Дом отдыха локомотивных бригад в чите
Дом отдыха локомотивных бригад работает по адресу Деповская улица, 34 в Чите. Основной вид деятельности — это «Дом отдыха».
Дом отдыха локомотивных бригад в чите
Российские железные дороги "РЖД" запись закреплена
Обед для машиниста
Как складываются цены в столовых бригадных домов
К нам в редакцию с письмом обратились работники Батайского локомотивного эксплуатационного депо Северо-Кавказской дирекции тяги – машинист Анатолий Захаров и помощник Владимир Чмель. Они просили помочь разобраться с вопросами питания в домах отдыха локомотивных бригад.
В письме речь идет о том, что в столовых бригадных домов Юго-Восточной дороги, где они отдыхают, можно пообедать дешевле, чем в столовых бригадных СКЖД, и они хотят понять, почему.
«Просим вас помочь разобраться с питанием локомотивных бригад в домах отдыха Горячий Ключ, Крымская, Новороссийск. Мы хотим знать, кто и из какого расчета составляет цены на блюда, а также каким образом должна происходить компенсация за него, согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 11.07.2012 г. №1377р «Об организации питания работников ОАО «РЖД» и персонифицированного учета предоставления питания», где определен перечень профессий и должностей тех, кто имеет право на частичную компенсацию стоимости питания в производственных столовых и по месту отдыха локомотивных бригад.
В столовых бригадных домов Юго-Восточной дороги – Россошь, Лиски, Елец – комплексный обед стоит чуть больше 60 рублей. Такие цены только для локомотивных бригад, все остальные платят за обед дороже.
А на СКЖД все обстоит не так. В наших столовых пообедать стоит в среднем 120-150 рублей. Такая ситуация в Горячем Ключе, Новороссийске, Минеральных Водах. Мы платим за обед, как и все остальные. Правда, нам говорили, что надо собирать чеки за обеды, обещали за них компенсацию. Но пока дальше этого дело не пошло».
Заместитель начальника Северо-Кавказской дирекции тяги по кадрам и социальным вопросам Вадим Крицкий рассказал, что доплата за горячее питание локомотивных бригад в домах отдыха организуется в соответствии с Генеральным договором № 1405 на оказание услуг по организации питания от 29.12.2007 между ОАО «РЖД» и ОАО «ЖТК». А наша региональная дирекция заключает свой договор с региональным филиалом ОАО «ЖТК».
Средняя стоимость завтрака, обеда, ужина в бригадных домах определяется согласно расчетной калькуляции. В затраты входят: сырье, продукты питания, расходы на оплату труда работников столовых и буфетов, плата за коммунальные услуги и многое другое. В среднем по дирекции тяги стоимость одного обеда составляет 213 рублей 15 копеек (без учета НДС). При этом доля оплаты работника – 105 рублей. Таким образом, работник оплачивает питание с учетом уже произведенной компенсации.
Свободное меню
– В обеденном рационе для бригад полноценное питание, куда обязательно входят первое и второе горячие блюда, – рассказывает начальник финансово-экономического отдела Северо-Кавказского филиала ЖТК Елена Попович.
Между тем комплексный обед может быть разным, отсюда и разные за него цены. Вот для сравнения два меню: одно – из Воронежа, а другое – из Батайска.
– У нас, например, в комплекс входит более сытный обед. В него включено первое блюдо с мясом, котлета весом 75 граммов, а на Юго-Восточной дороге – борщ без мяса, котлета 50 граммов, вот там обед и дешевле, – считает начальник отдела торговли и общественного питания Северо-Кавказского филиала ЖТК Олег Башкатов. – Кроме того, в разных регионах нашей страны существуют разные тарифы на услуги, например на электроэнергию, коммунальные услуги, которые также входят в калькуляцию при определении цены за обед.
Помимо комплексного обеда, в столовых ОАО «ЖТК» домов отдыха локомотивных бригад Северо-Кавказской дирекции тяги есть свободное меню, и человек может выбрать блюда не только на свой вкус, но и за приемлемую для него цену.
Вот, например, меню столовой дома отдыха локомотивных бригад на станции Белореченская. В нем есть борщ без мяса, который стоит 21 рубль, с 10 граммами мяса – 32 рубля и с 20 граммами – уже 42 рубля. Человек может выбрать, какой ему взять, с мясом или без, подороже или подешевле. Так же и с комплексным обедом: он может быть дешевле, а может быть дороже, в зависимости от состава.
– Машинисты еще интересуются, почему на Юго-Восточной локомотивные бригады платят за обед дешевле, чем другие посетители, а на СКЖД цены для всех одинаковы?
– Там, возможно, есть свободный доступ в столовые бригадных домов, – говорит Олег Башкатов. – А у нас в такие столовые свободного доступа нет. Там питаются только машинисты, помощники и командированные, так что скидка распространяется на всех.
Такие столовые в различных регионах имеют разную посещаемость. Если в сутки в столовой в бригадном доме Лихая бывает, к примеру, 350-400 человек, а в Батайске 150-200, то на станции Артезиан обедают всего 5 бригад.
В то же время стоимость обеда в столовых везде одинакова.
– Мы не можем сделать для машинистов в Артезиане стоимость обеда 300 рублей, а для машинистов в Батайске или Новороссийске – 50 рублей, – говорит Олег Башкатов. – Поэтому берется средняя цена обеда, которая и получается в рознице, с учетом налога на добавленную стоимость, 123 рубля 90 копеек. Это с учетом всех затрат, которые тоже несколько разнятся по регионам.
Кстати, если бы была больше посещаемость, то и цена за обед вышла бы немного меньше. Но персоналу зарплату платить надо в любом случае. И действовать такие столовые должны круглосуточно, независимо от того, кормят они 20 или 200 человек.
– А можно сделать свободный доступ в ваши столовые и таким образом повысить посещаемость и выручку, снизить цену за обед?
– Цена в основном складывается из себестоимости самой единицы питания, и, как мы анализировали, на СКЖД дотация за питание работника даже выше, чем на Юго-Восточной дороге. Кроме того, Положение по устройству и содержанию домов и комнат отдыха локомотивных бригад, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 04.02.2013 № 259р, предусматривает, что столовая дома отдыха должна обслуживать только локомотивные бригады и персонал дома отдыха. Поэтому о свободном доступе в эти столовые и речи быть не может.
На основании списка
Ведущий специалист по управлению персоналом Северо-Кавказской дирекции тяги Виктория Кубанцева прояснила ситуацию с распоряжением ОАО «РЖД» №1377р, на которое ссылаются в письме. Это распоряжение утверждает регламент питания работников, в том числе порядок организации персонифицированного учета.
Виктория Кубанцева рассказала, что в настоящее время оплата питания производится дирекциями на основании общего Генерального договора с «Железнодорожной торговой компанией». Порядок предусматривает подсчет работников и предоставление списка людей, которые получили питание, и акта выполненных работ. На основании этих документов дирекция и производит доплату «ЖТК».
Хорошо, что у бригад с СКЖД есть возможность выбора.
– Я недавно была в бригадном доме в Тихорецкой, и там комплексный обед стоит меньше ста рублей, – продолжает Кубанцева. – То есть можно съесть комплексный обед, куда входит тарелка борща, котлета и каша, компот, а можно взять солянку, шашлык и картошку фри, и это будет стоить дороже. Но зато возможен выбор.
По поводу представления чеков нам пояснили следующее.
– Некоторые наши работники почему-то считают, что они лично должны получать за обеды компенсацию, – говорит Виктория Кубанцева. – Они думают, что если они заплатили в столовой, предположим, сто рублей, то половина этой суммы должна им вернуться на карточку. Но ведь они уже приобретают питание не за полную стоимость, а с учетом компенсации, которую дирекция тяги выплачивает «Железнодорожной торговой компании».
Ни один нормативный документ ОАО «РЖД» не предусматривает выделение компенсации лично работнику, ни на СКЖД, ни на Юго-Восточной, ни на Западно-Сибирской дорогах. Компенсация идет только от дирекции тяги напрямую «ЖТК».
На личный счет
В перспективе этот порядок может измениться, когда будет введен персонифицированный учет и каждому машинисту и помощнику будет вручена электронная карта, которая будет связана с АСУ «Маршрут машиниста». Тогда в системе станет учитываться не только передвижение, но и питание бригады. Очевидно, что изменится и система компенсации, тогда она тоже станет индивидуальной, машинисты и помощники будут рассчитываться в столовой по полной стоимости, а частичная компенсация будет поступать к ним на личный счет.
Как будет складываться ситуация тогда? Пока трудно оценить возможные перемены, и, если учитывать постоянный рост цен на продукты на рынке, можно предположить аналогичный процесс и в столовых. Но есть распоряжение ОАО «РЖД», которое безусловно будет выполняться. Кстати, оно касается не только локомотивных бригад, но и путейцев, работающих на «окне» более четырех часов, и ряда других категорий железнодорожников, имеющих право на частичную компенсацию стоимости питания в производственных столовых и в столовых домов отдыха локомотивных бригад.
Дом отдыха локомотивных бригад в чите
Дом отдыха предназначен для обеспечения полноценного отдыха, рационального питания и функциональной реабилитации работников локомотивных бригад во время ожидания обратной поездки в пунктах смены бригад. Для отдыха машинистов и помощников машинистов предусмотрено два одноместных номера, девять двухместных номеров и 12 трехместных номеров.
Дом отдыха размещен в двух зданиях: в двухэтажном корпусе (блок Г) и соединенном с ним переходом административном здании депо (блоки А, Б, В). В блоке "А" находится столовая на 16 посадочных мест, в блоке "Б" - сауна с бассейном, прачечный комплекс, кабинет дежурного врача, в блоке "В"- тренажерный зал, комнаты отдыха. Комнаты оборудованы удобными кроватями, санузлом, душем, кондиционером. В блоке "Г" расположен центр психологической разгрузки. В состав оздоровительно-восстановительного центра входят: кабинет аутогравитационной терапии со специальным тренажером для профилактики позвоночных патологий, кабинет ароматерапии, спелеокомплекс ("соляная пещера"), кабинет AVS-терапии (предусматривающей использование для релаксации и отдыха пульсирующих световых, звуковых и вибрационных импульсов), солярий, фитобар.
Общая площадь сооружения - 2 тыс. 186 кв. м. Проектно-сметная документация была разработана институтом "Забжелдорпроект". Строительство велось с апреля 2006 по декабрь 2007 года. Сметная стоимость строительства составила 72 млн. 400 тыс. рублей, в том числе строительно-монтажные работы обошлись в 65 млн. рублей, сообщила служба по связям с общественностью ЗабЖД.
Отзывы
Вы посещали это место? Пожалуйста, оставьте отзыв об этой организации, помогите другим людям сделать правильный выбор! Спасибо!
Дом отдыха локомотивных бригад в чите
Проект направлен на повышение пропускных и провозных способностей магистрали, подготовки инфраструктуры к пропуску поездов повышенной массы (7100 тонн) и длины (71 условных вагонов и более). Объём капитальных вложений в реализацию инвестиционного проекта в период с 2013 по 2020 гг. составляет порядка 108,6 млрд рублей, из которых Финансирование за счет Государственного бюджета РФ – 3,169 млрд руб., ОАО «РЖД»; – 82,813 млрд руб., ФНБ – 22,639 млрд руб. В 2018 году общий объем инвестиций по проекту составил 8,4 млрд рублей. В 2019 году работа по проекту продолжилась. Велись работы по реконструкции 12 станций на участке Петровский Завод – Архара, удлинению приемо-отправочных путей парка «А» станции Белогорск-2. Завершено строительство и введены в эксплуатацию дом отдыха локомотивных бригад на станции Сковородино и эксплуатационное предприятие на станции Могоча. Было продолжено строительство корпусов пунктов технического обслуживания локомотивов на станциях Карымская и Забайкальск.
Велась реконструкция локомотивных ремонтных депо на станциях Магдагачи и Чита, была продолжена комплексная реконструкция участка Карымская – Забайкальск (электрификация участка Борзя – Забайкальск) и реконструкция станции Забайкальск (сортировочной системы колеи 1435 метров).
Всего в 2019 году осуществлялись строительно-монтажные работы по 76 объектам, велась разработка проектно-сметной документации по 36 объектам, в том числе по строительству нового Керакского тоннеля на перегоне Ковали – Ульручьи. В 2020 году ОАО «РЖД» направило на развитие Забайкальской железной дороги 51,6 млрд рублей, что на 43% выше объема инвестиций 2019 года. Инвестиции направлены на развитие инфраструктуры станций, реконструкцию пути и искусственных сооружений, обновление объектов энергоснабжения. В I полугодии 2020 года выполнена укладка станционных путей на станциях Карымская, Чита-1, Чита-2, Екатеринославка, Забайкальск, Хилок, Белогорск-2. На станции Могоча открыто новое здание эксплуатационного локомотивного депо, а на станции Магдагачи – пункт экипировки, который дал возможность проводить обслуживание локомотивов без отцепки от поезда. Благодаря этому теперь грузовые поезда будут следовать от станции Карымская до станции Смоляниново (3 тыс. км) без переформирования. Это позволило сократить потребность в локомотивах на данном участке на 8 единиц в сутки.
Также в 2020 году был сдан в эксплуатацию пункт технического обслуживания локомотивов на станции Забайкальск. Сюда будут заходить магистральные и маневровые тепловозы, в том числе задействованные во внешнеторговых перевозках по путям с узкой колеей 1435 мм на пограничном переходе Забайкальск (РФ) – Маньчжурия (КНР). После завершения электрификации участка Борзя – Забайкальск на предприятии начнут ремонтировать
и экипировать электровозы пассажирского и грузового движения. Предприятие рассчитано на проведение технического обслуживания 21 локомотива в сутки. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство объекта составили более 600 млн рублей. Инвестиции ОАО «РЖД» в рамках проекта по комплексной реконструкции и электрификации участка Борзя – Забайкальск, в том числе с развитием станции Забайкальск, составили в 2020 году 5,1 млрд рублей. Завершение реализации проекта планируется в 2021 году.
Реконструкция участка Карымская – Забайкальск началась в 2005 году в рамках инвестиционного проекта «Перевозка нефти в Китай» и стала одним из первых осуществляемых проектов, предусмотренных «Стратегией развития железнодорожного транспорта в Российской Федерации до 2030 года». В период до 2012 года выполнены работы по реконструкции первого главного пути на 24 перегонах участка Карымская – Борзя протяженностью 207,48 км, укладке бесстыкового пути, возведению двух путепроводов, реконструкции локомотивного депо станции Карымская, 1 и 2 очередей реконструкции станции Карымская, реконструкции станции Оловянная, внедрению новой системы автоблокировки на участке Карымская – Забайкальск, диспетчерской централизации на участке Оловянная – Борзя – Забайкальск, строительству служебного жилья, электрификации участка Карымская – Оловянная протяженностью 248 км. В период 2013-2020 гг. на реализацию проекта направлено в общей сложности 15,8 млрд руб. В рамках комплексной реконструкции участка Карымская – Забайкальск осуществляется реконструкция сортировочной системы колеи 1435 мм на станции Забайкальск, строительство вторых путей на участке разъезд № 115 – Соктуй. На станции Забайкальск построены ангарный склад для перегрузки скоропортящихся и тарно-штучных грузов и 4 перегрузочных платформы с навесами, сдан в эксплуатацию корпус нового пункта технического обслуживания локомотивов. Аналогичный объект возводится на станции Карымская.
Строительство железнодорожного моста через реку ЗеяВ 2019 году торжественно сдан в эксплуатацию 984-метровый железнодорожный мост через реку Зея.
Это самый большой из построенных на сети ОАО «РЖД» за последние годы железнодорожный путепровод. Строительство велось с 2016 года круглогодично в рамках реализации инвестиционного проекта «Модернизация железнодорожной инфраструктуры Байкало-Амурской и Транссибирской железнодорожных магистралей с развитием пропускных и провозных способностей». Новый мост расположен на участке Михайло-Чесноковская – Арга Забайкальской железной дороги и предназначен для пропуска поездов по Транссибирской магистрали в направлении с запада на восток.
Протяженность моста с учетом подходов составляет около 3,4 км. Для сокращения срока строительства возведение опор и сборка пролетных строений осуществлялись параллельно с двух берегов, что позволило выполнить работы с опережением срока. Благодаря усилиям строителей работы завершены на год раньше срока.
Конструкция нового моста предполагает пропуск по нему грузовых поездов повышенного веса со скоростью до 90 км/ч, а также пассажирских поездов со скоростью до 120 км/ч. Это позволит существенно повысить пропускную способность участка и сократить время доставки грузов по железной дороге к морским портам Дальнего Востока. Инвестиции ОАО «РЖД» в строительство объекта составили 4,7 млрд рублей.
Обновление локомотивного паркаМасштабное обновление парка локомотивов на Забайкальской железной дороге началось в 2011 году с поступления 33 новых трехсекционных грузовых магистральных электровозов серии «Ермак» - 3ЭС5К и 10 маневровых тепловозов серии ТЭМ7А. В течение последующих семи лет парк грузовых локомотивов был полностью обновлен. С 2011 по 2017 годы на Забайкальскую железную дорогу поступило 507 электровозов серии «Ермак». В 2011-2018 годах локомотивный парк дороги пополнился 99 маневровыми тепловозами серии ТЭМ-18ДМ и 10 маневровыми тепловозами серии ТЭМ7А. В 2019 году обновление локомотивного парка железной дороги продолжилось. Общая сумма инвестиций по данному направлению составила 6,3 миллиарда рублей. На магистраль поступили 43 локомотива. С начала 2020 года, помимо поставок новой техники от производителей, на ЗабЖД с других дорог сети ОАО «РЖД» в рамках замены локомотивов пришли 10 грузовых электровозов 3ЭС5К с поосным регулированием силы тяги. Модифицированные машины по сравнению с серийными электровозами «Ермак» позволяют водить поезда повышенной массы на участках со сложным рельефом. Также на Забайкальскую железную дорогу с других дорог передислоцировано 14 магистральных тепловозов 2ТЭ25КМ. Они прошли испытания на участке Борзя – Забайкальск. Изготовленные в двухсекционном исполнении, тепловозы 2ТЭ25КМ позволяют водить поезда весом 6300 тонн и заменят использующиеся на дороге трехсекционные локомотивы 3ТЭ10. Программа развития локомотивного комплекса Забайкальской железной дороги в 2020 году предусматривала инвестиции ОАО «РЖД» в размере 4,5 млрд рублей.
Строительство служебного жилья на 16 станцияхИнвестиции ОАО «РЖД» в развитие специализированного жилищного фонда на Забайкальской железной дороге в 2018 году составили более 300 млн рублей. В 2018 году в поселке Уруша Амурской области сдали в эксплуатацию 27-квартирный дом общей площадью 1,5 тыс. кв.м и 2-квартирный жилой дом на станции Ксеньевская. В 2019 году на ЗабЖД продолжил пополняться специализированный жилищный фонд дороги. В эксплуатацию введены два 27-квартирных дома на станциях Ерофей Павлович и Карымская, 2-квартирный жилой дом на станции Сбега. Общий объем инвестиций, освоенных в 2019 году на строительство жилья для работников Забайкальской магистрали, составил 293,7 млн рублей. В 2020 году на проектирование и строительство жилья на станциях Забайкальской железной дороги ОАО «РЖД» направило 97,1 млн рублей. Новый дом для работников Забайкальской железной дороги был сдан на ст. Сковородино в феврале 2020 года, а 30 сентября ключи от квартир в 27-квартирном благоустроенном жилом доме получили железнодорожники на станции Могоча. В рамках проектов социального развития Забайкальской железной дороги в 2020 году также велось строительство 27-ми квартирного жилого дома в поселке Карымское, детских садов в городе Хилок и поселке городского типа Аксеново-Зиловское. В 2021 году планируется строительство 27-квартирных домов на станциях Борзя и Магдагачи.
Строительство детских садовОдним из важных инвестиционных проектов на Забайкальской магистрали является строительство образовательных учреждений в долевом участии с Правительство Забайкальского края. Проекты ОАО «РЖД» с правительством Забайкальского края по совместному строительству детских образовательных учреждений на Забайкальской железной дороге реализуются с 2009 года. За это время построено 4 детских сада – по одному в поселках городского типа Забайкальск и Карымское, в городах Чита и Борзя. 50% мест в них предоставляется детям работников ОАО «РЖД».
Кроме того, между Правительством Забайкальского края и руководством ОАО «РЖД» была достигнута договоренность о строительстве еще четырех объектов на территории региона – детских садов в городе Хилок и поселке Аксеново-Зилово, рассчитанных на 240 и 80 мест соответственно, а также двух школ-детских садов в Могоче и Могзоне. Представители Правительства Забайкальского края выразили поддержку и заинтересованность в строительстве указанных объектов на основе софинансирования, их строительство запланировано на 2019-2021 гг.
Начаты работы по подготовке к реализации еще одного совместного проекта – строительства образовательного комплекса «школа – детский сад» на станции Могоча, рассчитанного на 790 мест. Кроме того, в рамках инвестиционной программы ОАО «РЖД» на полигоне обслуживания Забайкальской железной дороги запланировано строительство детских садов ОАО «РЖД» на станциях Хилок на 240 мест и Зилово на 80 мест.
Строительство образовательных учреждений дошкольного и общего образования способствует развитию социальной инфраструктуры в Забайкальском крае, обеспечению качественными и доступными образовательными услугами детей работников ОАО «РЖД».
Подскажите номер телефон дом отдыха локомотивных бригад г.чита
Забайкальский край, г.Могоча, ул. Шулешко, д.2 ОАО Российские железные дороги владелец и оператор инфраструктуры сети железных дорог России, 100 акций компании принадлежит государству. Здесь, в. город Чита, улица Лазо, 120 Спасибо за обращение в нашу службу!
⚠️Обрати внимание! Как использовать ответ, который предоставил оператор справочной службы.
Ответ будет всегда доступен. Посмотри историю, все ответы сохраняются.
Можно найти ответ в поиске.
Адреса и телефоны участвующие в ответе, выбраны оператором из справочника. Если контакты изменились, сообщи и мы проверим и исправим. Так ты поможешь обществу и сделаешь информацию доступнее.
Подскажите номер телефона дома отдыха локомотивных бригад
Забайкальский край, г.Могоча, ул. Шулешко, д.2 ОАО Российские железные дороги владелец и оператор инфраструктуры сети железных дорог России, 100 акций компании принадлежит государству. Здесь, в. город Чита, улица Лазо, 120 Спасибо за обращение в нашу службу!
⚠️Обрати внимание! Как использовать ответ, который предоставил оператор справочной службы.
Ответ будет всегда доступен. Посмотри историю, все ответы сохраняются.
Можно найти ответ в поиске.
Адреса и телефоны участвующие в ответе, выбраны оператором из справочника. Если контакты изменились, сообщи и мы проверим и исправим. Так ты поможешь обществу и сделаешь информацию доступнее.
Контакты
E-mail:
нет данных
Адрес:
Чита, Деповская улица, 34
GPS координаты:
- широта: 52.0358070
- долгота: 113.4609390
Сфера деятельности:
Подскажите номер тел дома отдыха локомотивных бригад в г.чите
Забайкальский край, г.Могоча, ул. Шулешко, д.2 ОАО Российские железные дороги владелец и оператор инфраструктуры сети железных дорог России, 100 акций компании принадлежит государству. Здесь, в. город Чита, улица Лазо, 120 Спасибо за обращение в нашу службу!
⚠️Обрати внимание! Как использовать ответ, который предоставил оператор справочной службы.
Ответ будет всегда доступен. Посмотри историю, все ответы сохраняются.
Можно найти ответ в поиске.
Адреса и телефоны участвующие в ответе, выбраны оператором из справочника. Если контакты изменились, сообщи и мы проверим и исправим. Так ты поможешь обществу и сделаешь информацию доступнее.
Началось строительство дома отдыха локомотивных бригад на станции Хилок
В Госинспекцию Забайкальского края поступило извещение о начале строительства дома отдыха локомотивных бригад на станции Хилок. Застройщиком является ОАО «Российские железные дороги», строительство планируется завершить в 2023 году.
В проекте предусмотрена пристройка к уже существующему четырехэтажному зданию дополнительного пятого этажа, который позволит увеличить вместимость дома отдыха локомотивных бригад до 109 человек. На проектируемом пятом этаже будут располагаться двухместные и трехместные номера с прихожей, санузлом, кладовой чистого белья и комнатой уборочного инвентаря. Внешний вид здания будет представлять собой сочетание светлых и темных пятен с развитием по вертикальному направлению.
«В настоящее время назначены ответственные лица на осуществление регионального государственного строительного надзора на указанном объекте», - проинформировал главный государственный инспектор отдела по строительному надзору Максим Панин.
Необходимо отметить, что дома отдыха предназначаются для обеспечения полноценного отдыха, рационального питания и функциональной разгрузки работников локомотивных бригад во время ожидания обратной поездки.
Пресс-служба государственной инспекции Забайкальского края Дарья Кузьмина.
Началось строительство дома отдыха локомотивных бригад на станции Хилок
В Госинспекцию Забайкальского края поступило извещение о начале строительства дома отдыха локомотивных бригад на станции Хилок. Застройщиком является ОАО «Российские железные дороги», строительство планируется завершить в 2023 году.
В проекте предусмотрена пристройка к уже существующему четырехэтажному зданию дополнительного пятого этажа, который позволит увеличить вместимость дома отдыха локомотивных бригад до 109 человек. На проектируемом пятом этаже будут располагаться двухместные и трехместные номера с прихожей, санузлом, кладовой чистого белья и комнатой уборочного инвентаря. Внешний вид здания будет представлять собой сочетание светлых и темных пятен с развитием по вертикальному направлению.
«В настоящее время назначены ответственные лица на осуществление регионального государственного строительного надзора на указанном объекте», - проинформировал главный государственный инспектор отдела по строительному надзору Максим Панин.
Необходимо отметить, что дома отдыха предназначаются для обеспечения полноценного отдыха, рационального питания и функциональной разгрузки работников локомотивных бригад во время ожидания обратной поездки.
Пресс-служба государственной инспекции Забайкальского края Дарья Кузьмина.
На карте
Читайте также: