Дом отдыха локомотивных бригад череповец
--> К началу отопительного сезона будет завершена реконструкция первой очереди дома отдыха локомотивных бригад на станции Тихорецкая.
Строители начали здесь работы почти год назад. И за это время они выполнили такой объем работ, что старый бригадный дом, здание которого построено более 110 лет назад, неузнаваемо изменился.
Теперь над ним высится крыша из современной металлочерепицы. В приятный розовый цвет выкрашены стены бригадного дома. Уже полностью отдан в распоряжение локомотивных бригад третий этаж. Спальные помещения окрашены в спокойные тона. Полы в комнатах из светлой ламинированной доски.
Полностью заменена старая сантехника. Новые водяные трубы и система парового отопления из полипропилена заменили прежние, стальные и чугунные.
Конечно, все это получилось не само собой. Весь процесс строительства был под постоянным контролем руководства депо. И сегодня наш бригадный дом практически готов к зиме.
Дом Отдыха Локомотивных Бригад, Череповец, город Череповец, Вологодская область, Россия
4нет отзывов
Фотографии не найдены.
Расположены поблизости
5ул. Осенняя, 11Б, Череповец, Вологодская обл., Россия, 162690
ул. Осенняя, 10, Череповец, Вологодская обл., Россия, 162600
ул. Осенняя, 10, Череповец, Вологодская обл., Россия, 162690
Дом Отдыха Локомотивных Бригад Череповец, город Череповец, Вологодская область, Россия Дом Отдыха Локомотивных Бригад адрес Дом Отдыха Локомотивных Бригад телефон Без рубрики
Дом Отдыха Локомотивных Бригад, Cherepovets, gorod Cherepovets, Vologda Oblast, Rusia
4belum ada ulasan
Tiada foto ditemui.
Yang terletak berhampiran
5ул. Осенняя, 11Б, Cherepovets, Вологодская обл., Rusia, 162690
ул. Осенняя, 10, Cherepovets, Вологодская обл., Rusia, 162600
ул. Осенняя, 10, Cherepovets, Вологодская обл., Rusia, 162690
Дом Отдыха Локомотивных Бригад Cherepovets, gorod Cherepovets, Vologda Oblast, Rusia Дом Отдыха Локомотивных Бригад alamat Дом Отдыха Локомотивных Бригад telefon Uncategorized
Дом отдыха локомотивных бригад череповец
Нравится Показать список оценивших
В след раз обрежут.
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Шутки то хреновое были уже отравления пищей в этой столовой а сделать не кто не чего не может с этим беспределом, нашли свиней
Нравится Показать список оценивших
Толя, ты из дома этот хлеб привёз,пиздабол зачем людей в заблуждение вводишь
Нравится Показать список оценивших
Ev, Так-то я из дома в этот день хлеб не брал а во-вторых не знаю где ты пиздобола увидел если не я первый уже говорю что там хуйней кормят
Нравится Показать список оценивших
Сами знаете как наши столовые травят
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
Ну а что хлеб с грибами норм,
Нравится Показать список оценивших
Нужно писать в книге жалоб должна находится в столовой
Нравится Показать список оценивших
Это чтоб чумой не заболели
Нравится Показать список оценивших
Нравится Показать список оценивших
У вас хотя бы кормят
Нравится Показать список оценивших
Да, кормили помню помоями в Батайске, Ростове. В Ростове можно было днем хоть шашлык пожрать в кафе Темерник, а в Батайске только 10 утра ждать, пока пирожки пожарят. Изменилось все когда в Ростове новый бригадный построили, а в Батайске всю старую гвардию поваров разогнали. А вообще такую хуйню надо пресекать, не дело когда бригада дристать будет всю дорогу на обратном пути. Я уже как-то говорил звоните на горячую линию, им там все равно не хуй делать, хоть чем нибудь полезным займутся.
Дом Отдыха Локомотивных Бригад
Дом Отдыха Локомотивных Бригад находится по адресу ул. Осенняя, 13, Череповец, Вологодская обл., Россия, 162600, неподалеку от этого места находятся: АО "Металлоторг" (157 метров), Интернет-магазин 003.RU (302 метра), Череповец Интим (304 метра), Санкт-Петербургская таможня, таможенный пост "Череповецкий" (694 метра), Медком-МП (767 метров).
Чтобы иметь лучшее представление о местоположении "Дом Отдыха Локомотивных Бригад", обратите внимание на улицы, которые расположены рядом: ул. Некрасова, Комсомольская ул., ул. Маяковского, ул. Механизаторов, ул. Линейная, ул. Добролюбова, Завокзальная ул., ул. Весенняя, Кирилловское ш., ул. Городского Питомника. Более подробную информацию о том, как добраться до указанного места вы можете узнать на карте, которая представлена внизу страницы.
Дом Отдыха Локомотивных Бригад
Дом Отдыха Локомотивных Бригад terletak di ул. Осенняя, 13, Cherepovets, Вологодская обл., Rusia, 162600, berhampiran tempat ini: АО "Металлоторг" (157 m), Интернет-магазин 003.RU (302 meter), Череповец Интим (304 meter), Санкт-Петербургская таможня, таможенный пост "Череповецкий" (694 meter), Медком-МП (767 m).
Untuk mempunyai pandangan yang lebih baik tentang lokasi "Дом Отдыха Локомотивных Бригад", perhatikan jalan-jalan yang terletak berhampiran: ул. Некрасова, Комсомольская ул., ул. Маяковского, ул. Механизаторов, ул. Линейная, ул. Добролюбова, Завокзальная ул., ул. Весенняя, Кирилловское ш., ул. Городского Питомника. Untuk maklumat lanjut tentang cara untuk sampai ke tempat yang ditentukan, anda boleh mengetahui pada peta yang dipaparkan di bahagian bawah halaman.
Дом отдыха локомотивных бригад на станции Бабаево
Дом отдыха локомотивных бригад (ДОЛБ), построенный по проекту ПАО «Ленгипротранс», расположен на станции Бабаево, которая находится на 351 км железнодорожной линии Волховстрой — Череповец, в западной части Вологодской области. Объект предназначен для отдыха локомотивных бригад, работающих в грузовом движении на тяговых плечах:
• Череповец — Вологда — Бабаево;
• Санкт-Петербург-Сортировочный-Московский — Волховстрой — Бабаево.
Дом отдыха позволяет одновременно размещать 120 человек.
Комплекс ДОЛБ имеет сложную конфигурацию. Общее здание дома отдыха скомпоновано из трех разновысотных зданий различного функционального назначения, объединенных между собой технологическими связями и необходимыми транспортными проходами.
Здание ДОЛБ состоит из трех корпусов:
1. спальный корпус — 4-этажное здание, размерами в плане 54х15 м;
2. цех эксплуатации — 2-этажный корпус, размерами в плане 36х15 м;
3. 1-этажный корпус столовой, размерами в плане 42х15 м.
С мая по октябрь 2013 года на участке проводились изыскания, которые осложнялись труднопроходимыми условиями. Для возможности подъезда техники производилась рубка леса и строительство лежневок с целью установки бурового станка. В ходе работ описана физико-географическая характеристика района, инженерно-геологические и гидрогеологические условия, физико-механические характеристики грунтов.
В конце 2013 года «Ленгипротранс» разработал 7 вариантов планировочных решений дома отдыха. Последний был одобрен главным инженером Октябрьской железной дороги, и институт приступил к разработке проектной документации. В 2014 году в проект внесены корректировки с целью оптимизации расходов на строительство.
8 мая 2015 года получено положительное заключение ФАУ «Главгосэкспертиза России». В соответствии с этим была разработана рабочая документация.
В 2016–2017 годы осуществлялся авторский надзор за строительством объекта на основании рабочей документации.
Дом отдыха локомотивных бригад череповец
Северная железная дорога. ОАО "РЖД".
Старейшее городское предприятие начало свою историю со строительства железной дороги Санкт-Петербург – Вологда – Вятка. Предприятие было образовано в октябре 1905 года - паровозные депо веерного типа были построены на крупнейших станциях: Званка, Тихвин, Бабаево, Череповец и Вологда. Череповецкое паровозное депо сразу планировалось как оборотное: одновременно со строительством здания самого депо были устроены дежурные помещения для отдыха двух паровозных бригад - по типу жилых домов. В 1946 году депо стало основным: в нем начали ремонтировать паровозы.
В 1958 году, в связи со строительством металлургического завода, началось интенсивное развитие Череповецкого железнодорожного узла. Было построено новое здание паровозного депо. В 1967 году в связи с постепенным переходом на тепловозную тягу депо стало называться локомотивным. В 1982 году завершилась электрификация участка Вологда – Череповец, и в депо стали обслуживаться электровозы. В это время депо интенсивно развивается: построен цех технического обслуживания, пескосушилка, компрессорная, дом отдыха локомотивных бригад. В конце 1980-х гг. появились еще несколько отделений: по ремонту автотормозного оборудования, электрической аппаратуры, аккумуляторных батарей, скоростемеров и др. В 1990 году сдан в эксплуатацию цех по обслуживанию колесно-моторных блоков локомотивов.
В 2009 году при реформировании железнодорожной отрасли локомотивное депо Череповец получило статус оборотного и вошло в состав эксплуатационного локомотивного депо Лоста. На сегодняшний день в эксплуатационном депо работает 750 человек. Локомотивные бригады череповецкого депо водят поезда на всех направлениях: до Вологды, Данилова, Коноша, Буя и Бабаево. Возглавляет депо Сергей Парфенов.
На территории предприятия находится сервисное депо, которое проводит техническое обслуживание электровозов и тепловозов, а также обслуживание колесно-моторных блоков. Кроме того, в депо проходят осмотр приборы безопасности локомотивов промышленных предприятий Череповца – "Северстали" и "Фосагро".
Дело в тапочках
Дом отдыха неприметен на фоне однотипных построек депо. Бело-синяя отделка сливается с сугробами по пояс.
У окошка дежурного – люди в майках и спортивных штанах, отдохнувшие бригады готовятся в путь. Пахнет едой, слышен звон тарелок.
Рядом комната приёма пищи, небольшая, как кухня в квартире. Тесновато, учитывая, что днём в Дёме отдыхает 30–35 бригад, а вечером и ночью – до 50. «Еду берём с собой, а здесь разогреваем, – говорит помощник машиниста депо Златоуст Сергей Комлев. – На Южно-Уральской в бригадных домах везде столовые или буфеты круглосуточные, где можно взять горячее. Здесь рядом, говорят, есть круглосуточный буфет, но ребята не советуют, доверия не внушает. В депо есть и столовая, где кормят вполне прилично, но работает она до 15.00».
К разговору присоединяется машинист цеха Инзер депо Уфа Александр Горбунов: «Летом дома замораживаем суп. Пока едем – от Инзера до Дёмы порядка 160 км, – первое отогревается, а здесь можно его подогреть. Но, если ехать дальше – до Абдулино, – суп прокисает. Поэтому берём с собой то, что не портится, – копчёное или жареное. Зарабатываем язву желудка».
Свой круглосуточный буфет здесь может появиться после капитального ремонта. «В этом году должны начать», – говорит и.о. заведующей бригадным домом Роза Шайхразеева.
Через комнаты отдыха, а их 35, в среднем в месяц проходит около 5 тыс. человек – машинисты и их помощники со станций Иркутск-сортировочный, Нижнеудинск, Тайшет.
Дежурная Ольга Маслова пробегает глазами книгу записей прибывших бригад и с удовлетворением отмечает, что сегодня даже есть свободные номера. А такое бывает, увы, не всегда. «Тогда сидим, маемся в очереди. Можно и пару часов прождать, – подтверждает машинист депо Тайшет Анатолий Наседкин. – В первую очередь устраивают бригады, которым вести пассажирские поезда».
Старшая по комнатам отдыха Светлана Мошева рассказывает, что несколько лет назад здесь даже перестроили несколько хозпомещений, чтобы добавить шесть двухместных номеров, но кардинально проблему решить не удалось.
«С 2009 года поездопоток увеличивался, через станцию по 70 пар поездов проходило», – поясняет главный инженер локомотивного эксплуатационного депо Зима Денис Грищенко.
Есть и другие проблемы. «В комнатах нет форточек, чтобы проветривать. Нет и плотных занавесок, чтобы не пропускали дневной свет. Из деревянных окон дует. Матрасы и подушки просят замены, а пружины в бока впиваются, – делится машинист депо Нижнеудинск Вячеслав Овсюков. – А система отопления здания давно не промывалась, и батареи греют слабо».
На платформе мне доходчиво объяснили мой ориентир: «Двухэтажное здание, обшарпанное, с зелёной крышей». Действительно, не узнать его трудно. Облупленные, в грязных разводах стены, старые оконные рамы, расхлябанная входная дверь.
«Наш дом очень старый. Всё запущено, и никому до этого нет дела», – рассказывает заведующая Надежда Паршина.
Внутри чистенько, но бедненько. На потолках в коридорах огромные разводы. «Хорошо, крышу в прошлом году сделали, не течёт, – говорит она. – Надо мебель менять, она, можно сказать, довоенная. Комнаты покрашены абы как».
Зелёную масляную краску нанесли на стены поверх многих слоёв старой. Она местами отвалилась. С кусками стены. Бросаются в глаза прикрытые занавесками старые рамы, покосившиеся вешалки, которые уже давно списаны.
В подсобке расположился единственный старый трёхстворчатый шкаф, на полках которого аккуратной стопочкой лежит застиранное бельё. Старая дверь на жутко скрипучих петлях оказалась входом в душевую – тёмную и тесную клетушку.
«Хотели бы радовать машинистов, они должны посидеть у телевизора, почитать журналы. Но денег на ремонт не дают, всё «завтраками» кормят», – разводит руками Надежда Паршина.
Дом отдыха рассчитан на 28 коек, в сутки здесь останавливаются порядка 7–8 бригад. «Нам хочется нормальных условий для отдыха и сна», – говорят машинисты.
Есть у них нарекания и на дом отдыха в Бабаеве. Но там дело не в отсутствии уюта, а в тапочках. Всем прибывшим постояльцам выдают казённую обувь. Естественно, она не одноразовая, а посему шлёпанцы обрабатывают уксусом. Но вот проветрить хорошо почему-то забывают. Уксусное амбре обеспечено машинистам на время сна, пока тапочки стоят под кроватью.
Известно, что томные красавицы XIX века пили и нюхали уксус для бледности. Но машинистам это явно не к лицу.
Дом отдыха почти на 100 номеров построили в 80-х годах, когда станция Шаля принимала и обрабатывала до 120 поездов в сутки. Но сегодня поездопоток здесь в три раза меньше. Отдыхают здесь бригады из депо Пермь и Екатеринбург.
Чтобы номера не пустовали, дом одно время использовали как гостиницу. В марте 2002 года здесь даже останавливались японцы, когда приезжали снимать репортаж о НЛО. «Гостиницы в Шале нет, и ночевать мы устроились в дом отдыха локомотивных бригад, где трёхкоечные номера без телевизоров и в коридоре общий двухочковый сортир» – так писали в местной газете.
От вокзала до дома отдыха иду по заснеженному тротуару. За продуктовым магазином открывается вид на четырёхэтажное здание. На окнах – стеклопакеты, с некоторых ещё не сняты защитные ленты. К зданию примыкает пристройка – столовая и хозяйственный корпус. Захожу в столовую, где, кстати, по сравнению с привокзальными кафе и закусочными Екатеринбурга демократичные цены – на 100 руб. можно наесться до отвала.
«Пищеблоку не помешал бы ремонт, – говорит машинист Николай. – Три года назад второй и четвёртый этажи ремонтировали. Спать невозможно было. Где-то перфоратор гремит, цементная пыль летает. И напасть была: комары даже зимой одолевали, из сырого подвала летели. Потом там пол залили бетоном и на окна поставили сетку».
Неудобства машинисты испытывают не только в домах отдыха, но и в депо. После разделения на ремонт и эксплуатацию раздевалка депо Чита осталась на территории ремонтников. Они предлагают соседям помещение освободить – самим не хватает площадей. Бригадир инструментального цеха ремонтного локомотивного депо Чита Ольга Белобрыкина показывает на выставленные на улицу шкафчики: «Машинистам неудобно. Но площадей лишних у нас нет».
До разделения кабинок было около 1 тыс. Сейчас – чуть больше 700. «Понадобилось помещение для химической лаборатории», – объясняет Ольга Белобрыкина.
«Кабинок на всех не хватает. Кто-то вынужден дома переодеваться. Хорошо, если рядом живёшь, а кому-то приходится ездить в общественном транспорте – в робе, с сумками», – сетует машинист локомотивного эксплуатационного депо Чита Евгений Кублик. Звякнув ключами, он открывает кабинку, убирает сумку, но робу не снимает: «Домой поеду переодеваться. Однажды приедешь, а кабинки нет. Где потом всё искать?»
Читайте также: