Отдых дальнобойщиков на стоянке

Обновлено: 09.01.2025

Путешествие в автодоме – удобный способ посмотреть достопримечательности России без привязки к отелям или гостиницам. Это автономный автомобиль, предназначенный для поездок и проживания от двух до 7 человек. Для его обслуживания и отдыха туристов нужно знать кемпинги для автодомов в России – где они находятся в регионах, стоимость и перечень услуг.

Как выбрать кемпинг

Кемпингов для автодомов в России мало. Поэтому при выборе маршрута нужно изучить карту с их расположением. Большая часть сосредоточена в западной части страны, обустроенные стоянки есть во Владивостоке и области. Иногда параметры автодома могут не подойти для временной остановки. Поэтому с условиями нужно ознакомиться заранее.

На что обращать внимание при выборе кемпингов для автодома в России:

возможность размещения кемпера или прицепа;
меры безопасности – охраняемая территория, видеонаблюдение;
заправка топливом, питьевой и технической водой, утилизация канализации;
установка палатки, тента, наличие барбекю.

В некоторых кемпингах есть жилые домики, рассчитанные максимум на 6 человек. В них можно комфортно переночевать, отдохнуть перед дорогой. Но это увеличит бюджет самостоятельного путешествия на машине.

Обзор кемпингов по регионам

Количество обустроенных автостоянок в регионах России зависит от плотности населения, исторических и природных достопримечательностей. Сеть не развита в промышленных районах – Челябинске, Екатеринбурге, Норильске. Там кемпинги для автодомов в России можно заменить автостоянками. Но качество обслуживания у них ниже, чем в обустроенных местах.

Московская

В Подмосковье мест для отдыха на природе в автодоме немного. Они находятся рядом с историческими достопримечательностями или на природе. Цены стоянок выше, чем в по России на 10-15%. Можно заказать услугу заранее, сделав предоплату и забронировав автостоянку.

Перечень кемпингов для автодомов в России, в Московской области:

Летом мест в кемпингах может не хватать для всех желающих. Поэтому их бронируют заранее.

Ленинградская

В пригороде Санкт-Петербурга и области автостоянки находятся рядом с природными заповедниками, озерами и реками. Их больше, чем в Московском регионе, отсюда можно планировать самостоятельное путешествие на машине в Европу. Много стоянок у р. Ладога и Прибалтийского моря.

Обустроенные кемпинги для автодомов в России в Ленинградской области:

Краснодарский край

В Краснодарском крае автокемпинги двух видов – у моря и вдали от него. У первых стоимость услуг выше, они рассчитаны для длительного пребывания, отдыха и самостоятельных путешествий по побережью Черного моря. Летом большой наплыв туристов, найти свободные места без бронирования сложно.

Перечень кемпингов для автодомов в России на территории Краснодарского края:

При выборе мест стоянки трейлеров и прицепов для легковых машин нужно изучить цены, перечень услуг, отзывы отдыхающих.

Подскажите, могу ли я ставитт грузовой автомрбиль(ман с прицепом) возле своего дома( дом 2х этажный 16 квартир) в сельском поселении? Машину ставлю в 100 метрах от дома,проезжую часть не загораживаю. Фото приложил. Так же соседка пошла жаловаться что ей мешает машина и я порчу грунт муниципальной земли, администрация сказала что выпишет штраф.

Согласно п.17.2 в жилых зонах запрещается стоянка грузовых автомобилей, масса которых превышает 3,5 тонны, вне обозначенных знаками и разметкой мест.
Фуры должны парковаться только на спец.стоянках. Парковать грузовой транспорт во дворах запрещено.

вес вашего грузовика меньше 3,5 т. То никаких ограничений на парковку нет.

Штрафы за нарушение правил парковки вам будет выписывать ГИБДД на основании

Здравствуйте! ст. 12.28 КоАП РФ предусмотрен штраф в размере одной тысячи пятисот рублей за нарушение правил дорожного движения (Движение в жилых зонах).

В жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а такжестоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

Жилая зона должна быть обозначена знаками 5.21 и 5.22 ПДД, тем не менее не разрешается стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т и на дворовых территориях.

В отличие от жилой зоны дворовые территории не имеют сети улиц местного значения и проездов. Однако все вышеуказанные ограничения действуют и на таких территориях, хоть они и не обозначены знаками 5.21 и 5.22. Под дворовой территорией следует понимать пространство между жилыми зданиями или ограниченное по периметру зданиями. Внутри дворовых территорий, как правило, размещаются детские площадки, места для отдыха, зеленые насаждения, местные проезды к домам, школе, детскому саду и т.п., находящимся на этой территории. Дворовые территории наиболее характерны при так называемой поквартальной городской застройке, получившей распространение во многих городах.

Таким образом, на основании вышеизложенного считаю, что стоянка Вашего грузовика на представленных снимках не правомерна

Добрый день, Мария!

Вот что по этому поводу гласят правила ПДД:

Согласно 12.1. ПДД Остановка и стоянка транспортных средств разрешаются на правой стороне дороги на обочине, а при ее отсутствии — на проезжей части у ее края и в случаях, установленных пунктом 12.2 Правил, — на тротуаре.

На левой стороне дороги остановка и стоянка разрешаются в населенных пунктах на дорогах с одной полосой движения для каждого направления без трамвайных путей посередине и на дорогах с односторонним движением (грузовым автомобилям с разрешенной максимальной массой более 3,5 т на левой стороне дорог с односторонним движением разрешается лишь остановка для загрузки или разгрузки).

Согласно 12.2. ПДД Ставить транспортное средство разрешается в один ряд параллельно краю проезжей части, за исключением тех мест, конфигурация (местное уширение проезжей части) которых допускает иное расположение транспортных средств. Двухколесные транспортные средства без бокового прицепа допускается ставить в два ряда.

Согласно 17.2 ПДДВ жилой зоне запрещаются сквозное движение, учебная езда, стоянка с работающим двигателем, а также стоянка грузовых автомобилей с разрешенной максимальной массой более 3,5 т вне специально выделенных и обозначенных знаками и (или) разметкой мест.

В любом случае необходимо смотреть документ, за нарушение которого будет налагаться штраф.

Статья 3.2. Нарушение правил благоустройства, установленных органами местного самоуправления в Краснодарском крае
11. Нарушение иных правил благоустройства, действующих в муниципальных образованиях, — влечет предупреждение или наложение административного штрафа на граждан в размере одной тысячи рублей, на должностных лиц — двух тысяч пятисот рублей, на юридических лиц — пятнадцати тысяч рублей.

п. 17.2 ПДД РФ распространяется только на жилые зона, при этом должно быть подтверждено, что место на котором стоял грузовик является жилой зоной.

Об актуальных изменениях в КС узнаете, став участником программы, разработанной совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу выдаются удостоверения установленного образца.

Программа разработана совместно с АО "Сбербанк-АСТ". Слушателям, успешно освоившим программу, выдаются удостоверения установленного образца.

Продукты и услуги Информационно-правовое обеспечение ПРАЙМ Документы ленты ПРАЙМ Приказ Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. № 424 “Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей”

Обзор документа

Приказ Министерства транспорта РФ от 16 октября 2020 г. № 424 “Об утверждении Особенностей режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей”

В соответствии со статьей 329 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878), пунктом 1 Положения о Министерстве транспорта Российской Федерации, утвержденного постановлением Правительства Российской Федерации от 30 июля 2004 г. N 395 (Собрание законодательства Российской Федерации, 2004, N 32, ст. 3342; 2019, N 1, ст. 10), приказываю:

1. Утвердить Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей согласно приложению к настоящему приказу.

2. Настоящий приказ вступает в силу с 1 января 2021 г. и действует до 1 января 2027 г.

Министр

Е.И. Дитрих

ПРИЛОЖЕНИЕ
к приказу Минтранса России
от 16 октября 2020 г. N 424

Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей

1. Настоящий документ устанавливает особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда водителей автомобилей, управление которыми входит в их трудовые обязанности, и водителей автомобилей, являющихся индивидуальными предпринимателями и осуществляющих управление автомобилем самостоятельно (далее - водители), за исключением водителей, осуществляющих перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании органов государственной власти и органов местного самоуправления, водителей, занятых на международных перевозках, водителей осуществляющих перевозки в пределах границ территории предприятия, не выезжающих на дороги общего пользования, водителей легковых автомобилей ведомственной охраны, водителей пожарных и аварийно-спасательных автомобилей включая автомобили, предназначенные для оказания медицинской помощи гражданам, в том числе автомобилей, задействованных в ликвидации последствий либо предупреждении чрезвычайных ситуаций, водителей автомобилей органов, осуществляющих оперативно-розыскную деятельность, водителей-военнослужащих при исполнении ими обязанностей военной службы.

3. В случаях, предусмотренных настоящими Особенностями, при принятии локальных нормативных актов работодателя, содержащих нормы трудового права (далее - локальный нормативный акт работодателя), утверждении графиков сменности, учитывается мнение представительного органа работников (при наличии такого представительного органа), а в случаях, предусмотренных коллективным договором и (или) соглашениями, принятие локального нормативного акта работодателя осуществляется по согласованию с представительным органом работников.

4. В случае введения работодателем сменной работы в соответствии со статьей 103 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2006, N 27, ст. 2878), графики сменности составляются с учетом настоящих Особенностей.

5. Нормальная продолжительность рабочего времени водителя не может превышать 40 часов в неделю.

В случаях, когда по условиям работы не может быть соблюдена установленная ежедневная или еженедельная продолжительность рабочего времени, водителям устанавливается суммированный учет рабочего времени с продолжительностью учетного периода один месяц.

Продолжительность учетного периода может быть увеличена до трех месяцев по согласованию с выборным органом первичной профсоюзной организации, а при ее отсутствии - с иным представительным органом работников.

Суммированный учет рабочего времени вводится работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

6. При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневной работы (смены) водителей не может превышать 10 часов. Увеличение этого времени, но не более чем на 2 часа, допускается при условии соблюдения требований, предусмотренных пунктами 10-12 настоящих Особенностей, в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки.

Водителям, осуществляющим перевозки для учреждений здравоохранения, организаций коммунальных служб, телеграфной, телефонной и почтовой связи, вещателей общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, оператора связи, осуществляющего эфирную цифровую наземную трансляцию общероссийских обязательных общедоступных телеканалов и радиоканалов, аварийных служб, перевозки на служебных легковых автомобилях при обслуживании руководителей организаций, перевозки на инкассаторских автомобилях, перевозки на легковых такси, а также водителям, работающим в составе вахтовых бригад при вахтовом методе организации работ, продолжительность ежедневной работы (смены) может быть увеличена работодателем до 12 часов.

7. С согласия водителей рабочий день (смена) может быть разделен на части. Разделение рабочего дня (смены) производится на основании локального нормативного акта работодателя, принятого с учетом мнения выборного органа первичной профсоюзной организации.

Перерыв между частями рабочего дня (смены) устанавливается не позже, чем через пять часов после начала работы.

При разделении рабочего дня (смены) на части суммарное время перерывов между частями рабочего дня (смены) не может превышать:

для остальных водителей - 5 часов.

Перерыв между частями рабочего дня (смены) предоставляется в местах, обеспечивающих возможность использования водителем времени отдыха по своему усмотрению.

Время перерыва между частями рабочего дня (смены) в рабочее время не включается.

8. В порядке, предусмотренном статьей 101 Трудового кодекса Российской Федерации (Собрание законодательства Российской Федерации, 2002, N 1, ст. 3; 2017, N 25, ст. 3594), для водителей легковых автомобилей (кроме легковых такси), а также для водителей автомобилей, занятых на геологоразведочных, топографо-геодезических и изыскательских работах в полевых условиях, может устанавливаться ненормированный рабочий день.

Решение об установлении ненормированного рабочего дня принимается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

Количество и продолжительность рабочих смен при ненормированном рабочем дне устанавливаются исходя из нормальной продолжительности рабочей недели, а дни еженедельного непрерывного отдыха (далее - еженедельный отдых) предоставляются на общих основаниях.

9. Рабочее время водителя включает:

время управления автомобилем;

время специальных перерывов для отдыха от управления автомобилем (далее - специальный перерыв);

время работы, не связанной с управлением автомобилем.

10. Время управления автомобилем в течение периода времени, не превышающего 24 часов, после завершения ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха и началом следующего ежедневного (междусменного) отдыха или еженедельного отдыха (далее - ежедневный период), не должно превышать 9 часов. Допускается увеличение этого времени до 10 часов, но не более двух раз в течение календарной недели.

11. При достижении времени управления автомобилем, предусмотренного пунктом 10 настоящих Особенностей, водитель вправе увеличить это время, но не более чем на 2 часа, в целях завершения перевозки и (или) следования к месту стоянки.

Работодателю запрещается устанавливать для водителей время управления, с учетом отступлений, изложенных в настоящем пункте настоящих Особенностей.

12. Время управления автомобилем в течение одной календарной недели не должно превышать 56 часов, в течение любых двух последовательных календарных недель - 90 часов.

13. Не позднее 4 часов 30 минут времени управления автомобилем, после окончания времени отдыха или специального перерыва, за исключением случаев, предусмотренных пунктом 14 настоящих Особенностей, водитель обязан сделать специальный перерыв продолжительностью не менее 45 минут, если не наступает время отдыха или перерыва (пункт 16 настоящих Особенностей), продолжительность которых превышает продолжительность специального перерыва.

14. Превышение времени управления автомобилем, указанного в пункте 13 настоящих Особенностей, допускается, но не более чем на 1 час, в целях следования автомобиля к месту ближайшей стоянки для отдыха или к конечному месту назначения.

15. Рабочее время водителя, не связанное с управлением автомобилем, включает в себя:

а) подготовительно-заключительное время для выполнения работ перед выездом на линию и после возвращения с линии, а при междугородных перевозках - для выполнения работ в пункте оборота или в пути (в месте стоянки) перед началом и после окончания смены;

б) время проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров водителя, а также время следования от рабочего места до места проведения медицинского осмотра и обратно;

в) время стоянки в ожидании погрузочно-разгрузочных работ, в ожидании посадки и высадки пассажиров, при оказании технической помощи;

г) время простоев не по вине водителя;

время проведения работ по устранению возникших неисправностей автомобиля, выполняемых водителем самостоятельно;

д) иное время, предусмотренное законодательством Российской Федерации, трудовым договором, заключенным с водителем, и (или) коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников.

Состав и продолжительность времени, указанного в подпунктах "а" и "б" настоящего пункта, устанавливается работодателем с учетом мнения представительного органа работников.

16. Время отдыха и перерывов (за исключением специальных перерывов) водителей включает:

перерыв для отдыха и питания, предоставляемые в течение рабочего дня (смены);

ежедневный (междусменный) непрерывный отдых (далее - ежедневный отдых);

Время отдыха и перерывов водителей также может включать время перерыва между частями рабочего дня (смены), требования к которому установлены в соответствии с пунктом 7 настоящих Особенностей.

17. Время перерыва для отдыха и питания должно быть продолжительностью не менее 30 минут и не более двух часов, и предоставляться водителям, как правило, в середине рабочего дня (смены).

При установленной графиком сменности продолжительности ежедневной работы (смены) более 8 часов водителю могут предоставляться два перерыва для отдыха и питания общей продолжительностью не более 2 часов и не менее 30 минут.

Время предоставления перерыва для отдыха и питания и его продолжительность (общая продолжительность перерывов) устанавливаются в соответствии с правилами внутреннего трудового распорядка.

18. Продолжительность ежедневного отдыха вместе со временем перерыва для отдыха и питания в течение ежедневного периода должна быть не менее двойной продолжительности времени работы в предшествующий отдыху рабочий день (смену).

При суммированном учете рабочего времени продолжительность ежедневного отдыха должна быть не менее 11 часов, которые должны быть использованы до завершения ежедневного периода.

сокращение этого времени до не менее 9 часов, но не более трех раз в течение периода между завершением одного еженедельного отдыха и началом следующего;

разделение ежедневного отдыха на две и более части, первая из которых имеет продолжительность не менее 3 часов, а последняя не менее 9 часов.

Водители, работающие в составе группы водителей (далее - экипаж), обязаны одновременно и полностью использовать ежедневный отдых не менее 9 часов до завершения ежедневного периода, который для экипажа допускается увеличить до 30 часов.

Время, в течение которого водитель находится во время движения автомобиля в составе экипажа и не управляет автомобилем, в рабочее время не включается. За указанное время, выплачивается дополнительное вознаграждение, размер которого определяется коллективным договором или локальным нормативным актом работодателя, принятым с учетом мнения представительного органа работников.

Любой ежедневный отдых может быть замещен еженедельным отдыхом.

Допускается прерывать ежедневный отдых не более двух раз в целях осуществления заезда (выезда) на паром или железнодорожный подвижной состав. При этом общая продолжительность такого перерыва (перерывов) не должна превышать одного часа, время ежедневного отдыха должно суммарно составлять не менее 11 часов.

19. Еженедельный отдых должен составлять не менее 45 часов. Этот отдых должен начинаться не позднее шестого ежедневного периода, наступающего с момента завершения предыдущего еженедельного отдыха.

Допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов, не более одного раза в течение любых двух последовательных календарных недель. Разница времени, на которое сокращен еженедельный отдых, в полном объеме должна быть использована водителем на отдых от управления автомобилем в течение трех подряд календарных недель после окончания календарной недели, в которой еженедельный отдых был сокращен. Этот период отдыха должен быть присоединен к ежедневному отдыху, продолжительностью не менее 9 часов, или очередному еженедельному отдыху.

В случае работы экипажа допускается сокращение еженедельного отдыха до значения не менее 24 часов в каждую календарную неделю при соблюдении условий компенсации отдыха, предусмотренных настоящим пунктом.

Обзор документа

На 2021-2026 гг. установлены новые требования к режиму работы и отдыха, условиям труда водителей автомобилей. Прежние правила отменяются в связи с реализацией механизма "регуляторной гильотины".

Новые нормы не распространяются на водителей служебных машин органов власти, автомобилей ведомственной охраны, для международных перевозок, оперативно-разыскной деятельности, оказания медпомощи, пожарной и спасательной служб, а также на водителей-военнослужащих.

Для просмотра актуального текста документа и получения полной информации о вступлении в силу, изменениях и порядке применения документа, воспользуйтесь поиском в Интернет-версии системы ГАРАНТ:

Водитель грузовика переходит дорогу и садится в свой припаркованный белый полугрузовик с прикрепленным грузовым трейлером. Солнечные лучи и шоссе пусты .

Водитель грузовика пересекает дорогу в сельской местности и садится в свой белый полугрузовик с прикрепленным грузовым трейлером. Солнечные лучи и шоссе пусты .

Водитель выходит из припаркованного белого полугрузовика с прицепом. Driver Stands in the middle of the Road and Crosses Arms and looks into the Camera .

Грузовики останавливаются в снегу на мойке грузовиков и стоянке грузовиков.

Автомобиль топового вида с контейнерной парковкой на тротуаре для отдыха дальнобойщика

Водитель грузовика сидит у своего автомобиля и отдыхает во время перерыва .

Линия полугрузовиков с грузовыми прицепами, стоящими на ночном парковочном месте. Водители ночуют на штрафстоянках. Moving Shot

Крупный план большой красный и оранжевый сигнал света в задней части полуприпаркованного грузовика рядом с гаражом .

Крупный план перегруженного коммерческого водителя, сидящего на земле и проверяющего время на вахте .

Знак указывает на самый большой в мире тракстоп на автостраде Айова-80.

Черный грузовик в контейнерном порту

Белый полуприцеп с грузовым прицепом стоит на ночной стоянке. Водители ночуют на штрафстоянках. Арк-Шот

Грузовик отходит. Винтажный стилизованный видеоклип .

Черный грузовик в контейнерном порту

Кавказский мужчина садится на пассажирское место большого грузовика и удобно садится на сиденье .

Знак показывает, что вы въехали в Айову на шоссе 80 на крупнейшем в мире тракстопе, Уолкотт..

Уставший водитель дремлет, положив голову на руль автомобиля, депрессия

Белый мужчина-дальнобойщик на отдыхе, перестал сидеть на обочине своего автомобиля, делая перерыв и проверяя время на наручном наблюдении. .

Грузовик на мосту

Blue Semi-Truck with Cargo Trailer Drives into Overnight Parking Space where Other Trucks are Standing. Водители ночуют на ночной парковке

Водитель грузовика стоит на ступенях Лори, держа, чтобы открыть дверь и осмотреться .

Место для отдыха с различными типами грузовиков на переполненной парковке недалеко от шоссе.

Транспорт, бензоколонка с грузовиком на заправке остановка грузовика.

Грузовики с автовозом стоят на парковке. Реальный выстрел

Элементы автотягача стоят на парковке

Вид с воздуха на зону отдыха для тяжелых грузовиков с рестораном и большой парковкой

Парковка с видом сверху с припаркованными грузовиками

Кавказский дальнобойщик 30-ти лет и стоянка грузовиков. Транспортная промышленность.

Широкий обзор двух грузовиков с автовозом, стоящих на стоянке. Вид сзади, подвижная камера

Почти сутки в пути. Дальнобойщик уже рассказал все байки, нахвалил своих умненьких детишек, поругал жену-стерву и любовницу — еще большую стерву. Заерзал в кресле, то и дело вытирает ладони о джинсы. Косится на молодую попутчицу.

— А может, мы с тобой это… нууу… остановочку сделаем, приляжем. вместе.

— Нет, я не по этой части, — без смущения ответила автостопщица.

— Твое право, — одобрительно кивнул дальнобойщик и даже улыбнулся.

Гора с плеч. Не надо изменять ни жене, ни любовнице. А спроси его, зачем предлагал, — пожмет плечами. Вроде как само собой это, так положено. Но бывают и слишком настойчивые.

Редкое фото. Алиса не любит фотографировать и сниматься сама. Фото из личного архива героини материала.

Ехала в Казань. Мужик за рулем вроде нормальный, разговаривали. Вдруг он включает поворотник, резко съезжает в лесополосу, останавливается, блокирует двери и требует с меня плату за проезд интимными услугами. Я отказываюсь. Он наваливается. Пытается стащить с меня куртку.

Алиса только закончила институт в Екатеринбурге. По профессии — инженер-строитель. Постоянной работы пока нет. Зато есть много времени для любимых путешествий. В отличие от большинства туристов, ей для этого деньги не нужны. Бесплатно довезут, накормят и поселят.

— Я бы не сказала, что бесплатно. Автостопщик платит не деньгами, но общением и поддержкой. Роль напарника забирает много моральных сил, — поясняет Алиса. — Как-то после поездки специально несколько часов сидела в тишине и одиночестве.

А началось все совершенно случайно: первая поездка Алисы автостопом была вынужденной.

— Неужели не страшно?

— Иногда бывает. Пугает неизвестность. А когда выходишь на трассу, поднимаешь руку, останавливается первая машина — тогда уже чувствуешь себя хорошо. Конечно, родные поначалу боялись моего увлечения и отговаривали. Но поняли, что я все равно это дело не брошу. Лучше я буду звонить им дважды в день и рассказывать, где я, чем уеду, ничего не сказав.

КОГДА ДЯДЕНЬКА ЗОВЕТ ПОСМОТРЕТЬ ЩЕНОЧКА.

Автостоп — это череда неожиданных приключений. Только для бесстрашных. Судите сами.

Как-то в Абакане перед отъездом Алиса сидела с подругой в кафе. Девушки уже собирались идти ловить попутку, чтобы уехать в Красноярск, а мужчины за соседним столиком позвали их с собой в пещеры. Автостопщицы согласились и пять дней бродили по пещерам с настоящими спелеологами.

Но автостоп — не только романтика и приятные сюрпризы. Однажды Алису на трассе долго никто не подбирал. Зима, ночь, жутко холодно. Чтобы не замерзнуть, девушка за ночь обошла по объездной весь Саратов.

КАВКАЗЦЫ ЗАПРЕТИЛИ СПАТЬ В ПАЛАТКЕ

Представьте себе: суровый Кавказ, нездешняя молодая особа одна на трассе ловит попутку. Лично для меня это красный уровень опасности!

СОВЕТЫ НАЧИНАЮЩИМ АВТОСТОПЩИЦАМ ОТ АЛИСЫ

— Берите с собой в качестве орудия защиты газовый баллончик. Раньше я возила нож. Но поняла, что при случае меня саму могут им же и пырнуть.

— Я вожу с собой палатку на всякий случай, но мне ни разу не пришлось доставать ее! Дальнобойщики позволяют переночевать у них в машинах, где, как правило, есть две кровати. Несколько раз мне даже снимали номер в отеле, или находили пустую квартиру. И я жила там одна.

АВТОСТОП: МУЖСКОЙ ВЗГЛЯД

Челябинец Александр Шевяков — веб-дизайнер на фрилансе и педагог детского центра мультипликации. Недавно он вернулся из путешествия автостопом, которое длилось месяц. Он доехал до Байкала, побывал в Бурятии, Хабаровске, Красноярском крае, Владивостоке.

— Это какая-то сказка! Тебя бесплатно везут, да еще и истории интересные рассказывают. Я получил колоссальный опыт и впечатления, — делится Саша своими эмоциями. — Все твердили: убьют, ограбят, изнасилуют. Честно: напугали. Но все оказалось не так. У меня за всю поездку было огромное количество приятных встреч и только парочка неприятных.

Александр говорит, что приключений специально не ищет. В машине с дальнобойщиками не ночует. Только в своей палатке.

НА ИНТИМ СОГЛАСНЫ 9 ИЗ 10 ДЕВУШЕК

— О чем говорят дальнобойщики?

— О женщинах! Про измены, про любовниц своих, — рассказывает Александр. — Потом переключаются на обсуждение политики. И третья тема — интересные истории из жизни.

Очень любят водители рассказывать, как они ловеласничали. Я ехал с 30 парнями, и все говорили, что им удалось уломать на интим 90% попутчиц. Может, преувеличивают. Но представьте: едет девушка с водителем от Байкала до Владивостока. Первый день он начинает ей знаки внимания оказывать — она неприступная. Второй день — покормил, обогрел, комплименты наговорил. Тут уже многие сдаются.