Как снять генератор на тойота спринтер кариб
Добрый день. Подскажите, пожалуйста, как снять генератор, дизель, двигатель 2Д?
21.04.2019 в 08:30 Вопрос понравился? Вопрос закрыт 21.04.2019 в 08:38@andrienko.1966 --> Двигатель верно написали? Не 2C?
Похожие вопросы:Неисправность после мойки! На генератор идет ток, но заряд он не дает. Разобрал генератор, снял щетки, они хорошо сношены и мост диодный не смог прозвонить. Так как он не прозванив.
4.05.2019 в 05:46Всё будет хорошо!
Там совсем не сложно.
Снять ремень, открутить два болта генератора и он снимется.
Тем кто разбирал генератор
Вопрос собственно про самое трудное при разборке генератора, - это про то как открутить гайку на шкиве. Способ откручивать надев на нее изогнутый ключ на 22, а ось головкой на 10 не увенчался успехом. Сидит как мертвая. Пытался через деревянные бруски зажать шкив в тисках (стараясь не погнуть и его), но теперь ось проворачивалась вместе с гайкой отдельно от шкива. Проблема еще в том, что при попытках отвернуть, удерживая головкой на 10, грани оси начали слизываться. В общем хотел добраться до подшипника (свистит зараза), и провалил операцию. Кто знает еще какие способы отворачивания этой чертовой гайки?
Toyota corolla 1995, 5A-FE, SE-L TYPE('91.9- SE LIMITED TYPE)
Honda CR-V RD-1
А одеть накидной ключ и чиркнуть стартером.
-В жизни всегда есть место ПОФИГУ.
-Кто тебе сказал.
-Я сказал мне.
так у него уже.
но теперь ось проворачивалась вместе с гайкой отдельно от шкива.
Это как вообще? Сорвал чего-то?
Chaser Сотый авантик 2Sexy
BMW 318is coupe
Опа.
Не хило.
-В жизни всегда есть место ПОФИГУ.
-Кто тебе сказал.
-Я сказал мне.
А шкив как вообще на оси сидит? Конусом или на шплинте?
Toyota corolla 1995, 5A-FE, SE-L TYPE('91.9- SE LIMITED TYPE)
Honda CR-V RD-1
А не пробовал так его разобрать, что бы за якорь уже как-то зацепиться
Chaser Сотый авантик 2Sexy
BMW 318is coupe
наши пневмой спокойно отвинчивают
помогу вашему ноутбуку,планшету
Если нет под руками пневмоинструмента,можно разоьрать всё остальное и зажать в тисках за якорь,только без фанатизма
Я откручивал так: аккуратно зажимал генератор где-нибудь, на гайку одевал крестовый балонный ключ и быстрыми ударами по концу ключа по тихой откручивал.
Toyota Corolla Wagon 1.3 SE Limited - продал; Nissan Avenir SR20DE 2WD вариатор
у меня лежит такой генератор, контрактный. На 100 кузов. Если что обращайся если там напортачишь.
На счет откручивания гайки, держа за якорь, то наврятли. Из переднего корпуса (а на нем же и обмотка, которую снимать даже не пытался, сидит как впаянная) якорь не торчит совсем, точнее торчат только лопасти охлаждения. Так что даже и не знаю за что там ухватиться.
Toyota corolla 1995, 5A-FE, SE-L TYPE('91.9- SE LIMITED TYPE)
Honda CR-V RD-1
я генератор не разбирал, но в моторчике печки хотел щетки поменять, снял все, вытащил мотор, и при вытаскивании щеток, непомню уж как, но зацепил обмотку, порвал короче и пошел на разборку за контрактным, второй год крутится без проблем, первый опыт ремонта был:)
AE-101 GT 5MT
Да я и не лез бы в него, свист подшипника достал, а до него добраться как раз-то попа.
Toyota corolla 1995, 5A-FE, SE-L TYPE('91.9- SE LIMITED TYPE)
Honda CR-V RD-1
болгарином а гайку новйю
Снимаешь заднюю крышку, зажимаешь в тисах за якорь, торцовым крутишь гайку. Если свист не пропадет, поменяй ремень- сам дивлюсь свист пропадает
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
Toyota corolla 1995, 5A-FE, SE-L TYPE('91.9- SE LIMITED TYPE)
Honda CR-V RD-1
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
Всю жизнь на все машины ставлю от ВАЗ , вопросов не возникало .
ОБЕ РУКИ ПРАВЫЕ
Теперь друзья еще вопрос по поводу щеток. Заказал заранее в Экзисте щетки, а когда поехал забирать, выяснилось, что пришла только одна из четырех, типа так заказывал. А я то думал, что заказываю комплект (в заказе было написано "щеткИ стартера") НЕУЖЕЛИ они и вправду поодиночке всегда (оригинал и заменители) продаются. Тут где-то прочитал что ВАЗовские кто-то ставил, слегка подточив, и встали как родные.
экзист любит такое дело в плане комплекта обмануть:)
ты стартера щетки хочешь менять или генератора?
оригинал на стартер по одной продается, заменители комплектом из 4х, но у оригинала зажим есть чтобы щетку поменять, не на всех заменителях такой есть.
на генератор лучше весь узел заказать либо оригинал 27370-75060, либо заменитель.
можно и от ваза, можно даже от дрели если размер подойдет, стартер/гена - это ж электроприборы)
Toyota Sprinter 1993, engine Gasoline 1.5 liter., 105 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 9
Only registered users can participate in discussions.
Отлично и все подробно, буду иметь ввиду) запомнил:)
KalashnikovS
Отлично и все подробно, буду иметь ввиду) запомнил:)
Я слежу за твоим свапом на 7А, тоже посещают такие мысли.
Движка только стоит вот 2 дня как. уже не жалею)) еще зажигание отрепетирую стробоскопом и будет огонь.пока обкатка. уже чувствуется что если давлю на газ так же как раньше, но едет веселее.
Спасибо земляк за статью))) два дня уже катаюсь с этой фигней. Утром на работу завожусь, аккум и каталик горит, минут десять еду потом все норм, дальше с работы когда выезжаю таже история происходит, хотя щетки весной менял, вроде не китай за 800р. помоему брал. А еще когда лымпы горят эти, клейму снимаешь с аккума двига не глохнет, странно… сегодня ехал, заметил такую вещь снова странную, ехал уже к дому, лампочки аккума и каталика на табло давно уже потухли, и вдруг наезжаю на жесткую кочку, и тут снова эти лампочки дали о себе знать, около минуты погорели и спать легли))) чудиса какието, или есть веская причина этому?
Тут ещё возможно и такое, что катализатор засрался, может почистить надо!
Генератор на 4A-GE!! Помогите снять!
Всем здравствуйте! Случилась у меня такая проблемка, пропала зарядка генератора ( Левин ae101 4age mt). До этого никаких предпосылов не было.. Ремень целый, тестером померил напряжение на клемах - 12В как на заведенном так и на заглушенном моторе. Так что дело наверняка в генераторе:) Сейчас основной вопрос, как мне его снять, если кто знает, напишите пожалуйста порядок действий ( ямы в гараже нету) Заранее вам благодарен!
точно не скажу -давно дело было ,но впуск снимали и яма тоже нужна
Можно без ямы, но ресивер придётся снимать. Помнится, пару лет назад мне пришлось генератор возле МакДональдса в Солнечногорске раз 7 за ночь снимать и ставить.
Надо снять ресивер, подлезть к силовой клемме генератора, убедиться, что провод с неё не отгнил. Померить напряжение непосредственно на ней при работающем моторе.
А если всё же снимать - то надо натяжку ослабить, сначала на оси ролика гайку отпустить, потом болт снизу крутить, чтобы ролик отпустил ремень.
Вынуть разъём трехконтактный из генератора, открутить силовой провод (клемму с аккума лучше не забыть снять, дабы не замкнуло ненароком), открутить болт-ось генератора (со стороны коробки передач), потом верхний болт крепления. И всё, снимать.
AT190 (руль слева), 3S-GTE, E154F
АЕ101 (тоже), 4A-GE BT, SSS, C160-D04
ACA21 (+1), 1AZ-FE, E351F
Всем спасибо! Снял генератор с успехом:) Ресивер пришлось снимать, яма не потребовалась, увидел что от этого разъема отпал один из трех проводков, может ли это быть причиной исчезновения зарядки?
Как снять генератор кариб
Доброго всем дня. Эта история о том, как я менял генератор на Карибе. Началось все с того, что начал подмигивать свет на х.х. Особо не мучаясь и поставив реле – регулятор с ВАЗ (таблетку 121.3702 ) – решил проблему, как оказалось – ненадолго. Схема подключения и описание прекрасно расписаны здесь —/>Но в скорости лампа заряда засветилась на ходу (их там сразу несколько светят) и проверка тестером подтвердила отсутствие зарядки. Разобрав генератор обнаружил несколько сгоревших диодов в мосту. Остальные обмотки целы. Опять полистав форум, начал искать генератор «Москвич» или «Волга». Перебрав практически пару штук, нашел подходящий на 50А. Цена вопроса — 150грн. Надо брать такой, чтоб верхнее ухо натяжки ремня гены было напротив ушей крепления. Между ушами расстояние на 5мм больше, чем в родном – купил болт М10 чуть длиней родного и пару шайб подложил между ушами, что б не поломались. Верхнее ухо натяжки ремня гены практически идеально стало на скобу натяжки.
Кроме того, разобрав родной реле-регулятор, обнаружил, что сгорела катушка, отвечающая за контрольные лампы. Думаю, там что там что то подкорачивало, от чего гена и сгорел. Поскольку половина реле у меня заменял ВАЗовский РР, то решено было не покупать новый РР (20$) только из-за контроля зарядки. Схема контроля ламп заряда работает примерно так (если не так, поправьте)). При включения зажигания подается (+) на лампы и через реле РР на (-) и они светятся. При заводке авто, генератор работает, РР отключает (-) и подает встречный (+) В –белый через контакты РР на L – желтый и на лампы и они гаснут.
Хотел поискать двухконтактное реле, но на практике оказалось, что и без РР лампы светятся – они где то свой (-) находят и без реле. Осталось только подать (+) при заряке на желтый провод L. Купил за копейки реле света ВАЗ РС527. 4 вывода – 2 на катушку и 2 нормально разомкнутый контакт.
Схема подключения.
К генератору подключаем на клему (+) толстый провод (В) который отдельно идет в проводку. От трехконтактного разъема который выдернул из родного гены подключаем:
— Е – черный – на корпус (масса)
— F – зеленый – на щетку возбуждения (вторая щетка на массе)
— N – синий – на среднюю точку генератора. Если она не выведена, нужно разобрать гену, найти место пайки 3-х проводов, закрытых кембриком, подпаятся туда и вывести провод. Обычно ищется легко –сверху обмотки.
Далее подключаем разъем, к которому подключался родной РР (6 контактов):
— IG – красный – на контакт 15 или (+) РР ВАЗ
— F – зеленый – на контакт 67 (Ш) РР ВАЗ. Не забываем о хорошем контакте корпуса РР к массе.
— N – синий и Е – черный – на контакты катушки реле РС527 (клеммы 85 и 86 соответственно)
— L – желтый и В – белый – на нормально разомкнутые контакты реле РС527 (30 и 87 соответственно).
Если найти двухконтактное реле, то желтый провод L можно пустить через нормально замкнутые контакты на массу, остальное – как написано.
Все работает. Единственно, на х.х. иногда подмигивает лампа заряда. Грешу на то, что шкив гены москвича чуток больше родного и ему не хватает оборотов. Но акуму хватает. Всем удачи.
Как правило, автомобили Toyota оснащены генераторами марки Nippon DENSO. Основные выводы на штекерных колодках данных генераторов обозначены латинскими буквами на специальной бирке, закрепленной на корпусе.
- S – вывод, идущий от регулятора напряжения на плюсовую клемму аккумулятора, своеобразная «обратная связь» с батареей;
- L – вывод с регулятора напряжения на индикаторную лампу зажигания;
- IG – вывод на питание регулятора напряжения через замок зажигания, служит для возбуждения генератора;
- B – силовой вывод на «плюс» бортовой сети.
Для подключения генератора следует совместить соответствующие буквенным обозначениям выводы генератора и контакты разъема. Разные модели автомобилей Toyota могут иметь разные по форме разъемы (круглые, овальные), а также отличаться количеством и цветом проводов. Тем не менее суть всех разъемов сводится к наличию трех главных контактов S, L и IG, которые и нужно совместить. Важно подобрать генератор, подходящий для имеющейся у автомобиля формы разъема, или же менять разъем перед подключением нового генератора.
Выявление нужных контактов при отсутствии маркировки на разъеме
Можно воспользоваться габаритным 5-ваттным контроллером. Один контакт контроллера подводится к «массе», другой замыкается на провод разъема.
При подключении к линии S лампочка индикатора загорится даже при выключенном зажигании.
При подключении к линии L, кроме индикатора контроллера загорится и лампочка зарядки аккумулятора на приборной панели, при условии, что зажигание включено.
При подключении контакта контроллера к линии IG индикатор прибора будет гореть при включенном зажигании и гаснуть при его выключении.
При проверке работы генератора категорически не допускается отсоединение аккумуляторной батареи, это может привести к поломке регулятора напряжения.
Снять генератор тойота спринтер кариб
Доброго всем дня. Эта история о том, как я менял генератор на Карибе. Началось все с того, что начал подмигивать свет на х.х. Особо не мучаясь и поставив реле – регулятор с ВАЗ (таблетку 121.3702 ) – решил проблему, как оказалось – ненадолго. Схема подключения и описание прекрасно расписаны здесь —/>Но в скорости лампа заряда засветилась на ходу (их там сразу несколько светят) и проверка тестером подтвердила отсутствие зарядки. Разобрав генератор обнаружил несколько сгоревших диодов в мосту. Остальные обмотки целы. Опять полистав форум, начал искать генератор «Москвич» или «Волга». Перебрав практически пару штук, нашел подходящий на 50А. Цена вопроса — 150грн. Надо брать такой, чтоб верхнее ухо натяжки ремня гены было напротив ушей крепления. Между ушами расстояние на 5мм больше, чем в родном – купил болт М10 чуть длиней родного и пару шайб подложил между ушами, что б не поломались. Верхнее ухо натяжки ремня гены практически идеально стало на скобу натяжки.
Кроме того, разобрав родной реле-регулятор, обнаружил, что сгорела катушка, отвечающая за контрольные лампы. Думаю, там что там что то подкорачивало, от чего гена и сгорел. Поскольку половина реле у меня заменял ВАЗовский РР, то решено было не покупать новый РР (20$) только из-за контроля зарядки. Схема контроля ламп заряда работает примерно так (если не так, поправьте)). При включения зажигания подается (+) на лампы и через реле РР на (-) и они светятся. При заводке авто, генератор работает, РР отключает (-) и подает встречный (+) В –белый через контакты РР на L – желтый и на лампы и они гаснут.
Хотел поискать двухконтактное реле, но на практике оказалось, что и без РР лампы светятся – они где то свой (-) находят и без реле. Осталось только подать (+) при заряке на желтый провод L. Купил за копейки реле света ВАЗ РС527. 4 вывода – 2 на катушку и 2 нормально разомкнутый контакт.
Схема подключения.
К генератору подключаем на клему (+) толстый провод (В) который отдельно идет в проводку. От трехконтактного разъема который выдернул из родного гены подключаем:
— Е – черный – на корпус (масса)
— F – зеленый – на щетку возбуждения (вторая щетка на массе)
— N – синий – на среднюю точку генератора. Если она не выведена, нужно разобрать гену, найти место пайки 3-х проводов, закрытых кембриком, подпаятся туда и вывести провод. Обычно ищется легко –сверху обмотки.
Далее подключаем разъем, к которому подключался родной РР (6 контактов):
— IG – красный – на контакт 15 или (+) РР ВАЗ
— F – зеленый – на контакт 67 (Ш) РР ВАЗ. Не забываем о хорошем контакте корпуса РР к массе.
— N – синий и Е – черный – на контакты катушки реле РС527 (клеммы 85 и 86 соответственно)
— L – желтый и В – белый – на нормально разомкнутые контакты реле РС527 (30 и 87 соответственно).
Если найти двухконтактное реле, то желтый провод L можно пустить через нормально замкнутые контакты на массу, остальное – как написано.
Все работает. Единственно, на х.х. иногда подмигивает лампа заряда. Грешу на то, что шкив гены москвича чуток больше родного и ему не хватает оборотов. Но акуму хватает. Всем удачи.
Как правило, автомобили Toyota оснащены генераторами марки Nippon DENSO. Основные выводы на штекерных колодках данных генераторов обозначены латинскими буквами на специальной бирке, закрепленной на корпусе.
- S – вывод, идущий от регулятора напряжения на плюсовую клемму аккумулятора, своеобразная «обратная связь» с батареей;
- L – вывод с регулятора напряжения на индикаторную лампу зажигания;
- IG – вывод на питание регулятора напряжения через замок зажигания, служит для возбуждения генератора;
- B – силовой вывод на «плюс» бортовой сети.
Для подключения генератора следует совместить соответствующие буквенным обозначениям выводы генератора и контакты разъема. Разные модели автомобилей Toyota могут иметь разные по форме разъемы (круглые, овальные), а также отличаться количеством и цветом проводов. Тем не менее суть всех разъемов сводится к наличию трех главных контактов S, L и IG, которые и нужно совместить. Важно подобрать генератор, подходящий для имеющейся у автомобиля формы разъема, или же менять разъем перед подключением нового генератора.
Выявление нужных контактов при отсутствии маркировки на разъеме
Можно воспользоваться габаритным 5-ваттным контроллером. Один контакт контроллера подводится к «массе», другой замыкается на провод разъема.
При подключении к линии S лампочка индикатора загорится даже при выключенном зажигании.
При подключении к линии L, кроме индикатора контроллера загорится и лампочка зарядки аккумулятора на приборной панели, при условии, что зажигание включено.
При подключении контакта контроллера к линии IG индикатор прибора будет гореть при включенном зажигании и гаснуть при его выключении.
При проверке работы генератора категорически не допускается отсоединение аккумуляторной батареи, это может привести к поломке регулятора напряжения.
Генератор Toyota sprinter carib
Предохранители тойота спринтер кариб ае95. Обозначение плавких предохрпнителей и ампераж.
Генератор 4A-FE, 5A-FE, 7A-FE
Как заменить ремень ГРМ на карибе
Снятие генератора Тойота Карина Е
"ГТ" Замена ремня ГРМ и ролика на дв 4A-FE Тойота Королла, КаринаЕ, Авенсис, Версо и др.
Ремонт генератора своими руками.
Отъездил около года на Карибе, и начал замечать провалы в электрике, то магнитола при включении вентилятора охлаждения выключается, то при торможении фары стали моргать, а потом перестал аккумулятор нормально заряжаться. Было решено заехать в гараж и проверить все предохранители и протестировать генератор на выходной ток. Предохранители все живые. Замеры генератора показали следующее: на холостых оборотах 13,8 В, при включении АКПП на "D" проседало от 11,0 до 12,8 В. Все подозрения пали на генератор.
Ремонт:
Итак, ремонт, что же нужно для него? Ответ прост: набор нормального инструмента, голову на плечах, руки, растущие откуда надо и полное отсутствие страха, перед тем, что может что-то пойти не так.
Открываем капот, находим генератор (спереди слева), откручиваем болт сверху, отводим генератор в сторону, снимаем ремень, откручиваем болт снизу, вынимаем штекер из генератора, вытягиваем вверх:
Ставим аккуратно на шкив и снимаем крышку, открутив 3 гайки на 10 (лучше ключом-трубкой):
Генератор без крышки, откручиваем 2 болта крестовой отверткой (с хорошими шлицами):
№19. Щётkи генератора, замена.
Всем привет!
Пришло, то время когда уже было пора заменить щётки на генераторе т.к. они давали об этом знать. Зимой при запуске двигателя, температуры окружающей среды на улице от -20 на панели приборов загорались показания датчика аккумулятора и перегрева катализатора, не шла зарядка на аккумулятор в течении секунд 15-20.
Первым делом конечно же надо снять генератор. Для этого достаточно ослабить поликлиновый ремень(на генераторе который), снять ремень, окрутить крепёжные болты (их 2-а верхний и нижний) головкой или ключом на 12.
Далее для удобства положил генератора на рабочее место.
Принялся откручивать гайки крепления защитной крышки генератора.
И вот они щётки. Снимаются тоже очень легко, но надо быть аккуратней.
У кого-то читал БЖ и там был номер щёток по-каталогу, я заказал ещё в январе этого года. Как всегда на емексе. Позже я зашёл на емекс и решил проверить этот номер каталога. Выдал мне поисковик маленько другой номер по каталогу…, я заказал их!
Таким образом у меня были на руках двое щёток, отличались не сильно, обводным пластмассовым кольцом на
одной из щёток. Но я знал точно, что какая-то из этих щёток совершенно идентична той, которая стоит на генераторе. Так оно и было: оказалось, что те щётки, которые я заказал первыми, были абсолютно идентичными тем, которые стоят, но только новые.
Взял старые щётки и новые…
и сравнил их на износ.
Так же аккуратненько поставил щётки на своё место предназначения, собрал всё в обратном порядке, установил генератор на сове место, натянул ремень, зафиксировал как следует болты крепления и запустил двигатель. Теперь вроде всё норм. А те вторые щётки так и не пригодились, так и лежат себе новенькие )))).
По-времени у меня ушло около 40 минут.
По стоимости:
Щётки генератора Toyota-27370-35060-757р.
Всем добра!
как снять генератор на спринтере
Таймкоды: 0:00 применяемость и конструкция 0:27 неисправности 1:47 варианты решения 3:49 дефектовка.
Снятие генератора Тойота Карина Е
Снять генератор очень легко , просто и быстро . В этом видео я вам покажу как это сделать.
Mercedes Sprinter OM646 Спринтер генератор обгонная муфта шкив
Замена шкива генератора.
замена подшипников в генераторе BOSCH от Мерседес.
Меняем подшипники на генераторе Мерседес Спринтер. замена подшипников,генератор мерседесс спринтер,ремонт .
Замена Щёток на Генераторе Мерседеса w210
Надавно загореля значек акамулятора на приборной панели . Генератор не подовал заряда на акамулятор . Причиной .
Ремонт генератора Bosch на Mercedes Sprinter
Ремонт генератора Bosch на Mercedes Sprinter Клиент жлоб Замена только регулятора Все подробно объясним и покажем.
ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА / МЕРСЕДЕС MERCEDES-BENZ C220 / 2.1 CDI OM651 / REPLACING THE GENERATOR
ЗАМЕНА ГЕНЕРАТОРА / МЕРСЕДЕС MERCEDES-BENZ C220 / 2.1 CDI OM651 / REPLACING THE GENERATOR В данном .
Как проверить генератор. За 3 минуты, БЕЗ ПРИБОРОВ и умений.
Часто меняете аккумуляторы? Уверены, что дело в них? Как давно вы проверяли свой генератор? Ведь аккумулятор это .
Замена генератора спринтер
Замена генератора спринтер
Снятие генератора m102963 mersedes w124
Снятие генератора на мерседес w124 m 102963, снятие ремня генератора.
Снимаем генератор и проверяем проводку.
Компьютерная диагностика мерседес с помощью star diagnosis в Москве, СВАО: двигатель, акпп, пневмоподвеска-AIRMATIC .
Как снимается генератор Мерседес Вито 639 2.2л
Пропала зарядка. Как Я снимаю генератор на Мерседес Вито 639. мотор 2.2 литра CDI.
Замена шкива генератора. мерседес SPRINTER.
Здорово мужчины сегодняшнее наше видео будет замене шкива генератора мерседес-спринтер ну да это же касается и .
Как проверить обгонную муфту генератора.
Не существует никакого диагностического оборудования для проверки работы обгонной муфты генератора. Работает или .
Читайте также: