Дом отдыха локомотивных бригад кемь

Обновлено: 20.01.2025

ОКТЯБРЬСКАЯ Ж/Д КЕМЬ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО телефон отдела кадров

Узнать номер телефона отдела кадров;
Часы работы .

Как подать резюме?

Привезти бланк резюме по адресу Россия район Карелия Респ., РОССИЯ, КАРЕЛИЯ, КЕМЬ Г., ОКТЯБРЬСКАЯ УЛ., Д. 31;
Послать резюме по факсу (81458)43011;
Написать резюме на электронную почту .

График работы

Режим работы
Раздел официального сайта
Подробная информация по телефону

ОКТЯБРЬСКАЯ Ж/Д КЕМЬ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО вакансии

Требования к соискателю, основные обязанности
Зарплата
Список свежих вакансий

Дом отдыха локомотивных бригад кемь

На одном из крупнейших железнодорожных узлов Карелии, в городе Кемь, в ближайшее время откроется новый дом отдыха локомотивных бригад. Современное, многофункциональное здание здесь появилось после капитального ремонта, проведенного силами Кемской дистанции гражданских сооружений и водоотведения. Для полноценного отдыха машинистов в доме отдыха созданы все необходимые условия: светлые, уютные комнаты, душевые, отвечающие самым современным стандартам, комната для приема пищи. Для обеспечения бесперебойного горячего водоснабжения установлены электробойлеры. Дом отдыха рассчитан на одновременный прием 28 локомотивных бригад.

Данный проект реализован в рамках программы повышения безопасности движения на Октябрьской железной дороге, улучшения организации отдыха, реабилитации и релаксации работников ведущих профессий, сообщила служба по связям с общественностью ОЖД.

Тематика:

Как это будет выглядеть

звонок бесплатный для всех регионов РФ

по всему миру, оплата в соответствии с тарифами вашего оператора связи

Мы используем cookie-файлы для улучшения пользовательского опыта и сбора статистики. Для получения дополнительной информации вы можете ознакомиться с нашей Политикой использования cookie-файлов.

В годы становления СССР и во время Великой Отечественной войны предприятие выполняло свою задачу

В августе эксплуатационное локомотивное депо Кемь Октябрьской дирекции тяги отмечает 95-летие.

Станция Кемь, как и одноимённое локомотивное депо, своим появлением обязана Мурманской железной дороге. Её строительство завершилось в 1916 году. После Октябрьской революции здесь вместо деревянных сараев, где располагались стойла для паровозов и мастерские, появились корпуса нового каменно-бетонного паровозного депо.

В начале 1923 года сюда переехали первые рабочие-новосёлы. Депо ещё строилось, а над многими цехами даже не было крыш. Трудиться приходилось под открытым небом, жилья не хватало, рабочие ютились в вагонах, бараках, а вместо отдыха за несколько вёрст ездили за питьевой водой. До 1922 года пропускная способность Кемского отделения Мурманской железной дороги составляла 5–6 пар поездов. Только в 1937 году, когда «мурманка» была полностью реконструирована, станция Кемь пропускала уже 21 пару поездов.

В августе 1923 года «Вестник Карело-Мурманского края» сообщил, что общее собрание рабочих и служащих депо обратилось к правлению дороги с решительным требованием улучшить условия труда и быта, ускорить достройку предприятия. На ввод в строй участка дороги Петрозаводск – Кемь, намеченный на апрель 1924 года, было выделено 950 тыс. руб., в эту сумму входили затраты на развитие станции, в том числе и каменно-бетонного депо на шесть стойл, мастерских с тёплыми туалетами и душем. Чтобы не было безработицы, часть рабочих мобилизовали на восстановление железнодорожных мостов, разрушенных белофиннами, погрузку дров для Петрограда, ремонт вышедшего из строя подвижного состава.

Деповчане, которые остались на предприятии, – и те, кто водил поезда, и те, кто ремонтировал паровозы, в то время работали в невероятно трудных условиях. Несмотря на это, ежедневно из ворот депо выпускались обновлённые и обогретые рабочими руками локомотивы. Так, в день седьмой годовщины Октябрьской революции рабочие и мастеровые депо Кемь, оставшись после смены в цехе, безвозмездно отремонтировали паровоз Ов. Преподнесли они это как подарок карельскому крестьянству от рабочего класса. Вот как описал этот почин местный газетчик: «Поздний вечер, такое время, когда веки становятся тяжелее и глаза закрываются, но слесари депо работают. Они трудились на своих местах днём и пришли в ночную смену без вызова, без нарядов. Пришли, потому что сами взяли обязательство приготовить к великому празднику подарок – выпустить сверх нормы паровоз из ремонта. Стрелки часов, отсчитывающие с размеренным спокойствием минуты, отстукивают уже ночное время, но незаметные, в чёрных блузах, словно прилипли к паровозу слесари: Лисунин, Кулыжников, Валов, Мухранов, Суслов, Тельнов, Кирсанов и другие готовят свой скромный подарок».

Год завершения строительства паровозного депо Кемь – 1924-й – и стал годом его рождения. Выросла и станция, став крупным узлом, связав центр России с незамерзающим Мурманским портом. В депо в 1924 году пришли более мощные по тому времени локомотивы серии Щ. Поездная бригада состояла из 10 человек – машиниста, помощника, кочегара, двух смазчиков и пяти кондукторов-тормозильщиков. Графика движения поездов в тот период не существовало. В 1936 году в депо прибыли 20 паровозов серий ЭШ и ЭГ, построенные в Швеции и Германии по заказу советского правительства. Они сменили парк маломощных «овечек» и «щук». С вводом в строй «иностранцев» вдвое потяжелели поезда, увеличились скорости.

Первый налёт вражеской авиации на Кемь был совершён 2 сентября 1941 года. 14 самолётов сбросили на город 84 авиабомбы весом 250 кг каждая. Вся северная горловина станции с шестью приёмо-отправочными и тракционными путями была разрушена, уничтожен 21 стрелочный перевод, 125 звеньев пути, 17 вагонов, 22 здания. Погиб 51 человек, 520 получили ранения. Перерыв движения составил всего пять часов. Так героически работали железнодорожники.

Бомбардировки стали регулярными. Железнодорожный мост через реку Кемь, построенный в 1927 году, выстоял. Лишь 15 июня 1942 года во время массированного налёта 10 «мессеров» немецким асам удалось только повредить каменную кладку шкафной части северного устоя моста. Перерыва в движении не было. Путём нагнетания цементного раствора «рану» заделали.

Налёты на депо не приносили фашистам успеха, бомбы в основном падали рядом на дома, где жили железнодорожники. Без жертв не обходилась ни одна бомбежка. В январе 1942 года комсомольцы Кемского отделения, поддержав начинание коллектива Лихоборского узла по обучению женщин мужским специальностям, горячо взялись за дело. В паровозном депо появились девушки-кочегары. Пройдя краткосрочные курсы в Кемской технической школе, первая группа девушек приступила к работе уже в мае. В июне в мужские коллективы паровозных бригад влились 20 выпускниц. Так продолжалось до 1944 года. Тяжёлый труд паровозного кочегара можно сравнить с солдатским. За один только рейс от Кеми до Лоух и обратно, а это 334 км, часто под бомбёжками и пулемётным огнём вражеских самолётов, кочегару приходилось перетаскивать на руках из тендера в будку целый вагон дров – 65 куб. м. Ворочать, словно свинцовые, чурки, порой сырые, скользкие, многим было не под силу. Тогда назначались по два кочегара на паровоз. Но это только на первых порах. С каждым рейсом привыкали девушки к своим нелёгким обязанностям. Шла война, и плакаться было некогда.

Сразу после окончания войны рабочие депо приступили к восстановлению своего хозяйства. Своими силами ремонтировали паровозы, побывавшие под бомбёжками. В марте 1946 года звание лучшего машиниста паровоза присвоили Василию Фёдоровичу Цареву, кавалеру ордена Красной Звезды. Его знаменитый паровоз Су-214-82 знала вся Кировская дорога. Ведь опыт знатного машиниста «Как ухаживать за паровозом?» был распространён издательством газеты «Гудок» на всю сеть железных дорог СССР.

9 апреля 1958 года по направлению Кемь – Идель ушёл в первый рейс тепловоз ТЭ3 с составом весом 3340 тонн. Вёл поезд машинист, депутат Верховного совета Карелии Алексей Долгополов. Во время испытательного пробега тепловоз превысил среднесуточную скорость на 48,6 км и с 1 мая был включён в число действующих локомотивов. К основным деповским корпусам прибавился цех по их ремонту, выросло новое бытовое здание с комнатами для хранения рабочей одежды, с душевыми.

С приходом в 1984 году новых двух- и трёхсекционных тепловозов 2М62 и 3М62, показавших хорошие эксплуатационные качества, в депо начали водить поезда в 8000 тонн. В 1987 году большая группа деповчан за успехи в труде была удостоена юбилейных почётных грамот ЦК КПСС, Совета министров СССР, ВЦСПС и ЦК ВЛКСМ. В этом же году началась электрификация участка Кемь – Лоухи. А ровно через год, в декабре, из Лоух в Кемь машинисты Алексей Пиненов и Василий Иванин провели первые электропоезда ВЛ80 переменного тока. Вскоре в депо поступили 20 магистральных восьмиосных локомотивов, изготовленных в Новочеркасске, у которых значительно больше и мощность, и скорость движения. С наступлением нового века в депо пришли более современные электровозы – ЭП1. Сейчас в поездной работе эксплуатируются локомотивы ЭП20, ЭП1, 2ЭС5К, 3ЭС5К, 2ТЭ116У.

Дом отдыха локомотивных бригад кемь

В эксплуатационном локомотивном депо Кемь прошли праздничные мероприятия, посвященные 95-летию предприятия. В ходе торжественных мероприятий более 50-ти работников и ветеранов депо были отмечены высокими наградами.

На одном из старейших предприятий Октябрьской железной дороги, основанном в 1924 году, работает 759 человек. В настоящий момент депо является эксплуатационным и объединяет депо Кеми и оборотное депо Костомукша.

Локомотивные бригады депо работают в грузовом движении на удлиненных участках обслуживания Кемь – Кандалакша, Кемь – Медвежья Гора, Кемь – Малошуйка. Оборотное депо Костомукша, входящее в состав эксплуатационного локомотивного депо Кемь, обслуживает участки Костомукша – Идель, Костомукша – Кивиярви. Машинисты депо работают и на пригородных пассажирских маршрутах Кемь – Медвежья Гора, Кемь – Кандалакша, Кемь – Маленьга. Широко применяется работа в пассажирском движении "в одно лицо", такую сертификацию прошли 8 машинистов.

Высокий профессионализм машинистов характеризуется управлением тяжеловесными поездами. За последнее время максимальный вес поезда, который вела локомотивная бригада депо Кемь, составил 7900 тонн.

Многие железнодорожники являются представителями трудовых династий, среди которых самые большие – это династии Балашовых (310 лет), Горлашиных (144 года), Колотовых (132 года), Галешкиных (128 лет), Грушиных (119 лет).

Вакансии в ОКТЯБРЬСКАЯ Ж/Д КЕМЬ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО

Для актуализации вопросов на 2021 сентябрь, касающиеся списка открытых вакансий и величине зарплаты следует обращаться напрямую в отдел кадров или уточнив по телефону показать телефон отдела кадров.

Стандарт – горячая пища

Новая столовая при доме отдыха локомотивных бригад открылась в Кеми.

Это – общее детище Петрозаводского отделения ОЖД и Санкт-Петербургского филиала ОАО «Железнодорожная торговая компания». В переговорах между ОАО «РЖД» и ОАО «ЖТК» о ремонте в бывшем кафе «Парус» связующим звеном выступил заместитель начальника Петрозаводского отделения по экономике Сергей Абдрашитов. Реконструкцию помещений для обеспечения нормального цикла производства пищи осуществило структурное подразделение ЖТК – Торгово-производственное объединение «Петрозаводское».

С 1 ноября столовая открыта для посетителей. Её услугами пользуются работники локомотивного депо Кемь и сменные бригады. По данным заведующей производством Елены Микулич, у них обедают 150–200 человек в смену, что говорит о том, что железнодорожников устраивают и ассортимент, и цены. Чем отличается эта столовая от городских, так это качеством обслуживания посетителей.

– Установлено современное оборудование, – поясняет Е. Микулич. – Раздаточная линия позволяет, во-первых, быстро подать блюда. Посетителю не надо ждать, пока их разогреют в микроволновке, что сейчас практикуется во всех точках питания. Во-вторых, качество свежей горячей пищи намного выше, чем у подогретой. Мы работаем в соответствии с государственными стандартами.

Этот опыт сотрудничества с ОАО «ЖТК» – хороший пример организации питания работников, чья деятельность связана с безопасностью движения.

Как закалялась Кемь

ОКТЯБРЬСКАЯ Ж/Д КЕМЬ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО официальный сайт

контакты, адрес

Организация ОКТЯБРЬСКАЯ Ж/Д КЕМЬ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО работает по виду деятельности "Перевозки железнодорожным транспортом", адрес отдела кадров: Россия район Карелия Респ. РОССИЯ КАРЕЛИЯ КЕМЬ Г. ОКТЯБРЬСКАЯ УЛ. Д. 31 .

Отзывы на сайте

Нормальная компания, профессиональный ребята. Заказывал штукатурку дома буквально на моих глазах…

Благодарю коллектив работников "Молочной благодати" за качественную продукцию и разнообразный…

Россия район Карелия Респ. РОССИЯ КАРЕЛИЯ БЕЛОМОРСК Г. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ УЛ. Д. 70

Россия район Карелия Респ. РОССИЯ КАРЕЛИЯ КЕМЬ Г. ПРОЛЕТАРСКИЙ ПРОСП. Д. 79

Россия район Карелия Респ. РОССИЯ КАРЕЛИЯ КЕМЬ Г. ОКТЯБРЬСКАЯ УЛ. Д. 31

Россия район Псковская обл. РОССИЯ ПСКОВСКАЯ ОБЛ. НОВОСОКОЛЬНИКИ Г. ВОРОВСКОГО УЛ. Д. 15

Тишина и комфорт для помощниц машиниста

Специальный блок для отдыха женщин – помощников машиниста, которые в составе локомотивных бригад приводят в Пермь пассажирские поезда из Екатеринбурга, 21 апреля сдали в эксплуатацию после ремонта в доме отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ) на станции Пермь-2.

В женском секторе три комнаты, помещения для переодевания и санузел. Блок изолирован от других помещений ДОЛБ, случайно в него не попасть.

В ходе ремонта помещений работники Пермской дистанции гражданских сооружений установили в блоке новые двери, заменили напольное покрытие, отремонтировали санузел и душевую. Свердловская дирекция тяги приобрела новую мебель, элементы интерьера.

Чтобы в комнатах отдыха было уютно, их стены украсили картинами ветерана эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная Галины Фёдоровой, которая после выхода на пенсию профессионально занимается живописью – её работы регулярно выставляются на различных площадках в Перми. Специалисты дорожного центра научно-технической информации и библиотек по просьбе руководства депо предоставили подборку полезной литературы, чтобы отдыхающие между рейсами железнодорожницы могли почитать корпоративный журнал, книги о Великой Отечественной войне, освежить знания по охране труда, управлению автотормозами поезда и т.п.

Помощник машиниста электровоза эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная Юлия Абатурова одной из первых оценила качество ремонта. «После проведённых работ в комнатах отдыха стало уютно, – поделилась она впечатлениями с «Гудком». – Большой плюс в том, что дверь теперь закрывается плотно, шумоизоляция стала качественнее. Мне, например, после рейса нужно побыть в тишине, успокоиться и расслабиться. Если прежде для этого я стремилась хотя бы ненадолго попасть домой, то теперь буду пользоваться услугами дома отдыха локомотивных бригад».

Сейчас на Свердловской дороге трудится 21 помощница машиниста (всего на сети – 57).

«Освоившие эту непростую профессию сотрудницы вправе рассчитывать на спокойный отдых между рейсами. Мы постарались им такую возможность предоставить», – сказал главный инженер эксплуатационного локомотивного депо Пермь-Сортировочная Илья Тетерин.

Вакансии в ОКТЯБРЬСКАЯ Ж/Д КЕМЬ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО

Дом Отдыха Локомотивных Бригад

Точный адрес для посещения Привокзальный (волоколамск), ул. 50 лет Октября, 7, Привокзальный (волоколамск), Московская обл., Россия, 143604; Месторасположение на карте; Уточнить время работы лучше по телефону .

График работы в году

Часы работы предоставленные для посещения Возможны некоторые изменения в графике - уточните его по телефону .

Дом Отдыха Локомотивных Бригад телефон отдела кадров, адрес

Телефон отдела кадров ; Как доехать - адрес отдела кадров Привокзальный (волоколамск), ул. 50 лет Октября, 7, Привокзальный (волоколамск), Московская обл., Россия, 143604; Список вакансий, обновляется отделом кадров.

ОКТЯБРЬСКАЯ Ж/Д КЕМЬ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО

ОКТЯБРЬСКАЯ Ж/Д КЕМЬ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО официальный сайт

контакты, адрес

Отзывы на сайте

Нормальная компания, профессиональный ребята. Заказывал штукатурку дома буквально на моих глазах…

Благодарю коллектив работников "Молочной благодати" за качественную продукцию и разнообразный…

Россия район Карелия Респ. РОССИЯ КАРЕЛИЯ БЕЛОМОРСК Г. ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНАЯ УЛ. Д. 70

Россия район Карелия Респ. РОССИЯ КАРЕЛИЯ КЕМЬ Г. ПРОЛЕТАРСКИЙ ПРОСП. Д. 79

Россия район Карелия Респ. РОССИЯ КАРЕЛИЯ КЕМЬ Г. ОКТЯБРЬСКАЯ УЛ. Д. 31

Россия район Псковская обл. РОССИЯ ПСКОВСКАЯ ОБЛ. НОВОСОКОЛЬНИКИ Г. ВОРОВСКОГО УЛ. Д. 15

Локомотивных ржд

Я из Туркмении хочу работать в России на РЖД в локомотивных депо.

21.09.2020, 06:36 Вопрос №17804482

Как рассчитывают льготную страховую пенсию локомотивным бригадам РЖД в 2020 году.

09.11.2019, 12:39 Вопрос №16536078

Может ли работник ОАО РЖД (машинист тепловоза) проживать в доме отдыха локомотивных бригад, если у него нет собственного жилья.

18.05.2014, 20:56 Вопрос №3983306

Почему у локомотивных бригад ОАО РЖД из дополнительного отпуска вычитают дни если был больничный в году. Законно ли это?

09.11.2019, 12:41 Вопрос №16536089

Может ли работник РЖД (машинист тепловоза) проживать в доме отдыха локомотивных бригад если у него нет собственного жилья прописка в другом городе.

30.03.2019, 10:06 Вопрос №15541190

Работаю в составе локомотивных бригад РЖД. Заставляют работать менее положенного времени отдыха после поездки. Как поступить по закону, чтобы дали полноценно отдыхать?

03.08.2016, 15:10 Вопрос №11150625

Обязан ли работодатель (ОАО "РЖД") доставлять работников (локомотивные бригады) в ночное время в локомотивное депо на смену?

16.04.2016, 09:49 Вопрос №10321434

Я являюсь работником локомотивных бригад в поездном движении ОАО РЖД. Помогите ПОЖАЛУЙСТА составить заявление на имя начальника в связи с не выработкой месячной нормы времени.

12.01.2021, 08:54 Вопрос №18125829

Могу ли я подать на перерасчёт заработной платы за последние три года в РЖД, если у нас как год ввели электронные маршруты для локомотивных бригад.

18.02.2012, 06:58 Вопрос №1571425

Раньше работал на ж.д., сейчас хотел опять устроиться. В отделе кадров локомотивного депо представили приказ №1245 вице-президента ОАО РЖД Воротилкина в пункте №4 указано: запретить приём на работу ранее состоявших в трудовых отношениях с ОАО РЖД и уволившихся по какой либо причине из локомотивных депо.

29.04.2017, 04:32 Вопрос №12462289

Сколько раз обращалась к вашим юристам ответа 0! начинают, то позвоните, то сформулируйте, есть конкретный вопрос-семь месяцев до пенсии, сокращают с ОАО РЖД, человек работает в доме отдыха локомотивных бригад, создают новую организацию, она никакого отношения не имеет к ОАО РЖД, ИМЕЮТ ЛИ ПРАВО СОКРАТИТЬ И БУДЕТ ЛИ ЛЬГОТА НА Ж.Д. БИЛЕТ?

12.11.2014, 20:36 Вопрос №5360949

Я работаю в ОАО РЖД помощником машиниста (локомотивные бригады). Отпуск ежегодный у нас 42 дня. Имеет ли право работодатель вычитать из этого отпуска дни, если я был в течении года на больничном?

11.08.2016, 12:12 Вопрос №11199026

Я уже работаю в РЖД, мне дали судимость по статья 264 часть 2,после больничного восстанавливаюсь на должность помощника машиниста, мое начальство запрещает мне ее занимать с моей судимостью, поставили на должность дежурного по дому отдыха локомотивных бригад, я все так же работаю в РЖД. имеют ли они основания не восстановить меня в ранее занимаемой должности?

Консультация по Вашему вопросу 8 800 505-91-11 звонок с городских и мобильных бесплатный по всей России 06.09.2012, 06:31 Вопрос №1902833

С 22.10.2011 года являюсь пенсионером. Работал в составе локомотивных бригад в МПС-РЖД, на пенсию вышел в 55 лет. Подскажите пожалуйста, когда я смогу получить накопительную часть пенсии. Пенсия находится в НПФ Благоденствие с 2006 г. Куда для этого нужно обратится, какие документы потребуются?

19.07.2016, 03:07 Вопрос №11053562

Работаю горничной дома отдыха локомотивных бригад (РЖД). Сегодня (19.07.16) предъявили на подпись новую должностную инструкцию, в которой добавились обязанности, ранее выполнявшиеся дежурной по дому отдыха (учет белья). Также добавили обязанности, которые выполняла уборщица (мытье и утепление окон). Еще добавили уход за клумбами и уборка территории вокруг дома отдыха. Правомерно ли это? Я отказалась подписывать новую инструкцию.

05.05.2016, 10:50 Вопрос №10476295

Я работаю на крайнем севере в ОАО РЖД. 7,5 лет проработал помощником машиниста, а 4,5 года машинистом локомотива. С февраля этого года переведен на должность машиниста инструктора локомотивных бригад. Согласно 400 ФЗ с 2016 г. мне не идет вредный стаж (так говорит руководство) Теперь в списке отсутствуют инструктора, но есть работники, которые обеспечивают безопасность движения (считаю, что моя должность имеет прямое отношение). Вопрос, имеются ли какие то шансы получать вредный стаж. И будет ли суммироваться 1 год подземных работ в шахте к моей труд. Деятельности в ОАО РЖД для выхода на пенсию в 50 лет. В шахте работал до РЖД. Крайний север. Спасибо.

12.12.2015, 14:54 Вопрос №9087681

Я не выработал норму в ноябре из установленных 159 я отработал 152.

На работе суммарный учёт времени месяц. Я не выработал норму в ноябре из установленных 159 я отработал 152. Получил расчетный лист установил что фактически отработанные часы мне оплатили по тарифной часовой ставке (работаю ОАО РЖД). ТК заявлений без содержания, больничных, и т д не предоставлял, понимаю что недоработка по вине работодателя со 155 ТК рф. Обратился к нормировщику меня отправили к зав локомотивных бригад. Обратился в профсоюз, представитель отправил в ту же сторону). Почему я должен что то доказывать если факт на лицо есть недоработка, есть нарядчики которые пишут на явку и видят у каждого работника часы, есть зам зав локомотивных бригад. Как быть?

12.12.2015, 14:53 Вопрос №9087651

Я не выработал норму в ноябре из установленных 159 я отработал 152.

13.02.2015, 22:05 Вопрос №6094843

Работаю в РЖД ТЧЭ помощником машиниста, заставляют работать графиком неделя через неделю, я отказываюсь, меня ставят перед фактом, работаю или найдут повод за что уволить, (в основном график работы у локомотивных бригад - поездка до определенной станции, но не более 12 ч и обратно с отдыхом в доме отдыха лок бригады), у меня дочь 4 годика инвалид 3 группы, остаться без работы нельзя и работать вахтой нет возможности, супруга не работает.

08.06.2016, 17:50 Вопрос №10759369

Поясните пожалуйста прав ли мой руководитель переводя меня без моего согласия на другой участок работы в той же должности без производственной необходимости. Я работаю фельдшером на медицинском пункте вокзала станции Кемь по предрейсовым медосмотрам локомотивных бригад. В мою сторону со стороны руководителя очень много нареканий в плане добросовестного выполнения своих должностных обязанностей. Среди четырех моих коллег по работе у меня самое большое количество отстранений локомотивных бригад от поездки по мед. показаниям (учащённый пульс, повышенное давление, алкоголь, наркотики). За это вышестоящее руководство ругает моего начальника (главного врача НУЗ ОАО РЖД). Меня хотят перевести в основное локомотивное депо для сравнения по количеству отстранений. На данный момент при депо ни одного отстранения нет.

В марте месяце 2016 г. у меня с главным врачом был конфликт, где мне пришлось обратиться за помощью в инспекцию Роструда г.Петрозаводск о нарушении распределения ежегодного отпуска, где в адрес руководителя был вынесен штраф. За это меня стали преследовать, гнобить, заставлять идти на должностные нарушения при осмотре локомотивных бригад. Но все эти препятствия я игнорирую и выполняю свою работу согласно должностных инструкций. Что мне делать в данной ситуации?

29.10.2009, 16:12 Вопрос №878927

Не знаю как и начать, но начну с самого главного;23 октября состоялось собрание трудового коллектива по вопросу повышения заработной платы, написали коллективное письмо Генеральному директору ООО Кольское ППЖТ Мурашкину А.И. цитирую: Мы,нижеподписавшиеся, обращаемся к Вам с просьбой о пересмотре тарифных ставок оплаты работы машинистов и помощников машинистов тепловозов. До перехода в ООО Кольское ППЖТ локомотивным бригадам, имеющим право выезда на пути ОАО РЖД, производилась ежемесячная выплата, которая составляла 3500 р у машинистов и 2800 р у помощников машинистов. После перехода с ОАО Кольская ГМК в ООО Кольское ППЖТ данная выплата составляет 25% от оклада которая включена в премию ВДП и,соответственно, на нее не начисляются районный коэффициент и северная надбавка. Следовательно, она составляет примерно 1700 р у машинистов и 1400 р у помощников машинистов. При этом вся премия ВДП у машинистов составляет примерно 6000 р. Зачастую локомотивным бригадам приходиться выполнять маневровую работу на станционных путях ОАО РЖД ст.Заполярный и ст.Никель, которую должен делать маневровый тепловоз ОАО РЖД, оплаченную по договору. При этом никаких доплат за такую работу локомотивные бригады не получают. Согласно трудовой инструкции помощник машиниста тепловоза должен иметь удостоверение о наличии смежных профессий. Ни один помощник не был обучен специальности составитель или вагонник, хотя в процессе работы приходиться выполнять соответствующие обязанности. Часть времени помощник машиниста тепловоза производит маневровые работы. При этом получается, что фактически машинист тепловоза работает в одно лицо в нарушение всех инструкций-тепловоз для этого не оборудован, машинисты не имеют соответствующего класса. Доставка на рабочее место на Никольскую площадку. Данное время перестало фиксироваться и оплачиваться, хотя время нахождения на рабочем месте увеличивается примерно на час ежесменно.

Задав вопросы генеральному директору почему нам не производят выплат за смежные специальности и не ведется обучение на что нам дал ответ: нам это не выгодно, а если будете и дальше противится выполнению работ (работ которых мы не имеем право производить без удостоверений и выплат за смежные специальности) нас под любыми предлогами попросят уволиться или сократить. На лицо явные нарушения с целью экономии и не выплат налогов. К тому же если что то случиться во время маневровых работ будет на кого списать вину (то есть на локомотивные бригады). Убедительная просьба разобраться в этом беспределе.

08.06.2016, 17:51 Вопрос №10759430

25.07.2017, 12:32 Вопрос №12904522

Работаю машинистом электровоза в ОАО"РЖД".Организация труда и отдыха локомотивных бригад (машинисты и их помощники) регламентируется приказом номер 44 Минтранса РФ от 09.03.2016 г., где сказано, что допускается повторный отдых локомотивной бригады в доме отдыха. Этот приказ пришёл на смену приказу номер СТ/7 от 05.012012 г. Дирекции тяги ОАО"РЖД",в котором было сказано, что повторный отдых только с согласия локомотивной бригады. Вопрос: является ли нарушением трудового законодательства направление локомотивной бригады на второй отдых. Ведь на лицо ухудшение условий труда и прямая угроза безопасности движения поездов, т.к. психоэмоциональное состояние машиниста сильно угнетенное и подавленное. Работа требует постоянного повышенного внимания, а когда машинист за двое суток спит два раза по 3-6 часов ни о какой бдительности речи быть не может. Проконсультируйте пожалуйста. Спасибо.

10.10.2011, 16:25 Вопрос №1419607

Помогите разобраться: я работаю в доме отдыха локомотивных бригад, ОАО РЖД, оператором стиральных машин, также у нас в бригадном доме работают две уборщицы, возник такой спор: кто обязан мыть пол в помещении прачечной (помещение не маленькое), одна уборщица категорически отказывается мыть пол в прачечной, мотивируя тем что оператор стиральных машин сама должна убирать своё рабочее место. В моей должностной инструкции конкретно не указано что я должна ещё мыть полы. В квадратуру убираемого помещения уборщиц бригадного дома ведь входит помещение прачечной, и соответственно они за это получают зарплату. Напишите пожалуйста кто из нас прав.

19.05.2018, 23:18 Вопрос №14219376

Хочу задать вопрос. Работал в компании РЖД 30 лет в должности монтёра пути. В Карелии, город Кемь. Должен был выйти на льготную пенсию в 50 лет. Для льготной пенсии был выработан стаж 12,6 лет. Мне сказали, что льготная пенсия отменена, потому что до 1993 года грузооборот был больше, а после 1993 года грузооборот стал меньше. Льготную пенсию начисляют за вредные условия, которые никто не отменял. Но льготная пенсия осталась у работников локомотивных бригад, осмотрщиков вагонов, работников контактной сети. Если следовать логике грузооборот у них тоже снизился, а льготная пенсия осталась. Обращался в пенсионный фонд, чёткого ответа не получил. Подскажите, куда можно обратиться по данному вопросу? Полный мой возраст 53 года на данный момент, а с РЖД меня уволили по состоянию здоровья.

09.07.2017, 20:31 Вопрос №12827951

ОКТЯБРЬСКАЯ Ж/Д КЕМЬ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО телефон отдела кадров

Узнать номер телефона отдела кадров;
Часы работы .

Как подать резюме?

Привезти бланк резюме по адресу Россия район Карелия Респ., РОССИЯ, КАРЕЛИЯ, КЕМЬ Г., ОКТЯБРЬСКАЯ УЛ., Д. 31;
Послать резюме по факсу (81458)43011;
Написать резюме на электронную почту .

График работы

Режим работы
Раздел официального сайта
Подробная информация по телефону

ОКТЯБРЬСКАЯ Ж/Д КЕМЬ ЛОКОМОТИВНОЕ ДЕПО вакансии

Требования к соискателю, основные обязанности
Зарплата
Список свежих вакансий

Читайте также: