Дом отдыха локомотивных бригад нижний новгород
В локомотивном депо Горький-Сортировочный трудится 1322 локомотивные бригады. Назначение центра - восстановление здоровья машинистов и помощников машинистов после рейса.
Центр, располагающийся в реконструированном 4-х этажном здании, оснащен современным медицинским оборудованием. В нем созданы кабинеты функциональной диагностики, психотерапии, физиотерапии, рефлексотерапии, массажа, лечебной физкультуры, термоводолечения.
Только на реконструкцию здания было потрачено более 20 млн рублей.
Аналогичный центр действует при локомотивном депо Юдино . В перспективе планируется создание центров медицинской реабилитации при локомотивных депо Муром, Лянгасово, Агрыз, Красноуфимск .
Пресс-служба ГЖД приглашает журналистов принять участие в мероприятии. Адрес центра: Н.Новгород, ул. Архангельская, дом 12А (около станции Кондукторская).
Тематика:
Как это будет выглядетьзвонок бесплатный для всех регионов РФ
по всему миру, оплата в соответствии с тарифами вашего оператора связи
© ОАО «РЖД», 2003 - 2021Мы используем cookie-файлы для улучшения пользовательского опыта и сбора статистики. Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с нашей Политикой использования cookie-файлов.
Дом отдыха локомотивных бригад открылся на ГЖД
Дом отдыха локомотивных бригад открылся в Канаше после реконструкции. Об этом сообщает служба по связям с общественностью ГЖД — филиала ОАО «РЖД».
По информации источника, в церемонии открытия приняли участие начальник Горьковской железной дороги- филиала ОАО «РЖД» Анатолий Лесун, и.о. начальника Казанского отделения Иван Климец, глава администрации города Канаш Чувашской Республики Валентина Полукарова.
«Локомотивные бригады — одна из основных профессий на железнодорожном транспорте. Это последнее звено нашего технологического процесса, гарантирующее безопасность движения поездов, поэтому руководство дороги старается делать все для создания нормальных условий труда и отдыха машинистов и их помощников», — заявил начальник Горьковской железной дороги А.Лесун.
В качестве подарка начальник дороги вручил представителю локомотивного депо Юдино, в структуру которого входит дом отдыха локомотивных бригад Канаш, документы на дежурный автомобиль для доставки членов локомотивных бригад.
Дом отдыха локомотивных бригад в Канаше — один из 27 домов отдыха по всей Горьковской магистрали, где локомотивные бригады из Алатыря, Юдино, Сергача, Агрыза, Арзамаса и Ижевска восстанавливают силы между поездками. Ежесуточно в среднем здесь отдыхает до 50 человек, а общая вместимость здания — 75 койко-мест.
После реконструкции преобразился и фасад здания, и его внутренние помещения. Заменены все окна и двери, обновлены коммуникации, перенесена в более удобное помещение электрощитовая. Появились два новых двухкомнатных номера категории «люкс». Новая мебель установлена во всех номерах, в гардеробной и столовой, а прачка и кухня оснащены новым оборудованием.
На станции Гороховец открылся дом отдыха локомотивных бригад
Дом отдыха локомотивных бригад справил новоселье на станции Гороховец — теперь комнаты для машинистов находятся в здании вокзала. Об этом сообщает пресс-центр РЖД.
Реконструкция помещения сделала его неузнаваемым, похожим на стильную гостиницу. Поднявшись по винтовой лестнице из тёсаного камня, машинисты попадают в уютные и по-настоящему красивые комнаты.
В доме отдыха будут постоянно ночевать до семи локомотивных бригад пригородных поездов, которые работают на маршрутах Гороховец — Нижний Новгород и Гороховец — Владимир. Число мест в доме отдыха увеличилось, и за счёт этого здесь получили возможность ночевать локомотивные бригады рельсового автобуса, который обслуживает линию Нижний Новгород — Ильино — Фролищи.
Локомотивным бригадам есть где восстановиться между рейсами
Чтобы машинист хорошо работал, он должен хорошо отдыхать. На железной дороге это закон, нарушение которого чревато трагическими последствиями. И важную роль в полноценном отдыхе локомотивных бригад играют специальные дома, где они могут набраться сил перед новым рейсом.Мини-гостиницы для машинистов
За последние годы компания вложила миллионы рублей, чтобы сделать дома отдыха локомотивных бригад не хуже комфортабельных гостиниц. Строятся новые, реконструируются старые.
«Времена, когда на магистрали бывали дома отдыха получше и похуже, остались в прошлом, – говорит первый заместитель начальника Горьковской дирекции тяги Андрей Метёлкин. – Уже около десяти лет назад «получше» стали все. На ГЖД капитально отремонтировали дома отдыха на станциях Агрыз и Юдино, в Сергаче в 2008 году сдали пристрой. Эта тема уже несколько лет не поднимается на производственных совещаниях с работниками депо. И не потому, что это какая-то закрытая или несущественная тема, просто всё нормально».
На Свердловской дороге до 2019 года планируется построить три новых бригадных дома на станциях Тобольск, Камышлов и Пермь-сортировочная. «В нынешнем году идёт реконструкция дома отдыха на станции Демьянка», – сообщил ведущий инженер технического отдела Свердловской дирекции тяги Александр Черепанов.
И отремонтированные, и новые бригадные дома на Куйбышевской дороге, как уверил главный инженер Дирекции тяги Дмитрий Горбонос, соответствуют современным требованиям комфорта и безопасности. Два из двадцати двух – на станциях Сызрань и Абдулино – и вовсе можно назвать мини-гостиницами. В каждом номере на двух человек помимо санузла есть душ, стоит новая добротная мебель. В Сызрани дом был открыт в 2008 году с пуском в эксплуатацию электрифицированного участка Сызрань – Сенная, в Абдулино – спустя четыре года. На трёх этажах помимо номеров разместились столовая, комната отдыха, тренажёрный зал. По словам машиниста-инструктора эксплуатационного локомотивного депо Абдулино Дмитрия Павлова, условия в родном бригадном доме вполне сопоставимы с мини-квартирой.
Один из лучших домов отдыха на Южно-Уральской – на станции Златоуст. Его организовали несколько лет назад, когда бригады ЮУЖД и КбшЖД стали работать по технологии длинных плеч и локомотивщики из Дёмы доехали до Златоуста. Ещё здесь останавливаются челябинцы и бригады из Кропачёва. Под бригадный дом здесь переоборудовали здание профилактория «Косотур», которое простаивало несколько лет. «На третьем этаже, где комнаты гостиничного типа, сделали капремонт, поменяли всё: трубы водоснабжения, канализации, отопления, поставили евроокна. Бригады отдыхают в очень хороших условиях со всеми удобствами», – рассказала дежурная по дому отдыха Наталья Гордеева. Сейчас идёт ремонт на втором этаже здания, который пока закрыт. На 2017 год запланировано привести в порядок фасад. Кроме того, здесь планируют организовать центр реабилитации – благо от бывшего профилактория остались не только фонтан, но и сауна с бассейном. И тогда в Златоусте смогут укрепить здоровье не только приезжающие бригады, но и свои машинисты – из депо Златоуст и производственных участков Бердяуша, Нязепетровска, Кропачёва, Миасса.
Уютно и в доме отдыха на станции Курган. «Есть всё, чтобы бригада смогла хорошо отдохнуть, – поделился машинист-инструктор депо Каменск-Уральский Валерий Проскуряков. – У всех наших бригад, которые отдыхают в Кургане, мнение одно: обслуживающий персонал здесь замечательный, доброжелательный, все проблемы решаются мгновенно. Есть комната психологической разгрузки, небольшой зал для занятий физкультурой. А летом вообще как в здравнице – кругом альпийские горки, цветочные клумбы, деревья. Правда, есть одно «но»: в столовой меню небогатое. Было время, когда предлагали и вкусные булочки, и разнообразные блюда. Сейчас уже не то, да и цена не соответствует качеству».
Кормят вкусно
О столовых в домах отдыха разговор особый: без хорошего питания силы не восстановить. Нареканий на этот счёт немного, но они есть. Неудобно, например, отдыхать в Войновке Свердловской дороги: столовой здесь нет, нужно идти в помещение депо, как поделился Валерий Проскуряков, если попадёшь в обеденный перерыв, стоять в очереди. Неудобно, когда вместе со всеми для разогрева банок с обедом приходится вставать в очередь.
При депо работают столовые на станциях Моршанск, Самара, Инзер и Дёма Куйбышевской дороги, но поесть можно в комнате приёма пищи в бригадных домах (на станциях Кумертау и Предкомбинатская тоже есть такие). А вот в домах отдыха на станциях Пенза-1, Пенза-3, Рузаевка, Инза, Ульяновск, Сызрань, Октябрьск, Кинель, Абдулино, Кандры, Бугульма и Круглое Поле столовые открыты круглосуточно, на станциях Жигулёвское Море и Нурлат – с 8 до 20 часов (здесь есть комнаты приёма пищи с бытовой техникой).
Как правило, работой столовых машинисты довольны. По словам того же Валерия Проскурякова, приезжающие на СвЖД бригады любят останавливаться в доме отдыха на станции Камышлов, хотя он разместился в деревянном строении, да и условия там попроще – всё потому, что кормят, как дома. То же самое и в Шале. «А вот в доме отдыха на станции Дружинино в прошлом году сделали ремонт – ситуация кардинально изменилась, неизменными остались особенные оладьи и пончики, подобных которым не встретишь нигде. А бригадник в Седельникове славится чебуреками», – рассказал машинист-инструктор.
На Юго-Восточной все бригады наперебой хвалят столовую в Старом Осколе, сообщила заместитель начальника Дирекции тяги по кадрам Валентина Истомина. Не только сами едят с удовольствием, но и домой везут отсюда вкусности. На Горьковской дороге добрая слава у столовой дома отдыха в Балезине: здесь локомотивщиков радуют свежей традиционной удмуртской выпечкой. Всегда вкусно и, как это бывает обычно в Мордовии, от души огромные порции и в столовой Красного Узла. Отличная кухня в Юдине. А столовая дома отдыха во Владимире работает, почти как ресторан. Как рассказала начальник Владимирского территориального центра Нижегородского филиала ОАО «Железнодорожная торговая компания» Надежда Старкова, машинистов, которые постоянно приезжают сюда из Нижнего Новгорода, Орехова-Зуева, здесь знают и в лицо, и по именам: сдавая локомотив, гости, бывает, звонят поварам, чтобы заказать полюбившееся блюдо.
К замечаниям прислушиваются
Навстречу гостям идут не только в столовых – если есть какие-либо замечания или пожелания, недостатки быстро устраняют.
«С проверками побывала во многих домах отдыха, серьёзных жалоб от машинистов нигде нет. А бригадам есть с чем сравнивать, и теперь дома отдыха и комнаты, где есть всё – от телевизора до кондиционера, но не было ремонта несколько лет, уже воспринимаются как что-то старое, – рассказала Валентина Истомина. – Самой же большой жалобой за последнее время было то, что в доме отдыха в Поворине выдавали сырое, застиранное постельное бельё. Мы сменили организацию, которая занимается стиркой, и проблема исчезла. В Лисках локомотивщики были недовольны тем, что при дневном отдыхе окна отлично занавешивались, а вот между дверью и полом была щель, в которую свет пробивался, это мешало. Щель убрали – жалоб не стало».
Конечно, не всё во власти сотрудников домов отдыха. Машинист-инструктор депо Агрыз Рамзиль Гараев, например, всем доволен в бригадном доме в Юдине: чисто, спокойно, отличное постельное бельё, очень приветливый персонал, хорошая кухня. Но есть, с его точки зрения, маленькая «ложка дёгтя». «Понятно, в здании курить нельзя, но недавно запретили дымить и возле здания. Мы бы отошли куда-нибудь подальше, но покидать территорию дома отдыха, как известно, запрещается. Хорошо бы как-то решить этот вопрос», – говорит машинист.
Есть, конечно, и более серьёзные проблемы. На Северо-Кавказской, например в Адлере, вообще нет ни бригадного дома, ни комнаты отдыха. Как рассказал заместитель начальника Северо-Кавказской дирекции тяги Андрей Небеснюк, для отдыха машинистов приходится снимать гостиничные номера. Но и эта задача решаема. Уже в этом году планируется начать строительство дома отдыха на Черноморском побережье. Он будет располагаться на месте прежнего, который демонтировали при возведении вокзала Адлера и реконструкции прилегающей территории. Планируется, что здесь смогут одновременно отдохнуть до 90 локомотивщиков. «Проектом предусмотрены спортивно-тренажёрный зал, комнаты психологической разгрузки, санузел и душ в каждом номере», – отметила технолог технического отдела Северо-Кавказской дирекции тяги Наталья Трофимова. Функционально здание будет разделено на бытовую и спальную зоны. Столовая и прачечная разместятся рядом в отдельно стоящем здании с основным корпусом. Ожидается, что строительство нового бригадного дома завершится в следующем году.
Позаботились о себе
А вот машинисты и помощники депо Печора оборудовали дополнительные комнаты отдыха сами.
Раньше на станции Усинск действовало оборотное депо, но в начале 90-х его ликвидировали. Тогда бригады начали отдыхать в помещениях вокзала Усинск. «Здесь было 11 комнат отдыха, но в пик перевозок и маневровой работы их не хватало, – рассказал заместитель начальника депо по кадрам Евгений Давыдов. – В том же здании было выделено ещё одно помещение на три окна, из которого наши машинисты и помощники решили сделать дополнительные комнаты отдыха».
Деповчане собрали бригаду, куда вошли локомотивщики, имеющие опыт строительных работ и необходимый инструмент. На средства Северной дирекции тяги закупили стройматериалы и в свободное от работы время сделали три новые комнаты на семь мест с помещением для приёма пищи. Мебель привезли из домов отдыха бригад на станциях Инта и Печора. Профсоюз помог приобрести холодильники, чайники, микроволновки. Теперь бригады могут нормально отдыхать даже в дни пиковых нагрузок.
«Мы также решили хозспособом отремонтировать уже имевшиеся в нашем распоряжении помещения в Усинске, – сказал и.о. главного инженера депо Печора Александр Калюкин. – Кабинет предрейсового медосмотра уже привели в порядок, сейчас обновляем комнаты». Завершить ремонт усинских апартаментов печорские локомотивщики намерены уже скоро.
Поспать не вредно
Совсем как дома
На прошедшей в августе читательской конференции в ТЧЭ-6 машинисты поднимали вопрос о качестве питания и бытовых условиях в бригадных домах. Изучая эту тему, корреспонденты «Уральской магистрали» побывали в одном из домов отдыха локомотивных бригад.
Дом отдыха локомотивных бригад станции Екатеринбург-Пассажирский (или, как называют его сами работники, бригадный дом) расположен в здании бывшего детского сада. Ухоженная территория и тишина вокруг приятно контрастируют с суетой и шумом соседних кварталов мегаполиса. Дворник, несуетливо и молча убирающий жёлтую листву с газонов и у цветников, одним своим видом настраивает на порядок и покой. Горничные и заведующая бригадным домом встречают нас на входе.
– У нас отдыхают машинисты из Тюмени, Кургана, Челябинска, Перми, Нижнего Тагила, свердловские
бригады. Практически всех мы знаем в лицо, поэтому стараемся создать домашнюю семейную обстановку, – рассказывает заведующая бригадным домом Галина Неплюева. – У многих отдыхающих есть свои любимые комнаты и даже кровати, места в буфете – всё как дома. Отдыхают бригады здесь от 4 до 12 часов.
Со слов Галины Викторовны, 17 человек небольшого, но дружного коллектива обеспечивают порядок и уют для машинистов и их помощников. За сутки здесь могут восстановить силы до ста человек. К услугам железнодорожников круглосуточно предоставляются достаточно удобные и уютные комнаты, буфет, тренажёрный зал, душ, комната отдыха с телевизором.
– Мы создаём условия для машинистов, которые только что перевезли сотни человек, за их плечами был такой большой груз ответственности, конечно же, они устали, – объясняет принципы работы руководитель. – Наша задача – обеспечить полноценный отдых, как положено по народной традиции – накормить, напоить и спать уложить. Потом они встают, принимают душ, если хотят, и уходят снова к своим поездам. За то, в каком физическом и моральном состоянии они отправляются дальше в путь, мы несём большую ответственность не только перед самими машинистами, но и их пассажирами. Все работники понимают это.
Галина Викторовна объясняет: даже если машинисты приходят раздражёнными (всякое бывает), сотрудники стараются их успокоить, по возможности снять напряжение шуткой, вежливым обращением или просто тишиной и покоем. Персонал бригадного дома почти весь женский, поэтому делает всё, чтобы создать для машинистов по-домашнему тёплую атмосферу.
16 ноября бригадному дому исполнится 10 лет. Почти со дня основания здесь трудится горничная Вера Ефимова. Это год для неё дважды юбилейный – в октябре будет 25 лет общего стажа работы на Свердловской железной дороге. Живёт Вера Яковлевна в Ревде.
– Вот уже десять лет на дорогу в Екатеринбург и обратно каждый раз трачу по четыре часа, но расстояние не пугает, потому что коллектив у нас хороший. Еду на смену с наслаждением! Если бы предложили перейти на другое место, то не согласилась бы. Работа нравится. Надо встретить, приветить, обеспечить покой отдыхающим. Раньше, когда проводилось соревнование между подобными домами отдыха, мы занимали второе место на Свердловской железной дороге, – с гордостью говорит Вера Яковлевна.
– Мы – горничные – успокаиваем машинистов, а наша заведующая Галина Викторовна может успокоить нас, – продолжает Вера Ефимова. – Мало ли в каком мы настроении находимся – всегда придёт на помощь.
Знакомство с персоналом оставляет хорошее впечатление. В ожидании постояльцев Галина Неплюева проводит для нас экскурсию по зданию. Всю работу по уборке и содержанию помещений, территории, благоустройству внутри и снаружи, уходу за цветниками и цветами в коридорах, холлах (особенно впечатляет миниатюрный зимний сад при входе в буфет), своевременной замене постельного белья выполняет этот небольшой коллектив. Образцовая чистота, порядок во всём говорят о том, что здесь трудятся неравнодушные люди.
В течение получаса нам удалось пообщаться с персоналом. Затем одна за другой стали подходить на отдых локомотивные бригады. Интересуемся их мнением об уровне организации сервиса.
– Через каждые восемь дней мы здесь останавливаемся, – говорит помощник машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Смычка Владимир Лобанов. – Условия для отдыха нам нравятся, хорошие. Очень чистенько, уютно. Работники за порядком следят, дружелюбные, культурно встречают и провожают. Обстановка здесь по сравнению, например, с Серовом намного лучше. Там мы находимся 13 часов, а здесь нам и пяти хватает, чтобы восстановить силы полностью.
Помощник машиниста локомотивного депо Пермь-сортировочная Владимир Трубинов считает несколько иначе:
– У нас есть претензии к условиям отдыха здесь. Во-первых, нет москитных сеток. Комары летом спать не дают. Неужели долго их поставить? Матрасы на кроватях пора менять – продавленные. Вода горячая очень неприятно пахнет. Первое время не то что зубы чистить – мыться не мог. Хорошо, что поставили фильтры на воду для чайника. Кухня хорошая, большая, но меню состоит из полуфабрикатов. Разогреть я могу и из дома привезённую пищу. Хорошо было бы, чтобы как в столовой – всё свежесваренное, горячее. Такую пищу и ешь с удовольствием. Для того чтобы медицинскую комиссию пройти, питаться надо нормально, а не так, как здесь кормят. И ещё проблема – телевизор. Мы здесь отдыхаем по 12 часов, а по телевизору три программы всего идёт, потому что вместо антенны – спица. Неужели нельзя сделать хорошую антенну? Двенадцать часов подряд не поспишь, а посмотреть что-то интересное нет возможности.
– А девушки здесь хорошие. Встречают нас и провожают – всё нормально, – завершил разговор Владимир Александрович.
Сколько людей, столько и мнений. Следующий наш собеседник помощник машиниста эксплуатационного локомотивного депо Челябинск Сергей Черкашов выразил своё отношение к поднятой теме:
– Я останавливался в Екатеринбурге, ещё когда был старый, деревянный дом отдыха. Когда это здание открыли, условия стали намного лучше. Мне здесь всё нравится, всё отлично. В других бригадных домах нет рядом такого реабилитационного центра, где можно размяться, погреться, окунуться в бассейне. Нет такого тренажёрного зала. Питание здесь хорошее, если бы не нравилось, я бы не кушал. Всё хорошо!
Машинист электропоезда станции Нижний Тагил Алексей Кудрин ответил коротко:
– Через каждые пять дней отдыхаю в этом бригадном доме уже не первый год. Здесь просто шикарно, как дома. Всё устраивает.
Для объективности представления об уровне сервиса приведу ещё одно мнение машиниста моторвагонного депо Егоршино Игоря Банникова:
– В среднем раз в неделю я здесь отдыхаю. По сравнению со старым бригадным домом тут рай! Здесь всё очень хорошо. Но не помешает поставить москитные сетки на окна и подключить нормальную антенну к телевизору. И ещё, на южной стороне надо поставить на окна тёмные жалюзи, потому что летом очень сильно нагреваются комнаты от солнца.
– А в целом здесь тишина и покой – очень хорошо. С коллективом мы не очень много общаемся, но женщины все доброжелательные, и это главное, – подытожил Игорь Александрович.
Перспективы
Заканчивая знакомство с домом отдыха локомотивных бригад станции Екатеринбург-Пассажирский, интересуюсь у заведующей о планах на будущее.
– В 2013 году предполагается провести ремонт нашего здания, в ходе которого, я надеюсь, все недочёты мы исправим, – говорит Галина Неплюева. – В первую очередь, нам нужна более современная душевая комната. В которой всё было бы на отлично и была бы постоянно горячая вода. Наши постояльцы не виноваты, что город проводит опрессовки, им надо постоянно иметь возможность мыться. Ещё я очень надеюсь, что у нас будет хорошая вентиляция во всех комнатах.
– Что касается москитных сеток, о которых говорили машинисты, – комментирует их пожелание Галина Викторовна, – пять лет мы не можем их поставить. Надеюсь, что в ремонт этот вопрос решится. Очень хочу, чтобы у нас было лучше. Чем больше уюта, тем лучше настроение будет у наших машинистов. Для нормального, полноценного отдыха, чтобы восстановить силы после поездки, надо создать по-домашнему тёплую, семейную обстановку. Это общее желание нашего коллектива. Каждая женщина старается принести частичку домашнего тепла и уюта в бригадный дом. Несмотря на то что зарплаты невысокие, все работают на совесть, стараются. Коллектив у нас здоровый, хороший.
Своё отношение к работе Галина Неплюева выразила так:
– Я иду сюда с радостью! В этом году в отпуске была целый месяц у детей в Москве. Увидела случайно состав с символикой РЖД и поняла, чего мне не хватает: я хочу на
работу!
А своим постояльцам Галина Викторовна пожелала:
Тишина и комфорт для помощниц машиниста
Специальный блок для отдыха женщин – помощников машиниста, которые в составе локомотивных бригад приводят в Пермь пассажирские поезда из Екатеринбурга, 21 апреля сдали в эксплуатацию после ремонта в доме отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ) на станции Пермь-2.
В женском секторе три комнаты, помещения для переодевания и санузел. Блок изолирован от других помещений ДОЛБ, случайно в него не попасть.
В ходе ремонта помещений работники Пермской дистанции гражданских сооружений установили в блоке новые двери, заменили напольное покрытие, отремонтировали санузел и душевую. Свердловская дирекция тяги приобрела новую мебель, элементы интерьера.
Чтобы в комнатах отдыха было уютно, их стены украсили картинами ветерана эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная Галины Фёдоровой, которая после выхода на пенсию профессионально занимается живописью – её работы регулярно выставляются на различных площадках в Перми. Специалисты дорожного центра научно-технической информации и библиотек по просьбе руководства депо предоставили подборку полезной литературы, чтобы отдыхающие между рейсами железнодорожницы могли почитать корпоративный журнал, книги о Великой Отечественной войне, освежить знания по охране труда, управлению автотормозами поезда и т.п.
Помощник машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная Юлия Абатурова одной из первых оценила качество ремонта. «После проведённых работ в комнатах отдыха стало уютно, – поделилась она впечатлениями с «Гудком». – Большой плюс в том, что дверь теперь закрывается плотно, шумоизоляция стала качественнее. Мне, например, после рейса нужно побыть в тишине, успокоиться и расслабиться. Если прежде для этого я стремилась хотя бы ненадолго попасть домой, то теперь буду пользоваться услугами дома отдыха локомотивных бригад».
Сейчас на Свердловской дороге трудится 21 помощница машиниста (всего на сети – 57).
«Освоившие эту непростую профессию сотрудницы вправе рассчитывать на спокойный отдых между рейсами. Мы постарались им такую возможность предоставить», – сказал главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная Илья Тетерин.
Дом отдыха локомотивных бригад нижний новгород
Российские железные дороги "РЖД" запись закреплена
Обед для машиниста
Как складываются цены в столовых бригадных домов
К нам в редакцию с письмом обратились работники Батайского локомотивного эксплуатационного депо Северо-Кавказской дирекции тяги – машинист Анатолий Захаров и помощник Владимир Чмель. Они просили помочь разобраться с вопросами питания в домах отдыха локомотивных бригад.
В письме речь идет о том, что в столовых бригадных домов Юго-Восточной дороги, где они отдыхают, можно пообедать дешевле, чем в столовых бригадных СКЖД, и они хотят понять, почему.
«Просим вас помочь разобраться с питанием локомотивных бригад в домах отдыха Горячий Ключ, Крымская, Новороссийск. Мы хотим знать, кто и из какого расчета составляет цены на блюда, а также каким образом должна происходить компенсация за него, согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 11.07.2012 г. №1377р «Об организации питания работников ОАО «РЖД» и персонифицированного учета предоставления питания», где определен перечень профессий и должностей тех, кто имеет право на частичную компенсацию стоимости питания в производственных столовых и по месту отдыха локомотивных бригад.
В столовых бригадных домов Юго-Восточной дороги – Россошь, Лиски, Елец – комплексный обед стоит чуть больше 60 рублей. Такие цены только для локомотивных бригад, все остальные платят за обед дороже.
А на СКЖД все обстоит не так. В наших столовых пообедать стоит в среднем 120-150 рублей. Такая ситуация в Горячем Ключе, Новороссийске, Минеральных Водах. Мы платим за обед, как и все остальные. Правда, нам говорили, что надо собирать чеки за обеды, обещали за них компенсацию. Но пока дальше этого дело не пошло».
Заместитель начальника Северо-Кавказской дирекции тяги по кадрам и социальным вопросам Вадим Крицкий рассказал, что доплата за горячее питание локомотивных бригад в домах отдыха организуется в соответствии с Генеральным договором № 1405 на оказание услуг по организации питания от 29.12.2007 между ОАО «РЖД» и ОАО «ЖТК». А наша региональная дирекция заключает свой договор с региональным филиалом ОАО «ЖТК».
Средняя стоимость завтрака, обеда, ужина в бригадных домах определяется согласно расчетной калькуляции. В затраты входят: сырье, продукты питания, расходы на оплату труда работников столовых и буфетов, плата за коммунальные услуги и многое другое. В среднем по дирекции тяги стоимость одного обеда составляет 213 рублей 15 копеек (без учета НДС). При этом доля оплаты работника – 105 рублей. Таким образом, работник оплачивает питание с учетом уже произведенной компенсации.
Свободное меню
– В обеденном рационе для бригад полноценное питание, куда обязательно входят первое и второе горячие блюда, – рассказывает начальник финансово-экономического отдела Северо-Кавказского филиала ЖТК Елена Попович.
Между тем комплексный обед может быть разным, отсюда и разные за него цены. Вот для сравнения два меню: одно – из Воронежа, а другое – из Батайска.
– У нас, например, в комплекс входит более сытный обед. В него включено первое блюдо с мясом, котлета весом 75 граммов, а на Юго-Восточной дороге – борщ без мяса, котлета 50 граммов, вот там обед и дешевле, – считает начальник отдела торговли и общественного питания Северо-Кавказского филиала ЖТК Олег Башкатов. – Кроме того, в разных регионах нашей страны существуют разные тарифы на услуги, например на электроэнергию, коммунальные услуги, которые также входят в калькуляцию при определении цены за обед.
Помимо комплексного обеда, в столовых ОАО «ЖТК» домов отдыха локомотивных бригад Северо-Кавказской дирекции тяги есть свободное меню, и человек может выбрать блюда не только на свой вкус, но и за приемлемую для него цену.
Вот, например, меню столовой дома отдыха локомотивных бригад на станции Белореченская. В нем есть борщ без мяса, который стоит 21 рубль, с 10 граммами мяса – 32 рубля и с 20 граммами – уже 42 рубля. Человек может выбрать, какой ему взять, с мясом или без, подороже или подешевле. Так же и с комплексным обедом: он может быть дешевле, а может быть дороже, в зависимости от состава.
– Машинисты еще интересуются, почему на Юго-Восточной локомотивные бригады платят за обед дешевле, чем другие посетители, а на СКЖД цены для всех одинаковы?
– Там, возможно, есть свободный доступ в столовые бригадных домов, – говорит Олег Башкатов. – А у нас в такие столовые свободного доступа нет. Там питаются только машинисты, помощники и командированные, так что скидка распространяется на всех.
Такие столовые в различных регионах имеют разную посещаемость. Если в сутки в столовой в бригадном доме Лихая бывает, к примеру, 350-400 человек, а в Батайске 150-200, то на станции Артезиан обедают всего 5 бригад.
В то же время стоимость обеда в столовых везде одинакова.
– Мы не можем сделать для машинистов в Артезиане стоимость обеда 300 рублей, а для машинистов в Батайске или Новороссийске – 50 рублей, – говорит Олег Башкатов. – Поэтому берется средняя цена обеда, которая и получается в рознице, с учетом налога на добавленную стоимость, 123 рубля 90 копеек. Это с учетом всех затрат, которые тоже несколько разнятся по регионам.
Кстати, если бы была больше посещаемость, то и цена за обед вышла бы немного меньше. Но персоналу зарплату платить надо в любом случае. И действовать такие столовые должны круглосуточно, независимо от того, кормят они 20 или 200 человек.
– А можно сделать свободный доступ в ваши столовые и таким образом повысить посещаемость и выручку, снизить цену за обед?
– Цена в основном складывается из себестоимости самой единицы питания, и, как мы анализировали, на СКЖД дотация за питание работника даже выше, чем на Юго-Восточной дороге. Кроме того, Положение по устройству и содержанию домов и комнат отдыха локомотивных бригад, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 04.02.2013 № 259р, предусматривает, что столовая дома отдыха должна обслуживать только локомотивные бригады и персонал дома отдыха. Поэтому о свободном доступе в эти столовые и речи быть не может.
На основании списка
Ведущий специалист по управлению персоналом Северо-Кавказской дирекции тяги Виктория Кубанцева прояснила ситуацию с распоряжением ОАО «РЖД» №1377р, на которое ссылаются в письме. Это распоряжение утверждает регламент питания работников, в том числе порядок организации персонифицированного учета.
Виктория Кубанцева рассказала, что в настоящее время оплата питания производится дирекциями на основании общего Генерального договора с «Железнодорожной торговой компанией». Порядок предусматривает подсчет работников и предоставление списка людей, которые получили питание, и акта выполненных работ. На основании этих документов дирекция и производит доплату «ЖТК».
Хорошо, что у бригад с СКЖД есть возможность выбора.
– Я недавно была в бригадном доме в Тихорецкой, и там комплексный обед стоит меньше ста рублей, – продолжает Кубанцева. – То есть можно съесть комплексный обед, куда входит тарелка борща, котлета и каша, компот, а можно взять солянку, шашлык и картошку фри, и это будет стоить дороже. Но зато возможен выбор.
По поводу представления чеков нам пояснили следующее.
– Некоторые наши работники почему-то считают, что они лично должны получать за обеды компенсацию, – говорит Виктория Кубанцева. – Они думают, что если они заплатили в столовой, предположим, сто рублей, то половина этой суммы должна им вернуться на карточку. Но ведь они уже приобретают питание не за полную стоимость, а с учетом компенсации, которую дирекция тяги выплачивает «Железнодорожной торговой компании».
Ни один нормативный документ ОАО «РЖД» не предусматривает выделение компенсации лично работнику, ни на СКЖД, ни на Юго-Восточной, ни на Западно-Сибирской дорогах. Компенсация идет только от дирекции тяги напрямую «ЖТК».
На личный счет
В перспективе этот порядок может измениться, когда будет введен персонифицированный учет и каждому машинисту и помощнику будет вручена электронная карта, которая будет связана с АСУ «Маршрут машиниста». Тогда в системе станет учитываться не только передвижение, но и питание бригады. Очевидно, что изменится и система компенсации, тогда она тоже станет индивидуальной, машинисты и помощники будут рассчитываться в столовой по полной стоимости, а частичная компенсация будет поступать к ним на личный счет.
Как будет складываться ситуация тогда? Пока трудно оценить возможные перемены, и, если учитывать постоянный рост цен на продукты на рынке, можно предположить аналогичный процесс и в столовых. Но есть распоряжение ОАО «РЖД», которое безусловно будет выполняться. Кстати, оно касается не только локомотивных бригад, но и путейцев, работающих на «окне» более четырех часов, и ряда других категорий железнодорожников, имеющих право на частичную компенсацию стоимости питания в производственных столовых и в столовых домов отдыха локомотивных бригад.
Дом спорта «Железнодорожник»
Нравится Показать список оценивших
Дом спорта «Железнодорожник» запись закреплена
Нравится Показать список оценивших
Дом спорта «Железнодорожник» запись закреплена
Итоги сегодняшних соревнований на кубок Начальника Горьковской железной дороги - филиала ОАО «РЖД»:Горьковское территориальное управление номер 1
ВЧДэ-3
Муромское территориальное управление
Нравится Показать список оценивших
Дом отдыха локомотивных бригад нижний новгород
Для обеспечения полноценного отдыха, а значит и эффективной бесперебойной работы локомотивных бригад поездов дальнего следования на филиале ОАО «РЖД» была разработана «Программа обеспечения домов отдыха локомотивных бригад и локомотивных депо предприятиями общественного питания» на 2004-2007г.г.
Сегодня на Октябрьской железной дороге – филиале ОАО «РЖД» числится 64 пункта отдыха локомотивных бригад. Горячее питание в настоящее время организовано в 21-ти предприятиях общественного питания. Во всех домах отдыха организованы комнаты приема пищи, оборудованные микроволновыми печами или газовыми и электроплитами, холодильниками, чайниками, столовой и чайной посудой. По мере необходимости производится пополнение и замена оборудования.
Для дальнейшего развития системы питания работников локомотивного хозяйства ведутся работы по организации круглосуточного буфета в доме отдыха локомотивных бригад г. Москва, на что направлено 263 тыс. рублей, проводится капитальный ремонт столовой здания СБК №1 в ТЧ-24 г. Петрозаводск (4583 тыс. рублей), запланирован капитальный ремонт столовой в доме отдыха локомотивных бригад г. Оленегорск (400 тыс. рублей), в ТЧ-9 Санкт-Петербург - Витебский (220 тыс.руб.), планируется открыть буфеты в домах отдыха локомотивных бригад Ручьи и Шушары.
Как это будет выглядеть © ОАО «РЖД», 2003 - 2021Мы используем cookie-файлы для улучшения пользовательского опыта и сбора статистики. Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с нашей Политикой использования cookie-файлов.
Читайте также: