Дром курорт дарасун москвич 412
Друзья, возникла идея сделать обзорный фото-пост по грузовым модификациям классических «Москвичей». Эта часть будет посвящена фургонам из семейств 408 и 412. Легковые «Москвичи» этих серий всем прекрасно известны и до сих пор периодически встречаются в реальной эксплуатации. А вот их грузовые версии в массе своей сгинули еще до развала СССР. Впрочем, совсем не удивительно, если вспомнить, каким скромным тиражом по меркам советского коммерческого транспорта они были выпущены…
Серийное производство седанов «Москвич-408» стартовало в 1964 году, когда в сбыт отправили чуть больше тысячи экземпляров. Выпуск соплатформенных фургонов модели 433 и универсалов модели 426 задержался в связи с необходимостью заказа и наладки дополнительных штампов. Однако работы над ними были развернуты еще несколькими годами ранее. В частности, пластилиновый макет фургона образца 1962 года выглядел вот так:
Макет фургона «Москвич-433» образца 1962 г. Макет фургона «Москвич-433» образца 1962 г.Левая и правая половины кузова у него, как видно, различаются: конструкторы искали оптимальную форму линии крыши, влияющей на вместимость грузового отсека и размер проема багажной двери. Также по-разному сделаны ее петли: наружные на левой половине макета и внутренние на правой. При этом несложно заметить, что боковина кузова сформирована из стандартных деталей седана – заднего крыла и «вваренной» в проем панели задней двери. Крыша и багажная дверь в этом варианте полностью унифицированы с универсалом, а единственными оригинальными штампованными панелями, характерными только для фургона, являются лишь две рифленые филенки в боковинах взамен остекления. А вот макет образца 1963 года:
Макет фургона «Москвич-433» образца 1963 г. Макет фургона «Москвич-433» образца 1963 г.На этом макете вместо рифленых листов на боковых филенках оставили подштамповки, соответствующие по форме оконным проемам универсала, а багажную дверь завели на крышу и лишили водосточного желоба. Делать так на серийных машинах, впрочем, никто не рискнет: ни один из трех вариантов кормы, показанных на этих макетах, к производству принят не будет. Опытный образец фургона в конечном итоге сделают вот таким:
Опытный образец фургона «Москвич-433» Опытный образец фургона «Москвич-433»Хорошо видна отличающаяся от будущей серийной облицовка радиатора, а также довольно грубо заделанные проемы задних дверей. Не удивлюсь, если окажется, что этот экземпляр фургона построили путем переделки опытного седана 1963 года, уже прошедшего свой цикл испытаний. Согласно технической характеристике, помимо веса двух человек в кабине, фургон был рассчитан на перевозку 250 кг груза по любым дорогам или 400 кг по равнинным асфальтированным дорогам (в этом случае давление в шинах требовалось поднять до 2,5 атмосфер). Общая нагрузка, таким образом, допускалась равной 400 или 550 кг. А чтобы выдерживать такой вес, фургону полагались усиленные шины размерности 6,40–13 либо 6,50–13.
До серийного производства фургонов нового поколения на МЗМА дело дошло в 1966 году, то есть на год раньше, чем удалось наладить сборку универсалов. Всего до конца 1966-го завод успел сдать народному хозяйству всего 600 фургонов, но уже в 1967-м увеличил их выпуск более чем в 10 раз. В серийном исполнении первые фургоны выглядели вот так:
Серийный «Москвич-433» Серийный «Москвич-433»Боковины кузова для фургонов стали штамповать цельными: так получалось намного технологичнее, чем при сохранении кузовной унификации с легковыми моделями. В оперении передка тоже имелось отличие: на крыльях фургона предусмотрели отверстия под установку двух наружных зеркал заднего вида. А если повнимательнее посмотреть на приведенную выше фотографию, через стекло двери можно будет заметить перегородку с характерным круглым окошком, которая отделяла кабину от грузового отсека. При желании верхнюю часть перегородки (которая располагалась выше подоконной линии) можно было снять.
Дверь грузового отсека на серийных машинах стала двухстворчатой: верхняя половинка (которая в разные годы могла быть как глухой, так и остекленной) поднималась вверх, а нижняя половинка откидывалась вниз до горизонтального положения, как на пикапах Дверь грузового отсека на серийных машинах стала двухстворчатой: верхняя половинка (которая в разные годы могла быть как глухой, так и остекленной) поднималась вверх, а нижняя половинка откидывалась вниз до горизонтального положения, как на пикапахПоскольку значительная часть продукции МЗМА отправлялась на экспорт, для фургонов «Москвич-433» тоже разработали целую линейку соответствующих комплектаций: 433Э – обычный экспортный, 433СЭ – экспортный для поставки – цитирую – «в высокоразвитые страны», 433Ю – для поставки в страны с тропическим климатом, 433П – праворульный, 433ПЮ – праворульный для тропиков. Нередкий внешний атрибут машин в экспортном исполнении – 4-фарное оформление передка:
«Москвич-433» с 4-фарным передком «Москвич-433» с 4-фарным передкомИнтересно, что финский импортер советских автомобилей (Konela) наладил для местного рынка переделку фургонов в 3-дверные универсалы с полностью остекленным кузовом: сам завод МЗМА такую модификацию «Москвича» никогда не выпускал!
Финский 3-дверный универсал, который строила компания Konela на базе «Москвича-433» Финский 3-дверный универсал, который строила компания Konela на базе «Москвича-433»Между тем, в 1967 году на МЗМА стартовал выпуск «Москвичей» модели 412 с новым 1,5-литровым двигателем, который был ровно в полтора раза мощнее прежнего 1,36-литрового: 75 л.с. вместо 50! Разумеется, при первой же возможности – с 1968 года – новым мотором стали комплектовать и другие модели семейства: мощный универсал получил обозначение 427, фургон – 434. А вот теперь, думаю, неожиданная информация: знаете, какая машина московской сборки с новым мотором была самой массовой в 1968 году? Вы наверняка удивитесь, но это был именно фургон! «Москвич-434» за первый год производства разошелся тиражом 1777 штук, тогда как седанов «Москвич-412» сделали всего 1753 штуки, а универсалов «Москвич-427» – 539 штук. Правда, еще в 1968 году было собрано 54 седана «Москвич-412М» для санитарной службы, и если их приплюсовать к обычным «четыреста двенадцатым», то седаны все же чуть-чуть вырвутся вперед, но если учитывать только конкретные модели, то лидерство действительно останется за фургонами.
В этом ракурсе отличить «Москвич-434» от «Москвича-433» невозможно. Понять, что перед вами за машина, можно по декоративным табличкам на задней двери и панели приборов, по диаметру выхлопной трубы (у мотора 412 он больше) или посмотрев непосредственно на двигатель (открыв капот или заглянув под передний фартук кузова) В этом ракурсе отличить «Москвич-434» от «Москвича-433» невозможно. Понять, что перед вами за машина, можно по декоративным табличкам на задней двери и панели приборов, по диаметру выхлопной трубы (у мотора 412 он больше) или посмотрев непосредственно на двигатель (открыв капот или заглянув под передний фартук кузова)Оговорка о машинах московской сборки в предыдущем абзаце не случайна, ведь изготовлением автомобилей «Москвич» с декабря 1966 года занялся также Ижевский машиностроительный завод. Там последовательно наладили сборку седанов 408 и 412, а также фургонов 433 и 434. Причем первые ижевские фургоны на фоне московских были космически дорогими. Смотрите сами: в период 1968–1969 гг. АЗЛК (бывший МЗМА) отправлял в сбыт фургоны модели 434 по оптовой цене 1630 руб. А за универсал «Москвич-427» предприятиям и организациям выставляли счет на 1750 руб. Так вот, в 1968 году на ижевский фургон «Москвич-433» со старым мотором действовала цена 3445 руб., а на более мощную модель 434 – и вовсе 4100. Это гигантская сумма по меркам госцен, за которую можно было приобрести три грузовика ГАЗ-51А.
Ижевские фургоны «Москвич-434» отличались от московских облицовкой радиатора и эмблемой Ижевские фургоны «Москвич-434» отличались от московских облицовкой радиатора и эмблемойИ ведь покупатели никак не могли повлиять на выбор, какую конкретно машину получить: московскую или ижевскую втридорога. Что выделят, то и придется забирать: вот она, одна из «прелестей» плановой экономики! Но откуда вообще брались такие цены на ижевские машины? Из очень высокой себестоимости. Сказывалось производство по обходным технологиям в период строительства и пуска основных производственных мощностей и сложная логистика в получении комплектующих изделий: например, всю кузовную штамповку ижевцам поставлял АЗЛК. Сборка каждого фургона «Москвич-434» в 1968 году обходилась Ижмашу в 3605 рублей 7 копеек (а всего их в тот год сделали 3339 штук). На следующий год за счет роста объемов производства плановую себестоимость ижевских фургонов понизили уже до 3136 рублей, а отгружать потребителям стали по той же цене, что и московские фургоны: 1630 рублей. А компенсировали разницу за счет… повышения цен на легковые «Москвичи»! В общем, чудеса, да и только ))
Тут пора бы уже разбавить текст очередной картинкой – пусть это будет московский фургон в экспортном исполнении из каталога «Автоэкспорта» Тут пора бы уже разбавить текст очередной картинкой – пусть это будет московский фургон в экспортном исполнении из каталога «Автоэкспорта»Между тем, 1970 год принес «Москвичам» завода АЗЛК глубокую модернизацию: последовательно обновились интерьер и экстерьер. Новая облицовка радиатора и прямоугольные фары оживили облик машин. Обновленные таким образом фургоны в базовом исполнении стали теперь обозначаться «Москвич-433ИЭ» и «Москвич-434ИЭ». Но вместе с тем выросли цены: фургон 433ИЭ стоил уже 1655 рублей, 434ИЭ – 2040 рублей (на 160-165 рублей дешевле универсалов).
Фургон «Москвич» и индексом «ИЭ» после рестайлинга 1970 года. Модель в этом ракурсе не определить Фургон «Москвич» и индексом «ИЭ» после рестайлинга 1970 года. Модель в этом ракурсе не определитьПри этом до 1973 года включительно АЗЛК отправлял в сбыт больше фургонов со старыми 1,36-литровыми моторами (за этот конкретный год, например, 7489 и 4361 шт. соответственно). А дальше пропорция начала резко меняться, и в 1975-м – последнем году производства для этих машин – на долю «Москвича-433ИЭ» пришлось всего 301 экз. против 10849 по «Москвичу-434ИЭ». Формально в статистике производства за 1976 год у завода АЗЛК числятся еще 4 фургона модели 434ИЭ, но надо понимать, что это просто образцы, не успевшие сходу пройти ОТК и попасть на площадку сбыта до 31 декабря 1975-го; с конвейера в 1976-м они не сходили. В общей сложности на МЗМА/АЗЛК собрали 52841 фургон серии 433 и 30034 фургонов серии 434; полная статистика по фургонам ижевской сборки пока не собрана.
Некоторое время в 1970-х годах АЗЛК устанавливал на любые модификации автомобилей еще и вот такие крупноячеистые облицовки радиатора Некоторое время в 1970-х годах АЗЛК устанавливал на любые модификации автомобилей еще и вот такие крупноячеистые облицовки радиатораНесколько слов о том, какие изменения происходили за время выпуска с фургонами завода АЗЛК. На модели 434 в ноябре 1968 года рычаг переключения передач переехал с рулевой колонки на пол; при этом на модели 433 он остался на прежнем месте. Лишь в 1973 году фургоны 433ИЭ получили напольный рычаг КП и такую же панель приборов, как у 1,5-литровых машин. А чуть раньше на всех фургонах и универсалах поменялась конструкция багажной двери, которая из двухстворчатой превратилась в цельную, открывающуюся вверх – как это задумывалось еще на первом пластилиновом макете.
Еще раз, крупным планом: вот так выглядела двухстворчатая дверь старого образца на «Москвиче-434ИЭ» (фото Макса Шелепенкова)… … а вот так стала выглядеть одностворчатая после модернизации: стекло и резиновый профиль уплотнителя поменялись, исчезли хромированные накладки (фото Михаила Красинца, и машина на фото – его же) Еще раз, крупным планом: вот так выглядела двухстворчатая дверь старого образца на «Москвиче-434ИЭ» (фото Макса Шелепенкова)…Теперь о модификациях, которые были созданы и выпускались заводом серийно на базе фургонов с индексами «ИЭ». Экспортные фургоны для стран с умеренным климатом отдельного индекса более не несли – они выделялись лишь обозначением комплектации: машины для внутреннего рынка маркировались, например, как 433ИЭ-0000012, а для поставки на экспорт – 433ИЭ-0000010. Отличающиеся индексы присвоили лишь следующим машинам: ИЮ – для стран с тропическим климатом, ИПЭ – экспортным праворульным, ИПЮ – праворульным для стран с тропическим климатом.
Какая-то из праворульных экспортных модификаций, по каким-то причинам не отгруженная за рубеж (например, из-за брака); вероятнее всего – «Москвич-434ИПЭ» Какая-то из праворульных экспортных модификаций, по каким-то причинам не отгруженная за рубеж (например, из-за брака); вероятнее всего – «Москвич-434ИПЭ»Ну и в завершение темы нельзя обойти стороной пикапы на базе «Москвичей» семейств 408 и 412, которые можно было встретить на дорогах как в Советском Союзе, так и в некоторых странах Европы. Создание грузового автомобиля с кузовом такого типа изначально прорабатывалось заводом, однако до разработки комплекта КД и освоения товарного выпуска таких машин дело не дошло; им даже официально не присваивалось никакого индекса модели и кода ОКП. Тем не менее, некоторое количество пикапов (до нескольких сотен штук в год) МЗМА / АЗЛК все же производил для технологических нужд, используя бракованные кузова серийных машин. Их можно было встретить и на других предприятиях Министерства автомобильной промышленности СССР – например, на Московском автозаводе имени Лихачева. Но в статистику товарного выпуска эти пикапы никогда не включались. Кроме того, на авторемонтных заводах практиковалась переделка любых «Москвичей» с поврежденными или изношенными кузовами в пикапы в ходе капитально-восстановительного ремонта. Ну, а за рубежом (в частности, в Великобритании) компаниями-импортерами практиковалась переделка в пикапы новых серийных фургонов. Ниже представлена целая фотогалерея подобных переделанных пикапов:
Автомобили Москвич в Курорт-Дарасун
Объявления Курорт-Дарасун, купить автомобиль Москвич с пробегом без посредников. Цены на новые и бу Москвич в Курорт-Дарасун .
22 000 руб.
Москвич 412 бежевый седан газ бензин для стройки незаменимый вариант находится рядом с книжным магазином Владельцев по ПТС 2
110 000 руб.
Без обмена на другое авто. Обмен стройматериалы и инструмент. Возможен первоначальный взнос 50% от стоимости остальное в рассрочку. Возможен совместныЗа.
13 200 руб.
Продаётся москвич, на ходу, есть моленько ржавчины и дырок, нужен аккумулятор ну а так всё внорме
Автомобили Москвич 432 в Курорт-Дарасун
Объявления Курорт-Дарасун, купить автомобиль Москвич 432 с пробегом без посредников. Цены на новые и бу Москвич 432 в Курорт-Дарасун .
22 000 руб.
Москвич 412 бежевый седан газ бензин для стройки незаменимый вариант находится рядом с книжным магазином Владельцев по ПТС 2
110 000 руб.
Без обмена на другое авто. Обмен стройматериалы и инструмент. Возможен первоначальный взнос 50% от стоимости остальное в рассрочку. Возможен совместныЗа.
13 200 руб.
Продаётся москвич, на ходу, есть моленько ржавчины и дырок, нужен аккумулятор ну а так всё внорме
Продажа Москвич 412 в Курорт-Дарасун
Продам, без доков. на запчастиесли поставить аккумулятор заведеться. самовывоз.
Все родное, краска родная, пробег реальный.. мотор, коробка, мост в идеальном состоянии.. вся электроника работает.. состояние хорошее, салон чистый.
Москвич 412, 1995 г.в., с пробегом 77 000 руб.Продам москвич с документами, не битый, не крашеный, зимой не эксплуатировался, все в оригинале, цвет синий. один хозяин. ЕЛЕНА
Продаю МОСКВИЧ 412ИЖ, 1984 г. В одних руках из под дедушки. На ходу. Не бит, не крашен. В придачу отдам багажник, и 3 колеса в сборе.
Требуются руки. Все вопросы по.
Москвич 412, 1982, бу 16 500 руб.ПРОДАМ НА ЗАПЧАСТИ
Москвич 412, 1985 года выпуска, бу с пробегом 55 000 руб. Москвич 412, 1992, с пробегом 12400 км. 22 000 руб.Продаётся Москвич 412 гаражного хранения. Состояние хорошее, снят с учёта, есть запасные части, 4 года не эксплуатировался.
Все вопросы по телефону
Автомобиль на разборе. Есть разные запчасти.
Москвич 412, 1989 года выпуска 28 600 руб.Продаю,, Космич,, Пробег после капиталки 55500 поставил поршневую 1. 8. Дополнительно установлена сигнализация, электровентелятор охлаждения, заднее стекло.
Москвич 412, 1993 62400 км. 11 000 руб.Продается москвич 1993г. Со всеми вопросами обращаться по телефону. Мультимедиа и навигация радио
Москвич 412, 1973 г.в., бу с пробегом 108 900 руб.Москвич 412 1973 г. в. Пробег 196 км. В 2002 году поменяли прокладки и патрубки, цена 99 000 рублей. В наличии имеются оригинальные, новые детали про.
Отдам в добрые руки верного железного "коня" в оооочень хорошем состоянии. Все родное! В 2005 г. кап. ремонт мотора, коробки, ходовой. С 2007 г. на к.
Продам на москвич з/ч разный., кардан старого обр., защита поддона, и др.
В очень достойном состоянии, реальный пробег. пороги дно без ржавчины, заводится и ездит в любой мороз! резина зимняя. в родной краске! для ценителей.
Продам состояние хорошее. много запчастей.
Продам два Москвича, зеленый 412 и кремовый 2140. на 412 стукнул двигатель, в остальном приемлемо. на 2140 10 лет назад движку перебрали, поставили.
Продам срочно с доками, не битый, не на ходу на запчасти если не отвечаю пишите смс.
Москварик 1993 года выпуска в одной семье. Полностью гаражного хранения. В 2012 году было принято решение сделать с ним что нибудь и бахнул немного денег.
Москвич 412, 1991, с пробегом 20499 тыс. км. 40 000 руб.Продам, сдам в аренду, обменяю на Газель ( с моей доплатой ) Москвич 412 белого цвета.
Авто вложений не требует, не битый, юридически честный. Отличный вариант, для малого и среднего бизнеса, перевозки различных грузов, полностью на ходу.
Продается Москвич 412, 1992 г. в., c документами, на ходу. Все интересующие вопросы по телефону. Владельцев по ПТС 1
Москвич 412, 1978, бу 27 500 руб.Продам отличный аппарат ИЖ Москвич 412, покупал недавно для реставрации, но по семейным обстоятельствам требуется его продать, отрываю прям от сердца.
В продаже несколько москвичей, все списаны. цена указана за один. на полом ходу. возможна с глупыми вопросами, типа по металлу отдашь-не звоните! рассмотрю.
В продаже несколько москвичей, все списаны. цена указана за один. на полом ходу. возможна с глупыми вопросами, типа по металлу отдашь-не звоните! рассмотрю.
Один хозяин. Капремонт кузова. Торг. Владельцев по ПТС 1
Москвич не на ходу, нужен ремонт сцепления. Без документов. Не гнилой по кузову есть рыжики.
Москвич не на ходу, нужен ремонт сцепления. Без документов. Не гнилой по кузову есть рыжики.
Корозия, стучит палец в ДВС давление в норме, но до трейдина доедет. Под восстановление дороже есть все запчасти.
Продается Москвич 412. Гаражное хранение, на ходу. Новый аккумулятор. Один владелец по ПТС(оригинал). Зимой не эксплуатировался
Москвич 412, 1994 г.в., б/у 38 500 руб.В отличном состоянии, на отличном ходу, не требует вложений. Пробег 55 тыс. км
Продаю неспеша космич, но полном ходу с документами, всё работает исправно, есть кое какие запасные части, торг никто не отменял! возможен обмен на заз.
Москвич 412, 1994 27 500 руб.Москвич 412 красный фургон, 1994 г., пробег 70 000 - 74 999 км. 6. 0+ MT (150 л. с. ), бензин, передний привод, левый руль, Продам Москвич 412 на запчасти.
Москвич 412, до 1980, с пробегом 8249 тыс. км. 23 000 руб.Москвич в отличном состоянии, салон идеальный. не гнилой, работает на бензине АИ-80. ДВИГАТЕЛЬ БОДРЫЙ, МАСЛО НЕ ЖРЕТ, НОВЫЙ АКУМ, ВСЕ РАСХОДНИКИ.
Продажа Москвич в Курорт-Дарасун
Машина вложений не требует, ХТС, отсутствует АКБ, в системе охлаждения Антифриз.
Москвич 2141, 1995 года выпуска, с пробегом 16 500 руб.Продаю Москвич 2141 целиком или по запчастям. Снят с учета. Обмен НЕ ИНТЕРЕСЕН, только продажа! Торг. Если не отвечаю пишите в WhatsApp. Фары галогенные.
Москвич 2141, 1992 гв 71 500 руб.Кузов покрашен недавно, двигатель установлен новый, резина всесезонка, возможен торг.
Все вопросы по телефону
Москвич 2141, 1990, бу 11 000 руб.Продам на сайт не пишите звоните, нет документов, без лобового стекла на ходу фото скину в, Whats App
Москвич 412, 1989 года выпуска 28 600 руб.Продаю,, Космич,, Пробег после капиталки 55500 поставил поршневую 1. 8. Дополнительно установлена сигнализация, электровентелятор охлаждения, заднее стекло.
Продам отличный автомобиль! На ходу. Заводится с пол тычка. Не гнилой! Состояние - судите по фото! Гаражное хранение. Зимой не ездили. Все вопросы по.
Машина для реставрации. По двигателю есть все кроме аккумулятора, по салону есть всё пороги обшивка, диваны.
Москвич Святогор. Авто на ходу. Требует кузовных работ. нужен аккумулятор.
Москвич 2141, 1990, бу 41 800 руб.Рабочая машина. все работает, менял: радиатор, фары, тормоза, коробку, манжеты, кольца, сцепление. Масло всегда заливал Тотал(минерал). Двигатель на самом.
Автомобиль на разборе. Есть разные запчасти.
В хорошем состоянии, двигатель работает ровно, ходовая в норме. Торг. Если есть вопросы звоните обмен на 07-09
1990г, родная краска, севастопольская на ходу, машина осталась от отца. Мотор М-21412, в хорошом состояние. Один владелец. Все вопросы по телефону.
Москвич 412, 1992, с пробегом 12400 км. 22 000 руб.Продаётся Москвич 412 гаражного хранения. Состояние хорошее, снят с учёта, есть запасные части, 4 года не эксплуатировался.
Москвич Святогор, 2000 62400 км. 44 000 руб.Находится в п. Солнечный, подробности по телефону.
На ходу, с доками, в отличном состоянии. таких по области очень мало. когда едишь все обращают внимание. срочно. обмен
Авто 1952 г. в. не на ходу, двигатель в разобранном виде, под восстановление или на запчасти. Документы на машину имеются. Торг.
Продается москвич 407 в отличном состоянии с пробегом 5500 километров. Полностью в оригинальном состоянии, родная краска, родной салон, панель приборов.
Продаю коллекционный автомобиль 1959 г. в. с документами. Автомобиль с 1965 г. стоит в гараже. Не битый, не крашеный. Все родное. Идеальный экземпляр.
Москвич 2733, 1992 г.в., бу с пробегом 22 000 руб.Продам Москвич 2141, 1992г. в, на ходу, требуется мелкий ремонт, цена 20000, торг
Машина в хорошем состоянии. Гаражного хранения.
Все работает как надо! Не гнилая! Шины и диски 14" зимние шины в комплекте
Москвич 412, 1985 года выпуска, бу с пробегом 55 000 руб.
Стоит двигатель от "Reno", кузов устал, состояние хорошееЗаводится с ключей, есть сигналка, а так же блокировка бензанасоса.. Все подробности по телефону.
Породам автомобиль на запчасти без документов
Продам зеленую радость, АЗЛК 2140, перебрано и отмыто всё что можно, кузов целый. не ржавый. не вареный, двигатель можно сказать в идеале, состояние и.
На ходу, резина зимняя новая, сигнализация и магнитола. Бонусом большой комплект запчастей (двери, порги, ходовая, коробка, детали двигателя и т. п. ).
Продам москвич с документами, не битый, не крашеный, зимой не эксплуатировался, все в оригинале, цвет синий. один хозяин. ЕЛЕНА
Продаю МОСКВИЧ 412ИЖ, 1984 г. В одних руках из под дедушки. На ходу. Не бит, не крашен. В придачу отдам багажник, и 3 колеса в сборе.
Требуются руки. Все вопросы по.
Продается Москвич-423, 1961 года. Состояние хорошее. Цена договорная. Возможен обмен.
Продается Москвич-423, 1961 года. Состояние хорошее. Цена договорная. Возможен обмен.
Москвич на ходу документы впорядке. 2ой хозяин ездил дед. спереди электрические стеклоподьемники.
Все в исправном состоянии, двигатель и ходовая от 408. Документов нет, все собрано с разборок.
Продажа подержанных Москвич 407 в Курорте-Дарасун
Продажа подержанных легковых авто с пробегом в Курорте-Дарасун. Частные объявления содержат каталог бу Москвич 407, цены, фотографии и характеристики.
Москвич 407, до 1960
Продаю москвич 407, гаражное хранение, все вопросы по телефону. Марка: Москвич; Модель: 407; Год вы.
Москвич 407, до 1960
61 000 руб.
Москвич 407, 1959 г. в. с документами. Кузов в хорошем состоянии, двигатель в рабочем состоянии. Мн.
Москвич 407, 1960
26 000 руб.
Торг, обмен. На ходу. Доставка в пределах 100 км. Подробности по телефону. Марка: Москвич; Модель: .
Москвич 407, 1962
Ретро мобиль стоял 28 лет в гараже. Заводится, ездить не пробовали! По кузову и салону не идеален. .
Москвич 407, 1961
66 000 руб.
Работает исправно; одни руки; хром и оптика в порядке; 4х ступенчатая кпп на руле; не работает раио.
Москвич 407, 1963
26 000 руб.
Автомобиль в хорошем состоянии. Без документов. Марка: Москвич; Модель: 407; Год выпуска: 1963; Про.
Москвич 407, 1962
46 000 руб.
Машина приехала сама. все работало. Документы потерялись при переезде. Марка: Москвич; Модель: 407;.
Москвич 407, 1961
18 000 руб.
Москвич стоял последние 3года. Все в оригинале. Старый тех паспорт. Плюс к нему два двигателя (1-й .
Москвич 407, до 1960
Раритетный автомобиль, полностью укомплектован запчастями(можно собрать еще 1 такой же) цена догово.
Москвич 407, 1961
21 000 руб.
СРОЧНО! Поделюсь своим пенсионным накоплением, -Тобишь делать этот РЕТРО АВТО можно хоть до пенсии .
Москвич 407, до 1960
230 000 руб.
Москвич разбирался по болтикам, все красилось и обрабатывалось-делался 5лет. Электронное зажигание.
Москвич 407, 1961
Заводится и глохнет. Без документов. Без торга. Марка: Москвич; Модель: 407; Год выпуска: 1961; Про.
Москвич 407, до 1960
Состояние среднее. торг Марка: Москвич; Модель: 407; Год выпуска: до 1960; Пробег: 100000 км; Тип к.
Москвич 407, до 1960
Документы нового образца. На ходу. Марка: Москвич; Модель: 407; Год выпуска: до 1960; Пробег: 17600.
Москвич 407, до 1960
51 000 руб.
Под восстановление Торг Двигатель имеется Есть многое Марка: Москвич; Модель: 407; Год выпуска: до .
Москвич 407, до 1960
425 000 руб.
МЗМА-407 1959г, оригинал кузов без повреждений, ржавчины, перекраски, салон оригинал в родной обивк.
Москвич 407, 1961
56 000 руб.
Автомобиль на ходу. Новый ПТС. cтоит на учёте. Много зап. частей Марка: Москвич; Модель: 407; Год в.
Москвич 407, 1963
Подробности по телефону. цена от 25 до 100 тысяч. Марка: Москвич; Модель: 407; Год выпуска: 1963; П.
Москвич 407, до 1960
Продам Москвич, 1956 года. Двигатель новый М408. Возможен торг, отдам еще запчасти к нему. Машина н.
Москвич 407, 1962
Москвич 407 со всеми бумагами все работает + второй тоже на ходу на з. ч. переключение кпп на руле.
Читайте также: