Как снять гранату на ниссан куб
Шрус привода внешний, замена. Nissan Cube BZ11
Внимание! В описании приведены не точные размеры и руководство к действию, а способ которым пришлось руководствоваться лично мне, ввиду некоторых обстоятельств.
Стоимость оригинального пыльника мне была озвучена как 2000 р., и до 30 дней доставка. Это вызвало улыбку.
Универсальный отрезной пыльник — не рассматривался, продавцы сказали про него грубые слова, как впрочем он и выглядел — немножко деревянный.
Вследствие этого я замерил внешний диаметр штангенциркулем наживую, вместе с хомутами — получилось 80 и 29 мм. Исходя из этого я подбирал пыльник в магазине. Ближайший пыльник получился 75 и 25 мм. Купил. И шрус купил. Вышло около 800 р.
При установке мастера сказали что со стороны где диаметр пыльника больше — пришлось дожимать, многовато видимо. Надеюсь всё получилось надёжно, время покажет.
Старый при установке разрезали, его забрал домой померить. Размеры явно не получились точными, для этого достаточно посмотреть фотографию. При замерах разрез стянул, размеры получились — 75 х 25 мм. Видимо в идеале нужно чуть поменьше, лучше пусть туже натягивается.
Замена внутреннего ШРУСа
Операция полностью аналогична снятию наружного шарнира, но тут уже без снятия полуоси не обойтись. Встречаются конструкции, где привод закреплён болтами на фланце коробки, например, как в Ауди А6 С5. В этом случае масло сливать не потребуется.
В отличие от внешнего, трипоидный внутренний ШРУС легко разбирается, что открывает доступ к стопорному кольцу. Но сжимается оно всё так же, резкими ударами по внутренней обойме при закреплённом в тисках приводе.
Есть отличия в установке пыльника – внутренний шарнир допускает продольное перемещение, поэтому закрепить его чехол надо с учётом рекомендованного заводом расстояния от конца вала. Это необходимо для правильной работы пыльника при перемещении шарнира между крайними положениями по длине.
Замена левого внутреннего шруса NISSAN Cube BZ11 или борьба с вибрацией.
Как и говорилось ранее, при вхождении в правый поворот, была очень сильная вибрация. Было решено заменить абсолютно все, но вибрация не проходила + добавилась вибрация при движении, после замены подух двигателя. Были многочисленные прения и, долбя себя пяткой в грудь, супер пупер мастера местного разлива, подытожили, что дело во внутренней левой гранате (правой — вид спереди). Была заказана и доставлена граната (шрус) PCV 1421 по цене 2250 рэ и выбран день (сегодня), что бы сделать замену. Процедура была не сложной, с учетом того, что по подвеске, все уже стояло новое и выходило без проблем.
Авто в гараж, ослабление гаек…
Откручиваем хайку ступицы…
Орудуем ломиком и вытаскиваем конец рычаха…
Вытаскиваем привод, не забыв подставить ведро под коробку — вытечет примерно 2 литра жЫжЫ…
Внешний шрус, так же желательно заменить, но не критично, тем более, в городе его нет и надо опять где то изыскивать средства и время на ремонт…
Привод для удобства в тески и разбираем…
Собираем в том же порядке, не забыв набить смазкой…
Вставляем все назад и затягиваем…
Не забываем залить в коробку жижу, которая вылелась…
ИТОГ:
Биение не исчезло, но, уменьшилось на 30 — 40%, вибрация осталась, руки опускаются…Больше вариантов нет, т.к. все уже поменяно на новые узлы… Есть мнение, что надо поменять саленты подрамника. У кого какие соображения? Номера аналогов по дешевле?
Комментарии к теме Замена пыльника внутреннего шруса Nissan Cube
Комунников Темирбек
А граната то, крепким орешком оказалась)
на внутренней гранате смазка другая, для игольчатых подшибнико(трипоидн ая смазка) состав и свойства другие.
Никаких съемников. Если с одного или двух ударов граната не пошла,сразу способ номер шесть.Только в оконцовке не два пропила а три,и три удара зубилом и колечко целое будет.Самый быстрый способ.
если стопор стоит по середине, то всегда приходится пилить гранату, ее никак не снять, так что это не ново, и при забивании новой гранаты стопор отверткой нужно поправлять, тогда она легче залезет,
Целое приключение получилось :-)
А если необходимо только пыльник поменять,то как быть?
Жесть сколько работы(Возьму я наверное привод в сборе GSP)
отвечаю на вопрос о смазке: наружная граната это шариковый шрус. смазывается молибден-содержащей смазкой. она обычно темносинего цвета внутренняя граната, это так называемый трипод, или роликовый шрус. ролики на игольчатых подшипниках. смазка своя специальная (состав и название не помню, гуглить лень). потому и цвет другой если внутренний трипод смазать смазкой для шруса, то ресурс трипода резко сократится
Лузик Мухамеджан
Прикльное видео получилось(со способами), кстати тоже менял твоим последним способом.
Приспособления
Профессионалы не пользуются никаким специализированным оборудованием при замене ШРУС. Однако при отсутствии навыков может помочь, хотя бы в психологическом плане, приспособление для стягивания «гранаты» с вала. Они могут быть разной конструкции, общим является зажим, закрепляемый на валу привода и винтовой съёмник, стягивающий с него шарнир.
Иногда в качестве рабочей резьбы этого съёмника используется имеющийся хвостовик наружной обоймы с навинчиваемой на него штатной ступичной гайкой. Приспособление настолько же внушающее доверие, насколько и неудобное в практической работе.
Суть в том, что граната удерживается на валу пружинным стопорным кольцом, утапливаемым в проточку шлицевой части при давлении со стороны внутренней обоймы. Угол атаки фаски обоймы на кольцо сильно зависит от деформации кольца, наличия смазки и ржавчины, конфигурации фаски.
Часто получается так, что кольцо не утапливается, а наоборот, заклинивает, и чем больше усилие, тем оно сильнее сопротивляется. В таком случае куда эффективнее работает резкий удар, чем даже значительное давление, развиваемое резьбой съёмника.
Да и вся процедура установки приспособления в ограниченном пространстве отнимает много времени. Но иногда оно действительно работает, попутно предотвращая передачу нагрузок на соседний шарнир.
ОТЧЕТ: переборка привода. Замена пыльников, ШРУСов (гранат)
При покупке и перегонке до дому из Москвы - обнаружилось что пыльник внутренней гранаты порвался и привод захрустел. Вначале не сильно - но потом все стало ухудшаться. Решил заказать привод целиком. К сожалению в фирме что-то напутали где заказывал и прислали левый привод вместо правого :( - Кстати кому то может нужен ? (он вообще от примьеры но к нашим тоже подходит)
В общем когда обнаружилось что привод не тот - мой был уже с машины снят. В общем раз делать - то хотя бы пыльники поменять.
Менять надо было срочно поэтому пыльники отправился искать какие уж есть. Подошли (почти идеально) от Нивы которые самые большие. Внутренний и наружние пыльники размерами почти одинаковы.
Для замены обоих пыльников необходимо снять привод целиком (вообще желательно а то грязи налетит если так менять будете) тем более что привод выскакивает из коробки элементарно.
Итак процесс такой:
1) Снимаете колесо
2) Откручиваете ступичный подшипник (ключ на 34)
3) Вышибаете шаровую из поворотного кулака (ключ 22, один стучит по рычагу - второй тянет монтажкой рычаг вниз)
4) Снимаете рулевой наконечник (ключ на 19, аналогично вышибается как и шаровая, т.е. один стучит по наконечнику - второй ее тянет изо всех сил вверх)
5) Откручиваете (но не снимаете) верхний болт стойки стабилизатора - чтоб он ходил свободно
6) Выкручиваете поворотный кулак полностью вправо и вдавливаете привод внутрь ступичного подшипника. под определенным углом он однозначно выпадет. ПОВОРОТНЫЙ КУЛАК ШИБКО СИЛЬНО НЕ ЗАГИБАЙТЕ! ЕСТЬ ВЕРОЯТНОСТЬ ПОГНУТЬ СТОЙКУ.
7) Монтажкой подлазите между внутренней гранатой и коробкой и подковыриваете гранату - если легко не сдается - можете легонечко постучать по монтажде молотком, она должна потихоньку пойти - как только начнет идти дальше можно снять руками. АККУРАТНО ДОСТАВАЙТЕ ПРИВОД ПАРАЛЛЕЛЬНО ЗЕМЛЕ ! ИНАЧЕ ПОВРЕДИТЕ САЛЬНИК!
80% работы сделано :)
Разбираем вначале внутреннюю гранату:
1) Снимаем пыльник (лучше тупо ножиком канцелярским разрезать)
2) Ищем стопорное кольцо которое не дает шарикам выпасть.
Убераем кольцо, делатся это без усилий и напряга - главное найдите место разрыва кольца
3) Аккуратно достаем внутренности 6 шариков.
4) Снимаем стопорное кольцо и вышибаем внутреннюю звездочку как показано на фото
У МЕНЯ там была огромная выроботка которая и трещала - я при сборке просто переверную ее :))) хрустеть теперь только при езде назад стало
5) Все промываем в бензине
Разбираем внешнюю гранату:
1) Снимаем пыльник
2) Вывешиваем привод вертикально, внешней гранатой строго вниз. (как маятник)
3) Резко но не шибко сильно стукаем по гранате. Привод должен выпасть из гранаты
4) Сразу убераем стопорное ПОЛУкольцо (находится на кончике привода) дабы его не потерять
5) Заливаем бензин в гранату, ждем пока там все раствориться и несколько раз промываем.
6) Чистим сам привод
------
Сборка производится в обратном порядке.
Никаких нюансов при сборке нет
Единственное что привод в коробку вставляется резким захлапываением привода в коробку либо можно легоничко забить молоточком по самому приводу - Только аккуратно - когда вставлять привод в коробку будете не повредите сальник. А еще лучше смажте его пальцем смазкой шруса.
Миниатюры
ОТЧЕТ: переборка привода. Замена пыльников, ШРУСов (гранат)
Виды ШРУС
По расположению на приводе шарниры подразделяются на внешние и внутренние. Деление не чисто геометрическое, характер работы этих ШРУС сильно отличается, поэтому и конструктивно они выполнены по-разному.
Если внешний – это практически всегда шестишариковая «граната» внушительных размеров, то в качестве внутренних часто используется трёхшиповой шарнир типа «трипоид» с игольчатыми подшипниками.
Пример работы наружного ШРУСа.
Как работает внутренний ШРУС.
Но на методике замены такие отличия слабо сказываются, внутренности ШРУС не повлияют на ход работы. Разве что наличие шариков потребует большей аккуратности, их легко растерять при небрежном обращении.
Как заменить наружную правую гранату в Ниссан Куб
Доброй ночи! Как поменять наружную правую гранату на Ниссан Куб z10?
23.01.2017 в 22:47 Вопрос понравился? Вопрос закрыт 24.01.2017 в 14:08Всё будет хорошо!
Собственно наружний шрус или как вы пишете — граната, почти на всех передне приводных автомобилях снимается, меняется одинаково
Если что-то не понятно спрашивайте. Или обратитесь в автосервис для замены гранаты.
Отчет о замене внешнего ШРУСа (подробно).
Итак поменял сегодня наконец правый внешний ШРУС. Оказалось все банально и просто это делается :).
Из экзотеческого инструмента для замены требуется головка на 32 и длинный рычаг для нее, лучше с надежным шарниром.
Яма не нужна.
Ставим машину на ручник, включаем "N". (чтобы не повредить фиксаторы в коробке).
Первым делом поддамкрачиваем чуть-чуть машину, но так чтобы немного снять нагрузку с колеса. Выдергиваем шплинт с гайки ступицы (вместо шплинта может быть гайка с керновкой), и пытаемся ее открутить. Если рычаг достаточно длинный, то гайка поддается без проблем.
Теперь снимаем колесо, подставляем вместо домкрата подставку.
Выкручиваем до конца гайку ступицы, снимаем фиксатор тормозного шланга к стойке и откручиваем провод датчика АБС от арки и от стойки.
Откручиваем два болта крепления стойки к ступице. Акууратно вынимаем их. Под ступицу желательно чтонить подставить, иначе можно повредить сайленты. Теперь находим такое положение руля, при котором можно до конца вынуть ШРУС из ступицы (обычно одно из крайних). Делать это надо осторожно, чтобы машина не упала с подставки :).
Снимаем большой хомут с ШРУСа, сам пыльник задераем от ШРУСа. Теперь повернув ступицу так чтобы она не мешала пытаемся сбить ШРУС с привода, ОБЯЗАТЕЛЬНО придерживая приводной вал в сторону движка, иначе внутренний ШРУС может выйти из крепления. У меня получилось с пятого удара молотка. Удар должен быть резкий. Мелко стучать - безполезно. Фиксатор обычно даже не повреждается а остается на приводном вале.
Теперь откручиваем маленький хомут, снимаем старый пыльник и протираем вал от грязи.
в комплекте с новым ШРУСом должно быть:
сам девайс, пыльник, два хомута, набивка, фиксатор.
Надеваем маленький хомут, пыльник и фиксатор на приводной вал сразу затягиваем хомут (аккуратно, но сильно. после затяжки замочек зажимаем молоточком через проставку), набиваем смазки в новый ШРУС и пробуем его насадить на вал. У меня сразу не получилось - пробовал стучать молотком - безполезно. А со второго раза он наделся и защелкнулся от руки. Набиваем остатки смазки в пыльник.
Теперь нужно выпустить лишний воздух из пыльника. Для этого просовываем отвертку между пыльником и ШРУСом. После этого затягиваем хомут.
Теперь чистим сальник ступицы от грязи, которая туда попала в процессе, смазываем место прилегания сальника на ШРУСе и сам сальник (например остатками набивки ШРУСа). И вставлем ШРУС обратно в ступицу. У меня входил очень туго. Вставляем чтобы достала гайка, дальше уже с помощю нее затягиваем как сможем придерживая ступицу от вращения.
Ступицу прикручиваем к стойке, фиксируем тормозной шланг и провод АБС. Надеваем колесо. Сразу прикручиваем его, опускаем немного домкрат, чтобы колесо не проворачивалось, затягиваем колесные гайки, затягиваем как сможем гайку ступицы. Полностью отпускаем домкрат и окончательно затягиваем гайку ступицы. Чем сильнее - тем лучше, главное не сломать :). Далее шплинтуем или керним гайку.
Все это дело у меня заняло один час непрерывной работы.
Самое неудобное в этом процессе - затягивать большой хомут. Думаю буду как можно скорее перетягивать его, когда найду специальный для этого инструмент. В очередной раз убеждаюсь что машины в японии делают как для людей так и для ремонтников - все продумано и просто в ремонте. Не то что наши тазики :).
Замена наружной гранаты Nissan Cube
спасибо Сергей за ваш труд! сегодня очень помогли 2 ваших видео! мастер с большой буквы!
который стоит внутри цапфы. поворотного кулака.
Написал бы хоть от какой машины.
'AAAAAAAAAAAAAAAGH HHHHHHHHHHHHHH, hello, AAAAAAAAAAAAAAAGG HHHHHHHHHHH. '
Шамиль Веселянский
У меня хонда цивик хэтчбэк 7 серии,подскажи пожалуйста менял шаровую опору,нечаянно выдернул вал правый со шрусом, как вставляют на место.?
чувак - бухой свисточёс. Привыкли по-гаражному - вот эту х.йню к этой пи.зе. а кто называет шарнир равных угловых скоростей ШРУСом, а не гранатой - заученные вафлюги, один он весь мастер я ипу какой. бесит. И эта звездоватая . сепаратором называется. В магазине продавцу робьяснять будет: нуууу, эхту пизщдаболию, которая к той . крепится вот этой
Исаак Сусахин
Идеальное видео. Спасибо Автору.
Молодец мужик. На моей Хонда Цивик 8 5д такая же вибрация начиная с 80 кмч
Как это всё у вас ловко то получилось.
Я, буду завтра буду менять игольчатый подшипник на визарде
Педенчук Кенжебек
Спасибо за информацию завтра иншАллах пригодится ваша информация всё чётко понятно.
у меня тоже не как невходил сальник я на сальнике выбел крышку забил его легко, потом забил крышку и всё ОК
Безбородых Федя
. гайки теперь у нас нет. Нет, парни. У вас теперь не только гайки нет. У вас теперь нет ступицы, подшипника, и поворотного кулака. Вообще, после нагрева 'докрасна', разбирать этот узел не было никакого смысла: проще было его демонтировать со стойки и выбросить, поставив 'новый' с разборки.
Медисон Струж
Дошёл до момента с газовым ключом и понял, почему рассыпался Трипоид у тебя! Ну ты 'гений' :) а нормально нельзя достать привод и ремонтировать?
Если снимается поддон, то левый привод можно вытолкнуть изнутри
Ни фланец ступицы, ни тормозного диска, ни колеса ничем нельзя смазывать! Есть ржавчина - зачистил проволочной щеткой или наждачкой и собрал. Новые детали - собрал как есть! Трение между этими деталями должно быть сухим, никакой смазки!
Добрый день, подскажите номер левого трипода на рено сценик1, а то запутался, вот этот артикул QZ1547765L это трипод или кольцо трипода? Размер моего трипода 30х29
Познавательно и все доходчиво понятно-автору респект.
Кадыр Логичев
Кто сталкивался со звоном пальцев при езде. На таком же двигателе
Мусат Ленин
У меня правый больше болтается,чем левый,наверное его первым нужно менять.
опять ФИЛЬТР ска
Срочно надо. Скажите пожалуйста какой мост ставить. Перепресс ованный на м-21или от буханки уаз нового образца. Какой из них беговой.
У меня elantra, порвался пыльник и убил внешнюю гранату, поеду в гараж на выходных буду менять. Шрус придется спиливать болгаркой т.к. у нас на J3 хрен выбьешь. Дружище (по делам автомобильным :-)) вы случайно не в МСК? Если бы вы разрешили погонять обратный молоток на выходные, был бы крайне благодарен.
Замена пыльника внутреннего шруса Nissan Cube. Как снять шрус! Как дешево заменить гранату на оригинал HDK на примере Nissan
Процедура замены наружного ШРУСа
Значительно удобнее работать с приводом (полуосью) когда он снят и закреплён на верстаке в тисках. Но можно и не выполнять лишних операций по демонтажу и сливу масла из коробки передач, сняв наружную гранату прямо под машиной, работая снизу или в арке крыла.
Без снятия полуоси
Сложность задачи заключается в том, что при сбивании наружного ШРУС важно не передавать лишних усилий через вал на внутренний. Он может разобраться или выскочить из коробки. Поэтому действовать нужно аккуратно, желательно вдвоём с помощником:
- ослабляются болты или гайки креплений колеса, а также гайка, стягивающая ступичный подшипник;
- машина с нужной стороны поднимается домкратом и закрепляется на надёжной подставке;
- снимается колесо, отворачивается ступичная гайка;
- дальнейшие действия могут отличаться в зависимости от модели автомобиля, но в самом частом случае подвески типа «МакФерсон» надо отсоединить поворотный кулак от шарового соединения с рычагом или растяжками, для чего расстыковывается палец шаровой опоры или откручивается её корпус от рычага;
- стойка отводится в сторону, при этом хвостовик наружного ШРУС выходит из шлицевого соединения ступицы;
- с пыльника гранаты снимаются хомуты и чехол, удаляется лишняя смазка, мешающая работать со внутренней обоймой;
- наиболее ответственный момент – удерживая вал, нанести резкий удар тяжёлым молотком через проставку в торец внутренней обоймы, при правильном выполнении граната сдвинется по шлицам или вообще отделится от привода;
- замене подлежат пыльник, хомуты, гайка, ШРУС в сборе и стопорное пружинное кольцо, обычно всё это имеется в ремкомплекте вместе с тюбиком специальной смазки, обычная многоцелевая тут не годится;
- в первую очередь на вал устанавливается новый пыльник;
- новый смазанный шарнир надевается на вал и резким движением продвигается до щелчка стопорного кольца, иногда приходится нанести лёгкий удар в торец хвостовика, защитив его от деформации старой гайкой;
- в обратном порядке собирается подвеска, гайка ступицы затягивается согласно ремонтной документации на конкретную машину.
Полезно будет заодно поменять и пыльник внутреннего ШРУС пока снят наружный. От состояния чехлов принципиально зависит ресурс узла.
Со снятием полуоси
Снять привод в сборе полезно для большего удобства работы, особенно в тяжёлых случаях заклинивающего стопорного кольца. Обычно для этого потребуется слить масло или его часть из коробки передач, не забыв залить его обратно, а ещё лучше совместить процедуру с заменой масла.
Привод в коробке удерживается аналогичным стопорным пружинным кольцом круглого сечения, которое сжимается после резкого удара в наружную обойму шарнира через проставку.
Иногда удаётся отжать привод монтировкой. Снятие шарниров с вала выполняется в тисках аналогично уже описанной процедуре.
Не стоит пытаться выдернуть полуось за вал. Закончится это саморазборкой внутреннего шарнира, имеющееся там упорное кольцо не выдержит.
Когда нужно проводить замену
Существует набор типовых симптомов, появляющихся при износе или поломках шарниров, одновременно используемый во время диагностики и определения конкретного узла, подлежащего замене:
- при внешнем осмотре обнаружено катастрофическое повреждение чехла с признаками застарелости, вместо смазки внутри шарнира давно работает смесь влажной грязи и ржавчины, такой шарнир перебирать смысла уже нет, надо менять;
- в поворотах под тягой слышен характерный хруст или звонкие удары, которые после подъёма машины чётко локализуются в приводах;
- при кренах машины звук раздаётся с внутренней стороны привода, а в повороте минимального радиуса себя проявляет наружный шарнир;
- крайний случай – привод срезан полностью, шарики уничтожены, машина не может даже тронуться с места, вместо этого слышен скрежет под днищем.
Замена одиночного шарнира целесообразна, если есть уверенность, что все прочие послужили недолго и находятся в хорошем состоянии. В противном случае есть смысл прислушаться к указаниям изготовителя и заменить привод в сборе.
Дело в том, что помимо ШРУС там находятся два шлицевых соединения с валом, со временем они срабатываются и появляется люфт. Такой привод будет щёлкать или греметь даже с новыми деталями, а в запущенных случаях могут появиться вибрации или полное уничтожение остатков шлицевого соединения. При этом будут повреждены и только что заменённые детали.
Комментарии к теме Замена пыльника наружного шруса Nissan Cube
Приветствую, сможеш следующую тему на рулевую рейку покозать
Кстати тоже периодически смазиваю задний правый супорт, он подклинивает.
Отличное видео, берем на заметку. Приезжала как раз недавно машина с такой бедой, отправили обратно к тем, кто менял ремень! Так же бывает такая ерунда, когда не чистят посадку помпы при замене. Лайк от нас!
У меня на Марино тип привода Сагинав, для того, чтобы снять шрус с привода, нужно разжать стопорное кольцо внутри, там его будет видно, именно разжать, и он легко сходит без молотка, само стопорное кольцо остается в гранате, а НЕ на приводе. Это важно, т.к. сколько мы не били молотком, граната не сходила с привода.
я так понял это на 2-3 дня пока пыльник доставляется.
Бронислава
можно было бы в названии и модель авто указать.
Любишь лишнюю работу? Полуось вообще не надо вынимать и шрусы не нужно разбирать. Открутил рычаг, отодвинул ступицу, срезал старый пыльник, набил свежей смазки и ставишь новый пыльник с помощью конуса.
как раз из за этой смазки шрус будет ходить именно столько, сколько хочет производитель)
Красавчик все прям понятно удачи
Суров мужик:-).
Варфоломей Тесновский
Благодарю за все: за подробное обьяснение, за качество сьемки, за грамотный, я бы сказал заранее подготовленный текст и немаловажно,как это бывает у некоторых, за отсутствие неуместной и громкой музыки. А ролик про замену наружного ШРУСа есть?
. буду субарик
Легче снять гранату 10 секунд займет и не надо нечего резать
резинки супер, как для перезерватива)
Любимцев Тихоной
1 вопрос а новые стойки при установке надо прокачивать?
Раcckажу как зара6атывать oт 80 долларов в сутки. Информация на канале.
Лафанов Анвар
Жека ты служил в армии?
Берем обычную дрель,зажимаем привод в тиски,затем зажимаем в дрель нужную головку под стандартный болт груза и при помощи болта и дрели снимаем шруз с привода:быстро,дешев о,сердито.Так что эта приспособа лишняя трата денег.Всем спасибо
в лучшеи случии его можно ассцилографом глянуть. прибор нужен ну с очень большим входным сопротивлением
МОЛИТЕСЬ ЧТО БЫ У ВАС . СЛОМАЛСЯ).
видео смотриш всё легко и хорошо, а начинаеш сам делать тут как повезёт.
Скажите ГОСТ подшибника роликового наружный 150 внутренний 75
подскажите пож.свет фар очень сильно пульсирует.что делать.где посмотреть(спасибо)
Блин, а мне наоборот нравятся ленточные хомуты. я их плоскогубцами натягиваю. Еще ни разу не проворачивались, по крайней мере те что я ставил.
Как заменить ШРУС: внутренний, наружный и пыльник
Привод передних управляемых колёс, а часто и задних при независимой подвеске, осуществляется валами с шарнирами равных угловых скоростей (ШРУС). Это достаточно надёжные узлы, но при безжалостной эксплуатации, повреждении защитных пыльников, да и просто после долгого срока службы они могут потребовать замены.
Операция не отличается запредельной сложностью, при некотором навыке и знании матчасти вполне может быть выполнена самостоятельно.
Читайте также: