Как снять беличье колесо на сплит системе

Обновлено: 21.01.2025

Так вышло что пластиковый блок снимался, под ним мотор. До этого была мойка сплита. После этого появился шум, слышно шумит мотор. Посморел подшипники вроде закрытые.
Почитал на форумах пишут что перекос установки самого мотора.
Попробывал кое как снял пластиковый блок и обратно прижал мотор, шум все равно шумит.
Правдо есть нюансы установки этого мотора? Или это какая то другая бяка?

05.08.2016 в 21:16

У тех кондиционеров, что мне попадались, мотор белки был был установлен в корпусе через виброразвязку - две резинки и касался корпуса только через них. Сама белка, с другой стороны, также была установлена через виброразвязку - подшипник был установлен через резинку. То есть, сам мотор и белка нигде не должны касаться корпуса сплита.

05.08.2016 в 21:39

Корпуса не касаются, но шум как будто смазки нет. Ну или шелест как трет обо что то, но уже б стерлось. Я разбирал контакта с пластиком не видел.

05.08.2016 в 22:33

У вас частично неравномерно сняли грязь с лопастей белки, теперь ваше колесо имеет перекос при вращении и создается гул.
Для понимания объясняю на пальцах. Если на колесо налепить грузики как хочется, а не на стенде, будет биение колеса.
Когда грязь у вас оседала равномерно, то колебаний быть не могло, когда почистили, грязь снялась не вся, появилось биение, а шелест - это как раз част ошметков висит внутри и при вращении касается стенок, создается шелест.
В вашем случае поможет только полная помывка внутреннего блока с извлечением белечьего колеса.
Проблема известна тем, кто обслуживает кондиционеры. Вот почему кондиционер проще помыть через пару лет после установки, чем через 4-8 лет.

06.08.2016 в 02:05

Bun1 написал:
У вас частично неравномерно сняли грязь с лопостей белки , теперь ваше колесо имеет перекос при вращении и создается гул.
Для понимания объясняю на пальцах .Если на колесо налепить грузики как хочется, а не на стенде , будет биение колеса .
Когда грязь у вас оседала равномерно , то колебаний быть не могло , когда почистили , грязь снялась не вся , появилось биение , а шелест -это как раз част ошметков висит внутри и при вращении касается стенок , создается шелест .
В вашем случае поможет только полная помывка внутреннего блока с извлечением белечьего колеса .

Bun1 , Увы нет, колесо чистое, а гул именно со стороны мотора. Блок без верхней крышки, так что слышимость отличная.

06.08.2016 в 03:22

В общем вынул я этот горе-мотор. гудят подшипники в нем.
SFN-220-10-4N. Его как то разобрать можно?

06.08.2016 в 07:36

Кто нибудь разбирал такие моторы? Там один большой подшипник и втулка, или два маленьких?

06.08.2016 в 11:06

Как смазывать не понятно.

07.08.2016 в 20:18

sws ,
Мало кто разбирает их. Да и половина не разборных. Если до мойки не было шума то наверное просто неправильно обратно поставили.

Истина, как и свет, ослепляет.

08.08.2016 в 10:10

Долго не эксплуатировался до этого, может смазка застыла? Я ж сказал мотор вынул, гудит подшипник.

10.08.2016 в 12:18

Эх. знатоки кончились. а мотор гудит но работает.

15.08.2016 в 09:38

sws написал:
Эх. знатоки кончились. а мотор гудит но работает.

sws , Тут вариантов не много: либо менять мотор, либо подшипники (если конечно сможете его разобрать).

26.05.2018 в 09:06 26.05.2018 в 09:52

Крепление белки с МОТОРОМ! к корпусу осуществляется через резинки,небольшие перекосы ГДЕ УГОДНО не страшны такой конструкции,это просто старость пришла.Даже из закрытых подшипников постепенно выдавливает масло,они изнашиваются с остатками масла или даже ржавеют,шарики превращаются в яйцо,если шарики-яйца упорядочены-шума почти нет,но стоит их тряхнуть-положение меняется и появляется шум и это может произойти вдруг.В данной ситуации самый дешевый совет-попробовать добавить масло в гудящий подшипник белки или двигателя,не поможет-замена подшипника,не поможет-замена двигателя.

28.05.2018 в 13:32

КАТРАН написал:
если шарики-яйца упорядочены-шума почти нет,но стоит их тряхнуть-положение меняется и появляется шум и это может произойти вдруг.

Их положение не может просто так поменяться, смотри , сепаратор не даст .
Только в случае его повреждения и поломки станет возможно перемещение шариков, а это не исправимый дефект подшипника, кстати на маленьких подшипниках практически не встречается .

Если ты понял одно дело, поймешь и восемь .

28.05.2018 в 22:42

КАТРАН написал:
если шарики-яйца упорядочены-шума почти нет,но стоит их тряхнуть-положение меняется и появляется шум и это может произойти вдруг.

Бориска66 ,
Сепараторы бывают и пластиковые и они как правило резко хуже металлических

14.08.2018 в 22:24

Всем привет.
Кондиционер находится в комнате, в которой никто не живёт. Появляется гул при старте именно от вентилятора внутреннего блока (рукой останавливаю и тишина). Примечательно то, что очень сильный гул на первой скорости, если увеличить скорость то гул пропадает и не появляется даже если вернуться на первую скорость. Если пытаться крутить рукой, то никаких посторонних звуков нет, ничего кручению не мешает.
Как думаете, в смазке дело?

15.08.2018 в 07:25

Roc ,
Дело в бракованном моторе привода вентилятора,вот здесь это уже описано

15.08.2018 в 11:03

КАТРАН написал:
Roc ,
Дело в бракованном моторе привода вентилятора,вот здесь это уже описано

КАТРАН , симптомы прохожи, да. Только вот у меня Самсунг и гарантии давно уже нет может можно как то самостоятельно починить?

15.08.2018 в 12:35

Roc написал:
Всем привет.
Кондиционер находится в комнате, в которой никто не живёт. Появляется гул при старте именно от вентилятора внутреннего блока (рукой останавливаю и тишина). Примечательно то, что очень сильный гул на первой скорости, если увеличить скорость то гул пропадает и не появляется даже если вернуться на первую скорость. Если пытаться крутить рукой, то никаких посторонних звуков нет, ничего кручению не мешает.
Как думаете, в смазке дело?

Проблема решена.
Снял крышку, открутил 2 болта от крепления радиатора, пошевелил радиатор, запустил кондер - тишина. Закрутил обратно радиатор - гул.
Поставил тонкую поролоновую прокладку рядом с болтом крепления радиатора и закрутил не до конца.
Включил - тишина.
Все.

Как самостоятельно почистить кондиционер

Большинство современных кондиционеров состоят из двух блоков, каждый из которых требует периодической чистки. Наибольшую сложность в этом деле доставляет внутренний блок сплит-системы, поскольку качественная чистка деталей потребует его полной разборки. С внешним блоком проще – в нем моется только радиатор, в большинстве случаев можно обойтись лишь снятием решетки перед вентилятором.

Перед тем как приступать к чистке, необходимо отключить кондиционер от электросети (вытаскиваем вилку из розетки или выключаем автомат на кондиционер).

Как разобрать настенный кондиционер

Сегодня поговорим о том, как разобрать кондиционер, а точнее внутренний блок настенной сплит-системы. Любой кондиционер требует регулярного обслуживания, которое включает разборку и чистку блоков устройства. Чистка внешнего блока, как правило, не доставляет труда, а вот разобрать внутренний блок уже сложнее.

Разборка кондиционера, у которого вал вытаскивается справа

самая сложная ситуация, когда приходится снимать блок управления и мотор вала (предупреждаем, что в этом случае крайне желательно обратиться к специалистам):
извлекаем блок управления из корпуса кондиционера. Для этого отсоединяем все датчики и провода, которые к нему подходят. Затем освобождаем клипсы и откручиваем саморезы, которые его крепят;
откручиваем кожух крепления мотора (обычно 4 самореза). Откручиваем все саморезы, которые помогут освободить кожух и вал;
внимательно изучаем, каким образом отсоединить вал от мотора и извлечь его из корпуса. Скорее всего, придется аккуратно гнуть медные трубки, которые подходят к радиатору.

Подробнее этот случай смотрите в статье про чистку кондиционера.

Для сборки кондиционера выполняем рассмотренные операции в обратном порядке.

Таким образом, у нас получилась довольно длинная, но достаточно подробная инструкция о том, как разобрать кондиционер.

Как почистить кондиционер в домашних условиях

Если хочешь, чтобы твой кондиционер всегда был чистым, но не хочешь платить за его обслуживание, тогда эта статья для тебя! Поговорим сегодня на тему как самостоятельно почистить кондиционер.

Но сразу хочу предупредить. Наш портал создан в помощь, а не во вред обычным пользователям. Именно поэтому, в очередной раз, я все же рекомендую, чтобы для чистки кондиционера вы обращались к специалистам.

На сегодняшний день существует огромное множество видов сплит-систем, многие из которых имеют особенную конструкцию. Даже мастерам с большим опытом разборка некоторых кондиционеров может доставить много хлопот. Ну а для тех, кто уверен в своих силах, и у кого руки растут из плеч, мы продолжаем.

Для любой сплит-системы предусмотрено два вида чистки:

регулярная чистка, которая производится самим пользователем. Это обслуживание заключается лишь в промывке фильтров-сеток. Проводить такую чистку должен сам пользователь 2 раза в месяц (рекомендация производителей кондиционеров). Из собственного опыта примерно в 80% случаев люди вовсе забывают про существование таких фильтров. Ну а вообще смотреть нужно на условия эксплуатации системы. Если кондиционер установлен в придорожном магазине и постоянно работает, то и загрязняться он будет чаще. Если кондиционер работает в квартире спального района на высоком этаже, то не забывайте хотя бы раз-два в сезон промывать фильтры;
капитальная чистка. Такое обслуживание многие производители рекомендуют проводить ежегодно. Но опять же, в зависимости от условий эксплуатации, периодичность такого обслуживания разная. Здесь совет такой – или сразу после монтажа поинтересоваться у ребят о сроках чистки, или примерно через год эксплуатации пригласить специалиста хотя бы ДЛЯ ОСМОТРА состояния (некоторые фирмы это делают бесплатно).

Когда кондиционеру однозначно требуется капитальная чистка (уже крайняя стадия):

когда из внутреннего блока полилась вода, что свидетельствует о серьезном засорении дренажной системы;
когда кондиционер очень долго набирает нужную температуру или вообще не набирает. К этому моменту что-то может выйти из строя, и, вероятно, потребуется еще и ремонт.

Как правильно почистить кондиционер самостоятельно?

Чтобы качественно почистить домашний кондиционер обычно приглашают специалиста в этом деле.

А можно ли выполнить мойку самостоятельно с минимальным набором инструментов и химии?

Тем более, что так называемое “профессиональное техобслуживание” зачастую заключается в следующем.

Приходит мастер, открывает крышку, выбивает фильтра об колено, пару минут шипит парогенератором без демонтажа беличьего колеса.

Смачивает наружку керхером, забрызгивая все стены грязной водой (соседи снизу скажут вам спасибо 😉).

Берет свои денюжки и уходит с чувством выполненного долга.

А через пару месяцев кондиционер опять начинает вонять и зарастать плесенью.

Качественная чистка внутреннего блока со всеми процессами разборки-сборки занимает не менее 2-3х часов. Процедура эта не быстрая и подходить к ней нужно обстоятельно.

Не стоит ее путать с элементарными операциями промывки воздушных фильтров, на которую уходит от силы 10-15 минут.

Все-таки после попытки самостоятельно разобрать и собрать кондиционер количество обращений в специализированный сервис-центр резко увеличивается)))

Порой даже подробные видеоинструкции на ютубе не особо помогают.

В крайнем случае с почерпнутыми из статьи знаниями сможете легко проконтролировать работу мастера.

Заметим, что речь будет идти только о внутреннем блоке, а не о внешнем!

Чтобы безопасно добраться до него, кроме спец.инструмента иногда требуется еще и спец.техника.

Разбор кондиционера

Первым делом вытаскиваете вилку из розетки и отключаете прибор от сети.

Если кондиционер у вас до этого работал, не нужно сразу лезть в его внутренности.

После отключения дайте ему отдохнуть 30 минут. Это время не входит в общую продолжительность ремонта, указанную ранее 😊

Данные полчаса необходимы для охлаждения разогретых элементов системы. Еще один полезный совет тем, кто будет чистить агрегат не себе, а заказчику.

Перед разбором обязательно проверяйте кондиционер на работоспособность.

Вдруг он окажется неисправным. Потом никогда не докажите, что вы не виноваты в его поломке.

Итак, отщелкиваете верхнюю крышку и достаете воздушные фильтра.

По инструкции их рекомендуется чистить каждые две недели. Проще всего их намылить чем-то вроде фэйри и промыть губкой под теплой водой.

Просто под струей воды из-под крана по-настоящему грязные сеточки не отмыть.

Сушить фильтр феном или на батарее запрещается.

Он должен просохнуть самостоятельно.

Если вы делаете разбор кондиционера в первый раз, не надейтесь только на свою память.

Иначе у вас получится квест – “как разобрать кондиционер и жить дальше без него” 😊

LG, Samsung и разного рода китайские no name модели разбираются относительно сносно. А вот с японцами приходится раскурочивать все до винтика.

Поэтому поставьте рядом с собой одного из членов семьи, дабы он записывал весь процесс на камеру смартфона. Это очень сильно поможет в последующей сборке конструкции в обратной последовательности.

За воздушным фильтром в отдельных моделях может находиться дезодорирующий элемент.

Это штука, которую опрыскивают разными ароматами, и вся комната наполняется соответствующими запахами. Снимаем и его.

Спускаемся ниже. Открываете нижнюю заслонку и отщелкиваете ее по бокам.

Не бойтесь, она очень хорошо гнется. Смело оттягиваете ее вниз по середине и вытаскиваете из пазов по краям.

Если сразу не выходит, попробуйте ее прокрутить. Там может быть “замочек” (у моделей Toshiba), который выходит из пазов только в одном положении.

Еще заслонка может быть связана с направляющими лопастями потока воздуха. Отщелкиваете и с них.

Нельзя залазить тряпкой в агрегат для очистки внутренних стенок кондиционера, не снимая саму заслонку.

Те, кто хочет сэкономить время, чаще всего подобным образом и ломают направляющие жалюзей.

Далее отверткой откручиваете крышку, за которой спрятаны электрические контакты и вводной кабель.

После чего раскручиваете шурупы в нижней части кондиционера. Данные винтики могут быть спрятаны под заглушкой.

как снять колесо с вала электродвигателя внутреннего блока

Помогите пожалуйста не могу снять колесо с вала электродвигателя внутреннего блока кондиционера General Climate GC/GU S12HRIN1, открутил там болтик под отвертку (при этом приложил много усилий такое ощущение он был там приклеен), а дальше не могу снять с вала, может есть какие-нибудь способы или уловки для этой операции?

из: Москва

Если про белку тогда влево-вправо там сообразишь

из: Московская область

Белка я так понял это барабан вентилятора?В лево в право я пробовал ни туда ни сюда(((((((( Может нагреть вал?

из: Москва

Должен быть свободный ход если винт открутил

НЕфИГа не разбираюсь в этом.

из: Мичуринск..и не только :-)

У этих икитайцев все резинки раздереш при первом съеме белки.Там винтик еще фазку делает и как всегда,клеят клеем винт от вибрации.Смотрите слева,там есть сальник,в который белка упирается.

Когда сдерните,для дальнейшего удобства,шлифаните наждачкой вал..но без фанатизма.

ГРЕТЬ НЕЛЬЗЯ.ТАМ ПЛАСТМАСС И РЕЗИНА .

Если Вы полностью выкрутили винт вентилятора внутреннего блока и он свободно не перемещается на валу двигателя, то лучше не рисковать т.к. можно сломать вентилятор.Чтоб качественно сделать ТО в таком случае необходимо будет демонтировать внутренний блок, предварительно закачав фреон в наружный блок. Затем снять блок электроники, испаритель и сам вентилятор с двигателем.

НЕфИГа не разбираюсь в этом.

из: Мичуринск..и не только :-)

Чушь.Все делаеться на стене и без перекачки и демонтажа внутрянки.Даже и доказывать не хочу.

Нормально почистить вентилятор можно только Керхером, предварительно демонтировав его из внутреннего блока.

из: Молдова

У Мидейных поделок , название не помню , попадались аллюминиевые втулки на белке , так они так сидели на валу что иногда мы снимали их вместе с мотором , ВД не помогала .

У Мидеи есть возможность снять вентилятор прямо с двигателем, при этом немного выгнув испаритель. Но есть такие модели, где невозможно снять вентилятор не отсоединяя двигатель,

из: Молдова

Болезнь "неснятия" замечал только у Мидеи , впервые столкнулся с ними еще у Дэу мидейной сборки лет 7 назад , если удается снять , мы тщательно обрабатываем напильником втулку чтоб впоследствии не создавала проблем , а вообще мидея в этом плане не нравится , похоже сервисники чем-то насолили проектантам , чтоб помыть наружку нужно почти полностью ее разобрать , у того же гри надо снять только переднюю панель

из: Екатеринбург

Да попадаются такие нюансы с произведениями завода "Мидея".

Снимается просто: плоскогубцами обхватываешь вал двигателя, но не сжимаешь. Держишь двигатель рукой и аккуратно, без фанатизма выколачиваешь барабан с вала.

НЕфИГа не разбираюсь в этом.

из: Мичуринск..и не только :-)

Да попадаются такие нюансы с произведениями завода "Мидея".

Категорически против.Сдвинуть можно сам вал в двигателе.Тогда мотор под замену.

из: Украина, Луганская обл.

Зачем такие страсти? Все моется на месте, можно и без керхера, ну придется потратить минут 20, я вообще не заморачиваюсь с этим, если не идет то чищу на месте, до состояния нового!

из: Молдова

иногда и это не прокатывает .

Все моется на месте, можно и без керхера, ну придется потратить минут 20, я вообще не заморачиваюсь с этим, если не идет то чищу на месте, до состояния нового!

с этого момента поподробней , с химией у меня как-то не прижилось

из: Украина, Луганская обл.

Скажу сразу, методика мойки, почти полностью и жестоко украдена у Qwerty (за что ему спасибо). Только химию я использую заводскую Керхеровскую. Выглядит примерно так:

Для белки использую RM806, для испарителя SF25 кажется. Если позволяет обстановка то смываю керхером, но это в основном магазины. А дома использую обычный садовый распылитель на 5 л. Давления вполне хватает, свое дело делает активная пена.

А вообще где-то тут есть хороший фото отчет от Qwerty.

PS: Qwerty если ты это читаешь, не знаешь есть ли распылители на 1 литр для пены, чтоб раз накачал и поливаешь, а то рука устает, да и время. Типа вот такого, только чтоб на родной земле купить можно было.

Самостоятельная чистка крыльчатки сплитсистемы

Вообщем взял я скороварку, такая у жены была, с пиптиком в центре крышки (там предохранительный клапан), его снял (легко снимается), надел на него переходник из резиновой трубки внутренним диаметром примерно
12 мм (есно хомутом заарканил, можно проволкой скрутить, чтоб не сорвало (герметичность не особо нужна, пара будет достаточно)), потом с него подобрал из своего хлама в гараже переходник на шланг внутренним диаметром 6 мм, короче соединил.
Шланг обычный, воздушный высокого давления с оплеткой, ну на всех компрессорах такие, черный, резиновый, спокойно 150 градусов пара держит.
Основное - сопло. Взял медную трубку длиной сантиметров 10, взял кусок стальной проволоки (в моем случае от зонтика - она примерно 1 мм в диаметре, если не меньше). Накалил до красного каления трубку над газом, потом резко в воду (чтоб отпустить медь, для лучшей ковки), она потом как пластилин. Вставил проволку в трубку и обковал на железяке. Короче получилось аккуратное сопло с внутренним диаметром как проволока

0.8 мм.
Это только кончик так надо а не по всей длине. Один конец 6 мм захомутал к той трубке, что идет от скороварки (длина резиновой трубы примерно с 1 метр). Обмотал там где рукой держать тряпкой для того чтобы при работе руку не пекло и скотчем прихватил эту тряпку.
Все. Парогенератор готов.
Опробовал. У меня есть электроплитка какаято китайская, киловата на 2, скороварка литра на 5, но наливал я туда не больше литра, чтоб быстрей закипела. Вообщем как эта система раскочегаривается - пар с сопла с такой силой вылетает - мама не горюй. Термометра нету высокотемпературного и манометра посему незнаю
давление и температуру, но явно больше 120
Вообщем концовка-манечка. Подставил я электроплитку поближе к внутреннему блоку (ну чтоб шланг 1 метр со скороварки смог доставать до крыльчатки), включил, оно разогрелось, а как пар стал с сопла не просто валить, а бить под давлением, ну поймете, направил на турбину.
Короче, придерживал рукой турбину, ну чтоб не крутилась от пара, контролировал куда поток пара (решетка была предварительно снята, (вытащены 4 спицы для доступа , потом легко на место вставил))
Результат превзошел все ожидания.
Грязь, пыль сбита этой струей пара, ну потом попрыскал с баклажки с дырочками в пробке - смыл все то, что эта ерунда сбила, провентилировал (поставил на вентиляцию) - крыльчатка чистая.
Вся катавасия со скороваркой у меня заняла часа 3, ну и на чистку минут 15.

Вообщем я не претендую на что-то такое, но хотел этим постом сказать, что и при наличии рук, даже без спец оборудования, можно все прекрасно сделать.
Естественно, это касаемо только механической очистки
Все, что касаемо всяких там фреонов, и т.п. умных загагулин, то я всегда обращусь к спецам.
Надеюсь, мой опыт комунибудь поможет.

BenderBeljo

из: Киров

Скопипастил многабукаф, чтобы написать "баян"

Шум внутреннего блока LG

Ротор внутреннего блока указанного кондиционера издает стабильный ровномерный звук на всех режимах работы с первой минуты пуска.

В том числе имеется в режиме вентиляции.

Звук похож и на электрический и на механический одновременн. Он явно связан с работой ротора.

Не привышает 30 децибел.

С расстояния 5-6 метров при низкой скорости потока воздуха из любой части компаты слышен. Потому что "цик-цик-цик" нельзя не слышать.
Если бы это была спальня, то он бесил бы.

При скорости обдува выше средней звук цокота уже не разлечим.

Как буд-то есть какая-то мелкая заусеница, за которую ротор цепляется. Но это не скрежет, не жужжание мертвого подшипника, а именно стрекотание, цикание.

Характерно то, что сорость обдува не влияет на ритм этого звука. То есть звук не учащается, не становится чаще с увеличением скорости потока воздуха. Следовательно ни за что ротор не задевает.

Если ротор стоит, то звука нет.

Товарищ мой тоже жалуется на свою кондишку LG более высокого ценового диапозона именно в части этого же цокающего звука.

Известна ли такая проблема у кондиционеров LG и есть ли способ ее решения?

З.ы. В другой комнате в спальне у меня висит кондиционер Тошиба 10 3nkvr. Кроме потока воздуха и поскрипывания пластика при смене температур никаких зауков ротора нет. Поэтому Лы Жы меня сразу насторожил.
Еще могу добавить, что цокающий звук из внутреннего блока имеется и тогда, когда внеший блок стоит.

Для мойки кондиционера в домашних условиях нам потребуется:

отвертка крестовая (для откручивания всех шурупов);
тара с водой;
небольшая хозяйственная щетка и тряпка;
стремянка или стул (для свободного доступа к блоку).

Разборка внутреннего блока сплит-системы.

Снимаем корпус, убедившись, что кондиционер выключен из сети. Для этого откручиваем несколько шурупов внизу под жалюзи (они могут находиться под заглушками). Далее открываем переднюю крышку, где находятся фильтры (фильтры сразу извлекаем). Под крышкой обычно есть еще шурупы, которые тоже выкручиваем (или могут быть клипсы, которые отщелкиваем).

Немного приподнимаем низ корпуса и смотрим, как отщелкиваются верхние его клипсы. На этом этапе, вероятно, потребуется отсоединить от корпуса температурный датчик, провод дисплея или сам дисплей.

2. Теперь необходимо отсоединить и снять дренажный лоток снизу блока. Чтобы не испортить интерьер под блоком лучше приклеить что-то типа пакета (в который будут смываться все загрязнения с блока). Откручиваются все шурупы, которыми крепится лоток, и отщелкиваются все клипсы. Здесь внимательно изучите, как он установлен, чтобы в последующем поставить его точно на свое место.

На дренажном лотке обычно прикручены моторчики, провода которых нужно отсоединить от платы. Затем аккуратно снимаем лоток, отсоединив дренажный шланг от него. У некоторых моделей (например, у Samsung) шланг прикручен шурупом. У некоторых моделей этот лоток неразборный и сделан воедино с корпусом (естественно в таком случае лоток мы не снимаем, т.к. это невозможно).

3. Далее нужно снять вал (вентилятор) внутреннего блока:

если вал снимается влево (есть винт на валу как в статье про разборку внутреннего блока), то освобождаем левую часть радиатора. Затем вытаскиваем вал, открутив внутри него болт крепления;

если вал снимается вправо, то потребуется снимать его мотор и блок управления кондиционера. Корпус блока управления обычно крепиться одним шурупом снизу и защелкой сверху. Затем отсоединяем провода мотора от платы управления.

Откручиваем все шурупы, которые крепят кожух мотора.

Чуть приподняв радиатор, вытаскиваем вал вместе с мотором вправо (это сделать довольно сложно, поэтому действуем предельно аккуратно не повредив вал).

Мойка внутреннего блока сплит-системы

Снятые фильтры, лоток и вал отмываем любым доступным способом (лучше мойкой высокого давления). Ничего сложного здесь нет. НО БУДЬТЕ ОСТОРОЖНЕЙ С ВАЛОМ (НЕ РОНЯЙТЕ)! Если лопасти повредятся, то его замена обойдется недешево. После этого просушиваем и протираем все детали;
Промываем дренажный шланг. Можно приспособить какую-либо трубку и водой изо рта продуть шланг. Через него на улицу может политься грязная вода, поэтому убедитесь в отсутствии людей под окном.
Удобной щеткой и водой прочищаем радиатор со всех доступных сторон (естественно ВДОЛЬ направления ребер);
Тряпкой протираем все пластиковые детали кондиционера.

После этого собираем внутренний блок в обратном порядке.

Мойка внешнего блока

Как я уже сказал, внешний блок помыть гораздо проще, т.к. разбирать его обычно не требуется. И помыть в нем нужно только радиатор. Для доступа к нему лучше открутить решетку перед вентилятором. У некоторых моделей, чтобы открутить эту решетку придется разобрать весь корпус (в таком случае можете попытаться помыть без снятия решетки). Если у вас есть мойка высокого давления (Кёрхер, например), то широкой струей подальше от радиатора (чтобы не погнуть ребра) осторожно его промываем. Если мойки нет, то вручную щеточкой производим чистку (опять же ВДОЛЬ рёбер).

На этом весь процесс чистки кондиционера заканчивается.

Сегодня я рассказал про наиболее распространенную конструкцию блока. Но существуют модели кондиционеров, разборка которых может значительно отличаться от нашего варианта. В этом случае будьте осторожнее и не сломайте ничего! Как мы видим, почистить кондиционер в домашних условиях вполне реально и можно обойтись подручными средствами. Главное во всем этом процессе – это аккуратность, внимательность и чтобы лишних деталей не осталось!

Не снимается крыльчатка внутреннего блока сплит системы

Сплит YORK, стопор откручен. Дошло до того, что пришлось снять с двигателем что бы помыть. И даже в таком состоянии никак не снимается с вала. ВД-40 применил. Пожалуйста, если кто то сталкивался, как решил проблему. Первый сплит снялся без проблем. С уважением.

17.09.2015 в 23:51

gfgfyljgjkf написал :
Сплит YORK, стопор откручен. Дошло до того, что пришлось снять с двигателем что бы помыть. И даже в таком состоянии никак не снимается с вала. ВД-40 применил. Пожалуйста, если кто то сталкивался, как решил проблему. Первый сплит снялся без проблем. С уважением.

На канальных сплит системах крыльчатка на валу крепится дополнительно. Редко такое встречал, поэтому приложу фото.

18.09.2015 в 00:27

vnipi , Спасибо за ответ. Стопорный винт только один и я его выкрутил. До этого снимал с другого сплита, тоже один стопор, снял без проблем, легко.

18.09.2015 в 14:29

vnipi ,
vnipi , Это не канальный, настенный.

18.09.2015 в 22:04

gfgfyljgjkf написал :
vnipi , Спасибо за ответ. Стопорный винт только один и я его выкрутил. До этого снимал с другого сплита, тоже один стопор, снял без проблем, легко.

Разборка внутреннего блока кондиционера

1. Выключаем кондиционер из электросети.

2. Открываем крышку корпуса внутреннего блока и извлекаем сетчатые фильтры. Крышку не закрываем.

3. Снимаем корпус внутреннего устройства:

у любого блока снизу под жалюзи имеются саморезы (они чаще всего находятся под декоративными заглушками). Выкручиваем данные саморезы;

под крышкой внутреннего блока (где фильтры) тоже могут быть саморезы (или клипсы) – откручиваем (или отщелкиваем) их. Аккуратно приоткрываем нижнюю часть корпуса;

далее наша задача «освободить» клипсы сверху корпуса. Они очень жесткие, и чтобы их «отщелкнуть» нужно внимательно посмотреть, как они крепятся (в большинстве случаев они «отщелкиваются» при поднятии низа корпуса на себя);

отсоединяем от корпуса все фишки, если они есть;

приоткрываем жалюзи и снимаем корпус (снизу на себя или сверху на себя в зависимости от модели).

4. Следующая задача – это снятие дренажного лотка (в очень редких моделях он не снимается, а сделан воедино со всем корпусом). Важно рассмотреть, как он установлен, чтобы при последующей сборке он «встал на свое место». Рекомендуем приготовить пакет или тару, чтобы слить возможный конденсат (воду) из лотка:

обычно слева лотка необходимо открутить один саморез, затем освободить клипсы снизу;

отсоединяем все фишки от лотка (или откручиваем моторчик привода жалюзи);

аккуратно извлекаем лоток и при этом отсоединяем «хвост» дренажного шланга (он может быть закреплен защелкой или саморезом).

5. Следующая задача это снятие вала (вентилятора). Это самая трудная и ответственная операция. Здесь может быть два варианта в зависимости от устройства конкретной модели:

более «легкая ситуация», когда вал снимается влево без снятия мотора и блока управления. В этом случае должен быть винт внутри самого вентилятора (и вся левая часть корпуса должна быть разборной);
откручиваем и освобождаем левую часть радиатора от каркаса внутреннего блока;

откручиваем винт справа внутри вала (не до конца, а лишь на пару оборотов). Здесь нужно действовать очень осторожно, не сломать лопасти вала и не испортить головку винта. Этот винт зачастую сильно «затянут»!;

извлекаем вал вниз, не повредив никакие детали (и свои руки). Обычно он очень плотно установлен и для его снятия нужен опыт. Можем отверткой держать винт и таким образом подталкивать и направлять вал.

При установке вала обратно винт должен очень точно закрутиться «на свое место». Иначе вал может проворачиваться или задевать стенки корпуса.

Читайте также: