Дом отдыха локомотивных бригад лиски

Обновлено: 21.01.2025

Недавно я снова побывал в редком для нас месте: доме отдыха локомотивных бригад (далее - отдыхаловка) станции Волочаевка-2. Это место меня ну. не поразило конечно, но оставило очень положительные впечатления, в сравнении с другими отдыхаловками-то.

Я уже бывал здесь примерно полтора года назад. Отдыхаловка уже тогда оставила хорошее впечатление, но с тех пор похоже был сделан ремонт, и дом отдыха еще улучшили.

Приехали мы сюда ночью, надо было быстрее ложиться спать, поэтому зеркалку доставать я уже не стал, а просто фотал всё, что успел, на телефон. Качество фото также оставляет желать лучшего, даже для телефона, но общее представление, думаю даст)

Начать пост, пожалуй, лучше с того, что такое Волочаевка-2, и что такое отдыхаловка вообще (ну вдруг кто не знает). Если вам пофиг, следующие 3 абзаца можно пропустить :)

Отдыхаловка (дом отдыха локомотивных бригад, ДОЛБ) - место, где лок. бригады спят после поездки. Вопреки массовому заблуждению, локомотивные бригады не ведут поезд целиком от Владивостока до Москвы, а периодически меняются. Каждая бригада ведёт поезд на небольшом участке - тяговом плече. Тяговые плечи имеют разное расстояние, но обычно это 200-400 км (хотя бывают и по 50, и по 850 км). После поездки на тяговое плечо бригада либо уезжает сразу обратно (это называется "с оборота"), если время одной рабочей смены (12 часов) позволяет вернуться. Если же 10-12 часов мы едем только в одну сторону, то в конечном пункте нас ждет отдых в ДОЛБ, с последующим возвращением. Вообще вся эта система отдыхов довольно сложна, чтобы быть описана тут, так что когда-нибудь я всё же соберусь с силами, и распишу это подробнее.

Теперь о Волочаевке-2. Волочаевка-2 - это станция смены тяги, здесь находится ответвление транссиба к БАМу в Комсомольск-сортировочный, и электровоз сменяется на тепловоз. Так получилось, что это ответвление находится в 50 километрах от Хабаровска, и довольно часто нам выпадает печальная учесть доставлять/забирать там комсомольский поезд. Обычно есть несколько вариантов:
1. С Хабаровска одиночным локомотивом на Волочаевку-2 и оттуда с западным поездом в Облучье, на полное плечо. Хороший вариант, т.к. получается больше рабочего времени.
2. С Облучья с комсомольским поездом в Волочаевку-2 и оттуда одиночным локомотивом или с другим поездом в Хабаровск. Не очень удачный вариант: т.к. рабочего времени, чтобы вернуться из Волочаевки-2 в Хабаровск может не хватить, и будут проблемы с возвращением обратно.
3. Самый плохой вариант: с комсомольским поездом из Хабаровска в Волочаевку-2 и обратно в Хабаровск с другим поездом с Волочаевки.

Есть и масса других вариантов, как произошло недавно ( и в скором времени будет описано отдельно), когда при езде из Хабаровска в Волочаевке-2 кончается рабочее время, и там ложать спать в отдыхаловку. Почему там? Потому что Волочаевка-2 - это конечный пункт тягового плеча Комсомольск - Волочаевка-2, и там отдыхают тепловозники после долгой поездки перед возвращением обратно. Иногда в отдыхаловку попадают и электровозники, как вышло в этот раз.

Из-за темноты на улице сфотографировать само здание дома отдыха не удалось. В двух словах - это небольшое ничем непримечательное 2х-этажное кирпичное здание. В здании помимо отдыхаловки расположено локомотивное депо Волочаевка-2 и столовая.

Внутри довольно тесно, но уютненько. Причем тесно в проходах, чего не скажешь о комнате:

Комната довольно широкая, раза в полтора шире аналогичных комнат в Облучье и Ружино, да и сами кровати заметно шире и просторнее. Сделано всё простенько, но со вкусом. Хоть комната выглядит и пустовато, но тут есть всё, что надо: 4 розетки, 2 ночника, кондиционер, вешалка, пара маленьких столико-шкафчиков (забыл как они называются). Окно очень широкое, разумеется, пластиковое. Но вот плотность штор, похоже, оставляет желать лучшего: днем в комнату будет проникать слишком много света.
А в деревянной рамочке висит инструкция какая-то, я даже не читал :) Могли бы и картину повесить что ли!

Внезапно тут не оказалось шкафа. Зато на первом этаже есть цела комната со шкафчиками на замке. Для нас это в новинку, мы всю одежду вешаем в шкафу прямо в комнате.

Удивило начилие книжек прямо в комнате, хотя в Ружино тоже есть книжная полка.

Естественно тут не до чтения - надо поскорее ~~читать/писать в твиттер и постить фоточки в инстаграмм~~ спать, вполне возможно скоро уже разбудят (кстати так и вышло).

Коридоры, как я уже говорил, узкие, но уютные и хорошо оформленые. Комнат в отдыхаловке мало, 11 или 12 (в ружино их порядка 20-25, в Облучье даже не знаю сколько, там вообще 5 этажей).

Кстати да, что интересно: часть коридора зеленая, часть - бежевая (это всё один второй этаж).

Понравилась лестница на первый этаж: большие окна, картинки в рамочках, цветочки. Опять же всё простенько, никакой лишней поебени.

Санитарно-гигиенические помещения представляют собой закрытые узкие комнатки, как дома (в противовес "сидячим" вариантам туалетов в Ружино, и хлипким стенкам с незакрывающимися дверьми и совковыми толчками в Облучье).

Отдельного внимания заслуживает надпись на двери :) Это фирменная фишка Волочаевки-2 была замечена мной еще 1,5 года назад, но и сегодня не утратила своей актуальности.

Умывальная. Пластиковые рамки зеркал, вешалки, столики для средстав личной гигиены. Красота! Раковины конечно староваты, но это мелочи.

Ну а я всё по привычке в качестве вешалки использую плечо.

На входной двери есть звенелка, которой я начал играться. Но мне сказали, чтобы я не делал этого, а то можно разбудить людей. Ну ок(

И вот тут обнаружился существенный минус: из отдыхаловки в столовую нет прямого прохода. Надо выходить на улицу и заходить в соседнюю дверь. А на на ночь эта дверь вообще закрывается, и надо идти на другой конец здания, чтобы попасть в столовую через депо, кухню, и прочие ебеня.
Зимой это крайне неудобно! На этот случай в коридоре отдыхаловки висят куртки общего поьзования, типа накинул, чтобы дойти до столовой. Совок.

Пока шли в столовую, на улице заметил лягуху.

Лягухи крутые! Позже я к ним еще вернусь. А пока идём в поисках еды.

Как я уже говорил, путь в столовую лежит через депо. По пути попадается медкабинет, который сочетает в себе функции медпункта и предрейсового медосмотра (в нашем депо эти два подразделения находятся аж в разных зданиях).

Еда уже близко! Попадаем на кухню. точнее в мойку, ли как она называется, где посду моют в общем.

Кухня. Повариха меня спалила, но вроде особо не протестовала против съемки.

Пройдя, наконец, к столовой, обнаруживаем нехилый ассортимент (по сравнению с другими отдыхаловками) доступной к покупке нямки. Есть даже колбаска!
Также есть варианты комплексных обедов (целых 4) за 149 руб.

Водичка и прочее

Вообще обстановка в столовой мне не понравилась. Как-то всё уж слишком совково: табуреты, столы, синие стены.

Зато есть большой кондиционер (летом это очень важный момент), умывальник, картины, вешалка, да и на каждом столе стаканчик с салфетками, корзинка для хлеба. мелочь, а приятно.

Предупредительная таблицка весьма актуальна для тепловозников: они большие любители залезть на крышу тепловоза и получить живительный бодрячок от контактной сети 27000 Вольт. Последний случай был не так давно, 1 апреля 2012 года, именно на Волочаевке-2: помоника машиниста, залезшего на крышу тепловоза убило током. Тепловозники привыкли, что над головой ничего нет, а тут есть.

А вот такой ужин взял я себе:

2 шницеля с соусом и пюре, салат из кальмаров, и стакан вишневого сока. Вышло 190 рублей. Дороже, чем в других столовых, но если брать соотношение объем/цена, то в принципе пропорции от Ружино или Облучья не сильно отличаются.
Было вкусно, да.

Интересный момент! Здесь считают на счетах.

Но это ладно, в Облучье тоже используют деревянный компьютер. Другое дело, что тут рядом стоит калькулятор!

Ну по идее всё может быть логично: олдскульные поварихи считают на счетах, молодые - на калькуляторе, как это происходит в Облучье. Но тут всё-таки спросил, зачем тут 2 счетных аппарата.
Повариха сказала, что на калькуляторе она считает продукты, которые по весу, а всё остальное на счетах. я не понял зачем это и в чем логика. Арифметика никогда не была моей сильной стороной, че уж.

Также заметил еще одну интересную особенность в отдыхаловке: здесь явно злоупотребляют сокращениями:

Поели, попили, теперь пора спать. Возвращаемся в отдыхаловку через улицу. И тут снова попадается лягуха, да уже не одна, а с лягушонком! Да у них тут целая лягушачья база похоже.

Лягушки какие-то медлительные, видимо из-за холода. Я пытался их прогнать подальше, чтобы никто их не раздавил в темноте, и вообще не причинил вреда, но они ни в какую. Надеюсь у них все будет хорошо.

Дом отдыха локомотивных бригад лиски

Все проекты

Для бизнеса

Другие проекты

добавлена 18 апреля 2017 в 21:10

В данной теме Вы можете рассказать, что на Ваш взгляд не хватает группе; а также оставить свои отзывы и пожелания.

добавлена 31 января 2016 в 13:11

Лиски. РАБОТА ( для тех кто ищет работу, или для тех кто хочет её предложить )

добавлена 16 декабря 2015 в 23:14

АКЦИИ и РЕКЛАМА в группе от ОРГАНИЗАЦИЙ и ИП.

добавлена вчера в 15:40

2 281 просмотр

добавлена вчера в 15:39

добавлена вчера в 15:38

добавлена 23 сентября в 22:37

Здравствуйте Подскажите пожалуйста как можно из лисок добраться до богучара автобусы не ходят

добавлена 23 сентября в 22:36

Лиски после дождя.

добавлена 23 сентября в 22:35

5 003 просмотра

добавлена 17 сентября в 21:55

Перелёт Лиски-Нововоронеж

добавлена 17 сентября в 21:45

ГДК Лиски 2021. Мой офицер

Всё 28 281

Обсуждаемые

Вы отметили максимальное количество друзей (64) на этой фотографии.

В данный момент вы не можете отметить человека на фотографии. Пожалуйста, попробуйте позже.

Фотография недоступна этому человеку

Чтобы отметить человека, наведите на него курсор и нажмите левую кнопку мыши. Чтобы отметиться на фото, наведите на себя курсор и нажмите левую кнопку мыши.

за просмотры фотографий!

8 фев 2019

В группе 31 867 участников

Для улучшения режима труда и отдыха машинистов и помощников машинистов в эксплуатационном локомотивном депо Лиски-Узловая ЮВЖД реконструировали дом отдыха локомотивных бригад. Проведена полная перепланировка помещений, которые теперь обустроены по типу гостиничных номеров. Здесь могут единовременно расположиться 100 человек. Каждая комната оборудована санузлом и кондиционером. Кроме того, начала функционировать психофизиологическая лаборатория для проведения обследований экипажей локомотивов и восстановительных мероприятий. Организация отдыха локомотивных бригад между рейсами является важным условием обеспечения безопасности движения поездов. На реконструкцию дома отдыха ОАО «РЖД» направило 320 млн рублей.

10 фев 2019

Интересно,а время на это у них есть .

15 фев 2019

Построили МОЛОДЦЫ. Не только дом отдыха лок. бригад и переделали административный корпус,что можно сказать ЗАПУТАЕШЬСЯ. Но только для бригад ТЧЭ ЛИСКИ-УЗЛОВАЯ ничего не сделано. Раньше ходили в рейс с портфелем и было видно что это МАШИНИСТ или ПОМОЩНИК, а теперь ТУРИСТ. Потому-что это мы носим каждый день свои большие сумки и рюкзаки,а это можно бы оставлять в специальных ящиках в отведённом помещении.

Позиции и документы

в тендере 1 позиция

в том числе:

Документы

Извещение.doc

Проект договора.docx

Документация.doc

8 800 505 28 46

Учредитель: ООО "Синапс" (ИНН 3528215433, КПП 352801001, ОГРН 1143528006478), главный редактор: Волкова С.В..

Здоровье машинистов под контролем

Обед для машиниста

--> В письме речь идет о том, что в столовых бригадных домов Юго-Восточной дороги, где они отдыхают, можно пообедать дешевле, чем в столовых бригадных СКЖД, и они хотят понять, почему.

«Просим вас помочь разобраться с питанием локомотивных бригад в домах отдыха Горячий Ключ, Крымская, Новороссийск. Мы хотим знать, кто и из какого расчета составляет цены на блюда, а также каким образом должна происходить компенсация за него, согласно распоряжению ОАО «РЖД» от 11.07.2012 г. №1377р «Об организации питания работников ОАО «РЖД» и персонифицированного учета предоставления питания», где определен перечень профессий и должностей тех, кто имеет право на частичную компенсацию стоимости питания в производственных столовых и по месту отдыха локомотивных бригад.

В столовых бригадных домов Юго-Восточной дороги – Россошь, Лиски, Елец – комплексный обед стоит чуть больше 60 рублей. Такие цены только для локомотивных бригад, все остальные платят за обед дороже.

А на СКЖД все обстоит не так. В наших столовых пообедать стоит в среднем 120-150 рублей. Такая ситуация в Горячем Ключе, Новороссийске, Минеральных Водах. Мы платим за обед, как и все остальные. Правда, нам говорили, что надо собирать чеки за обеды, обещали за них компенсацию. Но пока дальше этого дело не пошло».

Доплата есть!
Прояснить ситуацию мы попросили специалистов Северо-Кавказской дирекции тяги и Северо-Кавказского филиала железнодорожной торговой компании.

Заместитель начальника Северо-Кавказской дирекции тяги по кадрам и социальным вопросам Вадим Крицкий рассказал, что доплата за горячее питание локомотивных бригад в домах отдыха организуется в соответствии с Генеральным договором № 1405 на оказание услуг по организации питания от 29.12.2007 между ОАО «РЖД» и ОАО «ЖТК». А наша региональная дирекция заключает свой договор с региональным филиалом ОАО «ЖТК».

Средняя стоимость завтрака, обеда, ужина в бригадных домах определяется согласно расчетной калькуляции. В затраты входят: сырье, продукты питания, расходы на оплату труда работников столовых и буфетов, плата за коммунальные услуги и многое другое. В среднем по дирекции тяги стоимость одного обеда составляет 213 рублей 15 копеек (без учета НДС). При этом доля оплаты работника – 105 рублей. Таким образом, работник оплачивает питание с учетом уже произведенной компенсации.

Свободное меню
– В обеденном рационе для бригад полноценное питание, куда обязательно входят первое и второе горячие блюда, – рассказывает начальник финансово-экономического отдела Северо-Кавказского филиала ЖТК Елена Попович.

Между тем комплексный обед может быть разным, отсюда и разные за него цены. Вот для сравнения два меню: одно – из Воронежа, а другое – из Батайска.

– У нас, например, в комплекс входит более сытный обед. В него включено первое блюдо с мясом, котлета весом 75 граммов, а на Юго-Восточной дороге – борщ без мяса, котлета 50 граммов, вот там обед и дешевле, – считает начальник отдела торговли и общественного питания Северо-Кавказского филиала ЖТК Олег Башкатов. – Кроме того, в разных регионах нашей страны существуют разные тарифы на услуги, например на электроэнергию, коммунальные услуги, которые также входят в калькуляцию при определении цены за обед.

Помимо комплексного обеда, в столовых ОАО «ЖТК» домов отдыха локомотивных бригад Северо-Кавказской дирекции тяги есть свободное меню, и человек может выбрать блюда не только на свой вкус, но и за приемлемую для него цену.

Вот, например, меню столовой дома отдыха локомотивных бригад на станции Белореченская. В нем есть борщ без мяса, который стоит 21 рубль, с 10 граммами мяса – 32 рубля и с 20 граммами – уже 42 рубля. Человек может выбрать, какой ему взять, с мясом или без, подороже или подешевле. Так же и с комплексным обедом: он может быть дешевле, а может быть дороже, в зависимости от состава.

– Машинисты еще интересуются, почему на Юго-Восточной локомотивные бригады платят за обед дешевле, чем другие посетители, а на СКЖД цены для всех одинаковы?

– Там, возможно, есть свободный доступ в столовые бригадных домов, – говорит Олег Башкатов. – А у нас в такие столовые свободного доступа нет. Там питаются только машинисты, помощники и командированные, так что скидка распространяется на всех.

Такие столовые в различных регионах имеют разную посещаемость. Если в сутки в столовой в бригадном доме Лихая бывает, к примеру, 350-400 человек, а в Батайске 150-200, то на станции Артезиан обедают всего 5 бригад.

В то же время стоимость обеда в столовых везде одинакова.

– Мы не можем сделать для машинистов в Артезиане стоимость обеда 300 рублей, а для машинистов в Батайске или Новороссийске – 50 рублей, – говорит Олег Башкатов. – Поэтому берется средняя цена обеда, которая и получается в рознице, с учетом налога на добавленную стоимость, 123 рубля 90 копеек. Это с учетом всех затрат, которые тоже несколько разнятся по регионам.

Кстати, если бы была больше посещаемость, то и цена за обед вышла бы немного меньше. Но персоналу зарплату платить надо в любом случае. И действовать такие столовые должны круглосуточно, независимо от того, кормят они 20 или 200 человек.

– А можно сделать свободный доступ в ваши столовые и таким образом повысить посещаемость и выручку, снизить цену за обед?

– Цена в основном складывается из себестоимости самой единицы питания, и, как мы анализировали, на СКЖД дотация за питание работника даже выше, чем на Юго-Восточной дороге. Кроме того, Положение по устройству и содержанию домов и комнат отдыха локомотивных бригад, утвержденное распоряжением ОАО «РЖД» от 04.02.2013 № 259р, предусматривает, что столовая дома отдыха должна обслуживать только локомотивные бригады и персонал дома отдыха. Поэтому о свободном доступе в эти столовые и речи быть не может.

На основании списка
Ведущий специалист по управлению персоналом Северо-Кавказской дирекции тяги Виктория Кубанцева прояснила ситуацию с распоряжением ОАО «РЖД» №1377р, на которое ссылаются в письме. Это распоряжение утверждает регламент питания работников, в том числе порядок организации персонифицированного учета.

Виктория Кубанцева рассказала, что в настоящее время оплата питания производится дирекциями на основании общего Генерального договора с «Железнодорожной торговой компанией». Порядок предусматривает подсчет работников и предоставление списка людей, которые получили питание, и акта выполненных работ. На основании этих документов дирекция и производит доплату «ЖТК».

Хорошо, что у бригад с СКЖД есть возможность выбора.

– Я недавно была в бригадном доме в Тихорецкой, и там комплексный обед стоит меньше ста рублей, – продолжает Кубанцева. – То есть можно съесть комплексный обед, куда входит тарелка борща, котлета и каша, компот, а можно взять солянку, шашлык и картошку фри, и это будет стоить дороже. Но зато возможен выбор.

По поводу представления чеков нам пояснили следующее.

– Некоторые наши работники почему-то считают, что они лично должны получать за обеды компенсацию, – говорит Виктория Кубанцева. – Они думают, что если они заплатили в столовой, предположим, сто рублей, то половина этой суммы должна им вернуться на карточку. Но ведь они уже приобретают питание не за полную стоимость, а с учетом компенсации, которую дирекция тяги выплачивает «Железнодорожной торговой компании».

Ни один нормативный документ ОАО «РЖД» не предусматривает выделение компенсации лично работнику, ни на СКЖД, ни на Юго-Восточной, ни на Западно-Сибирской дорогах. Компенсация идет только от дирекции тяги напрямую «ЖТК».

На личный счет
В перспективе этот порядок может измениться, когда будет введен персонифицированный учет и каждому машинисту и помощнику будет вручена электронная карта, которая будет связана с АСУ «Маршрут машиниста». Тогда в системе станет учитываться не только передвижение, но и питание бригады. Очевидно, что изменится и система компенсации, тогда она тоже станет индивидуальной, машинисты и помощники будут рассчитываться в столовой по полной стоимости, а частичная компенсация будет поступать к ним на личный счет.

Как будет складываться ситуация тогда? Пока трудно оценить возможные перемены, и, если учитывать постоянный рост цен на продукты на рынке, можно предположить аналогичный процесс и в столовых. Но есть распоряжение ОАО «РЖД», которое безусловно будет выполняться. Кстати, оно касается не только локомотивных бригад, но и путейцев, работающих на «окне» более четырех часов, и ряда других категорий железнодорожников, имеющих право на частичную компенсацию стоимости питания в производственных столовых и в столовых домов отдыха локомотивных бригад.

Локомотивное депо Лиски-Узловая

Очень хороший Дом отдыха локомотивных бригад. А я бы даже сказал лучший в каких я бывал.

Знаток города 2 уровня

23 июля 2020

Очень дорогая столовая. В воронеже можно на эти деньги сходить в ресторан

Знаток города 3 уровня

Развалили депо

Знаток города 6 уровня

Все красиво

Знаток города 3 уровня

17 сентября 2020

Хорошая организация

Знаток города 9 уровня

26 января 2020

Пасле ремонта всё отлично .

Знаток города 3 уровня

8 апреля 2019

Так как Лиски это низина и там протекает радиоактивный газ Радон, постоянно усталое чувство, пониженное давление! Люди очень злые,и почти все разговаривают на украинском акценте.

В поездки – без вирусов

Антивирусные барьеры в доме отдыха локомотивных бригад, где находятся и специалисты административного управления, начинаются от самого порога. Во-первых, очень грамотно разграничен поток работников локомотивных

бригад и управленцев в административное здание, что снижает риски возможного заражения. На входе специально обученные сотрудники охраны бесконтактным инфракрасным термометром замеряют температуру машинистов и помощников, прибывающих из поездок в дом отдыха локомотивных бригад. На каждом этаже установлены 8 постов для обработки рук антисептиком.

В санитарно-бытовых комнатах установлены диспенсеры с антибактериальным мылом для обработки рук, здесь же посетители пользуются и одноразовыми бумажными полотенцами. Не забыты и дежурные по депо, на рабочих местах которых установлены ультрафиолетовые бактерицидные облучатели, обеззараживающие помещение. С 30 марта 25 инженерно-технических работников депо переведены на режим работы в удалённом доступе.

Добротно оснащены члены локомотивных бригад и средствами индивидуальной защиты. С 15 апреля машинистам и помощникам машинистов грузового движения выдаются перед отправкой в рейс по две пары резиновых перчаток и по четыре одноразовых маски. В маневровом и хозяйственном движении машинисты получают по 3 одноразовых маски и по 1 паре перчаток. Бригады, отправляющиеся в рейс, получают на специальном посту дезинфицирующий раствор (гипохлорит натрия) для предрейсовой обработки кабин
управления локомотивами. В третей декаде марта здесь получено централизовано 65 литров антисептика и 10 диспенсеров. Кроме того, за счёт средств самозакупа приобретено 310 штук масок многоразового использования, 480 флаконов антисептика, 30 литров жидкого антибактериального мыла и 240 рулонов одноразовых бумажных полотенец. На днях ожидается и крупная партия в количестве 4 тысяч одноразовых масок.

Выполнение комплекса строительно-монтажных работ по объекту: «ТЧ Лиски - реконструкция дома отдыха локомотивных бригад»

Полная информация о тендере типа Закупка у единственного поставщика «Выполнение комплекса строительно-монтажных работ по объекту: «ТЧ Лиски - реконструкция дома отдыха локомотивных бригад»» в регионе Воронежская обл (Воронеж). Закупка размещена на площадке ЕИС закупки с приемом заявок до 26.01.2017.

В эксплуатационном локомотивном депо Лиски-Узловая усилены противоэпидемические меры

В пятницу, 17 апреля, железнодорожники показали представителям региональных и отраслевых СМИ, как машинисты и помощники работают в условиях неблагоприятной эпидемиологической обстановки. Борис Левин, ректор МГУПСа, председатель Общественного совета при УТ МВД по ЦФО

--> – Нам ни болеть, ни бездействовать не положено, – говорит начальник эксплуатационного локомотивного депо Лиски-Узловая Игорь Урывский. – Здоровье наших машинистов и помощников – это здоровье транспортной системы, без которой немыслимо экономическое благополучие страны.

В кажущейся патетике этих слов нет преувеличения: сохранение здоровья людей, непосредственно участвующих в перевозочном процессе, в условиях неблагоприятной эпидемиологической обстановки вышло на первый план и стало как никогда актуальным. Впрочем, слова руководителя депо подкреплены конкретными мерами защиты работников депо.

Антивирусные барьеры в доме отдыха локомотивных бригад, где находятся и специалисты административного управления, начинаются от самого порога.

Грамотно разграничен поток работников локомотивных бригад и управленцев в административное здание, что снижает риски возможного заражения. На входе специально обученные сотрудники охраны бесконтактным инфракрасным термометром измеряют температуру машинистов и помощников, прибывающих из поездок в дом отдыха.

На каждом этаже установлены 8 постов для обработки рук антисептиком. Такие же посты организованы в пунктах явки локомотивных бригад на удалённых станциях Таловая, Острогожск, Калач, Бутурлиновка, Павловск.

В санитарно-бытовых комнатах установлены диспенсеры с антибактериальным мылом для обработки рук, там же посетители пользуются одноразовыми бумажными полотенцами.

Не забыты дежурные по депо, на рабочих местах которых установлены ультрафиолетовые бактерицидные облучатели, обеззараживающие помещение.

С 30 марта 25 инженерно-технических работников депо переведены на режим работы в удалённом доступе.

Добротно оснащены члены локомотивных бригад средствами индивидуальной защиты. С 15 апреля машинистам и помощникам машинистов грузового движения выдаются перед отправкой в рейс по 2 пары резиновых перчаток и по 4 одноразовых маски. В маневровом и хозяйственном движении машинисты получают по 3 одноразовых маски и по 1 паре перчаток.

Дефицита средств защиты, по словам руководителей депо, на предприятии не ощущается.

В 3-й декаде марта здесь централизованно получено 65 л антисептика и 10 диспенсеров.

Кроме того, за счёт средств самозакупа приобретено 310 масок многоразового использования, 480 флаконов антисептика, 30 л жидкого антибактериального мыла и 240 рулонов одноразовых бумажных полотенец. В дополнение к этому 13 апреля получено 5 тыс. резиновых перчаток, 550 одноразовых масок и 75 л средств для дезинфекции кабин машинистов.

На днях ожидается крупная партия в количестве 4 тыс. одноразовых масок.

– Заградительные антивирусные меры, – рассказывает заместитель начальника депо по кадрам и социальным вопросам Сергей Гусев, – мы подкрепили почти 2-часовыми учениями по организации действий работников предприятия в случае выявления симптомов заражения коронавирусной инфекцией у дежурного по депо. В ходе учений отработали порядок действий по изоляции данного работника, его опросу и выявлению круга общения, порядка вызова скорой медицинской помощи, взаимодействия с территориальным отделом управления Роспотребнадзора, дезинфекции рабочих мест помещения, в котором находился заражённый, и по оперативной организации резервного рабочего места дежурного по депо, нарядчика локомотивных бригад, оператора. Цель – не допустить срыва эксплуатационной работы.

В Россошанском депо открылся Дом отдыха

Новый Дом отдыха локомотивных бригад открылся в Россошанском депо Воронежской области. В нём иногородние машинисты и их помощники могут восстановить силы перед обратным рейсом, что необходимо для безопасности движения.

Олег Прядко, машинист локомотивного депо "Россошь": "Выехал ЗИЛ, груженый бетонными блоками. И я остановился буквально в 30 метрах от него. Удалось остановиться, потому что далеко увидел, что он остановился на переезде. Повезло".

На одном везении далеко не уедешь. По статистике, причиной половины аварий на железной дороге являются неверные, или просто медленные действия машиниста или его помощника. И дело здесь не только в отсутствии необходимых навыков. Многие электровозы работают 30, а то и 40 лет, и условия труда на них далеки от идеальных.

Анатолий Володько, начальник ЮВЖД: "Конечно, бригада изматывается. И особенная внимательность, бдительность должна быть у локомотивной бригады. Это постоянное напряжение 7, 9 часов на работе постоянно человека изматывает, и ему обязательно нужно восстановиться".

Первый Дом отдыха локомотивных бригад был открыт в Россоши ещё в конце позапрошлого, 19 века. Строительство нового задержалось из-за недостатка средств, и возобновилось только год назад. На завершение работ и оснащение трёхэтажного корпуса было выделено 46 миллионов рублей - верный признак того, что дела на ЮВЖД идут в гору. А это на пользу не только транспортникам.

Вячеслав Клеймёнов, заместитель главы администрации Воронежской области: "Растут объёмы производства, растёт экономика и растёт, конечно, прибыль дороги. Несмотря на то, что она стала филиалом РЖД, в отличие от связьинвеста, того же связьинформа, где уменьшились налоговые отчисления, отчисления от железной дороги увеличились".

Новое здание больше похоже на санаторий. В двухместных номерах удобно и тихо. В окнах стеклопакеты со звукоизоляцией. На каждом этаже - несколько душевых кабин и кухня. В оздоровительном центре к услугам машинистов и их помощников тренажерный зал, массажный кабинет и сауна.

Виктор Гунькин, машинист локомотивного депо "Воронеж-Курский": "Это вообще такое впечатление, что намного вперёд опередил время этот дом бригад".

В перспективе все 15 домов отдыха локомотивных бригад ЮВЖД должны приблизиться к уровню Россошанского. В ближайших планах - создание оздоровительного центра в Белгороде.

Я работаю помощником машиниста электровоза, на РЖД. После смены локомотивной бригады,

Я работаю помощником машиниста электровоза, на РЖД. После смены локомотивной бригады, мы должны выполнять ТО 1 из пунктов которых является вытирание юбки электровоза и ходовой части. При каждом ТО 2 электровоза должен снабжаться обтирочным материалом, но он не снабжается, пишут что отсутствует. Инструктора начали нас лишать премиальных и талонов по охране труда, по этому пункту. Весь журнал сдающими бригадами исписан пополнить обтирочным материалом. Им этого не достаточно, я должен за свои деньги купить губку для обтирки электровоза и возить её грязную в портфеле с едой. Правомерно они поступают или нет. И на основании чего.

Ответы на вопрос:

Неправомерно. Согласно ст. 22 Трудового кодекса РФ работодатель обязан обеспечивать работников оборудованием, инструментами, технической документацией и иными средствами, необходимыми для исполнения ими трудовых обязанностей. Если обратитесь в трудовую инспекцию, работодатель будет привлечен к административной ответственности по ст. 5.27 КОАП РФ.

Вам помог ответ? Да Нет Консультация по Вашему вопросу 8 800 505-91-11 звонок с городских и мобильных бесплатный по всей России

Читайте также: