любом из наших подразделений
Круглосуточная тех помощь и эвакуация всегда придёт к вам на помощь в любую минуту. Приглашаем вас в наши специализированные технические центры по ремонту и обслуживанию автомобилей концерна General Motors.
Chevrolet Orlando 2013 неадекватная КПП 6T40
АДАКТ разрабатывает прошивки для чип-тюнинга бензиновых и дизельных двигателей. Под прошивками понимаются авторские настройки в зоне калибровок. Термин «прошивки АДАКТ» используется для упрощения и имеет обобщающий характер.
Прошивки АДАКТ можно купить только в магазине на официальном сайте. Любые другие сайты выдают собственные работы за калибровки нашей компании.
Замена коробки передач Chevrolet Orlando
авто на газу, прокладку головки нужно менять по регламенту иликогда пробьет?
классный мастер)
Здравствуйте! Уже 2 раза выдавливает масло через щуп, сапун чистили все равно. Подскажите пожалуйста что нибудь. Шевролет круз 2014 г. 1.8
Круто, хороший канал, молодец! Подпишусь на тебя, надеюсь взаимно!
Максима Рагожина
2022 vous etes la?
Мерсер Бахтимиров
Извините, не понял лейтмотив видео, - ДМРВ чистить нет смысла?, только замена?
только чтоб не было вдруг аналогии с Андреем другим)
да. 'гастроскопия' под похожую музыку из советской порнушки на 2:00. чет меня рассмешило прям)
старое масло что ли обратно залил?
Тем временем, на 'загнивающем западе' в том числе на Украине, ездит совершенно новый Дастер, еще с 2018 года)
купил свап комплект с коробкой все поставил,но передач нет! что то щелкает типо 4 и 5 передачей но нейтрали нет! на заведеном двигателе и выжатом сцеплении при включении пипо пятой (ну по положению ручки пятая) и отпускании сцепления мотор глохнуть начинает на холостых!
Худ Скорбяшев
Добрый день я тоже не давно поминал масло коробку после замена начил пинать можете по сове тать что мне делать
Так это нормально. Ремонт в заводских условиях. Такая же ситуация и с рулевыми рейками.
Мал лиса мал ешек
базара нет братан.. я все зделал как ты показал) браво брат.
a 4o. nijni peredato4ni.,kudato uxodit bi pokozalwi
Хреновый обзор. А по расходу дотчики проверять и топ. систему. Как девочка: 15-16 трасса, 17-20 город.
Я ИСПУГАЛСЯ ПРО 200 КМ
Никодим Лепетов
Как долго живет сцепление на DSG? И сколько стоит замена? (запчасти, работа)
Ханлар Прорубников
Привет всем. Ребята молодцы, реально классный проект, можно много чему научиться и много сэкономить лавэ, пользуясь опытом этих ребят. за что огромное спасибо. респект Вам ребята.
Динариева Владимира
Бедная пежо 207!!
Одноразовый кусок говна)
Помог твой видео спасибо думал что горит?
Он что . что ли? У меня пассат сс 3,6 полный привод и коробка dg250 пробег 225 000 км и все родное, машина получает таких . что на 412 м что со светофора что по трассе, это о каких мизерных пробегах говорит он? Может с dg200 он перепутал? При 218 000 только цепи поменял с гидронатяжителем и физиками и маховик. И все. Масло чаще менять нужно . Я . с таких мастеров.
Вот это вот супер. Жаль больше такого не делаешь (
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. У меня на 99-ке когда включаешь какую либо скорость она втыкается и машина едет, но ручка кпп не твердо стоит а болтается в передаче как будто бы в нейтралке, но машина едет на любой передаче и не выскакивает из нее, что это может быть за проблемма?
Читайте также: