Как снять бордо ок тойота ранкс
Довольно часто приезжают автомобили,владельцы которых уезживают,так сказать,свои машины до талого.Разговор касается конкретно кузова авто.Они следят за подвеской,двигателем,ухаживают за салоном,но мало обращают внимание на внешний вид своего "железного коня".
Как правило,через несколько лет,требуется довольно внушительная сумма на кузовной ремонт данных машин.Кузов полностью ремонтируется и обычно через год-два машина продаётся,дабы владелец приобрёл новое авто.
Не исключением стала и эта Тойота.Владелица решила вложит энную сумму денег дабы привести в достойное состояние свою машину.
Замена радиатора печки через бардачок — Лайфхак
После замены климата на кнопки, а вместе с ним и печки целиком, столкнулся с неравномерным обогревом салона. Дефлекторы с правой и левой стороны дули "по разному". Первый "звоночек" прозвенел, когда заметил оттаивающее лобовое стекло, припорошеное снегом.
Наблюдая утром за другими авто обнаружил, что не одинок ''в этом вопросе''.
Познавательное видео, почему так происходит.
Вооружившись китайским термометром замерил как дует моя контрактная печь и …
Пошерстив форумы 1, 2, 3 понял, что промывка "новой печки" не принесла должного результата и летом было решено заменить радиатор печки. Распаивать и шомполить смысла не вижу, так как аналог фирмы SAT, который по внешнему виду (надеюсь и по качеству, алюминий он и в Африке алюминий) ничем не уступает оригиналу, стоит всего 1300 рублей, а за "разборку" и последующую пайку родного просили 900 р. причём без гарантий, что не потечёт. Контрактный радиатор — кот в мешке…знаем, проходили…
1.Отключаем аккумулятор. (не обязательно, но всё же рекомендую, будем шевелить проводку, мало ли чего)
2.Отсоединяем/снимаем панель климата. (тоже не обязательно, но так удобнее снять левый нижний воздуховод со стороны пассажира)
3.Снимаем бардачок. (сдавливаем по краям, тянем на себя и вверх)
4.Убираем два "ёжика" под бардачком, отгибаем пластиковую панель.
5.Откручиваем два винта ↓↓↓, фиксирующие блок компьютера, отключаем от него 4 фишки, убираем в сторону.
6.Падаем затылком в ноги переднего пассажира, откручиваем вентилятор (3 винта) + отключаем от моторчика белый штекер, также отключаем четырёх контактный плоский разъём регулятора оборотов печки внизу тоннеля.
7.Откручиваем винт фиксирующий воздуховод. Длинными плоскозубцами отсоединяем крепящийся к нему штекер.
8.Вынимаем салонный фильтр.
9.Снимаем чёрную пластиковую защиту, закрывающую трубки кондиционера и печки. Тут придётся попотеть.
10.Откручиваем 4 винта, чтобы целиком отсоединить левую часть печки.
11.Отсоединяем вертикальную панель разъёмов и отключаем фишку или тросики от сервопривода/заслонки рециркуляции (находится вверху, над блоком салонного фильтра)
12.Убираем пассажирский коврик. (отгибать пол нет необходимости)
13.Покачивающими движениями вверх/вниз//на себя, разъединяем левую часть печки от основной.
14.Разъединили? Аккуратно кантуем/вращаем её по задней стенке вниз. Вынимаем через пол, немного отогнув на себя пластиковую перегородку бардачка.
Главное никуда не спешить и ничего не дёргать! Будьте предельно внимательны и не оборвите проводку слева.
Мы с шурином 10 минут ковырялись, а потом пошли попили чайкУ и за 30 секунд я вытащил левую часть печки в "одну каску". Обратно кстати также за минуту вкорячил без особых усилий.
15.Дожидаемся когда двигатель станет тёплым/остынет (так меньше выльется антифриза). Пассатижами (под капотом) отсоединяем хомуты и сдёргиваем резиновые шланги печки. Предварительно под шланги подставляем чистую литровую стеклянную банку, чтобы не пролить антифриз на пол. Остатки пригодятся для долива в бачок расширителя. (Вместо банки можно использовать чистую пластиковую бутылку из под воды, предварительно разрезав её пополам канцелярским ножом.)
16.Одеваем полуметровый 18мм резиновый шланг на каждую трубку печки и продуваем, выльется ещё 100-150 грамм антифриза. Делаем это для того, чтобы после развальцовки трубок отопителя, антифриз не пролился в салон или корпус печки .
17.Идём в салон, на всякий случай подставляем небольшой пластмассовый тазик под извлекаемый радиатор.
18.Берём плоскую отвёртку, обматываем кончик изолентой, чтобы не поцарапать алюминиевые трубки и развальцовываем радиатор. Сначала нижнюю трубку, потом верх. Возможно выльется чуть чуть антифриза.
19.Постукивающими движениями разъединяем трубки. Будьте внимательны, не потеряйте уплотнительные резиночки! Я всё же решил оставить родные, так как SAT-овские были толще почти на 1мм, иначе трубки при обратной сборке садились не до конца.
20.Покачивающими движениями извлекаем старый радиатор. Желательно, чтобы вам помогал кто нибудь, отводя обе трубки в сторону (ближе к моторному отсеку).
21.Устанавливаем новый радиатор в обратном порядке.
Повнимательнее с трубками! Не поцарапайте/ не погните ламели сот!
22.Вставляем трубки (не забываем про резиночки), немного подстукиваем внутрь, чтобы плотнее сели и завальцовываем отвёрткой. Одеваем шланги под капотом, обжимаем хомутами.
СОВЕТ: чтобы избежать воздушной пробки в системе, при первом запуске шланг обратки (слева) под капотом оденьте через несколько секунд после старта двигателя, когда из трубки радиатора потечёт антифриз.
Проверяем систему на герметичность!
23.Без окончательной сборки временно подцепляем только компьютер (одеваем 4 фишки) подключаем аккумулятор и на 3-5 секунд заводим авто. Желательно иметь помощника, один заводит машину, второй смотрит, не течёт ли стык радиатора и трубок. На всякий пожарный подставьте под завальцованные трубки тазик! Может сочиться антифриз!
У нас начал подкапывать верхний патрубок. На заведённой машине чуть чуть постучали трубку внутрь радиатора и подвальцевали отвёрткой. Течь перестало.
АХТУНГ! Не используйте никаких герметиков! Уплотнительных резинок достаточно!
24.Прогреваем двигатель до рабочей температуры, несколько раз крутим тахометр до красной зоны, тем самым убеждаемся в отсутствии утечек антифриза и герметичности завальцованных соединений.
25.Отсоединяем компьютер, собираем систему в обратном порядке.
26.Доливаем оставшийся антифриз в расширительный бачок и выгоняем с прогазовкой воздух из системы, задрав "морду" на горке. Погуглите как это делается.
Покатавшись пару дней сделал замеры термометром. Температура воздуха стала одинаковой со всех дефлекторах. УРА! Это победа!
*********************************************
ПОДЫТОЖИМ.
*********************************************
В 120-х короллах строение печки симметричное, безо всяких двухзонных климат контролей или раздельных заслонок обдува пассажира и водителя, поэтому дуть изо всех дефлекторов должно с одинаковой температурой (+ — 1,5°), а неравномерный обогрев салона сводится к трем основным пунктам:
1)воздух в системе охлаждения (воздушная пробка)
2)грязь на испарителе
3)забитый радиатор печки
4)для автомобилей с двухзонным климат контролем (как правило европеек или богатых "японцев") ещё одной причиной является неисправность сервоприводов или поломка заслонок.
Про воздух я упомянул в 26 пункте.
Во втором случае поможет китайский эндоскоп с АлиЭкспресс, пихаем его в дренажную трубку кондиционера или дефлекторы лобового стекла, предварительно выставив обдув "только стекло" и убеждаемся в отсутствии "мха" на испарителе.
Грязный испаритель, также является причиной неравномерного обдува. и непередаваемого запаха при включении кондиционера
Так что, если на испарителе присутствует "ковёр", нужен полный демонтаж печи ;(
И не забываем ПОЧАЩЕ менять салонные фильтры.
*********************************************
В случае забитой печки сперва пытаемся отделаться "малой кровью" промываем систему лимонной кислотой — 1, 2, если не помогает — меняем отопитель как в отчёте ↑↑↑.
P.S.
Почему же радиатор печки забивается изнутри? В силу конструктивных особенностей самым "узким" местом в системе охлаждения являются дорожки или соты отопителя салона, по которым циркулирует антифриз. В первую очередь забиваются именно они. Это происходит по ряду причин:
а)в систему добавили герметик
b)смешали два вида несовместимых антифризов, либо давно его не меняли
c)от старости развалилась резиновая прокладка термостата/крышки основного радиатора и циркулируя по системе охлаждения намертво осела в дальних сотах печки.
И напоследок несколько фотографий, где промывка уже точно не поможет.
Всё, короче устал я писать, получилось немного сумбурно, но надеюсь кому нибудь отчёт да поможет!
Как говорится — "готовь сани летом…" русская народная пословица
Неисправности связанные с ШРУСами Тойота Королла
Вибрация при движении — может быть сильный износ наружного шарнира привода колеса, деформация вала привода колеса или износ роликов внутреннего шарнира привода колес. В таком случае придется менять изношенный шарнир, ШРУС в сборе или внутренний ШРУС.
Авто ведет в сторону — повреждена или изношена обойма внутреннего ШРУСа или же износился/повредился наружный ШРУС. Предстоит замена.
Подтеки смазки на ШРУСах — тут или слабо затянуты хомуты, или порвались пыльники. Хомуты — подтянуть, пыльники — заменить.
Шум или стук в движении в районе переднего колеса — износились ролики внутреннего ШРУСа привода колеса и его пора менять.
Стуки на поворотах — предельный износ наружного ШРУСа, нужна замена.
Toyota Corolla Runx
Всем привет кто читает эту запись! Пару постов назад писал что "приехали" мне в задний бампер на светофоре, страховку выплатили быстро, ждал мастера по кузовне, очередь у него огромная, а пока жда… Читать дальше
Подписаться
Всем добрый вечер товарищи! Загнал сегодня вытянуть крыло без покраски и был очень удивлён, как мне его очень хорошо с делал человек. Цена вопроса 3000р, а везде в моём городе цены от 5000р. Как на ва… Читать дальше
Остаётся только так жить с этой темой
Благодарю зема
Подписаться
Добрый день всем товарищи соратники! Всё хорошо началось 4мая у меня! Выезд на рыбалку, природа! Но у вы и ах, товаришь облокотился мне своим орехом на левое крыло и вмял мне его. Сегодня ездил узнава… Читать дальше
Всё уже исправил, не приятно!
Да конечно нее просто удивляет как можно ребро так уложить 🤨
Не могу тебе ответить
Подписаться
Купил бампер в красе по вкусной цене 😋
10 месяцев
Подписаться
Случилась неприятность на работе. С 40-ка футового контейнера упало колесо и прикатилось в заднюю правую дверь. Удар пришёлся в центр — вмяло на 3 см и образовались заломы по углам. Но краска не лопну… Читать дальше
На мой взгляд ценник вполне приемлем. Загнал вчера в 15:00, сегодня в 17:30 забрал. Мастер занимался только нашей машиной. Пострадала вся площадь двери, дверь пришлось снимать, накладка тоже переклеивалась. По углам были заломы, поэтому так долго. Учитывая постоянные расходы: налоги, аренда, покупка инструмента, материалов, Эл. енергия- на выходе получаем что мастеру останется от силы 6000р. 6000×21 день получаем 126000р. Учитывая что не всегда есть клиенты, больничный и отпускные никто не платит, получаем около 100000р в месяц. На мой взгляд это достойная оплата труда для специалиста! Ну не возможно с меньшей зарплатой содержать семью. За 1,5 тысячи это максимум 2 часа работы — чистка дросселя с снятием+замена свечей на 1NZ или поменять передний ступичный подшипник на королле или перебрать 1 переднюю стойку. Как бы работы совершенно не сопоставимы по сложности и затраченному времени.
Разбор центральной панели Runx 2003
Приветствую! Решил поменять магнитолу сломанную. Что то искал искал, так и не нашёл на форуме как разобрать центральную панель. Может кто разбирал, опишите процесс, чтобы ничего не сломать!? Ну или ссылку скиньте если есть, где описание данного процесса, заранее спасибо. И пожалуйста только по делу пишите.
Toyota Runx 1ZZ 2003
Toyota Mark II GX100 1998
Центральная декоративная панель магнитолы просто выдергивается. Обязательно сними панель часов и сплит, а то при установке магнитолы поцарапаешь. Все просто.
Runx 121 2005г. АКПП 1NZ-FE
Центральная декоративная панель магнитолы просто выдергивается. Обязательно сними панель часов и сплит, а то при установке магнитолы поцарапаешь. Все просто.
А там зубцы нормальные, они не оторвуться когда панель с часами и накладку селектора снимать? Где их примерное расположение?
Toyota Runx 1ZZ 2003
Toyota Mark II GX100 1998
И попутно вопрос, куда нибудь безболезненно с тыльной стороны реально самому вывести провод USB? В бардачок например или ещё куда можно где удобнее, подскажите!?
Toyota Runx 1ZZ 2003
Toyota Mark II GX100 1998
Воздуховоды отщелкни по бокам которые. там все на защелках! акуратненько..но они прочные! и все - дальше все увидишь! там не сложно..сам также менял! Климат также вытаскивается либо на болтиках внутри увидишь! Там ничего сложного нет! Под юсб вывести можно под панелькою провод если кинуть. проще магнитолу с юсб взять
А так поищи тут тему - "снятие климата" или чтото подобное - там все в картинках
Воздуховоды отщелкни по бокам которые. там все на защелках! акуратненько..но они прочные! и все - дальше все увидишь! там не сложно..сам также менял! Климат также вытаскивается либо на болтиках внутри увидишь! Там ничего сложного нет! Под юсб вывести можно под панелькою провод если кинуть. проще магнитолу с юсб взять
Под панелькой куда именно вывести? Да я уже купил, у неё просто выход USB в задней части расположен. Вот я думаю провод воткнуть и вывести куда нибудь, чтобы без танцев с бубном, ничего не ломать и не сверлить, может есть там куда прокинуть провод USB без проблем?
Toyota Runx 1ZZ 2003
Toyota Mark II GX100 1998
ТАМ под панелью ты можешь протащить провод хоть к задним пассажирам куда тебе удобно.
Все на клипсах кроме магнитофона. Центральные диффузоры выдергивай. Магнитолу откручивай.
Правильно сказали что можно поцарапать панель климата. Она тоже на клипсах, проще сдернуть. Если ее снимать , то сначала панель вокруг рычага КПП, потом центральную панель, потом рамку вокруг мафона.
Здравствуйте, думаю переделать свой ранкс из 4вд в 2вд. Подскажите, что если просто снять кардан и оставить все как есть.
Здравствуйте, думаю переделать свой ранкс из 4вд в 2вд. Подскажите, что если просто снять кардан и оставить все как есть. Заднему редуктору финиш не придет? Заранее спасибо.
21.04.2018 7673300 733
Что понадобится для замены
- съемник для стопорных колец или круглогубцы;
- тонкие пассатижи;
- ножовка по металлу для снятия хомутов;
- бородок и молоток;
- плоская отвертка.
Лучшие
Вернее, весь кардан Вы не снимите (останется открытой всем ветрам раздатка), но заднюю половину убрать можно. Если и привода убрать захотите, то надо будет наружние гранаты (любые, даже самые********ые, лишь бы по шлицам подошли) вставить в ступицы и затянуть гайки, чтобы подшипники не развалились.
Если стоит на редукторе или посреди кузова такая цилиндрическая штуковина, именуемая вискомуфтой, то можно безболезненно снимать и кардан и задние привода.
Чем лучше снять значки на задней двери?
Хочется сделать небольшой шейвинг задней двери, снять пластиковые значки "S" и Runx. Может кто снимал их уже чем лучше это сделать? Надо ли греть или какой жидкостью специальной? Они же пластиковые и просто приклеены, дырок за ними вроде нет?
Ушки, Решётки, Обвесы, Капоты, Сабы, Подиумы на заказ
Жестянка, Малярка, РУЛЕВЫЕ РЕЙКИ, ДВС, на заказ из япии.
тел 8 904 321 19 49
Я снимал) тему тоже об этом писал) вобщем совет такой, лучше не трогай)) я просто замучился) шильдик с буквой в моем случае"х" снялся без проблем) а вот та субстанция, клей чтоли, на которой он держался не оттиралась вобще) я извел пол банки профама вокруг все покрылось мелкими царапинами( палировал потом, хотя все вроде делал аккуратно, в итоге я ничего толком не оттер) благо я просто значек заменял) поэтому просто серху повесил новый и все)
Жесть)) Тогда наверно не буду, видел Филдера просто без значков, прикольно смотрится :)
Всем привет! Недавно стал обладателем Ранкса 2003 года 1зз :)
Хочется сделать небольшой шейвинг задней двери, снять пластиковые значки "S" и Runx. Может кто снимал их уже чем лучше это сделать? Надо ли греть или какой жидкостью специальной? Они же пластиковые и просто приклеены, дырок за ними вроде нет?
Все ответы
Ектеринбург
Мазда Капелла Универсал 2001 год 125 л.с. 1.8л. 2WD GW8W
Если стоит на редукторе или посреди кузова такая цилиндрическая штуковина, именуемая вискомуфтой, то можно безболезненно снимать и кардан и задние привода.
Вернее, весь кардан Вы не снимите (останется открытой всем ветрам раздатка), но заднюю половину убрать можно. Если и привода убрать захотите, то надо будет наружние гранаты (любые, даже самые********ые, лишь бы по шлицам подошли) вставить в ступицы и затянуть гайки, чтобы подшипники не развалились.
truewriter
Вернее, весь кардан Вы не снимите (останется открытой всем ветрам раздатка), но заднюю половину убрать можно. Если и привода убрать захотите, то надо будет наружние гранаты (любые, даже самые********ые, лишь бы по шлицам подошли) вставить в ступицы и затянуть гайки, чтобы подшипники не развалились.
Замена фар Toyota runx
Как поменять все лампы и снять передние фары. Toyota Corolla X (E140, E150) Рестайлинг.
Toyota Corolla 120 Установка би светодиодных модулей Optima Когда выбираешь лучшее
Тюнинг фар королла 1-я серия
Установка в TOYOTA COROLLA 120 кузов 720x540
Установка Передних фар TOYOTA Corolla Spec D в Интернет Магазине TuningDom ru
Как поменять ШРУСы Тойота Королла
Для этого понадобится снять привод переднего колеса в сборе. Затем приступать к разбору гранат (внешней или внутренней) зажав привод в тиски. Так что для начала смотрите наглядно демонтаж приводного вала Тойоты Королла на примере авто в кузове Е110 или E120, поскольку процедура аналогична той, что и на машине Auris и Corolla E150 выпустившихся после 2006 года.
При замене что внешнего, что тем более внутреннего ШРУСа приходится вытягивать с коробки полностью весь приводной вал, поэтому первым делом не забудь слить масло с КПП Toyota Corolla (хотя бы половину).
Снимаем колесо и откручиваем ступичную гайку головкой на «30»
По инструкции нужно откручивать две гайки (на «19») крепления стойки к поворотному кулаку.
но тогда собьется сходразвал, поэтому проще будет открутить шаровую опору от нижнего рычага (там 2 гайки и болт под ключ на «17») и отсоединить стойку стабилизатора поперечной устойчивости (так называемую косточку).
Затем выводим привод с внешним ШРУСом из поворотного кулака и выдергиваем его полностью с коробки. Для этого поворачиваем немного руль в сторону, немного постукивая молотком (лучше киянкой) по оси внешнего ШРУСа, дабы не повредить резьбу, вытаскиваем ось из ступицы. На другом конце, дабы вынуть внутренний ШРУС может понадобится монтировочка.
Если собираетесь менять только внешний ШРУС или сам его пыльник, то можно также обойтись и без демонтажа внутренней гранаты вместе с валом и слива масла. Достаточно просто снять хомут, который фиксирует внутренний пыльник на гранате и вытащить вал с триподом.
К стати перед тем как вынимать вал из внутреннего ШРУСа рекомендуется поставить метки на валу и самой гранате.При помощи отвертки отжимаем малый хомут пыльника ШРУСа, кстати от одноразовый и повторному использованию не подлежит.Устанавливаем специальный съёмник для снятия ШРУСов.Закрепляем его по-надёжней.С помощью наживлённой гайки и трещотки с головкой «выдавливаем» ШРУС из посадочного места.Снимаем съёмник.Двигая деталь из стороны в сторону вынимаем ШРУС.
Чтобы снять пыльники надо снять стопорное кольцо, удерживающее трипод и сбить с вала его с подшипниками. Затем продолжить разборку, промыть все хорошо от старой смазки и набить шарниры свежей.
Далее как происходит разбор приводного вала и замена ШРУСа Тойота Королла покажет эта инструкция:
Когда все поменяли, набили смазкой обе гранаты, устанавливаем все снятое в обратном порядке.
Кстати во внутренние шарниры с игольчатыми подшипниками графитосодержащие смазки типа ШРУС, использующиеся в шариковых шарнирах, производитель не рекомендует.
После чего собираем все обратно, заменив пыльники и хомуты. Вставляем трипод в гранату, одеваем пыльник, заводим внешнюю гранату в ступицу.
Как снять бордо ок тойота ранкс
Чужой компьютер
Просмотр темы 13
Нравится Показать список оценивших
Надо походу самому искать методом тыка .. поливать со шланга и смотреть где бежит..и промазывать герметиком
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
если искать пречину то лучше шлангом а ещё лучше кёрчером седеть с фонареком в нутри и смотреть ато згнеёт так я бы так бы зделал .
Нравится Показать список оценивших
Мастерам лень. Когда делал химчистку, заметил что в полу есть отверстия, закрываемые резиновыми заглушками и т.д. С мокрых дорог запросто может набирать воды. Я бы на вашем месте полностью убрал из машины ковролан "до металла", и просмотрел все места (их не очень много). А лучше во время химчистки попросить помочь, думаю всё сделают.
P.S. Если машина была битая, неплохо проверить швы с герметиком.
Нравится Показать список оценивших
По Смотри уплотнитель на 5 двери у меня там бежало
Нравится Показать список оценивших
4 ответа
Замена ШРУСа Тойота Королла
Шарниры равных угловых скоростей (ШРУСы) являются главными виновниками проблем связанных с приводами передних колес. При этом сами по себе они достаточно долговечны, и выходят из строя в основном из-за повреждений пыльников, которые защищают шарниры от воды и грязи.
Замена ШРУСа Тойота Королла не самое простое или дешевое занятие, поэтому важно периодически осматривать защитные чехлы и как можно скорее их менять. Если в шарниры попадет вода или грязь, они могут выйти из строя уже через несколько сотен километров, в то время как целые пыльники обеспечат им долгую эксплуатацию.
Оригинальный ШРУС (наружный правый Toyota 4346009R20, 4346009R30) идет вместе с приводом, поэтому достаточно дорогой, в районе 16000-19000 руб. А вот внутренний 4304002030 хотя и отдельно, но дешевле не значительно. Так что чаще всего владельцы данного автомобиля покупаю отдельно граны фирмы HDK, FEBEST (0110ZZE150 наружный и 111ZZE120 внутренний) или предназначенный для установки на другую Короллу или Аурис.
Читайте также: