Интересные места по трассе м3
В современном обществе по состоянию дорог в стране можно определить ее экономический уровень развития. К сожалению, в России в этом смысле еще не все хорошо, но главное, что работы по устранению бездорожья, пусть и медленно, но ведутся.
В список федеральных трасс России 2015 входят дороги, соединяющие столицу с соседними государствами и регионами страны.
Разделение дорог по классам
В зависимости от того, что соединяют между собой дороги, они бывают либо федерального, либо общего пользования. Федеральными считаются:
- Трассы, проложенные между административными центрами (обозначаются литерой Р).
- Дороги, соединяющие между собой федеральные трассы (имеют значок А).
- Подъезды, ведущие к крупным транспортным соединениям и объектам федерального значения.
Кроме литеры, указывается номер дороги, который всегда ставится после буквенного обозначения. Список федеральных трасс России 2015 включает все категории дорог. Например, только в направлении от Москвы насчитывается более 20 автобанов, 10 из которых ведут к границам таких государств, как Украина, Латвия, Эстония, Белоруссия, Финляндия, Азербайджан и Монголия.
Все дороги федерального значения обслуживаются, строятся и ремонтируются из бюджета либо федерации, либо физических или юридических лиц, с которыми подписано соответствующее соглашение.
Дорога М1
Водители, проезжающие по этому пути, пересекают Московскую область, не доезжая до Одинцово 4 км, затем, мимо Кубинки и Можайска, попадают в Смоленскую область. Проезд осуществляется недалеко от таких городов, как Гагарин, Вязьма, Сафоново, Ярцево, и по объездной дороге возле Смоленска прямо к границе Беларуси.
Объекты, предоставляющие питание, располагаются приблизительно через каждые 45 км. Среди других дорог федерального значения эта трасса лидирует по качеству дорожного покрытия, а достойный отдых можно получить в отелях, расположенных в непосредственной близости от центра Смоленска.
Во время следования по трассе М1 можно посетить такие достопримечательности, как древнерусский город Можайск, часовню имени иконы Божьей матери, расположенную у целебного источника, памятник воинам, погибшим в Отечественную войну 1812 г. Города Вязьма и Смоленск с их храмами и памятниками русского зодчества сами по себе являются исторической достопримечательностью .
Протяженность этой трассы составляет почти 450 км.
Трасса М 11
Она является частью европейского пути Е20, по которому россияне привыкли совершать поездки на уикенд в Эстонию. Протяженность дороги составляет 142 км, и проходит она в живописной лесистой местности. На пути путешественников встречаются 2 водные преграды в виде Нарвы и Луга, через которые перекинуты мосты с грузоподъемностью от 60 до 80 тонн.
Опасным считается поворот на 57 км пути, который стал причиной многих аварий. К сожалению, эта дорога имеет участки с плохим асфальтовым покрытием, что следует учесть при поездке по ней ночью или в туманные дни.
Трасса пересекает Красное Село, Кингисепп (объезд в 3 км от города) и Ивангород.
Дорога М11 является автострадой между Москвой и Санкт-Петербургом. Спорным вопросом на этом пути является платный участок до Солнечногорска. Из-за слишком высоких тарифов, которые могут зависеть не только от самого транспортного средства, но и от времени суток, она практически пустая.
Решение построить качественную платную дорогу, чтобы разгрузить вечные пробки на ленинградском направлении, потерпели провал, так как поездка в 1000 р. без учета расхода топлива не по карману 90% автомобилистов. Дороговизна, плохой сервис и отсутствие качественного освещения сделали эту трассу невостребованной.
В конце 2015 г. встал вопрос о том, что тарифы на дороге М11 незаконно завышены. Это дает надежду на то, что будет найдено оптимальное решение, и суммы будут пересмотрены. В этом случае водители уйдут с бесплатной дороги с постоянными пробками, но случится это после того, как путь будет полностью освещен, а бензозаправки и кафе начнут работать.
В список федеральных трасс России 2015 входит немало путей протяженностью более 1000 км. М4 – одна из них. Она берет начало на улице Липецкой в столице и тянется почти 1544 км до Новороссийска.
Сегодня она проходит через:
На всем протяжении трассы хорошо развит обслуживающий сервис, но в летний период места в гостиницах и мотелях следует бронировать заранее. Проблем пополнить запасы топлива и еды не бывает из-за многочисленных АЗС и мини-маркетов возле них, а также кафе и пунктов быстрого питания.
Впервые маршрут от Москвы до Рязани был открыт еще в 1930-е, когда автомобилестроение только начинало свое развитие в СССР. В 1947 г. его протянули до Куйбышева, а в 1965-м было открыто движение до Челябинска.
Если путешествовать от Москвы до конечного пункта трассы, то пассажиров ожидает смена местности от лесистой равнины до горной части, самая высокая точка которой составляет 830 м, – это перевал Уреньга. В зимний период он часто закрыт из-за снежных заносов.
Дорога М13
Федеральная трасса М13 является связующей между Брянском, его областью, Гомелем и Брестом. Ее протяженность - всего 221 км, а новое обозначение - А240.
Эта дорога проходит через живописную холмистую местность, покрытую лесами, и имеет крутые подъемы и спуски, опасные повороты и участки с ограничением видимости. Дорога оснащена всем необходимым, чтобы даже при столь короткой ее протяженности у автомобилистов путь был комфортным.
По пути водители встретят 5 заправочных станций, 3 кемпинга, 3 СТО, 2 пункта скорой помощи и 5 постов ГАИ (10, 77, 130, 164 и 193 км).
Свое начало дорога берет в Брянске, а после пересечения белорусской границы направляется на Гомель. По пути путешественники могут ознакомиться с такими достопримечательностями:
- Дом музей А. К. Толстого в Красном Роге, где он родился и был похоронен.
- В городе Погар можно посетить знаменитую табачную фабрику, где делают сигары.
- Ознакомиться с продукцией из кожи можно на кожевенной фабрике в маленьком городке Клинцы.
Дорога М13 имеет качественное асфальтобетонное покрытие на всем протяжении пути.
Трассы М 10 и М 9
Это одна из самых старых дорог России, построенная по указу Петра 1 для соединения Москвы с новой столицей единым трактом, оснащенным пунктами по смене лошадей (ямы), где можно было переночевать, поесть или переждать непогоду.
Еще одним плюсом строительства старой дороги было ее положительное влияние на развитие экономики городов, через которые она проходила. Так как и на сегодняшний день трасса пролегает через 65 городов и поселков, то ее не назовешь скоростной из-за действующих ограничений скорости в пределах населенного пункта.
Самыми опасными участками на этой трассе являются места, где нет разделителей, а необорудованная обочина опасна, особенно в гололед или дождь.
По пути водители пересекают такие реки, как Истра, Вазуза, Межа, Западная Двина и другие. Отличное качество покрытия прослеживается на всем 610-километровом пути. За исключением небольшой части дороги в Тверской области, весь маршрут считается безопасным, позволяющим развивать скорость до 140-150 км/час.
Трассы М6, М7 и М8
Когда-то, на заре зарождения государства Российского, в этом же направлении был важнейший для экономического и торгового роста страны Ногайский шлях.
Особенностью этой трассы является полное отсутствие проезда через населенные пункты.
На состояние дороги очень влияет повышенная влажность мещерских болот, мимо которых она проходит. Эту трассу, наоборот, отличает большое число светофоров в многочисленных населенных пунктах, через которые она проложена. В настоящее время на различных участках дороги ведутся восстановительные и строительные работы, поэтому следует быть начеку из-за двух узких полос и небольшой обочины, где трудно совершать маневры.
В целом состояние трассы хорошее, но существует загруженность из-за интенсивного движения. Слабым звеном является дорога на участке от Вельска до Архангельска.
Трассы М2 и М3
Большие строительные работы на всем протяжении трассы велись с конца 70-х и до конца 80-х годов прошлого века. После распада СССР и разделения дороги на 2 участка в соседних государствах поток туристов снизился и ее значение уменьшилось. Качественное дорожное покрытие и хороший сервис по пути, оставляют о путешествии по ней хорошее впечатление даже в летний загруженный период.
Для этой дороги указано ограничение скорости до 90 км/час, кроме участков, когда она проходит через населенные пункты. В планах по улучшению российских дорог эта трасса внесена для полной реконструкции, а участок с 37 по 173 км станет платным.
Дорога во многих местах, например от Обнинска до Брянска, в плачевном состоянии, поэтому следует быть осторожнее. По пути встречается немало водных преград (Нара, Угра, Ока, Снежеть и др.), через которые проложены мосты с грузоподъемностью от 60 до 80 тонн.
На всем протяжении, от Калуги и вплоть до государственной границы, много опасных участков.
Трасса М18
Она берет свое начало в Санкт-Петербурге, следует через Петрозаводск, Мурманск, Печенегу, Борисоглебский до границы с Норвегией. Протяженность пути составляет почти 1592 км. Являясь связующим звеном между Ленинградской областью, Карелией и Мурманском, эта трасса проходит через живописные места русского Севера.
На всем пути следования оборудованы АЗС, СТО и многочисленные мотели, предлагающие путникам не только качественный отдых, но и досуг. Также нет дефицита в пунктах быстрого питания, кафе и магазинах, где можно пополнить свои запасы еды и воды.
Как-то я писал пост-предупреждение о состоянии трассы М3 (http://autokadabra.ru/shouts/62600) - особенно участка Сухиничи - Жиздра. Понадобилось мне снова а Москву сгонять.
"Хватит это терпеть!" - решил я и взял в руки атлас. Объезд по Минке - далеко. По А141 - шило на мыло меняем. Через Орёл крюк и качество, насколько я слышал, не очень. Тут я узнал, что есть такое место под Калугой - Оптина Пустынь называется. Это мужской монастырь Русской православной церкви, рядом расположены 7 храмов. И до этого места есть секретная дорога, не обозначенная на картах. Нашёлся знакомый, который ездил по ней. Судя по его отзывам, дорога шикарная. Чем черт не шутит - едем!
Итак, если ехать со стороны Брянска - первый съезд направо после границы Калужская - Брянская область (указателя никакого нет, просто поворот, 2.7 км от границы).
Это удивительная дорога.
1) Ровная, как зеркало - ни одной ямки, трещины или заплатки до Козельска.
2) Куча поворотов разной степени крутости. Не серпантин, конечно, но немного зажечь можно :) Сплошную пересекал раз 30 в открытых поворотах.
3) Всякое отсутсвие трафика - раз в 10 может быть встречная, раз в 20 догоняешь кого-нибудь, меня не обогнал никто.
4) Ни одного гаишника за 200 километров. Да и вообще людей на ней мало Только одна заправка, шиномонтажей по-моему не было, кафешек тоже нет.
5) Довольно много деревней на белом фоне. Вначале сбрасывал, потом проходил на 80-90 (см. пункт 4).
Я давно не получал такого удовольствия от дороги. Мы с Фиестой уж очень не любим плохие дороги и уж очень любим повороты :)
Потом дорога распрямляется, становится ровной как стрела. Качество такое же. Держал 110 по навигатору без особых напрягов.
Ехал я довольный и уже мысленно писал посто в Кадабру о шикарном объезде всех бед. Но не всё так гладко в буквальном смысле. После хорошей объездной славного города-героя Козельска начинается плохая дорога. 15 километров. Скорость 60-80. В принципе, ехать можно, но удовольствия не очень много. Далее дорога на Калугу - новый асфальт. Трафика становится больше. Шикарный высоченный мост через Оку, объездная Калуги и далее до М3 - по два ряда разделенный отбойником. Покрытие на твердую четверку. Местами неровности, но в целом очень неплохо. Сразу после выезда на М3 через 50 метров справа Лукойл.
1) Кайф от извилистой трассы.
2) Отсутствие светофоров, гаи, тысячи обгонов бесконечных фур и внезапных ремонтов.
1) Дальше примерно на 40 километров ( 190км VS 230км) По времени вышло меньше, чем месяц назад по М3.
2) Ночью я бы не поехал. Много знаков "Олени на дороге". В смысле, лоси. Поток маленький, поэтому, наверно, животных можно встретить.
3) . а также зимой, в сильный дождь (асфальт гладкий и скользкий).
4) Пассажиров может укачать.
5) минус 3 к карме за многочисленные нарушения ПДД
В общем, если вы двигаетесь один в летний сухой день, у вас нет топографического кретинизма и у вас есть желание немного поэкспериментировать и помять бока в поворотах - go!
Только заправьтесь заранее. Обратно ехал также, и снова не пожалел. По времени получается меньше. Сэкономленные нервы - бесценно.
По самой дороге.
Брянск - Москва:
В целом надо просто ехать по главной дороге через поселки (можете посмотреть по карте - Авдеевка -> Бояновичи -> Нехочи -> Хвастовичи -> Колодясы -> Дудоровский -> Козельск -> Калуга -> Объездная справа - выезд на трассу) на Хвастовичи. Потом указатели на Козельск. На развилке перед Козельском "Оптина пустынь" "Калуга" уходим на Калугу. Калугу я объезжал справа (так навигатор проложил). Можно было уже в Калуге выскочить на М3. Потом уже Москва появляется.
Москва - Брянск:
После Обнинска справа Лукойл, заправляемся. Потом увидим слева Лукойл, и съезд на Калугу. Едем, объезжаем Калугу, на указателях часто Козельск и Хвастовичи мелькают. В общем, ничего сложного нет.
Автор Туту Сюжетов Гузель Валиева поехала в Крым на своём автомобиле. Да, быстрее и дешевле лететь самолётом (билет Москва — Симферополь — от 4000 ₽), но роуд-трип выбирают не ради экономии времени и денег. В автомобиле приключения начинаются с поворота ключа. Ну что, полетели по трассе?
Гузель Валиева
В Крыму невероятное количество впечатляющих мест, которые разбросаны по всей его территории, поэтому для близкого знакомства с красотой и историей полуострова не обойтись без автомобиля. Кроме того, машина — это всегда возможность для манёвра, ведь погода нынче непредсказуема. К примеру, я приехала в Гурзуф во время ливней (вторая декада июня), когда набережную посёлка просто смыло. Но апартаменты уже были оплачены, поэтому пришлось базироваться там. Переждав непогоду, я быстро доехала туда, где ничто не мешало прогуливаться по пляжу и обедать с видом на море.
Благодаря своему железному другу я провела по-настоящему динамичную неделю в Крыму: тюленила у моря, бродила в горах и по музеям-заповедникам, прогуливалась среди дворцов XIX века, приехала и влюбилась в Севастополь. Я прониклась этим атмосферным городом настолько, что занесла его в топ-5 любимых мест в России, но это другая история. А пока расскажу, как же попасть на машине в Крым.
Итого: ~ 7000 ₽ без питания (в одну сторону)
Что нужно сделать перед поездкой
Рекомендую купить транспондер от Автодора, который подходит для всех платных дорог России (от 1400 ₽ за устройство, для оформления нужен паспорт). Списание денег с транспондера на пунктах оплаты происходит автоматически, к тому же со скидкой 10-20%.
Уделите внимание настройке фар. Я не знаю, что именно является причиной: особенности покрытия, разметки или освещения дорог Крыма, но ночная поездка по ЮБК с неотрегулированными фарами становится не приятной прогулкой, а тяжёлой работой.
Динамика цен на топливо
Дорога
Для чистоты эксперимента для поездки туда и обратно я выбрала разные маршруты, разное время и места для ночлега: дорога туда проходила в выходные, обратно — в будни; по пути из Москвы я ночевала в любопытном с туристической точки зрения Ростове-на-Дону, обратно — в удобно расположившемся на трассе М4 Каменске-Шахтинском.
- Москва — Гурзуф — 1900 км
- Общее время в пути с остановками — 24 часа
- Общее время в пути с ночлегом — 36 часов
Заправки
Сетевого фастфуда на трассе практически нет, зато представлено множество локальных пунктов питания и шаурмичных, где можно купить чебурек за 50 рублей и чай за 30 рублей.
Автопутешествие в Сочи
Руководство для водителя
Ночёвка
При выборе места для ночёвки я допустила логистическую ошибку, заехав в Ростов-на-Дону. С начала лета на въезде в город ведутся масштабные ремонтные работы, вы гарантировано попадёте в пробку и после потратите время на дорогу до отеля или хостела (от 300 ₽ за спальное место). Я приехала в Ростов из-за туристической жадности — хотела позавтракать с видом на Дон. Да вот только рестораны и кафе на первой береговой линии принимают гостей с 11 утра. Выход есть — ранний завтрак фастфудом на скамейке на набережной, но стоит ли оно 3-4 часов потраченного времени?
Каменск-Шахтинский кормит трасса, поэтому здесь множество автосервисов, шиномонтажей, моек. Цены ниже, чем на редких альтернативных точках, расположенных на М4.
Дальше на Азов
При выезде из места ночлега хорошо подкрепитесь и запаситесь наличными. До Крыма ещё долгий путь, не похожий на полёт по М4.
Через Полтавскую
Но не расстраивайтесь, возможность для манёвра есть. Во-первых, выбирайте для путешествия будний день, когда дорога свободнее. Во-вторых, продумайте маршрут. Станицу Старонижестеблиевскую и Славянск-на-Кубани (на отрезке Ростов-на-Дону — Керчь после съезда с трассы) объединяют две дороги, и обычно навигатор прокладывает путь через станицу Ивановскую. Дорога же через станицу Полтавскую всего на 10 километров длиннее, но гораздо качественнее. Однако на этом маршруте есть 9 километров просёлочной дороги, поэтому, если ваш автомобиль низкий или за бортом идут дожди, преодолеть участок будет непросто. Другие минусы маршрута: мало АЗС и пунктов питания, в большинстве из которых принимают только наличные.
Выезжая из Краснодарского края, не пропустите последнюю фирменную заправку, расположившуюся за 40 километров до Крымского моста.
Общая протяженность трассы М7 составляет примерно 1350 км. Кроме того, в состав этой дороги входят немалые подъездные маршруты к городам: Иваново (102 км) и Пермь (512 км), а также подъезды: к Владимиру (6 км), Чебоксарам (12 км) и Ижевску (35 км).
ТРАССА М-7 НА БЕРЕГУ СВИЯЖСКОГО ЗАЛИВА - РЕКА ВОЛГА
Покрытие дороги асфальтобетонное. Ширина дорожного полотна 15 метров, а в Балашихе достигает 21 метра. Но, это порой, тоже не спасает от больших пробок.
Температурный режим трассы М7 достаточно ровный. Весь путь проходит в областях с умеренно-континентальным климатом. Средняя температура января меняется от - 10 град. В начале пути до - 15 в конце маршрута.
На этой дороге есть несколько опасных отрезков, на которые водителям следует обратить свое внимание, это: 52, 101, 130, 235, 310, 453, 553, 627, 644, 758, 760 км.
УЧАСТОК ТРАССЫ М-7 ОКОЛО ЕЛАБУГИ И НАБЕРЕЖНЫХ ЧЕЛНОВ (РЕКА КАМА)
Регионы: Московская область, Владимирская область, Нижегородская область, Чувашия, Татарстан, Башкортостан
Протяженность: 1342 км
На следующих километрах: 50, 54, 60, 68, 83, 88, 103, 120, 155, 164, 184, 200, 246, 293, 357, 386, 502, 533, 573, 616, 679, 728.
ПУНКТЫ МЕДИЦИНСКОЙ ПОМОЩИ
ГОРОД ЕЛАБУГА, РАСПОЛОЖЕННЫЙ ОКОЛО ТРАССЫ М-7
Общие сведения
Автомагистраль М-7 начинается на востоке Москвы от места пересечения МКАД и шоссе Энтузиастов (однако отсчёт расстояний ведётся от центра Москвы), далее трасса проходит по территории Московской, Владимирской, Нижегородской областей, Чувашской Республики, Республики Татарстан и Республики Башкортостан. Протяжённость автомагистрали — 1351 километр.
Кроме того, в состав автомагистрали включается и две подъездные дороги от Владимира к Иваново, протяжённостью 102 км, и от развязки в четырех километрах от Елабуги до Перми, протяженностью 512 км.
Существовал проект продления магистрали от Уфы через Булгаково, Инзер, Белорецк в Магнитогорск и далее через Карталы до государственной границы с Казахстаном, однако из-за существования ЗАТО Межгорье это проект не был утвержден.
Дорога пересекает значительные реки:
Клязьму (село Пенкино, г. Гороховец)
Оку (у Нижнего Новгорода, в районе с. Доскино)
Вятку (у г. Мамадыш)
Каму (в г. Набережные Челны — плотина Нижнекамской ГЭС)
МОСТ НА ТРАССЕ М-7 ЧЕРЕЗ ВОЛГУ - ЗАЙМИЩЕ
Путешествие по трассе М-7
КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ ТРАССЫ М-7 В ПОВОЛЖЬЕ И БАШКИРИИ
Нижегородская область
Памятный знак Пресвятая Богородица
Дзержинск (неофиц. "Нижегородская Ялта")
Нижний Новгород
Мызинский мост через реку Оку (1006 м)
Р158 на Арзамас, Саранск, Пенза, Саратов
(330 м) Ждановский
Мост через реку Кудьму
Мост через реку Шаву (≈60 м)
Мост через реку Алферовку (≈65 м)
Р162 на Княгинино, Сергач
Мост через реку Китмар (≈30 м)
Мост через реку Сундовик (≈100 м)
Мост через реку Валаву (≈90 м) у дер. Неверово
Мост через реку Гремячку (≈200 м)
Мост через реку Семьянку (≈70 м) у с. Семьяны
Мост через реку Белавку (≈50 м) у с. Белавка
Чувашская республика
Мост через реку Суру (≈370 м)
Мост через реку Юнгу (≈40 м)
Р231 на Шумерля, Алатырь
Вурнарское шоссе на Чебоксары-ЦЕНТР у пос. Новые Лапсары
Мост через реку Тожанарку (≈33 м)
Мост через реку Большой Цивиль (≈110 м)
Цивильск А151 на Канаш, Ульяновск, Сызрань
Мост через реку Малый Цивиль (≈70 м)
Р174 на Мариинский Посад
Мост через реку Средний Аниш (≈265 м)
Мост через реку Белую Воложку (≈50 м)
Карстовые озера Собакинские Ямы
Республика Татарстан
на Нижние Вязовые у пос. Большое Ходяшево
Мост через реку Свиягу (≈390 м)
мосты через Свиягу и Волгу
Место отдыха на берегу разлива и устья Свияги и Волги
Мост через реку Сулица (≈72 м)
Р241 на Буинск, Ульяновск
Займищенский мост через реку Волгу (Идель) (≈4,2 км)
Залесная улица на Казань-ЗАПАД
Песочная улица на Казань-СЕВЕР
Советская улица на Казань-СЕВЕР у пос. Щербаково
Мост через реку Казанку (≈60 м) Голубые озёра (Татарстан)
Р242 на Краснокамск, Пермь
Мамадышский тракт на Казань-ВОСТОК
Мост через р. Мёша.
Р239 перемычка длинной 39 км до Сорочьих гор
Мост через реку Шумбутку (≈60 м)
Мост через реку Шумбут (≈77 м)
Мост через реку Берсут (≈80 м)
Мост через реку Омарку (≈50 м)
Мост через реку Кирмянку (≈60 м)
на (4 км) Мамадыш
Мост через реку Вятку (≈620 м)
E 017 ГОРОД Елабуга Р320 на Ижевск
Мост и дамба через реку Каму (≈2,8 км)
(870 м) Мензелинск
Мост и дамба через реку Мензелю (≈1 км)
Мост через реку Ик (≈220 м)
Мост через реку Базаню (≈50 м) у дер. Качкиново
Старое Байсарово на Актаныш
Мост через реку Сюнь (≈180 м)
КИРМЕНСКОЕ ГОРОДИЩЕ И ХАНСКОЕ КЛАДБИЩЕ НА М-7
Путешествие по трассе М-7
Республика Башкортостан
Мост через реку Базу (≈65 м)
Мост через реку Куваш (≈80 м)
Мост через реку Сарыш у с. Чирша-Тартыш (≈100 м)
Мост через реку Чермасан (≈100 м)
Мост через реку Олдоуш (≈30 м)
На шоссейную перемычку (26 км) до E 30М5
Мост через реку Белую (Агидель) в Уфе (≈840 м)
РЕКА МЁША - ВИД С МОСТА НА ТРАССЕ М-7
Чувашская республика
Протяжённость трассы, именуемой как Горьковское шоссе, на территории Чувашской республики составляет около 160—170 км. Дорога проходит через такие географические объекты как (с запада на восток): река Сура, пересечение с трассой Р-231, пересечение с трассой Р-173, город Чебоксары (столица Чувашской Республики), посёлок Кугеси, город Цивильск, пересечение с трассой А-151, город Козловка. Дорожное покрытие на некоторых участках автомагистрали оставляет желать лучшего из-за преимущественно холмисто-овражного рельефа Чувашии. Одно из самых проблемных мест по состоянию на конец августа 2010 г. — около 20-25 км после моста через Суру (были глубокие колеи, сейчас верхний слой асфальта снят полностью, проводится ремонт и строительство нового моста через р.Суру. Есть объездная дорога вокруг Чебоксар. На многих крупных перекрестках объездной дороги налажено светофорное регулирование, работают светофоры в основном только в дневное время.
После Чебоксар до границы с Татарией автодорога преимущественно двухполосная, периодически чередующаяся трёхполосными участками со средней полосой предназначенной для обгона.
Основные места расположения ДПС: стацпост на въезде в республику, село Никольское — закрыт и снесён; машинка в районе д. Москакасы — д. Калайкасы/Рыкакасы (скоростной режим, часто на подъеме в гору с полосой обгона(!)); стацпост в д. Хыркасы (поворот на Чебоксары) — часто закрыт на замок; машинка в районе д. Яуши (скоростной режим, часто даже в ночное время(!)); машинка на одном из спусков при подъезде к Цивильску (скоростной режим, ограничение 70 км/ч).
ТРАССА М-7 НА БЕРЕГУ СВИЯЖСКОГО ЗАЛИВА
Республика Татарстан
После моста через Волгу трасса огибает Казань по Казанской объездной дороге, на которой пересекает реку Казанка и проходит временами по территории Казани, временами вновь по Зеленодольскому району, временами затем по Высокогорскому району.
Далее трасса проходит по Пестречинскому району. Осуществляются работы по доведению объездной дороги до Р239 через участок в виде полноценной четырехполосной магистрали. Далее М7 в виде дороги 2х2 идёт до посёлка Шали. Здесь построена 2-х уровневая развязка, от которой также есть проезд на трассу Р239. После развязки двухполосная дорога 1х1. Дорога 2х2 вновь начинается на 900-м км, при вьезде в Рыбно-Слободский район.
После Пестречинского района трасса идёт по Рыбнослободскому и Мамадышскому районам. За 20-30 км до съезда на Мамадыш, который М7 минует южнее, имеется большая стоянка. После съезда трасса проходит по новому мосту через Вятку и проходит по Елабужскому району. Объездная ГОРОДА Елабуги двухстороняя. Через 3 км после объездной идет соединение с дорогой на Менделеевск.
ВИД НА ДРЕВНИЙ ГОРОД ЕЛАБУГА С ТРАССЫ М-7
Далее трасса на значительном протяжении проходит по городу Набережные Челны. Охраняемый постом ДПС въезд начинается с Нижнекамской ГЭС.
На Орловском кольце в Набережных Челнах трасса уходит направо. Двухполоска заканчивается при повороте на выезд из города и идёт по Тукаевскому и затем Мензелинскому районам.
Минуя Мензелинск южнее, трасса идёт направо на мост через реку Мензелю. Через 30 км на трассе есть пост ДПС, и двухполосная М7 идёт ещё 30 км по Актанышскому району до границы с Башкортостаном.
К 2013 году в преддверии Летней Универсиады в Казани осуществляются работы по переводу участка трассы М7 Казань - Набережные челны (Мамадышского тракта) в категорию 1-Б, т.е. произвести расширение всех 2-хполосных участков до 4-х полос и обустройство разделительных полос и отбойников.
Республика Башкортостан
Трасса проходит по холмистой местности. Вдоль трассы расположены населённые пункты: Верхнеяркеево, Дюртюли (в стороне от трассы), Кушнаренково. В настоящее время дорога не проходит через деревни: Суккулово (1235), Юкаликулево (1239), Москово (1252), Шарипово.
По большей части представляет собой 2-х полосную дорогу. На участке Кушнаренково — Уфа в ноябре 2010 завершены работы по реконструкции дороги: объезд деревни Шарипово и расширение дороги до 4-х полос. 4-х полосный участок присутствует от Кушнаренково, до границы Кушнаренковского и Уфимского районов (30 км. от Уфы). Дальнейшее расширение не планируется. Идет строительство объездного участка в районе села Кушнаренково. Заканчивается строительство двух путепроводов и моста через р. Кудушла.
Трасса заканчивается въездом в микрорайон Затон города Уфы, который вытянулся на несколько километров вдоль трассы. В настоящее время строится объездная вокруг района, которая будет заканчиваться перед Затонским мостом. Большая часть транзитного транспорта уходит перед Уфой на развязку на Бирском тракте и далее на 27-километровый переход на трассу М5 в сторону Челябинска.
Читайте также: